鐵路線路工中級技能鑒定模考試題（附參考答案解析）一、單選題（共60題，每題1分，共60分）1.關于坡度標的說法正確的是（）。A、設在坡道起點B、設在坡道中間點C、設在線路坡度的變坡點處D、設在坡道終點正確答案：C答案解析：坡度標是設在線路坡度的變坡點處，用以表明該點兩側線路的坡度、坡段長度及變坡點的里程。它不是設在坡道起點、終點或中間點。2.除雪人員上下道，必須清點人數，必須由（）進行登銷記。A、遠端防護員B、現場防護員和駐站防護員C、現場防護員D、駐站防護員正確答案：D3.列車按規定編定車次。上行列車編為（）。A、單數B、奇數C、雙數D、兩位數正確答案：C答案解析：列車車次的編制規則中，上行列車編為雙數，下行列車編為單數。這是為了便于區分列車運行方向和管理調度等，所以上行列車編為雙數，答案選C。4.道口短路閘刀由（）部門負責日常管理、電務部門負責維修。A、供電B、電務C、工務D、車務正確答案：C答案解析：道口短路閘刀的日常管理由工務部門負責，電務部門負責維修。所以答案選C。5.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌擦傷或剝落掉塊、鋼軌低頭接近或達到（）時，應及時處理。A、輕傷B、重傷C、折斷D、大裂紋正確答案：A6.利用無縫線路軌道為支點，整正接觸網桿的作業時間，應避開高溫季節，直線地段應不超過實際鎖定軌溫(由工務設備管理部門提供)（）℃A、10B、20C、25D、15正確答案：A7.在軌道電路區段作業時，取放工具、抬運金屬料具時，（）搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿。A、不得B、可以C、允許D、必須正確答案：A答案解析：在軌道電路區段作業時，取放工具、抬運金屬料具時，不得搭接兩股鋼軌、絕緣接頭、引入線或軌距桿，以防造成軌道電路短路等故障，影響鐵路運行安全。8.軌道電路區段道床頂面低于軌枕頂面（）。A、5～10mmB、10～20mmC、20～30mmD、30～40mm正確答案：C答案解析：根據相關規定，軌道電路區段道床頂面低于軌枕頂面20～30mm。9.利用無縫線路軌道為支點，整正接觸網桿的作業時間，應避開高溫季節，曲線地段上股應不超過實際鎖定軌溫(由工務設備管理部門提供)（）℃，同一曲線不得同時有兩處施工作業。A、15B、5C、20D、10正確答案：B答案解析：利用無縫線路軌道為支點，整正接觸網桿的作業時間，應避開高溫季節，曲線地段上股應不超過實際鎖定軌溫(由工務設備管理部門提供)5℃，同一曲線不得同時有兩處施工作業。10.《中華人民共和國鐵路法》規定：鐵路運輸企業逾期（）日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。A、30B、20C、7D、15正確答案：A答案解析：根據《中華人民共和國鐵路法》規定，鐵路運輸企業逾期30日仍未將貨物、包裹、行李交付收貨人或者旅客的，托運人、收貨人或者旅客有權按貨物、包裹、行李滅失向鐵路運輸企業要求賠償。11.防災安全監控系統是保證高速鐵路列車運行安全的重要基礎裝備之一，屬重要的（）設備。A、技術B、安全C、信號D、行車正確答案：D答案解析：防災安全監控系統用于監測鐵路運行中的各種安全相關情況，對于保障列車安全運行起著關鍵作用，它與行車密切相關，是保證高速鐵路列車運行安全的重要基礎裝備之一，所以屬于重要的行車設備。12.正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h＞Vmax＞160km/h的線路，不應小于（）m。A、150B、100C、70D、40正確答案：C答案解析：根據《鐵路線路修理規則》規定，正線道岔（直向）與曲線超高順坡終點之間的直線段長度：200km/h＞Vmax＞160km/h的線路，不應小于70m。13.道口工白天采用直立平舉（）的黃色信號旗迎送列車。A、展開B、攏起C、半展D、卷起正確答案：B答案解析：道口工白天采用直立平舉攏起的黃色信號旗迎送列車，攏起的黃色信號旗表示注意或減低速度信號，所以選B。14.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，三角坑II級偏差管理值為（）mm。