廣州地鐵西朗車廠擠岔事故廣州鐵路職業技術學院?城市軌道運營管理專業資源庫一、案例概況2006年11月9日，某地鐵車廠內按預定計劃開展道岔進行清掃和接觸網隔離開關檢修作業。10時43分，G122軌道工程車在7A停穩并開始作業。11:05，信號樓值班員鄧某違章離崗到飯堂打飯離開信號樓(未退出MMI賬號，未交班)。11時15分，因作業需要，工建作業人員（對講機）聯系駐站防護人員（聯絡員），要求將L8號道岔操至反位。而此時，趴在桌上看報紙的另一名值班員邵某（違章離崗），只是抬頭看了王某一眼（抬頭看，再低頭看報紙動作），但未看到王某操作道岔。〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關知識≡11時30分，信號樓值班員鄧某也打飯回來和邵某一起坐在MMI桌旁吃飯（二人未確認現場狀態且同時離崗）。11時32分，G122工程車在7A作業完畢準備返回洗6，因L8號道岔已被操至反位，洗6至L7進路已封鎖，當G122工程車到達L2/8號道岔處時，調車員（未盡到職責確認道岔狀態）發現道岔有異常，便通知司機停車。調車員下車查看后發現道岔已被擠壞（L2號道岔反位，工程車順向擠過L2號道岔）。〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關知識≡二、案例分析人為因素

1.值班員邵某當班期間離崗看報，未按規定監控信號控制臺，未及時發現施工防護人員越權、擅自操作L2/8號道岔，導致封鎖進路上的L2號道岔開通位置錯誤。

2.G122工程車由7A開往洗6過程中，信號樓值班員邵某和鄧某二人〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關知識≡同時離崗用餐，對現場狀態不進行認真確認，未能及時發現L2號道岔位置錯誤。

3.施工防護人員王某違章、越權，擅自將L2/8號道岔解鎖并操作至反位，導致7A～洗6封鎖進路上的L2號道岔開通位置錯誤。

4.G122次工程車由7A開往洗6時，〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關知識≡司機、調車員沒有認真確認L2號道岔位置是否正確，導致G122工程車順向擠過L2號道岔。

〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關知識≡管理因素乘務一分部擅自同意由工建作業防護人員（駐站聯絡員，未經總部培訓，不具備6502操作資格）操作6502信號設備，而且安全措施不到位、監控不到位。乘務值班員應加強工作責任心和安全意識，切實加強對信號控制設備〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關知識≡監管，嚴禁擅自操作封鎖線路內的已加鎖的道岔。加強和規范車廠信號樓控制室的管理。已交付使用的信號控制臺等相關設備，必須由具有操作資格的乘務值班員負責管理和操作。加強對施工作業的安全管理，嚴禁施工防護人員未經授權擅自操作〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關知識≡信號控制設備。工程車司機加強工作責任心和提高業務水平，組織工程車司機現場學習復式交分道岔的確認。〈案例03-04廣州地鐵擠岔事故案例概況案例分析相關知識≡三、相關知識

1.關鍵行車設備有哪些？管理、操作人員須具備哪些資格？

2.封鎖線路內已加鎖的道岔為什么不能動？

3.施工作業中，工程車司機、調車員進行調車作業時須執行那些規定？〈案例0