駕駛員職業技能試題（答案）

駕駛員職業技能試題

（上冊）

初級工理論知識試題

一、選擇題

1、汽車按總體構造可劃分為發動機、底盤、（A）四大部分。

（A）車身和電氣設備（B）車架和電氣設備

（C）大箱和駕駛室（D）車架和駕駛室

2、發動機是汽車的動力裝置，它將燃燒放出的熱能轉變為機械能，

通過底盤的（A）驅動汽車行駛。

（A）轉動系（B）轉向系（C）行駛系（D）制動系

3、載貨汽車按（B）可分為微型、輕型、中型和重型貨車。

（A）發動機排量（B）最大總質量（C）貨箱容積（D）車輛長度

4、載貨汽車最大總質量大于6t且小于或等于14t的貨車為（C）。

（A）微型貨車（B）輕型貨車（C）中型貨車（D）重型貨車

5、在國產汽車型號的編排方式中，首部兩個漢字拼音字母依次表示

（B）o

（A）企業代號、生產城市（B）企業代號、生產廠家

（C）產品代號、生產廠家（D）產品代號、生產城市

6、國產汽車型號一般用兩個字母和一組數字表示，EQ1090東風牌汽

車的型號中“1”表示（C）。

（A）越野汽車（B）專用汽車（C）載貨汽車（D）客運汽車

7、汽車發動機按活塞工作行程，可分為（C）兩種。

（A）水冷式和風冷式（B）化油器式和壓燃式

（C）二沖程和四沖程（D）直列式和V型式

8、汽車發動機汽缸布置的方式來分類，有（D）兩種上。

（A）水冷式和風冷式（B）增壓式和非增壓式

（C）側置式和頂置式（D）立式和臥式

9、492Q型發動機編號的含義是（C）o

（A）四缸，沖積為92mm的發動機

（B）四行程，缸徑為92mm的發動機

（C）四缸四行程，缸徑為92mm的汽車用發動機

（D）沖程為92mm的四缸四行程汽油發動機

10、8E430柴油發動機表示（A）,缸徑為430mm.

（A）八缸，二行程（B）八缸，四行程（C）八缸，V型（D）八缸,

直列

11、汽車的驅動形式4*2中的“2”表示的含義是（B）。

（A）雙橋驅動（B）單橋驅動（C）三橋驅動（D）單輪驅動

12、汽車車輪數和其中的驅動輪數，通過以4*2、4*4、6*6等表示，，

其中“*”前面的數字代表（C）o

（A）前軸車輪數（B）驅動輪數（C）車輪總數（D）驅動軸車輪數

13、汽車最高點與汽車支承面之間的距離，稱為（C）。

（A）車長（B）車寬（C）車高（D）汽車外廓尺寸

14、汽車寬度方向兩極端之間的距離，稱為（B）.

（A）車長（B）車寬（C）車高（D）輪距

15、最小轉彎半徑、最小離地間隙、接近角、離去角、前懸、后懸是

汽車的（A）技術

參數。

（A）通過數（B）穩定性（C）平順性（D）舒適性

16、從汽車最前端的最低處對前輪外緣所作切線與地面的夾角，稱為

（A）0

（A）接近角（B）離去角（C）縱向通過半徑（D）橫向通過

半徑

17、最大裝載質量是指汽車在道路上行駛的（C）質量。

（A）走合期限載（B）最大超載（C）設計裝載（D）整車裝

備

18、汽車最大總質量的含義是指（C）o

（A）整車裝備質量（B）最大裝載質量

（C）整車裝備質量與最大裝載質量之和（D）最大超載質量

19、整體式車身的重心過高會影響汽車的（C）.

（A）通過性（B）行駛平順性（C）橫向穩定性（D）縱向穩定性

20、汽車的后軸輪距是指（C）的距離。

（A）左右外側輪胎中心（B）左右內側輪胎中心

（C）左側兩輪胎中心至右側兩輪胎中心（D）左右外側輪胎外緣

21、最大爬坡度是指汽車滿載時的最大爬坡能力。對于最大爬坡能力

為28%的載重汽車，直線爬坡1km,車輛上升高度不超過(C)。

(A)180m(B)206m(C)267m(D)280m

22、汽車以最小的燃料完成單位(行程)運輸工作量的能力稱為汽車

的(A)。

(A)燃料經濟性(B)技術經濟指標(C)動力性(D)穩定性

23、大型客車、貨運車在設有中心雙實線、中心分隔帶、機動車道與

非機動車道分隔設施的公路上行駛，最高車速為(

B)0

(A)60km/h(B)70km/h(C)80km/h(D)90km/h

24、夜間同向行駛的車輛，前車會車時，后車不準開啟(B)。

(A)近光燈(B)遠光燈(C)防霧燈(D)轉向燈

25、汽車在泥濘、冰雪道路上行駛時，時速不應超過(D)。

(A)10km/h(B)15km/h(C)20km/h(D)30km/h

26、若貨運汽車遇道路寬闊、空閑、視野良好，在保證安全的前提下，

在公路上行駛最高限速為(C).

