編制日期：二〇一八年十一月 101///杭發改審[2017]20號//杭州市東湖路是杭州市快速路系統“四縱五橫”中東邊的一縱，是連接杭州市三大副城（臨平城、江南城、下沙城）的城市快速通道，也是杭州東部地區主要的對外交通通道。而艮山快速路則是“四縱五橫”中的中間一橫，也是主城區范圍內最南側的一橫，本東湖立交橋工程，建設全互通立交橋工程及配套附屬工程，主要建設內容包括將東湖路受杭州市城市建設投資集團有限公司委托，杭州市環境保護科學研究設計有限公司“道路”歸入《名錄》項目類別中“四十九、交通運業、管道運輸業和倉儲業，173、城市橋梁、隧道（不含人行天橋、人行地道）中的“全部”，評價類別為報告表，因此，確定本工程評價類別為報告表。我公司接受委托后，在現場踏勘和分析的基礎上，編寫了該項目的環境影響報告表。地面道路：東湖路：雙向4-6車道；艮山東路：雙向6-8車道；九堡大橋北接線（現東湖路）工程實施完成、東西向主線和地面位調整導致橋面鋪裝部分調整；因拼寬橋橋墩布置而導致的現狀東湖路地面道3九喬路九恒路D600～D1000往南排入3九喬路九恒路D600～D1000往南排入標按原北接線高架標準控制；地面道路平面基本維持現狀，局部路段因增設橋墩需對隔粒式瀝青砼+0.6cm稀漿封層+40cm現狀雨水管道雙側布置，基本上位于道路南北兩側的非機動車道上，其管徑為12高架橋面上的雨水經橋面雨水收集系統收集后，進入地面集水小方井中（其尺寸為依據華東勘測設計研究院編制的《杭州市九堡大橋北接線》工程污水系統圖紙，本本工程擬在匝道外側設置聲屏障，本次設計聲屏障總長約2412m，隔聲東湖立交匝道32本工程臨時棄土（渣）場和施工營地的位置擬設置在項目東南角空地內，規劃用途現狀艮山路和東湖快速路均為已建道路，其中現狀艮山路為地面主干道，設計車速《艮山路提升改造（彭埠立交-東湖路）工程本次設計范圍不包含艮山路主線，東湖路為現狀道路，現已埋設有給水、雨水、污在道路兩側非機動車道下分別敷設有雨水管在道路西側道側綠化帶下有一根尾水排江管，管徑D1800，鑄鐵管材，同時對東湖路的地面道路進行局部改造。根據本次工程范圍，本工程內東湖高架及地面為現狀道路，根據《杭州市九堡大橋及南北接線工程環境影響報告書》及本工程相關資料，九堡大橋及南北接線工程中九堡大橋以北即為東湖高架路，據調查九堡大橋及南北接線工程目前處于環保驗收前期核查、整改階段，建設單位將根據《杭州市九堡大橋及杭州是浙江省省會和經濟、文化、科教中心，長江三角洲中心城市，國家歷史文化名城和重要的風景旅游城市。杭州地處長江三角洲南翼，杭州灣西端，杭大運河南端，是長江三角洲重要中心城市和中國東南部交通樞紐。杭州市區中心地理規劃道路用地西西西西地點東東東東點U21排水用地杭州市在地形位置上位于東天目山系余脈的低山丘陵與平原的交接地帶，地勢西高東低，西部、中部和南部屬浙西中低山丘陵，東北部是浙北平原。杭州市地貌可分為山地、丘陵、平原三部分，自西向東地貌結構的層次和區域過渡十分明顯。山地丘陵面積江干區地勢南、北兩端高，中部和東部低。江干區屬錢塘江衡積平原，地勢平坦，杭州市地處杭嘉湖平原，地勢較為平坦，為古苕溪沖積平原，區域內河道縱橫，河潮方能出海。北岸經三堡船閘（300噸級），可溝通大運河；經七堡船閘，可溝通上塘杭州市屬北亞熱帶的季風氣候，四季分明，氣候溫和濕潤，光照充足，雨量充沛，無霜期長。夏季常受西太平洋副熱帶高壓控制，冬季則受西伯利亞冷氣團影響。春末夏初有一雨量集中期，夏秋季常有干旱和臺風的出現。據杭州氣象臺資料統計，其基本氣江干區，東毗“八月十八潮，壯觀天下無”的錢塘江，西依“水光瀲艷，山色空蒙”的隨著杭州“構筑大都市、建設新天堂”及“打造東方品質之城、建設幸福和諧杭州”戰根據《杭州市區（六城區）環境功能區劃》，本工程位于江干人居環境保障區塘江飲用水源保護區、錢塘江保護水源涵養區、大運河世界文化遺產、貼沙河飲用水源保護區、貼沙河飲用水源準保護區、半山外圍水土保持區、錢塘江兩岸綠廊保環境目標：地表水達到水環境功能區要求。環境空氣達到二級標準。聲環境質量達②禁止新建、擴建二類工業項目；二類工業項目改建只能在原址基礎上，并須符合此外，禁止新、擴建：46、黑色金屬壓延加工；50、有色金屬壓延加工；85、基本化學原料制造；農藥制造；涂料、染料、顏料、油墨及其類似產品制造；合④污水收集管網范圍內，禁止新建除城鎮污水處理設施外的入河（或湖）排污口，現有的入河（或湖）排污口應限期納管。