2 編寫工作中，嚴(yán)格按設(shè)計要求認(rèn)真執(zhí)行國家現(xiàn)行的技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標(biāo)南》要求，以“發(fā)展理念人本化、項目管理專業(yè)化、工程施工標(biāo)準(zhǔn)化、管理手段信息化、日常管理精細(xì)化”為出發(fā)點，全面提升工程質(zhì)量、安全管理水4、積極推廣應(yīng)用四新成果的原則，在各項工序施工中，程質(zhì)量、加快施工進(jìn)度、降低工程成本的新技術(shù)、新設(shè)備、新工藝、新材料程，采用如下斷面：32m=0.75m（土路肩）+2.50m（硬路肩）+11.25m（行車道）+0.5m（路緣帶）+2.0m（中央分隔帶）+0.5m（路緣帶）+11.25m（行車路面施工時先破除原有路面再加鋪便道路面結(jié)構(gòu)，根據(jù)設(shè)計標(biāo)高調(diào)整基層厚保通便道路面設(shè)置高路緣石采用集中排水，通過急流槽接入漿砌片石梯形排水溝，在便道與潮河交叉處流入潮河。便道外側(cè)與高速銜接處順接高速凝土（AC-20C下面層：7cm粗粒式瀝青混凝土（AC-25C基層：36cm厚保通便道修建及高速拆除與恢復(fù)項目名稱清理現(xiàn)場挖土方利用土方借土填方土工格柵挖臺階預(yù)制混凝土護(hù)坡M7.5漿砌片石基礎(chǔ)M7.5漿砌片石邊溝水泥穩(wěn)定碎石基層乳化瀝青下封層挖除瀝青砼路面挖除水泥穩(wěn)定碎石基層挖除磚石砌體挖除瀝青砼路面挖除水泥穩(wěn)定碎石基層挖除磚石砌體挖土方M7.5漿砌片石m2m3m3m3m3m2m2m3m3m2m3m2m2m2m2m2m2m3m3m3m3m3m3m3m3m227789874848023583843299.52020.54619023020.523020.522722.522722.522722.52272.38314.23508.22200.63631.7含拆除便道新舊路銜接新舊路銜接路基邊溝拆除便道拆除便道拆除便道拆除高速拆除高速拆除高速拆除高速4%水泥處理上路床m3水泥穩(wěn)定碎石底基層m2水泥穩(wěn)定碎石基層m2乳化瀝青下封層m2m2m2m2m2m2嚴(yán)格執(zhí)行國家、地方政府有關(guān)施工安全管理方面的法律、法規(guī)及規(guī)章制度，同時嚴(yán)格執(zhí)行發(fā)包人制定的本項目安全生產(chǎn)管理方面的規(guī)章制度，安全檢查程序及施工安全管理要求。施工安全規(guī)則，杜絕死亡事故、重傷事故發(fā)本合同段工程質(zhì)量驗收嚴(yán)格按照技術(shù)規(guī)范及交通部《公路工程質(zhì)量驗收評定標(biāo)準(zhǔn)》執(zhí)行。抱著對工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)的原則，合同段工程交工驗收質(zhì)工建立強(qiáng)有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)。認(rèn)真執(zhí)行國家和交通運輸部有關(guān)加強(qiáng)質(zhì)量的法規(guī)與文件，加強(qiáng)質(zhì)量監(jiān)控，完善檢驗手段，建立質(zhì)量獎罰制度，對質(zhì)量事故堅持三不放過，開展全面質(zhì)量管理，對不合格工程堅決清除，確保現(xiàn)已完成前期試驗、材料、機(jī)械、人員等準(zhǔn)備工作，待工程許可申請批環(huán)境保護(hù)目標(biāo)：環(huán)境污染控制有效、土地資源節(jié)約利用、工程綠化完善美觀、水土保持措施落實到位，努力建成一流的資源節(jié)約型、環(huán)境友好型的環(huán)境方針：貫徹環(huán)保保護(hù)基本國策和“三同時”制度，利用國際先進(jìn)的高速公路環(huán)保技術(shù)和嚴(yán)格的施工環(huán)境保護(hù)管理措施，嚴(yán)格執(zhí)行技術(shù)規(guī)范中有項目經(jīng)理部由項目經(jīng)理、項目總工程師、生產(chǎn)副經(jīng)理等項目主要領(lǐng)導(dǎo)和七大職能部室組成，下設(shè)一個路基及防護(hù)工區(qū)、一個路面工區(qū)，負(fù)責(zé)保通便1234123456789人員或施工隊伍技術(shù)負(fù)責(zé)人現(xiàn)場主管（生產(chǎn)副經(jīng)理）測量工程師試驗工程師111111114負(fù)責(zé)全面技術(shù)工作對現(xiàn)場施工進(jìn)行指導(dǎo)負(fù)責(zé)測量放樣負(fù)責(zé)各項試驗工作對施工的各道工序進(jìn)行自檢，合格后通知質(zhì)檢工程師監(jiān)理工程師驗收項目部其它人員項目部其它人員路基防護(hù)工區(qū)施工負(fù)責(zé)人路面工區(qū)施工負(fù)責(zé)人路基及防護(hù)工區(qū)技術(shù)員配合測量、試驗、質(zhì)檢、安全工作負(fù)責(zé)指揮協(xié)調(diào)各工序操作聯(lián)系，排除施工負(fù)責(zé)落實各種技術(shù)要求及施工測量11路面工區(qū)技術(shù)員312路基及防護(hù)工區(qū)質(zhì)檢員2負(fù)責(zé)落實施工質(zhì)量檢測及報驗工作13路面工區(qū)質(zhì)檢員214路基及防護(hù)工區(qū)施工員3各工序的施工組織15路面工區(qū)施工員216路基及防護(hù)工區(qū)操作員12按設(shè)計正確操作各類機(jī)械及檢修該分項工程的管理人員及施工人員已全部進(jìn)場，具體見《主要人員安排路基填筑所需土方利用隧道開挖土方，根據(jù)《公路路基施（JTGF10-2006）規(guī)定，填前取具有代表性試樣，做相關(guān)土括：顆粒大小分析試驗、液塑限聯(lián)合測定試驗記錄、擊實試驗記錄、承載比CBR4.7膨脹率最大干密度最佳含水量該分項工程的機(jī)械設(shè)備已全部進(jìn)場并通過標(biāo)定，目前運轉(zhuǎn)情況良好，詳12機(jī)械名稱挖掘機(jī)挖掘機(jī)臺臺規(guī)格型號SH220LC-5EC240B投入數(shù)量23345678振動壓路機(jī)GPS水準(zhǔn)儀臺臺臺臺臺臺GR180SEM8128ZL50CAP-28123211開工前已完成導(dǎo)線點、水準(zhǔn)點閉合，成果已上報監(jiān)理代表處。擬在施工4.5m、7m放出各控制點，用水準(zhǔn)儀測出各根據(jù)計劃指標(biāo)即要做到積極可靠，又要留有余地的指導(dǎo)原則，努力實現(xiàn)施工的連續(xù)性和均衡性，確保質(zhì)量、進(jìn)度、費用、安全、廉政目標(biāo)按合同要求實現(xiàn)，切實做好冬、雨季施工安排，圓滿完成工程建設(shè)任務(wù)。現(xiàn)根據(jù)對合同段內(nèi)的路基、路面、橋涵、隧道工程數(shù)量，初步擬定下述方案對本工程項主。在確保合同工期的前提下，結(jié)合工程實際進(jìn)展情況，每月對進(jìn)度計劃進(jìn)工程施工進(jìn)度保證體系由組織保證、資源保證、技術(shù)保證、措施與保證、經(jīng)濟(jì)保證、安全生產(chǎn)保證組成，各個部分再將指標(biāo)要求分解至各職能基礎(chǔ)上，編制實施性施工組織設(shè)計，明確開工日期、最后竣工日期，并在實真編制網(wǎng)絡(luò)計劃，明確關(guān)鍵線路的控制工程，報監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。保證組織實施中對照檢查，采用圖形對比法進(jìn)行檢查，包括橫道計劃檢查法、網(wǎng)絡(luò)計工問題，確定重大施工方案。做到指揮正確、協(xié)調(diào)得力、效率高、應(yīng)變能力按工程合同工期完工不僅是承包人須盡的合同責(zé)任，而且合同工程能否按期完成也直接影響著承包人的社會信譽(yù)和經(jīng)濟(jì)效益，為此本承包人將忠實保工期從施工準(zhǔn)備抓起，做好基礎(chǔ)工作，以隧道的開挖為重點，制定出網(wǎng)絡(luò)計劃及詳細(xì)的旬、月施工計劃表，每天有專人檢查計劃的落實情況，發(fā)現(xiàn)問題，分析原因及時向項目總工匯報，提出修正方案，調(diào)整施工計劃，以堅持深入施工現(xiàn)場，跟班作業(yè)，發(fā)現(xiàn)問題及時處理，協(xié)調(diào)各工序間的施工矛盾，保質(zhì)、保量按工期完成任務(wù)。