助理物流師歷年真題及答案

2004年5月16日助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷

一、判斷題（每題0.5分，共20分）正確劃a,錯誤劃b。

1、隨著產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變化，物流服務(wù)的需求由質(zhì)量型需求向數(shù)量型需求轉(zhuǎn)化。

2、運(yùn)輸需求主要包括區(qū)域間的貨物運(yùn)輸和城市內(nèi)的商品配送。

3、信息標(biāo)準(zhǔn)化是把物流供需調(diào)查所獲資料數(shù)據(jù)加以整理、分類，以利于計(jì)算機(jī)處理的

預(yù)處理過程。

4、大批量采購是準(zhǔn)時采購的一個基本特征。

5、btob在線采購主要從透明度的角度，注重縮短采購時間、降低采購流程費(fèi)用。

6、與jit配合的訂貨批量是大批量供貨。

7、從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性比較

強(qiáng)。

8、銷售物流服務(wù)的時間要素通常是指訂貨周期時間。

9、在物流的各項(xiàng)活動中要及時搜集和傳輸一切信息，使信息盡可能豐富，從而在物流

系統(tǒng)中起到舉足輕重的作用。

10、由于物流信息的產(chǎn)生、加工在時間、地點(diǎn)上不一致，采集周期和衡量尺度不一致，

因而需要建立的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)也不一致。

11、物流系統(tǒng)所涉及的相互獨(dú)立的不同企業(yè)之間進(jìn)行信息交換，應(yīng)根據(jù)自己企業(yè)的特點(diǎn)，

建立自己的標(biāo)準(zhǔn)。

12、物流信息系統(tǒng)必須以異常情況為基礎(chǔ)，突出物流動態(tài)問題和可能提供的機(jī)遇。

13、進(jìn)貨系統(tǒng)因具備貨位指定功能，所以無需人工操作。

14、商品條形碼中加入校驗(yàn)碼是防止掃描器閱讀條形碼時的誤判。

15、信息處理能力的強(qiáng)弱是衡量物流支持系統(tǒng)的一個重要指標(biāo)。

16、運(yùn)輸距離長短決定運(yùn)價的變化率，單位距離的運(yùn)價率一般隨距離增加而遞減。

17、整批貨物發(fā)運(yùn)是指每一種運(yùn)單發(fā)運(yùn)的貨物達(dá)到30噸的發(fā)運(yùn)形式。

18、對托運(yùn)方來說，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用能夠和損失性費(fèi)用。

19、運(yùn)價基數(shù)是指最低運(yùn)價號的起碼計(jì)算里程運(yùn)價率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為200

公里。

20、配送是在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)第三方物流服務(wù)提供者的要求，對物品進(jìn)行揀

選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動。

21、揀選是配送中心作業(yè)活動中的輔助內(nèi)容。

22、生產(chǎn)企業(yè)的內(nèi)部配送，一般由高層主管統(tǒng)一進(jìn)行采購，實(shí)行集中庫存，按車間的或

者分廠的生產(chǎn)計(jì)劃組織配送。

23、播種式配貨法對于倉儲空間有限的業(yè)者來說，也是比較合適的。

24、一般來說，配送圈大，配送中心的配置數(shù)量就少，距離客戶的距離則長。

25、配送作業(yè)的基本形式可分為分貨和揀選兩種方式。

26、廣義的庫存不包括處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)的物品。

27、現(xiàn)代庫存控制的關(guān)鍵性突破在于放棄“保證供應(yīng)”，允許缺貨，利用總成本最低來

進(jìn)行決策。

28、abc分類法并不局限于分成三類，可以增加。但經(jīng)驗(yàn)表明，最多不要超過五類，過

多的種類反而會增加控制成本。

29.對上萬種物資進(jìn)行優(yōu)先級分類時，需借用cav分類法進(jìn)行歸類。

30.如果降低庫存水平引起的延期交貨成本高于節(jié)約的庫存成本，那么這種方案是可取

的，它可以實(shí)現(xiàn)企業(yè)總成本最低的目標(biāo)。

31.搬運(yùn)一般是指在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行物品的處理活動。

32.雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)是具有裝卸和搬運(yùn)功能的機(jī)械。

33.起重機(jī)械的一個工作循環(huán)內(nèi)一般具有一個起升運(yùn)動和一個水平運(yùn)動或幾個水平運(yùn)

動。

34.裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織是遵循經(jīng)濟(jì)效益為主，安全生產(chǎn)為輔的原則。