但相關法律法規和標準規定必須單獨設置排污⑤合理規劃布局工業、商業、居住、科教等功能區塊，嚴⑥最大限度保留區內原有自然生態系統，保護好河湖濕地生境，禁止未經法定許可占用水域；除防洪、重要航道、城市河道、景區河湖必須的護岸外，禁止非生態型河湖負面清單：禁止新建、擴建、改建三類工業項目，現有的要限期關建、擴建二類工業項目；二類工業項目改建只能在原址基礎上，并須符合污染物總量替擴建：46、黑色金屬壓延加工；50、有色金屬壓延加工；85、基本化學原料制造；農藥制造；涂料、染料、顏料、油墨及其類似產品制造；合成材料制造；專用化學品制造；為了解項目周圍空氣環境質量現狀，本次環評委托CO、NO2、PM10，監測點位詳見附圖2，環境空氣現能達到《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）二級標準中相應限值要求，當地大氣環）；CODMnNH3-N學門口監測點）2017年2月為了解本項目沿線周圍的聲環境質量現狀，我單位委托杭州譜尼檢根據監測結果，楊公村過渡房7幢測點聲環境現狀能達到《聲環境質量標準》2類標準限值要求，晝間達標（晝間60dB，夜間50dB）；相江公寓及九月庭院測點聲象、八堡家園及楊公一區測點，晝間聲環境現狀能滿足2類標準晝間限標。根據現場踏勘，聲環境現狀超標主要由于周邊艮山路、東湖地面道路及高架道路大流量交通噪聲所引起，且艮山路處于整治、施工中，施工噪聲對周邊現狀聲環境也造成了一定的影響。各敏感點本底聲環境現狀能達到《聲環境質量標準》（GB3096-2008）2a類標準（晝間60dB，夜間50dB）限值要求。根據調查，道路沿線現狀用地以商綠地、住宅及道路為根據對現狀道路沿線地區的實地踏勘和調查分析，沿線分布著住宅區及綠于城市生態系統，植被受人類活動影響較大，基本上為點（m）述1園8類劃為R21住宅用地2區32層住宅，1幢3為臨時過渡房/約類4寓苑等/嘉木苑約628戶點5園點6點（m）述7院點8西象住宅/約340戶點9/NO240ug/m3200ug/m3PM10--地表水質評價執行《地表水環境質量標準》（GB3838-2002）中Ⅳ類水質標準。具ⅢⅣ1625334納入道路的污水管網，廢水排放執行《污水綜合排放標準》（GB8pHCODCrNH3-N注：氨氮執行《污水排入城鎮下水道水質標準》（GB/T31962-2015）B等級標準中但由于管線施工對影響范圍內現狀路面縱向進行了開挖，而后進行土方填筑，地基建設對因本項目建設受到影響的管線進行遷改，施工時對重要管線進行保護。雨水管道本工程規模較大，各段落道路橋梁的開工必然帶來相互之間的干擾，合適的選擇施設計中充分考慮了同時展開多個工作面進行施工，以加快工程進度，使其達到將全線橋梁以及跨越的現狀道路納入一個大交通系統，形成建設周期網絡圖，并制定關鍵路線，施工時按關鍵路線安排。打通各橋區的大路網，保證施工期間區域交通的保證工程范圍內現狀路網的交通功能，有效解決施工與現狀交通關系是保障工程順利實施的關鍵。針對工程范圍內的重要道路節點，橋梁施工期間采用貝雷梁架設等措施形成臨時通道，保證車輛穿行。對于橋梁沿線道路，橋梁支架利用工字鋼或貝雷桁架形充分利用工程拆遷范圍內的空間，使之成為施工期間臨時交通系統，作為受影響的合理利用橋梁結構型式，選擇最佳施工組織安排，實現多作該項目在建設階段由于建設施工，不可避免地將對污染因子有：施工揚塵、瀝青煙氣、施工廢水、施工人員生活污水、噪聲、固體廢棄物對整個施工期而言，施工產生的揚塵主要集中在土建施工階段，按起塵的原因可分為風力起塵和動力起塵。包括建材堆場、中轉料場、渣土臨時堆場的風力揚塵；建筑材料、渣土運輸產生的交通道路動力揚塵。露天堆放的建材(如黃沙、水泥等)及裸露的施攪拌的過程中，由于外力而產生的塵粒再懸浮而造成，其中施工及裝卸車輛造成的揚塵W―塵粒的含水率，%塵粒在空氣中的傳播擴散情況與風速等氣象條件有關，也與塵粒本身的沉降速度有不同行駛速度情況下的揚塵量。由此可見，在同樣路面清塵量越大；而在同樣車速情況下，路面越臟，揚塵量越大。因此限速行駛及保持路面的P1涉及到用泥漿固壁造孔，在施工中利用泥漿反復循環作業，其施工工藝是在樁位埋設護筒，設置泥漿池、沉淀池。同時施工運輸車輛沖洗也將產生廢水，主要污染物為高濃度鉆孔排出的鉆渣泥漿通過管道排入沉淀池內進行沉淀，使鉆渣和泥漿得以分離，沉淀池分離出來的泥漿加以循環利用。施工過程中對沙石料沖洗、車輛沖洗等過程將產生施工期的噪聲主要來自施工機械和運輸車輛的噪聲，根據《環境噪聲與振動控制工以及因橋墩布置而導致的現狀道路改造，根據現場踏勘及資料查閱，項目所在區域艮山東湖立交匝道32現狀東湖高架及地面道路、擬建艮山快速路相關車流量根據《艮山路提升改造（彭中車流量，并通過設計單位核算。其中《杭州市九堡大橋及南北接線工程環境影響報告通過設計單位計算后，得出遠期2034東湖路32路路0000根據設計單位給出的車流量，參照不同車型的耗油量、排放系數預測本工程不同預營運期道路汽車尾氣的排放量與車流量、車速、不同車型的耗油量及排放系數有一式中：Qj－j類污染物的排放源強（mg/（sm·));Eij－運行工況下i型車j類污染物在預測年的單車排放因子（mg/輛m·)。