2025年汽車發動機檢修考試模擬題（附答案解析）一、單選題（共80題，每題1分，共80分）1.氧化鋯只有在（）以上的溫度時才能正常工作。A、815℃B、400℃C、90℃D、900℃正確答案：B2.柴油濾清器，當溢流閥開啟時，多余的柴油流回（）A、輸油泵B、噴油泵的壓腔C、油箱正確答案：C答案解析：當溢流閥開啟時，多余的柴油會流回油箱，以保證濾清器內油壓穩定，防止油壓過高損壞濾清器或其他部件。3.頂置式配氣機構的氣門間隙是指（）之間的間隙A、搖臂與推桿；B、挺桿與氣門；C、搖臂與氣門；D、推桿與氣門正確答案：C答案解析：頂置式配氣機構的氣門間隙是指搖臂與氣門之間的間隙。在發動機工作時，氣門會因溫度升高而膨脹，如果沒有氣門間隙，氣門可能會關閉不嚴，導致漏氣等問題，影響發動機的正常工作。搖臂通過一定的傳動方式作用于氣門，氣門間隙就是搖臂與氣門接觸部位之間預留的間隙。4.搖臂的兩端臂長是（）A、等臂的B、靠氣門端較長C、靠推桿端較長正確答案：B5.機油泵泵油壓力過低會導致()A、泵油量過大B、凸輪軸軸承間隙過大C、曲軸軸承間隙過大D、曲軸軸承燒熔正確答案：D6.EGR廢氣循環系統的功用是（）。A、對廢氣中的能量進行再利用B、扼制NOX的生成量C、扼制CO的生成量D、扼制HC的生成量正確答案：B答案解析：EGR廢氣循環系統的功用是將部分廢氣引入進氣系統與新鮮空氣混合后進入氣缸燃燒，降低燃燒溫度，從而扼制NOX的生成量。廢氣再循環主要是針對NOX的控制，對CO和HC的生成量影響較小，也不是對廢氣能量進行再利用。7.氣缸鏜削最理想的基準是（）A、主軸承結合平面B、上平面C、主軸承孔軸線D、下平面正確答案：D8.()是燃料燃燒過程中實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒時所須的空氣質量之比A、可燃混合氣B、空燃比C、過量空氣系數D、空燃比、可燃混合氣、過量空氣系數都不對正確答案：C答案解析：過量空氣系數是燃料燃燒過程中實際供給的空氣質量與理論上完全燃燒時所須的空氣質量之比?？杖急仁侵富旌蠚庵锌諝赓|量與燃油質量之比?？扇蓟旌蠚馐强諝夂腿剂系幕旌衔铩Ｋ灶}干描述的是過量空氣系數的定義。9.柴油機燃燒室內竄入機油時的排氣煙色為（）A、白煙B、藍煙C、黑煙正確答案：B答案解析：柴油機燃燒室內竄入機油時，機油會參與燃燒，產生藍色火焰，從而使排氣呈現藍煙。而白煙通常是由于水分或低溫等原因導致，黑煙一般是由于燃油燃燒不充分引起。10.發動機總成修理竣工，氣缸壓力符合原廠規定，各缸壓力差，汽油機應不超過各缸平均壓力的（）），柴油機不超過（）A、8％、10％。B、5％、8％。C、1％、5％。正確答案：A11.矩形環和桶面環常作為()氣環使用A、第三道B、第一道C、第二道正確答案：B12.鉸研好的氣門座斜面接觸環帶的寬度為（）A、0.5～1.5㎜B、1.5～2.5㎜C、2.5～3.5㎜正確答案：B答案解析：氣門座鉸研后，合適的氣門座斜面接觸環帶寬度一般在1.5～2.5㎜之間，這個范圍能保證氣門與氣門座之間良好的密封性和正常工作。A選項范圍較窄，C選項范圍較寬，均不符合常見的合適寬度標準。13.