鐵路外勤助理值班員職業技能鑒定理論考試題(附答案)單選題1.自輪運轉特種設備調車作業時，由()擔當調車指揮人。A、調車長B、所屬單位派人C、助理值班員參考答案：B2.自動制動機空重位置的調整，裝、卸車后由()負責。A、列檢人員B、裝卸人員C、貨運作業人員D、車站發車人員3.自動站間閉塞設備故障，半自動閉塞設備良好時，可根據()改按半自動閉塞法行車。《技規》第311條A、《站細》規定B、列車調度員指示C、調度命令D、設備使用情況4.自動閉塞作用良好，監督器故障時發出列車，行車憑證為()A、綠色許可證B、出站信號機顯示的允許運行的信號C、調度命令D、路票5.自動閉塞區間辦理通過列車或一停再開的列車時，向前方站辦A、列車到達前B、車站值班員復誦完鄰站發車后C、車站值班員復誦完鄰站發車通知，開放進站信號之前6.自動閉塞區段，車站先后接入同一線路的續行列車，應按列車運行方向順序填寫車次，車次間以()進行分割和區分。參考答案：D7.裝載爆炸品、氣體類危險貨物的車輛及救援列車，必須停放在()上，兩端道岔應扳向不能進入該線的位置并加鎖。《技規》第305條A、安全線B、避難線C、正線D、固定的線路8.助理值班員外出作業時，車站值班員可()通知助理值班員接發列車事宜并聽取復誦。A、指示現場人員B、使用無線對講機參考答案：C9.晝間向司機顯示十、五、三車距離信號時，表示五車距離的信號為展開的綠色旗連續下壓()。A、四次D、一次10.晝間接發列車人員應攜帶列車無線調度通信設備、持(),站在規定地點接送列車。A、信號燈B、手信號旗C、燈顯裝置11.指揮列車運行的命令只和口頭指示，只能由()發布。A、車站值班員B、車站調度員C、調車區長D、列車調度員12.執行雨量警戒時，每班巡查人員不少于()人13.執行單雙線電話閉塞無聯鎖作業標準接車(通過)作業標準，準備進路的程序不包括()。A、檢查接車線路B、準備進路C、確認進路D、聽取開車通知14.執行單雙線電話閉塞無聯鎖作業標準接車(通過)作業標準，接停車的列車時，接車線末端內方的()須出務接車。A、扳道員(長)B、助理值班員C、接車人員檢修人員應將其結果記入()。《技規》第402條A、《行車設備施工登記簿》B、《行車設備檢查登記簿》C、《巡視檢查指導簿》D、《行車日志》16.整列回送動車組以外對客車底列車，輛數不得超過()輛。17.遮斷、遮斷預告、復示信號機以()為定位。A、無顯示B、停車信號C、允許信號D、注意信號18.站內無空閑線路接車時，接車人以()將列車領入站內。A、減速信號B、引導信號C、調車手信號旗(燈)D、通過信號19.在中間站兩列或多列同時換掛機車時，()負責將列車所掛列尾的ID號通知對應車次司機，由司機建立正確的連接關系。A、列尾作業員B、助理值班員C、車站值班員D、調車組人員20.在站內進行施工、維修作業時，施工、維修負責人須親自在()A、《行車設備檢查登記簿》B、《行車設備施工登記簿》21.在站簡略試驗：有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由車輛乘務員負責，無車輛乘務員的由()負責。《技規》第274條A、車站人員B、車站值班員C、車站調度員D、助理值班員參考答案：A22.在有客列檢的車站，特快旅客列車機車與第一輛車電氣連接線的連結、摘解由()負責。A、車輛乘務員B、機車乘務員C、車站人員D、客列檢作業人員參考答案：D23.在下列哪種情況下，允許以排列調車進路，開放調車信號的方A、道岔失去表示接車時。B、道岔區段軌道電路不在所需位置發車時。C、向封鎖區間開行路用、救援列車時。參考答案：C24.在調度集中區段，調度集中控制車站有關行車工作由該區段列車調度員直接指揮；但轉為車站控制時，由()指揮。《技規》第227條A、車站調度員B、列車調度員C、車站值班員D、調度計劃員參考答案：C25.在雙線區間，列車應按左側單方向運行。僅限于整理列車運行時，方可使列車反方向運行，但旅客列車僅在正方向區間的線路封鎖施工、發生自然災害或因事故中斷行車等特殊情況下，經鐵路局()準許，方可反方向運行。《技規》第234條A、調度所值班主任B、列車調度員C、車站值班員D、調度計劃員參考答案：A26.在區間被迫停車后的防護工作由()組負責，開車前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態是否良好。《技規》第258條A、機車乘務B、副司機C、調車人員D、車務人員參考答案：A27.在電氣化區段接觸網線路上，禁止登上棚車、()類人力制動機踏板使用人力制動機。A、平車B、罐車D、特種車參考答案：C28.在半自動閉塞區間，遇接車站軌道電路發生故障，閉塞設備停電后恢復供電，列車因故退回原發車站等情況時，車站值班員確認列車整列到達后，根據列車調度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復原，并在()內登記。《技規》第312條A、《行車設備施工登記簿》B、《行車設備檢查登記簿》C、《巡視檢查指導簿》D、《行車日志》參考答案：B29.在()下，車務終端具有信號設備的全部控制權，車站對列車及調車進路均有操作權，列車調度員對列車及調車進路均無操作A、車站操作方式B、調度集中方式C、中心操作方式D、調車操作方式30.在()后，方可解封。A、列車頭部越過信號機B、列車進站、出站或通過進路解鎖C、列車頭部第一輪對越過信號機31.運行速度超過()km/h及其以上的列車接車時，鄰線停有列車、車列，不準站在所接列車與鄰線列車、車列之間接送列車。32.原規定為通過的旅客列車由正線變更為到發線接車及動車組列車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經()準許，并預告司機。A、列車調度員B、調度所值班主任(值班副主任)C、接車人員33.遇有施工又必須接發列車的特殊情況時，車站采用固定進路的辦法接發列車。施工開始前，車站須將()進路開通，并對進路上所有道岔按規定加鎖(集中聯鎖良好的道岔可在控制臺上進行單獨鎖閉)。《技規》第381條A、施工方向B、正線C、岔線D、調車線34.遇下列()情況之一不準施工：①未按規定辦理施工登記；②施工登記內容不全或與施工計劃(含施工文、電)內容不符；③凡盯崗領導干部未按規定到達施工現場時。35.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布(),改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。