前產(chǎn)業(yè)的宏偉目標(biāo)。20231211日，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)“打會(huì)議提出“打造低空經(jīng)濟(jì)新增長(zhǎng)點(diǎn)”，20243月，低空經(jīng)濟(jì)首次展通用航空和低空經(jīng)濟(jì)”。《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年（2023-2035年通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》等多個(gè)文件2024年是低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的元年，作為全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間，低 一、低空經(jīng)濟(jì)成為各國(guó)戰(zhàn)略型產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新高 二、低空智聯(lián)網(wǎng)定義及重要 三、低空智聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)需 （八）小 四、低空智聯(lián)網(wǎng)發(fā)展趨勢(shì)與布局重 五、中國(guó)聯(lián)通低空智聯(lián)網(wǎng)的實(shí)踐行 六、低空智聯(lián)網(wǎng)推進(jìn)建 經(jīng)濟(jì)推動(dòng)航空制造業(yè)的“換道升級(jí)”，實(shí)現(xiàn)eVTOL及無人機(jī)在航空飛控系統(tǒng)、機(jī)載感知、通信導(dǎo)航等領(lǐng)域重大突破，支撐eVTOL對(duì)直A》A2.0269億韓元。中央層面，202312月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議明確提出打造低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)；20243月，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入政府工作擎”；20247月，中國(guó)共產(chǎn)黨第二十屆中央委員會(huì)第三次全體會(huì)議通過《中共中央關(guān)于進(jìn)一步全面深化改革推進(jìn)中國(guó)式現(xiàn)代化的決（2024-2030年色航空制造業(yè)發(fā)展綱要（2023-2035年）》；交通部發(fā)布《交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃綱要（2021-2035年）》，系統(tǒng)化推動(dòng)低空22個(gè)省（區(qū)、市）陸續(xù)低空經(jīng)濟(jì)相關(guān)政策，涵蓋低空空1000米以下（3000米）1立在低空智聯(lián)網(wǎng)構(gòu)建的有效通信和可靠監(jiān)視基礎(chǔ)之上。2023年，國(guó)務(wù)院等部門發(fā)布《無人駕駛航空飛行器管理暫行條例》，規(guī)定了輕感知（雷達(dá)、遙感、5G-A通感）、導(dǎo)航（北斗、慣性導(dǎo)航）、計(jì)算低空載人飛行對(duì)于安全性的要求顯著提升，美國(guó)聯(lián)邦航空局要求eVTOL發(fā)生事故的概率控制在千萬分之一，而歐洲航空安全局要求1200kbps300kbps；

26Mbps300Kbps；25Mbps300Kbps；325Mbps；起降點(diǎn)厘線亞米級(jí)米級(jí)避障44K25Mbps，300kbps；525~100M控制端到端延時(shí)20ms，6120ms，7300kbps；100ms，500ms。上行速率要求普遍高于下行速率，多數(shù)業(yè)務(wù)上行速率需求不低于25Mbps100Mbps。100ms以下，載人飛20ms以下；從監(jiān)管流來看，低空感知網(wǎng)絡(luò)精確度需控制器之間點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信為主。