《高速動(dòng)車(chē)組技術(shù)》課程武漢鐵路職業(yè)技術(shù)學(xué)院王靜

CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架目錄CONTENTS01CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征03動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架04拖車(chē)轉(zhuǎn)向架02主要技術(shù)參數(shù)

CRH2型動(dòng)車(chē)組中所有動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式是相同的。CRH2型動(dòng)車(chē)組中的所有動(dòng)車(chē)裝用了SKMB-200型動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架。

CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架主要由以下部分組成：

輪對(duì)

軸箱

構(gòu)架

一/二系懸掛

驅(qū)動(dòng)（牽引）裝置

基礎(chǔ)制動(dòng)裝置

CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架

CRH2型動(dòng)車(chē)組拖車(chē)轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)形式除兩輛端部頭車(chē)(T1、T4號(hào)車(chē))因安裝排障裝置和LKJ-2000型速度傳感器而略有差異外，其他結(jié)構(gòu)均相同。CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架采用輕量、小型、簡(jiǎn)潔結(jié)構(gòu)、無(wú)搖枕H形構(gòu)架基本結(jié)構(gòu)特征1CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征采用小輪徑(φ860mm)車(chē)輪以減少簧下重量基本結(jié)構(gòu)特征2CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征采用內(nèi)孔徑為φ60mm的空心車(chē)軸以減輕簧下重量，該內(nèi)孔同時(shí)有利于對(duì)車(chē)軸進(jìn)行超聲波探傷。基本結(jié)構(gòu)特征3CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征1.軸箱采用轉(zhuǎn)臂式定位，且轉(zhuǎn)臂與軸箱鑄造成體。2.軸箱彈簧采用雙圈鋼圓簧。基本結(jié)構(gòu)特征4CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征1.二系懸掛采用具有高度自動(dòng)調(diào)節(jié)裝置的空氣彈簧。2.輔助風(fēng)缸采用由無(wú)縫鋼管制成的橫梁內(nèi)腔承擔(dān)。基本結(jié)構(gòu)特征5CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征采用抗蛇行減振器兼顧高速穩(wěn)定性和曲線通過(guò)性能基本結(jié)構(gòu)特征6CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征采用單拉桿式中央牽引裝置傳遞縱向力基本結(jié)構(gòu)特征7CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架上裝有輕型交流異步牽引電機(jī)基本結(jié)構(gòu)特征8CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征采用撓性浮動(dòng)齒式聯(lián)軸式牽引電動(dòng)機(jī)架懸式驅(qū)動(dòng)裝置基本結(jié)構(gòu)特征9CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架基本結(jié)構(gòu)特征CRH2型動(dòng)車(chē)組轉(zhuǎn)向架的主要技術(shù)參數(shù)主要技術(shù)參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)項(xiàng)目參數(shù)軸距（mm）2500動(dòng)車(chē)重量（t）7.5以下車(chē)輪直徑（mm）860~790拖車(chē)重量（t）7.0以下空氣彈簧中心距（mm）2460軸重（t）14CRH2型動(dòng)車(chē)轉(zhuǎn)向架中三個(gè)力的傳遞過(guò)程如下:1.垂向力(即重力)車(chē)體→橡膠空氣彈簧→構(gòu)架側(cè)梁→軸箱圓彈簧+轉(zhuǎn)臂定位銷(xiāo)→軸箱→車(chē)軸→車(chē)輪→鋼軌。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

2.橫向力(離心力等)車(chē)輪→車(chē)軸→軸箱→軸箱圓彈簧+轉(zhuǎn)臂定位銷(xiāo)→構(gòu)架側(cè)梁→橡膠空氣彈簧（力較小時(shí))構(gòu)架橫梁→橫粱連接梁→橫向橡膠側(cè)擋→中央牽引拉桿座（力較大時(shí))車(chē)體。

動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

3.縱向力(牽引力或制動(dòng)力)(輪軌間黏著)車(chē)輪→車(chē)軸→軸箱→軸箱轉(zhuǎn)臂定位銷(xiāo)→構(gòu)架側(cè)梁→構(gòu)架橫梁→牽引拉桿→中央牽引拉桿座→車(chē)體→車(chē)鉤。動(dòng)力轉(zhuǎn)向架

拖車(chē)轉(zhuǎn)向架主要由輪對(duì)、軸箱、一系懸掛、構(gòu)架、二系懸掛和基礎(chǔ)制動(dòng)裝置等六部分組成。拖車(chē)轉(zhuǎn)向架

拖車(chē)轉(zhuǎn)向架實(shí)可細(xì)分為