汽車維修中的圓度是同一截面上（）A、最大尺寸與該尺寸垂直方向上的直徑差B、最大尺寸與該尺寸垂直方向上的半徑差C、同一截面上不同方向測得的最大與最小直徑差值一半D、最大與最小尺寸的半徑差正確答案：C答案解析：圓度是指工件的橫截面接近理論圓的程度，圓度的測量方法是在同一截面上不同方向測得的最大與最小直徑差值一半。選項A描述的不是圓度的正確定義；選項B同理；選項D中最大與最小尺寸的半徑差不符合圓度定義，所以正確答案是[C]。14.采用電控點火系統時，發動機實際點火提前角與理想點火提前角關系為（）A、小于B、等于C、接近于D、大于正確答案：C15.一臺內燃機的曲軸半徑為62.5㎜，則此活塞行程為（）A、62.5㎜B、125㎜C、250㎜正確答案：B16.發動機汽缸壓力最低時是（）A、排氣終了時B、做功時C、進氣終了時正確答案：C答案解析：進氣終了時，活塞處于下行到最低點位置，此時汽缸容積最大，壓力最低。而排氣終了時活塞處于上止點附近，汽缸壓力較高；做功時汽缸內是燃燒膨脹產生高壓推動活塞做功，壓力也較高。17.氣缸絎磨的目的是（）A、提高氣缸的加工精度B、降低氣缸的表面粗糙度C、使氣缸表面拋光正確答案：B答案解析：氣缸絎磨主要目的是降低氣缸的表面粗糙度，提高氣缸的尺寸精度和形狀精度，增強氣缸的耐磨性和密封性等。選項A提高氣缸加工精度表述不準確，不是主要目的；選項C使氣缸表面拋光不是絎磨的目的，絎磨是通過磨條對氣缸壁進行微量切削等操作來降低粗糙度等。18.減速時()排放量最少，()排放量顯著增加。A、NOx……HC；B、NOx……CO；C、HC……CO；D、CO……HC正確答案：B19.如果三元催化轉換器良好，后氧傳感器信號波動()。A、緩慢B、增加C、頻率高D、沒有正確答案：A20.在MPI（多點汽油噴射系統）中，汽油被噴入()。A、燃燒室內B、節氣門后部C、進氣歧管正確答案：C答案解析：在MPI（多點汽油噴射系統）中，汽油是被噴入進氣歧管，在進氣過程中與空氣混合后進入燃燒室內參與燃燒。而不是直接噴入燃燒室內，也不是在節氣門后部。21.扭曲環有切槽或倒角，安裝時應注意方向，即（）A、凡內圓切槽或倒角，應向上裝B、凡外圓切槽或倒角，應向上裝C、凡外圓切槽或倒角，可隨意裝正確答案：A22.發動機關閉后（）使汽油噴射管路中保持殘余壓力。A、電動汽油泵的過載閥B、汽油濾清器C、回油管D、以上都不正確正確答案：D23.傳統點火系統由()驅動點火線圈進行點火。A、點火控制器；B、分電器；C、斷電器D、轉速信號正確答案：C答案解析：傳統點火系統中，斷電器的觸點不斷地開閉，從而控制初級電路的通斷，進而驅動點火線圈進行點火。點火控制器是電子點火系統中的部件；分電器主要作用是將點火線圈產生的高壓電分配到各缸火花塞；轉速信號不是直接驅動點火線圈點火的部件。24.下列選項哪一項將會引起汽油噴射系統的汽油壓力過高（）A、電動汽油泵的電刷接觸不良B、回油管堵塞C、汽油壓力調節器密封不嚴D、以上都正確正確答案：B答案解析：回油管堵塞會導致汽油回流不暢，使得汽油壓力升高。電動汽油泵電刷接觸不良會導致電動汽油泵工作不正常，可能使汽油壓力過低；汽油壓力調節器密封不嚴會使汽油壓力不能保持穩定，不一定是過高。所以答案選B。25.現代轎車冷卻風扇多采用（）A、電動式風扇B、硅油式風扇C、傳統式風扇正確答案：A答案解析：現代轎車冷卻風扇多采用電動式風扇，原因如下：1.