為了及時落實領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)、決策，工地將設(shè)指揮調(diào)度中心，采用現(xiàn)場調(diào)查和通訊手段及時了解掌握各工點的施工本項目實行各部門齊抓共管，制定獎懲制度，做到人人關(guān)心質(zhì)量，人人人力、財力、物力等問題及時反饋，公司將迅速進(jìn)行動員全力支持，滿足需筋、水泥量也較大，在開工時，加大采購鋼筋、水泥的力度，派出材料人員聯(lián)系好采購數(shù)量，特別是訂好采購合同，達(dá)到施工所需，使結(jié)構(gòu)工程能按時根據(jù)施工進(jìn)度安排，列出機(jī)具、材料使用計劃，對公司機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全在機(jī)械設(shè)備方面，科學(xué)合理地進(jìn)行機(jī)械配套和選型，充分考慮設(shè)備的適本工程勞動力投入量大，這一要求在平常均可滿足，但考慮到施工期間有農(nóng)忙季節(jié)，勞動力可能出現(xiàn)緊張，我們一方面合理安排生產(chǎn)，盡量安排機(jī)械作業(yè)，以減少勞動力的需要，另一方面通過合法手續(xù)，簽訂合同進(jìn)行約束和提高待遇措施，保證必要的勞動力，維持正常生產(chǎn)，確保工程優(yōu)質(zhì)、按時根據(jù)施工進(jìn)度安排，列出機(jī)具使用計劃，對公司機(jī)械設(shè)備進(jìn)行全面檢修保養(yǎng)，確保最佳狀態(tài)，所有設(shè)備、材料按使用計劃提前一周落實到位，隨時在機(jī)械設(shè)備方面，科學(xué)合理地進(jìn)行機(jī)械配套和選型，充分考慮設(shè)備的適妥善處理好周圍群眾關(guān)系，加強(qiáng)同當(dāng)?shù)卣块T、單位及附近居民的聯(lián)總之，我們將以精良的設(shè)備、科學(xué)的管理、認(rèn)真的操工程技術(shù)部工程技術(shù)部安全環(huán)保部安全環(huán)保部設(shè)備材料部設(shè)備材料部計劃合同部計劃技術(shù)下達(dá)月季年施工計劃，計劃合同部綜合辦公室以保工期、工程施工進(jìn)度保證體系組織保證資源保證技術(shù)保證制度保證經(jīng)濟(jì)保證工程技術(shù)科匯編計劃機(jī)具配備齊全技術(shù)革新集團(tuán)公司年度承包辦法各施工隊落實計劃材料、機(jī)務(wù)科方案優(yōu)化項目承包合同獎罰辦法各施工班組分解計劃各施工班組提前提供技術(shù)資料資金保證科研攻關(guān)統(tǒng)籌安排計劃調(diào)整評比表彰實現(xiàn)工程施工進(jìn)度計劃路基的填料來源擬為隧道開挖土方。取土場土壤按要求或在土質(zhì)變化時取樣進(jìn)行試驗，監(jiān)理全程跟蹤，以確定所取土壓實時的最佳含水量和最大干2.1路基用地范圍內(nèi)的樹木、灌木叢等在清表前砍伐或2.3路基用地范圍內(nèi)的垃圾、有機(jī)物殘渣，路基邊坡的系和表土，采用小型推土機(jī)配合挖掘機(jī)、及人工結(jié)合的方式予以清除，并且達(dá)到規(guī)范要求。清理的表土有序集中地堆放在棄土場內(nèi)，以供土地復(fù)耕和綠筑；否則應(yīng)將松土翻挖，再分層回填夯實。填前應(yīng)對基底進(jìn)行壓實，壓實度施工，即按照橫斷面全寬分成水平層次逐層向上填筑，填土要從低處向高處測定某段含水量達(dá)到或接近最佳含水量時，迅速進(jìn)行整平、碾壓，以加快進(jìn)標(biāo)出方格網(wǎng)，每一格內(nèi)堆放、鋪筑一車固定的土方，現(xiàn)場由專人指揮。每排符合要求后開始碾壓。在取土場用挖掘機(jī)裝土?xí)r，操作手嚴(yán)格控制每車的斗土，土攤平后用推土機(jī)進(jìn)行穩(wěn)壓，然后用平地機(jī)進(jìn)行精平，保證作業(yè)面均勻5.7路基填筑時，不同種類的填料不得混填，應(yīng)對取土場同一斷面不同類型的土質(zhì)根據(jù)土壤厚度按一定比例，摻拌均勻后取樣分析，再通過擊實確定出他們的最大干密度和最佳含水量，保證壓5.8碾壓方式為先慢后快，由弱震到強(qiáng)震，徑曲線段由內(nèi)測向外側(cè)碾壓。一般情況下先用推土機(jī)穩(wěn)壓一遍，再用震動壓震動壓路機(jī)進(jìn)行收面。碾壓時震動壓路機(jī)一般重疊0.4-0.5m光輪壓路機(jī)重疊5.10雨季施工按照“小段上土、機(jī)群作業(yè)、快速成型”的作業(yè)方法。雨5.12路基整修和邊坡整形：路基表面的整修采用機(jī)械配合人工切土或補(bǔ)土，并配合壓實機(jī)壓實，避免有松散、軟彈、翻漿及表面不平整現(xiàn)象。整修邊坡時路塹土質(zhì)邊坡按設(shè)計要求坡度，自上而下進(jìn)行邊坡修整，不得在邊坡上貼補(bǔ)。邊坡需要加固地段，預(yù)留加固位置和厚度，使其完工后的坡面與設(shè)計邊坡一致。當(dāng)路塹邊坡受雨水沖刷形成小溝時，將原邊坡挖成臺階，分層路基積水直接沖刷邊坡；路基應(yīng)作臨時急流槽，采用紅磚鋪底，砂漿進(jìn)行抹推土機(jī)進(jìn)行粗平，人工控制厚度。粗平完成后，人工配合機(jī)械撒布拌和水泥弱振至強(qiáng)振，振動壓路機(jī)一般重疊0.4～0.5m。碾壓由兩邊向中間進(jìn)行碾壓。根據(jù)設(shè)計文件要求，保通便道上、下路床填料均為素土，高速公路恢復(fù)須滿足規(guī)范要求，否則需進(jìn)行摻水泥處治，摻灰劑量通過現(xiàn)場試驗確定，摻8.2.1.1下承層準(zhǔn)備：下承層通過整8.2.1.2技術(shù)交底：在開工前，對施工人員要進(jìn)行實度、寬度、標(biāo)高、橫坡等各標(biāo)技術(shù)指標(biāo)逐一講明，對施工工藝和注意事項8.2.1.5試驗準(zhǔn)備：由試驗室做出水泥摻量的配比，再做水泥土擊8.2.1.6路床施工放樣：上土前恢復(fù)中線及邊樁，每20m設(shè)，，其次是進(jìn)行水準(zhǔn)測量，按一定距離在中樁、兩側(cè)邊樁上用紅油漆標(biāo)出石灰土采用自卸汽車進(jìn)行運輸，按照需求量、運距和生產(chǎn)能力合理配置車輛的數(shù)量，運輸車量按既定路線進(jìn)出場，禁止在作業(yè)面上急剎車、急轉(zhuǎn)彎、掉頭8.2.2.4.3裝車時，應(yīng)控制每車料的數(shù)據(jù)每輛車運土方量，計算出每施工板塊格網(wǎng)內(nèi)需要的車數(shù)6臺斯太爾自卸8.2.2.4.4設(shè)專人按固定間隔、既定車型、既定的車數(shù)指人工按虛鋪厚度用白灰標(biāo)出高程點，用推土機(jī)、平地機(jī)進(jìn)行攤鋪作業(yè)，必要檢查土含水量，在最佳含水量或在最佳含水量用推土機(jī)整平，高程相差不大時(±30mm以內(nèi)時）用平地機(jī)整平。求。水泥定點卸車，卸車后進(jìn)行驗方，達(dá)到設(shè)計要求后。合格后，人工將水泥均勻的攤開，量測水泥的松鋪厚度，根據(jù)水泥含水量和松密度，校核水泥用路拌機(jī)拌和，先拌和1遍，測定混合料的含水量，若含水量過小，根抽取試樣檢測灰劑量，若水泥劑量不夠，需按所差的水泥數(shù)量一次加夠。悶檢查路拌機(jī)是否將水泥土拌勻拌透，水泥土底部是否有素土夾層和漏拌的灰采用平地機(jī)精平1-2次，然后檢測高程料集中現(xiàn)象進(jìn)行人工處理。對局部高程稍低的水泥土面嚴(yán)禁直接采取薄層找壓路機(jī)遵循先輕后重、先穩(wěn)后振，先低后高、先外后內(nèi)、先慢后快的原路機(jī)低檔弱振一遍-→再用22T壓路機(jī)低檔強(qiáng)振第二遍-→22T壓路機(jī)低檔強(qiáng)振第三遍-→22T壓路機(jī)低檔強(qiáng)振第四遍-→22T壓路機(jī)高檔強(qiáng)振第五遍-→22T壓8.2.3.2進(jìn)行施工時必須恢復(fù)中樁、邊樁。測量此段未壓的部分翻松，并加適量的石灰拌勻后，與下一段一起碾壓，以保持場拌料場地坪硬化堅固，并設(shè)置良好的排水系統(tǒng)，避免材料被污染。各品種材料間設(shè)隔離墻分隔，以免相互混雜。細(xì)集料及礦粉采取薄施工前必須檢查各種材料的來源和質(zhì)量，供貨單位必須提交最新檢測的正式試驗報告。各種材料都必須在施工前以“批”為單位進(jìn)行檢查，不符合規(guī)范要求的材料不得進(jìn)場。對各種礦料是以同一料源、同一次購入并運至生產(chǎn)現(xiàn)場的相同規(guī)格材料為一“批”，對水泥是指從同一來源、同一次購入且儲入同一水泥罐的同一規(guī)格的水泥為一“批”，材料試樣的取樣數(shù)量與頻度按現(xiàn)行試驗規(guī)程的規(guī)定進(jìn)行。同時在生產(chǎn)過程中，必須按《公路路面基層施早強(qiáng)水泥以及其它受外界影響而變質(zhì)的水泥。在施工過程中，除采用合格的袋裝水泥外，也可采用散裝水泥，但必須注意以下幾個問題：首先水泥的出否則必須降溫后使用。