真題專練第四章匯報人：(2021·全國文綜乙)陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成1～3題。1.建設(shè)陸港使海港①擴大承載規(guī)模②緩解用地緊張③增加用地成本④提高設(shè)備水平A.①②

B.①③

C.②④

D.③④123456789√1011123456789由材料“代表海港行使報關(guān)、報檢等功能”可知，陸港的建設(shè)提升了港口的服務(wù)能力，可擴大海港的承載規(guī)模，①正確；由材料“在海港以外地區(qū)建設(shè)”可知，陸港建設(shè)減少了海港的土地使用，緩解了海港的用地緊張問題，使海港不用再擴大規(guī)模，用地成本下降，②正確，③錯誤。陸港建設(shè)對海港本身的設(shè)備水平?jīng)]有影響，④錯誤，選A。101112345678910(2021·全國文綜乙)陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成1～3題。2.與近海陸港相比，遠海陸港更能使海港A.緩解交通擁堵

B.提高通關(guān)效率C.拓展腹地范圍

D.減少環(huán)境污染√111234567891011陸港的遠近對海港的交通狀況的影響是一樣的，都不能緩解海港的交通擁堵問題，隨著內(nèi)陸貨運量的增加，都會增加對海港的交通壓力，A錯誤。報關(guān)效率是由工作人員的操作和經(jīng)營管理決定的，與陸港的距離遠近無關(guān)，B錯誤。遠海陸港與海港的距離更遠，且可以代表海港行使報關(guān)、報檢等功能，使港口的服務(wù)范圍進一步擴大，拓展腹地范圍，C正確。陸港距離海港的遠近與海港的污染無關(guān)，D錯誤。(2021·全國文綜乙)陸港是指在海港以外地區(qū)建設(shè)的、代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。按其離海港距離可分為近海陸港(小于100千米)、遠海陸港(一般500千米以上)等。據(jù)此完成1～3題。3.以下產(chǎn)業(yè)中，更宜依托遠海陸港發(fā)展的是A.服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)

B.高科技產(chǎn)業(yè)C.資源加工產(chǎn)業(yè)

D.前瞻性產(chǎn)業(yè)123456789√10111234567891011從陸港的空間分布上看，近海陸港靠近沿海地區(qū)，遠海陸港遠離海洋，多分布在內(nèi)陸地區(qū)，所以遠海陸港更適宜發(fā)展的是內(nèi)陸地區(qū)具有相對比較優(yōu)勢的產(chǎn)業(yè)，即資源加工產(chǎn)業(yè)，選C。沿海地區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)相對優(yōu)化，服務(wù)業(yè)發(fā)達，服務(wù)外包產(chǎn)業(yè)也更多；高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)、前瞻性產(chǎn)業(yè)等也是沿海地區(qū)的優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。123456789(全國文綜Ⅰ)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成4～6題。4.該區(qū)域鐵路線主要沿A.等高線分布

B.河谷分布C.山脊線分布

D.山麓分布√1011123456789據(jù)圖示河流、山峰等信息可知，該區(qū)域河流呈放射狀流向四周，地勢中部高、四周低，等高線應(yīng)與河谷走向垂直，三條鐵路線主要沿著三條河谷修建，A項錯誤、B項正確；山脊線不會沿著河谷地帶分布，C項錯誤；山麓海拔較低，而圖示鐵路線在海拔較高的河流源頭地區(qū)也有分布，D項錯誤。10111234567891011(全國文綜Ⅰ)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成4～6題。5.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸A.原木

B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品

D.石材√123456789根據(jù)經(jīng)緯度等信息可知，圖示區(qū)域位于我國東北東部長白山區(qū)，是我國最大的林區(qū)之一，但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達，所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運輸原木，A項正確，B、C項錯誤；河谷兩岸地區(qū)到處是石材，開挖、運輸石材沒有必要將鐵路線修到海拔較高的河流源頭地區(qū)，D項錯誤。10111234567891011(全國文綜Ⅰ)下圖示意我國東北某區(qū)域鐵路線的分布。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成4～6題。6.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設(shè)施陳舊

B.運速太慢C.線路過密

D.運輸需求太小√12345678910東北地區(qū)一直是我國原木的主要供應(yīng)地，近些年由于長白山區(qū)森林被大量砍伐，林木資源日益減少，加上保護河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的需要，一些地區(qū)禁止森林采伐，因而運輸需求量減小，鐵路幾乎廢棄，D項正確。設(shè)施陳舊、運速太慢會催生新的鐵路的修建，但不會使整個區(qū)域鐵路幾乎廢棄，A、B項錯誤；線路過密只會加劇運輸線路之間的競爭，部分線路可能因競爭力弱而廢棄，但不會使整個區(qū)域鐵路幾乎廢棄，C項錯誤。111234567891011(全國文綜Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成7～9題。7.地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低主要取決于A.站點的用地面積

