2025鐵路橋隧工（技師）重點考試題庫及答案（濃縮300題）

一、單選題

1.高性能混凝土有抗硫酸鹽侵蝕要求時,水泥熟料中硅酸三鈣含量應不超過（）。

A、4%

B、5%

C、6%

D、8%

答案：C

2.用于附屬工程中的片石，濕壓最低強度等級應不小于（）。

A、MU30

B、MU35

C、MU40

D、MU45

答案：A

3.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定行車速度大于160km/h的區段,-

孔鋼梁上的木橋枕失效達（）及以上時，應進行整孔更換。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

答案：B

4.高強度螺栓的施工預拉力應符合設計要求，欠擰值或超擰值均不應超過規定值

的（）。

A、20%

B、25%

C、15%

D、10%

答案：D

5.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定鋼梁整修加固，鉀合質量要求抑釘

無松動，釘頭無裂紋及全周浮離，其他不良聊釘不超過（）。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

答案：B

6.高速鐵路作業通道欄桿與遮板連接錨固螺栓直徑不應小于（）。

A、12mm

B\14mm

C、16mm

D\20mm

答案：C

7.支座錨栓直徑及埋入深度應符合規定，位置偏差小于（），螺桿正直無松動，

周圍砂漿填實，無裂紋。

A、3mm

B、5mm

Cv6mm

Dv7mm

答案：B

8.高速鐵路干砌片石整修加固防護質量要求砌體坡度平順，用2m弦線丈量凹陷

矢度不超過（）。

A、25mm

B、30mm

C、35mm

Dv40mm

答案：D

9.如發現螺栓頭或螺母周圍涂膜開裂脫落或流銹水，表明該螺栓多屬（）。

A、嚴重欠擰

B、漏探

C、出現裂紋

D、前三種情況都有可能

答案：D

10.骨料的堿一硅酸反應砂漿棒膨脹率或堿一碳酸鹽反應巖石柱膨脹率應小于（）O

A、0.50%

B、0.10%

C、0.15%

D、0.20%

答案：B

11.下列不屬于高速鐵路鋼結構檢查重點的是（）。

A、鋼橋板面焊縫裂紋，密橫梁與系梁連接處裂紋

B、桿件斷面變化處焊縫

C、結合梁道昨槽板與縱、橫梁連接處流銹、縫隙

D、橋面防水層破損'開裂和起鼓

答案：D

12.高性能混凝土水膠比小于（）時，自收縮率增大，早期彈膜較高，應力松弛

能力降低，增加了開裂趨勢。

A、0.2

B、0.3

C、0.4

D、0.5

答案：C

13.橋隧檢查工區應根據檢查計劃（工橋一2）,（）應對鋼梁橋、混合橋（鋼梁

部分）和其他重要橋隧設備（由工務段規定）檢查一遍。

A、每月

B、每季度

C、每半年

D、每年

答案：A

14.下列不是支座常見病害的是（）。

A、小跨度的鋼筋混凝土梁橫向移動

B、支座上下錨栓折斷、彎曲'銹死

C、輻軸或搖軸活動支座傾斜超限

D、活動支座不活動

答案：A

15.橋面維修通道設計考慮通行檢查車的橋梁，每輛檢查車的工作范圍不宜超過

（）。

A、3km

B、5km

C、8km

Dv1Okm

答案：D

16.禁止在鐵路電力線路桿塔'拉線周圍（）米范圍內取土、打樁、鉆探或者傾

倒有害化學物品。

A、5m

B、10m

C、20m

D、50m

答案：c

17.水泥應按品種、等級、批號等合理分堆存放，堆垛應架離地面（）以上。

A、10cm

B、15cm

C、20cm

Dv30cm

答案：c

18.橋隧承重結構所用膠合桿件要求含水率（）。

A、＜18%

B、W18%

C、＜25%

D、W25%

答案：B

19.碳化環境T1級條件下設計使用100年的鋼筋混凝土結構的混凝土最大水膠比

為0.55、最小膠凝材料用量為（）。

A、250kg/m3

B、280kg/m3

G300kg/m3

D\320kg/m3

答案：B

20.高速鐵路工程測量高程控制網分（）級布設。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：B

21.橋隧承重結構所用板材結構及受拉桿件的含水率為（）。

A、wW25%

B、wW28%

C、wW20%

D、wW18%

答案：D

22.框架涵的頂進誤差，應符合有關規定，其中高程不得大于頂程的（）且偏高不

得超過150mm,偏低不得超過200mm。

A、1%

B、2%

C、3%

D、4%

答案：A

23.木材的力學性能是指木材抵抗（）作用的能力。

A、外力

B、拉力

C、壓力

D、剪切及彎矩

答案：A

24.明橋面橋梁跨中上拱度值與設計值誤差不得超過（）mm。

A、±2

B、±3

C、±4

D、±5

答案：B

25.防水混凝土拌和物運到澆筑地點后，若有離析現象或坍落度小于原坍落度的

（）時，應進行人工二次拌和。

A、40%

B、50%

C、60%

D、70%

答案：D

26.編制概預算時，以下（）可按標段或總承包單位施工范圍，匯總工程數量，

分析定額單價編列預算。

A、長度為120米的橋梁

B、長度為50米的結構較復雜的橋梁

C、長度為18米但高度達70米的橋梁

D、長度為97米但施工不復雜的橋梁

答案：D

27.水泥不宜在倉庫久存，一般水泥從出廠到使用不宜超過（）。

A、三個月

B、半年

C、九個月

D、一年

答案：A

28.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定更換鋼梁鋼梁中心線與設計線路

中心線位置偏差應小于（）。

A、5mm

B、10mm

C、15mm

Dv20mm

答案：c

29.片石是形狀不規則的石塊，石塊中部厚度不小于（）。

A、10cm

B、15cm

C、20cm

D、25cm

答案：B

30.高速鐵路的防護墻過水孔與對應位置的中間電纜槽豎墻應設置高度和寬度均

不小于（）的過水孔。

A、5cm

B、10cm

C、15cm

D、20cm

答案：B

31.《普速鐵路工務安全規則》規定線路架空或加固后橋涵頂進，慢行施工，施

工結束后，第一列限速45km/h不少于()。

A、6h

B、8h

C、12h

D、16h

答案：C

32.壓注高分子化學漿液，注漿嘴間距根據裂縫寬度來確定，裂縫寬度0.05~0.

