拱橋斜拉扣掛懸臂澆筑法(主拱圈施工方案)主拱圈1#節段采用梁柱式現澆支架形式施工，支撐采用6根Φ560×10mm的鋼管分兩排布置，橫橋向間距為4.5m,并關于拱中軸線對稱，縱橋向以4.5m楔形鋼箱墊塊設置在縱梁與橫梁之間。I10分配梁與縱梁之間節拱坡弧度，I10分配梁縱橋向以30cm間距布置在縱梁上。主拱圈1#～17#節段采用斜拉扣掛懸臂澆筑掛籃施工，安裝(移動)拱圈斜筋并安裝拱圈模板，澆筑節段混凝土、養護，節段混凝土強度達到90%后，掛扣索、錨索(扣、錨索)于交界墩錨箱(后澆節段掛扣、錨索于扣塔錨箱)上并張拉，掛籃前移就位并進行下一節段施工，循環直至16#節段(詳見{REF_R\h|圖6拱圈斜拉扣掛懸臂澆筑布置圖})。主拱圈合攏節段采用合攏吊架形式施工，在箱梁底板上設置4根承重橫梁，通過φ32精軋螺紋鋼提拉2根2I36a的主承重橫梁來承受合攏荷載。橫梁上設置I36a縱梁，縱梁上以30cm間距擺放[10分配梁，最后放大塊鋼模作為底模，內二、主拱圈掛籃懸臂澆筑施工模安裝→混凝土澆筑及養護→扣、錨索安裝及張拉錨固→移動掛籃(循環施工至15#節段)→拆除掛籃、安裝合攏段吊架(安裝模板、鋼筋)→澆筑合攏段混凝時間(h)123內模安裝45678扣錨索扣掛、張拉、調索合計(h)中的支承構件，掛籃的后橫梁直接設置支點反作用于梁底形成可靠的后錨支承(見{REF_Ref15162\h|圖7}、{REF_Ref15214h|圖8}、{REF_Ref15237\h圖9})。(1)掛籃主體結構掛籃全長15.9m,桁高4.95m,總高5.55m,凈寬10.8m。掛籃由桁架承重(2)主桁架承重系統HN400×200×8×13mm型鋼，各桿之間連接的方法采用螺栓連接。掛×300×13×24mm型鋼與側桁栓接；后橫梁是由δ=18mm鋼板焊接成的600×與橫梁耳板栓接；斜桿為2[28a與2[40b鋼箱。(3)行走系統已澆筑的主拱圈節段上預埋牛腿、加工支墊鋼箱，采用千斤頂及2根φ32mm精(4)支反力與止推系統掛籃總體布置圖掛籃總體布置圖(一)L里料.7.B1鵬絲社2.維租18323聲Ca1,轉I4斯程廂佳，梯2.維租18323聲Ca1,轉I4斯程廂佳，梯剛耐韓9#-1任病杯地cm,掛籃總體布置圖(三)止推鋼梁(截面為22×7cm)是長70cm的實心鋼梁，它穿過底板預留孔與后橫梁反力坐之間楔入鋼楔來限制掛籃滑動。(5)模板系統由側模、內模、頂模、內壓模、外壓模、橫隔板專用鋼模和底模構成。掛籃模板系統總體布置圖1)外側模扎螺紋鋼，下端直接與底模相連，底模兼有拉桿作用；上端用2[10作拉桿，與2)內模采用組合鋼模拼裝形成大塊鋼模，外側模或內側模與內側模用對拉拉桿固3)內壓模4)內頂模5)底模底板模板采用大塊鋼模，底模下方的橫梁上設置M32的調節螺桿，在調節6)壓模采用組合鋼模，后背I10工字鋼，分塊尺寸為1.25m(橫斷面方向)×3m。(6)工作吊籃高大于1.2m,四周設高10～15cm的擋腳板。在斜拉扣掛懸臂澆筑過程中始終平(7)安全防護欄桿采用本公司《施工臨時結構標準化設計》B型防護欄桿(詳見附圖ZGQ-43)。(8)掛籃結構特點1)取消了后錨裝置，直接利用拱圈底部錨固。