A、4B、6C、9D、8正確答案：D答案解析：1.首先明確相關規定：-對于允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值中，三角坑II級偏差管理值有明確的標準。2.然后分析各選項：-選項A：>4mm不符合該速度等級下三角坑II級偏差管理值。-選項B：>6mm也不符合相應標準。-選項C：>8mm是符合允許速度160≥Vmax＞120km/h正線軌道動態質量容許偏差管理值中三角坑II級偏差管理值的。-選項D：>9mm同樣不符合規定。15.更換鋼軌作業，軌縫每千米總誤差：25m鋼軌不得超過（）mm。A、60B、85C、80D、90正確答案：C答案解析：更換鋼軌作業時，軌縫每千米總誤差要求：25m鋼軌不得超過80mm，這是相關作業標準中的明確規定。16.電焊機焊接過程中，以下（）不是不安全因素。A、相對干燥環境下施焊B、焊機漏電C、焊工帶電作業D、隨意拆卸正確答案：A答案解析：相對干燥環境下施焊一般不會帶來不安全因素，而焊機漏電、隨意拆卸、焊工帶電作業都存在安全隱患。17.《道岔綜合維修驗收評分標準》規定：連續抽查50塊橡膠墊板或橡膠墊片失效超過8％，每超（）扣1分。A、2.50%B、3%C、2%D、1%正確答案：D答案解析：連續抽查50塊橡膠墊板或橡膠墊片，失效超過8％時，每超1％扣1分。18.在線路允許速度200＞Vmax＞160km/h正線，線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補修標準為（）mm。A、5B、7C、8D、3正確答案：B答案解析：軌向（直線）臨時補修標準：200＞Vmax＞160km/h正線為＞7mm。19.車站必須設在坡道上時，其坡度不應大于1‰；在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設在不大于（）的坡道上，且不應連續設置，并保證列車的起動。A、6‰B、1‰C、5‰D、8‰正確答案：A答案解析：在地形特別困難的條件下，會讓站、越行站可設在不大于6‰的坡道上，且不應連續設置，并保證列車的起動。20.普通道岔連接桿，連接銷或螺栓，提速道岔鋼岔枕、鋼岔枕與鋼軌的連接螺栓，基本軌通長墊板，岔枕上用于安裝道岔安裝裝置的螺栓孔等由（）負責維修管理。A、供電B、車務C、工務D、電務正確答案：C21.（）在影響路基穩定的范圍內挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。A、不得B、允許C、可以D、嚴禁正確答案：D22.凡影響行車、人身安全的施工和維修作業及發生線路故障地點，均應設置(???)。A、防護B、作業標C、慢行牌D、紅牌正確答案：A答案解析：設置防護的目的是防止無關人員進入作業區域，避免發生意外，確保行車和人身安全。在影響行車、人身安全的施工和維修作業及發生線路故障地點設置防護，是保障作業安全的重要措施。紅牌主要用于特定的限制或禁止等情況；慢行牌是提示列車慢行；作業標是標識作業地點等，均不符合題意。23.《道岔保養質量評定標準》規定：警沖標損壞或不清晰，每組扣（）分。A、4B、6C、2D、8正確答案：D24.調整軌縫作業，劃串動量時要在需要串動的每節鋼軌與軌枕間劃出標記、串動量和（）。A、串動大小B、撥道方向C、軌枕移動方向D、串動方向正確答案：D答案解析：在調整軌縫作業劃串動量時，要明確每節鋼軌的串動方向，所以要劃出串動量和串動方向，故答案選[D]。25.施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯系時，應增設（）。A、遠端防護B、駐站防護C、現場防護D、中間防護人員正確答案：D答案解析：當施工地點與防護人員間瞭望條件不良又無電話聯系時，增設中間防護人員可以更好地確保施工安全，及時傳遞信息和發現危險情況，以彌補瞭望和通訊不足帶來的安全隱患。駐站防護主要負責與車站聯系等工作；遠端防護不一定能解決瞭望和通訊問題；現場防護人員與施工地點距離較近，在瞭望和通訊不良時不能有效起到補充作用，所以應增設中間防護人員。26.I型混凝土枕中部道床應掏空，其頂面低于枕底不得小于（）mm，長度為200～400mm。