舟山市區環境功能區劃(金塘鎮、岑港街道、雙橋街道、小沙1/局C553水上運輸輔助活動//0.62%/山寧舟港口服務有限公司建筑材料存儲項目環境影響登記表》，備案號2），1個2/23m×m/34m×m/5m×m/6m/7t/8/9臺3臺2/m2/序號類別1主體工程臺依托原有38m碼3公用工程給，接管點位于棧橋與陸域分界處，引入一條DN150供水管，作為碼頭船舶上水、生活用水水源碼頭排水制度采用雨污分流制。碼頭雨水直體。碼頭職工生活污水經化糞池預處理后依管網，最終經定海污水處理廠處理達到《城鎮廠污染物排放標準》（GB18918-2002準》（GB3552-2018）要求處置或排按照《沿海海域船舶排污設備鉛封管理規定4環保工程頭齊平，在等深線-5.0m處，順岸布置。擴建后4米處各設置一個系纜墩(6×5m)，平臺與系纜墩之間用輕型1725Lb=L+2d用450KN系船柱，倒纜和橫纜采用350KN系船柱。510/23731321326船8T輪胎吊/16T固定吊20t汽車或30t平板車水平運輸堆場或倉庫船卸船機真空吸泵管道水平運輸倉庫物排放控制標準》（GB3552-2018）要求處置或排放。船舶含油污水按照《沿海海域船7舟山寧舟港口服務有限公司項目原為舟山市東華港口服務有限公司所有，于20098約169.4km，區域總面積約2.22萬為舟山連接大陸的交通樞紐和橋頭堡；有一條9第(4)層：礫砂，層厚0.80～2.40米，層頂埋深23.80～31.30米，層底標高-35-34.43米。蘭灰、綠灰色，硬可塑，稍-44.43米。蘭灰、綠灰色，硬可塑，稍根據野鴨山測風站(1整年)測風資料統計，本區常風向為偏北向，N(包括NNW、穩定,風向大多在WNW～NNW向范圍內，其最大風力一本工程約3.0km，測站坐標為121°56′46.4″E，30°04′38″N，2003年7月)和定海長期潮位觀測站的資料分析統計分析得到(距離工程點約11km，擬建碼頭工程周圍島嶼環繞，波浪掩護條件很好，SW～SSE位H（m）H1%（m）H4%（m）H13%（m）沙量介于0.971～1.202kg/m3，最大單層含沙量為1.4493kg/m3，最小單層含沙量為根據現行國家標準《建筑抗震設計規范》(GB50011-200），）；）；）；）；根據《浙江省海洋功能區劃》（2011-2020年2016年5月修訂本工程所在海域功能區為“定海港口航運區”，代碼為A2-9。面積48204hm2，岸根據《舟山市近岸海域環境功能區劃調整方案》（2016.3）對舟山市近岸海域的環8.44%。本工程所在地海域屬于舟山環島四類功能區（編號ZSD10Ⅳ),主要使用功能（2014~2030年）》。根據該規劃，寧波-源、原材料中轉運輸和集裝箱干線運輸為重點，積極發展現代產業、保稅貿易、戰略儲備、旅游客運等功能，發展成為布局現由大港向強港轉變。其中，舟山市域港口將積極發展功能，促進港口與產業互動發展。遵循“統籌規劃、遠發、有效保護”的原則，寧波—舟山港共規劃港口岸線550km，占兩市自然岸線的港口發展空間，保障健康持續發展。發揮港口對海洋產業的集物流、貿易服務等功能。一港：即寧波－舟山港。四核：六橫區，北侖、金塘、大榭及岑港核心發展區，白泉及岱山大長涂山核心發展區，在空間上引導港口集中發展。十九區：本輪規并為嵊泗港區，結合舟山港綜保區碼頭建設需要，新增白泉港山、六橫、衢山、穿山、金塘、大榭、岑港、梅山、嵊泗、通過對各港區的發展基礎、發展空間、發展環境以及在位分析，將寧波－舟山港十九個港區劃分為主要港區、重及舟山本島西側馬目山咀至漲次和老塘山周邊區域。岑港港區釣、老塘山共4個作業區。岑港港區以原油、成品油規劃符合性分析：本項目位于岑港港區的老塘山作貨、雜貨運輸碼頭，符合岑港港區的功能定位生態文明理念，從維護區域生態安全格局的高度，加強海域線保護。維護生態系統完整性，明確規劃實施需要嚴格保護線開發強度和開發空間范圍，作為海域空間港口開發的底線提高岸線資源利用效率，嚴格控制自然岸線占用和圍填海規體化學品碼頭的布局和規模。規劃環評建議取消的岸線均殖放流等生態修復工作。