電動風扇的轉速可以根據發動機的實際需要進行精確控制，能夠更有效地調節冷卻系統的散熱能力，確保發動機在各種工況下都能保持合適的工作溫度。2.硅油式風扇是靠硅油來傳遞扭矩，控制風扇轉速，其控制相對不夠精確和靈活，并且結構較為復雜。3.傳統式風扇通常是指發動機通過皮帶直接驅動的風扇，這種風扇的轉速與發動機轉速成正比，不能根據實際散熱需求進行調節，在一些情況下可能導致散熱過度或不足。相比之下，電動風扇具有更好的適應性和節能性，更符合現代轎車冷卻系統的要求。26.()會導致連桿軸承產生異響A、潤滑系壓力過大B、連桿軸承間隙過小C、連桿材質不符合要求D、邊桿軸承間隙過大正確答案：D答案解析：當連桿軸承間隙過大時，在發動機運轉過程中，連桿大頭與軸承之間會產生較大的沖擊和振動，從而導致連桿軸承產生異響。而連桿軸承間隙過小一般不會產生異響，反而可能導致潤滑不良等問題；連桿材質不符合要求不一定直接導致連桿軸承異響；潤滑系壓力過大與連桿軸承異響沒有直接關聯。27.鋁合金缸體、缸蓋比鑄鐵的更難焊接，最好的焊接方法是()。A、氬弧焊B、CO2保護焊C、乙炔焊D、釬焊正確答案：A28.節溫器中控制閥門開閉的部件是（）。A、閥座B、石蠟感應體C、彈簧正確答案：B答案解析：節溫器主要由石蠟感應體、主閥門、副閥門、閥座、彈簧等組成。石蠟感應體根據冷卻液溫度的變化而產生體積變化，從而推動主閥門和副閥門的開閉，所以控制閥門開閉的部件是石蠟感應體。閥座是閥門關閉時的支撐部位，彈簧起到一定的輔助作用，但不是控制閥門開閉的關鍵部件。29.氣缸修理尺寸是由（）確定的A、磨損最大氣缸的最大直徑B、磨損最大氣缸的最大與最小直徑的平均值C、所有氣缸的最大磨損平均值正確答案：A30.發動機水溫高于（）oC，冷起動噴油器不工作。A、20～40B、30～40C、40～50正確答案：A31.柴油發動機運轉不均勻，排氣管排黑煙原因是（）A、空氣濾清器嚴重堵塞B、進氣系統密封不嚴C、機油竄入汽缸正確答案：A答案解析：空氣濾清器嚴重堵塞會導致進入氣缸的空氣量不足，使柴油不能充分燃燒，從而出現發動機運轉不均勻且排氣管排黑煙的現象。機油竄入汽缸會使機油參與燃燒，排氣管冒藍煙；進氣系統密封不嚴會造成動力不足等問題，但一般不會直接導致排氣管排黑煙且運轉不均勻。32.四沖程發動機曲軸，當其轉速為3000r/min時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內開閉次數應該是（）。A、1500次B、750次C、3000次正確答案：A33.發動機的進氣門頭部直徑一般比排氣門（）A、有時大，有時小B、大C、小正確答案：B答案解析：發動機進氣門頭部直徑一般比排氣門大。這是因為進氣門需要吸入更多的空氣進入氣缸，較大的直徑可以增加進氣量，以滿足發動機燃燒的需求；而排氣門主要是排出燃燒后的廢氣，相對來說不需要那么大的直徑來保證排氣效果。34.步進電動機的工作范圍為（）個步進極。A、0～150B、0～215C、0～175D、0～125正確答案：D答案解析：步進電動機的工作范圍通常是0～125個步進極，不同類型的步進電動機工作范圍會有所差異，但0～125是比較常見的一種，所以答案選D。