任務二雙離合自動變速器（DCT）電控系統檢修教案一、課程基本信息任務名稱：雙離合自動變速器（DCT）電控系統檢修授課地點：汽車維修實訓中心學時數：4學時二、教學目標1.知識目標掌握雙離合自動變速器的結構和工作原理。理解雙離合自動變速器電控系統的構造和功能。2.技能目標能夠識別并描述雙離合自動變速器的主要部件。能夠分析雙離合自動變速器的動力傳遞路線。能夠進行雙離合自動變速器電控系統的基本故障診斷。3.職業素養目標培養學生嚴謹的維修態度和良好的團隊合作精神。提高學生的汽車故障診斷與排除能力。4.思政目標強調汽車維修行業的責任與安全意識。引導學生樹立環保意識，注重汽車維修的可持續發展。三、教學內容理論部分：2.1六速DSG雙離合自動變速器構造2.1.1多片濕式雙離合器雙離合器變速器（DSG）的核心部件是多片濕式雙離合器，它由兩個獨立的離合器K1和K2組成。這兩個離合器分別控制奇數擋（一擋、三擋、五擋和倒擋）和偶數擋（二擋、四擋和六擋），實現了無中斷的動力傳遞。離合器K1：位于雙離合器外殼內部，與發動機曲軸通過雙質量飛輪連接。其主要作用是連接或分離曲軸與變速器輸入軸一，控制一擋、三擋、五擋和倒擋的動力傳遞。離合器K2：結構與離合器K1相似，但連接的是變速器輸入軸二，控制二擋、四擋和六擋的動力傳遞。兩個離合器的協調工作，使得DSG變速器在換擋時無需中斷動力輸出，大大減少了換擋沖擊。2.1.2平行軸式齒輪箱DSG變速器的齒輪變速機構采用平行軸式設計，包含兩根同軸心的輸入軸、兩根輸出軸和一根中間軸（倒檔惰輪軸）。輸入軸：輸入軸一和輸入軸二分別通過花鍵與離合器K1和K2相連，輸入軸一上有1檔/倒檔、3檔和5檔主動齒輪，輸入軸二上有2檔、4檔/6檔主動齒輪。輸出軸：輸出軸一和輸出軸二分別通過同步器與輸入軸上的主動齒輪嚙合，實現動力的輸出。輸出軸一上有1檔、2檔、3檔和4檔從動齒輪，輸出軸二上有5檔、6檔和倒檔從動齒輪。中間軸/倒檔軸：安裝倒檔惰輪，用于倒檔時的動力傳遞。2.1.3換擋執行機構DSG變速器的換擋執行機構由液壓馬達、換擋撥叉和同步器組成。液壓馬達推動撥叉，使同步器接合或分離，從而實現檔位的切換。液壓控制系統中包含多個油壓調節電磁閥和開關電磁閥，用于精確控制離合器和換擋執行機構的油壓。2.2雙離合器自動變速器動力傳遞路線以一檔和二擋為例，說明DSG變速器的動力傳遞路線。一檔時：離合器K1接合，動力從發動機通過離合器K1傳遞到輸入軸一，再經過1檔主動齒輪和從動齒輪傳遞到輸出軸一，最后輸出到差速器。此時，離合器K2分離，2檔齒輪預掛，為升檔做準備。二檔時：離合器K1分離，離合器K2接合，動力傳遞路線切換到輸入軸二和2檔齒輪，實現二擋行駛。同時，3檔齒輪預掛，為下一次升檔做準備。2.3雙離合變速器液壓控制系統原理DSG變速器的液壓控制系統包括供油部分、雙離合器控制部分、換檔撥叉控制部分及輔助部分。供油部分：由油泵、減壓閥、主調壓滑閥及調壓電磁閥組成，通過調壓電磁閥控制主調壓滑閥，實現對液壓系統主油路壓力的調節。雙離合器控制部分：由兩路相對獨立的油路組成，分別控制離合器C1和離合器C2。包括安全閥、蓄能器、壓力傳感器及離合器控制比例閥，確保離合器的精確控制。換檔撥叉控制部分：由四個開關閥與一個兩位多路閥組合而成，控制換擋撥叉的工作位置。