《技規》第338條A、調度命令B、指示C、指令D、通知36.遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足()時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員，列車調度員應及時發布調度命令，改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。37.遇天氣不良又不能通過設備確認線路空閑而需要現場檢查確認時，應指派人員從()兩端迎面檢查至相互見面為止。A、線路C、接車線A、向列車調度員申請施工、檢修后B、施工、檢修命令下達后C、具備施工、檢修條件后39.遇列車調度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區間兩端站的車站值班員確認區間空閑后，直接以()辦理。列車調度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向列車調度員報告。《技規》第310條A、電話記錄B、電話通知的方式C、閉塞方式40.遇接觸網停電時，車站值班員(信號員)將有電區與停電區銜接的道岔開通至()的位置并單獨鎖閉。B、反位C、不能進入停電區D、能進入停電區41.遇計劃到達列車轉非常站控模式下進行調車作業時，由分散自律(調度集中操縱)轉非常站控的時機為：()。A、需在車站進行調車作業的列車到達本站前B、需在車站進行調車作業的列車到達本站后C、列車預告后D、列車鄰站開出后42.有關行車人員必須執行()命令，服從調度指揮。A、局領導B、列車調度員C、站長D、值班站長參考答案：B43.有關行車人員必須執行()命令，服從調度指揮。《技規》第230條A、車站調度員B、列車調度員C、車站值班員D、調度計劃員參考答案：B44.由于車站防溜措施采取不當，致使車輛溜入區間并發生脫軌，中斷單線鐵路行車6.5h,屬于鐵路交通()事故。B、一般A類C、一般C類D、一般D類45.引導接車時，列車以不超過()km/h速度進站。參考答案：B46.因天氣不良等情況，晝間注意或減速信號顯示信號距離不足()m,應使用夜間信號。47.因施工需臨時堆放路料時，施工單位須采取安全措施并征得()同意，每天收工前或施工完畢后應及時整理或清除。A、行車室B、列車調度員參考答案：C48.以下哪種不是調度命令的調度命令的轉達方式()。A、使用調度命令無線傳送系統轉達B、使用書面方式轉達C、使用列車無線調度通信設備轉達D、使用語音電話進行轉達參考答案：D49.以下哪項不是需要助理值班員確認的列車發車條件()。A、旅客上下B、行包裝卸C、列尾安裝好了D、列檢作業完了50.以下不屬于基本閉塞法的是()。C、半自動閉塞。51.以排列調車進路方式辦理列車進路時，車站值班員(信號員)須通過()確認列車進路正確、線路空閑。A、進路B、調車信號C、光帶、進路上每一道岔開通位置52.一切電話中斷后，連續發出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應按區間規定的運行時間另加3min,但不得少于()。53.一切電話中斷后，連續發出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應按區間規定的運行時間另加3min,但不得少于()。《技規》第327條參考答案：C54.一切電話中斷后，連續發出同一方向的列車，兩列車的間隔時間，應按區間規定的運行時分另加3分鐘，但不得少于()分鐘。參考答案：C55.一端有兩個及其以上列車運行方向，辦理預告及下達接發列車命令時，應以()區別方向。A、線名B、鄰站名C、線名或鄰站名參考答案：C56.一般B類事故構成條件之一是造成()死亡。號為綠色燈光下壓()。A、四次C、二次參考答案：D58.夜間白色燈光高舉頭上左右搖動，是()信號。59.信號裝置一般分為()兩大類。A、視覺信號和聽覺信號B、視覺信號和音響信號C、信號機和信號表示器D、信號機和手信號60.信號機應設在列車運行方向的()。B、右側D、后方61.向施工封鎖區間開行路用列車，原則上每端只準進入一列，如超過時，其安全措施及運行辦法由()規定。《技規》第382條A、行規C、《站細》D、調度所62.線路所和區間內設有輔助所的行車閉塞辦法，由()規定。《技規》第313條B、集團公司C、《行規》D、《站細》63.線路坡度超過12‰的區段，單機掛車以()輛為限。64.線路坡度不超過12‰的區段，單機掛車以()為限。65.無列檢作業的車站無調車作業時，列車機車與第一輛車連掛時A、列檢人員B、調車組人員C、機車乘務員D、車站人員66.未納入月度施工計劃的施工項目原則上不準進行施工。特殊情況必須施工時，施工單位在施工前()向集團公司主管業務部門提出施工申請參考答案：B67.未得到()準許，本務機車掛頭后不準移動。A、調車指揮人B、車站調度員C、車站值班員D、列車調度員68.圖定在站有技術停點的旅客列車，按()指示可臨時改按通過A、調度所值班主任B、列車調度員C、車站值班干部D、安全生產指揮中心69.圖定在站有技術停點的旅客列車，按()指示可臨時改按通過A、車站值班員B、列車調度員C、調度所值班主任70.通勤列車(不含圖定安排通勤停點的貨物列車)按()辦理。A、旅客列車B、貨物列車C、路用列車D、軍用列車71.聽覺信號，長聲為3s,短聲為1s,重復鳴示時需間隔為()s。72.鐵路職工或其他人員發現設備故障危及行車和人身安全時，應立即向開來列車發出停車信號，并迅速通知就近()、工務、電務或供電人員。《技規》第407條A、公安B、鐵路工人D、車輛人員參考答案：C73.鐵路運輸企業遲報、漏報、瞞報、謊報事故的，由國鐵集團或安全監管辦處()以上50萬元以下的罰款。參考答案：D74.鐵路沿線及站內，禁止設置妨礙確認信號的()色的裝飾彩布、標語和燈光。如已裝有妨礙確認信號燈光的設備時，應拆除或采取遮光措施。《技規》第410條A、紅、黃、綠C、黃、紫D、藍、黃75.鐵路調車送車作業程序包括：掛車，運行，()項。B、送車C、摘車防溜D、檢查確認參考答案：B76.鐵路調車取送作業，推進運行經過無人看守道口前，要顯示()信號，適當控制速度。C、指示司機鳴笛D、停車參考答案：C77.鐵路局所屬的機車附掛回送時，原則上附掛貨物列車；走行部和制動裝置良好的客運機車(出入廠、段的修程機車除外)需附掛旅客列車跨鐵路局回送時，按()調度命令辦理。《技規》第257條A、鐵路總公司B、集團公司C、列車調度員D、調度所值班主任78.