不同標(biāo)號品種，出場日期的水泥不得混裝；每批水泥要求石質(zhì)堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、表面粗糙的優(yōu)質(zhì)石料，嚴(yán)格控制細(xì)長扁平顆粒含量，并且具有足夠的強(qiáng)度和抗沖擊性，以確保質(zhì)量，事細(xì)集料采用堅硬、潔凈、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)并有適當(dāng)顆粒級配的優(yōu)根據(jù)本項目的設(shè)計要求，基層、底基層所選定的水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)為以碎格材料進(jìn)場后多次篩分的平均值為該檔材料的級配結(jié)果。按顆粒組成進(jìn)行計通過下列篩孔（mm）的重量百分率（%）4.750.075水泥穩(wěn)定碎石底基層水泥穩(wěn)定碎石基層93~10068~8629~5022~328~15基礎(chǔ)上限制水泥用量；在減少含泥量的同時，限制細(xì)集料、粉料用量；根據(jù)施工時氣候條件限制含水量。具體要求水泥劑量不宜大于5%、集料級配中最后一天（第七天）將試件浸泡在水中，在浸泡水之前，應(yīng)再次稱試件的質(zhì)量，水的深度應(yīng)使水面在試件頂上約2.5cm，浸水的水溫應(yīng)與養(yǎng)護(hù)溫度相同。將已浸水一晝夜的試件從水中取出，用軟的舊布吸去試件表面的可見自由水，并稱試件的質(zhì)量。前六天養(yǎng)生期間試件質(zhì)量損失（指含水量的減少）應(yīng)RRd/(1-ZaCv)式中：R－該組試件抗壓強(qiáng)度的平均值，MPa；基層混合料的配合比設(shè)計和混合料的技術(shù)性質(zhì)的重要手段；是為決定正式生產(chǎn)提供可靠的礦料配合比、水泥劑量及含水量的基礎(chǔ)。因此必須高度重視試鋪段的施工，技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)一絲不茍、認(rèn)認(rèn)真真的記錄和反映試鋪段的真實2.3.2混合料攤鋪參數(shù)，包括攤鋪機(jī)的熨平板調(diào)整、夯錘大小設(shè)定、行-10m。2.3.4選擇合理的壓路機(jī)組合方式和初壓、復(fù)壓、終壓及成型的碾壓步頻率與行走速度的組合等。明確具體的碾壓時間，壓實順序，碾壓溫度，碾試驗項目試驗項目材料名稱頻度顆粒分析相對密度、吸水率水強(qiáng)度等級和終凝時間土、砂礫、碎石等集料砂礫、碎石等集料砂礫、碎石等砂礫、碎石等每種土使用前測2個樣品，使用過程中每使用前測2個樣品，砂礫使用過程中每2000m3側(cè)2個樣品，碎石種類變化重做2個樣品做材料組成設(shè)計時測一個樣品，料源或標(biāo)號變化時重測縱斷高程(mm)厚度(mm)寬度(mm)橫坡度(%)平整度(mm)每20延米一個斷面，每斷面3-5點每200延米2處，每處連續(xù)10尺連續(xù)式平整度儀的標(biāo)準(zhǔn)差（mm）+515-10-25-+510-108達(dá)不到要求時的參考水泥劑量在規(guī)定范圍內(nèi)不超過規(guī)定值-1.0%值處理措施正配合比廢除，換合格的材料檢查原因，進(jìn)行調(diào)整在現(xiàn)場攤鋪、整平過程中在料場和施工現(xiàn)場進(jìn)行在現(xiàn)場攤鋪整平過程中拌和均勻性抗壓強(qiáng)度延遲時間據(jù)觀察異常時隨每一作業(yè)段或不規(guī)范規(guī)定范圍內(nèi)底基層97%以上基層98%以上求不超過規(guī)定過干時補(bǔ)充灑水窩和粗集料帶在延遲時間內(nèi),繼續(xù)碾壓,局部含水量過大或材料不良地點,挖除并換填好混合料料顆粒組成或采用其他措施（提高壓實度）適當(dāng)處理改進(jìn)施工方法拌和過程中，開始碾壓時及碾壓過程中檢驗。注意規(guī)定的延遲時間以灌砂法為準(zhǔn)。每個點受壓路機(jī)的作用次數(shù)力求整平過程中隨機(jī)取樣一制作時不再拌和,試件密度與現(xiàn)場達(dá)到的密度相記錄從加水拌和到碾壓結(jié)束的時間規(guī)定值或允許偏差水泥穩(wěn)定粒料壓實度代表值9798按JTGF80/1-2004附錄B檢查每200m每車縱斷高程（mm）+5,-15+5,-10水準(zhǔn)儀:每200m測4斷面寬度（mm）不小于設(shè)計值尺量：每200m測4處代表值-10-8按JTGF80/1—2004附錄H檢查，每200m每車道整體性（基層檢查）整體性（基層檢查）每車道500m或每一作業(yè)段取樣一次完整的鉆件表面平整密實、無坑洼、無明顯離析外觀鑒定施工接茬平整、穩(wěn)定2.8試鋪路段的鋪筑，嚴(yán)格按交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路（JTJ034-2000）規(guī)定操作。在試鋪路面的鋪筑過程中，我標(biāo)師一起參加，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，觀色、取樣，并記錄試驗與檢測結(jié)果，檢查各種技術(shù)指標(biāo)情況，對出現(xiàn)的問題提出改進(jìn)意見。必2.9試鋪結(jié)束后，當(dāng)使用的原材料和混合料、施工機(jī)械、路面各檢驗項目的檢測結(jié)果都符合規(guī)定后，我們將立即收集整理各項技術(shù)資料，編寫提交試鋪段總結(jié)報告，報駐地監(jiān)理工程師審查，總監(jiān)代表確認(rèn)。經(jīng)試鋪合格后進(jìn)入水泥穩(wěn)定底基層、基層正式施工階段后，我部將在施工3.1.1粗細(xì)集料和水泥的質(zhì)量，從源頭抓起由試驗室和材料部門共同把關(guān)。各種材料都必須在施工前以“批”為單位進(jìn)行檢查，不符合本規(guī)范技術(shù)要求的材料不得進(jìn)場。材料試樣的取樣數(shù)量與頻率按現(xiàn)行試驗規(guī)程的規(guī)定進(jìn)混凝土路面硬化，并疏通水渠，保證良好排水，避免材料被污染，。各集料間用隔離墻隔開，防止各集料混雜在一起。為保證正常施工的需要，在拌和寬度、橫坡度、壓實度、彎沉等進(jìn)行全面的檢測，各項指標(biāo)均應(yīng)滿足設(shè)計要求，并有現(xiàn)場監(jiān)理工程師工序驗收的合格鑒認(rèn)，建立嚴(yán)格的交接制度。凡不雜物清理干凈，以免產(chǎn)生松散、起皮現(xiàn)象。底基層開始攤鋪時，須在下承層避免由于基準(zhǔn)鋼絲繩的垂度影響基層（底基層）攤鋪的平整度，其鋼立柱縱200米左右為宜，并且在攤鋪前進(jìn)行高程、橫保證所拌混合料的質(zhì)量。集料輸送機(jī)將碎石送至攪拌系統(tǒng)。而水泥則由散裝水泥運輸車運來，通過運輸車上的氣力輸送裝置輸送到粉料大倉，經(jīng)螺旋輸送機(jī)輸送至小粉料倉，小粉料倉的出口裝有葉輪給料機(jī)，葉輪給料機(jī)由調(diào)速水泥、碎石與水泵泵入的水在攪拌系統(tǒng)中經(jīng)充分?jǐn)嚢韬螅奢斄掀C(jī)輸送水量的總和要比最佳含水量略高。廠拌法水泥劑量應(yīng)比設(shè)計劑量高約0.5%,5346128WBC500型穩(wěn)定土廠拌設(shè)備示意圖1——配料斗總成；2——集料輸送機(jī)；3——粉料小倉；4——螺旋輸送機(jī)；5——粉料大倉；6——輸料皮帶機(jī)；7——混合料儲倉；8——攪拌系統(tǒng)查一次拌和情況，抽檢其配比、含水量是否變化，發(fā)現(xiàn)異常時應(yīng)及時調(diào)整或停止生產(chǎn)。嚴(yán)格控制水泥劑量和含水量并按要求的頻率檢查和作好記錄。高溫作業(yè)時還應(yīng)檢測水泥入罐溫度（不大于50℃),早晚與中午的含水量要3.3.5混合料級配檢測應(yīng)在皮帶傳送帶驟停的狀態(tài)下取其中一段的所有批、同品種，并隨時校核。對于同一配合比，標(biāo)準(zhǔn)曲線應(yīng)由監(jiān)理組、項目部辦法。一定要配備帶活門漏斗的料倉，由漏斗出料直接裝車運輸，裝車時車過程中要盡量避免中途停車和顛簸，以確保混和料的延遲時間和混和料均不產(chǎn)生離析，運輸車輛在每天開工前，要檢驗其完好情況，裝料前應(yīng)將車廂清3.4.2盡快將拌成的混合料運送到鋪筑過分損失及表層散失過大。如運輸車輛中途出現(xiàn)故障，必須立即以最短時間排除，當(dāng)有困難時，車內(nèi)混合料不能在初凝時間內(nèi)運到工地時，必須予以廢攤鋪機(jī)頂推其運行，同時自卸車車箱徐徐升起，將混合料緩緩卸入攤鋪機(jī)的接收料斗，直至車內(nèi)混合料全部卸完才可走開。嚴(yán)禁撞擊攤鋪機(jī)和車內(nèi)混合前必須認(rèn)真檢查攤鋪及碾壓設(shè)備，確保其完好狀態(tài)，而且每天堅持重復(fù)此項工作。以免由于機(jī)械故障造成中途停機(jī)，造成不必要的經(jīng)濟(jì)損失，同時要加強(qiáng)攤鋪現(xiàn)場與拌和廠之間的聯(lián)系，以應(yīng)付緊急情況，拌和機(jī)拌和料必須征得，，料將鋪面拉出條痕。