根據浙江省人民政府辦公廳《關于印發<浙江省大氣復合污染防治實施方案>的通知》，浙江省新車及轉入浙江省的二手車注冊登記嚴格執行國家機動車污染物排放標準月底前浙江省全面供應符合國Ⅳ標準的車用汽油、車用柴油。根據《輕型汽車污染物排比國四標準，新標準執行后，污染物排放量可減少。但考慮到目前國Ⅴ以下在用車在使用，因此本次評價單車排放因子按照“國Ⅳ”標準取值（參照國家環保部機動車尾取值見表5-10。NOxNWNE正，計算精度經德國環保局認證，在德國道路、鐵路運輸等部門應用得到好評；在我國Lm,E=L)+Dv+Dstro+Dstg級：L)=37.3+10×lg[M×(1+0.082×p)]DStro——不同道路表面的聲級修正；將相應車流、車型比例、車速等參數輸入軟件中后將自動生成各路段的距車道中心物水污染物CODCrNH3-N0//2、本工程營運期生態影響主要表現為以下幾個方（1）由于裸露的路面熱容量小，反射率大，蒸發耗熱幾乎為零，下墊面溫度高，（2）本工程建設可促進沿線地區規劃和杭州為明顯，從而使該區塊及周圍近地區大氣中總懸浮顆粒(TS雨日為130~160天，以剩余時間的二分之一為產生揚塵的（3）施工期制定合理的交通組織方案，并征求沿線街鎮、（4）施工單位應加強與現有管線所屬部門的溝通和配合，標率為43.69%~65.88%，年平均濃度貢獻值為0.24μg/m3~1.77μg/m33，占標率為率為56.64%；24小時濃度最大值疊加現狀背景值后預測值為59.40μg/m33，占標率為率為67.65%；24小時濃度最大值疊加現狀背景值后預測值為62.78μg/m3，占標率為最大落地濃度遠期最大預測值占標率小于80%，各現狀敏感點最大預測值占標率小于70%，規劃敏感保護目標距離工程邊界較遠，因此可認為道路汽車尾氣近、遠期規劃敏對于執行4a類標準的八堡家園30排第一幢夜間超標量也超過了1dB(A)。遠期臨路第一2類區，晝間超標的敏感點為相江公寓、紅蘋果家園、楊公一區等3處，晝間超標聲增加量在-7.3~7.7dB之間，夜間噪聲增加量在-122、本工程建設可促進沿線地區規劃和杭州市九堡大橋及南北接線工程與艮山路銜接的立交橋，因此也在①一般交通事故。由于交通量的增加，加上一些駕駛缺乏經②惡劣天氣交通事故。暴雨、臺風、大霧和路面積雪等惡劣天③特殊交通事故。危險品運輸時，防靜電保護措施不當或槽罐④當發生事故的車輛運輸易揮發的危險品時，泄漏后污染物質程對環境產生的危害的最大可信事故是重大交通事故引起的危險；（；（K1—運輸危險品占貨運量的比率，%1%）Cd—液體泄漏系數，取0.62；②加強橋梁和隧道的照明設計，在靠近橫四港及九堡七號河路段設置“謹慎駕駛”（3）建議該項目營運管理部門編制有關本路①危險化學品道路運輸企業發生危險化學品道路運輸事故，②市、區道路運輸管理機構接到事故報告后，立即按照危險化③救援力量由地方政府指揮部統一調度指揮，危險化學品道路①危險化學品道路運輸事故應急救援領導機構應組織專業應②服從應急救援現場指揮，按照現場工作區域劃分的事故中心區域③及時向現場應急救援指揮部和上級危險化學品道路運輸事故遇易燃液體管道或貯罐泄漏著火，在切斷蔓延火勢并把火勢路挖掘施工工地周圍應當設置硬質密閉圍檔，一般采用②施工中產生的物料堆場應當采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他③必須配備灑水車，對施工便道和未完工路面經常灑水，保持路面④工地內應當根據行政主管部門的要求，設置相應的車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施，運輸車輛應當沖洗干凈后出場，并保⑤施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運⑦工程施工所需的瀝青、混凝土全部商購，嚴禁在施工場地設置瀝青、混凝土拌合站；采用封閉式運輸瀝青、混凝土，減少對運②施工期間應嚴格做好建筑材料和建筑廢料堆場管理，同時以圍墻③本工程施工營地擬設置在東湖立交橋東南角，施工營地廁所污水經化糞池預處理，與其他生活污水一并排入艮山路沿線市④加強施工期環保監理。建議設專門的施工環保管理人員，以加強①從聲源上控制采用低噪聲設備及施工工藝，在施工過程中應人對設備進行定期保養和維護，并負責對現場工作人員進②優化施工方案，合理安排施工作業時間，嚴格控制夜間施工應認真執行申報審批制度，在噪聲敏感建筑物集中區域內，禁止在夜間求確需在夜間進行施工作業的，按照《中華人民共和國噪聲污染防③加強施工期噪聲監測和監控，如發現施工期噪聲擾民，則及時采④根據《建筑施工場界環境噪聲排放標準》合理安排施工場地，避免在集中居民生活區附近設置施⑤合理安排物料及工程渣土、建筑垃圾運輸的路線和時間，車輛應⑦加強施工管理，做好與沿線居民、單位的溝通協調工作。