專題九地域聯系提升卷

時間：50分鐘滿分：90分

第I卷（選擇題共44分）

一、選擇題（在每小題列出的四個選項中，只有一項是最符合題目要求的，每小題4分，共44分）

（2024?九江二模）讀美國各類運輸方式按里程增長改變示意圖，完成1-2題.

1.①②③④分別表示的交通運輸方式是（）

A.①河運②鐵路運輸③馬路運輸④航空運輸

B.①河運②馬路運輸③鐵路運輸④航空運輸

C.①鐵路運輸②河運③馬路運輸④航空運輸

D.①河運②馬路運輸③航空運輸④鐵路運輸

2.下列有關美國運輸方式增長改變的說法，不正確的是（）

A.每一條曲線的最高點都是由多種因素共同確定的

B.新興的運輸方式可能使原有運輸方式地位相對下降

C.隨著經濟的發展，河流運輸、鐵路運輸的里程將快速增長

D.第三產業和高新技術的發展可能使貨物運輸更注意提高運輸質量

（2024?根陽五校聯考）圖示國家在T海峽處修建了海底鐵路隧道。讀圖，完成3?4題。

3.開鑿T海峽海底鐵路隧道面臨的最大自然威逼可能為（）

A.寒潮B.地震C.潮汐D.颶風

4.T海峽海底鐵路隧道的修建（）

①溝通了亞洲與歐洲，提高「鐵路運輸的敏捷性②加強「海峽兩岸的地域聯系，促進人員流淌③

需考慮海峽過往船只對其造成的不利影響④緩解伊斯坦布爾跨海大柝的交通擁堵狀況

A.①③B.②③C.領④1）.②④

（2024?七臺河二模）成昆鐵路是我國20世紀70年頭初建成的一條重要鐵路。近年來，國家起先安排

修建成昆鐵路更線。讀老成昆鐵路的某部分路段圖，完成5?7題。

5.影響圖中鐵路布線的主要因素是（）

A.河流走向B.城鎮分布C.耕地分布D.地勢起伏

6.成昆鐵路復線與老成昆線基本一樣，但部分路段將裁彎取直，其主要目的是（）

A.削減對自然環境的破壞B.降低鐵路建設的難度

C.提高列車運行的速度D.促進沿線地區的發展

7.旅客可以在成昆鐵路沿線見到的風景有（）

A.大漠孤煙B.小橋流水C.大河咆哮D.千里麥浪

（2024?湖北四校其次次聯考）貫穿東非和南部非洲的坦贊鐵路是中國最大的援外成套項目之一，全長

1860.5千米。在經驗了多年的凋敝后，坦贊鐵路有望在近期重啟，而重啟動力引擎依舊來自中國。坦贊鐵

路局希望中國產的新機車能帶動運量增長，到2024年達到150萬噸。讀圖，完成8?9題。

8.導致近年來坦贊鐵路運輸實力下降的主要因素有（）

A.贊比亞礦產資源開發殆盡B.機車、鐵路老化，承載力弱

C.坦桑尼亞航空運輸的快速發展D.大型郵輪的快速興起

9.假如坦贊鐵路運輸能夠達到200萬噸的設計年運量，贊比亞的銅礦將更順暢地東運，滿意中國的

海量需求。同時以下我國的何種產品也將更順暢地進入非洲內陸（）

A.鐵礦石B.石油

C.畜牧產品D.礦山機械設備

（2024?西安質檢）隨著高速馬路、軌道交通不斷向郊區延長，高速馬路出入口、軌道交通站點旁邊成

為購物、就業和人口的集聚區。隨著集聚區規模的獷大，漸漸形成具備城市功能的新都市，又稱“邊緣城

市”。下圖示意美國某“邊緣城市”高速馬路出入口旁邊土地利用類型的空間布局。讀圖，完成10?11

題。

10.圖示高速馬路出入口旁邊首先出現的土地利用類型是（）

A.生產用地B.居住用地

C.辦公用地D.零售業用地

11.圖示“邊緣城市”（）

A.人口的晝夜流淌性大B.產業結構以笫三產業為主

C.空間上和中心城市相接I）.建筑物的密度比中心城市大

第1【卷（非選擇題共46分）

二、非選擇題（本大題共2小題，共計46分）

12.（2024?九江二模）閱讀圖文材料，完成下列問題。（22分）

材料一蘇花馬路，是臺灣東海岸一條貫穿南北的交通要道，北方起點是宜蘭縣蘇澳鎮，南方終點則

是花蓮縣花蓮市，全長118公里，大致依海岸線修筑。對于臺灣民眾來講，這條馬路，可謂是“愛恨交織”，

因為它是一條可以沿路觀看太平洋海景與峭壁山色、號稱臺灣境內最美的“景觀馬路”，卻也是一條每逢

大雨必塌方的“死亡馬路”。

材料二臺灣島地形圖（左）和臺灣島主要馬路分布圖（右）

