飛機自動飛行系統飛行指引飛行指引儀（FD）一、飛行指引儀的功用；二、飛行指引儀的表達方法；三、飛行指引儀的工作原理；四：飛行指引儀的工作方式；飛行指引儀的功用

飛行指引儀的工作原理：是將飛機實際的飛行路線與目標路線進行比較，得出進入目標路線所需要的操縱量，在指引儀上表示出來。指引儀采用簡明的表達方式，直接顯示出操縱要求的指令是向上還是向下、或向左還是向右飛行．飛行指引儀的功用：在自動駕駛儀銜接前，為飛行員提供目視的飛行指引指令；在自動駕駛儀銜接后，用以監控自動駕駛系統的工作狀態。飛行指示儀表與飛行指引儀的主要差別

飛行指示儀表與飛行指引儀的差別在于前者向飛行員提供發生了什么(即飛行狀態有了什么變化)，而后者提供的是要求駕駛員應該如何做(如何操縱飛機)的信息,當然后者是指導駕駛員操縱飛行最直接信息。二、飛行指引儀的表達方法飛行指引儀指示飛行指引儀指示三、飛行指引儀的工作原理

現代飛機上飛行指引指令的計算是由FCC來完成的。FCC根據方式及銜接連鎖模塊及方式計算模塊的信息，FCC根據工作方式，確定相應的控制律（功能模塊）及輸入信號，計算相應的控制指令即目標姿態，再與飛機的實際姿態進行比較，按一定的控制算法計算相應的飛行指引的指令，輸出到電子顯示系統的符號發生器，產生相應的飛行指引指示。自動駕駛儀與飛行指引的工作方式1.自動駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能2.方式控制板和方式選擇3.方式通告與操作方式4.飛行剖面（起飛、爬升、巡航、下降、近進、著陸、復飛）5.系統監測和故障狀況成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC自動駕駛儀的常見工作方式1、A/P的控制通道：1）縱向通道（俯仰通道）：穩定、控制飛機的俯仰、高度、速度、升降速度。縱向通道可能的工作方式：高度保持、升降速度、高度層改變、高度截獲、垂直導航、下滑道方式、復飛方式（GOAROUND）等。1.自動駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能10成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC自動駕駛儀的常見工作方式1、A/P的控制通道：2）橫側向通道（傾斜通道）：穩定和控制飛機的航向角、傾斜角、偏航距離等。橫側向通道可能的工作方式：航向保持、航跡方式、水平導航、VOR方式、航向道方式、復飛方式（RWYTRACK）等。1.自動駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能11成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC

飛行指引的工作方式

俯仰通道和傾斜通道的工作方式是飛行指引和自動駕駛所共有的，兩者的工作方式始終保持一致，進行方式轉換時也是同步的。當只接通飛行指引或自動駕駛時，所選方式給飛行指引或自動駕駛單獨使用。

飛行指引地面可銜接，有起飛方式；自動駕駛起飛后才可銜接，沒有起飛方式。1.自動駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能12成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC飛行指引的工作方式

高度保持方式（ALTHOLD）：垂直速度方式（V／S）：高度層改變（LVLCHG）：垂直導航方式（VNAV）：水平導航方式（LNAV）：航向選擇方式（HDGSEL）：VOR／LOC方式：進近方式（APP）：飛行指引儀的工作方式與A／P工作方式類似。起飛（TO）方式是F／D方式。1.自動駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能13成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC起飛（TAKEOFF）

起飛（TO）方式是單純的F／D方式。

爬高、巡航和下降；進近（APP）：F／D方式基本同A／P方式，但無拉平（FLARE）方式，此時F／D指引針收回。即：拉平方式下飛行指引桿消失。

復飛（GA）；退出復飛；F／D起飛／復飛彈出方式（F／DTO／GAPOP一UP）1.自動駕駛儀與飛行指引的工作方式、基本功能14成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC2.方式控制板和方式選擇15成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNICAFCS方式控制板上有飛行指引儀、自動駕駛系統、自動油門系統等控制元件。與FMCS有關的控制元件是側向導航（LNAV）和垂直導航（VNAV）的方式選擇按鈕等。通過這兩個按鈕電門可使FMCS起始側向和垂直導航功能。2.方式控制板和方式選擇16成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC

3.方式通告與操作方式17第一欄顯示推力。自動推力的方式顯示在這一欄，第二欄顯示自動駕駛儀和飛行指引儀的垂直方式，第三欄顯示自動駕駛儀和飛行指引儀的橫滾方式，第四欄給出自動飛行系統的進近能力，最后一欄顯示飛行制導系統、自動駕駛儀、飛行指引儀和自動推力的接通狀態。成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC

4.飛行剖面（起飛、爬升、巡航、下降、近進、著陸、復飛）18成都航空職業技術學院CHENGDUAERONAUTICPOLYTECHNIC自動飛行狀態通告器可以對A／P系統通告

一個“地”信號可以使A／P系統通告器的紅燈或琥珀色燈亮。當你按壓了A／P系統通告器，一個復位信號即送到FCC和MCP，也會使閃亮的A／P系統通告器的紅燈或琥珀色燈熄滅。測試電門將測試電門置于“1”位，一個“地”送到A／P和A／T琥珀色燈，也有一個“地”送到FMC信息邏輯電路使電子電門閉合，這是對琥珀色燈的測試。將測試電門置于“2”位，一個“地”送到A／P和A／T