根據居民、單位意見及時改進管理措施，以保證沿線居民的生②計劃將棄渣在區域內統籌平衡，用于綠化及場地填筑。棄渣的處和環境衛生管理條例》等有關規定及時處置，支持和鼓勵使避免棄渣露天堆放以及雨水沖刷下產生泥沙污水，保持工地和周邊加強道路的清掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應①高架快速路采用5cmAOGFC高黏度橡膠瀝青透水②加強道路的日常維護、保養，發現路面破損及時修復，防止因路面破損引起車輛顛簸，造成噪聲強度增③東湖高架兩側及匝道兩側設置聲屏障，本次工程聲④根據預測結果對敏感點加裝隔聲窗（2）。級結合本次工程對涉及的路面建設工程進行改造，對現③嚴格執行危險品運輸的有關規定，危險品的運輸應根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關規定④一旦發生事故，應及時迅速報警，及時通知有關路政、消防、環保部門，立即啟動應急預案，采取應急）：23/8/////9////////口實施東湖立交橋工程，建設全互通立交橋工程及配套附屬工程，主要建設內容包括為了解項目周圍空氣環境質量現狀，本次環評委托杭州譜尼檢測科技有限公司于工程所在區域附近水體主要為橫四港，為了解項目所在區域的水環境質量現狀，為了解本項目沿線周圍的聲環境質量現狀，我單位委托杭州譜尼檢測科技有限公限值要求；紅蘋果家園、泊林印象、八堡家園及楊公一區測點，晝間聲環境現狀能滿艮山路、東湖地面道路及高架道路大流量交通噪聲所引起，且艮山路處于整治、施工擬建道路工程將艮山高架路及東湖高架路連通，將促進城市規劃、交通規劃的實道路施工期產生的揚塵和噪聲將對周邊的企事業單位及人群產生一定的影響，但根據調查，道路沿線現狀用地以商綠地、住宅及道路為主，屬于城市生態系統，植被受人類活動影響較大，基本上為人工栽培植被及零星菜地。施工過程中開挖及運輸車輛產生的揚塵，如果不采取有效的防治措施，會對周圍植物的生長帶來影響，這些塵土降落到植物的葉面上，影響植物生長，造成減少，因此施工過程中要做好防治揚塵的措施，將影響減小到最少范圍，且本工程用地面積較小，因此工程實施對沿線部小氣候惡化。減輕這種不良影響的辦法是種植行道樹和綠化。本工程為立交橋建設項目，行道樹及綠化結合艮山快速路提升改造工程實施，以減少道路建設對周邊生態本項目施工過程產生的污染物主要來自施工噪聲、施工期揚塵、施工廢水以及施工過程產生的各種固體廢物，只要建設單位加工對施工過程的管理，根據《杭州市環公寓、紅蘋果家園、九月庭院和八堡家園的前排建筑進行垂直聲場預測，說明道路交通噪聲對敏感建筑的影響。從近期、遠期垂直聲場圖中可以看出，相江公寓、紅蘋果類區標準，近期夜間超標量超過7dB(A)；對于執行4a類標準的八堡家營運近期：4a類區，晝間全部達標；夜間超標的敏感點為八堡家園23~30排第一營運遠期：4a類區，晝間達標；夜間超標的敏感點為八堡家園23~30夜間超標范圍0.8~1.4dB，最大超標敏感點為八堡家園30排第一2類區，晝間超標的敏感點為相江公寓、紅蘋果家園、八堡家園、楊公一區等4與現狀監測值比較，營運近期工程沿線各聲環境敏感點噪聲預測值有增有減，晝對照現狀監測數據，通過采取低噪聲路面和匝道聲屏障等隔聲降噪措施，現狀監程北終點附近的規劃住宅用地，根據預測結果，營運近期規劃保護目標晝夜間均能達由以上預測可知，通過采取低噪聲路面和匝道聲屏障等隔聲降噪措施，道路周邊（2014年修正）第十二條應當編制環境影響報告書的建設項告表且處于環境敏感區的建設項目，建設單位或者其委托的環境影響評價過程中，應當在建設項目環境影響評價區域范關信息，并開展公眾調查，但依法需要保密的除外。浙江省公示建設項目、建設單位和環境影響評價機）：環境可能造成影響以及環境保護的對策和措施、環境影響報告響評價結論、公眾查閱環境影響報告書（表）簡本的方式和期公示。第十四條按照本辦法第十二條規定開展公眾調查的，可開座談會、論證會、聽證會等方式。采用調查問卷方式的，建域范圍內的團體調查對象不得少于20家，個人調查對象不得少于50人。當予以保密的外，應當編制環境影響報告書的建設項目形成環單位應當通過下列兩種方式公示建設項目環境影響評價信息并在建設項目環境影響評價區域范圍內的村(居)民委員會設置的信息公浙江省環境保護廳文件《浙江省環境保護廳關于印發建設項相關法律法規解讀的函》（浙環發[2018處于環境影響敏感區的涉氣建設項目，其環評階段的公從參因此，建設單位在前兩次公示及公眾調查的基礎上，在建設單位網站發布了建設根據個人調查結果，49.3%的被調查者對本項目建設表示支持，30.7%的被調查者對本項目建設持無所謂的態度，20%的被調查者對本項目建設表示反對；根據團體調根據杭州市城市建設投資集團有限公司《東湖立交橋工程環境影響報告表公眾參目持反對意見，并提出了意見和建議，主要意見為施工期及營運期噪聲、揚塵影響。