35.雙立柱式巷道堆垛起重機(jī)僅服務(wù)于單條巷道。

36.例行保養(yǎng)即每個工作班的保養(yǎng)，它占機(jī)械設(shè)備的使用臺日。

37.按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類，可分為生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流、銷售物流、回收物流和廢棄物

物流。

38.logistics取代pd,成為物流科學(xué)的代名詞，是物流科學(xué)走向成熟的標(biāo)志。

39.用系統(tǒng)的觀點(diǎn)來研究物流活動是現(xiàn)代物流科學(xué)的核心問題。

40.物流系統(tǒng)分析在整體系統(tǒng)建立中處于非常重要的地位，它起到承上啟下的作用。

二、單選題（每題1分，共20分）只有一個正確答案

41、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

a.生產(chǎn)性b.生活性c.服務(wù)性d.消費(fèi)性

42.企業(yè)自行承擔(dān)的物流需求稱為（）物流需求。

a.潛在b.社會c.企業(yè)內(nèi)部d.微觀

43.向社會提供運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為

（）.

a.物流需求b.物流鏈C.物流供給d.物流量

44.在物流市場調(diào)查中，初級資料搜集常用的方法是（）。

a.詢問法b.觀察法c.報(bào)告法d.文案調(diào)查法

45.電子化協(xié)同采購流程也稱為基于（）環(huán)境下的電子采購流程。

a.時間鏈b.空間鏈c.需求鏈d.供應(yīng)鏈

46.供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（）。

a.vmib.smvc.smid.imv

47.mrp系統(tǒng)是一種以（）為核心的生產(chǎn)管理系統(tǒng)。

a.物料需求計(jì)劃b.制造資源計(jì)劃c.企業(yè)資源計(jì)劃d.配送需求計(jì)劃

48.企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（

a.物流系統(tǒng)剝離b.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟c.物流系統(tǒng)接管d.物流業(yè)務(wù)管理外包

49.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動稱為（）?

a.采購物流b.企業(yè)內(nèi)物流c.銷售物流d.退貨物流

50.按（）來分，可分為倉儲管理系統(tǒng)、配送管理系統(tǒng)和運(yùn)輸管理系統(tǒng)。

a.物業(yè)作業(yè)流程b.物流環(huán)節(jié)C.物流管理的要求d.市場管理

5Ledi的英文全稱為（）。

a.easydatainterchangeb.electronicdatainterchange

c.electronicdatainterconnectiond.easydatainterconnection

52.mis的對象是（）o

a.數(shù)據(jù)庫b.數(shù)據(jù)處理c.信息d.計(jì)算機(jī)技術(shù)

53.運(yùn)輸提供了物品位移和（）的職能。

a.短期存儲b.簡單加工c.信息流轉(zhuǎn)d.增值服務(wù)

54.貨運(yùn)員填制貨運(yùn)票據(jù)，核收運(yùn)輸費(fèi)用，在（）上加蓋站名日期戳以示承運(yùn)。

a.運(yùn)單b.提單c.運(yùn)輸合同d.鐵路要車計(jì)劃

55.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)有關(guān)基本數(shù)據(jù)的六個要素可簡寫為（）?

a.pqrstcb.mpsnqbc.tnqrbpd.qmkhcd

56.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

a.運(yùn)輸b.裝卸搬運(yùn)c.配送d.流通加工

57.配送是面向（）的服務(wù)。

a.終點(diǎn)用戶b.中間用戶c.始點(diǎn)廠家d.中間廠家

58.配送企業(yè)不但可以依靠送貨服務(wù)、銷售經(jīng)營取得效益，還可以通過（）取得效益。

a.來料加工增值b.來樣加工增值c.流轉(zhuǎn)加工增值d.流通加工增值

59.cva法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類,其中較高優(yōu)先級是經(jīng)營活動中

的基礎(chǔ)性物資，因此（）。

a.不允許缺貨b.允許偶爾缺貨c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨d.允許缺貨。

60.配貨時，大多是按照入庫日期的“（）”原則進(jìn)行。

a.先進(jìn)先出b.先進(jìn)后出c.后進(jìn)先出d.任其自然

三、多選題（每題2分，共20分）每題至少有二個以上正確答案

61.電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）o

a.運(yùn)作方式b.需求結(jié)構(gòu)c.活動范圍d.需求數(shù)量

62.連鎖經(jīng)營的重要目的是通過（）所形成的規(guī)模效益，以降低流通費(fèi)用，提高競爭力。

a.分散進(jìn)貨b.集中進(jìn)貨C.分散配送d.集中配送

63.基于快速響應(yīng)變化的訂貨方式包括（）。

a.mrpb.jitC.定量采購d.定期采購

64.企業(yè)全球采購的有效形式有（）o

a.指定采購b.招標(biāo)采購c.btob在線采購d.btoc在線采購

65.訂單管理中的訂單傳輸可通過（）方式來完成。

a.模擬方式b.自動方式c.人工方式d.電子方式

66.物流信息系統(tǒng)的基本內(nèi)容包括物流信息（

a.傳遞的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)時化b.使用的全面化C.存儲的數(shù)字化d.處理的計(jì)算機(jī)化