(A)50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h

27、夜間行車要求近光應照出30m以外，遠光應能照出(D)以

外。

(A)50km/h(B)60km/h(C)70km/h(D)80km/h

28、機動車在夜間或遇陰暗天氣視線不清時，需開防炫目近光燈、

(B)o

(A)小燈和轉向燈(B)示寬燈和后位燈

(C)轉向燈和后位燈(D)小燈和示寬燈

29、機動車在非禁止鳴喇叭的區域和路段使用喇叭時，每次按鳴不準

超過半秒鐘，連續按鳴不準超過（C）。

（A）2次（B）4次（C）3次（D）5次

30、機動車駕駛人員不按規定使用喇叭或喇叭的（A）,將受到重

罰。

（A）音量超過標準（B）連續按鳴超過三次

（C）每次按鳴超過Is（D）用喇叭喚人的

31、車輛通過有交通信號或交通標志控制的交叉路口，遇有行進方向

的路口交通阻塞時，（B）。

（A）準許進入路口（B）不準進入路口（C）穿插停車等候（D）借道

超車等候

32、車輛通過有交通信號或交通標志控制的交叉路口，向右轉彎遇有

同車道前車正在等候

放行信號時，須（B）。

（A）借道超車等候（B）依次停車等候（C）穿插停車等候（D）左

側繞行通過

33、車輛通過鐵路道口，遇白燈亮時，（B）。

（A）不準通過（B）準許通過（C）停車等候（D）借道繞行

34、車輛通過未設停止線的鐵路道口，遇停止信號時，車輛應停在距

外股鐵軌（D）以外。

（A）2m（B）3m（C）4m（D）5m

35、車輛行經渡口，必須服從渡口管理人員的指揮，按（C）。

（A）指定路線快行快渡（B）習慣做法快行快渡

（C）指定地點依次等渡（D）不同車型依次等渡

36、車輛行經漫水路或漫水橋時，必須（B）。

（A）減速觀察水情，確認安全后，快速通過

（B）停車察明水情，確認安全后，低速通過

（C）適當加大油門，中速通過，謹防側滑

（D）保持油門穩定，緊跟前車，盡快通過

37、機動車在沒有劃中心線的道路或窄路、窄橋行駛時，須（B）.

（A）減速、鳴號通過（B）減速、靠右通過

（C）鳴號、快速通過（D）鳴號、靠右通過

38、在狹窄的坡路會車時，下坡車讓上坡車先行；但下坡車已行至中

途而上坡車未上坡時，（C）。

（A）讓上坡車先行（B）有讓路條件的一方先行

（C）讓下坡車先行（D）無行駛條件的一方先行

39、車輛夜間超車時，用（C）示意，確認安全后從被超車輛的

左邊超越。

（A）轉向燈（B）左轉彎燈鳴喇叭（C）變換遠近光燈（D）鳴喇叭

40、車輛遇風、雨、雪、霧天，能風度在（D）以內時?，不準超

車。

（A）10m（B）15m（C）20m（D）30m

41、機動車在夜間或遇風、雨、雪、霧天停車時，須開（B）o

（A）大燈、小燈（B）示寬燈、后位燈（C）轉向燈、霧燈（D）前

小燈、后位燈

42、車輛在公共汽車站、急救站、加油站、消防栓或消防隊門前以及

距離上述地點（D）以內的路段，不準隨意停車。

（A）10M（B）15M（C）20M（D）30M

43、黃底、黑邊、黑圖案的三角形交通標志是（D）標志。

（A）指示（B）禁令（C）指路（D）警告

44、顏色為白底、紅圈、黑圖案且圖案壓紅杠的交通標志是（B）

志。

（A）警告（B）禁令（C）指示（D）指路

45、顏色為藍底、白圖案、形狀為圓形、長方形或正方形的交通標志

是（D）標志。

（A）警告（B）禁令（C）指示（D）指示

46、表示警告、禁令理由的長方形交通標志屬于（C）。

（A）指示（B）指路（C）輔助（D）禁令

47、《機動車運行安全技術條件》規定，發動機應具有良好的啟動性

能，應能由駕駛員（A）啟動。

（A）在座位上（B）用手搖柄搖轉（C）用啟動機搭接（D）短接

啟動開關

48、《機動車運行安全技術條件》規定，機動車輛的比功率應不大于

（B）o

（A）3.8KW/t（B）4.8KW/t（C）5.8KW/t（D）6.8KW/t

49、《機動車運行安全技術條件》規定，最大設計車速小于100km/h

的汽車，其轉向盤的最大自由轉動量從中間位置向左或向右的轉角均不得

大于(C)o

(A)5°(B)10°(C)15°(D)22.5°

50、《機動車運行安全技術條件》規定，用側滑儀檢驗轉向輪的側滑

量，其數值不得超過(A)。

(A)5m/km(B)6m/km(C)8m/km(D)lOm/km

51、《機動車運行安全技術條件》規定，采用液壓制動機動車在保持

踏板力為(D)達到1min時?，踏板不得有緩慢向地板移動的現象。

(A)400N(B)500N(C)600N(D)700N

52、《機動車運行安全技術條件》規定，驅動制動操縱裝置必須有足

夠的儲備行程，一般應在操縱裝置全行程的(B)以內產生規定的制

動效能。

(A)1/3(B)2/3(C)1/4(D)1/2

53、《機動車運行安全技術條件》規定，汽車換檔操作時，(B)