輔助部分：包括雙離合器潤滑部分、液壓系統散熱及過濾部分。2.4雙離合變速器控制單元原理DSG變速器的控制單元由電子控制單元和電子-液壓控制單元兩部分構成，集成在一起并浸于DSG變速箱油內。電磁閥：包括開關閥和調節閥兩種類型，用于控制液壓系統的油壓和離合器的接合與分離。傳感器：包括變速箱輸入轉速傳感器、輸入軸轉速傳感器、輸出軸轉速傳感器、液壓傳感器、離合器溫度傳感器、變速箱油溫傳感器等，用于監測變速器的各種參數，為控制單元提供決策依據。控制任務：包括調整液壓系統壓力、雙離合器控制、離合器冷卻控制、換擋點選擇、與其他控制單元交換信息、激活應急模式以及自診斷等。2.5DSG雙離合變速器檢修2.5.1溫度傳感器檢修DSG雙離合變速器的溫度傳感器用于監測離合器的溫度，防止過熱。如果傳感器信號錯誤，會導致變速器被強制保護在N擋。檢修時，應檢查傳感器的連接和電阻值，必要時更換傳感器。2.5.2離合器位置傳感器故障離合器位置傳感器用于監測離合器的分離和結合狀態。如果傳感器故障，會導致離合器無法正常工作，影響車輛的行駛。檢修時，應檢查傳感器的連接和輸出信號，必要時更換傳感器。2.5.3故障案例-DSG換擋沖擊故障故障現象：一輛上海大眾昊銳DSG轎車在掛R擋和D1擋時有沖擊現象，行駛一會兒后DSG鎖擋，同時擋位指示燈閃亮。故障診斷：通過讀取故障碼和數據流，發現離合器1壓力過低，可能是導致換擋沖擊的直接原因。進一步檢查發現，離合器1安全閥損壞或卡死，導致油壓無法正常傳遞。故障排除：更換整個滑閥箱，并進行基本設定和試車，故障排除。故障分析：安全閥損壞導致離合器1油壓過低，進而影響換擋質量。在更換滑閥箱后，恢復了正常的油壓控制，解決了換擋沖擊問題。實踐部分：參觀雙離合自動變速器的實物展示。觀看雙離合自動變速器的工作原理視頻。小組討論雙離合自動變速器電控系統的故障診斷方法。四、教學方法與手段多媒體演示：利用PPT展示雙離合自動變速器的結構和工作原理。實物演示：展示雙離合自動變速器的實物，增強直觀認識。視頻教學：播放雙離合自動變速器的工作原理視頻，加深理解。小組討論：通過小組討論，培養學生的團隊合作能力和問題解決能力。五、教學步驟（一個任務大約4學時）1.導入新課（5分鐘）簡要介紹雙離合自動變速器的定義與分類。2.講授新知（90分鐘）詳細講解大眾DSG變速器的結構與工作原理。逐一介紹多片濕式雙離合器的結構、輸入軸、輸出軸和中間軸的結構與功能。分析雙離合自動變速器的動力傳遞路線。講解換擋執行機構的組成與工作原理。3.實踐操作（60分鐘）參觀雙離合自動變速器的實物展示，增強直觀認識。觀看雙離合自動變速器的工作原理視頻，加深理解。小組討論雙離合自動變速器電控系統的故障診斷方法，并撰寫討論報告。4.總結反饋（15分鐘）總結本次課程的主要內容，強調學習重點。聽取學生的反饋和建議，改進教學方法。5.布置作業（10分鐘）要求學生完成雙離合自動變速器電控系統故障診斷的案例分析報告。六、實訓環節在汽車維修實訓中心，學生將親自觀察雙離合自動變速器的實物，并進行簡單的故障診斷模擬練習。七、教學資源教材：《汽車底盤電控系統構造原理與檢修》多媒體資源：PPT、雙離合自動變速器的工作原理視頻。實物資源：雙離合自動變速器實物展示。八、作業與評價課后作業：完成雙離合自動變速器電控系統故障診斷的案例分析報