35.在同一轉速時，節氣門的開度越大，則發動機的負荷（）A、越小B、不變C、不一定D、越大正確答案：D答案解析：發動機負荷是指發動機在工作時所承受的阻力矩。節氣門開度越大，進入氣缸的混合氣越多，發動機需要克服的阻力矩就越大，所以發動機的負荷越大。36.某四缸四行程汽油機的工作順序為1—2—4—3，當第一缸作功時，第三缸為()。A、排氣B、壓縮C、進氣正確答案：A答案解析：當第一缸作功時，根據工作順序1—2—4—3，此時第三缸處于排氣行程。因為在四缸四行程汽油機中，工作順序決定了各缸在不同時刻的工作狀態，當第一缸作功時，第三缸完成了進氣、壓縮，正在進行排氣。37.柴油機在進氣行程進入汽缸的是()。A、霧化的柴油B、純空氣C、先空氣后混合氣D、混合氣正確答案：B答案解析：柴油機在進氣行程中，進入汽缸的是純空氣。與汽油機不同，汽油機在進氣行程進入汽缸的是混合氣，而柴油機是依靠壓縮空氣產生高溫，然后噴入柴油自行著火燃燒，所以進氣行程只進入純空氣。38.對銅、鉛等有色金屬的水垢通常用()清洗A、磷酸B、鹽酸C、燒堿正確答案：A39.四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是（）A、180°B、120°C、90°D、60°正確答案：B答案解析：四行程六缸發動機曲軸各曲拐之間的夾角是120°。六缸發動機的工作循環是一個連續的過程，為了保證發動機工作的平穩性，曲軸上的六個曲拐需要均勻分布，其夾角正好是120°。40.在簡單化油器中，隨著節氣門開度的增大，可燃混合器的濃度()A、不變B、加濃C、變稀正確答案：B答案解析：隨著節氣門開度增大，喉部真空度減小，汽油流速降低，同時空氣流速也增加但相對汽油流速增加幅度小，使得汽油流量相對空氣流量增加，所以可燃混合器濃度加濃。41.混合氣在氣缸內燃燒，當最高壓力出現在上止點()左右時，發動機輸出功率最大。A、前10°；B、后10°；C、后5°D、前5°；正確答案：A42.對于電控燃油噴射系統中的油壓調節器，以下哪種說法正確()A、油壓調節器裝在汽油泵和汽油濾清器之間B、油壓調節器的作用是保持噴油器的噴油壓力不變C、油壓調節器的作用是調節輸油總管中的油壓不變D、油壓調節器的作用是保持噴油器內、外的壓差不變正確答案：D答案解析：油壓調節器的作用是保持噴油器內、外的壓差不變。它通過控制燃油壓力，使噴油器噴油時的壓力差穩定，從而保證噴油的均勻性和精確性，進而實現對發動機燃油噴射量的準確控制。選項A中油壓調節器一般安裝在燃油分配管上；選項B中噴油壓力會隨發動機工況等因素變化；選項C中它不是調節輸油總管油壓不變，而是調節噴油器兩端壓差不變。43.以下哪項通常采用順序噴射方式？（）A、電控汽油噴射系統B、機械式汽油噴射系統C、節氣門體汽油噴射系統正確答案：A44.下列對熱線式空氣流量傳感器的敘述，正確的是：()A、空氣流速增大，熱線電阻阻值增大B、空氣流速增大，電橋輸出橋壓減小C、空氣流速增大，熱線電阻阻值減小D、空氣流速增大，電橋輸出橋壓不變正確答案：A45.汽車發動機修理中，下列()不需選配。A、活塞環B、汽缸蓋C、活塞銷D、活塞正確答案：B答案解析：在汽車發動機修理中，活塞銷、活塞、活塞環通常需要根據發動機的具體規格和要求進行選配，以確保它們之間的配合精度和性能。