67.條形碼是由一組規(guī)則排列的（）組成的。

a.條b.空C.字符d.各種花紋

68.與國際物流相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)備有（）。

a.集裝箱b.托盤C.通信方式d.軟件系統(tǒng)

69.物流系統(tǒng)的模式包括物流系統(tǒng)的輸入、處理、輸出、（）等功能。

a.限制b.管理C.反饋d.調(diào)整

70.按庫存在再生產(chǎn)過程中所處的領(lǐng)域不同，庫存分為（）.

a.制造庫存b.流通庫存C.國家儲備d.季節(jié)性儲備

助理物流師資格認(rèn)證考試試卷（A）

（第二部份）

一、簡答題（每題4分，共20分）

1.何謂摘取配貨方式?它具有什么特點(diǎn)？

2.按倉庫功能不同，新型倉庫據(jù)點(diǎn)可分為哪兒種類型？。

3.何謂物流標(biāo)準(zhǔn)化？

4.互聯(lián)網(wǎng)時代物流具有哪些特點(diǎn)？

5.簡述倉儲機(jī)械技術(shù)裝備的特點(diǎn)。

二、論述題（2選1,共10分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。

1、從供應(yīng)商的角度，分析配送中心的作用。

2、分析企業(yè)物流合理化的意義。

三、案例分析題（2選1,共15分）只要答一題，若二題都答，只計(jì)第一題分。

1.聯(lián)想集團(tuán)在1996年，憑借降低聯(lián)想電腦36%的策略，銷售量一舉名列中國市場第一。

有人認(rèn)為聯(lián)想是打腫臉充胖子。而實(shí)際情況是聯(lián)想引進(jìn)了先進(jìn)的物流管理理念，使庫存周

期由2-5個月減至1個月，由此大大降低了生產(chǎn)成本，才提高了企業(yè)的競爭力。

請分析下列問題：

1）分析聯(lián)想在縮短庫存周期方面可能采取的措施；

2）從物流管理的角度出發(fā)，分析進(jìn)一步提高聯(lián)想集團(tuán)競爭力還可以采取哪些有效措施。

2.北京某家生產(chǎn)制造企業(yè)最近在產(chǎn)品分銷中通過引入準(zhǔn)時制（JIT）系統(tǒng)，減少了庫存，

提高了利潤率。該企業(yè)還引入了一套先進(jìn)計(jì)劃與排程系統(tǒng)（APS）,使得他們能夠?qū)崿F(xiàn)更精確

的排產(chǎn)，并減少生產(chǎn)延遲。這套新系統(tǒng)使得該企業(yè)極大地縮短了計(jì)劃時間，減少了滿足不

可預(yù)測需求的庫存（這種庫存稱為‘安全庫存"），同時去除了生產(chǎn)過程中許多不必要的費(fèi)用o

向管理人員提交有關(guān)仍然存在生產(chǎn)延遲的每日報(bào)告，以便他們能夠采取行動進(jìn)一步減少生

產(chǎn)延遲。管理人員還將得到有關(guān)生產(chǎn)進(jìn)度預(yù)期變化的報(bào)告，以便生產(chǎn)人員和企業(yè)能夠滿足

波動的顧客需求。這些改進(jìn)使該企業(yè)能以較低的成本向顧客提供更好的服務(wù)，同時讓員工

感到參與更多、更加清楚公司的運(yùn)作。目前，該企業(yè)的客戶群、整體生產(chǎn)率和利潤率都有

著明顯的好轉(zhuǎn)，而員工的曠工情況明顯減少。

請回答分析下列問題：

1）準(zhǔn)時制方法幫助該企業(yè)減少了庫存，你認(rèn)為為什么會這樣？

2）生產(chǎn)計(jì)劃的編制被認(rèn)為是提高效率的關(guān)鍵因素，為什么？

2004年11月7日助理物流師職業(yè)資格認(rèn)證考試試卷

一、判斷題：（每題0.5分，共20分）正確劃a,錯誤劃b。

1.物流服務(wù)的數(shù)量和質(zhì)量與一個國家的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平關(guān)系密切。