在攤鋪過程中隨時檢測松鋪厚度是否符合設(shè)計規(guī)定，以便進(jìn)行及時調(diào)整，保證結(jié)構(gòu)層的厚度。調(diào)好螺旋布料器兩端的自動料位攤鋪機(jī)的螺旋布料器應(yīng)有三分之二埋入混合料中，熨平板的檔板前混合料的進(jìn)行搭接，以此避免出現(xiàn)縫跡。攤鋪機(jī)的攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工做到緩慢均勻不間斷地攤鋪。攤鋪過程中盡可能少收料斗，嚴(yán)禁料斗內(nèi)混和料較少時收料斗。午飯分批輪換交替進(jìn)行。避免停鋪用餐，爭取做到每天收右側(cè)走平衡梁，靠邊部攤鋪機(jī)在后，右側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上3.5.6攤鋪遇雨時立即停止施工，但已受雨淋的混合料廢棄，決不卸入攤鋪機(jī)攤鋪。嚴(yán)禁在雨中施工和雨后立即施混和料攤鋪后，當(dāng)混和料的含水量等于或略大于最佳含水量時，根據(jù)試驗段確定的碾壓工藝，在結(jié)構(gòu)層全寬內(nèi)進(jìn)行碾壓。碾壓段長度根據(jù)試驗段確要充分，振壓不起浪、不推移。壓實時，以先穩(wěn)壓（遍數(shù)適中，壓實度達(dá)到90%）→開始輕振動碾壓→再重振動碾壓→最后膠輪穩(wěn)壓順序進(jìn)行，壓至無輪343432.0~2.53.6.4直線和不設(shè)超高的平曲線段，由寬，壓路機(jī)倒車換擋要輕且平順，不要拉動基層，在第一遍初步穩(wěn)壓時，倒車后盡量原路返回，換擋位置應(yīng)在已壓好的段落上，在未碾壓的一頭換擋倒碾壓路線及方向不突然改變，壓路機(jī)起動、停止減速緩行。壓路機(jī)無法壓死角邊緣、接頭等，采取手扶振動壓路機(jī)壓實。壓路機(jī)折回不應(yīng)處在同一橫斷橫坡由低向高適當(dāng)橫向碾壓，以防止縱向碾壓端頭時使混合料向端頭方向滑3.6.7碾壓過程中，應(yīng)適當(dāng)灑水，使水泥穩(wěn)定碎石基層表面始終保持潮碾壓過程中，如果出現(xiàn)“彈簧”、松散、起皮、“雍包”等現(xiàn)象，用人工及3.6.9設(shè)專人指揮壓路機(jī)碾壓，對碾壓順序3.7.1水泥穩(wěn)定類混合料攤鋪時，必須連續(xù)特別注意橋頭搭板前水泥碎石的碾壓。對于無法碾壓的死角，采用平板振動向放在接縫處，定出基層面離開三米直尺的點作為接縫3.7.2.3壓路機(jī)沿接縫橫向碾壓，由前機(jī)附近及其下面未壓實的混合料鏟除，并將已碾壓密實且高程和平整度符合要求的末端挖成與路中心垂直并垂直向下的斷面，攤鋪機(jī)安置在已壓實的面之前，需始終保持下層表面濕潤，基層完成后采用透層瀝青乳液養(yǎng)生，用量3.8.4用灑水車灑水養(yǎng)生時，灑水車的管，以免破壞基層結(jié)構(gòu)，每天灑水次數(shù)視氣候而定，整個養(yǎng)生期間始終保持損，采取先鋪塑料薄膜后覆蓋粘土措施，以減少和避免因氣溫的溫差過大時底基層、基層工后裂縫的原因和裂縫的形式有多種多樣，就開裂的原因大致可分為干縮裂縫、溫縮裂縫、荷載型裂縫和路基沉降引起的裂縫等。有4.1.1水泥與碎（礫）石和水拌和，壓實后，由于水分蒸發(fā)和混合發(fā)生水化作用等，混合料的水分會不斷減少，由于水分的減少而發(fā)生的毛細(xì)管作用、吸附作用、分子間力的作用以及混合料內(nèi)部礦物晶體或凝膠體間層間水的作用和碳化收縮作用等會引起水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生體積收縮。當(dāng)收縮產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力大于水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層的抗拉應(yīng)力時，水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層就塑性指數(shù)和混合料的水泥劑量、成型時的含水量、密實度以及養(yǎng)生時間的長的顆粒含量越大、塑性指數(shù)和線收縮越大的砂礫土用水泥穩(wěn)定后的干縮越明增加，而水泥穩(wěn)定土的干縮應(yīng)變開始隨水泥量的增加而減少，然后又逐漸增加。對于某一種水泥穩(wěn)定土，存在一個干縮應(yīng)變最小的最佳水泥劑量。在施工中應(yīng)通過配合比設(shè)計與試驗段試鋪反復(fù)驗證，尋找干縮應(yīng)變最小的最佳水同樣原理，成型時的密實度越大，結(jié)構(gòu)層內(nèi)空隙率小，失水收縮性就小。另外碾壓時的含水量對成型時的密實度有很大的影響，在一定的含水量范圍制好含水量也是降低干縮裂縫的重要措施。這就需要嚴(yán)格控制施工拌和時的含水量，做好壓實含水量的控制，保證含水量接近最佳含水量時碾壓，把成型時的含水量控制在最佳含水量左右，并根據(jù)天氣情況分時間段來增減混合增長，起到減少裂縫和擴(kuò)大裂縫間距的目的，但會增加裂縫的寬度。當(dāng)失水量一定范圍內(nèi)時，干縮系數(shù)相當(dāng)小，當(dāng)失水量超出這一范圍時，干縮系數(shù)驟然增大，失水量達(dá)到一定程度后，干縮系數(shù)又變得相當(dāng)小。養(yǎng)生結(jié)束后，暴露時間越長，失水量越大，干縮應(yīng)變越大。因此養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)盡快鋪筑上未能及時鋪筑上層結(jié)構(gòu)層時，根據(jù)天氣情況，進(jìn)行灑水補(bǔ)水，補(bǔ)充暴曬的散組成水泥穩(wěn)定砂礫土結(jié)構(gòu)層內(nèi)礦物顆粒、膠凝體的固相、液相和氣相在降溫過程中相互作用，產(chǎn)生體積收縮，它是由結(jié)構(gòu)層內(nèi)固相物質(zhì)自身的溫縮和由于結(jié)構(gòu)層內(nèi)水的溫縮而對結(jié)構(gòu)層的收縮二者共同作用的結(jié)果。溫縮裂縫有兩種形成機(jī)理，一種是低溫裂縫，當(dāng)溫度下降到一定程度時，結(jié)構(gòu)層收縮產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力大于水泥穩(wěn)定砂礫土的抗拉應(yīng)力時，水泥穩(wěn)定砂礫土就會產(chǎn)生當(dāng)溫縮應(yīng)力大于結(jié)構(gòu)層抗拉應(yīng)力時，結(jié)構(gòu)層開裂。一般低溫裂縫發(fā)生在北方寒冷地區(qū)，溫度疲勞裂縫即可發(fā)生在北方寒冷地區(qū)，也常發(fā)生在南方溫暖地區(qū)。溫縮裂縫的產(chǎn)生主要與結(jié)構(gòu)層的組成（譬如穩(wěn)定土中土的含量、結(jié)構(gòu)層的含水量和水泥劑量等）內(nèi)在因素有關(guān)外，還與環(huán)境溫度變化、施工時的溫4.2.1結(jié)構(gòu)層在降溫收縮過程中時，不僅是收縮、還包括存在于水泥穩(wěn)定結(jié)構(gòu)層內(nèi)的較大孔隙、毛細(xì)孔和膠凝孔中水的溫縮，水在溫縮時，通過“擴(kuò)張作用”、“表面張力作用”和“冰凍作用”以及“滲透作用”。對結(jié)構(gòu)層內(nèi)物質(zhì)產(chǎn)生作用。因此，水對結(jié)構(gòu)層的溫縮性質(zhì)產(chǎn)生極大的影響。飽水狀態(tài)、風(fēng)干狀態(tài)時，水的影響較小，結(jié)構(gòu)層的溫縮系數(shù)就小；含水量約在最佳含水量狀態(tài)時，水的溫縮影響對結(jié)構(gòu)層的溫縮影響最大，此時，結(jié)構(gòu)層的溫縮系數(shù)最大。因此養(yǎng)生結(jié)束后，應(yīng)盡快鋪筑上層結(jié)構(gòu)層，未鋪筑上層結(jié)構(gòu)層的水泥穩(wěn)定砂礫土底基層越冬時，要進(jìn)行覆蓋防寒保護(hù)。一般采用覆蓋土，要根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖畹诇囟葋泶_定覆蓋土的厚度，使4.2.2環(huán)境溫度變化是溫縮產(chǎn)生的主要原因，環(huán)境溫度變化越結(jié)構(gòu)層開裂主要是干縮和溫度疲勞共同作用產(chǎn)生的。因此，水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層應(yīng)選在春末和氣溫較高季節(jié)組織施工，施工期的日最低氣溫應(yīng)在5℃以上，并在第1次生冰凍（-3~-5℃)到來之前半個月到一個月完成。