干散貨作業區應實現封閉（半封閉）施，港區污水應排入污水管網集中處理或經自建處理設施處理嚴格限定和管理港區運輸危險品貨種，落實與港區油品和建議強化規劃環評對項目環評的指導和約束作用環評，一律不批。符合規劃環評要求的近期建設項目，應重域生態環境、海洋水環境產生的影響；涉及自然保護區、海保護區、魚類產卵場、索餌場、越冬場及洄游通道等環境敏功能的，應就其影響方式、范圍和程度開展深入分保措施落實，預防或者減輕項目實施可能產生的不利環境影本工程所在所在地與浙江省海洋功能區劃、近岸海域本工程利用岸線位于岑港港區的老唐山作業區已開發程屬于改擴建項目，工程的建設屬于岸線的集約利用，工程建工程的建設，符合《審查意見》中提出的“提高岸線資源利用線占用和圍填海規?！钡囊?。本工程建設符合《審查意見》較小。本環評對工程建設可能造成的生態資源損失進行了定量根據《浙江省海洋主體功能區規劃》對“限制開發區開發區域處于浙江海洋經濟發展示范區的重要位置，是全水平最高、毗鄰陸域城市最發達的區域。該區域總體定位略支點、海洋經濟轉型升級的引領區、灣區經濟發展的引規劃指出：定海海域。重點保障港口、工業、旅游基海，建設金塘港區、馬岙港區、岑港港區，發展臨港裝備、綠色產精深加工、機械加工制造、港航物流等產業，積極推行海水直為工業用水。嚴格控制新增圍填海，優化利用存量圍填海。加強港口岸線資源的保護開發，力促舟山國家遠洋漁業基地形成規模明示范區。加強五峙山列島海洋自然保護區的保護，嚴格按照法進舟山江海聯運服務中心、中澳產業園、舟山遠洋漁業基地所涉根據浙江省海洋漁業局2017年9月發布了《浙江省海洋生態環境保護“十三五”規劃》。規劃根據海岸線自然屬性、海域環境承載力和開區規劃和海洋生態生態紅線劃定方案的要求，將岸線劃為本工程的用海方式為透水構筑物，不涉及圍填海。本影響較小。項目建成后將提升區域散雜貨運輸能力，不存在浪碼頭工程只會造成工程周邊環境影響較??；對周邊已建成碼頭建設不會對岸灘或海底形態和生態功能產生明顯影響，符合《為了進一步提高海洋資源開發、環境保護、綜合安全格局，遏制海洋生態環境退化趨勢，維護海洋生態系十八大“五位一體”總體布局以及國家海洋局《關于全面建立根據《浙江省海洋生態紅線劃定方案》，本項目位于舟山港區，屬于可開發利用海岸，離生態紅線區較遠。因此排海紫外線消毒沉淀池細格柵進水泵房粗格柵沉淀池柵渣柵渣打包外運干泥外運制磚污泥均質池水管泥管離心脫水機 干泥外運制磚帶式壓濾機排海紫外線消毒沉淀池細格柵進水泵房粗格柵沉淀池柵渣柵渣打包外運干泥外運制磚污泥均質池水管泥管離心脫水機 干泥外運制磚帶式壓濾機空氣A/O-SBR池泵砂水分離器污泥濃縮池上清液砂水分離器污泥濃縮池濾液沉砂濾液濾液·排海粗格柵細格柵MSBR池消毒池排海泵房進水旋流沉砂池排海粗格柵細格柵MSBR池消毒池排海泵房進水旋流沉砂池進水污泥外運處理濃縮脫水機房·污泥濃縮池·污泥回流泵房·污泥外運處理濃縮脫水機房·污泥濃縮池·污泥回流泵房·消毒池砂水分離器粗格柵提升泵房細格柵旋流沉砂池配水井A2/0池二沉池濾池排海泵房排海排海泵房定海污水處理廠一期、二期工程尾水高效纖維過濾器高效沉淀池入河道補充景觀用水廠區污水管網PAC+PAMClO2高效纖維過濾器高效沉淀池入河道補充景觀用水廠區污水管網2018年第3季度、第4季度監測結果況pH值28422244652018年第3季度、第4季度監測結果況pH值482244446發〔1997〕85號項目所在區域為二類環境空氣質量功能區，執行《環境空氣評價引用《舟山市定海區環境質量公報》（2018年）中定海區大氣環境質量為了解本項目所在海域水質現狀，本評價引用《寧波-舟山港海域海洋環境現狀調查值別況//////////////////////////////////////pH值鹽≤0.045///////////////////石油類(×10-6)有機碳(×10-2)硫化物(×10-6)銅(×10-6)鉛(×10-6)鋅(×10-6)鎘(×10-6)），），區>嵊泗海區>岱山海區>定海海區；全年兩類7種，占11.9%；其它種類3種，占5.1%；腔為了解項目所在區域的噪聲環境質量現狀，本公司委托寧波普洛塞斯檢測科技有限少，本項目的大氣評價等級為三級，根據《環境影響評價技術導則大氣環境》（HJ2.2-2018）5.4.3三級評價項目不需設置大氣環境影響評價范圍。