而汽缸蓋一般是與發動機缸體進行整體匹配安裝，不需要像活塞銷、活塞、活塞環那樣進行單獨的選配。46.解放CA6102型發動機曲軸與凸輪軸的傳動方式是（）A、齒輪傳動B、鏈條傳動C、齒形帶傳動正確答案：A答案解析：解放CA6102型發動機曲軸與凸輪軸的傳動方式是齒輪傳動。這種傳動方式結構簡單，傳動可靠，能夠保證準確的傳動比，適應發動機工作時的各種工況，能穩定地將曲軸的動力傳遞給凸輪軸，使發動機正常運轉。47.柴油發動機點燃可燃混合氣是用（）A、壓燃B、電極C、電子正確答案：A答案解析：柴油發動機是通過壓縮空氣使空氣溫度升高，達到柴油的自燃溫度，從而點燃可燃混合氣，這種方式是壓燃，而不是電子點燃或電極點燃。48.以下不屬于汽缸體裂紋的主要原因的是()A、車輛在嚴寒季節，停車后沒有及時放凈發動機水道和散熱器內的冷卻水B、發動機過熱時，突然添加冷水C、汽缸體鑄造時殘余應力的影響及汽缸蓋在生產中壁厚過薄，強度不足D、汽缸體螺栓擰緊力矩過大正確答案：D答案解析：汽缸體螺栓擰緊力矩過大一般不會直接導致汽缸體裂紋。選項A中車輛在嚴寒季節停車后未及時放凈冷卻水，水結冰膨脹易造成汽缸體裂紋；選項B發動機過熱時突然加冷水，熱脹冷縮會使汽缸體產生裂紋；選項C汽缸體鑄造時殘余應力及汽缸蓋壁厚過薄強度不足也會引發汽缸體裂紋。49.氣門座圈承孔的圓度誤差應小于()mmA、0.02B、0.04C、0.06D、0.08正確答案：A答案解析：氣門座圈承孔的圓度誤差要求較為嚴格，通常應小于0.02mm，其他幾個選項的數值過大，不符合該部位的精度要求。50.()的功用是保證氣門做往復運動時，使氣門與氣門座正確密合A、氣門彈簧B、氣門導管C、氣門座D、氣門正確答案：B51.分電器軸的旋轉速度與發動機轉速之間的關系為（）A、1:1B、1:2C、2:1D、1:6正確答案：B52.發動機總成修理竣工，發動機在正常工作溫度下，（）內能起動。柴油機在5℃，汽油機在-5℃環境下，起動順利。A、2sB、5sC、10s正確答案：B53.汽車行駛中，發動機突然過熱，冷卻水沸騰，此時應()A、立即使發動機熄火，加適量冷卻水B、使發動機繼續怠速運轉5min，之后熄火加冷卻水C、將汽車停于陰涼處，使其自然降溫或加水降溫D、脫擋滑行，使其降溫正確答案：B答案解析：汽車行駛中發動機突然過熱，冷卻水沸騰，若立即熄火加水，會因發動機溫度驟降導致零部件變形損壞。應使發動機繼續怠速運轉5min，讓水流循環帶走熱量，之后再熄火加冷卻水，這樣能避免發動機因溫度變化過快而受損。A選項立即熄火加適量冷卻水錯誤；C選項將汽車停于陰涼處自然降溫或加水降溫時間過長，D選項脫擋滑行不能有效降溫，且可能存在安全隱患，所以正確答案是B。54.拆裝發動機火花塞應用()A、火花塞套筒B、梅花扳手C、開口扳手D、套筒正確答案：A答案解析：拆裝發動機火花塞需要使用專門的火花塞套筒，以確保能夠準確地套住火花塞并進行拆卸和安裝操作。套筒的尺寸與火花塞適配，能提供足夠的扭矩來擰緊或松開火花塞，避免損傷火花塞和發動機缸體。而普通的套筒不一定能滿足火花塞的拆裝要求，開口扳手和梅花扳手也不適合用于拆裝火花塞。55.