4.2.3施工成型時的溫度和密實度對溫縮有一點影響，但它不是主要影施工時溫度越高，混合料中水泥水化反應(yīng)越快，易形成板結(jié)，對施工結(jié)構(gòu)層的壓實度有一定影響，結(jié)構(gòu)層抗拉應(yīng)力就變小，結(jié)構(gòu)層收縮時，極易在此處4.3.1水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層由于行車荷載作用下，結(jié)構(gòu)層受力下沉，產(chǎn)生拉應(yīng)力，同時，還要對結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生向前的推力，當(dāng)產(chǎn)生的綜合拉應(yīng)力大于水泥穩(wěn)定土的抗拉應(yīng)力時，水泥穩(wěn)定土底部就會瞬時產(chǎn)生細(xì)小裂縫；或當(dāng)部會出現(xiàn)逐步出現(xiàn)細(xì)小疲勞裂縫，這些裂縫會逐漸擴(kuò)展到結(jié)構(gòu)層的上部，出現(xiàn)開裂。它與結(jié)構(gòu)層厚度、結(jié)構(gòu)層的彈性模數(shù)、行車荷載大小、速度和路基的彈性模數(shù)等有關(guān)。荷載型裂縫主要出現(xiàn)在上層結(jié)構(gòu)層施工前，由于施工行車產(chǎn)生，在水泥穩(wěn)定土結(jié)構(gòu)層上行車，行車的荷載越大，對結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生的下灑水車宜采用側(cè)噴方式灑水養(yǎng)生。行車灑水養(yǎng)生時，應(yīng)控制行車速度。即使養(yǎng)生期后，強(qiáng)度達(dá)到要求，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)層強(qiáng)度大小，限制施工車輛的載重和4.3.2荷載作用在結(jié)構(gòu)層，結(jié)構(gòu)層把荷載傳遞到路基，因此，應(yīng)嚴(yán)禁路基出現(xiàn)反彈區(qū)、松散土。行車對路基和結(jié)構(gòu)層產(chǎn)生推力，有一定厚度下承層，有利于抗壓強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度的提高，因此，應(yīng)嚴(yán)禁薄層貼主要表現(xiàn)在路基填筑使用不適宜材料、軟基處理不當(dāng)、土石方填筑不規(guī)范施工、填挖交界處未安規(guī)范要求施工、構(gòu)造物臺背的回填不符合要求以及道路下封層采用層鋪法乳化瀝青表處封層，礦料級配采用ES-2型，封層瀝青采用試驗項目粒子電荷篩上殘留物(1.18mm篩)不大于恩格拉粘度計E25道路標(biāo)準(zhǔn)粘度計C25.3殘留分含量不小于溶解度，不小于蒸發(fā)殘留物針入度(25℃)延度(15℃),不小于與粗集料的粘附性，裹附面積不小于與粗、細(xì)粒式集料拌和試驗水泥拌和試驗的篩上剩余不大于%s%%%%PC-150-200PC-28-2097.550-300--15PC-3快裂或中裂8-2045-150用的石料品種有關(guān)，質(zhì)量檢驗時應(yīng)采用工程上實際的石料進(jìn)行試驗，僅進(jìn)行施工透層及下封層前，對水泥穩(wěn)定碎石基層的高程、橫坡、平整度、寬度等指標(biāo)進(jìn)行全面復(fù)測，如局部表面出現(xiàn)松散的應(yīng)進(jìn)行修補(bǔ)，使其達(dá)到質(zhì)量要求。基層頂面的浮土、泥皮和雜物必須清掃并沖洗干凈。經(jīng)監(jiān)理工程師批由于在基層施工較短時間內(nèi)即對基層進(jìn)行透層灑布，基層面比較潔凈，無需0.6~1.5L/m2，并通過試灑作適當(dāng)調(diào)整，但不得超出《公類和粘度選擇并保證均勻噴灑，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機(jī)噴灑。在現(xiàn)場安排試驗人員采用托盤稱定面積收取的瀝青量，隨時對瀝石屑或砂吸油，必要時作適當(dāng)碾壓。加溫灑布的乳液溫青水分蒸發(fā)并且完全滲透，在完全滲透后，采用鉆孔或挖掘的方法檢查透層層進(jìn)行薄膜養(yǎng)護(hù)，待天氣條件較理想時或7d養(yǎng)護(hù)期后布，灑布前應(yīng)對路面進(jìn)行清理，清除基層表面浮灰和泥漿，盡量使基層頂面施工前檢查瀝青灑布車的油泵系統(tǒng)、輸油管道、油量表、保溫設(shè)施等，將一定數(shù)量乳化瀝青裝油罐，在路上先行試灑，確定噴灑速度、噴油高度及灑油量。噴油嘴始終保持干凈，管道暢通，噴油嘴的角度應(yīng)一致，并與灑油管成4.4.1對于縱向之間的搭接，首先必須保持縱向灑布線4.4.2對于縱向邊緣與構(gòu)造物連結(jié)時，不能污染路緣石鋪，從起點往后鋪5~10M，要壓緊或固定好，車輛從覆蓋物上起步后迅速打開4.6安排專人處理邊角及接縫處，以保證乳化瀝青4.7石屑撒布與噴灑乳化瀝青同步進(jìn)行，使用石屑撒布機(jī)撒布均勻的石屑，達(dá)到全面覆蓋，厚度一致，集料不重疊，也不露出乳化瀝青的要求。當(dāng)局部有缺料時，應(yīng)采取人工找補(bǔ)；局部積料過多，應(yīng)將多余集料掃出，達(dá)到4.9碾壓完畢并待水分全部蒸發(fā)、干燥成型后方可開放交通，但應(yīng)并通過初期養(yǎng)護(hù)解決一些如泛油、多余石屑堆積、剝落、松散等現(xiàn)象，并根止非施工車輛駛?cè)搿Ｔ谥蟹謳ёo(hù)欄和人工構(gòu)造物施工好的段落，在噴灑粘層和噴灑量保持穩(wěn)定。當(dāng)采用機(jī)動或人工補(bǔ)噴灑時，必須由熟練的技術(shù)工人操作，均勻的灑布。噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空、堆積等現(xiàn)象。噴灑不足的要補(bǔ)灑，噴灑過量處層油，必須在表面干燥后噴灑。在噴灑過程中按《公路路基路面現(xiàn)場測試規(guī)在乳化瀝青粘層油噴灑后，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成后，緊跟著鋪筑進(jìn)行相應(yīng)的指標(biāo)檢測，檢測頻率按照每車檢驗一次，并留樣備查，同時報試瀝青種類針入度指數(shù)PI延度10℃,不小于(cm)延度15℃,不小于(cm)060-80-1.5-1.060-80-1.8-1.03RTFOT后3699.5699.54粗集料采用石質(zhì)堅硬、清潔、干燥、無風(fēng)化、無雜質(zhì)、表面粗糙的粒徑試驗項目石料壓碎值不大于洛杉磯磨耗損失不大于表面相對密度不小于堅固性不大于不大于針片狀顆粒含量(混合料)不大于其中粒徑大于9.5mm不大于其中粒徑小于9.5mm不大于石料磨光值SPV（上面層）不大于對瀝青的粘附性不小于石料沖擊值不大于%%-%%%%-%12181520/試驗方法T0316T0317T0304T0304T0314T0312T0312T0312石質(zhì)采用石灰?guī)r，不能采用山場的下腳料。對砂當(dāng)量要加以嚴(yán)格控制，小于試驗項目表觀相對密度不小于含泥量(小于0.075mm的含量)不大于棱角性(流動時間)不小于-%%%%指標(biāo)要求3試驗方法T0328T0340T0333T0334T0349T0345填料采用石灰?guī)r或巖漿巖中的強(qiáng)基性巖石等憎水性石料經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉，原石料中的泥土雜質(zhì)應(yīng)除凈。礦粉應(yīng)干燥、潔凈，能自由地從礦料倉流出，禁止使用瀝青混凝土拌和站除塵裝置回收的礦粉。其各項技術(shù)指標(biāo)符合試驗項目表觀密度粒度范圍<0.6mm<0.15mm<0.075mm%%%%-指標(biāo)要求190~10075~100無團(tuán)粒結(jié)塊試驗方法T0352T0103烘干法T0351-加熱安定性%T0353T0354T0355根據(jù)本項目的設(shè)計要求，瀝青面層所選定的瀝青混凝土類型均為熱拌密級配瀝青混凝土混合料。瀝青下面層采用粗粒式瀝青混凝土AC-25C型，中面混凝土采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計方法，瀝青混合料要求符合下表規(guī)定的技試驗指標(biāo)擊實次數(shù)(雙面)瀝青飽和度VFA(%)高溫車轍試驗動穩(wěn)定度低溫彎曲試驗的破壞應(yīng)變?yōu)r青與石料的粘附性浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度凍融劈裂試驗的殘留強(qiáng)度比浸水系數(shù)次KN0.1mm%次次級%%ml/min技術(shù)要求20~4065~75試驗指標(biāo)擊實次數(shù)(雙面)次KN技術(shù)要求瀝青飽和度VFA(%)瀝青與石料的粘附性浸水馬歇爾試驗殘留穩(wěn)定度0.1mm%級%20~4065~75④彎曲試驗、⑤滲水試驗，以及針對改性瀝青混合料改性的目的進(jìn)行性能檢2.1.3.3試件成型溫度：試模應(yīng)按規(guī)定預(yù)熱。