2.物流量是指商品在流動過程中的數(shù)量。

3.物流信息不僅對物流活動具有支持保證的功能，而且具有連接整合整個供應(yīng)鏈和使整個供

應(yīng)鏈活動效率化的功能。

4.退貨入庫的商品數(shù)據(jù)既是訂單數(shù)據(jù)庫、出貨配送數(shù)據(jù)庫、應(yīng)收帳款數(shù)據(jù)庫的加項(xiàng)，又是入

庫數(shù)據(jù)庫及庫存數(shù)據(jù)庫的減項(xiàng)。

5.物流服務(wù)的提高與物流成本的增加成正比。

6.長途發(fā)運(yùn)是指托運(yùn)貨物的運(yùn)輸里程達(dá)到30公里以上的發(fā)運(yùn)形式。

7.第四方物流是第三方物流發(fā)展的高級階段。

8.物流消除了商品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的所有權(quán)間隔、場所間隔和時間間隔。

9.物流運(yùn)輸?shù)臅r間效用表現(xiàn)為通過物品流通過程中的勞動，克服了物品生產(chǎn)和消費(fèi)在時間上

的不一致。

10.貨物運(yùn)價率表是一種記載各種運(yùn)價號在各個里程區(qū)段中單位貨物的運(yùn)價金額的表格。

11.在庫存貨物的abc分類中，b類物品占庫存總數(shù)的15%,庫存成本占總數(shù)的70%-80%。

12.現(xiàn)代庫存控制的任務(wù)是通過適量的庫存達(dá)到合理的供應(yīng)，實(shí)現(xiàn)總成本最低的目標(biāo)。

13.cva管理法比起abc分類法有著更強(qiáng)的目的性。

14.采用所謂“日配”的定時配送服務(wù)，如果下午4點(diǎn)前接受訂單，次日上午10點(diǎn)前就必須

配送到位。

15.隨著配送中心數(shù)量的增加，配送中心與顧客間的距離就會縮短，配送成本和運(yùn)輸成本因

此而減少。

16.過分強(qiáng)調(diào)“按用戶要求”是不妥的，受用戶本身的局限，要求有時候存在著不合理性，

在這種情況下會損失單方或雙方的利益。

17.集裝的目的在于滿足用戶大型化的需要;分裝的目的在于機(jī)動靈活，便于送達(dá)。

18.分揀工作采用自動化設(shè)備，還是手工方法，主要取決于配送中心的地理位置和工作人員

的技術(shù)素質(zhì)。

19.配送是“中轉(zhuǎn)”型送貨，而工廠送貨一般是直達(dá)型送貨。

20.根據(jù)我國的實(shí)際狀況，對于配送中心的建設(shè)，應(yīng)貫徹軟件先行、硬件適度的原則。

21.與jit配合的訂貨批量，是小批量供貨。

22.據(jù)資料介紹，在制造企業(yè)的總成本中用于物料搬運(yùn)的費(fèi)用占20%'30%o

23.在物流各項(xiàng)活動中裝卸搬運(yùn)是出現(xiàn)頻率最低的作業(yè)活動之一。

24.俗稱“天車”指的是高架式輸送機(jī)。

25.裝卸一般是指物品在物流節(jié)點(diǎn)間進(jìn)行短距離的移動。

26.叉車是具有裝卸搬運(yùn)功能的機(jī)械。

27.利用橋式起重機(jī)裝卸貨物，貨位能布置在橋式起重機(jī)的跨度范圍外。

28.定期檢修指拆卸機(jī)械設(shè)備的主要組成部分，恢復(fù)機(jī)械設(shè)備的技術(shù)性能。

29.堆垛起重機(jī)是代表自動化倉庫特征的標(biāo)志之一。

30.物流科學(xué)是以物的動態(tài)流轉(zhuǎn)過程為主要研究對象，是一門管理工程與技術(shù)工程相結(jié)合的

綜合學(xué)科。

31.按物流所起的作用分類，可分為：社會物流、行業(yè)物流、企業(yè)物流。

32.商品通過交易活動，將其所有權(quán)由供給方轉(zhuǎn)讓給需求方的過程，稱為物流。

33.在五種運(yùn)輸方式中，鐵路與公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低，適合于長距離、大批量的干線