江省建設項目環境保護管理辦法》以及《浙江省環境保護建設單位在江干區九堡街道八堡社區、紅蘋果社區、楊公社區對于公眾提出的與工程相關環境方面的問題，報告中進行了采通過此次公參工作，有助于預防和解決東湖立交橋工程面臨和出現的環境影響問題，可以有效的做到保護環境、預本次公眾參與調查工作調查對象為本工程環境直接對于公眾參與問卷調查中的公眾，本報告的附件中已真實人意見；對于公眾所反映的問題，也與環境影響評價過針對本工程公參客觀性、真實性情況，我單位承諾如下浙江省環境保護廳建設項目環境影響評價公眾參與與政府在環境影響報告中充分融入了相關意見的解決方案。涉及本工部在我單位存檔備查，我單位愿對環境影響評價公眾工程的建設對改善地區交通，促進城市經濟發展我單位就公眾意見進行采納與否的說明，對于報告均采取了有針對性措施，降低工程建設帶來的各種不利影響在施工期、運營期我單位和施工單位還將加強與公眾的溝通，對公眾提出的合理的環保訴求及時予以解決。作好與周邊公眾的溝通和協調工作，做好環境保護工作，路挖掘施工工地周圍應當設置硬質密閉圍檔，一般采用②施工中產生的物料堆場應當采取遮蓋、灑水、噴灑覆蓋劑或其他③必須配備灑水車，對施工便道和未完工路面經常灑水，保持路面④工地內應當根據行政主管部門的要求，設置相應的車輛沖洗設施和排水、泥漿沉淀設施，運輸車輛應當沖洗干凈后出場，并保⑤施工產生的建筑垃圾、渣土應當及時清運⑦工程施工所需的瀝青、混凝土全部商購，嚴禁在施工場地設置瀝青、混凝土拌合站；采用封閉式運輸瀝青、混凝土，減少對運②施工期間應嚴格做好建筑材料和建筑廢料堆場管理，同時以圍墻③本工程施工營地擬設置在東湖立交橋東南角，施工營地廁所污水經化糞池預處理，與其他生活污水一并排入艮山路沿線④加強施工期環保監理。建議設專門的施工環保管理人員，以加強①從聲源上控制采用低噪聲設備及施工工藝，在施工過程中應人對設備進行定期保養和維護，并負責對現場工作人員進②優化施工方案，合理安排施工作業時間，嚴格控制夜間施工應認真執行申報審批制度，在噪聲敏感建筑物集中區域內，禁止在夜間求確需在夜間進行施工作業的，按照《中華人民共和國噪聲污染防③加強施工期噪聲監測和監控，如發現施工期噪聲擾民，則及時采④根據《建筑施工場界環境噪聲排放標準》合理安排施工場地，避免在集中居民生活區附近設置施⑤合理安排物料及工程渣土、建筑垃圾運輸的路線和時間，車輛應⑦加強施工管理，做好與沿線居民、單位的溝通協調工作。根據居民、單位意見及時改進管理措施，以保證沿線居民的生活質量和沿②計劃將棄渣在區域內統籌平衡，用于綠化及場地填筑。棄渣的處和環境衛生管理條例》等有關規定及時處置，支持和鼓勵使避免棄渣露天堆放以及雨水沖刷下產生泥沙污水，保持工地和周邊加強道路的清掃，保持道路的整潔，遇到路面破損應①高架快速路采用5cmAOGFC高黏度橡膠瀝青透水②加強道路的日常維護、保養，發現路面破損及時修復，防止因路面破損引起車輛顛簸，造成噪聲強度增③東湖高架兩側及匝道兩側設置聲屏障，本次工程聲④根據預測結果對敏感點加裝隔聲窗（2）。級結合本次工程對涉及的路面建設工程進行改造，對現③嚴格執行危險品運輸的有關規定，危險品的運輸應根據《中華人民共和國道路交通安全法》的相關規定④一旦發生事故，應及時迅速報警，及時通知有關路政、消防、環保部門，立即啟動應急預案，采取應急）：根據《杭州市區（六城區）環境功能區劃》，本工程位于江干人居環境保障區區，提供安全、健康、優美的人居環境。環境目標：地表水達到水環境功能區要求。環境空氣達到二級標準。聲環境質量達到聲環境功能區要求。土壤環境質量達到相關本工程為立交橋工程，不在該小區負面清單內，非二、三類工業項目，不屬于畜禽養殖，不設置入河（或湖）排污口，不涉及占用水域、河湖堤岸改造，不影響河道自然形態和水生態（環境）功能，不與該小區管控措施相違背。在采取相應的環保措施后，能滿足環境質量或達到較現狀環境質量減緩的要求，符合該小區環境功能區規本項目屬于基礎設施建設項目，為了減小道路對沿線敏感點的噪聲影響，本項目已采用低噪聲路面。本工程建設后，各保護目標各階段噪聲預測結果有超標現象，其如通過技術經濟論證，認為不宜對交通噪聲實施主動控制的，建設單位、運營單位應對噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護措施，保證室內合理的聲環境質量。本工程在采用低噪聲路面、隔聲屏障和敏感點設置隔聲窗的情況下，保護目標的室內聲環境質量得到了合理保護，可以達到《民用建筑隔聲設計規范》（GB50118-2010）中的室內本項目運營期無廢水污染物產生。