3mm,間距為()o

A、50~100mm

B、100~150mm

C、150?250mm

D、250~400mm

答案：B

33.鐵路工作永恒的主題是()。

A、注重質量、講究信譽

B、安全第一、預防為主

C、尊客愛貨'優質服務

D、團結協作、顧全大局

答案：B

34.高速鐵路河床斷面測量應D、測量一次。

A、每月

B、每季度

C、每年

D、每兩年

答案：D

35.《普速鐵路工務安全規則》規定吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工

屬于（）鄰近營業線施工。

A、類

B、類

C、類

D、類

答案：A

36.高速鐵路無昨軌道泄水管內壁涂刷聚服防水涂料，深度不小于（）o

A、4cm

B、6cm

C、8cm

D、10cm

答案：D

37.高性能混凝土中粉煤灰摻量大于30%時，混凝土的水膠比不得大于（）。

A、0.25

B、0.35

C、0.45

D、0.55

答案：c

38.《中華人民共和國安全生產法》的立法宗旨不包括（）。

A、防止和減少生產安全事故

B、保障人民群眾生命和財產安全

C、促進經濟發展

D、打擊違法行為

答案：D

39.高速鐵路工程測量平面控制網應在框架控制網基礎上分（）級布設。

A、—

B、二

C、三

D、四

答案：C

40.鋼筋混凝土灌注，在“同一截面”內，受力鋼筋閃光接觸對焊接頭在受彎桿

件的受拉區不得超過（）。

A、20%

B、30%

C、40%

D、50%

答案：D

41.電力和液力傳動內燃機的傳動裝置都采用（）。

A、液力傳動油

B、齒輪油

C、車軸油

D、氣缸油

答案：B

42.用于主體工程中的片石、塊石，濕壓最低強度等級應不小于。。

A、MU30

B、MU35

C、MU40

D、MU45

答案：D

43.液壓減振器將振動沖擊能量通過各種()形式變為熱量散發，從而使振動衰減,

達到平穩運行的目的。

A、壓縮

B\壓縮

C、阻尼

D、衰減減震

答案：C

44.《鐵路交通事故應急救援和調查處理條例》規定，造成()死亡的為特別重

大事故。

A、30人及以上

B、20人及以上

C、15人及以上

D、10人及以上

答案：A

45.框構橋涵寬度容許誤差為（）。

Av+20mm?-5mm

B、+10mm?-5mm

C、+50mm?-50mm

Dv+20mm?-20mm

答案：c

46.防水混凝土拌合時，外加劑的用量應嚴格控制，其誤差不得超過用量的（）o

A、±4%

B、±5%

C、±3%

D、±2%

答案：B

47.隧道整體道床基底出現道床凹陷、凸起、裂縫、（）不能保持原有的軌距及水

平、方向、高低時，應立即進行加固或改造。

A、錯臺

B、掉塊

C、滲水

D、腐蝕

答案：A

48.常用腳手架立桿的有效部分的小頭直徑，竹竿不得小于（）。

A、60mm

B、70mm

C、80mm

D、90mm

答案：c

49.計算機操作中粘貼的快捷鍵為（）。

A、CtrI+K

B、Ctrl+V

C、trI+X

D、Ctrl+C

答案：B

50.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定防落梁擋塊與支承墊石之間的空

隙宜在（）之間。

A、0~20mm

B\20~40mm

C、20~60mm

D\40~60mm

答案：B

51.更換人行道質量標準要求欄桿平直，聯接牢固，無扭曲，10m弦矢度小于（）。

A、15mm

B、20mm

C、30mm

D、50mm

答案：B

52.能夠對文字、聲音、圖形、動畫、影像等媒體進行處理的計算機稱為()。

A、并行計算機

B、智能計算機

C、多任務計算機

D、多媒體計算機

答案：D

53.沉降縫和伸縮縫的寬度一般為()，中間應填塞具有粘結性強、防水好的彈

性材料。

A、1~2cm

B、2?3cm

C、3?4cm

D、3?5cm

答案：A

54.計算機最早的應用領域是()。

A、自動控制

B、辦公自動化

C、人工智能

D、數值計算

答案：D

55.頂梁時選用千斤頂，其規定的起頂能力應等于實際需要頂起重量的()以上。

A、1.2倍

B、1.5倍

C、1.8倍

D、2倍

答案：B

56.高速鐵路有昨橋面伸縮縫鋼蓋板活動端應加工成約（）的斜坡，斜坡尖厚度

約4mmo

A、1：1

B、1：2

C、1：3

D、1：4

答案：D

57.鐵路混凝土結構所處環境的作用等級可劃分為（）作用等級。

A、2個

B、3個

C、4個

D、5個

答案：B

58.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定在隧道中的分坡平段范圍內和車

站內的隧道，排水溝底排水坡度不應小于（）。

A、1%o

B、2%。

C\3%。

D、4%0

答案：A

59.鐵路橋梁采用的不注油木材的容重一般為（）。

A、650kg/m3

B、700kg/m3

C、750kg/m3

D、800kg/m3

答案：C

60.《普速鐵路工務安全規則》規定進行鋼梁修理或上蓋板涂裝時，可根據施工

需要移動橋枕，移動后接頭處橋枕凈距不得超過（）。

Av210mm

B、310mm

C、550mm

D、600mm

答案：A

61.木材防腐的方法有（）o

A、包扎防腐法

B\涂刷防腐法

C、浸漬防腐法

D、以上三種

答案：D

62.《普速鐵路工務安全規則》規定修補或重新施作有昨軌道橋面、橋臺頂面防

水層施工作業，慢行施工期間，限速（）。

A、35km/h

B、45km/h

C、60km/h

D、80km/h

答案：B

63.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定橋枕端部裂縫寬大于（）時應做

防裂處理。

A、2mm

B、3mm

C、4mm

D、5mm

答案：B

64.鐵路混凝土水泥宜選用硅酸鹽水泥或（），混合材宜為礦渣或粉煤灰。

A、普通硅酸鹽水泥

B、火山灰硅酸鹽水泥

C、復合硅酸鹽水泥

D、粉煤灰硅酸鹽水泥

答案：A

65.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定西工梁及墩臺更換時，支承墊石

與設計標高誤差不超過（）。

A、士5mm

B、±1Omm

C、±15mm

Dv±20mm

答案：B

66.《普速鐵路工務安全規則》規定，當列車允許速度60km/hVvmaxW120km/h

時，本線來車作業人員應不小于（）下道完畢。

A、500m

B、800m

C、1400m

D\2000m

答案：B

67.豎向設計承載力為15000kN、順橋向設計位移為80mm、橫橋向設計位移為20

mm、設計水平荷載為豎向設計承載力的15%、上支座板頂面坡度為5%的鐵路橋

梁常溫型填充式調高橫向活動球形支座表示正確的是（）。

A、TQZ/T15000HX-e60/20-0.15P-i5-C

B、TQZ/G15000HX-e60/20-0.15P-i5-C

C、TQZ/T15000HX-e60/20-0.15P-i5-F

D、TQZ/G15000HX-e60/20-0.15P-i5-F

答案：A

68.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定整修護軌質量標準要求：接頭靠

基本軌一側左右錯牙不大于（）。

A、5mm

B、4mm

C、3mm

Dv2mm

答案：A

69.《普速鐵路工務安全規則》規定,線上作業和上道檢查，遇有降霧、暴風雨（雪）、

揚沙等惡劣天氣影響瞭望時，（）。必須作業時，應采取特殊安全措施，保證來

車之前按規定的距離及時下道。

A、應停止線上作業和上道檢查

B、必須停止作業

C、只要設置防護可照常作業

