地鐵應急管理研究的國內外文獻綜述近些年，地鐵安全管理領域發(fā)文數(shù)量整體呈現(xiàn)上升趨勢，說明該領域得到國內外研究學者的廣泛關注1.1國外相關研究簡特瑞奎斯特、簡阿頗申在鐵路車輛在騷亂期間重新調度中分析應急資源調度是應急管理的一項重要活動，調度方案的優(yōu)劣直接決定著應急救援的效果。在國王十字車站火災發(fā)生后近20年間，倫敦地鐵沒有發(fā)生重大安全事故。然而，2005年7月7日，恐怖分子用炸彈襲擊了倫敦地鐵，導致50多人死亡和數(shù)百人受傷。這是倫敦地鐵歷史上傷亡最慘重的事件，關于倫敦地鐵安全的討論受到英國政府和公眾的強力關注。討論主要集中在預防恐怖襲擊和災難救援兩方面。倫敦地鐵一直設有專門的緊急情況處理小組，該部門的專家負責處理所有地鐵網中發(fā)生的重大事件，包括出軌、軌道斷裂、有人臥軌、地鐵列車故障、軌道進水等問題。在倫敦地鐵爆炸案后，倫敦地鐵緊急情況處理小組開始與倫敦其他應急處理部門開展協(xié)調合作。倫敦消防隊已經開始接受倫敦地鐵緊急情況處理小組提供的安全和救援技術訓練。有關部門計劃讓10個消防小組在這里接受培訓，使之成為倫敦消防隊中未來處理重大緊急情況、特別是地鐵事故的專門部門。在新加坡乘坐地鐵，任何違章行為都要被罰款，最高罰款是5000新元。新加坡地鐵安裝有火災自動報警系統(tǒng)、自動滅火系統(tǒng)、自動排煙系統(tǒng)、應急照明系統(tǒng)和應急廣播系統(tǒng)。地鐵隧道內每50米就有一座消火栓和相應的水龍帶、水槍等滅火設備，每節(jié)列車上也設置有滅火器。新加坡地鐵還制訂有火災應急方案，工作人員按規(guī)定時間定期進行消防培訓和滅火演習，維護消防設施。新加坡地鐵安全運營20余年，備受民眾稱贊。矢島隆、家田仁在軌道創(chuàng)造的世界都市——東京中著重強調:日本大都市鐵路建設和城市開發(fā)領域的建設，其中“郊外軌道與城市的一體化開發(fā)”值得學習參考。世界都市東京如此發(fā)展之快安全管理體系也已成問題。日本《勞動安全衛(wèi)生法》規(guī)定，所有獨立進行生產活動的企事業(yè)單位都必須建立勞動安全體制，任命或指定勞動安全衛(wèi)生負責人，監(jiān)督和指導企業(yè)的安全工作，地鐵建設也不例外。日本的監(jiān)察機構在其中起到監(jiān)督檢查和規(guī)范的作用。他們十分重視安全的超前管理和過程管理。在隧道內施工時制定好防火、防水、防塌方等各種應急方案；對特殊地形還要特殊對待，比如在穿越密集民房地段時要超前加固地層施工，防止壓力過大產生塌方，并在巷道內裝置先進檢測監(jiān)視及安全報警系統(tǒng)。對地鐵施工人員的培訓幾乎是由全社會來承擔，而不僅僅是地鐵公司一家的事。除了地鐵公司的培訓之外，社會的培訓也使得工人緊繃了安全生產這根弦。1.2國內研究現(xiàn)狀趙偉、裴歡提出了安全管理一體化信息系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于傳統(tǒng)的風險管控、隱患排查、應急管理等基礎工作，闡述了安全管理一體化信息系統(tǒng)建設的原則和總體思路；郭仲偉出版的著作《風險分析與決策》，是我國分析風險理論問題的基石，提出了安全決策分析與安全風險分析的步驟。通過模糊法進行數(shù)據(jù)處理以及安全影響因素分析模型，得到了地鐵安全分析評估方法。趙一雄（2021）、江育朋（2021）、張姝瑜（2018）等分別對成都、沈陽、杭州地鐵安全通過模糊綜合評價法、4R理論等等進行了各方面的研究，旨在指出地鐵應急管理的重要性與必要性，并提出相應對策建議。馬一楠（2020）、華云（2019）、張以波（2020）等人，針對了地鐵安全隱患：中的某些常見部分：火災、疫情、踩踏事件等，對具體事件發(fā)生時的應急處理提供建議。在多部門協(xié)作理論以及風險防范理論等核心理論的基礎之上，進行了地鐵應急管理的專項研究并取得一定成果。近些年地鐵安全管理領域發(fā)文數(shù)量整體呈現(xiàn)上升趨勢，說明該領域得到國內外研究學者的廣泛關注;中國、美國和波蘭為該領域的重要貢獻國家;主要研究機構為華中科技大學、馬里蘭大學及北京交通大學。