對于瀝青混℃及175℃條件下測定的粘度-溫度曲線按照《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范》JTGF40-2004表規(guī)定的方法確定，并與施工實合料試件成型溫度在表B.5.2的基礎(chǔ)上再提高10~20℃,具體的拌和、壓實溫表觀粘度運動粘度賽波特粘度適宜于拌和的瀝青結(jié)合料粘度適宜于壓實的瀝青結(jié)合料粘度測定方法T0625T0619T0623熱拌普通瀝青混合料試件的制作溫度(℃)施工工序瀝青加熱溫度礦料加熱溫度瀝青混合料拌和溫度試件擊實成型溫度石油瀝青標(biāo)號集料加熱溫度比瀝青溫度高（10~30）填料不加熱SBS改性瀝青混合料試驗拌和與擊實溫度(℃)礦料（包括礦粉）加熱溫度瀝青加熱溫度瀝青混合料拌和溫度試模預(yù)熱溫度試件開始擊實溫度試件成型終了溫度分析原因，論證后取值：試件的體積指標(biāo)按《公路瀝青路面施工2.2.1確定各礦料的組成比例。從施工現(xiàn)場計算機(jī)或圖解計算各礦料的用量，使合成的礦質(zhì)混合料級配符合《公路瀝青反復(fù)進(jìn)行，使礦質(zhì)混合料級配曲線應(yīng)接近一條順滑的曲線，其中特別注意使工圖設(shè)計和招標(biāo)文件規(guī)定的面層瀝青混凝土類型，本項目密級配瀝青混凝土通過下列篩孔（通過下列篩孔（mm）的質(zhì)量百分率（%）級配類型10090~10070~9060~8351~7645~6524~5214~4210~337~245~10090~10074~9262~8250~7226~5616~4412~338~245~174~13310090~10068~8538~6824~5015~3810~287~205~154~8粗粒式AC-25細(xì)粒式AC-13求出能滿足瀝青混凝土各項標(biāo)準(zhǔn)的最大油石比OACmax和最小油石比結(jié)合安陽市氣候特點論證取用，其對應(yīng)的試件空隙率在4%~5.5%范圍內(nèi)。如2.2.3殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上配合比制備的礦料取樣進(jìn)行篩分，根據(jù)篩分結(jié)果，通過計算，使礦質(zhì)混合料的級配接近0.3%、OAC±0.6%五個油石比，取以上計算的礦質(zhì)混合料，用試驗室的和機(jī)拌制瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗，按目標(biāo)配合比設(shè)計方法繪圖分析，得2.3.3殘留穩(wěn)定度檢驗。按以上生產(chǎn)配合比用生產(chǎn)配合比進(jìn)行試拌，瀝青混合料的技術(shù)指標(biāo)合格后鋪筑試鋪段。取試鋪用的瀝青混合料進(jìn)行馬歇爾試驗和瀝青含量試驗、篩分試驗，檢驗標(biāo)準(zhǔn)瀝青各面層施工開工前，必須選擇長度不少于200m的主線路段作路段。試鋪路段的施工是工程施工必不可少的重要環(huán)節(jié)，是驗證瀝青混合料的配合比設(shè)計和瀝青混合料的技術(shù)性質(zhì)的重要手段；是為決定正式生產(chǎn)提供試鋪路段施工分為試拌和試鋪兩個階段，通過試鋪段的施工，我們可以2.5.4決定攤鋪機(jī)的攤鋪速度、攤鋪機(jī)的寬熨平板和夯錘的振動頻率和振幅、攤鋪后的初始壓實度，調(diào)節(jié)熨平板的連接2.5.5選擇合理的壓路機(jī)組合方式和初壓、復(fù)壓、終壓及成型的碾壓步頻率與行走速度的組合等。明確具體的碾壓時間，壓實順序，碾壓溫度，碾試鋪路段的鋪筑，嚴(yán)格按交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路瀝青路面施一起參加，檢查施工工藝、技術(shù)措施是否符合要求，測溫、觀色、取樣，并必須力爭一次鋪筑成功，使試鋪面層成為正式路面的組成部分。否則應(yīng)予鏟試鋪路面的質(zhì)量檢查頻率應(yīng)根據(jù)需要比正常施工時適當(dāng)增加（一般增加理各項技術(shù)資料，編寫提交試鋪段總結(jié)報告，報駐地監(jiān)理工程師審查，總監(jiān)代表確認(rèn)。經(jīng)總監(jiān)批準(zhǔn)后，我們立即提交正式開工報告，并以此作為申報正試鋪合格后進(jìn)入瀝青混凝土面層正式施工階段后，我部將在施工過程中3.1.1粗細(xì)集料和填料的質(zhì)量，從源頭抓起由試驗室和材料部門共同把關(guān)。各種材料都必須在施工前以“批”為單位進(jìn)行檢查，不符合本規(guī)范技術(shù)要求的材料不得進(jìn)場。材料試樣的取樣數(shù)量與頻率按現(xiàn)行試驗規(guī)程的規(guī)定進(jìn)3.1.2堆放各種礦料的場地采用20CM厚水泥穩(wěn)定碎石加10CM厚水泥水泥混凝土硬化，并疏通水渠，保證良好排水，避免材料被污染，。各集料間用隔離墻隔開，防止各集料混雜在一起。為保證正常施工的需要，在拌和站建3.2.4在施工過程中我們將嚴(yán)格控制瀝青和集料的加熱溫度以及瀝青混3.2.4.1本標(biāo)段中、下面層根據(jù)設(shè)計AH-70#瀝青熱拌瀝青混合料的施工溫度表施工工序瀝青加熱溫度礦料加熱溫度瀝青混合料出料溫度混合料貯料倉貯存溫度施工溫度(℃)集料加熱溫度比瀝青溫度高10~30貯料過程中溫度降低不超過10混合料廢棄溫度，高于195混合料廢棄溫度，高于195運輸?shù)浆F(xiàn)場溫度，不低于145混合料攤鋪溫度，不低于開始碾壓的混合料內(nèi)部溫度，不低于鋼輪壓路機(jī)70碾壓終了的表面溫度，不低于膠輪壓路機(jī)80振動壓路機(jī)70開放交通的路表溫度，不高于70注1）瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定3.2.4.2本項目瀝青上面層根據(jù)設(shè)計要求采用聚合物SBS類改性瀝青混合料的施工溫度，通常宜比普通瀝青混合料的施工溫度提高10~20℃,其施工溫施工溫度(℃0施工溫度(℃0貯料過程中溫度降低不超過10瀝青加熱溫度改性瀝青現(xiàn)場制作溫度成品改性瀝青加熱溫度，不大于礦料加熱溫度瀝青混合料出料溫度混合料貯料倉貯藏溫度混合料廢棄溫度，高于攤鋪溫度，不低于初壓開始溫度，不低于碾壓終了的表面溫度，不低于開放交通的路表溫度，不高于注1）瀝青混合料的施工溫度采用具有金屬探測針的插入式數(shù)顯溫度計測量。表面溫度可采用表面接觸式溫度計測定3.2.5拌和機(jī)控制室懸掛每盤瀝青和各種礦料的用量和拌和溫度標(biāo)志牌。施工前對機(jī)械設(shè)備的配套情況、技術(shù)性能、傳感器計量精度等進(jìn)行認(rèn)真檢查、標(biāo)定，并定期對拌和樓的計量和測溫進(jìn)行校核，拌和機(jī)設(shè)有材料用量3.2.6開始拌和前設(shè)定每拌和一盤瀝青料、瀝青等的標(biāo)準(zhǔn)配合比用量，設(shè)定各項施工溫度，并認(rèn)真核對，拌和過程中計算機(jī)通過傳感器采集每拌和一盤混合料的各項數(shù)據(jù)，由計算機(jī)自動處理，通過對瀝青混合料質(zhì)量的在線監(jiān)測，計算礦料級配和油石比及各種施工溫度，與設(shè)計值及容許的波動范圍相比較，評鍋以上不符要求時，宜對設(shè)定值適當(dāng)調(diào)整。總量檢驗的報告周期設(shè)為一個工作日，施工停止時，計算機(jī)自動計算并及時打印出各項數(shù)據(jù)的統(tǒng)計結(jié)果，計并利用一個評定周期的瀝青混合料總生產(chǎn)量，施工總面積、瀝青混合料密度的運量較拌和能力和攤鋪速度有所富余，攤鋪機(jī)前方應(yīng)有五輛運料車等候卸平衡裝料，以減少粗集料的離析現(xiàn)象。運料車有雙層完整篷布覆蓋設(shè)施，車3.3.4采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度和進(jìn)行搭接，以此避免出現(xiàn)縫跡。攤鋪機(jī)的攤鋪速度根據(jù)拌和機(jī)的產(chǎn)量、施工3.4.2用機(jī)械攤鋪的混合料未壓實前，人工修整，在特殊情況下需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工補(bǔ)或更換混3.4.3下面層攤鋪厚度控制采用鋼絲引導(dǎo)的高程控制方式。鋼絲為扭繞機(jī)成梯隊實施攤鋪施工，靠中央分隔帶側(cè)攤鋪機(jī)在前，左側(cè)架設(shè)鋼絲，左側(cè)在攤鋪好的層面上走“雪橇”；中面層和上面層用非接觸式平衡梁控制攤鋪3.4.5攤鋪機(jī)攤鋪前將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100℃),熨平板縫隙，防止卡入粒料將鋪面拉出條痕。