D、只能上道檢查，不能線上作業

答案：A

70.在鋼筋密集排列的結構內，當鋼筋間凈距小于其直徑的（）時，不得使用搭

才去才芟頭。

A、1.0倍

B、1.5倍

C、2.0倍

D、2.5倍

答案：B

71.高速鐵路橋面防水層上設厚度不小于（）的纖維混凝土保護層。

A、4cm

B、5cm

C、6cm

D、7cm

答案：c

72.圓涵頂進管節錯口對頂法接頭的管節錯口：不大于（）。

A、10mm

B、20mm

C、30mm

D、50mm

答案：C

73.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定隧道內無昨軌道中心水溝寬度不

應小于60cm,深度不應小于（）o

A、70cm

B、80cm

C、90cm

Dv100cm

答案：B

74.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定換鋪設橋枕作業驗收標準規定：

鉤、護螺栓順直，中心左右偏差不超過（）。

Av3mm

B、4mm

C、5mm

D、7mm

答案：D

75.軌枕或橋枕必須緊靠擋昨墻順橋向放置，且支撐枕或橋枕的鋼支架不少于0。

任何情況下，禁止在鋼支架人行道上放置鋼軌。

Ax1個

B、2個

C、3個

D、4個

答案：B

76.護岸防護加固的迎水面邊坡，當不經常浸水時用1：1.5,經常浸水時用（），

防護高度至少要高出設計水位加波浪最大高度，再加0.25米，防護的下端應伸

入河床內，并筑有基礎。

A、1~1.5

B、1~1.75

C、1-2.0

D、1~2.5

答案：C

77.用食指在涂膜表面用力往復擦拭兩次，手指沾有較多顏料粒子，粉化等級評

定為（）。

A、1級

B、2級

C、3級

D、4級

答案：B

78.西工梁拱裂紋形式多樣，產生裂紋的原因有（）、梁拱端部的應力集中及養

護不當等原因。

A、混凝土的收縮

B、梁拱截面的變化

C、設計施工的缺陷

D、以上三項

答案：D

79.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定制作修理橋枕時，要求螺栓孔位

置正確，垂直誤差不超過（）。

A、1mm

B、2mm

C、3mm

Dv4mm

答案：D

80.涵洞每隔（）應設沉降縫一處；新舊接頭處，兩種地基土交界處亦應設置沉

降縫。

A、2?5m

B、1m

C、3?4m

D、2?3m

答案：A

81.在鐵路隧道上方中心線兩側各()范圍內，確需從事露天采礦、采石或者爆

破作業的，應當與鐵路運輸企業協商一致，依照有關法律法規的規定報縣級以上

地方人民政府有關部門批準，采取安全防護措施后方可進行。

A、200m

B、500m

C、1000m

Dv1500m

答案：c

82.發動機在額定轉速下輸出的()稱為內燃機的額定功率。

A、最小功率

B、最小扭矩

C、最大功率

D、最大扭矩

答案：C

83.端墻式洞門的端墻采用等厚的直墻，施工方便，墻身微向后傾斜，斜度約為()。

A、1:10

B、1:5

C、1:3

D、1:2

答案：A

84.國家標準規定，常用的六種硅酸鹽系水泥的初凝時間均不得早于()。

A、45min

B、60min

C、80min

D、90min

答案：A

85.螺旋千斤頂螺紋磨損超過（）時，嚴禁使用。

A、5%

B、10%

C、15%

D、20%

答案：D

86.計算機操作中復制的快捷鍵為（）。

A、Ctrl+K

B\Ctrl+V

C、trI+X

D、Ctrl+C

答案：D

87.在鐵路橋梁跨越處河道上下游各（）范圍內進行疏浚作業，應當進行安全技

術評價。

A、500m

B、1000m

C、1200m

D、1500m

答案：A

88.當鋼筋混凝土薄型結構的一側干燥而另一側濕潤或飽水時，其干燥一側混凝

土的碳化作用等級應按（）級考慮。

A、T1

B、T2

C、T3

D、T4

答案：C

89.水中作業，其連續工作時間規定：水溫在5℃?15℃時不得超過（）。

A、20min

B、30min

C\40min

D、60min

答案：B

90.框構涵的附屬設備不包括（）。

A、基礎

B、出入口排水系統

C、出入口鋪砌

D、翼墻

答案：A

91.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定板式橡膠支座支座串動量大于相

應邊長（）。其劣化等級為AA級。

A、10%

B、15%

C、20%

D、25%

答案：D

92.能明顯提高混凝土的抗凍性，緩減硫酸鹽腐蝕和堿骨料反應產生的膨脹應力

的是（）。

A、引氣劑

B、減水劑

C、發泡劑

D、緩凝劑

答案：A

93.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規運營線上的涵洞實際入口處洪水位

高于或等于（）涵洞高度或有嚴重泥石影響排洪者即為孔徑不足，應有計劃進行

擴孔或改建。

A、1.2倍

B、1.5倍

C、2倍

D、3倍

答案：A

94.抗震設防烈度（）及以上地區的橋梁，應設置防落梁設施。

A、5度

B、6度

C、7度

D、8度

答案：C

95.高速鐵路鋼結構保護涂裝涂層質量要求涂層無剝落、裂縫、附著力不小于（）。

A、1MPa

B、2MPa

C、3MPa

D、4MPa

答案：C

96.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規速度大于160km/h的線路上，涵洞

頂至軌底的填土厚度不應小于（）。

A、0.6m

B、0.8m

C\1.0m

D\1.2m

答案：D

97.下列屬于高速橋隧建筑物綜合維修工作范圍的是（）。

A、隧道排水溝清理

B、橋面及作業通道欄桿的局部更換

C、各種防護設備的砌體勾縫修補

D、前三項都是

答案：D

98.繁忙干線封鎖正線3小時及以上屬于（）營業線施工。

A、I級

B、II級

C、III級

D、IV級

答案：B

99.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定下列（）項不屬于是保養工作范

圍。

A、更換連二及鋼軌接頭四根中的腐朽橋枕

B、護軌整修

C、涵洞局部改善，管節修理和個別更換

D、整修橋涵限高防護架

答案：C

100.拖拉法換梁，對于就地灌注的鋼筋混凝土梁必須等到其強度達到設計強度的

（）后才能準備移梁。

A、20%

B、50%

C、70%

D、100%

答案：c

判斷題

1.橋梁各種螺栓、聯結鐵件的涂油、修理、補充和更換不屬于綜合維修工作范圍。

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.工務人員在江河洪水高漲、線路情況不明危及行車安全時,可攔停列車并立即

向車站值班員報告,待查明情況排除險情后,再放行列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.橋隧大修工程的施工質量,以每件工程為單位綜合評定,分為“合格”、“不合

格”兩個等級。

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.限高架上反光標志、限高標志等均應保留或在涂刷完畢后及時照原樣恢復。

A、正確

B、錯誤

答案：A

5.編制概預算時隧道及明洞均以座編列。

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.對橋隧設備狀態變化較快和直接影響行車安全的部位應經常檢查。

A、正確

B、錯誤

答案：A

7.挪釘頭處有流銹痕跡,或周圍油漆有裂紋現象時,即可判為聊釘松動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