鐵路救援起重機一律掛于列車()B、中部D、后部參考答案：D79.鐵路機車附掛回送時，應編掛于直通(直達)貨物列車本務機車(),掛有重聯機車時為重聯機車(),每列不超過兩臺。A、次位D、尾部80.鐵路機車車輛在運行中與機動車輛發生沖突，造成重傷()以下，屬于一般B類事故。D、10人81.調度命令按規定保管()(通過系統發布的除外)。B、3個月C、半年82.調度集中區段需現場人工準備進路時，車務應急值守人員(列車調度員)組織現場電務、工務人員人工準備進路，由()指定一人擔任現場準備進路負責人。A、列車調度員83.調度集中區段，車站應設集中聯鎖，區間應設自動閉塞或()。《技規》第98條A、半自動閉塞B、電話閉塞C、自動站間閉塞D、電話通知的方式84.調車作業中發生沖突，造成客車()1輛，屬于一般A類事故。B、大破D、脫軌85.調車作業中發生沖突，造成動車組()1輛，屬于一般A類事A、報廢D、脫軌參考答案：C86.調車作業一批作業中斷繼續作業時，第一鉤進路由()確認。A、車站值班員B、盯控干部C、助理值班員D、信號員參考答案：A87.調車信號機在調車車列()調車信號機后自動關閉。B、全部越過C、第一輪時越過88.調車速度超過規定，與停留車相撞，造成重傷2人，屬于鐵路交通一般()事故。D、類89.調車人員不足()人，不準進行調車作業。親自交接計劃確有困難以及設有調車作業通知單傳輸裝置的車站，交接辦法在()內規定。《技規》第288條A、《技規》B、《行規》C、《安全協議》D、《站細》1人，重傷3人，鐵路人員無傷亡，屬于()事故。C、鐵路交通一般A類D、鐵路交通一般B類92.調車、矮型出站、矮型進路、復示信號機，容許、引導信號及各種表示器，不得小于()。《技規》第69條93.天窗時間和位置在編制列車運行圖時確定，雙線自動閉塞區段盡可能采用()型天窗A、“V”B、垂直94.特大型水害是指經搶修在()小時內無法恢復通車，或在一次水害中受災體損毀價在1000萬元以上。95.雙線區段，接發旅客列車，遇特殊情況，在線路條件允許、不影響其它列車接發的情況下，經()準許可接入鄰近基本站臺的A、列車調度員B、調度所值班主任(值班副主任)C、車站值班干部96.雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“*()”章；《技規》第323條A、反方向行車C、站名印97.雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋()章。A、站名印C、反方向行車98.雙線反方向出站信號機故障發車時，列車進入區間的行車憑證A、路票B、調度命令C、綠色許可證D、紅色許可證99.雙線車站調車作業中發生脫軌，造成行車中斷(),屬于一般100.雙線按時間間隔法行車時，只準發出()的列車。A、鄰站同意B、正方向C、反方向D、辦妥閉塞101.手推調車僅準許在本線內移動，停留車輛距警沖標不足()M時不準手推調車。102.視覺信號中，黃色代表()。A、警告B、注意或降低速度C、減速D、停車103.視覺信號分為晝間、夜間及晝夜通用信號。在晝間遇降霧、暴風雨雪及其他情況，致使停車信號顯示距離不足1000m,注意或減速信號顯示距離不足(),調車信號及調車手信號顯示距離不足200m時，應使用夜間信號。《技規》第410條104.事故、故障車輛回送時，車輛人員對車輛進行整修后，依據()下達的回送命令號，辦理回送手續，并插設《鐵路車輛送往列檢作業場》色票。A、列車調度員B、計劃調度員C、車輛調度員D、調度所值班主任105.使用自動站間閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號進入區間。《技規》第317條A、綠色燈光B、黃色燈光C、綠黃色燈光D、允許運行的信號參考答案：D106.使用自動閉塞法行車時，列車進入閉塞分區的行A、出站或通過信號機顯示的出站信號B、出站或通過信號機顯示的允許運行的信號C、出站或通過信號機顯示的容許的信號107.使用調度命令無線傳送系統向司機發布、轉達的調度命令，司機應及時簽認接收，不再與()核對，有疑問時，須立即詢問列車調度員(車站值班員)。A、列車調度員(車站值班員)B、列車調度員C、車站值班員D、值班干部108.使用施工特定行車辦法時，施工開始前，車站須將()進路C、正線109.使用客列尾的跨局旅客列車，尾部加掛客車不得超過()輛。110.使用故障按鈕后，按照()的原則，在《行車設備檢查登記簿》內登記。113.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為()。D、路票信號機顯示的允許運行的信號進入區間。《技規》第319條B、黃色燈光D、允許運行的信號115.使用CTC系統或計算機聯鎖控制臺帶有計數器的按鈕后，使用人員均須在()內按規定登記。A、《行車設備檢查登記簿》B、《行車設備施工登記簿》C、《行車日志》D、《巡視檢查指導簿》116.施工安全協議由()負責起草A、施工單位B、設備管理單位C、公司業務部室117.設有雙向閉塞設備的雙線自動閉塞區間改按單線行車，閉塞設備正常時，正方向行車仍按自動閉塞行車，反方向按()行車。C、半自動閉塞D、自動站間閉塞118.設備管理單位對站內巡視檢查中發現的問題，處理時間不超過()時，在《行車設備檢查登記簿》內登記，經列車調度員口頭同意，車站值班員(列車調度員)簽認同意后，給點作業。119.軟管連結，有列檢作業的列車，由列檢人員負責；無列檢作業的列車，由()負責。《技規》第254條B、車務人員C、車站值班員D、助理值班員120.入汛、下汛時間以集團公司()發布防洪命令為準。A、防洪辦C、防洪指揮部121.取消或人工解鎖含中岔的進路時，必須確認該(),確認無向該進路運行的列車及機車、車列后，方可辦理。A、道岔位置B、進路空閑參考答案：B122.清掃道岔應執行()制度，由車站值班員對道岔單鎖后方可A、聯系D、登記123.普速鐵路車站向高速鐵路車站發出列車時，有關行車憑證按()規定執行。A、普速鐵路B、高速鐵路C、《站細》D、《技規》124.某站向有車線接車，司機發現后即使停車，未發生與停留車相撞，屬于一般()事故。A、類B、類C、類交通一般()事故。D、類軌，中斷鐵路行車10h30min,屬于鐵路交通()事故。路交通一般()事故。128.某編組站發生調車沖突，造成直接經濟損失450萬元，屬于鐵路交通一般()事故。D、類129.每年()兩季，集團公司各業務部門組織所管轄的設備管理撞造成的事故，定為()事故。B、貨運列車131.旅客列車不能按規定線路接發時，車站值班員(列車調度員)應提前通知(),做好接車準備。