動車組牽引系統維護與檢修主講教師：鐵道動力系李笑2018年9月主講教師：鐵道動力學院林桂清2項目五動車組牽引電機維護與檢修任務5.3動車組牽引電機調速

轉差率

由三相異步電動機原理分析可知，電動機轉子轉動方向與磁場旋轉的方向一致，但轉子轉速n不可能達到與旋轉磁場的轉速相等，即異步電動機如果:無轉子電動勢和轉子電流

轉子與旋轉磁場間沒有相對運動，磁通不切割轉子導條無轉矩因此，轉子轉速與旋轉磁場轉速間必須要有差別。

轉差率是異步電機的一個基本物理量，它反映電機的各種運行情況。轉子未轉動時，電機理想空載時，作為電動機，轉速在范圍內變化，轉差率在0~1范圍內變。

負載越大，轉速越低，轉差率越大；反之，轉差率越小。轉差率的大小能夠反映電機的轉速大小或負載大小。電機的轉速為：

額定運行時，轉差率一般在0.02～0.06之間，即電機轉速接近同步轉速。

同步轉速與轉子轉速之差與同步轉速的比值稱為轉差率，用s表示，即：

轉差率是異步電機的一個基本物理量，它反映電機的各種運行情況。轉子未轉動時，電機理想空載時，作為電動機，轉速在范圍內變化，轉差率在0~1范圍內變。

負載越大，轉速越低，轉差率越大；反之，轉差率越小。轉差率的大小能夠反映電機的轉速大小或負載大小。電機的轉速為：

額定運行時，轉差率一般在0.02～0.06之間，即電機轉速接近同步轉速。

同步轉速與轉子轉速之差與同步轉速的比值稱為轉差率，用s表示，即：異步電機的各種運行狀態

狀態制動狀態堵轉狀態電動機狀態理想空載狀態發電機狀態轉子轉速轉差率n＜0s＞1n=0s=10＜n＜n0

1＞s＞0n=n0s=0n＞n0s＜0三相異步電動機的調速1.改變磁極對數p2.改變轉差率s

3.改變電源頻率f1(變頻調速)調速方法：

n=(1－s)n0=(1－s)60f1

p——

有級調速。無級調速。TL籠型異步電動機的變極調速特點：n0TnOYYY0.5n0n0TnO△YY0.5n0TL(1)調速方向

YY→Y(△)：n

Y(△)→YY：n

(2)調速范圍D=2~4(3)調速的平滑性平滑性差。(4)調速的穩定性穩定性好。

采用變極調速方法的電動機稱作雙速電機，由于調速時其轉速呈跳躍性化，因而只用在對調速性能要求不高的場合，如銑床、鏜床、磨床等機床上。2.籠型異步電動機的變轉差率調速（1）在轉子回路串入電阻，電感或電能，改變轉子電阻或轉子電抗。（2）改變定子繞組的端電壓。（3）在定子回路串入外加電阻或電抗。n0TnOTMR2R2+RrA、繞線型異步電動機轉子串聯電阻調速TLM3~3~RrKM(1)調速方向

(2)調速范

圍

n

D較小。物理過程：在轉子回路電阻增加的最初瞬間，，由于慣性的緣故，轉子轉速還來不及改變，轉子回路的感應電勢仍維持原來的數值，因此，轉子電流將隨著轉子回路電阻數值的增加而減少，電磁轉矩也將下降，于是電動機開始減速；但隨著轉速的下降，轉差率變大，轉子回路的電勢及電流將隨著轉差率的增大而重新回升，從而使電動機的電磁轉矩又重新增大，直到與負載轉矩重新相平衡為止。

f=50Hz逆變器M3~整流器f1、U1可調+–~頻率調節范圍：0.5~幾百赫茲根據可知頻率f下調時，轉速n降低。而頻率f上調時，轉速n升高。3.籠型異步電動機的變頻調速

U、f可變M3~3~整流電路逆變電路50Hz控制電路

直流n0TnOn0'f1＞fNU1L=UNn0TnOn0'f1＜fN，=常數U1f1

TLTL變頻調速就是改變供電電源的頻率f1來調速。當改變電源頻率f1時，旋轉磁場的同步轉速與電源頻率f1成正比變化，于是轉子轉速也相應改變，達到調節轉速的目的。定子繞組