8.編制概預算時,明渠、圓管、蓋板箱涵,拱涵、倒虹吸管、渡槽等，按標段或總

承包單位施工范圍編列,或根據基層核算單位,分類編列。

A、正確

B、錯誤

答案：A

9.砂漿的和易性只取決于其流動性。

A、正確

B、錯誤

答案：B

10.框構橋涵頂進,橋身外表涂以石蠟及機油按1:4用量熬制而成的滑潤劑。

A、正確

B、錯誤

答案：B

11.明洞施工時,如施工邊坡能暫時穩定時,應采用先拱后墻法。

A、正確

B、錯誤

答案：B

12.在混凝凝土拌合物中摻入外加劑能顯著改善混凝土的和易性。

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.干材在潮濕空氣中會吸附水分引起尺寸、體積的脹大,這種現象稱為濕脹。0

03.影響木材強度的主要原因有含水率、木材缺陷。

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.編制概預算時,架設鋼筋混凝土梁應包括由存梁場或預制成品運至工點的運

雜費,和架設鋼筋混凝土梁的費用，也包括梁本身的費用。

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.用調整系數法編制概預算工作量小、且比地區單價分析法正確，是編制概（預）

算常用的方法。

A、正確

B、錯誤

答案：B

16.當骨料具有堿-硅酸反應活性或C40及以上混凝土時,水泥的堿含量不宜超過

0.6%o

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.對經檢查判明有嚴重銹蝕,裂紋或折斷的高強度螺栓應立即更換。

A、正確

B、錯誤

答案：A

18.隧道嚴重漏水整治屬于重點大修。

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.橋涵限高防護架、橋墩防撞欄桿的整治修補不屬于高速鐵路橋隧建筑物綜合

維修范圍。

A、正確

B、錯誤

答案：B

20.工務設備故障危及行車安全時必須做到“先防護,后處理”，不得冒險放行列

車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.行洪涵洞應檢查有無水標尺,標示是否清晰。

A、正確

B、錯誤

答案：A

22.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定木橋枕不能鋪設在橫梁上,與橫梁

翼緣邊應留出15mm以上的縫隙,以利于抽換和排水。

A、正確

B、錯誤

答案：B

23.鋼筋綁扎中，受壓光圓鋼筋的末端必須做成彎鉤。

A、正確

B、錯誤

答案：B

24.鐵路鋼橋使用的高強度大六角頭螺栓連接副，由一個10.9G高強度大六角頭

螺栓、一個10H高強度大六角螺母,兩個HRC35-45高強度墊圈組成。

A、正確

B、錯誤

答案：A

25.鋼梁油漆表面呈細而直的開裂,下面一定能夠找到裂紋。

A、正確

B、錯誤

答案：B

26.軟鋼經過冷加工可以穩定提高鋼筋的屈服極限。

A、正確

B、錯誤

答案：A

27.高強度螺栓在初擰時,后擰的螺栓會使附近先擰螺栓的預應力降低,故在初擰

完畢后用同樣方法將螺母再逐個復擰一遍,復擰后須對每個螺栓作檢查,對不合

格未擰緊的應予補擰。

A、正確

B、錯誤

答案：A

28.框構橋涵頂進時高程誤差:頂程的1%,但偏高不得超過200mm，偏低不超過150

mmo

A、正確

B、錯誤

答案：B

29.高速鐵路大修在一季度至三季度內施工的件名，應在開工前60天提出。

A、正確

B、錯誤

答案：A

30.更換或增設整孔人行道和安全檢查設備屬于橋梁大修工作范圍。

A、正確

B、錯誤

答案：A

31.一般情況下，鋼梁連續梁的上拱度設在兩頭端孔，中孔可不設上彎度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