不得與其他機件干涉。

(A)駐車操縱桿(B)變速器操縱桿(C)前驅動操縱桿(D)分動

器操縱桿

54、《機動車運行安全技術條件》規定，離合器踏板力應不大于(C)。

(A)150N(B)200N(C)300N(D)400N

55、《機動車運行安全技術條件》規定，車輪總成橫向和徑向擺動量：

小型汽車不大于5mm,其他車輛不得大于(A)。

(A)8mm(B)10mm(C)12mm(D)14mm

56、《機動車運行安全技術條件》規定，轎車轉向的胎冠紋深度不得

小于3.2mm,其他輪胎胎冠花紋深度還得小于（C）。

（A）1.4mm（B）1.5mm（C）1.6mm（D）1.7mm

57、《機動車運行安全技術條件》規定，客車及封閉式車廂的車輛，

后懸不得越過軸距的（D）,最大不得超過3.5mm.

（A）30%（B）40%（C）55%（D）65%

58、《機動車運行安全技術條件》規定，機動車駕駛室必須保證駕駛

員的前方視野和（D）視野。

（A）后方（B）左側（C）右側（D）側方

59、《機動車運行安全技術條件》規定，燃油箱的加油口和通氣口不

允許對著排氣管的開口方向，且應距排氣管的出氣口端（B）以上，

并有隔熱裝置。

（A）200mm（B）300mm（C）400mm（D）500mm

60、《機動車運行安全技術條件》規定，車長大于6m的客車應設置安

全門或安全窗，并附有醒目的（A）標志和使用方法。

（A）紅色（B）黃色（C）綠色（D）白色

61、消防車車身顏色應為大紅色，標志燈具為紅色回轉式，警報器音

調為（D）。

（A）單音斷鳴調（B）雙音回轉調

（c）慢速雙音回轉調（D）連續調頻調

62、工程救險車車身顏色應為黃色，標志燈具為（B）回轉式，

車身兩側應噴“工程救險”字樣。

（A）紅色（B）黃色（C）藍色（D）紫色

63、《機動車運行安全技術條件》規定，在海拔1000m以下地區，四

行程汽車發動機在（A）工況下排放CO（一氧化碳）的含量應小于4.5%。

（A）怠速（B）中速（C）高速（D）加速

64、《機動車運行安全技術條件》規定，在海拔1000m以下地區，在

用柴油車（D）時，

排放煙度限值為4.5Rb（波許單位）。

（A）怠速（B）中速（C）高速（D）自由加速

65、機動車應裝置后反射器，反射器應能保證夜間在其正前方（A）

處，用汽車前燈照射時，在照射位置就能確認其反射光。

（A）150m（B）200m（C）250m（D）300m

66、全掛車應掛車前部的左右各裝一只（A）掛車標志燈，其高度

應比全掛車的前欄板高出300-400mm,距車廂外側應不小于150mm。

（A）紅色（B）黃色（C）綠色（D）白色

67、在一定的溫度下，汽油從液態變為氣態的性質稱為汽油的（C）.