A、值班干部B、客運值班員C、客運人員D、客運員132.旅客高站臺高度為()。133.隴海線發生貨物列車顛覆，脫軌60輛并中斷行車44h,直接經濟損失2100萬元，屬于鐵路交通()事故。A、特別重大B、重大134.列車中相互連掛的車鉤中心水平線的高度差，不得超過()參考答案：C135.列車中車輛的連掛，由調車作業人員負責。軟管的連結，有列檢作業的始發列車由列檢人員負責；無列檢作業的，由()負責。《技規》第265條A、車站值班員B、調車作業人員C、車站調度員D、助理值班員參考答案：B136.列車運行圖是鐵路行車組織工作的基礎。所有與列車運行有關的鐵路各部門，必須按()的要求，組織本部門的工作，以保證列車按運行圖運行。《技規》第225條A、《技規》B、《行規》C、列車運行圖D、《站細》137.列車運行圖是鐵路行車組織工作的()。A、文件B、命令D、基礎138.列車退行速度，不得超過()。未得到后方站(線路所)車站值班員準許，不得退行到車站的最外方預告標或預告信號機(雙線區間為鄰線預告標或特設的預告標)的內方。《技規》第372條139.列車調度指揮系統(TDCS)和調度集中系統(CTC)區段，車站應采用()。A、計算機聯鎖B、繼電聯鎖聯鎖C、非集中聯鎖D、集中聯鎖140.列車冒進進站信號機或警沖標后，司機不得擅自動車，須立即報告()按其指示辦理。A、信號員B、機車調度員C、助理值班員D、車站值班員(列車調度員)參考答案：D141.列車進路上停有輕型車輛或小車接發列車時，屬于()的一般C類事故。A、向占用線線接入列車B、未準備好進路接車C、機車車輛溜入站內D、列車運行中碰撞輕型車輛、小車142.列車機車與第一輛車的連掛，由()負責。《技規》第266條A、調車作業人員B、機車乘務員C、列檢作業人員D、助理值班員143.列車發生沖突造成單線行車中斷8.5h,未構成較大以上事故，屬于一般()事故。D、類144.列車發生沖突，造成客車()1輛，屬于一般B類事故。車司機應通知車輛乘務員立即組織列車乘務人員擰緊全列人力并向()報告，請求救援。《技規》第366條A、兩端站(列車調度員)B、車輛乘務員(隨車機械師)C、車站值班員(列車調度員)D、車站146.兩站均為車站控制時，由()辦理閉塞(預告)手續。D、不辦理147.連續使用同一進路接發列車，列車到達(通過)、出站后，A、×道接車(發車、通過)保留進路B、×道接車(發車、通過)進路保留C、×道接車(發車、通過)保留原進路148.藍色、黃色預警由()發布、解除149.蘭青線、青藏線、封鎖2小時及以上的大型上跨鐵路結構物施工，未()級施工。150.蘭青線、青藏線、大型換梁施工，為()級施工。151.蘭青線、青藏線、(雙線之一線或單線)封鎖6小時及以上或影響信聯閉8小時及以上的大型站場改造、新線引入、信聯閉改造、電氣化改造、CTC中心系統設備152.客車可以與()直接連掛。C、70t級及以上貨車及裝用16、17號車鉤的貨車D、設有風擋但已拆除的TK系列軍用自備鐵路車輛153.開放出站(進路)信號時機：不遲于開車前()min開放出站(進路)信號。參考答案：C154.局與局間由鐵路總公司，局管內各區段間由鐵路局，一個調度區段內由本區段()統一指揮。《技規》第227條A、車站調度員B、列車調度員C、車站值班員D、調度計劃員155.救援列車的處出發或返回，車站值班員均應通知()及對方A、站長B、站調C、把關人員D、列車調度員156.進站預告信號機或接近信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為進站信號機為()狀態。《技規》第413條B、關閉C、顯示停車D、繼續運行參考答案：B157.進站信號機外制動距離內，進站方向為超過()的下坡道，而接車線末端無隔開設備，禁止辦理相對方向同時接車和同方向同時發接列車158.進站信號機外()M內有隧道，跟蹤調車能進入隧道時禁止159.進站停車后再開的列車，必須待()后，方可開放出站信號A、列車過標B、列車越過進站信號機C、列車進站停妥160.進站色燈復示信號機無顯示，表示()。A、進站信號機在開放狀態B、進站信號機在關閉狀態C、列車經道岔側向位置進站D、列車經道岔直向位置進站參考答案：B161.進站、通過、接近、遮斷信號機，不得小于()。162.進站、出站、進路和通過信號機的燈光熄滅、顯示不明或顯示不正確時，均視為()信號。《技規》第413條B、調車D、停車163.接近信號機、進站預告信號機、非自動閉塞區段通過信號機的預告信號機及通過臂板，以顯示為定位。A、進行信號B、停車信號C、允許信號D、注意信號164.接近被連掛的車輛時，不準超過()km/h。165.接發列車時，鄰線的機車車輛越過警沖標，屬于()的一般A、向占用線線接入列車B、未準備好進路接車C、機車車輛溜入站內D、列車運行中碰撞輕型車輛、小車166.接發列車人員發現旅客列車尾部標志燈光熄滅時，應及時用列車無線調度通信設備通知()進行處理。B、司機C、車輛乘務員D、隨車機械師167.接發列車進路準備完畢后，及時報告()。A、車站值班員B、值班站長C、扳道長D、把關人員168.接發動車組列車時助理值班員不接送列車。辦理客運業務的動車組列車，列車司機確認發車條件具備后直接開車；開車時間前()秒由車站人員打響開車鈴，鈴聲時長10秒。169.接發辦理客運業務的列車時，應站在()。A、《站細》規定地點B、行車室一側C、旅客乘降一側170.接觸網停電時，車站值班員應親自或布置信號員在崗位醒目位置揭示相應的()牌。A、停電B、警示D、停電警示171.接車進路由()起至接車線末端計算該線路有效長度的警沖標或出站信號機為止的一段線路。A、站界標B、預告信號機C、進站信號機D、通過信號機172.既辦理客運業務也辦理貨運業務的車站是()。A、客運站B、客貨運站C、貨運站D、區段站173.計算機停電恢復后使用上電解鎖時，必須確認()方可使用上電解鎖方式一次性解鎖站場上的軌道區段A、站內無占用B、站場內無進路存在C、站內無故障占用參考答案：B174.集中連鎖車站出站信號機，當機車或車輛第一輪對越過該()后自動關閉。A、警沖標B、信號機D、軌道電路參考答案：B175.機械冷藏車組應盡量掛于貨物列車中部或后部。《技規》第252條A、機次位置B、中部或后部C、中部D、后部176.機車上配備的鉤鎖器由()購置交機務放置于機車上，由機B、工務D、機務177.機車起動信號，鳴笛()。A、一長聲B、兩長聲C、三長聲D、一長一短聲178.機車逆向運行速度不得超過()km/h。179.機車車輛必須停在警沖標內方。