根據預測，本工程運行后廢氣污染物汽車尾氣過采取低噪聲路面和匝道聲屏障等隔聲降噪措施，道路周邊的敏感目標的晝夜間聲環本項目建設內容主要為城市道路基礎設施建設，項目營運后主要產生的污染物為本工程建設后，各保護目標各階段噪聲預測結果有超標現象，根據《地面交通噪聲實施主動控制的，建設單位、運營單位應對噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護措施，保證室內合理的聲環境質量。本工程在采用低噪聲路面、隔聲屏障和敏感點設置隔聲窗的情況下，保護目標的室內聲環境質量得到了合理保護，可以達到《民用建筑本項目運營期無廢水污染物產生。根據預測，本工程運行后廢氣污染物汽車尾氣綜上所述，工程建成營運后，沿線敏感點水環境、環境空氣均能維持區域的環境質量功能，通過采取低噪聲路面和匝道聲屏障等隔聲降噪措施，道路周邊的敏感目標的晝夜間聲環境均能夠達到相應標準或維持現狀，不惡化。因此可認為本工程建設能本工程為杭州市“四縱一橫”快速路網系統五橫中的一橫：天目山路-環城北路-艮山路快速路體系中的重要組成部分；根據《杭州市九堡中心單元（JG17）控制性詳細規劃》、《杭州市四堡單元、七堡單元控制性詳細規劃（調整）》、《杭州市七格開發、重點開發、限制開發和禁止開發等四類區域，并將限制開發區域細分為農產品主產區、重點生態功能區和生態經濟地區，浙江省域范圍的禁止開發區域分為國家禁止開發區域和省級禁止開發區域。國家禁止開發區域包括世界遺產、世界地質公園和國家級自然保護區、國家級風景名勝區、國家森林公園、國家地質公園；省級禁止開發區域包括與國家禁止開發區域對應的省級及以下自然保護區、風景名勝區、森林公園、地質公園等各類自然保護區域，和文物保護區、重要濕地及濕地公園、飲用水水源保護區和海洋保護區等區域，以及省人民政府根據需要確定的其他禁止開發區域。經調查，本工程不涉及《浙江省主體功能區規劃》中規定的限制開發區及禁止開發區），根據杭州市國土資源局《關于東湖立交橋工程項目建設用地的預審意見》（杭土建設，且項目前期經杭州市發展和改革委員會行政許可（杭發改審[2016]98號因根據《關于以改善環境質量為核心加強環境影響評價管理的通知》（環環評本項目位于杭州市江干區東湖路與艮山路交叉口，根據《杭州市九堡中心單元水源、風景區、自然保護區等生態新建保護區內，不涉及杭州市環境功能區劃等相關項目所在區域環境質量底線為：環境空氣質量目標為《環境空氣質量標準》本項目按環評要求設置污染物防治措施后，本項目運營期無廢水污染物產生。根據預測，本工程運行后廢氣污染物汽車尾氣對周圍環境的影響均達到《環境空氣質量區域的環境質量功能；通過采取低噪聲路面和匝道聲屏障等隔聲降噪措施，道路周邊的敏感目標的晝夜間聲環境均能夠達到相應標準或維持現狀，不惡化，符合環境質量本項目建成運行后通過選用低噪聲路面、管線遷線改造等多方面采取合理可行的防治措施，以“節能、降耗、減污”為目標，有效地控制污染。項目的資源利用不會貿、物流等為主的城區綜合發展區，提供安全、健康、優美的人居環境。環境目標：地表水達到水環境功能區要求。環境空氣達到二級標準。聲環境質量達到聲環境功能區要求。土壤環境質量達到相關評價標準。本工程為立交橋工程，不在該小區負面清單內，采取相應的環保措施后，能滿足環境質量要求，符合該小區環境功能區規劃要東湖立交橋工程與《建設項目環境保護管理條例》中對建設項目的管理規定符合12項目環境保護管理條例釋義》“對環境質量現狀超采取區域環境質量改善目標和項目污染減排結合的綜合措施……”，因此民生工程和減排工程不規3目標各階段噪聲預測結果有超標現象，根據環發本工程運行后廢氣污染物汽車尾氣對周圍環境的4未針對項目原有環境污染和5資料數據明顯不實，內容存在重大缺陷、遺漏，或者環境影響評價結論不明確、不“四性”內容“四性”分析1能達標或滿足相應規范要求，具有環境可行性。234根據杭州市發展和改革委員會《關于東湖立交橋工程可行性研究的批復》（杭發改審湖立交橋工程，建設全互通立交橋工程及配套附屬工程，主要建設內容包括將東湖路西側擬建工程營運期對聲環境的影響主要來自于道路交通噪聲，對噪聲總體輻射水平及敏感點受到的噪聲影響作出預測和評價，有助于制定合理的降噪措施，同時為沿線規劃提供城市軌道交通地上線路和水運線路等建設項目：一級評價一般以道路中心線外兩側200m根據《杭州市主城區聲環境功能區劃分方案若臨街建筑以低于三層樓房建筑（含開闊地帶）為主，將道路紅線外一定距離內的區域劃根據《聲環境功能區劃分技術規范》（GB/T15190-2014），將交通干線邊界線外一定交通干線邊界線指城市交通干線中各級市政道路與人行道的交界線，無人行道的高架道路結合《聲環境功能區劃分技術規范》（GB/T15190-2014）及《杭州市主城區聲環境功Lm,E=L)+Dv+Dstro+DstgL)=37.3+10×lg[M×(1+0.082×p)]DStro——不同道路表面的聲級修正；小時測點）。