在攤鋪過程中隨時檢測松鋪厚度是否3.4.6攤鋪遇雨時立即停止施工，并清機(jī)碾壓。終壓用較寬的鋼輪壓路機(jī)碾壓。壓路機(jī)碾壓遍數(shù)及組合方式依據(jù)試鋪段確定。原則上鋼輪壓路機(jī)開弱振，以輪胎壓路機(jī)碾壓為主。碾壓將遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。混合料攤鋪后緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，確保不等候。為了防止磨掉石料棱角、壓碎石料，破壞石料嵌擠，不得在低溫狀態(tài)下反復(fù)碾壓，路面攤鋪后應(yīng)抓緊時間碾壓，嚴(yán)格控制碾壓遍數(shù)，在壓實度達(dá)到馬歇爾密度的98%以上，或者路面現(xiàn)場空隙不大于4444鋼筒式壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)鋼筒式壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)34-534-56振動壓路機(jī)碾壓路線及方向不突然改變，壓路機(jī)起動、停止減速緩行。壓路機(jī)無法壓死角邊緣、接頭等，采取振動壓路機(jī)或手扶振動壓路機(jī)趁熱壓實。壓路機(jī)折回中摻少量的清洗劑或其它隔離材料，不得摻加柴油、機(jī)油。要防3.5.9設(shè)專人指揮壓路機(jī)碾壓，對碾壓順序），車卸料到攤鋪機(jī)上測量。控制混合料在規(guī)范規(guī)定的溫度范圍內(nèi)進(jìn)行施工，混指揮壓路機(jī)碾壓，對碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速度及碾壓溫度進(jìn)行檢查監(jiān)督，初壓開始碾壓溫度＞140℃,復(fù)壓開始碾壓溫度＞120℃,終壓碾壓終了帶，上、下層的縱向搭接縫位置應(yīng)錯開20cm以上。在碾壓第一臺攤鋪機(jī)已開沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機(jī)割齊后鏟除。繼續(xù)攤鋪時，將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈涂上少量粘層瀝青，預(yù)熱熨平板時，將熨平板貼放在先鋪瀝青砼的接縫口處，使瀝青砼接縫得以預(yù)熱。攤鋪機(jī)在接縫后起步攤鋪時，攤鋪機(jī)熨平板按松鋪厚度墊至規(guī)定厚度，碾壓時用鋼筒式壓路機(jī)橫向壓實，從先鋪路3.7.4.2建議采用階梯形接縫，做縫時工時用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直才可開放交通，在路面碾壓成型過程中，路面可能會出現(xiàn)油斑，當(dāng)油斑直徑換填，油斑的產(chǎn)生可能是纖維摻加拌和不均勻所致，因此需檢查加入量是否正確，拌和時間是否夠長；當(dāng)由于碾壓過度產(chǎn)生油斑時，應(yīng)正確掌握碾壓遍浸透及振動大小；過高的用油量也會產(chǎn)生油斑，因此需要及時檢查拌和樓瀝青計量器的準(zhǔn)確性；拌和料（特別是纖維摻加劑）及路表含有一定水分，也混合料的出廠溫度、運到現(xiàn)場溫度、初壓溫度、碾壓終了溫度、混和料拌和備注：橋面鋪裝中面層之前先檢查原有橋面的縱斷面、橫斷面高程是否符合要求，并嚴(yán)格檢查橋面的平整度，對橋面平整度不符合要求的地方進(jìn)行鑿除修復(fù)處理，使其滿足規(guī)范要求后才能清掃、沖洗橋面，待其干燥后噴灑4.1.1接縫面要求不發(fā)生啃邊、松動、粒料脫落等現(xiàn)象，拼4.2.1.2各種礦粉分散堆放，不混雜。礦粉、摻加劑確保不4.2.1.3拌和時，礦粉投入能力確保符合填料數(shù)量的要4.2.1.5拌和廠拌制的混合料確保均勻一致、無花白料4.2.2.2采用數(shù)字顯示插入式熱電偶溫度計檢測瀝青混合料的出廠溫度4.2.2.3拌和機(jī)在各運料車放料時，汽車前后移動，分4.2.3.4攤鋪機(jī)攤鋪前將熨平板預(yù)熱至規(guī)定溫度（不低于100℃),熨平板采用中強(qiáng)夯等級，使鋪面的初始壓實度不小于85%前面一臺攤鋪機(jī)同時應(yīng)安裝橫坡度儀，以控制路面橫坡，后面一臺攤鋪機(jī)則壓實速度、施工機(jī)械配套情況及攤鋪厚度予以確定，上面層攤鋪速度建議按將立刻進(jìn)行調(diào)整。要求測量人員必須對起步時的攤鋪橫坡和厚度進(jìn)行跟蹤測量，復(fù)核攤鋪機(jī)的起始橫坡度，同時提供橫坡度調(diào)整依據(jù)，直至攤鋪的橫坡一般不用人工整修，在特殊情況下需在現(xiàn)場主管人員指導(dǎo)下，允許用人工補(bǔ)4.2.3.9攤鋪遇雨時立即停止施工，并清除未壓實成型的混合合理的壓路機(jī)組合方式及碾壓步驟。為保證壓實度和平整度，碾壓將在攤鋪機(jī)碾壓，碾壓遵循緊跟、慢壓、高頻、低幅的原則進(jìn)行。混合料攤鋪后緊跟著在盡可能高溫狀態(tài)下開始碾壓，確保不等候。為了防止磨掉石料棱角、壓不采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機(jī)壓實復(fù)壓用鋼輪振動壓路機(jī)碾壓。中、下面層初壓用鋼輪振動壓路機(jī)碾壓，復(fù)壓用膠輪壓路機(jī)碾壓。原則上鋼輪壓路機(jī)不開振，以輪胎壓路機(jī)碾壓為主。改壓路機(jī)類型靜載鋼輪壓路機(jī)輪胎壓路機(jī)鋼輪振動壓路機(jī)-2.5-4.5-4.2.4.4為避免碾壓時混合料推擠產(chǎn)生擁包，碾壓時將驅(qū)動輪朝向攤鋪機(jī)；碾壓路線及方向不突然改變；壓路機(jī)起動、停止時減速緩行。壓路機(jī)無法壓死角邊緣、接頭等，采取振動壓路機(jī)或手持振動壓路機(jī)趁熱壓料。壓路4.2.4.5設(shè)專人指揮壓路機(jī)碾壓，對碾壓順序、碾壓遍數(shù)、碾壓速4.2.4.6碾壓完畢后，立即用核子密度儀進(jìn)行初查，如發(fā)現(xiàn)壓實度不足輛，并防止礦料油料和雜物散落瀝青面層上。路面壓實完成24小時后，車輛保通便道與潮河交叉時采用路基通過，路基下設(shè)置管涵對潮河進(jìn)行導(dǎo)施工前對現(xiàn)場進(jìn)行清理平整，修筑必要的施工便道、排水系統(tǒng)及安裝施采用全站儀，用坐標(biāo)法，對管涵進(jìn)行總體定位，根據(jù)原地面高程與涵洞要求。若不滿足要求，則應(yīng)根據(jù)情況進(jìn)行換填、夯實或固結(jié)處理，并向駐地4、基坑開挖出的土應(yīng)碼放在路基一側(cè)堆成土壩，防止行人、車輛落入坑①第一次澆筑管底以下部分，此時應(yīng)注意預(yù)留管壁厚度及安放管節(jié)坐漿砼2~3cm；待安放管節(jié)后再澆筑管底以上部分，并保證新舊砼的結(jié)合以及管2、安裝從一端開始，用吊車吊裝到位，再用人工認(rèn)真精確調(diào)整到設(shè)計位壓實機(jī)具壓實，回填范圍內(nèi)的密實度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。回填結(jié)束后，開挖錐后要認(rèn)真檢查管涵的預(yù)制質(zhì)量，并注意運輸過程中的保護(hù)。管涵不允許有裂縫、缺角、麻面、露筋等質(zhì)量缺陷。對于質(zhì)量不合格的管涵，應(yīng)要求該預(yù)制3.5施工過程中，當(dāng)洞頂覆土厚度小于0.5米時，嚴(yán)禁4.2施工過程中對開挖、模板工程、混凝土澆筑及養(yǎng)護(hù)、圓管涵吊序號檢查頂目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率1基礎(chǔ)砼強(qiáng)度（MPa）≥設(shè)計值抗壓試驗：按規(guī)范要求2管軸線偏位（mm）50mm經(jīng)緯儀或拉線：兩口間測3處4基礎(chǔ)厚度（mm）≥設(shè)計值尺量：每兩口間測3處7相鄰管內(nèi)底錯口（mm）5mm（下游低于上游）尺量：抽查10%路基防護(hù)、排水工程包括邊溝、急流槽及邊溝涵、盲溝、預(yù)制砼空心六護(hù)，六棱塊內(nèi)培土植草；保通便道路面設(shè)置高路緣石采用集中排水，通過急流槽接入漿砌片石梯形排水溝，在便道與潮河交叉處流入潮河。便道外側(cè)與它水道連接做到順暢。平曲線處施工時，溝底縱坡應(yīng)與曲線前后溝底縱坡平路基填方高度大于4米路基路段，待路基基本形成后，按規(guī)范要求選擇合格的草種、肥料、水、并報監(jiān)理工程師審批。選擇合適的季節(jié)（選在春節(jié)剛過）進(jìn)行播種，在刮風(fēng)天不應(yīng)進(jìn)行播種，也不應(yīng)在過除圖紙另有規(guī)定或監(jiān)理工程師的指示外，草M7.5漿砌片石底座基坑截面承梯形，用小型挖掘機(jī)進(jìn)行開挖，基坑四周砂礫墊層，然后開始砌筑片石，片石在使用前必須澆水濕潤，表面有如有泥土、污漬，要清洗干凈后方可使用。