B.周邊的人流量C.站點的信息化水平

D.周邊的環(huán)境質(zhì)量√123456789地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低是由內(nèi)部設(shè)施差異和外部設(shè)施差異共同作用的結(jié)果，外部設(shè)施引起的差異大于內(nèi)部設(shè)施引起的差異。在四個選項中A和C選項都屬于內(nèi)部公共服務(wù)設(shè)施，可以直接排除。B和D選項屬于外部公共服務(wù)設(shè)施，但地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低與周邊的環(huán)境質(zhì)量沒有直接的、必然的關(guān)系，D排除。而真正決定地鐵站點綜合服務(wù)等級的高低就是周邊的人流量，故B正確。10111234567891011(全國文綜Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成7～9題。8.根據(jù)所處區(qū)位和地鐵站點綜合服務(wù)等級，推測甲、乙、丙站點沿線區(qū)域為A.中心商務(wù)區(qū) B.森林公園C.大型住宅區(qū) D.產(chǎn)業(yè)園區(qū)√1234567891011由圖中可看出，甲、乙、丙三站點為一級站點或二級站點，綜合服務(wù)等級較高；甲站點位于市中心附近，人流量大，市場廣闊；乙、丙位于內(nèi)環(huán)線與地鐵線相交處附近，交通便利，人流量大，因此甲、乙、丙適合中心商務(wù)區(qū)的分布，故選A。(全國文綜Ⅲ)某條城市地鐵線穿越大河，途經(jīng)主要的客流集散地。如圖示意該地鐵線各站點綜合服務(wù)等級。據(jù)此完成7～9題。9.該城市空間形態(tài)的形成最有可能A.圍繞一個核心向四周擴展B.沿河流呈條帶狀延展C.圍繞多個核心向四周擴展D.沿交通線呈條帶狀延展123456789√10111234567891011讀圖可知，該城市空間被一條大河分隔成為兩個相對獨立的區(qū)域，城市空間形態(tài)既不是沿河流呈條帶狀延展，也不是沿交通線呈條帶狀延展，故B和D選項排除。地鐵沿線分布著多個一級站點，因而有多個核心，故該城市的空間形態(tài)是圍繞多個核心向四周擴展，A錯、C對。10.(2021·6月浙江選考)閱讀材料，完成下列問題。(13分)材料一珠江由磨刀門、虎門等八門入海，其中磨刀門是泄洪排沙的主通道，年徑流量和輸沙量分別占珠江的28%和33%。下圖為珠江三角洲所在區(qū)域略圖。1234567891011材料二岸線、土地等自然資源是港口建設(shè)的基礎(chǔ)性資源，港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快了關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚。下表為珠江口部分城市岸線資源、2019年單位岸線貨運量和地區(qū)生產(chǎn)總值表。12345678910區(qū)域城市岸線總長度(km)深水岸線長度(km)單位岸線貨運量(萬噸/km)地區(qū)生產(chǎn)總值(百億元)東岸地區(qū)廣州99.262.0264.3228.6東莞37.533.988.282.8深圳60.149.473.0242.2惠州86.560.595.341.0西岸地區(qū)珠海75.042.923.929.1中山15.015.043.836.3江門82.368.80.329.011(1)說明珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣易形成深水港的自然條件。(5分)12345678910答案港灣多，波浪小，潮流作用強；泥沙主要由西岸入海，對東岸影響??；基巖海岸，水下地形穩(wěn)定。111234567891011由所學(xué)知識可知，形成深水港的自然條件可以從岸線、河流輸沙量、地形等角度進行分析。讀材料并結(jié)合所學(xué)知識可知，珠江口東岸、大鵬灣和大亞灣岸線資源豐富，多港灣，波浪小，口大內(nèi)小，潮流作用強，泥沙不易淤積；從東岸入海的河流少，珠江的泥沙主要由西岸入海，對東岸影響小；東岸多深水岸線資源，為基巖海岸，水下地形穩(wěn)定，易形成深水港。(2)簡述珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運量較大的社會經(jīng)濟原因。