32.塑性混凝土的和易性用坍落度測定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

33.隧道單項概預算分別按正洞、壓漿、明洞、輔助坑遭、洞門附屬工程、整體

道床、設備器具購置工程細目分別編制,然后再匯總成一個隧道個別概預算。

A、正確

B、錯誤

答案：A

34.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規框構橋涵頂進時中線誤差:一端頂進

不大于200mm,兩端頂進不大于100mm0

A、正確

B、錯誤

答案：A

35.工作坑是預制和頂進橋涵的工作基礎,開挖工作坑時地下水位應降至基底以

下0.5~1.0m。

A、正確

B、錯誤

答案：A

36.鋼梁桿件豎向彎曲矢度大于跨度的1/500為傷損桿件。

A、正確

B、錯誤

答案：B

37.橋隧大修施工月度施工作業計劃，由施工單位編制。

A、正確

B、錯誤

答案：A

38.運營中根據鋼結構形式，加強對各部聯結節點、桿件、掰釘、銷栓、焊縫的檢

查養護，使其經常處于良好狀態。

A、正確

B、錯誤

答案：A

39.當橋梁需要更換時，可根據橋梁跨度,地形、水文等條件、采取橫移、架橋機

架梁、浮運浮托等方法。

A、正確

B、錯誤

答案：A

40.更換鋼梁后,支座底板四角相對高差不大于2mmo

A、正確

B、錯誤

答案：A

41.涵洞的沉降縫和管節處縫都應按要求進行防水處理。

A、正確

B、錯誤

答案：A

42.撓度測量時,可先測動荷載所產生的撓度。

A、正確

B、錯誤

答案：A

43.框構橋涵頂進時要隨時觀測頂鐵、千斤頂、后背、油泵壓力、方向及高程等

的變化,發現問題立即停止頂進,處理后再頂。

A、正確

B、錯誤

答案：A

44.有抗硫酸鹽要求的混凝土,水泥熟料中硅酸三鈣含量不應超過8%。

A、正確

B、錯誤

答案：B

45.運營中的特大、新型結構的橋梁,鐵路局應每隔二十年進行一次檢定。

A、正確

B、錯誤

答案：B

46.框構橋涵頂進,橋身外表滑潤劑熬制溫度夏季為150℃~180℃,冬季為120℃

150℃,趁熱涂刷,可減少頂進阻力，且增強防水性能。

A、正確

B、錯誤

答案：B

47.涵洞管節裂損嚴重或管節離縫過大,應在涵洞附近另行新建涵洞。

A、正確

B、錯誤

答案：B

48.河床斷面測量每次測量結果,應繪在圖紙上,用不同色筆繪制歷年沖刷總圖,

每十年更換一次。

A、正確

B、錯誤

答案：B

49.鐵路軍事運輸是指軍隊利用鐵路設施和運輸工具,輸送人員和物資的行動。

A、正確

B、錯誤

答案：A

50.根據運輸對象的不同，分為人員運輸和物資運輸兩類。

A、正確

B、錯誤

答案：A

51.精制螺栓就是高強度螺栓。

A、正確

B、錯誤

答案：B

52.圓涵頂進過程中，正常情況下,每頂進0.2m需要測量高程和中線一次。

A、正確

B、錯誤

答案：B

53.吊運物件時長大物件,應在重心處加索。

A、正確

B、錯誤

答案：B

54.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規新橋枕應先鉆道釘孔，釘道釘前，釘

孔內應注入煤焦油。

A、正確

B、錯誤

答案：B

55.鐵路職業道德既包含有服務性行業的要求,又包含有工業企業所特有的要求。

A、正確

B、錯誤

答案：A

56.高性能混凝土所用硅酸鹽水泥的比表面積應W350m2/kg。

A、正確

B、錯誤

答案：A

57.干硬性砂漿的水灰比較大。

A、正確

B、錯誤

答案：B

58.為人民服務是公民道德建設的核心,也是社會主義道德區別和優越于其他社

會形態道德的顯著標志。

A、正確

B、錯誤

答案：A

59.在鐵路上為輸送部隊和軍用物資或為其他軍事目的而專門開行的列車,叫軍

用列車。

A、正確

B、錯誤

答案：A

60.工作坑是預制和頂進橋涵的工作基礎,工作坑的尺寸由頂進橋涵的寬度、長度、

后背墻尺寸和操作空間確定。

A、正確

B、錯誤

答案：A

61.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定在保養質量評定中,護木腐朽每1

0米為一處。

A、正確

B、錯誤

答案：B

62.涂料涂層施工時,應嚴格按要求的道數及涂膜厚度進行涂裝,桿件邊棱和難以

涂裝的部位應加厚或加涂一道。

A、正確

B、錯誤

答案：A

63.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規架空線路或慢行施工,應派專人對線

路變化情況進行檢查,及時對線路不良處所進行整修和保養,并做好記錄。

A、正確

B、錯誤

答案：A

64.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定鑄鋼支座位移縱向＞5mm、橫向＞2

mm,其劣化等級為A1級。

A、正確

B、錯誤

答案：A

65.隧道進出口坡面危石及隧道襯砌掉塊的清理屬于保養工作范圍。

A、正確

B、錯誤

答案：A

填空題

1■水泥不得()，如臨時隔夜堆放,也必須上蓋下墊。

答案：露天堆放

2.兩相觸電是人體的兩個部分分別觸及兩根相線,這時人體承受()的相電壓,危

險性比單相觸電更大。

答案：380V

3.片石是形狀不規則的石塊,石塊中部厚度不小于0。

答案：15cm

4.在砌體中,砂漿起著粘結與()的作用。

答案：傳力

5.整孔更換橋面、整孔鋼梁(或鋼塔架)重新涂裝或罩涂面漆等大修為()。

答案：周期大修

6.橋隧大修分為()、重點大修和一般大修。

答案：周期大修

7.下水作業水溫在5℃~15℃時不得超過()。

答案：30min

8.橋隧大修件名以()為單位。

答案：每座建筑物

9.粗料石的厚度不小于20cm,長度應大于厚度的()。

答案：1.5倍

10.支座搗墊砂漿,所用砂漿按水：水泥：砂=()：1：1~2的比例拌制。

答案：0.23~0.25

11.裂縫表面清理質量、注漿嘴粘貼質量、封縫外面質量、混凝土表面清理質量'

涂料外觀質量檢查方法采用()。

答案：目視法

12.發現隧道襯砌腐蝕、裂縫或變形時,應安設0,定期觀測。

答案：測標

13.增設水標尺的起點須與國家水準基點高程相聯系并應標出歷史。和發生年月

日。

答案：最高洪水位

14.起重作業人員必須持證操作，嚴禁()指揮;嚴禁在吊物下方站立和行走,應按

規定操作。

答案：多人或無人

15.如發現水流從涵洞底下流過,有潛流或冒水甚至基底被淘空時,應檢查上游河

床鋪砌涵洞端()，并做妥善處理。

答案：垂裙深度

16.監測墩臺位移的變化的工具有：普通水準儀、電子水準儀、()、電子經緯

儀、全站儀、GPS定位儀。

答案：光電測距儀

17.框構橋涵頂進,滑板不脫最有效的辦法是在滑板前用快干水泥設一道()，使之

阻擋滑板前進。

答案：地錨梁

18.框構橋涵頂進,工作坑底板(又稱滑板)下面鋪10cm厚碎石;滑板表面抹一層1:

3水泥砂漿并壓實,其上鋪設()。

答案：潤滑隔離層

19.鋼材的機械性能是指在()作用下鋼材抵抗變形或破壞的能力。

答案：外力

20.環境作用能引起混凝土結構()劣化或腐蝕,環境因素如溫度、濕度及各種有害

物質等施加于結構上的作用。

答案：材料性能

21.耐久性評估是依據一定的評估模型和合理確定的指標值，借用必要的檢測設

備和檢測技術對結構腐蝕和()及趨勢進行分類和評級的過程。

答案：劣化現狀

22.橋梁鋼結構檢查可使用()、化學藥劑和手工結合進行。

答案：探傷儀器

23.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定遮板斷縫應采用()沿縫全高填塞

飽滿，不滲水'不漏水。

答案：彈性嵌縫膠

24.框構涵沉降縫滲漏水可采用嵌填彈性防水橡膠條、()、粘貼橡膠止水帶等進

行整治。

答案：防水膨脹嵌縫膩子條

25.橡膠支座重點檢查支座與梁身、支承墊石間是否()。

答案：密貼

26.綜合維修作業應嚴格按照作業標準進行,實行0保證達到規定的質量要求。

答案：質量控制

27.設置伸縮縫的目的是防止混凝土()產生裂縫。

答案：凝固收縮

28.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定鉤、護螺栓頂面超過鋼軌頂面20

mm。其劣化等級為0。

答案：A1級

29.索塔應檢查在恒載和活載情況下的0和振動以及纜索與梁體聯結處動、靜載

下撓情況。

答案：縱橫位移

30.高速鐵路橋面由軌道、作業通道、遮板、防護墻、()、橋面防水層和泄水管

等組成;有昨橋面還設有梁縫擋昨板和伸縮縫鋼蓋板等。

答案：梁縫伸縮裝置

31.西工注漿是將漿液注入到結構()的過程。

答案：裂縫內

32.安全帶、安全繩應掛在牢固的物體上并拴綁牢固，安全繩應()。

答案：一繩一人

33.為了使重物正確就位,常常用邁的方法使重物在0方向上作微小的移動。

答案：左右

34.混凝土梁及墩臺嚴重裂損，可采用修補、灌漿、()、加固等辦法處理,并符合

相應技術標準要求。

答案：表面封閉

35.對有泥石流的橋涵,可采取在上游修建攔砂壩、攔石柵或加陡橋涵下游河道坡

度等方法,以防止河床發生()。

答案：淤塞

36.鋼結構涂裝在涂裝底層涂料前,清理鋼表面嚴禁使用()。

答案：[腐蝕性物質D/]

37.發現重要病害或病害發展較快時,應立即(),繪制病害示意圖,記入橋隧登記

簿或橋隧卷宗內。

答案：逐級上報

38.檢查氧氣、乙烘管是否漏氣時,通常采用()來尋找漏氣點。

答案：涂抹肥皂水

39.步行上下工時,區間應在()或路旁集中走行。

答案：路肩

40.在無人行道橋上擰動護木螺栓及勾螺栓時不得向()用力。

答案：橋外方向

41.用計算機進行財務管理,這屬于計算機在()領域的應用。

答案：辦公自動化

42.電弧噴鋁或涂裝環氧富鋅底漆時，鋼表面清理應達到()。

答案：Sa3級

43.懸臂梁的錨梁和掛梁應重點觀測在動荷載作用下的技術狀態,并檢查。有無

裂紋。

答案：受拉部位

44.混凝土強度的主要指標是混凝土的()。

答案：“抗壓強度”