運(yùn)輸。

34.流通加工是為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程中加工不足，更有效地滿足用戶需要而進(jìn)行的一種輔助性

加工活動。

35.物流需求廣義的概念包括潛在物流需求和社會物流需求。

36.招標(biāo)采購主要從公平公正的角度，注重對供應(yīng)商們在物料價格、質(zhì)量方面進(jìn)行比較選擇。

37.整車發(fā)運(yùn)是指一次托運(yùn)貨物計(jì)費(fèi)重量達(dá)到3立方米以上的發(fā)運(yùn)形式。

38.對托運(yùn)方來說，運(yùn)費(fèi)主要包括：固定費(fèi)用、可變費(fèi)用和損失性費(fèi)用。

39.運(yùn)價基數(shù)是指最低運(yùn)價號的起碼計(jì)算里程運(yùn)價率。如鐵路運(yùn)輸?shù)钠鸫a里程為100公里。

40.對配送量大、品種單一或較少的這類貨物的配送，其成本一般較大。

二、單選題：（每題1分，共20分）每題只有一個正確答案

41.通過運(yùn)用自己的倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)等來提供專業(yè)物流服務(wù)的供給者是（）的物流供給者。

a.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)b.非資產(chǎn)型c.綜合d.以行政管理為基礎(chǔ)

42.配送是面向（）的服務(wù)。

a.終點(diǎn)用戶b.中間用戶c.始點(diǎn)廠家d.中間廠家

43.車輛配裝時，應(yīng)遵循以下原則：（）。

a.重不壓輕，后送后裝b.重不壓輕，后送先裝;

c.輕不壓重，后送后裝d.輕不壓重，后送先裝

44.配送功能的七要素為：（）。

a.貨物、客戶、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時間；

b.貨物、客戶、運(yùn)輸工具、人員、路線、目的地和時間;

c.貨物、收貨人、運(yùn)輸成本、人員、運(yùn)距、地點(diǎn)和時間;

d.貨物、收貨人、車輛、人員、路線、地點(diǎn)和時間。

45.自動分揀系統(tǒng)由（）三種裝置構(gòu)成。

a.驗(yàn)收裝置、識別裝置和自動分類裝置；b.設(shè)定裝置、識別裝置和自動輸送裝置；

c.設(shè)定裝置、識別裝置和自動分類裝置；d.驗(yàn)收裝置、識別裝置和自動輸送裝置。

46.供應(yīng)商在需要的時間里，向需要的地點(diǎn),以可靠的質(zhì)量，向需求方提供需要的物料之過

程稱為（）.

a.一般采購流程b.協(xié)同采購流程c.準(zhǔn)時采購流程d.訂單采購流程

47.供應(yīng)商管理倉庫可簡寫為（）?

a.vmib.smvc.smid.imv

48.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（）,使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。

a.勞動生產(chǎn)率b.管理水平c.生產(chǎn)成本d.產(chǎn)品價格

49.企業(yè)與第三方物流供應(yīng)商或其他企業(yè)合資，企業(yè)保留物流設(shè)施的部分產(chǎn)權(quán)，并在物流作

業(yè)中保持參與的物流外包形式稱為（）。

a.物流業(yè)務(wù)部分外包b.物流系統(tǒng)接管c.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟d.物流系統(tǒng)剝離

50.作為企業(yè)物流與社會物流的銜接點(diǎn)的物流活動是（）?