現(xiàn)有低空通信普遍采用WiFi（2.4GHz5.8GHz）等非授權(quán)頻譜通信技術(shù)進(jìn)行點(diǎn)對(duì)點(diǎn)通信，基本能夠視距5G網(wǎng)絡(luò)為主體，綜合采用WiFi、衛(wèi)星通信等權(quán)頻段通信、WiFi等通信技術(shù)；在低空物流運(yùn)輸、城市治理、載人300米以上、1000米以下空1000米以上的通航飛行空5G組網(wǎng)架構(gòu)及立體覆蓋方案尚不成熟。5G公網(wǎng)5G信號(hào)在反射和散射會(huì)泄露到低空環(huán)境，越區(qū)干擾問題15G現(xiàn)網(wǎng)低空覆蓋仿真和測(cè)試結(jié)果看，300米以2低空主服務(wù)小區(qū)分布仿真測(cè)試驗(yàn)證(仿真-左，測(cè)試-右5G人覆蓋基礎(chǔ)上還需拓展對(duì)空對(duì)機(jī)覆蓋，5G網(wǎng)絡(luò)在低空環(huán)境下電磁傳15G通過調(diào)整工參實(shí)現(xiàn)調(diào)優(yōu)，AAU天線通過調(diào)整波束功率及數(shù)字角度實(shí)現(xiàn)圖3.a大垂直波束配 圖3.b空地雙層波束配置- 圖3.c空地雙層波束配置-3425G虛擬專網(wǎng)5G公網(wǎng)，通過同頻或異頻組網(wǎng)方式實(shí)SSB頻點(diǎn)構(gòu)建虛擬低空專網(wǎng)，但需研究對(duì)原有地面網(wǎng)絡(luò)的85G專網(wǎng)是利用專用頻率構(gòu)建對(duì)空覆蓋的網(wǎng)絡(luò)，滿足更不同，且新建基站設(shè)備優(yōu)先選擇垂直波寬較大的AAU設(shè)備或者對(duì)空45Mbps以上，同時(shí)可以降低對(duì)地面的影響，但建網(wǎng)成本較高。95GAUU率>45Mbps占率>25Mbps占非5G低空專網(wǎng)430MHz1.4GHz等頻段進(jìn)行低空專網(wǎng)35低空業(yè)務(wù)的QoSQoS同飛行航空器配置不同的QoS保障策略，關(guān)鍵技術(shù)能力包括低空移技術(shù)方案及大范圍部署。傳統(tǒng)感知體系包括民航雷達(dá)、ADS-（AutomaticDependentSurveillanceBroadcast，廣播式自動(dòng)相關(guān)監(jiān)視、300公里左右，但受制于電磁輻射大、建筑物遮擋等因素，難以在城市低空區(qū)域大規(guī)模部署。ADS-B地面站通過400公里范圍內(nèi)配備并啟用ADS-B功能的飛行器進(jìn)行監(jiān)測(cè)，穩(wěn)定性和可靠性較高，但無法對(duì)未層遮蔽、煙霧沙塵等惡劣天氣進(jìn)行監(jiān)視。近年來，5G-A通感一體受100010米級(jí)的感知5G-A組網(wǎng)感知有效性尚需進(jìn)一步驗(yàn)證。未來低空感知網(wǎng)將綜合運(yùn)用雷達(dá)、光電、ADS-B、5G-A通感一5G-A泛在連續(xù)現(xiàn)有雷達(dá)、光電、5G-A通感一體、ADS-B等感知探測(cè)技術(shù)手段在低5G-A通感標(biāo)準(zhǔn)化和產(chǎn)業(yè)成熟，規(guī)劃形成雷達(dá)、光電、5G-A12RSSI容易受到周圍環(huán)境的影響，如天氣、障礙物等不利因素都會(huì)對(duì)UAV產(chǎn)生的氣流擾動(dòng)，UAV的RSSI波動(dòng)比地面通信可能更大，極大地影響了定位性能。未來將利RSSI3AA）K當(dāng)前低空導(dǎo)航網(wǎng)主要以GPS、北斗等為代表的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)為主，5G+PPP-RTK（PrecisePointPositioningReal-TimeKinematic）是衛(wèi)星相比傳統(tǒng)PPP技術(shù)收斂更快，與網(wǎng)絡(luò)RTK相比對(duì)地面站的依賴大幅SLAM視覺導(dǎo)航在視覺里程計(jì)的基礎(chǔ)上增加回環(huán)多源融合導(dǎo)航方案通過將雷達(dá)傳感器等設(shè)備所獲取的環(huán)境信息2024年，中國(guó)氣象局（CMA）在國(guó)家層面大力推動(dòng)低空飛行氣括：在大氣邊界層觀測(cè)塔（300米）或鐵塔上安裝垂直梯度風(fēng)觀測(cè)S波段低空連續(xù)波測(cè)風(fēng)雷達(dá)以實(shí)現(xiàn)20-1000米高度實(shí)時(shí)和連續(xù)高精細(xì)三維風(fēng)場(chǎng)5G通訊和高速網(wǎng)絡(luò)通訊網(wǎng)，對(duì)多源氣象監(jiān)測(cè)數(shù)3：高分辨率區(qū)域氣象數(shù)值模式和城市近地面大氣500米分辨率）和低空大氣邊界層（100050米）的三維網(wǎng)格精細(xì)化模擬。