智能交通

地理信息系統(tǒng)

功能地塊的規(guī)劃與紅線劃定

確認(rèn)公交站點(diǎn)的位置項(xiàng)目描述本項(xiàng)目主要學(xué)習(xí)要素緩沖區(qū)的制作、緩沖區(qū)的疊加操作，以及應(yīng)用GIS知識進(jìn)行交通線路規(guī)劃設(shè)計(jì)的方法。學(xué)習(xí)者通過本任務(wù)的學(xué)習(xí)，結(jié)合之前所學(xué)習(xí)的地圖要素點(diǎn)、線、面的相關(guān)知識，以及相關(guān)交通規(guī)則在電子地圖中的應(yīng)用形式，可以嘗試使用GIS軟件解決在城市、河流、物流等交通及交通相關(guān)領(lǐng)域規(guī)劃中出現(xiàn)的問題。3CO

NTENT目錄01任務(wù)描述02學(xué)習(xí)目標(biāo)03知識準(zhǔn)備04實(shí)施與評價(jià)05知識拓展/

01任務(wù)描述一、任務(wù)描述本任務(wù)要求學(xué)習(xí)并掌握GIS公共交通站點(diǎn)設(shè)置的位置要求，檢驗(yàn)公交站點(diǎn)位置設(shè)置的合理性。具體要求：要求對長沙是部分人流高峰區(qū)域進(jìn)行公交站點(diǎn)位置的重新定位。長沙市由于近年來的快速發(fā)展，已經(jīng)逐步從一個(gè)地區(qū)大型城市轉(zhuǎn)變?yōu)樾乱痪€城市。隨著城市規(guī)模的擴(kuò)大，公共交通運(yùn)量的增加，對于公交車站位置的合理性也逐步被關(guān)注。本次計(jì)劃對長沙市部分高人流量區(qū)域進(jìn)行公交站點(diǎn)位置的重定位，具體包括如下區(qū)域：旅游景點(diǎn)及紅色景點(diǎn)：開福寺、岳麓山、天心閣、湖南省博物館；醫(yī)療服務(wù)機(jī)構(gòu)：湘雅醫(yī)院、湘雅二醫(yī)院、省人民醫(yī)院、省婦幼保健院。請通過底圖（高德街道）獲取上述區(qū)域現(xiàn)有的公交站點(diǎn)位置，并依據(jù)公交站點(diǎn)的設(shè)置規(guī)則和提供的設(shè)置要求進(jìn)行公交站點(diǎn)的位置重定位（以景點(diǎn)或醫(yī)院的出入口為站點(diǎn)服務(wù)對象），判斷現(xiàn)有的公交站點(diǎn)定位是否合適。。/

02學(xué)習(xí)目標(biāo)二、學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解公交站點(diǎn)的設(shè)置規(guī)則2.掌握公交站點(diǎn)的位置檢測方式。3.熟練應(yīng)用多種疊加分析進(jìn)行緩沖區(qū)分析。知識目標(biāo)能夠依據(jù)給出的公交站點(diǎn)設(shè)置條件，對現(xiàn)有的部分人流高峰點(diǎn)公交站點(diǎn)的位置設(shè)置進(jìn)行合理性分析，并通過疊加分析，完成對適合劃定公交站點(diǎn)區(qū)域的劃定，保存對應(yīng)的區(qū)域文件。技能目標(biāo)強(qiáng)調(diào)嚴(yán)謹(jǐn)、守規(guī)的重要性，培養(yǎng)學(xué)生求真務(wù)實(shí)、守法守規(guī)的學(xué)習(xí)態(tài)度和學(xué)習(xí)作風(fēng)，以此延展教學(xué)，引申“沒有制度，則無國家”的道理，引導(dǎo)學(xué)生將來走入社會中如何做人、做事，培養(yǎng)有責(zé)任有擔(dān)當(dāng)?shù)暮闷返隆Ｋ刭|(zhì)目標(biāo)/