在地鐵安全管理領域DingLY和ZhangLM較為有影響力。作者間的合作以小范圍團隊合作為主，不利于該領域發(fā)展。全球范圍內地鐵安全管理領域研究內容整體聯(lián)系密切，主要傾向于利用建立模型和仿真模擬的方法預測可能造成事故的風險，進行風險識別、分析以及評估。1.3研究述評目前國內外對于地鐵應急管理的主要研究都聚焦于設施安全以及施工安全等，國內學者在地鐵風險評估辦法上也取得了一定的成效，以“模糊法”為代表等眾多評估辦法分別通過建立模型、預測風險的方式得到了地鐵安全管理的主要辦法。然而，針對地鐵社會沖突事件的研究不足，僅有少數(shù)學者提出可以建立相關小組進行現(xiàn)場管理，而非系統(tǒng)的健全地鐵應急管理體系。且即便是現(xiàn)場管理小組的設想，在實際生活中實踐成果也較少。參考文獻[1]裴歡,趙偉.南京地鐵“安全管理一體化”信息系統(tǒng)建設探討[J].中國安全生產科學技術,2019,15(S1):26-33.[2]肖韻陶.西安地鐵運營安全風險評估方法與防控措施研究[D].長安大學,2020.DOI:10.26976/ki.gchau.2020.001428.[3]劉一舟,張冀新.地鐵運營風險及安全管理研究[J].老字號品牌營銷,2022(06):69-71.[4]傅鶴林,黃震,王慧,張加兵,史越.地鐵安全事故分析及安全管理[J].隧道與地下工程災害防治,2019,1(02):59-66.[5]秦健桃.地鐵客運安全管理問題與監(jiān)管策略[J].城市建設理論研究(電子版),2018(05):148-150.DOI:10.19569/119313/tu.201805122.[6]萬欣,李啟明,袁競峰.乘客行為干擾下地鐵車站運行脆弱性分析與仿真研究[M].南京東南大學出版社:河海大學社科青年文庫,201812.168.[7]楊睫,趙燕.地鐵安全管理策略[J].城市建設理論研究(電子版),2017(12):51-52.DOI:10.19569/119313/tu.201712046.[8]翁勇南,蘆毅,王敏,徐田坤,張欣,張嵐.北京地鐵安全管理能力綜合評估體系研究[J].都市快軌交通,2015,28(06):49-54.[9]馮細乙.地鐵行車安全管理控制措施探析[J].技術與市場,2015,22(04):92-93.[10]閆世偉.地鐵安全管理問題及改進措施[J].中小企業(yè)管理與科技(上旬刊),2014(01):158-159.[11]劉娜.地鐵運營安全管理評價及研究[D].東北大學,2013.[12]張吉平,潘躍明,趙華.新加坡地鐵安全管理的做法與經驗[J].中國應急救援,2012(04):54-55.DOI:10.19384/11-5524/p.2012.04.016.[13]鄭明楊.地鐵安全管理問題分析及對策[J].科技資訊,2011(28):247.DOI:10.16661/ki.1672-3791.2011.28.182.[14]高蹤陽.建設“新地鐵”安全管理模式[J].都市快軌交通,2007(06):29-33.[15]李姝潔,劉勇,馬楠.芻議城市地鐵施工安全管理措施[J].城市建筑,2022,19(04):178-180.DOI:10.19892/ki.csjz.2022.04.47.[16]冉婧入,楊光.地鐵運營安全管理對策分析[J].黑龍江交通科技,2021,44(12):260+262.DOI:10.16402/ki.issn1008-3383.2021.12.031.[17]胡亦文.地鐵盾構施工安全管理系統(tǒng)可靠性研究[D].三峽大學,2020.DOI:10.27270/ki.gsxau.2020.000085.[18]徐耀威.淺談地鐵運營安全管理模式[J].門窗,2019(21):184.[19]WeidongZhang.ResearchonSubwaySafetyManagementCountermeasures——TakeGuangzhouMetroasanExample[C]//.Proceedingsof20172ndInternationalConferenceonSportScienceandSocialScience(ICSS2017).,2017:298