45.水泥砂漿的和易性取決于其流動性和()。

答案：保水性

46.噴射混凝土是利用()的力量，將混凝土高速噴射到基面上。

答案：壓縮空氣

47.混凝土裂縫寬度可用()檢測。

答案：裂縫顯微鏡

48.鋼梁桿件裂紋一般是先從()進行觀察。

答案：油漆表面

49.排水溝應有足夠的()和排水斷面。

答案：坡度

50.為防止煤渣、灰塵、雨雪進入支座滾動面，應設置有效的0設施。

答案：防塵

51.凡有洪水通過的橋涵,應在上游設置穩固而垂直的()。

答案：水標尺

52.隧道襯砌的檢查,可使用()方法。

答案：分格檢查

53.特大橋及()橋梁，對其墩臺均應進行下沉或位移的觀測。

答案：病害嚴重的

54.工程上中采用()作為輔助圖。

答案：軸測圖

55.砌體中,砌塊與砂漿之所以能產生粘結力,主要是砌塊表面粗糙和砂漿硬化后

形成()作用。

答案：嵌固

56.風動工具工作頭須連接牢固，并應有()。

答案：保安套(環)

57.西工墩臺高橋墩重點檢查須觀測()。

答案：墩頂位移

58.大跨度下承鋼桁梁橋面系伸縮縱梁端橫聯處,上承板梁支座位置不正時,應檢

查支座處上下翼緣角鋼是否有()。

答案：裂紋

59.影響木材強度的主要原因有含水率、()、木材缺陷。

答案：容重

60.橋梁擴孔應對線路采取()方法。

答案：架空

61.保養計劃的編制與實施,應通過設備的經常檢查,除將發現的超限處所及時整

修消除外,還應對臨近超限處所進行()。

答案：預防性周期保養

62.木材的力學性能是指木材()作用的能力。

答案：抵抗外力

63.一般規定電動機的電壓不應高于或低于額定值的()。

答案：5%

64.混凝土強度檢查主要有用小錘敲擊、超聲探測儀、()、鉆芯取樣法。

答案：回彈儀法

65.石籠多用于橋梁基礎、河床或河岸的防護和0。

答案：加固

66.高速鐵路橋隧大修工程,必須有批準的設計、()文件才能施工。

答案：施工

67.利用速度小于160km/h的列車與前一趟列車之間的間隔時間進行橋梁更換人

行道步行板屬于()維修項目。

答案：天窗點外

68.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定新建的特殊結構、技術復雜的橋

梁，必須進行全面的()。

答案：檢定試驗

69.預應力混凝土結構可以提高構件的()和耐疲勞性能。

答案：抗剪性能

70.春融及汛前，應對橋隧設備的排水,泄洪及()進行一次檢查。

答案：度汛防護設施

71.高速鐵路橋隧建筑物綜合維修應全面推行()，按照年度維修計劃分月組織實

施。

答案：預防修

72.水泥在運輸、貯存過程中,須妥善保管,不得()。

答案：“受潮”