片石采用擠漿法，直接座漿在砂墊層上砌筑至設(shè)計標(biāo)高，砌筑時應(yīng)大塊石料在下層，且大面朝下，砂漿稠度不應(yīng)小人工進(jìn)行刷坡。預(yù)制空心六棱塊鋪砌采用坐漿法施工。砌筑時先鋪筑一層砂漿，然后拉線進(jìn)行預(yù)制塊安裝，整個邊坡的砌筑自下而上進(jìn)行。大面平整度使用縱橫拉線控制，其中縱線控制砌體的坡度，橫線將砌體控制在同一斜面上。邊坡施工完成后，表面要達(dá)到平整、線形直順，砌縫寬度均勻一致，縫內(nèi)砂漿應(yīng)均勻飽滿。勾縫砂漿應(yīng)嵌入砌縫內(nèi)2cm，混凝土抹面壓光、整齊，并確保無開裂、空鼓現(xiàn)象。砌體厚度滿足設(shè)計要求、砂漿強(qiáng)度不小于規(guī)范規(guī)定施工期間，應(yīng)根據(jù)砌筑時的實際情況進(jìn)行適量灑水養(yǎng)生，砌筑完畢后仍施工前，先由測量員按照交通標(biāo)志的設(shè)計樁號定出具體位置，用石灰線標(biāo)出擬開挖的范圍，并用水準(zhǔn)儀測出標(biāo)高，根據(jù)測出的標(biāo)高和基礎(chǔ)設(shè)計標(biāo)高預(yù)埋螺栓進(jìn)行精確校正后，再澆筑剩余部分砼。砼振搗要密實，不得有明顯貼字膜。粘貼字膜、圖案前必須按照設(shè)計要求，在底膜上打格放樣，并確認(rèn)施工工藝：封閉交通→清掃路面→測量放樣→劃底線→涂底油→涂敷→（5）噴涂干作一般在白天進(jìn)行，路面潮濕，灰塵過多，風(fēng)速過大或溫度施工工藝：封閉交通→清掃路面→測量放樣→涂粘結(jié)劑→安裝突起路標(biāo)帶開口和隧道進(jìn)出口等作為控制點進(jìn)行測距定位，保證立柱間距，定出立柱準(zhǔn)確位置和標(biāo)準(zhǔn)高度，利用調(diào)整段調(diào)整立柱間距，用石灰標(biāo)明具體位置，并使立柱與道路線性一致。為保證護(hù)欄的整體強(qiáng)度，路肩和中央分隔帶的土基壓實度不應(yīng)小于設(shè)計值。達(dá)不到壓實度要求的路段不應(yīng)進(jìn)行護(hù)欄立柱打入施時隨時觀測立柱高度、豎直度的變化，發(fā)現(xiàn)問題及時修正，嚴(yán)防偏移、跑位層破壞等現(xiàn)象。同時，要求液壓打樁機(jī)底部應(yīng)掛帆或彩布條，以免漏油污染欄時無需為對孔或其他任何原因而移動。用經(jīng)緯儀、水平儀等檢測工具對立柱中距、豎直度、高度線形進(jìn)行調(diào)整、檢測，對不符合標(biāo)準(zhǔn)的立柱，用拔樁連接螺栓及拼接螺栓應(yīng)待線形平順后再擰緊，以利于波形梁的調(diào)整。同要求中央分隔帶波形護(hù)欄應(yīng)在中面層施工前完成，以避免施工車輛橫穿中央施工前的隔離柵制作，其電焊網(wǎng)隔離柵所用的鋼管立柱、浸塑網(wǎng)片及連加工尺寸為2880×1816,其拐角部正平直并支毛刺及銹跡。焊接部位要求過渡圓滑、無焊渣、虛焊、氣孔等缺隙、裂縫、脫皮及其他有害缺陷；鍍層應(yīng)附著良好，在人工加速試驗后，鍍從端頭立柱開始，先將金屬網(wǎng)片掛在立柱鉤上扣牢，然后縱向展開，邊鋪設(shè)邊拉緊。展網(wǎng)要自如，持鉤時保證網(wǎng)不變形。框架與立柱應(yīng)連接牢固，整體附著波形梁上的輪廓標(biāo)，有反射器、支架、連接種類及埋置的部分采用不同形狀的輪廓標(biāo)和不同的連接方式。附著于波形梁護(hù)欄中間的槽內(nèi)時，反射器為梯形，與后底板鉚接在一起，其后底板固定在護(hù)欄與立柱的連接螺栓上，氣車前照燈光能大致與其保持垂直為原則。附著于砼護(hù)欄、隧道側(cè)墻上的輪廓標(biāo)，應(yīng)按設(shè)計高度、間距要求先做好標(biāo)記，后立柱通過抱箍與護(hù)欄柱連接固定。面板應(yīng)與駕駛員視線盡量垂直，安裝高度為了優(yōu)質(zhì)、高效的完成施工任務(wù)，我部根據(jù)自身施工經(jīng)工程實際情況，成立“創(chuàng)優(yōu)”領(lǐng)導(dǎo)小組：項目經(jīng)理杜佐光任創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組組長，項目總工程師朱受全、常務(wù)副經(jīng)理熊勝芳任創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組副組長，各部只有思想正確，行動才會正確，本合同段以創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程為契機(jī)，先從教育入手，把構(gòu)建和諧公路的理念滲透至每一個參戰(zhàn)員工的內(nèi)心深處，切實轉(zhuǎn)變?nèi)w參建人員的思想觀念，樹立正確的建設(shè)意識，為創(chuàng)建優(yōu)質(zhì)工程提供項目部組織對所有進(jìn)場工程技術(shù)人員進(jìn)行崗前培訓(xùn)與考核，所有參戰(zhàn)員工都必須經(jīng)過崗前培訓(xùn)與基本技能考核，特殊工種必須作到持證上崗。只有一支素質(zhì)過硬的隊伍才能適應(yīng)高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的管理模式，才能真正提高質(zhì)環(huán)保與施工并行，不破壞就是最大的保護(hù)，將公路融入自然，注重與工程建設(shè)與自然景觀及周圍環(huán)境的協(xié)調(diào)，綜合考慮沿線地形、地物及地方發(fā)展理順因工程建設(shè)而改變的排灌系統(tǒng)，確保水系暢通。施工過程中嚴(yán)格控制便道、取棄土場等對自然環(huán)境的污染，將文明施工、環(huán)境保護(hù)作為項目部主要獨立完成質(zhì)檢工作。作到組織落實、人員落實、責(zé)任落實，使質(zhì)保體系有效為了保證所有施工技術(shù)人員真正掌握每道工序的施工控根據(jù)規(guī)范要求、圖紙設(shè)計，結(jié)合本工程施工特點，對各工序控制要點編制質(zhì)全面掌握施工技術(shù)控制要點，做到現(xiàn)場能及時發(fā)現(xiàn)問題，對照明白卡及時解對每一個工序嚴(yán)把自檢關(guān)，嚴(yán)格工序報驗，抓好第一段填、第一段水泥穩(wěn)定碎石基層，第一段瀝青混凝土面層，對每個分項工程，先進(jìn)行首件確認(rèn)，后開展施工。為了保證不流于形式，項目部質(zhì)檢部嚴(yán)格把關(guān)，每一分項工程第一道工序完成后，項目部自檢合格后，形成書面材料上報監(jiān)理代表處，經(jīng)代表處現(xiàn)場復(fù)檢合格之后，簽認(rèn)首件工程申報表，方能進(jìn)行大生產(chǎn)規(guī)模大、業(yè)績和資信較好的生產(chǎn)廠家，由項目公司同意準(zhǔn)入。各種材料和半產(chǎn)成品在使用前必須按規(guī)范要求的檢測項目和頻率進(jìn)行質(zhì)量檢測，檢測為確保工程質(zhì)量，爭創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程，充分發(fā)揮社會監(jiān)督作成為保證工程質(zhì)量的重要措施，項目部設(shè)立廉政公示牌，將工程質(zhì)量舉報電的施工建立強(qiáng)有力的質(zhì)保系統(tǒng)和質(zhì)檢系統(tǒng)，認(rèn)真執(zhí)行國家和交通運輸部有關(guān)項目經(jīng)理部質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組是本工程質(zhì)量管理的最高機(jī)構(gòu)，主要負(fù)責(zé)策劃、組織實施本項目施工過程中的全面質(zhì)量管理工作，其日常事務(wù)由質(zhì)檢部負(fù)責(zé)。質(zhì)檢部設(shè)專職質(zhì)量檢查人員，負(fù)責(zé)督促檢查作業(yè)隊的質(zhì)量工作，并做各施工作業(yè)隊設(shè)置專職質(zhì)量檢查人員，負(fù)責(zé)將各項工作的質(zhì)量指標(biāo)落實到每個工點，分解到每個作業(yè)班組。施工作業(yè)隊專職質(zhì)檢員負(fù)責(zé)所承擔(dān)分項工程的檢查驗評工作，按每月施工項目進(jìn)行自檢和自評；項目經(jīng)理部質(zhì)檢部將每月檢查評檢項目，對未達(dá)到驗標(biāo)“優(yōu)良”的分項工程，予以返工，直到各級檢查人員對違章指揮、違章施工，不嚴(yán)格按照工藝要求施工的部門或作業(yè)人員，有權(quán)提出勸阻、警告或處以罰款，并有權(quán)對質(zhì)量工作較好的個人和集體向領(lǐng)導(dǎo)建議給予獎勵。對嚴(yán)重違背質(zhì)量的行為，檢查人員有權(quán)責(zé)令其停工。各級部門和