根據聲功能區劃的不同，按照每個代表性敏感點不同聲功能區分別設監測點1N12N23N34N45N5），6N67N7紅蘋果家園1幢1單元8N89N9N10N11N12），N13N14N15N16N172017.3.16~3.18，2018.112017.03.1809:36~02017.03.1822:06~222017.03.1809:59~12017.03.1822:30~232017.03.1823:00~24N3相江公寓境心苑2017.03.1823:00~25N3相江公寓境心苑2017.03.1823:00~26N3相江公寓境心苑2017.03.1823:00~27N3相江公寓境心苑2017.03.1823:00~28N3相江公寓境心苑2017.03.1823:00~29N3相江公寓境心苑2017.03.1823:00~2N3相江公寓境心苑2017.03.1823:00~2N3相江公寓境心苑2017.03.1823:00~2N4相江公寓鼎石苑2017.03.1823:31~2N4相江公寓鼎石苑2017.03.1823:31~2N4相江公寓鼎石苑2017.03.1823:31~2N4相江公寓鼎石苑2017.03.1823:31~2N4相江公寓鼎石苑2017.03.1823:31~2N4相江公寓鼎石苑2017.03.1823:31~2N4相江公寓鼎石苑2017.03.1823:31~2N4相江公寓鼎石苑2017.03.1823:31~2N4相江公寓鼎石苑2017.03.1823:31~2N5相江公寓嘉木苑2017.03.1722:40~2N5相江公寓嘉木苑2017.03.1722:40~2N5相江公寓嘉木苑2017.03.1722:40~2N5相江公寓嘉木苑2017.03.1722:40~2N5相江公寓嘉木苑2017.03.1722:40~2N5相江公寓嘉木苑2017.03.1722:40~2N5相江公寓嘉木苑2017.03.1722:40~2N5相江公寓嘉木苑2017.03.1722:40~2N6紅蘋果家園2017.03.1723:10~2N6紅蘋果家園2017.03.1723:10~2N6紅蘋果家園2017.03.1723:10~2N6紅蘋果家園2017.03.1723:10~2N7紅蘋果家園2017.03.1723:40~2N7紅蘋果家園2017.03.1723:40~2N7紅蘋果家園2017.03.1723:40~2N7紅蘋果家園2017.03.1723:40~22017.03.1800:15~02017.03.1800:15~02017.03.1800:15~02017.03.1800:15~02017.03.1800:15~02017.03.1800:15~02017.03.1800:15~02017.03.1800:15~02017.03.1800:15~02017.03.1801:00~02017.03.1801:00~02017.03.1801:00~02017.03.1801:00~02017.03.1801:00~02017.03.1801:00~0N10八堡家園2017.03.1801:37~0N10八堡家園2017.03.1801:37~0/2017.03.1802:03~0/2017.03.1802:03~0N12八堡家園2017.03.1802:32~0N12八堡家園2017.03.1802:32~0N13八堡家園2017.03.1609:38~0/2017.03.1622:34~2N13八堡家園2017.03.1609:38~0/2017.03.1622:34~2N14八堡家園2017.03.1622:07~2N14八堡家園2017.03.1622:07~2N15八堡家園/2017.03.1622:36~2N15八堡家園/2017.03.1622:36~22017.03.1623:05~22017.03.1623:05~2N17擬建區域2017.03.1623:38~2/2018.01.0222:52~2//2018.01.0223:27~2////2018.01.0222:27~2///源1293465456686793879N4相江公寓鼎石苑2幢源12345668789源12934654566793879Lm,i=Lm,E+Dl+Ds+DBM+DB1年表2年3232東湖立交匝道8967565587956根據設計方案，本工程擬在主線（東湖高架西側拼寬拆除原有隔聲屏，新建）及外側匝道靠近敏感點一側設置聲屏障，本次設計聲屏障總長約2412m，隔聲屏障等效高度4m ②在東湖高架兩側、每條匝道兩側均設置隔聲屏障（方案2）；根據本工程方案，由于需對高架路面進行拼寬等原因，需對東湖高架現有中心線隔離樁進行拆除重建，原有隔離樁為預埋鋼筋式，較為牢固，重建由于施工工藝限制，隔離樁將改為重力式的，在此隔離樁上安裝隔聲屏障，極易倒塌，存在較大的安全隱患，因此本本環評選取八堡家園一排第一幢（位于立交東北側），對采用以上前兩種方案的噪聲1234道路兩側已形成了較成熟的生活居住區，住宅、學校等用地基本已建成，作為現狀敏現狀東湖快速路為已建道路，工程建設時已預留本立交匝道。