故障診斷與維修報告SY5420THB-4型混凝土輸送泵車基本信息

混凝土泵車是利用壓力將混凝土沿管道連續輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。

泵車的動力通過動力分動箱將發動機的動力傳送給液壓泵組或者后橋，液壓泵推動活塞帶動混凝土泵工作。然后利用泵車上的布料桿和輸送管，將混凝土輸送到一定的高度和距離。1故障現象2故障診斷3故障原因4故障排除目錄故障現象1.泵送行程變短

一臺SY5420THB-4型混凝土輸送泵車，在泵送過程中出現泵送行程變短故障，最后停機。故障現象2.遠距離泵送時堵管

混凝土泵車在近距離和低高度泵送時，正常。在遠距離或者高層泵送（混凝土標號C25，塌落度16cm)時，發生堵管現象。故障診斷

首先檢查主系統壓力32MPa，正常；換向壓力16MPa，也正常；液壓油溫45℃，屬于正常油溫；分動箱轉速1500r/min，也是正常狀態。開始懷疑是混凝土的配比有問題，改善混凝土配比后故障依舊；最后把混凝土清理干凈后，試著泵送水，還是出現同樣的問題。該系統采用全液壓自動換向，通過研究分析液壓原理圖，分析故障原因有以下幾種:泵送行程變短故障原因

1.主液壓缸活塞密封圈損壞，造成有桿腔和無桿腔直接相通。由于主液壓缸兩個活塞是同步串聯，密封圈損壞壓力油不斷進入無桿腔，將導致活塞行程變短。如圖所示。2.高、低壓轉換插裝閥密封損壞，導致壓力油進入無桿腔油量增多，造成活塞行程變短。故障原因3.壓差發訊閥出現內泄，造成活塞在通過A和B之間時有桿腔和無桿腔直接連通；高低壓轉換插裝閥密封損壞，使活塞在通過B和C之間時，有桿腔和無桿腔直接連通；主液壓缸兩個活塞是同步串聯的，若壓力油不斷進入無桿腔，將最終導致活塞行程變短。如圖所示。

4.退活塞小液壓缸密封損壞，使換向泵高壓油進入無桿腔油量增加，導致活塞行程變短。如圖所示。故障排除首先，判斷液壓缸密封是否損壞。點動液壓缸前進或后退，當活塞退到頂端時拆開液壓缸回油管，繼續點動憋壓，如果活塞密封損壞，則液壓油將從回油管中噴出；如果活塞密封完好，則不會有壓力液壓油噴出。拆開退活塞小液壓缸壓力油口，用同樣的方法檢查退活塞小液壓缸內密封即可。故障具體排查方法如下：故障排除其次，檢查壓差發訊閥和高、低壓轉換插裝閥，在沒有檢測設備條件下，可用更換新件的方法判斷這4個部件密封的好壞。最后，確認是主液壓缸密封損壞。更換密封件后連續使用2天，一切正常。故障診斷

起初認為因液壓油溫過高，導致系統因高溫出現異常。用水冷卻液壓系統使液壓油溫降到37℃后，再泵送混凝土，還是出現同樣故障。遠距離泵送時堵管故障診斷

后將混凝土塌落度適當調大到18cm。并將主液壓系統溢流壓力調到最大34MPa，故障依舊。

經過仔細分析認為，主液壓泵功率有可能偏小。于是決定適當調大主液壓泵功率，方法如下：故障原因1.松開主液壓泵壓力調節螺桿鎖緊螺母，將主液壓泵壓力調節螺桿向里調到最大，鎖緊螺母。松開主閥塊上的主系統溢流閥壓力調節鎖緊螺母，按住點動前進按鈕使主液壓系統憋壓，向里調節主系統溢流閥壓力調節螺桿，仔細觀察主系統壓力表，當主系統壓力表顯示壓力達到34MPa時，鎖緊壓力調節螺桿；松開主液壓泵壓力調節螺母，把壓力調節螺桿向外慢慢調節，當主系統壓力表顯示壓力降到31MPa時，鎖緊壓力調節螺母。故障原因2.松開功率調節螺母，向里慢慢調節功率調節螺桿，當功率達到要求時，鎖緊調節螺母即可。按上述方法調整主液壓泵功率達到要求值后，遠距離泵送堵管故障消失。心得體會

分析研究工程機械故障的目的主要是要我們能夠清楚并了解故障的起因,結合書本上的知識與實際操作之間的關系，盡可能的做到知行合一。并在清楚故障原因的前提下去探求減少故障的方法,提高機械設備的可靠程度和有效利用率。減少因設備故障造成的損失，這些要求我們針對故障現象能夠精確的找出故障的位置,分析產生此類故障的原因,并進行安全可靠的維修,想出可行的辦法盡量避免此類故障的再次發生。謝謝觀看張一帆詳細介紹

壓差發訊器主要用于管路濾油器，當液壓系統工作時，濾油器中的濾芯因截系統中的污染物使濾芯逐漸堵塞，進出口油的壓力產生壓差（即濾芯壓力損失）當壓差值增大至發訊器調定值時，發訊器自動發出信號，指示系統操作人員應清洗或更換濾芯，確保系統安全運行。

壓差發訊裝置的基本作用是液壓系統在工作過程中，油液中的雜質微粒被濾油器中濾芯所阻檔，從而濾芯逐漸堵塞，產生進出油口壓力差(即壓力損失)，當壓差數值達到0.35Mpa時，自動接通電源，顯示發訊訊號。詳細介紹

混凝土塌落度主要反應混凝土的塑化性能和可泵性能，影響混凝土坍