在氣缸直徑、活塞行程和轉速相同的條件下，二行程汽油機的功率在實際上并不等于四行程汽油機的2倍，只等于()倍。A、1.9B、1.5—1.6C、1.7—1.8正確答案：B56.在裝有()系統的發動機上，發生爆震的可能性增大，更需要采用爆震控制。A、可變配氣相位；B、渦輪增壓；C、排氣制動D、廢氣再循環；正確答案：B答案解析：在裝有渦輪增壓系統的發動機上，進氣壓力增加，壓縮比相對提高，更容易發生爆震現象，所以更需要采用爆震控制。而廢氣再循環主要是為了降低氮氧化物排放；可變配氣相位主要是優化發動機的進氣和排氣過程；排氣制動主要用于輔助制動，它們與爆震的直接關聯不大。57.汽缸蓋平面翹曲變形用()進行檢測A、千分尺B、直尺C、厚薄規D、直尺和厚薄規正確答案：D答案解析：檢測汽缸蓋平面翹曲變形時，通常先用直尺擱在缸蓋平面上，然后用厚薄規測量直尺與缸蓋平面之間的間隙，以此來判斷汽缸蓋平面的翹曲變形情況，所以需要直尺和厚薄規配合使用。58.修理氣門或氣門座后，氣門大端下陷的極限值是（）A、1.5mmB、1.0mmC、0.5mmD、2.0mm正確答案：D59.廢氣再循環裝置主要用于減少廢氣中什么的含量（）A、HCB、COC、HCO、NOXD、NOX正確答案：C60.過量空氣系數小于1的混合氣為（）混合氣A、稀B、理論混合氣C、濃D、理論混合氣正確答案：C答案解析：過量空氣系數小于1，意味著實際供給的空氣量小于理論完全燃燒所需的空氣量，燃料不能充分燃燒，混合氣濃度較大，所以是濃混合氣。61.發動機轉速提高和電源電壓下降，點火閉合角應（）。A、不變B、增長C、縮短正確答案：B答案解析：發動機轉速提高時，為保證點火能量，點火閉合角應增長；電源電壓下降時，點火線圈初級電流增長緩慢，為保證足夠的點火能量，點火閉合角也應增長。所以發動機轉速提高和電源電壓下降，點火閉合角應增長。62.發動機工作時，發現水套內缺少冷卻水，立即加入冷卻水，將會使發動機機體（）A、炸裂或變形B、磨損C、降溫正確答案：A答案解析：當發動機工作時，水套內溫度很高，此時立即加入冷卻水，會使發動機機體局部溫度驟降，由于熱脹冷縮，可能導致機體炸裂或變形。而不是單純的降溫，也不是直接導致磨損。63.進入進氣歧管的廢氣量一般控制在()范圍內。A、1％～2％；B、2％～5％；C、5％～10％；D、6％～13％正確答案：D64.發動機進氣終了的壓力()，溫度()，充氣效率愈高。A、愈低，愈低B、愈低,愈高C、愈高,愈低正確答案：C答案解析：充氣效率與進氣終了壓力和溫度有關，進氣終了壓力愈高，空氣密度越大，進入氣缸的空氣量越多；溫度愈低，空氣密度也越大，同樣能使進入氣缸的空氣量增多，所以進氣終了的壓力愈高，溫度愈低，充氣效率愈高。65.氣門與座圈的密封帶應該在（）A、氣門工作錐面的中間靠外B、氣門工作錐面的中部C、氣門工作錐面的中間靠里正確答案：C答案解析：氣門與座圈的密封帶位置應該在氣門工作錐面的中間靠里。這樣的位置能保證良好的密封效果，在發動機工作時，可有效防止燃氣泄漏，提高發動機的性能和效率。66.鋁合金發動機汽缸蓋的水道容易被腐蝕，輕者可()修復A、堆焊B、鑲補C、環氧樹脂粘補D、堆焊、鑲補、環氧樹脂粘補均可正確答案：C答案解析：鋁合金發動機汽缸蓋水道被腐蝕輕者可采用環氧樹脂粘補修復。