發(fā)展低空氣象多源觀測(cè)資料同5G通訊、高速網(wǎng)絡(luò)、多MEC骨干節(jié)點(diǎn)、現(xiàn)地邊緣計(jì)算一體機(jī)設(shè)備、海量采集（CPU集群（GPU98325G3.53.6GHz異頻組網(wǎng)減少干擾，0300m50Mbps3.5G對(duì)空覆20010001200平方公里的5G5G低空智聯(lián)網(wǎng)技術(shù)試驗(yàn)；3007536平方公里，通過現(xiàn)網(wǎng)優(yōu)化+新建站點(diǎn)，3km真高30045Mbps4K視頻的實(shí)時(shí)回傳和AI識(shí)別等能力，在政數(shù)“空天地”城市治理項(xiàng)目中，存量站址上新3.5G345Mbps速率回傳業(yè)務(wù)需求。深圳聯(lián)通在美團(tuán)外賣航線（2km長(zhǎng)、120米高）、順豐貨運(yùn)航線（10km長(zhǎng)、300米高）、以及坪山測(cè)試場(chǎng)（2km長(zhǎng)、120米高）3.5G低空專網(wǎng)，驗(yàn)5G網(wǎng)絡(luò)對(duì)外賣、物流城市治理、應(yīng)急通信等低空業(yè)務(wù)的支撐92005G/5G-A低空試驗(yàn)基站，開展低空5G網(wǎng)聯(lián)機(jī)載終端及5G模組，可滿足全構(gòu)型無人機(jī)、多元行業(yè)場(chǎng)景下的超視距承建民航實(shí)驗(yàn)區(qū)建設(shè)（132個(gè)，安陽(yáng)、南京）5G145G低空通信65G+湛江成為廣東省內(nèi)繼深圳之后第二個(gè)開通無人機(jī)血液運(yùn)輸航線的城“”據(jù)悉，市中心血站與上述兩個(gè)院區(qū)間的地面通勤時(shí)間正常為20—404—7分鐘即可完成運(yùn)輸，綜合效率20225月，為共同推進(jìn)長(zhǎng)江南京段海事無人機(jī)應(yīng)用工作，南五方合作啟動(dòng)共建“5G+無人機(jī)應(yīng)用融合創(chuàng)新中心”并簽訂2022年工作任務(wù)書。借助本次簽約，南京聯(lián)通將與四家合作伙伴攜AIS等數(shù)據(jù)的融合，實(shí)現(xiàn)目標(biāo)船舶AI識(shí)別統(tǒng)計(jì)、違規(guī)行為檢測(cè)、航標(biāo)位置監(jiān)測(cè)、救援物5G應(yīng)急通信系統(tǒng)，打通7202310135G低空智聯(lián)網(wǎng)打983003.5G5G低空智聯(lián)網(wǎng)的全覆5G時(shí)代低空經(jīng)濟(jì)的新應(yīng)用價(jià)值。這套智慧立體巡航35倍。不僅如此，燃油消耗和碳排放明顯8目前，南京海事基本實(shí)現(xiàn)無人化值守，長(zhǎng)江南京段共部署了8名專業(yè)飛手就可以操縱專業(yè)京海事局指揮中心看到，工作人員通過遠(yuǎn)程指令，20公里外的無人個(gè)系統(tǒng)還搭載了紅外熱成像監(jiān)測(cè)和AI識(shí)別功能，會(huì)對(duì)違法行為智能1000600余起，大大提高了海事部門發(fā)現(xiàn)與處5G影像，可清晰看到場(chǎng)景的每一處細(xì)節(jié)，精9遞，特別是AI智能識(shí)別可以隨時(shí)發(fā)現(xiàn)隱患。青島聯(lián)通以大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能、5G移動(dòng)通信等前沿技術(shù)為支撐，科學(xué)整合青島現(xiàn)2023729日，北京市門頭溝區(qū)連續(xù)遭遇強(qiáng)降雨，部分地區(qū)產(chǎn)生活秩序。81日，中國(guó)聯(lián)通組建應(yīng)急通信聯(lián)合團(tuán)隊(duì)，前往北京4G網(wǎng)絡(luò)接入，