a.采購物流b.生產(chǎn)物流c.回收物流d.銷售物流

51.物流信息系統(tǒng)的（）是將搜集、加工的物流信息以數(shù)據(jù)庫的形式加以存儲。

a.基層作業(yè)層b.數(shù)據(jù)處理層c.計(jì)劃控制層d.管理決策層

52.pos系統(tǒng)最早應(yīng)用于（）o

a.庫存管理b.零售業(yè)c.生產(chǎn)廠家d.批發(fā)商

53.cva法庫存的基本思想是把存貨按照關(guān)鍵性分成3-4類，其中中等優(yōu)先級屬于經(jīng)營活動

中比較重要的物資，因此（）。

a.不允許缺貨；b.允許偶爾缺貨；c.允許合理范圍內(nèi)的缺貨；d.允許缺貨。

54.庫存中的資金占用成本、存儲空間成本、庫存服務(wù)成本和庫存風(fēng)險(xiǎn)成本等四項(xiàng)費(fèi)用是指

庫存成本中的：（）

a.庫存持有成本b.訂貨成本c.生產(chǎn)準(zhǔn)備成本d.缺貨成本

55.當(dāng)生產(chǎn)企業(yè)以緊急采購代用材料來解決庫存材料的中斷之急，這部分費(fèi)用屬于庫存決策

中的：（）

a.機(jī)會損失b.缺貨成本c.訂貨成本d.利潤損失

56.按其功能劃分，配送中心可分下列三種類型：（）。

a.通過型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心

b.通過型配送中心、分散型庫存配送網(wǎng)點(diǎn)和流通加工型配送中心

c.儲備型配送中心、加工型配送中心和增值型配送中心

d.儲備型配送中心、集中庫存型配送中心和流通加工型配送中心

57.連續(xù)輸送機(jī)械設(shè)備主要設(shè)置在（）之間。

a.進(jìn)貨場、檢驗(yàn)場、分類場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

b.進(jìn)貨場、分類場、堆存場、配貨發(fā)送場、倉庫和流通加工車間

c.進(jìn)貨場、檢驗(yàn)場、分裝場、整裝場、倉庫和流通加工車間

d.進(jìn)貨場、分類場、保管場、儲存場、發(fā)送場和增值場

58.裝卸是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械（）。

a.裝入運(yùn)輸設(shè)備b.從運(yùn)輸設(shè)備上卸下c.裝入運(yùn)輸設(shè)備或卸下d.卸下運(yùn)輸設(shè)備

59.專業(yè)型裝卸搬運(yùn)作業(yè)組織形式一般適用于（）。

a.規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門b.規(guī)模大，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門

c.規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量大的裝卸作業(yè)部門由規(guī)模小，作業(yè)任務(wù)量小的裝卸作業(yè)部門

60.由于消費(fèi)者需求的多樣化、個性化，（）的進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。

a.小批量、少批次b.小批量、多批次c.大批量、少批次d.大批量、多批

三、多選題：（每題2分，共20分）每題至少有二個以上正確答案

61.物流量從商品在空間的位移角度分析，可采用（）指標(biāo)。

a.作業(yè)量b.儲存量c.貨運(yùn)量d.貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量

62.設(shè)計(jì)物流供需調(diào)查表應(yīng)注意的事項(xiàng)有（）和藝術(shù)性。

a.必要性b.可行性c.暗示性d.準(zhǔn)確性

63.一個完善的采購流程應(yīng)滿足所需物料在價格與（）之間的綜合平衡。

a.數(shù)量b.質(zhì)量c.時間d.區(qū)域

64.目前btob在線采購方式的運(yùn)營模式有（）.

a.供應(yīng)商提供的賣方在線系統(tǒng)b.制造商提供的買方在線系統(tǒng)

c.第三方在線系統(tǒng)d.第四方在線系統(tǒng)

65.在整個物流系統(tǒng)的運(yùn)行過程中，物流信息主要的作用有：（）。

a.決策功能b.交易功能c.戰(zhàn)略功能d.控制功能

66.貨物在物流過程中引起質(zhì)量變化的因素主要有：（）?

a.物理機(jī)械變化b.生化變化c.化學(xué)變化d.某些生物活動引起的變化

67.運(yùn)輸合理化的影響因素包括（）。

a.運(yùn)輸距離b.運(yùn)輸環(huán)節(jié)c.運(yùn)輸工具d.運(yùn)輸時間

68.客戶滿意度指標(biāo)涉及的內(nèi)容包括：（）

a.客戶忠誠度b.取消訂貨的頻率c.不能按時供貨的次數(shù)d.與經(jīng)銷商的密切關(guān)系

69.電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）,

a.運(yùn)作方式b.需求結(jié)構(gòu)c.活動范圍d.需求數(shù)量

70.物流信息是物流活動中的共生物，它具有除信息量大的特征外，還具有（）特征。

a.復(fù)雜性b.更新、變動快c.來源多樣化d.信息的不一致性

（第二部分）

四、簡答題：（每題4分，共20分）

1.簡述物流信息的功能。

2.簡述一般采購流程與準(zhǔn)時采購流程的異同。

3.配送中心與物流中心有什么不同？

4.在倉儲管理中，為什么要進(jìn)行貨物堆碼?貨物堆碼應(yīng)達(dá)到哪些基本要求？

5.簡述現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理的主要內(nèi)容。

五、論述題：（10分）

論述集裝箱運(yùn)輸?shù)母拍钆c特點(diǎn)。

六、案例分析：（15分）

沃爾瑪公司是全美零售業(yè)務(wù)年銷售收入居第一的著名企業(yè)，目前，沃爾瑪已經(jīng)在美國本

土建立了70個由高科技支持的物流配送中心，并擁有自己的送貨車隊(duì)和倉庫，可同時供應(yīng)