（A）安定性（B）抗爆性（C）蒸發性（D）燃燒性

68、保持汽油性質不發生永久變化的能力，稱為汽油的（A）o

（A）安定性（B）抗爆性（C）蒸發性（D）燃燒性

69、我國車用汽油有90號和97號三種牌號。牌號越高，其（B）

越高。

（A）十六烷值（B）辛烷值（C）凝點（D）抗氧化性能

70、90號汽油適用于壓縮比為（C）的汽油發動機。

(A)6.0~6.5(B)6.5~7.0(C)7.0~8.0(D)8.0以上

71、牌號相近的汽油可暫時代用，用高牌號汽油代替低牌號汽油時；

應適當(A)其點火提前角，以提高發動機的輸出功率。

(A)加大(B)推遲(C)減小(D)加大或減小

72、國產輕質柴油牌號是根據輕質柴油的(C)來劃分的。

(A)辛烷值(B)燃點(C)凝點(D)滴點

73、評價柴油質量高低的主要指標有發火性、凝點和粘度等。其中發

火性用(C)來表示。

(A)辛烷值(B)燃燒值(C)十六烷值(D)熱值

74、為了保證發動機燃料系統在低溫下正常供油，選用柴油牌號的凝

點應比使用時的最低氣溫低(B)左右。

(A)3℃(B)5℃(C)10℃(D)15℃

75、我國長江以北，黃河以南地區，初冬季節最低溫度在-5℃左右，

柴油車應選用(A)柴油。

(A)-10號(B)10號(C)0號(D)-20號

76、車用乙醇汽油是指汽油組分中，按體積混合比加入(A)的

變性燃料乙醇，混合配料而成的車用燃料。

(A)10%(B)15%(C)20%(D)25%

77、車用乙醇汽油的標號是指汽油標號前加(B)字母。

(A)D(B)E(C)F(D)G

78、由于乙醇汽油具有較強的(B)特性，使用中容易造成油質

含水，導致發動機不易點火或熄火。

（A）親水（B）溶脹（C）腐蝕（D）清洗

79、乙醇汽油對泡沫質油浮子、汽油濾清器濾芯有明顯的（A）

作用，使用時必須更換銅質或不銹鋼制品。

（A）固化（B）清洗（C）腐蝕（D）溶脹

80、以液化石油氣為燃料的汽化與空燃比的調整是通過（D）來

實現的。

（A）化油器（B）蒸發器（C）噴油器（D）高壓器

81、與汽車發動機相比較，液化石油氣發動機的廢氣排放呈（A）

的特點。

（A）CO、HC少，NOx較多（B）CO、HC多，NOx較少

（C）CO、HC、NOx較少（D）CO.HC、NOx較多

82、發動機潤滑油主要有（C）五個功能。

（A）潤滑、散熱、清洗、隔離及防銹（B）減磨、散熱、清洗、密

封及防銹

（C）潤滑、散熱、清洗、密封及防銹（D）減磨、隔離、散熱、清洗

及防銹

83、內燃機機油抵抗大氣的作用而保持其性質不發生永久變化的能力,

稱為機油的

（B）o

（A）剪切安定性（B）氧化安定性（C）起泡性（D）低溫泵送性

84、汽油機油分為SC、SD、SE、SF等四個品種，產品等級依次是按

（B）排列的。

（A）由高到低（B）由低到高（C）凝點高低（D）粘度大小

85、柴油機油按API標準分為CA、CB、CC、CD四級,其等級是按（B）

排列的。

（A）由高到低（B）由低到高（C）凝點高低（D）粘度大小

86、選用發動機潤滑油時:主要考慮發動機機型。汽缸的有效壓力越

高，轉速越高，對發動機潤滑油要求的（B）也越高，并作為選用發

動機潤滑油的首選內容。

（A）粘度級（B）使用級（C）粘溫性（D）穩定性

87、機油具有從發動機工作表面分散、疏松、移走其積炭、污垢等有

害物質，保持活塞等機件表面清潔光滑的能力，稱為機油的（C）o

（A）剪切安定性（B）氧化安定性（C）清凈分散性（D）低溫泵送

性

88、對于高速沖擊負荷、高速低扭矩或低速高扭矩條件下的各種齒輪,

以及轎車和各種雙曲面齒輪，應選用（C）齒輪油。

（A）CLC（相當于GL-3）級（B）CLD（相當于GL-4）級

（C）CLE（相當于GL-5）級（D）GL-2級

89、對于中速和負荷比較苛刻的手動變速器和螺旋錐齒輪驅動橋，應

選用（A）齒輪油。

（A）CLC（相當于GL-3）級（B）CLD（相當于GL-4）級

（C）CLE（相當于GL-5）級（D）GL-6級

90、東風EQ1090E型汽車驅動橋殼內加注的是（A）。

（A）CLD中負荷車輛齒輪油（B）ECD柴油機油

（C）CLC普通車輛齒輪油（D）EQC汽油機油

91、CLD75W/90號中負荷車輛齒輪油的使用溫度范圍為（B）。

（A）-5℃以上地區全年通用（B）-12℃以上地區全年通用

（C）-20℃以上地區全年通用（D）-30℃以上地區全年通用

92、汽車通用鋰基潤滑油具有良好的機械穩定性、防銹性和抗水性,

適用于汽車輪轂軸承、水泵、發動機等摩擦部分的潤滑，使用溫度在（C）

之間。

（A）0~120℃（B）-20-100℃（C）-30-120℃（D）-30?

150℃

93、遇水不易乳化，容易粘附于運動機件表面，膠體安定性好，但使

用溫度低，壽命短的是（B）.