堆焊會使熱影響區較大，易產生變形等問題，一般不用于水道腐蝕修復；鑲補對于水道這種較精細部位操作較復雜且效果不一定好；而環氧樹脂粘補操作相對簡便，能較好地解決輕度腐蝕問題。67.發動機潤滑系中，潤滑油的主要流向是（）。A、機油集濾器→機油泵→粗濾器→主油道→油底殼B、機油集濾器→機油泵→細濾器→主油道→油底殼C、機油集濾器→機油泵→粗濾器→細濾器→主油道→油底殼正確答案：A答案解析：發動機潤滑系中，潤滑油先經機油集濾器被收集，然后由機油泵增壓，接著經過粗濾器過濾后進入主油道，最后流回油底殼，細濾器是與主油道并聯的，并非潤滑油的主要流向路徑。68.汽車行駛時()排放量最多，()排放量最少。A、NOx……HC；B、NOx……CO；C、HC……CO；D、CO……HC正確答案：B69.目前汽車發動機上采用的冷卻水泵主要是()。A、離心式B、可變容積式C、軸流式正確答案：A答案解析：離心式冷卻水泵具有結構簡單、工作可靠、排水量大等優點，能滿足汽車發動機冷卻系統的需求，所以目前汽車發動機上采用的冷卻水泵主要是離心式。軸流式水泵一般用于大流量、低揚程的場合，不太適用于汽車發動機冷卻系統；可變容積式水泵不是汽車發動機冷卻水泵的主要類型。70.調整氣門間隙時，首先要找到（）A、第一缸上止點B、汽缸壓縮行程C、第一缸壓縮行程上止點正確答案：C答案解析：調整氣門間隙時，需要在發動機處于第一缸壓縮行程上止點的位置進行操作，這樣才能準確地調整各氣門的間隙。當第一缸處于壓縮行程上止點時，進排氣門的凸輪處于特定位置，方便準確測量和調整氣門間隙。而選項A只提到第一缸上止點，不確定具體行程狀態不準確；選項B汽缸壓縮行程范圍太寬泛不準確。71.發動機的正常工作溫度應在水溫表上指示（）。A、30～40℃B、60～70℃C、80～90℃D、100℃正確答案：C答案解析：發動機正常工作水溫一般在80-90℃左右，這個溫度范圍能使發動機保持良好的工作狀態，機油也能在合適的溫度下發揮較好的潤滑性能等。水溫過高或過低都不利于發動機的正常運轉。A選項溫度過低，B選項溫度略低，D選項溫度過高，均不符合發動機正常工作溫度范圍。72.發動機潤滑油過少會使（）。A、發動機溫升慢B、發動機過熱C、熱容量減少正確答案：B答案解析：發動機潤滑油過少會導致潤滑不良，無法有效帶走發動機產生的熱量，從而使發動機過熱。潤滑油過少時，熱容量減少，但這不是直接導致發動機過熱的原因，發動機溫升慢與潤滑油過少的情況不符，潤滑油過少會使發動機得不到良好的冷卻和潤滑，更容易出現過熱現象。73.點火過遲會導致發動機（）A、化油器回火B、排氣管放炮C、耗油率下降D、曲軸反轉正確答案：B74.發動機不運轉，空檔釋放手制動，晃動第二軸凸緣，若其晃動量大，則說明()A、殼體變形B、齒輪松動C、嚙合間隙過大D、第二軸軸承松曠正確答案：D答案解析：第二軸凸緣晃動量大，說明第二軸的軸向間隙過大，而軸向間隙過大通常是由于第二軸軸承松曠導致的。齒輪松動一般不會直接導致第二軸凸緣晃動量大；嚙合間隙過大主要影響齒輪的傳動平穩性，與第二軸凸緣晃動量關系不大；殼體變形通常不會使第二軸凸緣晃動量明顯增大。75.一般柴油機活塞頂部多采用（）A、平頂B、凹頂C、凸頂D、A,B,C均可正確答案：B答案解析：凹頂活塞頂部的形狀設計有多種目