調車作業中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時，須經()、調車區長準許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。《技規》第305條A、車站值班員B、車站調度員180.機車按牽引動力方式分為電力機車和()B、貨運機車C、調車機車D、內燃機車181.貨物列車在平交道口與拖拉機相撞，造成死亡2人，重傷1人，屬于鐵路交通一般()事故。D、類182.管內旅客列車尾部加掛客車不得超過()輛。183.掛有列尾裝置的列車由司機負責(掛有列尾裝置的旅客列車，始發前、摘掛作業開車前及在途中換掛機車站、客列檢作業站，有列檢作業的由列檢人員負責，無列檢作業的由()負責)。《技規》第274條A、車輛乘務員B、調車作業人員C、車站調度員D、助理值班員184.掛入供港澳的快運貨物列車中對出口家畜車應與牽引對機車185.公司管內相鄰車站均為()車站，且分屬不同調度臺時，相互間由列車調度員辦理預告(閉塞)。A、分散自律控制B、調度集中C、車站控制D、中心控制186.高柱出站、高柱進路信號機，不得小于()。187.高柱出站、高柱進路信號機，不得小于()。《技規》第69條辦處()以上1萬元以下的罰款。辦處()以上20萬元以下的罰款。參考答案：A190.負有事故次要責任的，承擔事故直接經濟損失費用的()以191.封鎖區間施工時，車站值班員根據封鎖或開通(),在信號控制臺或規定位置上揭掛或摘下封鎖區間表示牌。《技規》第379條B、通知D、匯報192.非集中聯鎖的車站，列車接近車站時，()應及時向車站值班員報告列車接近的情況。A、助理值班員B、扳道員C、信號員D、道口看守員參考答案：B193.防洪值守實行()小時領導班子成員值班制度。參考答案：C194.反方向行車后恢復正方向時，直接向該方向排列()進路，并確認發車方向表示燈顯示正確，信號開放后即完成改方。A、發車D、列車參考答案：A195.凡影響行車的施工(特別規定的慢行施工除外)、維修作業，都必須納入(),不得利用列車間隔進行。《技規》第378條A、維修B、施工C、點外作業196.發現旅客列車尾部標志燈光熄滅時，通知()進行處理。在自動閉塞區段，通知不到時，應使列車停車處理。《技規》第360條A、列檢人員B、客運人員C、客運值班員D、車輛乘務員197.發生一般事故，由()組織事故調查組進行調查。A、鐵路局B、鐵路辦事處C、事故發生地安全監管辦D、站段198.發生較大事故，由()組織事故調查組進行調查。B、鐵路辦事處C、站段D、事故發生地安全監管辦199.發出客運列車時，發車人員應站在()顯示發車指示信號。A、列車左側B、人員乘將的一側C、出站信號機的一側200.發車線路表示器顯示()燈光，表示線群出站信號機開放，準許該線路上的列車發車。A、月白色C、白色D、綠色201.發車時助理值班員應在待發列車適當位置。待列車會讓，始發或停車再開的列車()后，即可離開接發其他列車。A、整列出站B、啟動C、尾部越過立崗位置202.發車進路由列車前端(有腰岔時為列車后端)對相對()或站界標止的一段線路。A、站界標D、旅客列車209.電話記錄號碼雙線區段反方向行車，使用下行線時為()號，從()號起順序編號。B、單、1210.電話記錄號碼每日自(),使用阿拉伯數字順序循環編號。A、0時起至24時止B、18時起至次日18時止C、1時起至24時止D、0時起至12時止211.電話閉塞無聯鎖(連鎖設備失效)是指()。A、雙線自動閉塞集中聯鎖(未設信號員)B、單雙線半自動閉塞集中聯鎖(未設信號員)C、單雙線半自動閉塞色燈電鎖器聯鎖D、單雙線電話閉塞無聯鎖(聯鎖失效)212.第一個列車的發車權為優先發車的車站所有，如優先發車的車站沒有待發列車時，應主動用()通知非優先發車的車站。A、附件2的許可證B、附件3的許可證C、附件3的通知書D、附件2的通知書參考答案：C213.道口欄桿(門)以對道路()為定位。B、半開放214.道岔鋪設后，在未正式啟用前，應由()負責管理。A、施工單位B、工務215.道岔緊固由()負責。A、工務人員B、電務人員C、車務人員D、指定人員216.到發線被連掛車輛距警沖標不足()m時，連掛車輛前須檢D、車務段表示進路方向時，應在信號機上裝設()。224.出站信號機發生故障時，除按規定交遞()外，對通過列車應預告司機，并顯示通過手信號。《技規》第365條A、行車憑證B、調度命令D、路票225.出站調車通知書應由()填寫，確認無誤后交調車指揮人轉交司機。D、扳道員226.出動救援列車應使用()牽引。C、重型軌道車D、軌道車227.橙色、紅色預警由()發布、解除A、集團公司防洪辦B、工務部門C、各單位228.車站值班員應嚴格按()規定時機開閉信號機。如取消發車進路時，應先通知發車人員；如已開放信號或發車人員已通知司機發車，而列車尚未起動時，還應通知司機，收回行車憑證后，再取消發車進路。《技規》第354條A、《技規》B、《行規》C、《安全協議》D、《站細》參考答案：D參考答案：C236.車站與司機辦理列車運輸票據交接的地點位()A、機車停留位置B、行車室C、站臺D、司機室237.車站確認控制臺信號開放狀態時，一律用“()”(晝間助理值班員在室外確認信號開放狀態時，為右手攏起的手信號旗)。D、手指參考答案：C238.車站留存的使用完畢的行車憑證(路票除外),逐日整理月終裝訂，保管()月。參考答案：C239.車站行車室按()規定配備足夠數量的行車憑證，集中保管，并嚴格執行日常交接檢查制度。A、《技規》B、《行規》C、《站細》240.車站不辦理接發列車(含到達場、出發場不辦理接發列車一端)的行車設備，在確保安全的前提下，維修作業由()負責安排(青藏線格拉段、其它線無人站由調度所安排)。A、列車調度員B、車站值班員241.車站必須裝設()信號機。B、調車242.岔線取送車遇推進作業時，是否安裝簡易緊急制動閥應根據A、車站B、車務段參考答案：A243.岔線道岔加鎖裝置和道岔表示器(含燈泡更換)由()負責管理和維護。D、產權單位244.岔線、段管線與正線、到發線接軌時，均應鋪設()。A、安全線B、避難線C、防護道岔D、脫軌器245.采用機車救援動車組時，應進行()試驗。具備升弓取電條件時，允許動車組升弓取電。《技規》第376條A、停車B、制動C、啟動D、牽引參考答案：B246.布置接發列車進路，應使用()規定的用語。A、《技規》B、《行規》C、《站細》D、《鐵路接發列車作業》參考答案：D247.不準采用()溜放法調車。A、牽引D、牽出線248.不能通過設備檢查確認線路空閑時，助理值班員與兩端扳道員(長)()檢查接車線路空閑。