（A）鈉基潤滑脂（B）鈣基潤滑脂（C）鋁基潤滑脂（D）石墨鈣

基潤滑脂

94、耐熱性能良好的潤滑脂是（B）。

（A）鈣基潤滑脂（B）鈉基潤滑脂（C）鋰基潤滑脂（D）石墨基

潤滑脂

95、對汽車的輪轂軸承、傳動軸中間軸承和離合器分離軸承，選用

（B）潤滑脂，潤滑效果較好。

（A）鋰基（B）鈣鈉基（C）鋁基（D）石墨基

96、自卸汽車的升舉自卸I機構應選用（B）。

（A）10號機械油（B）13號機械油（C）齒輪油（D）制動液

97、目前國內尚未定型的汽車減振器油，大多數用（C）代替。

（A）液力傳動油（B）液壓油（C）10號機械油（D）汽車制動油

98、具有良好的潤滑性，對金屬無腐蝕作用，但對天然橡膠有溶脹作

用的制動液是（C）制動液。

（A）醇型（B）合成型（C）礦油型（D）植物油型

99、合成型制動液按合成油的原料不同，分為酸型和酯型兩種，酯型

制動液除（B）高外，還有低吸濕性的特點。

（A）凝點（B）沸點（C）滴點（D）密度

100、汽車轉向助力器應使用（D）。

（A）變壓器油（B）齒輪油（C）制動液（D）液力傳動油

101、轉向助力油在使用過程中產生泡沫是由于混入（A）而造成

的。

（A）空氣（B）水分（C）雜質（D）酒精

102、長期長效防凍液一般可使用2?3年，入冬前必須檢查、調整防

凍液的（A）,并添加防凍劑。

（A）密度（B）重度（C）粘度（D）沸點

103、選用長效防凍液時，應注意其冰點至少應（C）,如果是濃

縮液，應按產品說明書的規定比例清潔水稀釋。

（A）高于最低氣溫5c（B）等于最低氣溫5℃

（C）低于最低氣溫5℃（D）低于0℃

104、防凍液具有冰點低，可使冷卻介質在較低的溫度下保持流動性

的優點，目前廣泛使用的是（C）防凍液。

（A）酒精-水型（B）甘油-水型（C）乙二醇-水型（D）純凈水型

105、汽車輪胎的結構形式很多，常用的有普通輪胎、（A）等。

（A）子午線輪胎和無內胎輪胎（B）活胎面輪胎和無內胎輪胎

（C）活胎面輪胎和子午線輪胎（D）活胎面輪胎和寬斷面輪胎

106、輪胎胎面是外胎的外表層，由胎冠、胎肩、胎側組成，保持簾

布層免受機械損傷及水分侵蝕的是（C）。

（A）胎冠（B）胎肩（C）胎側（D）胎圈

107、汽車使用9.00-20輪胎，其中“20”是指輪胎的（A）。

（A）輪輛直徑（B）斷面寬度（C）斷面高度（D）輪輛寬度

108、標記為34*7的輪胎是表示輪胎外徑為34in（lin=25.4mm）,斷面寬

度為的（

7imC）o

（A）低壓胎（B）超低壓胎（C）高壓胎（D）無內胎低

壓胎109、國產子午線輪胎的規格用BRd表示，其中，（B）代表子

午線輪胎。

（A）B（B）R（C）d（D）H

110、輪胎在使用中需按各車型規定的標準工作氣壓充氣，誤差不大

于（B）。

（A）9.8kPa（B）19.6kPa（C）29.4kPa（D）49kPa

安裝輪胎時，后輪雙胎在滿載時的間距不應小于

111，（B）0

（A）10mm（B）20mm（C）30mm（D）40mm

112、電路兩端之間電動勢的差，稱為（B）,也就是電荷流過電

路所放出的能量。

（A）電功率（B）電壓（C）電流（D）電阻

113、線路中單位時間內流過導體橫截面上的電量的大小，稱為

B)o

（A）電壓（B）電流（C）電阻（D）電容

114、電流在導體中移動時受到的阻力稱為（B）o

（A）電動勢（B）電阻（C）電功率（D）電壓

115、表示被介質分隔的兩個任何形狀的導體，在單位電壓作用下，

容儲電荷能量的能力稱為（D）。

（A）電阻（B）電流（C）電感（D）電容

116、將幾個用電裝置逐個依次連接起來，所組成的電路稱為（B）

電路。

（A）混聯（B）串聯（C）并聯（D）單線

117、將幾個用電裝置并列連接在電路中的兩點間，所組成的電路稱

為（B）電路。

（A）串聯（B）并聯（C）混聯（D）單線

118、在閉合電路中，當電阻不變時，電壓增大，則電流（C）。

（A）減?。˙）不變（C）增大（D）為零

119、有一段電阻為500n的導體，當通過這段導體的電流為0.4A時、

那么加在這段導體兩端的電壓是

（B）0

（A）100V（B）200V（C）300V（D）400V

120、由兩個PN結構且具有放大作用的電子元件是（B）o

（A）晶體二極管（B）晶體三級管（C）發光二極管（D）穩壓器

121、由兩條錫箔和兩條石蠟紙帶卷制而成，具有良好絕緣性能的電

器元件是（C）.

（A）斷電器（B）分電器（C）容電器（D）配電器

122、在通電導體周圍空間出現磁場的現象稱為（B）.