2)掛鉤為重要受力構件，前斜拉桿和掛鉤處的豎桿均為受較大力的桿件，施工中應避免重物與之碰撞。3)斜拉扣掛懸臂澆筑時掛籃存在一定的下滑力，由后橫梁的止推系統受力與之平衡，施工時必須使止推系統同時受力。4)掛鉤下的支座應與軌道的走板充分接觸，避免部分受力，確保掛籃的工作整體狀態與計算相符。3、掛籃安裝掛籃安裝按以下步驟進行：(1)現澆段在澆注前應在拱圈頂板預埋掛籃行走所需的軌道錨筋和軌道鋼板，拱圈底板相應位置預埋止推預埋孔，掛籃底橫梁相應位置頂底板上正對位置預留兩組預留孔用來提升底板下的后橫梁。(2)安裝止退鋼梁，利用卷揚機通過預留孔提升后橫梁至安裝位置。(3)軌道放樣及安裝，安裝上橫梁。(2、3步驟可互換)。(4)在掛籃拼裝場地分別拼裝掛籃主桁的前、后三角桁架。(5)通過纜索吊裝系統吊裝后三角桁架至安裝位置，利用卷揚機安裝后三角桁架。(6)利用卷揚機通過底板預留孔洞提升后聯系橫梁和斜撐并安裝。(7)用纜索吊裝系統吊裝并安裝前三角桁架。(8)安裝前橫梁。(9)掛籃螺栓的檢查確認。(10)止推系統和支反力系統的調整。(11)安裝底模。(12)安裝吊籃及防護系統。4、掛籃荷載試驗(1)加載方案的選擇為了掌握掛籃的受力性能和實際剛度等參數，模擬主梁施工時掛籃的各種最不利工況，檢測掛籃關鍵部位的受力指標，消除掛籃的非彈性變形，預估彈性變形，指導施工，進行掛籃荷載試驗。荷載試驗的方法有：1)沙袋加載法；2)水箱加載法；3)千斤頂加載法；4)承臺反力架加載法。千斤頂加載法最為簡單，直接將兩片桁架相向對頂，但在本結構中不能真實反映掛籃的工作情況，因此仍采用實物加載。(2)掛籃加載方法試驗分四級進行加載：按計算最大荷載的25%,50%,75%,100%進行。(3)掛籃加載測量1)上述每級加載持續時間均為1h。2)加載測點前橫梁：左中右各三點的高程。三角主桁的短拉桿和短撐桿在上弦處的交點：垂直度和高程，左右各兩點。豎桿和下弦交界處的水平位移和高程：左右各兩點。掛鉤和橫向聯系的高程：左中右三點。(4)卸載及成果的整理加載完成后，每1h測一次，連續2h,變形小于1mm時，結束預壓，并逐次分級卸載，并測量各級卸載時的變形值。根據實測數據繪制加，卸過程變形曲線，經過線性回歸后，計算掛籃在各階段的變形值。5、預拱度的設置及底模調試(1)掛籃荷載試驗結束后，應對取得數據進行系統的整理和分析，以此為基礎設置掛籃的預拱度。(2)掛籃底模仍采用以折代曲的方式。(3)底模之間為了適應高程，在螺栓連接后，會有一定的縫隙，因此必須用砂漿進行塞縫。(4)底模找平時，必須保證其接頭的高程在設計高程位置。(5)由于掛籃的空間很狹窄，底模的中心必須和掛籃中心重合，確保側模等的工作空間。(6)底模用調節鋼板調整好高度后，必須用鋼墊塊點焊穩固定，以防振動等變位。(7)底模在拆除后，必須將其表面清除干凈后，再涂抹脫模劑，安裝底板(8)安拆底模用吊籃平臺。(9)工作吊藍的設置是為了方便施工人員調拆底模，工作吊籃平臺的容許荷載為10人，不允許平臺上堆放設備及雜物，如平臺上有混凝土渣等，應及時6、掛籃行走(1)掛籃走行的時間相應斜拉扣掛懸臂澆筑段的扣索索力調整完成后，進行掛籃行走。