一、課程基本信息任務名稱：線控制動系統檢修授課地點：汽車電子控制實訓室學時數：4學時二、教學目標1.知識目標掌握線控制動系統的工作原理和構造。了解線控制動系統的關鍵部件及其功能。2.技能目標能夠使用專業工具對線控制動系統進行檢測與診斷。掌握線控制動系統維修和故障排除的基本方法。3.職業素養目標培養學生嚴謹的工作態度和責任心。提升學生的實際操作能力和團隊合作能力。4.思政目標引導學生了解線控制動系統在自動駕駛中的重要性，提高安全意識。培養學生的創新思維和持續學習的能力。三、教學內容理論部分：15.1線控制動系統的特點與分類線控制動（Brake-By-Wire）系統摒棄了傳統制動的機械連接，采用電子控制單元（ECU）和電動機等電子元件實現對車輪的制動。該系統由電子制動踏板、ECU、電動機或動力源及車輪制動器組成。當駕駛人踩下制動踏板時，踏板上的位置傳感器將行程信號傳遞給ECU，ECU根據信號及其他車輛信息計算出理想制動強度，并控制電動機驅動制動器工作。線控制動系統根據工作原理可分為電子液壓制動系統（EHB）和電子機械制動系統（EMB）。EHB系統整合了電子元件與原有液壓系統，而EMB系統則完全摒棄了液壓部件，由電機驅動產生制動力。15.2電子液壓線控制動系統構造和原理EHB系統在傳統制動基礎上，通過電子元件與液壓系統的整合，實現制動力的精確控制。駕駛人踩下制動踏板時，傳感器將行程及速度信號傳遞給ECU，ECU計算出最佳制動力并控制液壓系統工作。液壓供給部分提供高壓油液，車輪制動壓力模塊獨立控制和調節各車輪制動器油壓。系統還設有踏板行程模擬器，提供與液壓制動相似的腳感。此外，EHB系統保留了傳統液壓制動系統作為備用，確保制動安全。15.3電子機械線控制動構造和原理EMB系統是一種全新的設計理念，完全摒棄了液壓部件，由電機驅動產生制動力。每個車輪上安裝一個獨立的電子機械制動器，ECU接收踏板信號并計算最佳制動力，控制電機工作實現制動。EMB系統分為無自增力制動器和自增力制動器兩類，前者控制簡單但電機功率要求高，后者制動效能強但對工藝要求高。EMB系統響應速度快、工作穩定可靠，但由于完全線控，對系統可靠性和容錯性要求更高。15.4故障案例-線控制動踏板位移傳感器故障檢修線控制動踏板位移傳感器是一種接觸式旋轉位移傳感器，采用5V供電，輸出電壓與踏板旋轉位移成線性關系。當ECU檢測到的電壓信號超出正常范圍（0.5~4.5V），且持續一段時間后，即判定制動踏板位移傳感器電路存在故障。故障分為對搭鐵短路和對電源短路兩種，分別表現為輸入電壓低于或高于特定值。檢修時需檢查傳感器線路及連接情況，必要時更換傳感器。實踐部分：線控制動系統的檢測與診斷實操。故障模擬與修復實操。四、教學方法與手段教學方法：理論教學采用講授法與案例分析法相結合，利用實例加深對線控制動系統的理解。實踐環節采用實操演示法，配合小組討論法，強化學生的實際操作能力和團隊協作精神。教學手段：使用PPT、視頻、圖片等多媒體資源輔助教學。提供線控制動系統實訓臺、專業檢測工具等實操設備。五、教學步驟（一個任務大約4學時）1.導入新課（5分鐘）通過分析線控制動系統在現代汽車安全中的重要性，激發學生的學習興趣。2.講授新知（40分鐘）介紹線控制動系統的工作原理、分類和構造。詳細講解關鍵部件的功能及其在汽車安全系統中的作用。3.實操演示（30分鐘）教師進行線控制動系統的檢測與診斷實操演示。強調安全操作規程和注意事項。4.學生實操（90分鐘）學生分組進行線控制動系統的檢測與診斷實操。教師巡回指導，糾正學生操作中的錯誤。5.小組討論與總結（20分鐘）學生分組討論實操中遇到的問題及解決方法。教師總結學習內容，強調重點和難點。6.布置作業（5分鐘）要求學生撰寫實操報告，記錄實操過程和心得體會。預習下一節課內容，了解線控制動系統的新技術和發展趨勢。六、實訓環節實訓設備：線控制動系統實訓臺、專業檢測工具、拆解工具等。實訓要求：遵守實訓室規章制度，確保操作安全。認真完成實操任務，做好記錄和報告。七、教學資源教材：《汽車底盤電控系統構造原理與檢修》多媒體資源：線控制動系統工作原理視頻、PPT課件等。實物資源：線控制動系統實訓臺、專業檢測工具、拆解工具等。八、作業與評價課后作業：撰寫線控制動系統檢修實操報告，記錄實操過程、遇到的問題及解決方法。預習下一節課內容，了解線控制動系統的新技術和發展趨勢。實操評價：根據學生在實操過程中的操作規范性、故障診斷準確性、維修效率等方面進行評分。鼓勵學生互相評價，提高團隊協作和溝通能力。小組評價：根據小組討論和實操表現進行評分，重點評價團隊協作、溝通能力、創新思維等方面。九、教學反思教學效果評估：通過課后作業和實操評價，了解學生對線控制動系統檢修技能的掌握情況。分析學生在實操中遇到的問題，總結教學經驗教訓。教學改進建議：根據學生的學習反饋和實操表現，調整教學內容和教學方法