（A）電磁感應（B）電流的磁效應（C）感應電流（D）磁場效

應

123、面積單位是由長度單位推導出來的，面積的法定基本計量單位

是平方米（m，），1平方米（mb等于（c）。

（A）100cm2（B）1000cm2（C）10000cm2（D）100000

cm2

124、長度的法定計量單位是米（m）及米的常用倍數、分數單位,（C）

表示毫米。

（A）km（B）cm（C）mm（D）um

125、在物理學中，力是物體的質量和（A）乘積。

（A）加速度（B）線速度（C）角速度（D）密度

126、功率的法定計量單位是瓦特（W）及其倍數、分數單位，1瓦（W）

等于（D）。

（A）O.lkW（B）O,OlkW（C）10-2kW'（D）10-3kW

127、用每分、每秒以圓周速度（即360°）來計算的角速度，單位是

（B）o

（A）千米/小時（km/h）（B）轉/分（r/min）

（C）米/分（m/min）（D）米/秒（m/s）

128、電阻的法定計量單位是歐（姆）（Q）及其倍數、分數單位，1

歐（姆）（Q）等于（D）o

(A)10-3M□(B)10-4MQ(C)10-5MQ(D)10-6MQ

129、壓力（壓強、應力）的法定計量單位是帕（斯卡）（Pa）、及其

倍數、分數單位，1千帕（kPa）等于（B）o

（A）10-2MPa（B）10-3MPa（C）10-4MP（D）10-5MPa

130、密度的法定計量單位是（A）o

（A）kg/m2（B）t/m2（C）Ib/in2（D）Ib/gal

131、對遵守道路交通安全法律法規，在一年內無累計記分的機動車

駕駛人，可以（A）機動車駕駛證的審驗期。

（A）延長（B）縮短（C）不定（D）

免除

132、機動車行駛速度超過規定時速50%的，處200元以上2000元以

下罰款，并處（B）。

（A）扣留駕駛（B）吊銷駕駛證（C）扣留行車證（D）扣

留機動車

133、上道路行駛的機動車若未放置檢驗合格標志、保險標志，或未

隨車攜帶行駛證、駕駛證的，公安機關交通管理部門應當（C）.

（A）扣留行駛證（B）扣留駕駛證（C）扣留機動車（D）吊

銷駕駛證

134、機動車在高速公路上正常行駛時，最低時速不得低于60km/h,

小型客車最高時速不得高于（A）。

（A）120km/h（B）100km/h（C）100km/h（D）90km/h

135、在高速公路上若機動車發生故障或事故停車后，不按規定使用

燈光和設置警告標志的，處100元罰款，并處吊扣（B）駕駛證。

（A）12月（B）9個月（C）6個月（D）3個月

136、按《機動車輛保險條款》，由于（C）原因，造成保險車輛

損失的，保險公司負責賠償。

（A）酒后開車或無證駕駛（B）受本車所載貨物撞擊

（C）碰撞、傾覆、火災、爆炸（D）被保險人故意行為

137、按《機動車輛保險條款》，由于（B）,造成保險車輛損失的,

保險公司負責賠償。

（A）自燃、明火烘烤（B）行駛中平行墜落

（C）故障、輪胎爆裂（D）人工直接供油

138、《環境保護法》規定，因環境污染損害賠償提起訴訟的時效為

（B）o

（A）2年（B）3年（C）4年（D）5年

139、不按國家規定繳納超標準排污費的，（A）行政主管部門可以

根據不同情節給予警告或者處以罰款。

（A）技術監督（B）計量監測（C）環境保護（D）安全

生產

140、《勞動法》規定，禁止用人單位招收未滿（C）的未成年人。

（A）14周歲（B）15周歲（C）16周歲（D）17

周歲

141、汽車駕駛員因工作職責范圍、工作性質和工作條件的不同，對

其實行的工作時間是（B）。

（A）定時工作日（B）不定時工作日

（C）計件工作日是（D）標準工作日

142、汽車起動前應檢查（A）是否符合規定。

（A）散熱器水量、發動機油量、燃油箱油量

（B）散熱器水量、驅動橋和變速器的油量

（C）散熱器水量、轉向機和驅動橋的油量

（D）散熱器水量、變速器和轉向機的油量

143、車輛日常維護規定，汽車發動前應檢查發動機（B）的容量。

（A）潤滑油和燃料油（B）潤滑油和冷卻液

（C）冷卻液和蓄電池（D）燃料油和蓄電池

144、低溫啟動柴油發動機可采用（C）混合燃料啟動。

（A）乙醇和汽油（B）乙醇和柴油（C）乙醛和汽油（D）乙

酸和柴油

145、啟動發動機時，使用啟動機每次不超過5s,連續啟動超過3次，

啟動間隔時間不得少于（C）.

（A）5s（B）10s（C）15s（D）20s

146、開報警燈時，車身前后左右4個或6個（B）同時閃亮，以

顯示報警。

（A）防霧燈（B）轉向批示燈（C）防炫目燈（D）

示寬燈147、發動機點火時，油壓指示燈亮，運轉時隨即熄滅，表示機

油壓力（C）。

（A）過高（B）過低（C）正常(D)