因此，本項目無環境空水僅為職工生活污水，生活污水經廠內化糞池放限值》（DB33/887-2013）中相應標準）后納入市政污水管網，經定海污水保護與珍稀水生生物的棲息地、重要水生生物的自然產卵場及索餌場、越冬場和洄游通道，天然漁場等漁業水體，以及水產種質資源保護區等”，本項目周邊主要地表水為項目西側海域。根據要求屬于編制環境影響報告表的項目，其地下水環境影響評價類別為Ⅳ類；又根據《環境影響評價技術導則—地下水環境》（HJ610-2016）中“4.1一般性原則-Ⅳ類建設項目不開展地下水環境影響評價”。綜上，本項目屬于Ⅳ類建設項目，因此本項目不開展地燃油艙最大載油量×實載率，其中非油輪船舶燃油艙最大載油量一般取船舶總噸的8~根據《舟山市環境空氣質量功能區劃分》，項目《環境空氣質量標準》（GB3095-2012）中的二級標有制定非甲烷總烴的環境質量標準，非甲烷總烴環境NO2NOxPM10PM2.54mg/m32mg/m3調整的復函》（浙環函〔2016〕200號表4-2海水水質標準（單位：除pH外均為mg/L）pH鎘鉛銅鋅≤0.045），1有機碳(×10-2）2硫化物(×10-6）≤600.03石油類(×10-6）≤1500.04銅(×10-6）≤200.0鉛(×10-6）≤250.0鋅(×10-6）≤600.0隔(×10-6）），等效聲級LAeq指以工業生產、倉儲物流為主要功能，需要防止工業噪聲對周圍環境產生嚴重影響的區域NOx本項目排放廢水僅為生活污水，生活污水經化糞下水道水質標準》（GB/T31962-2015）B業廢水氮、磷污染物間接排放限值》（DB3定海污水處理廠處理達《城鎮污水處理廠污染物排放標準》表4-6污水排入城鎮下水道水質標準（單位：除pH外均為pHCODCrBOD5NH3-N*表4-7城鎮污水處理廠污染物排放標準（單位：除pH外均為mg/L）pHNH3-N*CODCrBOD5注：當場界距敏感建筑物較近，其室外不滿足測一般固廢執行《一般工業固體廢物貯存、處置場污染控制標準》（GB18599-入審核辦法（試行）》（浙環發[2012]10號），總量控制因子主要是化學需氧量0000000本工程施工所需水、電及對外交通能得到保證，陸域有足夠的場地用于布置施工生產、配套管理設施，一般情況下能進行水上施工作業。工程所在地附近有多家從事航務工程的專業工程公司，他們擁有完善的施工設備，承建過較多的同類工程施工，有成熟的施工經驗，完全有能力承接本項目的施工任務，工程質量能得到保證。本項本碼頭為高樁梁板式結構。本工程樁基采用鉆孔灌注樁，可以通過現場架設工作平臺進行水上施工作業。本碼頭所處水域風浪不大，但臺風期間對本工程施工影響較本工程碼頭施工順序如下：施工準備→樁基施工→澆注預制板→現澆碼頭面→后灌注樁施工工藝：搭建水上施工平臺→鉆擊成孔→清孔→吊裝鋼筋籠→安導管→本項目主要為露天堆放、施工作業等過程產生的風力起塵，產生揚塵的作業主要有：由于施工的需要，一些建材需要露天堆放，在氣候干燥又有風的情況下，會產生揚施工期有陸域運輸車輛出入、施工機械設備使用頻率較高，車輛及設備排放的廢據項目工程量計算，以及本項目水深地形圖相關內容，統計得到樁基施工海底淤臺本工程部分樁基采用鉆孔灌注樁，當采用鉆孔灌注樁時，其施工過程中會產生一設備沖洗廢水主要是指運輸車輛進出場地以及機械沖洗水，沖洗水排放量約為工期生活污水產生量平均為1.7m3/d。施工有效時間為12個月（每月按25天計施工期生活污水產生量510m3。污水的主要污染物濃度為CODCr為300mg/L，NH3-N為經定海污水處理廠處理達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-200不同施工階段使用不同的施工機械設備，因而產生不同施工噪聲，施工期噪聲主要來自不同施工階段所使用的不同施工機械的非連續作業噪聲。