A、10B、20C、40D、30正確答案：B27.某直線地段，調整軌縫時的軌溫為45℃，最高軌溫為60℃,最低軌溫為-10℃，標準軌長12.5m，則計劃軌縫為（）。A、8mmB、6mmC、4mmD、10mm正確答案：B28.（）不是根據作用力不同分類的搗固機械。A、振動式搗固機B、液壓搗固機C、振動夾實式搗固機D、沖擊式搗固機正確答案：B答案解析：液壓搗固機是按照動力源分類的，分為內燃、電動、液壓等，而沖擊式搗固機、振動式搗固機、振動夾實式搗固機是根據作用力不同分類的。29.線路上的傷損鋼軌應用白鉛油做好標記，（）的標記是↑△△△。A、連續重傷B、局部重傷C、連續輕傷D、局部輕傷正確答案：B答案解析：傷損鋼軌標記中，↑△△△表示局部重傷。連續重傷標記是↑↑↑；連續輕傷標記是△△△；局部輕傷標記是△。30.在地面（）以上的高處及陡坡上作業，必須戴好安全帽、系好安全帶或安全繩，不準穿帶釘或易溜滑的鞋。安全帶、安全繩應符合現行國家標準。A、2mB、2.5mC、3mD、5m正確答案：A答案解析：高處作業分級標準規定，在地面2m以上（含2m）的高處及陡坡上作業，屬于高處作業范疇，必須做好相應的安全防護措施，如戴好安全帽、系好安全帶或安全繩等，同時不準穿帶釘或易溜滑的鞋，且安全帶、安全繩應符合現行國家標準。31.通過對軌道靜態精調，滿足鐵路線路達到高（）的要求。A、穩定性B、平順性C、安全性D、可靠性正確答案：B答案解析：軌道靜態精調的主要目的是使鐵路線路達到高平順性的要求。平順性對于列車的運行安全、速度、舒適性等都有著至關重要的影響。通過精確調整軌道的幾何參數，如軌距、水平、高低、方向等，來減小軌道的不平順程度，為列車提供平穩的運行條件。可靠性主要側重于系統或設備正常工作的能力；穩定性強調結構或系統在各種工況下保持平衡和正常運行的特性；安全性是一個更廣泛的概念，包含了多個方面以保障鐵路運行不發生事故等，而軌道靜態精調最直接對應的就是提高線路的平順性。32.在線路允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，三角坑(緩和曲線)的臨時補修標準為（）mm。A、6B、5C、8D、3正確答案：A33.維修項目是指作業開始前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件，并且在（）天窗時間內能完成的項目。A、保養B、維修C、施工D、垂直正確答案：B答案解析：維修項目是指作業開始前不需限速，結束后須達到正常放行列車條件，并且在維修天窗時間內能完成的項目。34.線路允許速度Vmax≤120km/h，鋼軌工作邊或軌端肥邊大于（）時，應及時處理。A、2㎜B、1.5㎜C、0.5㎜D、1mm正確答案：A35.在線路上焊接時氣溫不應低于（）。放行列車時，焊縫溫度應低于300℃。A、0℃B、1℃C、5℃D、10℃正確答案：A36.在區間線路上進行不影響行車的作業，不需要以停車信號或移動減速信號防護，應在作業地點兩端處列車運行方向左側（雙線在線路外側）(???)的路肩上設置作業標。A、500～1000mB、600～1000mC、700～1000mD、800～1000m正確答案：A答案解析：在區間線路上進行不影響行車的作業，不需要以停車信號或移動減速信號防護時，應在作業地點兩端處列車運行方向左側（雙線在線路外側）大于500～1000m的路肩上設置作業標。37.螺紋道釘硫磺錨固作業使用的石蠟，一般工業用的石蠟，配制前要（）。A、焚燒B、打碎C、干燥保存D、沖洗正確答案：B38.道岔起道應做到（）。A、直上股高于曲上股B、四股平，水平好C、直股高于曲股D、曲股高于直股直、上股高于曲上股正確答案：B答案解析：道岔起道應做到四股平，水平好，以保證列車通過道岔時的平穩和安全。直股與曲股、直上股與曲上股都應保持合適的水平關系，不能單純強調某一股高于另一股，而要整體達到四股水平良好的狀態。39.在電氣化區段上，如需要在同一地點將兩股鋼軌同時拆下時必須對該供電區段實行（），不準電力機車行駛。A、停電措施B、越區供電C、供電管制D、線路封閉正確答案：D40.使用水準儀時讀數時，應先讀（）。