異常

148、電控發動機啟動后升溫緩慢，除冷卻系原因外，應對（A）

進行檢查調整。

（A）燃油供給系（B）潤滑系（C）點火系（D）配氣相位

149、汽車起步時，車身發振，并聽到“嘎啦、嘎啦”的敲擊聲，改

變車速時，響聲更加明顯，則為（C）異響，應立即停車檢查并排除。

（A）離合器（B）變速器（C）傳動軸（D）差

速器

150、當遇有純角轉彎時，操縱轉向盤應一手輕推，一手接應，轉動

速度與行駛速度相吻合，此方法稱為（B）。

（A）修正法（B）傳遞法（C）大把交替法（D）大

把交替混合法151、加速踏板用于控制化油器（B）的開度，以調

節進入汽缸的混合氣成分和數量，使發動機的轉速增高或降低。

（A）阻風門（B）節氣門（C）加速泵（D）省

油器

、變速換檔操作，動作要（

152B）0

（A）迅速、快推、快拉（B）敏捷、準確、柔和

（C）柔和、慢推、慢拉（D）迅速、猛推、猛拉

153、汽車行駛加檔后，發動機聲音低沉且轉速下降，或傳動系抖動，

則說明由低一檔換入高一檔的時機（A）。

（A）過早（B）過晚（C）合適（D）不當

154、汽車起步的操作順序是稍加油的同時,緩松駐車制動器，（B）。

（A）猛抬離合器踏板，平穩起步（B）慢抬離合器踏板，平穩

起步

（C）快抬離合器踏板，迅速起步（D）慢抬離合器踏板，迅

速起步

155、汽車起步時，應踩下（A）踏板，將變速器操縱桿掛入相應

擋位（中型貨車掛二擋，小型客車掛一擋），平穩起步。

（A）離合器（B）行車制動（C）加速（D）駐車

制動

156、車輛停車的操作順序是松抬油門踏板，（C）o

（A）看清前方，輕踩制動，隨意停車（B）看清右側，快踩制動，

靠右停車

（C）靠右行駛，輕踩制動，平穩停車（D）看清前方，輕踩制動，

靠左停車

157、停車時應注意道路右側和前方的非機動車及行人，與之保持一

定的（B）,確保安全。

（A）前距、左距（B）前距、橫距（C）右距、后距（D）

前距、后距158、汽車在運行中，當運動增大需要較大的牽引力時，應

適當控制發動機轉速，選用（D）。

（A）高速擋（B）低速擋（C）中速擋或高速擋（D）低速

擋

159、行駛速度快，扭矩小的擋位是（D）。

（A）中速擋（B）低速擋（C）中、低速擋（D）高速擋

160、由高擋換入低擋后，若發動機牽阻力突然增大，車速驟降，說

明換擋時機（A）o

（A）過早（B）過遲（C）適中（D）不當

161、對于普通變速器，由高速擋換低速擋需加“空油”時，一定要

使離合器（C）,否則加空油不但沒用作用，反而浪費燃料。

（A）柔和接觸（B）快速分離（C）分離徹底（D）迅速

接觸

162、汽車行駛中需要降低車速時，右腳離開加速踏板擱在制動踏板

上，利用發動機的牽阻作用降低車速的方法稱為（B）。

（A）制動減速（B）發動機減速（C）預見性減速（D）緊

急減速

163、預見性制動操作一般采用（A）的方法。

（A）早踩長磨、平穩制動（B）快踩制動、及時剎車

（C）快踩制動、減小慣性（D）及早制動、減少沖力

164、車輛必須緊急制動時，應迅速而果斷地（B）。

（A）踩下離合器踏板和制動器踏板（B）抬起加速踏板、踩下制

動器踏板

（C）關閉點火開關、踩下制動器踏板（D）踩下離合器踏板、拉緊

駐車制動器

165、車輛在雨、雪、冰凍及泥濘道路上行駛時，應運用發動機牽阻

力作用和預見性制動，禁止使用（C）o

（A）空擋行駛（B）高速擋位（C）緊急制動（D）駐車

制動器

166、汽車在下坡前應檢查（D）,試踩制動器踏板，只有在制動

器安全可靠的前提下方可下坡。

（A）氣壓表的壓力數值（B）路面附著力

（C）制動踏板自由行程（D）制動效能

167、車輛總制動距離的長短由（C）所決定。

（A）駕駛員的反應時間和路面附著系數

（B）駕駛員的反應時間和汽車行駛速度

（C）駕駛員的反應時間、路面附著系數和汽車行駛速度

（D）路面附著系數和汽車行駛速度

168、大于90°小于135°的彎道稱為（B）彎道。

（A）弧形（B）鈍角（C）直角（D）銳角

169、車輛在距離轉彎路口（C）,便須發出轉彎信號，并駛入規

定車道。

（A）10?20m（B）20-30m(C)30?50m(D)60—100

m

170、汽車正常轉彎時，（B）。

（A）內、外轉向輪的轉向角相等（B）內輪轉向角大于外輪轉向

角

（C）內輪轉向角小于外輪轉向角（D）內、外輪轉向角無任何關

系

171.車輛通過弧形彎道時，駕駛員應根據彎勢采用（A）操縱轉

向盤。

（A）修正法和傳遞法（B）修正法（C）傳遞法（D）大把交

替法

172、不帶掛車的車輛因地形或車輛轉向角的限制，倒車轉彎時，為

使車尾向左急轉，可采用（A）的方法操作。

（A）轉向盤向左轉，轉向量要多些（B）轉向盤向右轉，轉向

量要少些

（C）轉向盤向左轉，轉向量要少一些（D）轉向盤向右轉，轉向

量要多一些

173、汽車在非禁止鳴喇叭城市或交通繁忙地段倒車轉彎時，倒車前

應先看清情況，選定進退方位，同時（C）,以引起其他車輛和行人注