A、相對目視B、分段目視C、從線路兩端向中間D、從線路中間向兩端249.編組超長列車須征得()的同意，跨局運行時，應事先征得鄰局同意，并按規定發布調度命令。A、列車調度員B、計劃調度員C、車站值班員D、車站調度員250.半自動閉塞區段的車站，列車頭部越過出站信號機未壓上出站方面的軌道電路，列車憑出站信號機的進行信號發車，并發給A、綠色許可證B、通知書C、調度命令D、口頭指示251.半自動閉塞區段車站的出站信號機，顯示兩個綠色燈光，準許列車發往()。A、主要線路B、次要線路C、支線D、地方鐵路線路參考答案：B252.半自動閉塞機辦妥閉塞手續后，閉塞機表示燈顯示()燈光。B、黃色C、綠色參考答案：C253.按A、B、C、D順序設置車站，運行方向A->B->C->D,C站站內限速，限速命令由()核對。C、站參考答案：B254.安裝()號車鉤的客運機車，在集團公司管內隨貨物列車附掛回送時，后部車輛總重不得超過1500噸。參考答案：B255.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于參考答案：A256.安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小于參考答案：DA、列車運行監控裝置B、機車信號設備C、軌道車運行控制設備參考答案：A258.ITCS區段行車基本閉塞具備虛擬自動站間閉塞功能，正常情況下僅采用()閉塞。基本閉塞故障按調度命令行車。A、自動站間閉塞B、自動閉塞C、半自動閉塞259.Ⅲ級施工資料由()保存C、安全生產指揮中心260.44102次列車發生脫軌3輛，中斷其他線路行車4h,屬于一般()事故。D、類262.()是指示列車運行及調車作業的命令，有關行車人員必須A、信號機B、信號旗C、信號263.()是只是列車運行及調車工作的命令，有關行車人員必須B、信號旗264.()是人工解鎖按鈕，自復式，按下亮黃燈265.()對施工項目的安全工作全面負責。A、施工負責人B、錯誤9.助理值班員辦理發車時，如因曲線或天氣不良，助理值班員發車前確認出站信號有困難，可聯系車站值班員(信號員)并得到車站值班員(信號員)“×道出站信號好(了)”的通知后，再按規定辦理發車。A、正確B、錯誤10.中間站進行列車摘掛作業時，應向司機遞交便攜式無線調車燈顯設備。A、正確B、錯誤11.中斷其他線路鐵路行車10小時以上，為較大事故。A、正確B、錯誤12.執行單線自動站間閉塞集中聯鎖(未設信號員)作業標準接車作業標準，開放信號程序包括聽取開車通知、確認接車線、開放A、正確13.執行單線自動站間閉塞集中聯鎖(未設信號員)作業標準發車A、正確B、錯誤15.執行單雙線電話閉塞無聯鎖作業標準適用于單雙線電話閉塞無聯鎖設備(聯鎖設備失效)的車站。A、正確B、錯誤道員(長)向助理值班員還道，相互確認股道號碼一致后顯示“好了信號”(道岔開通信號)進行回復。22.執行單雙線電話閉塞無聯鎖接發列車作業準備進路，設扳道長時，扳道員應向扳道長匯報道岔開通位置，23.執行單雙線半自動閉塞集中聯鎖(設信號員)作業標準接車作業標準，列車到達的程序包括列車到達(通過)、開通區間、報24.執行單雙線半自動閉塞集中聯鎖(設信號員)作業標準發車作業標準，發車程序包括準備發車、指示發車。A、正確25.正線上不應停留車輛(盡頭式車站除外)。到發線上停留車輛時，須經車站值班員準許，在中間站并須取得車站值班員的準許方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。《技規》第356條A、正確B、錯誤26.站內正線、到發線線路設備故障，工務要點20分鐘，可由車站值班員辦理給點。A、正確B、錯誤27.站內到發線、正線停留車輛使用鐵鞋時，應在相應股道設置鐵鞋標記。A、正確B、錯誤28.摘掛列車、路用列車、小運轉列車及圖定在區段內有摘掛作業的區段列車本務機車擔當調車作業時，不發布調度命令。A、正確B、錯誤29.造成5000萬元以上1億元以下直接經濟損失，為重大事故。38.在進行人工解鎖時，可以一直按下ZRJA,然后每個閉塞區段A、正確B、錯誤39.在集中聯鎖的車站，列車冒進出站信號時，應使列車退回信號機內方，再開放信號發車。A、正確40.在軌道電路分路不良的股道上停放車輛時，須對股道兩端信號按鈕加封(揭掛安全帽)。A、正確B、錯誤41.運行速度超過120km/h及其以上的列車接車時，鄰線停有列車、車列，不準站在所接列車與鄰線列車、車列之間接送列車。A、正確B、錯誤A、正確B、錯誤上所有道岔按規定加鎖(集中聯鎖良好的道岔可在控制臺上進行單獨鎖閉)。《技規》第381條A、正確B、錯誤B、錯誤應在辦理預告(閉塞)時通知接車站。B、錯誤急處理，隨后再進行與司機聯控、報告列車調度員等有關事宜。A、正確B、錯誤47.遇天氣惡劣、信號機顯示距離不足200m時，司機或車站值班員須立即報告列車調度員。A、正確B、錯誤48.遇列車調度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區間兩端站的車站值班員確認區間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向列車調度員報告。《技規》第310條B、錯誤49.遇兩列車不能同時接發時，原則上應是先接后發。A、正確B、錯誤50.預定向待發列車占用線接車時，不得同意鄰站發車。B、錯誤車日志》欄列車車次等自動生成的內容是否正確。B、錯誤52.引導信號應在列車頭部越過信號機后及時關閉。《技規》第412條B、錯誤53.引導手信號顯示及收回時機為：自列車接近該信號機的制動距離或能看見列車頭部時起至列車尾部越過顯示地點。A、正確B、錯誤54.引導接車時并正線通過時，特定引導手信號須在站內通過手信號已顯示或出站(發車進路)信號機已全部開放，并且不再變更的情況下，方可顯示。A、正確B、錯誤B、錯誤56.引導接車時，可不執行相對方向同時接車和同方向同時發接列車的限制條件。B、錯誤57.因設備故障、災害天氣等原因需在同一區間多個單位上道檢修設備時，各單位必須對上道人數、上道檢查檢修地點、作業內容等逐一登記，作業完畢各自分別確認現場人員、機具完全下道撤離后，逐一進行銷記。行車指揮人員應確認各專業均完成銷記后方能放行列車。B、錯誤58.已確定為Ⅲ級的施工項目與大型養路機械維修、清篩、更換鋼軌和軌枕施工共用天窗綜合施工時，施工等級不受施工時間限B、錯誤60.一切電話中斷系指車站行車室內的一切電話(包括配備的固定、移動通信設備)中斷。