某鄉村公路設計中的縱斷面設計計算案例綜述1.1縱斷面設計的原則（1）為保證道路的行駛安全，縱面線形設置應與地形相適應，線形設計應平順、圓滑、保持視覺能夠連續。（2）縱坡設置要平順均勻，起伏緩和，坡長和豎曲線半徑要滿足規范、縱斷面填挖要平衡。（3）平面與縱斷面組合設計應滿足：=1\*GB3①視覺上能夠自然地引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續性。=2\*GB3②平曲線與豎曲線應相互重合，最好使豎曲線的起終點分別放在平曲線的兩個緩和曲線內，即所謂的“平包豎”=3\*GB3③平、縱線形的技術指標大小應均衡，并滿足設計規范。=4\*GB3④合成坡度組合要得當，以利于路面排水和道路行車安全。1.2縱坡設計的要求（1）新建公路的設計高程：四級公路宜采用路基邊緣高程，設置超高并且加寬路段設置超高。（2）改建公路的路基設計高程：宜按新建公路的規定執行。（3）最大坡長滿足下表：表4-1坡長表縱坡坡度（%）345678910最大坡長（m）--120010008006004003002004緩和坡段的長度要大于下表：表4–2緩和坡長表設計速度km/h1201008060403020最小坡長（m）300250200150120100601.3縱坡設計的步驟（1）首先在縱斷面圖上點繪出每個中樁的位置、平曲線示意圖（起、訖點位和半徑等），標出每個中樁的地面高程，并繪出地面線。（2）檢查設計的最大縱坡、最小縱坡、坡長限制等是否滿足規范，選擇高填深挖等作橫斷面設計圖，檢查是否出現填挖過大，并做相應調整。（3）確定各段直坡線的坡度值、變坡點樁號和標高，設置豎曲線，根據規范等確定豎曲線半徑，計算豎曲線要素，控制各樁號處的填挖值。1.4平縱組合設計（1）平縱組合設計原則=1\*GB3①在視覺上能自然的引導駕駛員的視線，并保持視覺的連續性。=2\*GB3②注意保持平、縱線形的技術指標大小應均衡。=3\*GB3③選擇組合得當的合成坡度，以利于路面排水和行車安全。=4\*GB3④注意與道路周圍環境的配合，可以減輕駕駛員的疲勞和緊張程度，起到引導視線的作用。（2）平縱組合設計基本要求=1\*GB3①平曲線與豎曲線宜相互重合，且平曲線應稍長于豎曲線，做到“平包豎”。=2\*GB3②要保持平曲線與豎曲線大小均衡。=3\*GB3③要選擇適當的合成坡度。=4\*GB3④暗、明彎與凸、凹豎曲線的組合應合理、悅目。（3）平縱組合中避免的組合=1\*GB3①避免豎曲線的頂部、底部插入小半徑平曲線；=2\*GB3②避免將小半徑的平曲線起、訖點設在或接在豎曲線的頂部或底部；=3\*GB3③避免使豎曲線頂、底部與反向平曲線的拐點重合；=4\*GB3④避免小半徑的豎曲線與緩和曲線重合；=5\*GB3⑤避免在在長直線上設置陡坡或長度短、半徑小的豎曲線；=6\*GB3⑥避免出現駝峰、暗凹、跳躍等使駕駛員視線中斷的線形。1.5曲線要素計算圖4-1曲線要素（4-1）（4-2）（4-3）（4-4）式中：ω—坡度差L—曲線長（m）

T—切線長（m）

E—外距（m）圖4-2邊坡點2以第2變坡點為例：變坡點K0+590，高程為1802.642m，豎曲線半徑R=6