03知識準(zhǔn)備三、知識準(zhǔn)備(基本概念)01.首末站的設(shè)置要求首末站宜設(shè)置在各主要客流集散點(diǎn)附近較開闊的地方。這些集散點(diǎn)一般都在幾種公交線路的交叉點(diǎn)上，如火車站、碼頭、大型商場、分區(qū)中心、公園、體育館、劇院等。在這種情況下，不宜一條線路單獨(dú)設(shè)置首末站，不應(yīng)在平交路口附近設(shè)置首末站，而宜設(shè)置幾條線路共用的交通樞紐站。02.中途站的設(shè)置要求合理的站間距能減少不必要的行程時(shí)間，同時(shí)能兼顧站點(diǎn)覆蓋率，達(dá)到快速便捷的出行目的，所以站間距的確定一般要考慮公交線路所處的道路等級、公交線路功能定位等因素。03.站點(diǎn)的位置停靠站應(yīng)設(shè)置于主要的出行產(chǎn)生的吸引點(diǎn)，如住宅區(qū)、商業(yè)文化中心、辦公區(qū)、體育場館、軌道站點(diǎn)及交通樞紐等，一般在主要出入口50m范圍內(nèi)應(yīng)設(shè)公共交通車站。04.中途站點(diǎn)與交叉口的位置關(guān)系公交停靠站應(yīng)設(shè)置在交叉口的出口道。改建交叉口在布設(shè)公交停靠站確有困難時(shí)，可將直行或右轉(zhuǎn)公交線路的停靠站設(shè)在進(jìn)口道。交叉口中途站點(diǎn)最好設(shè)置距交叉口下游50m以外的地方，對于車流量較大的主干道路，可以考慮設(shè)置在100m以外。公交站點(diǎn)設(shè)置規(guī)則三、知識準(zhǔn)備（緩沖區(qū)疊加分析）裁剪分析裁剪分析是一種提取空間數(shù)據(jù)的方法，其目的是將兩圖層中空間重復(fù)的范圍進(jìn)行切割，所得的圖元為兩者重復(fù)切割部分集合。如圖所示，當(dāng)兩個(gè)圖形重合后，進(jìn)行裁剪分析，所得結(jié)果為圓形范圍內(nèi)的切割結(jié)果。三、知識準(zhǔn)備（緩沖區(qū)疊加分析）差異分析差異分析提取位于原圖層重置范圍之外的要素，將沿著這些要素的邊界進(jìn)行分割，僅保留疊加圖層要素之外的原部分。如圖所示，當(dāng)兩個(gè)圖形部分重疊后進(jìn)行差異分析，所得結(jié)果為原圖層去掉重合后所剩余部分。三、知識準(zhǔn)備（緩沖區(qū)疊加分析）交集取反交集取反分析提取輸入圖層和范圍圖層不重疊的要素部分，兩圖層之間的重疊區(qū)域被刪除。如圖所示，當(dāng)兩個(gè)圖形重合后，進(jìn)行交集取反分析，所得結(jié)果為圓形范圍外的切割結(jié)果。三、知識準(zhǔn)備（緩沖區(qū)疊加分析）聯(lián)合分析聯(lián)合分析對兩圖層中在空間重復(fù)的范圍進(jìn)行切割，并融合兩圖層聯(lián)集的結(jié)果。切割后的重復(fù)區(qū)域依然帶有各自的屬性。如圖所示，當(dāng)兩個(gè)圖層重疊后，進(jìn)行聯(lián)合分析，所得結(jié)果為原圖層去掉自生聯(lián)合圖層部分區(qū)域，并將聯(lián)合圖層內(nèi)容融入在自生范圍內(nèi)。三、知識準(zhǔn)備（緩沖區(qū)疊加分析）相交分析相交分析是兩個(gè)不同的圖層在空間上共同重復(fù)的部分裁剪出來，并在屬性數(shù)據(jù)中保留兩圖層各自的屬性于結(jié)果圖層中。如圖所示，當(dāng)兩個(gè)圖層重疊后，進(jìn)行相交分析，所得結(jié)果為兩個(gè)圖層的共同部分，并將各圖層字段融入在自生范圍內(nèi)。/

04實(shí)施與評價(jià)四、實(shí)施與評價(jià)請按照“任務(wù)工單10確認(rèn)公交站點(diǎn)的位置”要求完成本任務(wù)。/

05拓展知識五、拓展知識公交站多和坐公交方便有什么關(guān)系北京城市實(shí)驗(yàn)室（BeijingCityLab）2020年調(diào)查統(tǒng)計(jì)，北京是全國公交站點(diǎn)最多的城市。但是按500米半徑的公交站點(diǎn)覆蓋作為研究指標(biāo)，全國統(tǒng)計(jì)的319個(gè)城市中公交覆蓋率最高的城市為玉溪，其次是佛山、曲靖、常州、石家莊、三亞、鄭州、深圳、廊坊、寧波、金華