B、錯誤B、錯誤斷、駝峰、駝峰輔助、復示、調車信號機。《技規》第68條B、錯誤64.向封鎖區間發出救援列車時，列車進入封鎖區間的行車憑證為A、正確B、錯誤參考答案：B65.向封鎖區間發出救援列車時，不辦理行車閉塞手續，以綠色許可證，作為進入封鎖區間的許可。《技規》第374條A、正確B、錯誤66.下列情況列車不準分部運行：1.采取措施后可整列運行時；2.對遺留車輛未采取防護、防溜措施時；3.遺留車輛無人看守時；4.司機與車站值班員及列車調度員均聯系不上時；5.遺留車輛停留在超過6‰坡度的線路上時。《技規》第369條A、正確B、錯誤67.我國鐵路行車基本閉塞法分為自動閉塞、自動站間閉塞和半自動閉塞法三種。A、正確B、錯誤參考答案：A68.未辦或錯辦閉塞發出列車，為一般D類事故。A、正確B、錯誤參考答案：B69.同一股道向兩端方向辦理發車作業時，須在一端列車越過出站(進路)信號機后，方可開放另一端出站(進路)信號。A、正確B、錯誤70.通過手信號：自列車頭部進入接車線前、線路所為自能看到列車頭部時起，至列車頭部越過顯示地點后止。A、正確B、錯誤71.停車信號：要求列車、調車車列減速時起至列車停妥時止。A、正確B、錯誤參考答案：A72.調度集中控制狀態的車站，除在站辦理旅客或通勤人員乘降的旅客列車外，助理值班員可不出務立崗接送其他列車。A、正確73.調度集中控制車站轉為車站控制的原因消除后，應及時轉回調度集中控制。B、錯誤74.調車作業未撤除防護信號動車，但未碰軋防護信號，不列為事75.填寫《行車日志》(旅客列車使用紅筆)、調度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。76.填寫《行車日志》(旅客列車使用黑筆)、調度命令及各種行車憑證，要做到正確齊全，字跡清晰。B、錯誤77.司機發現通過信號機故障時，應將故障信號機的號碼通知前方站(列車調度員)。車站值班員(列車調度員)發現或得到區間通過信號機故障的報告后，在故障修復前，對尚未進入區間的后續列車，改按站間組織行車。《技規》第316條A、正確B、錯誤78.雙線自動閉塞集中聯鎖(設信號員)作業標準發車程序中開放信號程序包含開放信號和準備發車。A、正確B、錯誤79.雙線按時間間隔法行車時，只準發出正方向的列車。A、正確B、錯誤80.手板道岔閉止把和帶柄標志的加鎖條件由電務部門負責，鎖板由工務部門負責。A、正確B、錯誤81.事故責任分為全部責任、主要責任和次要責任。A、正確B、錯誤參考答案：B82.事故分為責任事故和非責任事故。A、正確B、錯誤83.使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認區間空A、正確B、錯誤84.使用施工特定行車辦法時，列車須在正線上辦理(直進直出)。A、正確B、錯誤85.使用路票為憑證，向封鎖區間發出列車，屬于一般B類事故。A、正確B、錯誤86.使用電話閉塞法行車時，列車占用區間的行車憑證為路票。當掛有由區間返回的后部補機時，另發給補機司機路票。《技規》第321條參考答案：B87.使用補機時，應全部接通列車軟管。88.使用半自動閉塞法行車時，列車憑出站信號機或線路所通過信號機顯示的允許運行的信號進入區間。《技規》第319條B、錯誤89.施工時應每3-5分鐘與現場防護員通話，隨時掌握施工進度及工程機械的作業情況；B、錯誤90.施工期間需設置臨時道口時，施工單位在臨時道口設置期間要設人看守，并在設置期滿后應立即拆除。特殊情況不能拆除時，依照相關規定辦理。A、正確B、錯誤91.施工變更或延期時，施工方案不需重新審批。A、正確B、錯誤92.設備春秋檢發現的問題，由車站組織制定整改計劃和措施，進行逐項整改銷號。A、正確B、錯誤93.如因特殊情況不能按時開通或不能按規定速度運行時，施工單位應在原計劃施工開通前30分鐘通過車站值班員(駐臺聯絡員)報告列車調度員延長時間原因或限速運行。B、錯誤94.人工準備進路實行一人作業兩次檢查確認或一人作業一人檢查確認。A、正確B、錯誤95.區段站，列車成組摘掛，需本務機車作業時，由車站值班員通知助理值班員聯系，指揮調車作業。A、正確B、錯誤96.普速鐵路維修作業，雙線V型天窗區段一線作業時不得影響另一線行車設備的正常使用A、正確B、錯誤97.能通過設備確認列車完整到達的通過設備確認，不能通過設備確認的指派司機確認。A、正確B、錯誤98.能夠使用GSM-R手持終端辦理行車時，不視為一切電話中斷，但應確認通話對象，核對無誤。A、正確B、錯誤99.納入交接班的調度命令除在交接班簿登記外，接班人員閱讀后還須在書面命令上簽名，注明閱讀時分。A、正確B、錯誤100.旅客列車運行途中臨時發生的“關門車”,數量不得超過現車總數的6%。A、正確B、錯誤101.旅客列車列尾裝置尾部主機的安裝與摘解、風管及電源的連結與摘解，由車輛部門負責。《技規》第254條A、正確B、錯誤102.旅客列車、掛有超限貨物車輛的列車，應接入固定線路。A、正確B、錯誤103.路用列車進入封鎖區間的調度命令注明往返車次、停車、地點、停車時間。A、正確B、錯誤104.路用列車(作業車)作業完畢，由封鎖區間直接進入站內，或由站內封鎖股道直接進入區間時，施工負責人確認列車具備安全行車條件后，通知司機并說明行車限制條件，司機向車站值班員(列車調度員)報告，車站值班員(列車調度員)開放進(出)站信號接發車。A、正確B、錯誤105.路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫。A、正確B、錯誤車日志》的“占用區間憑證號碼”欄內。A、正確B、錯誤107.鄰近營業線的各類施工均應設置駐站(臺)聯絡員、現場防護員，并在車站(臺)《行車設備施工登記簿》(運統-46)內進行登銷記。A、正確B、錯誤108.鄰近營業線A類及B類納入月度施工計劃的施工按營業線施工有關規定執行。鄰近營業線B類不納入月度施工計劃的施工以及C類施工由調度所(施工辦公室)負責編制鄰近營業線施工安全監督計劃。A、正確B、錯誤109.列車長度應根據運行區段內各站到發線有效長，并預留20m的附加制動距離來確定。A、正確B、錯誤110.列車運行等級順序(1)動車組列車；(2)特快旅客列車；(3)特快貨物班列；(4)快速旅客列車；(5)普通旅客列車；(6)軍用列車；(7)貨物列車；(8)路用列車。開往事故現場救援、搶修、搶救的列車，應優先辦理。特殊指定的列車或列車種類，其等級應在指定時確定。A、正確B、錯誤規》第229條A、正確B、錯誤112.列車因等信號及原因在站內臨時停車，待停車原因消除且繼續運行時，由車站助理值班員按規定發車。