700多家商店，向每家分店送貨頻率通常是每天一次。配送中心每周作業(yè)量達(dá)120萬箱，每

個月自理的貨物金額大約在5000萬美元左右。

在配送運(yùn)作時，大宗商品通常經(jīng)由鐵路送達(dá)自己的配送中心，再由公司卡車送達(dá)商店。

每店一周約收到廣3卡車貨物。60%的卡車在返回自己的配送中心途中又捎回從沿途供應(yīng)商

處購買的商品。

全部配送作業(yè)實(shí)現(xiàn)自動化，是當(dāng)今公認(rèn)最先進(jìn)的配送中心，實(shí)現(xiàn)了高效率、低成本的

目的。

請分析下列問題：

1）沃爾瑪公司憑借什么，使其能達(dá)到高效率、低成本的目的？2）我們從中可得到哪些啟示？

2005年5月助理物流師考試真題

（第一部分）

一、判斷題：（每題0.5分，共20分，正確劃A、錯誤劃B）

1.社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照物流活動的空間范圍來分類的。

2.根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，企業(yè)物流垂直結(jié)構(gòu)可劃分為：供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售

物流和回收、廢棄物物流。

3.從物流角度出發(fā)，均衡生產(chǎn)是生產(chǎn)企業(yè)物流合理化的途徑之一。

4.倉儲在物流系統(tǒng)中起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡的作用。

5.裝卸搬運(yùn)是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。

6.流通加工的目的是為了方便運(yùn)輸、方便用戶以及便于商品的綜合利用。

7.定時配送、定量配送、定時定路線配送是按配送的組織者進(jìn)行分類的。

8.物流成本只包括儲存、裝卸搬運(yùn)所發(fā)生的費(fèi)用。

9.物流服務(wù)不僅創(chuàng)造商品的形質(zhì)效用，而且產(chǎn)生空間效用和時間效用。

10.要提高物流服務(wù)水準(zhǔn)，有時不得不犧牲成本的水平，任其上升。這是大多數(shù)企業(yè)所認(rèn)為

的物流服務(wù)與成本的關(guān)系。

11.現(xiàn)代企業(yè)物流質(zhì)量管理就包括兩個方面的內(nèi)容：物流工作質(zhì)量和物流工程質(zhì)量。

12.第三方物流企業(yè)是指除第一方與第二方以外的物流企業(yè)。

13.物流服務(wù)商只需具備兩個條件即可:一是具有經(jīng)營管理機(jī)構(gòu);二是具有承擔(dān)物流服務(wù)合同

義務(wù)的能力。

14.貨架的種類很多，一般有：通道式貨架、移動式貨架，重力式貨架和旋轉(zhuǎn)式貨架等。

15.按叉車插入方式分類，托盤可分為平托盤、柱式托盤、箱式托盤、輪式托盤。

16.流通領(lǐng)域中的包裝大致可分為：銷售包裝和運(yùn)輸包裝。

17.物流標(biāo)準(zhǔn)化有利于提高物流設(shè)施的技術(shù)水平，為開展國際交流與合作創(chuàng)造條件。

18.從物流過程來看，生產(chǎn)者到消費(fèi)者的銷售渠道環(huán)節(jié)最少，物流過程的可控制性就比較強(qiáng)。

19.銷售物流服務(wù)的時間要素通常是指客戶訂貨周期時間。

20.鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為三種：整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸和特種貨物運(yùn)輸。

21.在汽車貨物運(yùn)輸中，公路運(yùn)價種類有基本運(yùn)價、差別運(yùn)價、長途或短途運(yùn)價、整車和零

擔(dān)運(yùn)價、普通貨物分等運(yùn)價和特種貨物分等運(yùn)價六種。

22.貨物中轉(zhuǎn)運(yùn)輸?shù)脑瓌t是：能聯(lián)運(yùn)的不搞分段運(yùn)輸;能直達(dá)的不搞中轉(zhuǎn)分運(yùn);能合裝整車的