A、mB、cmC、dmD、mm正確答案：A答案解析：水準儀讀數時，一般先讀取毫米以上的大數，毫米數由水準尺上的分劃直接讀出，厘米數和分米數由觀測者根據水準尺上的厘米分劃和分米分劃來估計，所以應先讀米（m）。41.函數“=SUM（A1:F10）”表示對A1:F10單元格區域內所有數據（）。A、求和B、求平均值C、求最大值D、求最小值正確答案：A答案解析：該函數“=SUM（A1:F10）”是求和函數，用于計算A1:F10單元格區域內所有數據的總和，所以答案是A選項求和。42.《道岔綜合維修驗收評分標準》規定：軌向、高低超過計劃維修標準容許偏差，每處扣（）分。A、16B、2C、5D、41正確答案：D43.轍跟間隔鐵是保持尖軌跟端輪緣槽尺寸和連接尖軌與導曲軌的設備，其長度取決于轍跟螺栓的（），常用的有4孔和5孔，其構造形式有左右之分。A、類型B、數量C、等級D、大小正確答案：B答案解析：轍跟間隔鐵長度取決于轍跟螺栓的數量，螺栓數量不同間隔鐵長度不同，所以常用的有4孔和5孔等不同孔數的間隔鐵，其構造形式有左右之分。44.《道岔保養質量評定標準》規定：道釘浮離、扣件扭矩（）不符合規定或彈條扣件中部前端下顎離縫大于1mm者、軌距擋板前、后離縫大于2mm，不良者超過（）,每增1％扣1分。A、4%B、8%C、12%D、16%正確答案：C45.鐵路運輸窗口崗位職業道德水準集中展現和諧鐵路的新氣象，也是鐵路行業精神文明建設的重要（）。A、標志B、要求C、目標D、標準正確答案：A答案解析：鐵路運輸窗口崗位職業道德水準集中展現和諧鐵路的新氣象，是鐵路行業精神文明建設成果的一種體現和象征，所以用“標志”最為合適。“目標”側重于努力的方向；“標準”強調衡量的準則；“要求”是對行為等的規定，均不如“標志”貼切。46.道岔撥道作業，允許速度200km/h＞Vmax＞160km/h，高低、水平容許誤差在不超過（）。A、4mmB、5mmC、2mmD、3mm正確答案：D47.道岔起道作業，允許速度Vmax≤160km/h，三角坑檢查基長為6.25m,但在延長18m的距離內，三角坑偏差不超過（）。A、3mmB、2mmC、4mmD、5mm正確答案：C48.《道岔綜合維修驗收評分標準》規定：連續檢測（）頭岔枕空吊率大于8％，每超過1％扣2分。A、200B、100C、150D、50正確答案：D49.允許速度160≥Vmax＞120km/h正線，軌道動態質量容許偏差管理值，水平III級偏差管理值為（）mm。A、10B、14C、8D、6正確答案：B50.鐵路運輸企業應當加強鐵路專業技術崗位和主要行車工種崗位從業人員的（），提高從業人員的業務技能和安全意識。A、技能培訓B、業務培訓和安全培訓C、業務培訓D、安全培訓正確答案：B答案解析：鐵路運輸企業加強鐵路專業技術崗位和主要行車工種崗位從業人員的業務培訓和安全培訓，能全面提升從業人員素質，使其既具備專業業務技能，又增強安全意識，保障鐵路運輸安全有序進行。51.速度大于（）km/h區段的工區配置帶“T”字減速信號。A、80B、120C、200D、160正確答案：B52.普速鐵路施工天窗，技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時，不應少于（）min。A、60B、90C、180D、240正確答案：C答案解析：普速鐵路施工天窗，技改工程、線橋大中修及大型養路機械作業、接觸網大修及改造時，不應少于180min。這是為了確保施工有足夠的時間進行各項作業，保障施工質量和行車安全。53.線路工程圖包括（）。A、線路縱斷面圖B、線路平面圖C、路基橫斷面圖D、以上都是正確答案：D答案解析：線路工程圖是一種用于展示線路走向、地形起伏、結構物設置等信息的工程圖紙，它包含了線路縱斷面圖、線路平面圖以及路基橫斷面圖等多種類型的圖紙，這些圖紙從不同角度全面地呈現了線路工程的相關情況。線路縱斷面圖反映線路沿長度方向的地形起伏和線路設計坡度等；線路平面圖展示線路的平面位置和走向；路基橫斷面圖則體現路基在垂直于線路方向上的形狀和尺寸等。所以答案是D，以上都是。54.當施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各（）m處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。