A、正確B、錯誤113.列車調度員向司機發布調度命令時，應在列車進入關系區間(車站)前向司機發布或指定車站向司機交付，如來不及時應使列車停車進行發布或交付。《技規》第231條A、正確B、錯誤114.列車接近車站、進站和出站時，接發車人員應及時向車站值班員報告列車進出站的情況。A、正確B、錯誤115.列車和單機由司機負責指揮。列車或單機在車站時，所有乘務人員應按車站值班員的指揮進行工作。《技規》第227條B、錯誤116.列車發生火災、爆炸時，需要分隔甩車時，對甩下的車輛，在車站由司機、車輛乘務員負責采取防溜措施。《技規》第370條A、正確B、錯誤參考答案：B117.列車發生沖突，造成客運列車中途摘車2輛以上，列為鐵路A、正確B、錯誤118.列車到開或通過時刻正好是“×”點整時，有關用語中的時刻可簡稱為“×”點。A、正確B、錯誤119.列車到達、發出或通過后，車站值班員應立即向鄰站及列車調度員報點，并記入《行車日志》B、錯誤120.列車按運輸性質分類：(1)旅客列車(動車組列車，特快、快速、普通旅客列車等);(2)特快貨物班列；(3)軍用列車；(4)貨物列車(快速貨物班列、快運、重載、直達、直通、冷藏、自備車、區段、摘掛、超限及小運轉列車等);(5)路用列車。121.聯鎖設備停用時，與接車線末端銜接的隔開設備不可使用。B、錯誤122.聯鎖設備分為集中聯鎖(計算機聯鎖和繼電聯鎖)和非集中聯鎖(色燈電鎖器聯鎖和臂板電鎖器聯鎖)。B、錯誤123.聯鎖控制臺軌道區段空閑狀態顯示為蘭色光帶，區段鎖閉顯示白色光帶，區段占用顯示紅色光帶。B、錯誤124.連掛前按規定徹底檢查貨物裝載狀態，并將編組順序表和貨運單據交與司機。《技規》第258條A、正確B、錯誤125.客運列車脫軌18輛以上，為重大事故。A、正確B、錯誤126.客車編入貨物列車回送時，客車編掛輛數不得超過20輛，應掛于列車機次位置。A、正確B、錯誤參考答案：B127.看守人員在班前應充分休息，不得飲酒A、正確B、錯誤參考答案：A128.開放信號時，執行“一看、二按(點擊)、三確認、四呼喚”及“眼看、手指、口呼”制度。參考答案：A129.開放信號時，執行“眼看、手指、口呼”制度，眼看是指看準應操縱的按鈕。130.軍用列車中的編組隔離，按《技規》的規定辦理。B、錯誤131.救援列車的出發或返回，均應通知對方站和列車調度員。132.救援列車出動時可不掛列尾裝置。133.進站及接車進路色燈信號機，均應設調車信號。接車時，列車以不超過20km/h速度進站，并做好隨時停車的準B、錯誤A、正確B、錯誤138.接發列車時，應按規定執行車機聯控。B、錯誤參考答案：A139.接發列車人員接車時，自列車接近至列車到達進站停妥或通過列車整列出站前不得交接班。A、正確B、錯誤140.接發動車組列車變更固定股道列車調度員可不發布調度命A、正確B、錯誤141.接發動車組、特快旅客列車，立崗時應站在距鋼軌頭部外側A、正確B、錯誤142.接發車人員發車時，自待發列車的出站信號機開放或交付行車憑證至列車整列出站前不得交接班。A、正確B、錯誤143.接車站接到使用完了的行車憑證，應立即劃“X”注銷。A、正確B、錯誤144.接車過程中，進站信號機開放顯示通過信號后，遇進站信號機突然關閉時，應先補開信號。A、正確B、錯誤參考答案：B145.接車股道分為不同接車區段時，布置進路、開放信號、人工排列進路應講明接車區段。A、正確B、錯誤146.降雨警戒分為出巡警戒、限速警戒和封鎖警戒。A、正確B、錯誤147.減速信號：要求列車、調車車列減速時起降至A、正確A、正確B、錯誤152.集團公司防洪應急預案、各專業防洪搶險預案和站段防洪應急預案、防洪搶險預案構成集團公司防洪應急預案體系。A、正確B、錯誤153.集團公司防洪辦每年主汛期前組織一次由防洪各單位參與的綜合防洪搶險演練。A、正確B、錯誤154.機車車輛必須停在警沖標內方。調車作業中，車輛臨時停在警沖標外方時，一批作業完了后，應立即送入警沖標內方。因特殊情況需在警沖標外方進行裝卸作業時，須經列車調度員準許，在不影響列車到發及調車作業的情況下方可進行，裝卸完了后，應立即送入警沖標內方。A、正確B、錯誤155.紅色許可證包括許可證和通知書兩部分。A、正確B、錯誤156.行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。157.行車工作必須堅持集中領導、統一指揮、逐級負責的原則。《技規》第227條B、錯誤158.掛車時，要調整鉤位，撤除防溜措施后，再掛車。B、錯誤159.隔離開關無論合閘或分閘狀態均應加鎖，鑰匙交車站值班員160.分散自律控制模式轉向非常站控模式不檢查任何條件，但系統向車站值班員進行提示報警。B、錯誤參考答案：B161.分散自律控制車站，司機不再與車站值班員執行問路指路的A、正確背面白底黑豎杠，正面、背面均具有反光效果。A、正確B、錯誤163.防洪搶險以保證旅客人身安全為最高原則。A、正確B、錯誤164.防洪搶險時，優先安排搶險人員、機具、物資運輸，各站需A、正確B、錯誤165.防洪費用要專款專用，不得虛列或擠占。A、正確B、錯誤A、正確規》第323條A、正確170.對有人站，各車務站段要牽頭建立站區車務、工務、供電、電務、通信、房建等有關單位的防洪應急聯系機制。A、正確171.對處于閉塞狀態的閉塞設備和辦理進路后處于閉鎖狀態的信號、聯鎖設備，嚴禁進行檢修作業。A、正確B、錯誤172.段管線需進行隔離開關倒閘作業時，操作人在《隔離開關使用登記簿》內登記申請，經車站值班員(機務段調度員、動車所調度員)簽認后，攜帶鑰匙前往操作，操作完畢立即加鎖交還鑰A、正確B、錯誤173.動車組在終到站(不含折返站),列車長確認旅客下車完畢，隨車保潔、餐服人員終到作業結束后，通知司機(隨車機械師)A、正確參考答案：A174.動車組在始發站始發前，應將車門保持關閉狀態。B、錯誤175.動車組以外圖定回送客車底列車須使用客車列尾裝置。176.電氣化區段攀爬車頂耽誤列車，列為一般C類事故。B、錯誤177.電話記錄號碼每日自18時起，使用阿拉伯數字順序循環編B、錯誤178.電動轉轍機手搖把，要實行統一編號、集中管理，建立登記簽認制度。集中操縱道岔的清掃分工由鐵路局規定。《技規》第237條179.道岔區段軌道電路故障，道岔在所需位置時，在控制臺單獨B、錯誤180.道岔聯鎖失效時防止扳動的辦法，應在《行規》內規定。B、錯誤參考答案：B182.道岔的定位規定：雙線車站正線進站道岔，為各該正線開通的位置。《技規》第238條B、錯誤183.道岔的定位規定：單線車站正線進站道岔，為由車站兩端向不同線路開通的位置。