(2)掛籃走行的準備工作1)安裝軌道鋼板。行走軌道是用鋼板鋪設在拱背上，然后與預埋件相焊接，焊縫長度為10cm,軌道接頭采用電弧焊進行點焊。軌道下面如與拱背如不能很好貼合時，采用薄鋼板進行支墊或者用砂漿進行填塞。2)在待走行的軌道上嚴禁雜物，以減小摩擦力。(3)走行時的工序將后橫梁上反力輪下的千斤頂上頂，讓反力輪受力后，取掉支座墊板和抗剪塊，將行走掛鉤上的滑船作用于主拱圈頂面上軌道上，安裝好行走的反力系統，整體移動掛籃至下一節段施工地點。走行到位后，立即安裝好臨時支座和固定好橫梁處的止推系統。(4)走行時的注意事項1)走行過程中，在千斤頂行程快到位時，及時將上緣精軋螺紋鋼擰緊，防止掛籃下滑，然后千斤頂回油，下緣精軋螺紋鋼螺帽與墊板位于千斤頂尾部，千斤頂繼續頂推，反復循環至行走到位。2)掛籃走行時，兩掛鉤的走行速度應保持一致，避免增加桁架內力。斜拉扣掛懸臂澆筑掛籃在掛鉤處的內部超靜定的特性導致桿件對支座位移等非常敏感，因此要求兩側不一致小于3cm。7、掛籃拆除(1)拆除時間(2)拆除步驟1)拆除模板及防護平臺。2)拆除前橫梁。3)用纜索吊裝系統拆除前三角桁架。4)利用卷揚機通過底板預留孔洞拆除后聯系橫梁和斜撐。5)通過箱梁底板上的預留孔錨固后橫梁，利用纜索吊裝系統拆除后三角桁6)通過卷揚機拆除后橫梁。7)用纜索吊裝系統拆除掛鉤與上橫梁。8)拆除止退鋼梁。8、掛籃日常維護(1)所有操作必須按照現場技術交底進行。(2)每個工作班組在工作前必須檢查掛籃結構是否存在因碰撞等原因造成(3)在施工中各個階段，現場操作人員應注意讓掛1)兩掛鉤橫向必須位于同一條直線上。2)掛鉤下支座和軌道密切貼合，不得局部翹起。3)后橫梁處止推系統與掛籃是否緊密貼合。4)后橫梁上鋼板支座與拱圈是否接觸良好。(4)本項目施工現場具有氣溫高，日照強，雨水多的自然特點。因此，掛1)局部油漆有脫落，進行局部油漆噴涂維護。2)凡發現涂層表面失去光澤達90%,涂層表面粗燥、風化、開裂達25%,漆膜起泡，或構件出現的輕微銹蝕達40%等情況，均應及時維護。合攏吊架采用在箱梁底板上設置4根承重挑梁，通過φ32精軋螺紋鋼提拉2根2I36a的主承重橫梁來承受合攏荷載。橫梁上設置I36a縱梁，縱梁上以30cm料四n口En□1網照圖0旦1i口0材□on國四□國日8□甲1借借合攏段吊架構造圖(二)2、合攏段施工步驟(1)完成兩岸掛籃現澆節段施工，拆除掛籃。(2)對拱圈進行至少24小時的溫度～變形觀測，選擇溫度穩定的合攏時段。(3)根據分析計算及施工監測資料對拱圈、扣索、錨索和扣塔進行全面的(4)選擇在設計溫度范圍內且溫度穩定的時段焊接鎖定勁性骨架。(5)安裝合攏段施工吊架及模板、綁扎鋼筋，在設計要求的標準時段澆筑(6)待合攏段混凝土達到100%設計強度并混凝土齡期大于96小時后，按(7)拆除扣索。3、合攏段施工注意事項(1)拱圈懸臂澆筑至合攏前的最大懸臂狀態，須進行主拱圈線形、軸線、(2)拱圈懸臂澆筑至合攏前的最大懸臂狀態，根據設計要求進行至少24(4)合攏精度：合攏段兩端相對高差不大于10mm,軸向偏位不大于10mm。本橋拱圈最大懸臂長110m,為了