73.鋼筋按照化學成分可分為()和普通低合金鋼鋼筋。

答案：碳素鋼鋼筋

74.混凝土的抗滲性主要取決于混凝土的密實程度和0。

答案：孔隙構造

75.木材在干燥時,由于各個方向的。不同會引起木材的裂縫或翹曲等變形。

答案：干縮

76.對鋼梁角落隱蔽部位,特別是電氣化接觸網連接板()應注意銹蝕的檢查。

答案：包裹部位

77.修補垮工梁及墩臺勾縫，清除梁端石昨及0內的雜物,疏通排水管。

答案：梁縫止水裝置

78.對已呈穩定暫不發展的隧道襯砌局部裂損,可以采用()的方法進行修補。

答案：嵌補

79.對鋼結構受拉或承受反復應力的桿件焊縫及臨近焊縫()的鋼材,應重點進行

檢查。

答案：熱影響區

80.對運營中高速鐵路軌道狀態出現頻繁變化的位置,應在()觀測、上拱度測量的

基礎上,分析對軌道狀態的影響。

答案：基礎沉降

81.整修或增設橋梁標志,位置、式樣符合要求，尺寸字樣準確，()。

答案：標志清晰

82.框構橋涵頂進時,應做到()。

答案：隨挖隨頂

83.淺基墩臺進行防護的形式和標準,力求做到全橋()。

答案：等強度

84.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定使用敲擊法檢查松動高強螺栓，

一般只能檢查出預拉力不足()左右的螺栓。

答案：100KN

85.西工樁柱式橋墩應重點檢查不均勻下沉而產生的墩頂()。

答案：剪切裂紋

86.在大面積鋼料表面的清理中，()是最有效的方法。

答案：噴砂清理

87.按照《普速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定錨噴混凝土(或鋼筋混凝土)襯砌

整修加固隧道網噴最小厚度不小于()。

答案：6cm

88.隧道內外排水設施嚴重損壞,造成隧道內漏水或影響道床穩定,其劣化等級為

Oo

答案：A1級

89.水泥在硬化過程中,體積變化是否均勻的性質稱為體積0。

答案：安定性

90.剪貼板是一個()的地方。

答案：中轉信息

91.對病害原因復雜的橋隧大修項目，應對0、程度、發展趨勢和整治方案進行專

家論證。

答案：病害原因

92.按照《高速鐵路橋隧建筑物修理規則》規定泄水隧洞的孔徑不宜小于()。

答案：2.0m

93.為防止隧道內水溝淤塞,應在邊墻泄水孔出水處或水溝適當位置設置0。

答案：沉淀井

94.對有泥石流的橋涵,可采取在上游修建攔砂壩(谷坊)、攔石柵或加陡橋涵下游

河道坡度等方法,以防止河床發生()。

答案：淤塞

95.對橋隧設備狀態變化較快和直接影響行車安全的部位應進行0。

答案：經常檢查

96.混凝土修補是通過必要的()使損傷的結構恢復到可接受的狀態。

答案：技術手段

97.易燃、易爆及有毒物品必須有()，儲藏時應與建筑物、煙火及水源隔離。

答案：專人保管

98.每件大修工程開工前,應組織設計有關人員向施工人員進行0。

答案：技術交底

99.橋隧大修施工單位應加強經常性技術指導,至少()進行一次檢查。

答案：每月

100.經常檢查計劃由()編制,經工務段批準后，由車間、橋隧檢查工區或檢查保養

工區執行。

答案：橋隧車間

簡答題

1.高速鐵路橋梁墩臺應符合哪些規定？

答案：答:橋梁墩臺設計應符合下列規定：（1）頂帽應采用鋼筋混凝土結構。頂帽

的混凝土強度等級不應低于C30,其厚度不應小于0.4m。⑵頂帽除滿足構造要求,

還應滿足局部承壓及抗剪檢算的要求。（3）混凝土實體橋墩應設置護面鋼筋。（4）

承臺樁基布置在滿足剛性角的情況下,承臺底部應布置一層鋼筋網。⑸橋墩臺頂

面尺寸應滿足架設、檢查、養護、維修和支座更換及頂梁的要求,并應設排水坡。

2.西工梁拱局部翻修和加固修理及局部增設防水層的質量標準？

答案：答：⑴墊層抹平坑洼,與原垮工聯牢；（2）防水層平順密實,與邊墻及泄水孔

銜接嚴密,無滲漏現象；（3）保護層厚度不小于30mm,坡度不小于3%,壓實抹平,無

裂損和空響,與西工邊緣銜接處無裂紋,流水坡度平順。

3.移正鋼梁偏心的作業程序及方法有哪些？

答案：答：⑵頂起鋼梁①封閉線路后,起掉道釘或扣件,放在適當位置抬起主護軌、

護木等。②鋼梁四角位置的4臺千斤頂同時均勻用力,把鋼梁頂至預定高度后，

用保險木墊墊好。鋼梁的起頂部位應在支座附近,板梁在加勁角鋼下的翼緣中心，

桁梁在主節點下面。⑵移梁①使用橫移式螺旋千斤頂橫移梁時，一般只允許落梁

的一端,起另一端時必須穩妥墊牢,防止串動。②設專人掌握移梁速度,撥正位置。

③頂起鋼梁,搬出橫移式螺旋千斤頂,落梁至設計位置。

4.高速鐵路橋面布置及附屬設施應符合哪些規定？

答案：答:高速鐵路橋面的布置應符合下列規定：（1）橋上有昨軌道軌下枕底道祚

厚度不應小于0.35m。（2）橋上應設置防護墻兼做擋昨墻,其頂面與相鄰軌道軌面

等高。直線地段有昨軌道橋梁的線路中心線至擋石乍墻內側凈距不應小于2.2m。

⑶曲線地段橋上建筑限界加寬應符合有關規定。（4）橋面應為接觸網支柱、電纜

槽等有關設施的安裝預留位置。（5）橋上欄桿宜采用工廠化集中預制的混凝土構

件,在踏面以上的高度不宜小于1.0m。（6）接觸網支柱在橋上的位置應根據接觸

網的技術要求和曲線內側限界加寬要求確定。接觸網支柱設置在橋面上時,不宜

設在梁跨跨中。（7）主梁翼緣懸臂板端部宜設遮板。⑻橋面寬度應按照建筑限界、

作業維修通道或人行道、電纜槽、接觸網立柱、養護維修方式等要求確定。

5.橋隧周邊環境應重點檢查哪些？

答案：答：（1）橋梁周邊抽取地下水、堆載、修建建筑物、存放垃圾等；（2）橋梁上

下游采砂、攔河筑壩、架設浮橋、圍墾、抽取地下水等；（3）隧道周邊采石、開礦

及上方修建道路、建筑物等；⑷橋隧設備附近是否有易燃、易爆物品；（5）周邊危

及鐵路橋隧設備安全的其他問題。

6.論述高速鐵路橋涵列車豎向靜荷載應符合哪些規定？

答案：同時承受多線列車荷載的橋梁,其列車豎向靜活載計算應符合下列規定：⑴

采用ZKH或ZC活載時,雙線橋梁結構按兩條線路在最不利位置承受90%計算;三

線、四線橋梁結構活載按所有線路在最不利位置承受80%計算；四線以上橋梁結

構活載按所有線路在最不利位置承受70%計算。（2）采用ZK或ZC活載時,雙線橋

梁結構按兩條線路在最不利位置承受100%的ZK或ZC活載計算；多于兩線的橋梁

結構應按以下兩種情況最不利者考慮:按兩條線路在最不利位置承受100%的ZK

或ZC活載,其余線路不承受列車活載;所有線路在最不利位置承受75%的ZK或Z

C活載。（3）橋上所有線路不能同時運轉時,應按可能同時運轉的線路計算列車豎

向力、離心力。（4）對承受局部活載的桿件均按列車豎向活載的100%計算。（5）

對于貨物運輸方向固定的多線重載鐵路橋梁結構，列車豎向活載計算時可根據實

際情況考慮相應折減。

7.西工梁拱及墩臺整修更換防水層質量標準有哪些？

答案：答：（1）墊層抹平無坑洼,與原西工聯牢；（2）防水層平順密實,與邊墻及泄水

孔銜接嚴密,無滲漏現象；（3）保護層厚度不小于30mm,坡度不小于3%,壓實抹平，

無裂損和空餉,與西工邊緣銜接處無裂紋,流水坡坡度平順。

8.簡答鋼筋混凝土構件中鋼筋與混凝土共同工作的原理。

答案：⑴鋼筋與混凝土之間具有很強的粘結力，形成共同受力的整體。⑵鋼筋的

與混凝土的線脹系數基本相同，所以在溫度變化時,不會破壞兩者的粘結。⑶鋼筋

由于混凝土的保護層作用而不會銹蝕。

9.高速鐵路橋梁的防排水設施應符合哪些規定？

答案：答:高速鐵路橋梁應設置性能良好的防排水設施,并符合下列規定：（1）梁部

或墩臺的表面形狀應有利于排水,可能受雨淋或積水的平面做成斜面。橋梁頂面

宜設置不小于2%的橫向排水坡。橋梁墩臺的頂面應設置不小于3%的排水坡。（2）

橋梁端部應采取有效防水措施。

10.上跨鐵路立交橋的新建公路橋梁,其安全防護應符合哪些規定？

答案：答：（1）高速鐵路安全防護范圍內的橋面應采用兩道防護，橋梁護欄應按不

低于《公路交通安全設計規范》JTGD81規定的最高防撞等級進行設計;其余等級

鐵路安全防護范圍內橋梁可采用一道防護,并按提高一級防撞等級設計。⑵橋上

應設置安全警示標志和接地系統。（3）橋上應設置防落物網。（4）橋面宜采用集中

排水方式，引出鐵路范圍以外。（5）跨越范圍內橋面燈桿不宜設置在橋面外側，并

采取防止燈桿傾覆墜落橋下的措施。

11.支座陷槽、積水、翻漿、流銹怎樣整治？

答案：答:使支座略高出墩臺支承墊石，細鑿墊石呈3%的排水坡。墩臺面也應修

鑿成大于3%的坡面，以利排水。

12.澆筑混凝土時振搗有哪些要求？

答案：答:澆筑混凝土時的振搗要求:澆筑混凝土時,除少量塑性混凝土可用人工

搗實外,一般應用振動器振實,并應滿足下列要求:插入式振動器應垂直或略有傾

斜插入混凝土中，傾斜度不宜過大,更不能放在混凝土的面層,否則會減少插入深

度,影響振搗效果。插入時宜稍快,提出時略慢,并邊提邊振,以免在混凝土中留有

空洞。插入式振動器振動時的移動間距,不應超過振動器作用半徑的1.5倍，側模

應保持510cm的距離,插入下層混凝土5~10cm,使上下層混凝土結合牢固。表面

振動器的移位距離,應以振動器平板能覆蓋已振實部分（重疊）10cm左右為宜，附

著式振動器的布置距離,應根據構造物形狀及震動器性能等情況通過試驗確定。

混凝土澆筑后,應隨即進行振搗，振搗時間要合適,一般可控制在25~40s為宜。

13.混凝土結構表面防護涂裝的施工條件應符合哪些要求？

答案：答:全面控制施工條件,根據當天的氣候及其他條件，決定施工、停工、返

工、指導施工和處理特殊問題。施工條件應符合下列要求：（1）注漿及涂裝時混凝

土表面應干燥。⑵注漿及涂裝時環境溫度：5℃~30℃（如超出范圍，作業時間應調

整）。根據產品要求定。（3）涂裝時環境相對濕度:不大于85%。風力W3級。（4）

施工中遇陣雨時,應作為特殊情況處理。⑸噴涂的空氣應干凈,無油無水;空氣壓

力0.4MPa~0.6MPao

14.混凝土結構鋼筋銹蝕如何處理?