后,-vV、.。

（A）發出倒車信號（B）鳴喇叭

（C）發出倒車信號、鳴喇叭（D）打開轉向燈和后照燈

174、不用倒車時，僅用順車便能一次完成車輛調頭的方法稱為

（C）。

（A）公路調頭（B）交叉路口倒車調頭

（C）循環調頭（D）公路、循環調頭

175、多次順、倒車調頭的操作原則是（B）o

（A）向后應退足，向前則留有余地（B）向前應進足，向后則

留有余地

（C）快行慢轉向，順直停車（D）慢行快轉向，前后留

有余地

176、駕駛員掌握車速的原則是交通規則和操作規程允許的范圍內

（B）。

（A）能快則快、能慢則慢（B）應快則快、應慢則慢、

應停則停

（C）能通過的不減速、不能通過的不加速（D）道路寬、視線好、

車速快

177、當車輛通過凸形較大的障礙物時，前輪駛抵障礙物應（B）

通過。

（A）掛低擋、猛加油門（B）掛高速擋、慢加油門

178、會車時應主動讓路，在兩車交會之際，不得（D）o

（A）鳴號示意（B）加速行駛（C）減速行駛（D）緊急制

動

179、在城市、鄉村和公路上，車輛左轉彎時，除交通指揮人員允許

以外，一律應采?。–）的方法轉彎。

（A）大彎小轉（B）小彎大轉（C）大轉彎（D）小轉

彎

180、車輛在上坡或斜坡路面起步時,放松駐車制動的同時，應（C）,

以保證發動機有足夠的動力，平穩起步。

（A）慢抬離合器踏板（B）猛抬離合器踏板

（C）迅速踩下加速踏板（D）緩緩踩下加速踏板

181、上坡起步時因配合不當，出現車輛后溜，應立即踩下（B）,

待車輛安全停穩后再起步。

（A）離合器和加速踏板（B）離合器和制動踏板

（C）制動和加速踏板（D）制動踏板，拉緊駐車

制動器

182、汽車下坡起步，在一般平緩坡道起步，可按平路起步要領操作。

坡道較陡時，可用（B）起步。

（A）一擋或二擋（B）二擋或三擋（C）三擋或四擋（D）

四擋或五擋183、汽車下坡行駛中，由高速擋換低速擋，加空油的大小

與原有的車速、坡度大小、動作快慢有關。車速快、坡度大、動作慢時、

空油應

（A）o

（A）多加（B）少加（C）不加（D）

隨意

184、汽車下坡時必須掛倒擋，上坡停車時必須掛（A）,同時拉

緊駐車制動器。

（A）一擋（B）二擋（C）三擋（D）

空擋

185、車輛向下坡方向倒車時，右腳放在（A）踏板上，先利用發

動機的怠速牽阻作用控制倒車速度，視情況用微制動配合。

（A）制動（B）加速（C）離合器（D）

加速制動186、汽車通過橋梁時，應核實并確認（C）是否在交通

標志允許的范圍。

（A）裝載質量（B）裝載高度（C）總質量（D）載

貨長度

187、汽車通過隧道、涵洞時，應核實并確認（B）是不在交通標

志允許的范圍。

（A）裝載質量（B）裝載高度（C）總質量（D）載貨

長度

188、事故資料表明，80?85%的交通事故是由（A）因素贊成的。

（A）駕駛員行為（B）機動車安全技術條件

（C）道路條件及道路環境（D）其他

189、影響機動車安全技術性能的主要因素是（C）、制動裝置以

及車輪與輪胎、燈光與喇叭等

（A）發動機（B）變速（C）轉向（D）傳動

190、車輛超速行駛會破壞（A

（A）操縱性和穩定性（B）穩定性和動力性

（C）通過性和平順性（D）通過性和動力性

191、盲目開快車是一種目無法紀，對人民不負責的行為，是造成

（D）的主要原因之一。

（A）違章行車（B）制動失靈（C）機械事故（D）交通

事故

、汽車轉向系技術狀況不良，將影響汽車的

192（B）o

（A）橫向通過性（B）操縱穩定性（C）縱向穩定性（D）

橫向平順性

193、汽車制動系統產生最大制動作用時，行車制動器踏板力和駐車

制動器手握力分別不

得超過（C）。

（A）500N>150N（B）600N,200N（C）700N>300N（D）800N、

400N194、機動車、非機動車和行人同走一條路的交通狀況稱為（B）

交通。

（A）自行（B）混合（C）復雜（D）

無規律

195、一般道路的路肩在1.0?1.5m之間，為確保安全行駛，最小硬路

肩寬度應不小于

（D）o

（A）0.2—0.3m（B）0,3?0.4m（C）0.4—0.5m（D）

0.5?0.75m196、由汽缸體、上曲軸箱、下曲軸箱、汽缸墊等組成的是

曲柄連桿機構的（B）。

（A）曲軸飛輪組（B）機體組（C）活塞組（D）連桿組

197、汽車點火系是點火線圈、（B）、火花塞、點火開關等機件組

成的。

（A）蓄電池、電容器（B）分電器、蓄電池

（C）蓄電池、調節器（D）分電器、調節器

198、二行程柴油發動機與二行程汽油發動機相比，其優越性主要體

現在（B）過程沒用燃料損失。

（A）燃燒（B）換氣（C）壓縮（D）做功

199、二行程汽油發動機在第一行程中，活塞自下止點向上止點移動，

已充入活塞上方汽缸內的可燃混合氣（A）。

（A）被壓縮（B）被排出（C）被點燃（D）用于做功

、發動機活塞由于一個止點運動到另一個止點的距離稱為（

200C）o

（A）工作行程