本次環評預測采用《杭州市九堡大橋及南北接線工程環境影響報告書》中的車流量預測結果進行疊加影響預測分根據道路各路段橫斷面設置和沿線敏感點特征，選擇相江公寓、紅蘋果家園、九月庭院和八堡家園的前排建筑進行垂直聲場預測，說明道路交通噪聲對敏感建筑的影響。每條從近期、遠期垂直聲場圖中可以看出，相江公寓、紅蘋果家園、九月庭院和八堡家園對于執行4a類標準的八堡家園30排第一幢夜間超標量也超過了1dB(A)。遠期臨路第一排本項目在采取低噪聲路面和每條匝道的兩側均設置隔聲屏障的措施后，沿線敏感點噪43.0~62.3dB，超標范圍：0.1~12.43.1~63.4dB，超標范圍：0.1~13.4a類區，晝間達標；夜間超標的敏感點為八堡家園23~30排第一幢，夜間超標范圍對照現狀監測數據，通過采取低噪聲路面和匝道聲屏障等隔聲降噪措施，現狀監測達根據本工程涉及的各單元控規，道路兩側規劃保護目標主要為工程北終點附近的規劃由以上預測可知，通過采取低噪聲路面和匝道聲屏障等隔聲降噪措施，道路周邊的敏序號功能區晝夜晝夜晝夜晝夜貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量1八堡家園幢////該敏感點內近遠期遠期晝間近期超標遠期超標////////////幢////////////////幢////////////////幢////////////////幢////////////////幢/////////////////////////////////////////2楊公區排該敏感點第一排第二排近期晝夜間期晝夜間均排///////////////3楊公村過渡房排)////////////////排)////////////////4相江公寓苑一////遠期晝夜嘉木苑和鼎石苑近遠期晝夜//////////////////序號苑一 二功能區境心苑臨路第一排近遠期晝夜間均超近期晝夜遠期晝間晝夜晝夜晝夜晝夜貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量//////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////////序號苑一 二功能區晝夜晝夜晝夜晝夜貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量///////////////////////////////////////////////////////////////////////////5紅蘋果家園二////近遠期晝夜間均超//////////////////////////////////////序號一功能區晝夜晝夜晝夜晝夜貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量/////6九月庭院一北//排近期晝期晝間達路第二排近遠期晝////////////////////////////////////////////////二////////////////////////////////////////////////////////序號功能區晝夜晝夜晝夜晝夜貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量貢獻值預測值超標量////////////////7泊林印象一////排近期晝期晝夜均超標達2.6期晝夜間///////////////////////////////////////////二////////////////////////////////////////////8園點////////////與分析》以及鐘祥璋《建筑吸聲材料及隔聲材料》等文獻資料，單層玻璃窗的隔聲量中空玻璃平開窗按30dB考慮。沿線環境敏感點現有窗戶設置及隔聲窗設置情況見表稱況量1是/2≥23dB約是3約否/4園約否/5約否/6約否///備注：①通風隔聲窗改造主要考慮針對室外噪聲超標的敏感建筑臨路一側的窗戶，八堡家園為算。在實施通風隔聲窗改造措施后，沿線各聲環境敏感點室內聲環境均可達到《民用建筑隔聲設計規范》（GB50118-2010）中要求的室內對于工程沿線規劃的聲環境敏感目標，應嚴格按照《噪聲污染防治法》第十二條：“城市規劃部門在確定建設