(4分)12345678910答案經(jīng)濟發(fā)達，單位岸線承載的地區(qū)生產(chǎn)總值大；毗鄰香港；陸上交通集散能力強。111234567891011由所學(xué)知識可知，影響港口單位岸線貨運量的社會經(jīng)濟因素主要有經(jīng)濟發(fā)展程度、經(jīng)濟腹地、交通通達度等。讀圖并結(jié)合所學(xué)可知，珠江口東岸有廣州、東莞、深圳等經(jīng)濟發(fā)達城市，地區(qū)生產(chǎn)總值大；臨近香港，可以承接香港的貨運需求；東岸鐵路網(wǎng)發(fā)達，可以與海運形成陸海聯(lián)運，交通集散能力強，輻射范圍進一步擴大。因此，珠江口東岸地區(qū)港口單位岸線貨運量較大。(3)從港口建設(shè)基礎(chǔ)性資源角度，簡析珠江口西岸經(jīng)濟發(fā)展?jié)摿^大的原因。(4分)12345678910答案未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源較多，開發(fā)潛力大；土地資源相對豐富；港口建設(shè)促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。111234567891011讀材料可知，西岸地區(qū)的岸線資源較多，但單位岸線貨運量較小，說明西岸未開發(fā)和可供開發(fā)的岸線資源和土地資源較多，開發(fā)潛力大；港口與城市發(fā)展相互依賴，港口的發(fā)展加快關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的集聚，因此港口的建設(shè)有利于促進西岸區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。12345678911.(2020·全國文綜Ⅱ)閱讀圖文材料，完成下列要求。(22分)玉米油是利用玉米胚芽生產(chǎn)的一種谷物油脂，營養(yǎng)豐富，口味清香。玉米油生產(chǎn)流程由毛油提取和毛油精煉等環(huán)節(jié)構(gòu)成，胚芽的毛油提取率為40%，由毛油到精煉油的轉(zhuǎn)化率為90%。山東鄒平某公司是我國建設(shè)最早、目前規(guī)模最大的玉米油產(chǎn)品研發(fā)和生產(chǎn)企業(yè)，其玉米油銷售量占國內(nèi)市場的50%。該公司在山東惠民、遼寧10鐵嶺、內(nèi)蒙古通遼和鄂爾多斯建有毛油壓榨工廠，在公司本部、浙江杭州、廣東廣州建有精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地(右圖)，將毛油運輸至精煉油生產(chǎn)基地多使用集裝箱液袋(一次性使用的儲存和運輸各種非危險液體貨物的軟體包裝容器)，使用罐箱或鐵桶運輸則越來越少。1112345678910(1)簡述惠民、鐵嶺、通遼、鄂爾多斯等地吸引該公司建設(shè)毛油壓榨工廠的優(yōu)勢條件。(6分)答案為玉米主產(chǎn)區(qū)，原料豐富；皆為欠發(fā)達中小城市，地價便宜，勞動力豐富且價格低?；菝瘛㈣F嶺、通遼、鄂爾多斯等地是玉米主產(chǎn)區(qū)，建設(shè)壓榨工廠是為了接近原料地；且這些城市皆為欠發(fā)達的中小城市，廉價勞動力豐富，且地價便宜，生產(chǎn)成本較低。1112345678910(2)分析該公司在杭州、廣州建設(shè)精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地的主要原因。(8分)答案接近市場，輻射人口多，市場規(guī)模大，適合當?shù)叵M者需求；運輸毛油與運輸精煉油成本相近，由精煉油生產(chǎn)到小包裝的工藝銜接緊密，產(chǎn)品可快速投放市場，有利于保證產(chǎn)品的新鮮度。111234567891011建設(shè)精煉油和小包裝產(chǎn)品生產(chǎn)基地需要接近市場，杭州、廣州城市規(guī)模較大，經(jīng)濟輻射范圍廣，消費人口多，市場需求量大，小包裝產(chǎn)品適合當?shù)叵M者需求；運輸毛油與運輸精煉油成本相近，可接近市場布局，同時該公司接近市場布局利于精煉油生產(chǎn)到小包裝工藝的緊密銜接，縮短產(chǎn)品投放市場的時間，保證油品新鮮度，利于提高產(chǎn)品的品質(zhì)。12345678910(3)推測并解釋將毛油由鐵嶺運輸?shù)綇V州精煉油生產(chǎn)基地的合理交通方式，指出使用集裝箱液袋運輸相對于使用鐵桶運輸?shù)膬?yōu)勢。(8分)答案合理交通方式為陸海聯(lián)運；因為長距離