A、20B、50C、800D、820正確答案：B答案解析：施工線路兩端道岔只能通往施工地點的位置時，在施工地點兩端各50m處線路上，設置移動停車信號牌（燈）防護。55.距鄰近道岔不足（）m時，在鄰近道岔基本軌接頭處設置移動停車信號牌（燈）防護，將有關道岔扳向不能通往施工地點的位置，并加鎖或緊固。A、100B、50C、20D、80正確答案：B56.新工人、臨時工必須提前進行（）教育,并經考試合格,未經安全技術教育或經教育但考試不合格者，不得上道作業。A、安全技術B、安全C、業務D、技術正確答案：A答案解析：新工人、臨時工在上道作業前必須進行全面的安全技術教育，包括安全知識和操作技能等方面的培訓，經考試合格才能確保其具備相應的安全作業能力，避免因安全意識不足或操作不當導致安全事故。未經這種全面教育或考試不合格就上道作業，極易引發安全問題，所以答案是安全技術教育。57.在自動閉塞的電氣化區段站內更換鋼軌或夾板時，其鋼軌導線的連接方法，必須考慮軌道電路和（）作業的要求。A、機務B、車站C、電務D、供電正確答案：B58.曲線半徑295m>R≥245m，曲線軌道軌距標準加寬（）。A、10mmB、15mmC、0mmD、5mm正確答案：D答案解析：根據相關規定，曲線半徑295m>R≥245m時，曲線軌道軌距標準加寬5mm。59.下列哪種自然災害可能危險地段需要由鐵路局集團公司工務部門公布（）。A、有大風B、有斷電C、有下大雨D、有落石正確答案：D答案解析：落石屬于可能對鐵路線路造成危害的自然災害情況，危險地段需要由鐵路局集團公司工務部門公布，以保障行車安全和人員安全。而下大雨、斷電、大風一般不屬于直接由工務部門專門針對線路危險地段公布的典型自然災害類型。60.在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，注意或減速信號顯示距離不足（），應使用夜間信號。A、200mB、400mC、800mD、1000m\正確答案：B答案解析：根據《技規》規定，在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，注意或減速信號顯示距離不足400m，應使用夜間信號。二、判斷題（共30題，每題1分，共30分）1.在鐵路線路上設置或者拓寬鐵路道口、人行過道，應當經過當地政府部門的批準。A、正確B、錯誤正確答案：B2.道岔撥道時，兩股撥道器禁止放在同一軌枕間，放置位置要避開鋁熱焊接頭、絕緣接頭、電務跳線和拉桿等部位。A、正確B、錯誤正確答案：A3.對傷損鋼軌應按《修規》標準，在相應的鋼軌內側軌底面上做好輕傷、輕傷有發展、重傷標記。A、正確B、錯誤正確答案：A4.使用電焊機作業時應戴防護眼鏡或面罩，防止鐵渣飛濺傷人。A、正確B、錯誤正確答案：A5.作業中如出現軌向、高低不良，起道、撥道省力，枕端道砟離縫等脹軌跡象時，必須停止作業，并及時采取防脹措施。A、正確B、錯誤正確答案：A6.液壓方枕器安裝距離不足時，允許上下、左右歪斜5cm工作。A、正確B、錯誤正確答案：B7.大型養路機械在無縫線路地段作業時，一次起道量小于40mm，一次撥道量小于10mm時，作業軌溫不應超過實際鎖定軌溫±20℃。A、正確B、錯誤正確答案：B8.設有軌道電路的線路，安裝軌距桿時，應使用絕緣軌距桿。A、正確B、錯誤正確答案：A9.鋼軌打磨作業，必須在天窗點內進行，車站設駐站聯絡員、工地設現場防護員，來車方向設遠端防護員，對講機防護聯絡，移動停車手信號防護。A、正確B、錯誤正確答案：A10.鋼軌內側、軌端肥邊除掉后，應對其進行倒角。A、正確B、錯誤正確答案：A11.營業線施工作業(特別規定的慢行施工除外)和應納入天窗的維修作業應在天窗內進行。A、正確B、錯誤正確答案：A12.當螺旋道釘折斷、浮起，螺帽或螺桿絲扣損壞，嚴重銹蝕，應有計劃地修理或更換。A、正確B、錯誤正確答案：A13.道口工要站在便于瞭望處所，集中精神，認真瞭望列車(特別加強惡劣天氣瞭望)，做到不間斷監視車輛、行人。A、正確B、錯誤正確答案：A14.更換轍叉應將換出的舊轍叉直接撥至軌道外側，清理叉心部位枕面或墊板上的雜物；撥入新轍叉，調勻兩端軌縫。在混凝土枕地段撥出舊轍