答案：答：（1）當鋼筋銹蝕嚴重,在結構上由于鋼筋銹蝕產生的裂縫和保護層剝落

較多時,說明鋼筋銹蝕嚴重,應對結構作認真檢查和修補。⑵修補時,若混凝土大

面積是完好的,只要鑿去與銹蝕鋼筋銜接部分的混凝土,清除混凝土深度至少超

過鋼筋20mm，使修補材料能很好地包圍著鋼筋和原混凝土。（3）銹蝕的鋼筋應徹

底清除鐵銹,并進行防腐處理。（4）在澆筑混凝土之前,用壓力水沖洗舊混凝土表

面，使舊混凝土水分飽和,但不能有積水，澆筑用模板除滿足強度、剛度外,要充分

考慮澆筑振搗方便。⑸修補用的混凝土應使用聚合物混凝土（砂漿），澆筑應密實,

并有良好的養護。

15.選擇大修方案時,應充分考慮哪些內容？

答案：答:選擇大修方案時，應充分考慮封鎖慢行條件、施工能力、機具材料等具

體情況,積極采用先進技術成果和先進施工經驗，做到設計方案技術先進、經濟合

理、便利施工、切實可行。

16.壓力灌注水泥漿的作業程序及要領有哪些？

答案：答:⑴搭設腳手架。⑵選孔:孔眼可交錯布置,距離西工邊緣不小于0.4m,

各孔間距離一般為0.9~1.5m。具體可在蜂窩、裂紋等敲擊聲響不正常處設置。

⑶鉆孔:孔眼直徑38~50mm,要求能埋入灌漿嘴,在平面上灌漿孔應鉆成垂直孔，

在立面上鉆灌漿孔應向下傾斜10°左右。鉆孔深度:當在垮工單面鉆孔時，孔深

一般為該培工寬度的2/3~3/4,雙面鉆孔時孔深度為該后工寬度的1/3~3/8。鉆孔

完畢后應立即埋設注漿管。⑷沖洗:壓漿前要先沖洗孔眼,用0.2~0.4MPa的壓力

向孔內壓水清洗，直到鄰孔流出清水為止。沖洗自上而下逐孔進行。沖洗后用0.

2MPa的壓縮空氣吹風20~30min,吹出縫隙內的清水,然后用木塞塞緊注漿孔，同

時將垮工表面裂縫用封縫材料封閉。⑸壓漿:在平面上由中間的孔眼開始逐孔向

四周進行,在立面上由最下層孔眼向上進行。灌漿開始時，水泥漿的水灰比用10：

1,壓力為0.05~0.1MPa,以后水灰比逐漸增加到1:1,壓力逐漸增加到0.5~0.6MPa,

嚴重破裂的垮工應先包箍后再壓漿。⑹拆除腳手架。

17.高性能混凝土負面影響有哪些？

答案：答：（1）水膠比小于0.4時，自收縮率大，早期彈模較高,應力松弛能力降低，

增加了開裂趨勢；（2）磨細礦渣（30%）尤其是硅灰使混凝土早期收縮增加,彈模增

大,應力松弛能力降低,增加了混凝土的開裂傾向。但粉煤灰使混凝土早期收縮減

少,彈模也較低,可降低開裂的趨勢；（3）高性能混凝土的水膠比較低,摻合料較多,

因此對混凝土的溫度控制和濕養護要求更加嚴格，增加了施工難度和成本。

18.高速鐵路隧道與路基、橋梁接口應符合哪些要求？

答案：答:高速鐵路隧道與路基、橋梁接口應符合下列要求⑴隧道洞口邊坡防護

應與路基邊坡協調設計；⑵路基隧道分界處應設置過渡段；⑶隧道洞內排水溝

與路基排水溝應順暢銜接，保證隧道內地下水能順利排出；（4）隧道內的電纜槽向

路基、橋梁范圍的電纜槽過渡時其轉彎半徑應滿足電纜鋪設要求；（5）橋梁與隧道

相連時，隧道內的救援通道與橋梁人行道應平順連接。

19.涵洞的常見病害有哪些？

答案：答：（1）基礎底下有潛流；⑵涵管脫節或離縫；⑶涵洞有滿流情況；⑷涵管下沉

量大或由于河床淤積造成涵身排水不暢;⑸涵洞管節裂損嚴重或管節離縫過大；

⑹涵洞損壞嚴重,無法修理或孔徑不足。

20.論述墩臺裂紋重點檢查的內容有哪些？

答案：答:⑴監視由于受力而持續發展的裂紋;⑵檢查墩臺在水面及以下有無環狀

腐蝕松散剝落或沖失缺損形成的空洞;⑶嚴寒地區的中小橋應檢查基礎襟邊水平

裂紋;⑷空心橋墩應檢查因溫度變化造成裂紋的發展并應查明裂紋是否貫通;⑸

樁柱式應定期檢查墩頂因剪切產生的裂紋;（6）拼裝式板凳橋墩應檢查所有接頭部

位，特別是頂帽與柱頭聯結部件;⑺高樁承臺橋墩應檢查承臺下基樁有無環狀裂

紋或斷裂。此外墩臺還應檢查護錐和背后盲溝有無損壞、空洞，護錐有無下沉。

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21.經緯儀測回法測角的方法和步驟有哪些？

答案：答：（1）先盤左轉動照準部，使望遠鏡十字絲交點準確瞄準左觀測點A,讀取

水平讀盤讀數A1。順時針轉動照準部，同法瞄準右觀測點B,讀取水平度盤讀數B

1,則稱為上半測回。⑵再盤右,變動水平度盤讀數約2。~3。，先瞄準

右觀測點B,讀取水平度盤讀數B2,逆時針轉動照準部瞄準左觀測點A,讀取水平

度盤讀數A2,則B2=B2-A2為下半測回。⑶兩半測回之差,J6級儀器不超過±30〃，

J2級儀器不超過±20〃。取平均值作為B角的觀測結果，即B=（B1+B2）/2。

22.高速鐵路對新建公（道）路上跨高速鐵路立交橋結構設計與安全防護有何規

定？

答案：答:橋梁結構設計除應滿足公（道）路相關設計標準的規定外,尚應符合下列

規定：（1）跨線橋跨及其相鄰兩邊跨的安全等級采用一級，結構重要性系數為1.1o

⑵跨線橋跨及其相鄰兩邊跨的汽車設計荷載采用相應標準設計荷載的1.3倍。

⑶抗震設防類別應按不低于公路（城市）橋梁抗震設計標準中規定的GB類采用，

并滿足《鐵路工程抗震設計規范》GB50111的相關要求。（4）梁部結構宜采用整

體箱梁,采用其他結構形式時,應采取措施加強結構的