依據《環境噪聲與振12345本項目施工期間產生的固體廢棄物主要為施工人員的生活垃圾以及鉆渣和建筑廢項目部分樁基采用灌注樁進行施工，灌注樁施工，則將有若干鉆渣產生，項目建本碼頭工程的施工建設會殘留少量廢棄建渣，主要包括廢鋼筋、包裝袋、建筑邊本工程碼頭運送的為散貨、雜貨件，不產生廢氣，營運期產生的廢氣主要為進出項目船舶廢氣主要產生于船舶進、出港和靠泊的時候，靠泊期間船舶引擎處于關閉狀態，所以船舶廢氣排放有明顯的階段性和暫時性。船舶燃油排放廢氣中主要污染本項目水泥等散貨裝卸采用卸船機，利用真空吸泵將水泥等顆粒物吸附儲罐，輸送管道密閉，該過程中在真空吸泵頭附近會產生少量粉塵，粉塵產生量很少，本報告），經定海污水處理廠處理達到《城鎮污水處理廠污染物排放標準》（GB18918-20//0/0/0/0//0/0/0/0NH3-N/0/0///NH3-N5本項目營運期噪聲源主要為船舶噪聲、運輸車輛噪聲及裝卸設備噪聲。依據《環），1525314151船舶上設置垃圾桶，并由專人負責垃圾收集清理，不得排入附近海域，船舶生活本項目建成后主要用于工作船的?？?。營運期對海域生態環境的影響主要是泊位船只?？繑_動了浮游生物、游泳生物原來的棲息地和生活環境，對海域生物資源的破/000CODCr/0/00CODCr05.4255.4250項目實施前后企業污染物變化情況見表5-8。廢氣00000000000000NH3-N0NH3-N05.425t/a5廢水收集后，經隔油、沉淀處理達到《城市污水再生利用城市雜用水水質標準》要包括機械噪聲和施工作業噪聲。在這些施工噪聲中對聲環境影響最大的是機械噪表7-2為主要施工設備噪聲的距離衰減情1525354555在采取上述措施后，項目施工噪聲對周圍環境及本項目對海域的環境影響主要為工程施工及樁基占用海域對浮游動植物的影響性影響的一次性生物量損失為0.090kg，造成底棲生物暫時性影響的一次性生物量損物和浮游植物的食物供應關系上。浮游植物和浮游動物是海洋生態系統的初級生產HC等，海邊風速大，廢氣擴散條件較好，同時要且海邊風速大，廢氣擴散條件較好，故項目裝卸粉塵對CODCrNH3-N），本項目僅碼頭工作人員生活污水外排，根據工程分析，生活污水產生量為31962-2015）B級標準（氨氮、總磷參照廢水類別向排放口編號求編號1生活污水CODCrNH3-N池①.是.企業總排序號排放口編號排放規律間接排放時段類方污染物排放標準濃度限值1①間斷排晝間CODCrNH3-N5廠放廠序號1①CODCr氮、總磷參照執行《工業企業廢水NH3-N序號1①CODCrNH3-NNH3-NL0—距聲源為r0處的聲級，dB。標準》（GB12348-2008）3類標準。所以本項目運行廢物名稱產生工序產生量處置方式是否符合環保要求1.86t/a一般固廢當地環衛部門統一清運是活5.425t/a一般固廢當地環衛部門統一清運是油品進入海洋后，漂浮在水面并迅速擴散形成油膜，對海域水質環①建立健全船舶交通管制系統，隨時掌握進出周邊碼頭的船舶及工程區事故發生地縣（區）指揮機構要啟動相應的應急響應，組織本級人員會本項目環境風險主要為船舶燃料油泄漏事故。石油污染對海洋生物的生產、發育以及群落結構直接產生影響，還會破壞食物鏈，使海洋生態失措施，控制影響程度和范圍，以減輕事故對環境的破期塵期氣值期水CODCr排放標準》（GB18918-響期響CODCr處理達到《船舶水污染物水CODCr排放標準》（GB18918-級標準、氨氮、總磷（DB33/887-2013）中期設備，并加強機械設備的維修、管理，使其處于低噪聲、高效率的態。3、合理設置施工場地，且電鋸等設備布置于施工棚內期加強對靠泊碼頭的船舶、進出港車輛及裝卸設備的管理，船舶及車輛禁施工期當地環衛部門統一清運期當地環衛部門統一清運當地環衛部門統一清運2431412/舟山寧舟港口服務有限公司通過拍賣取得原舟山東華港口服務有限公司所屬的岑本項目為碼頭工程，排放廢水僅為碼頭工