（1）描述臺灣省馬路分布的特點，并簡析自然緣由。（6分）

（2）簡要分析蘇花馬路被稱為“死亡馬路”的緣由。（8分）

（3）高雄是臺灣島的重要港口，試分析其區位條件。（8分）

13.（2024?黃山二模）依據圖文材料,完成下列問題。（24分）

被稱為安徽省內“南水北調”的“引江濟淮”工程總投資約260億元，工程線路的總方向是從長江入

巢湖，在巢湖西岸上崗，穿越江淮分水嶺，經瓦埠湖入淮河。輸水干線全長330千米（如下圖所示），多年

平均引江濟淮水量約10億立方米，將大大緩解沿淮及淮北地區與豫京和魯西南地區水資源緊缺沖突，是

?一項集水利、環保與航運的綜合工程。

(1)簡述“引江濟淮”工程對淮上平原小麥生產的意義。(4分)

(2)分析該工程對沿途河湖及城市生態的有利影響。(8分)

(3)綜述該工程對安徽省交通、煤炭、冶金工業發展的作用。(12分)

專題九地域聯系

提升卷

1.A從四種交通運輸方式發展歷史來看，美國發展最早的運輸方式是河運，然后是鐵路和馬路，最

晚的是航空運輸。

2.C從圖中四種交通運輸方式里程的改變可知，水運的運輸里程先增大后減小。

3.B由圖示經緯度分布可推斷T海峽為土耳其海峽中的博斯普魯斯海峽，該海峽位于地中海一喜馬

拉雅地震帶上，多地震活動，故地宸是該處開鑿海底鐵路隧道面臨的最大自然威逼；寒潮主要影響地表；

該海疆相對封閉，潮汐并不明顯：颶風主要發生在大西洋和東北太平洋，該處基本不受颶風影響。

4.I）土耳其海峽是亞歐的分界線，海底鐵路隧道的修建溝通了亞洲與歐洲，但未提高鐵路運輸的敏

捷性：溝通了海峽兩岸，加強了海峽兩岸的地域聯系，促進人員流淌：因為是海底隧道，無須考慮海峽過

往船只的影響；增加了通過海峽的運輸方式，可以緩解伊斯坦布爾跨海大橋的交通擁堵狀況。

5.D成昆線主要經過云貴高原地區，云貴高原地勢坎坷，圖中鐵路大部分路段同河流平行，據此可

知鐵路沿地勢較低處建設，影響鐵路布線的主要因素是地勢起伏。

6.C裁彎取直可以削減鐵路途路長度，從而提高鐵路運行速度。

7.C人漠孤煙是西北地區的風景；小橋流水是江南地區的風景；云貴高原降水量人，地形坎坷，河

流湍急：千里麥浪是北方地區的典型景觀。

8.B坦桑尼亞和贊比亞均為落后的發展中國家，資金短缺、技未落后，使得坦贊鐵路年久失修，運

輸實力漸漸下降，航空運輸和郵輪更無從談起，豐富的礦產資源得不到開發和出口。

9.D我國對石油、鐵礦石和畜收產品的需求量大，須要從國外進口。非洲礦產資源豐富，但開采技

術和機械設備落后，須要進口。

10.D由題干可知，“隨著高速馬路、軌道交通不斷向郊區延長，高速馬路出入口、軌道交通站旁

邊成為購物、就業和人口的集聚區”，所以其首先出現的土地利用類型為零售業用地。

11.B由圖可知，邊緣城市土地利用類型以零售業用地、辦公用地為主，說明其產業結構以第三產

業為主。人口晝夜流淌性大的狀況出現在中心商務區和住宅區；邊緣城市空間上與中心城市相分別：邊緣

城市建筑物的密度比中心城市小。

12.（1）特點：沿海岸線呈環狀分布。（2分）主要緣由：受地形影響，中心多山脈、丘陵，四周沿海

多平原，平原地帶有利于馬路建設。（4分）

（2）地形困難，以山地為主，等商線密集，多峭壁，坡度大：位于兩大板塊交界處，屬于環太平洋地

震帶，巖層疏松；地處迎風坡，降水豐富，易出現滑坡、泥石流、倒塌等地質災難；地處臺風路徑地帶，

多臺風，易受風暴潮影響。（8分）

（3）地勢平坦，利于建港；通過鐵路、馬路與其他城市相連接，經濟腹地寬廣；以高雄市作為依托；

終年不凍，港闊水深，風浪較小，航行條件好。（8分）

13.（1）冬小麥春季需水量大，但淮北平原此時水資源短缺（降水少、蒸發量大），春旱對冬小麥生長

威逼很大。“引江濟淮”工程實施后能有效補充澆灌用水，確保小麥豐收。（4分）

（2）對河湖：補充水量、稀釋污染、凈化水質、利于水生生物生長。（4分）

對城市生態：補充水源、改善水質、保障供水；削減地下水開采晝，防止地面下沉，提高城市生態環

境質量。（4分）

（3）對交通：溝通長江、淮河，形成南北向水上大通