不發(fā)零擔(dān)。

23.由于流通加工改變了物品的形狀和性質(zhì)，因此不應(yīng)屬于物流的范疇。

24.對配送量大，但品種單一或較少，這類貨物的配送成本一般較大。

25.為了充分發(fā)揮集裝單元的作用，有效地開展多式聯(lián)運(yùn)和國際貿(mào)易，必須大力發(fā)展集裝單

元化。

26.摘取式配貨法的特點(diǎn)是配送中心的每種貨物的位置是固定的，適合貨物類型多、但數(shù)量

少的情況。

27.當(dāng)出貨數(shù)量不多時，采用摘取式配送和播種式配送在效率和效果上都沒有什么差別。

28.物流過程中的初始物流結(jié)點(diǎn)一般是指配送中心。

29.第三方物流與傳統(tǒng)的對外物流委托是同一概念。

30.裝卸搬運(yùn)活性是指“從物的靜止?fàn)顟B(tài)轉(zhuǎn)變?yōu)檠b卸狀態(tài)的難易程度”。

31.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素是指：輸出、輸入、限制和反饋。

32.按照集裝箱的箱體結(jié)構(gòu)分類，可分為內(nèi)柱式和外柱式，折疊式和固定式等。

33.高層貨架倉庫按建筑形式可分為高層、中層和低層倉庫三種。

34.集成化、模塊化、實(shí)時化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化是物流信息系統(tǒng)的主要特點(diǎn)。

35.集成化與配套使用是物流技術(shù)裝備配置的合理化原則之一。

36.供應(yīng)鏈的結(jié)構(gòu)、供應(yīng)鏈的業(yè)務(wù)流程、供應(yīng)鏈管理的組成要素，是供應(yīng)鏈管理框架中三個

獨(dú)立的要素。

37.按倉庫功能分類，可分平房倉庫、樓房倉庫、高層貨架倉庫、罐式倉庫和簡易倉庫。

38.播種式配貨法對于倉儲空間有限的業(yè)者來說，也是比較合適的。

39.在配裝貨物時，既要考慮車輛的載重量，又要考慮車輛的容積。

40.儲運(yùn)條形碼與商品條形碼的關(guān)系是：當(dāng)同一商品的包裝數(shù)量不同或同一包裝中有不同商

品組合時，就必須加上儲運(yùn)標(biāo)識碼，以便加以識別。

二、單選題：（每題0.5分，共20分，每題只有一個正確答案）

41.流通實(shí)際上是由商流和（）組成。

A.信息流B.資金流C.物流I）.運(yùn)輸系統(tǒng)

42.社會物流、行業(yè)物流和企業(yè)物流是按照（）分類。

A.物流系統(tǒng)性質(zhì)C.職能

B.物流活動范圍D.作用

43.供應(yīng)物流、銷售物流、生產(chǎn)物流、回收物流和廢棄物物流，是按照（）分類。

A.企業(yè)生產(chǎn)流程B.職能C.物流系統(tǒng)性質(zhì)D.作用

44.物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策

45.運(yùn)輸成本在物流總成本中的比例高達(dá)（）。

A.60%B.50%C.40%D.30%

46.（）長期以來被看作物流活動的兩在支柱。

A.倉儲和配送B.運(yùn)輸和裝卸C.倉儲和運(yùn)輸D.運(yùn)輸和配送

47.主要通過運(yùn)用自己的資產(chǎn)，如倉庫、運(yùn)輸車隊(duì)等來提供專業(yè)的物流服務(wù)，這是屬于（）

的類型。

A.綜合物流供給者B.以資產(chǎn)為基礎(chǔ)的物流供給者

C.非資產(chǎn)型物流供給者D.以行政管理為基礎(chǔ)的公司

48.生產(chǎn)商品的目的是創(chuàng)造價值，流通加工是在生產(chǎn)的基礎(chǔ)上增加商品的（）。

A.質(zhì)量價值B.銷售價值C.附加價值D.使用價值

49.物流標(biāo)準(zhǔn)化是（）物流成本的有效手段。

A.降低B.統(tǒng)一C.計(jì)算D.分析

50.適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲D.流通加工

51.由于消費(fèi)者需求的多樣化、個性化、（）的進(jìn)貨方式將對物流需求產(chǎn)生直接影響。

A.小批量、少批次B.小批量、多批次C.大批量、少批次D.大批量、多批次

52.向社會提供運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、流通加工、包裝及物流信息等服務(wù)的能力稱為（）。

A.物流需求B.物流鏈C.物流供給D.物流量

53.在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點(diǎn)調(diào)查

54.物流作業(yè)中保持參與。這種企業(yè)物流外包屬于（）形式。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流業(yè)務(wù)管理外包C.物流系統(tǒng)接管D.戰(zhàn)略聯(lián)盟

55.在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽(yù)

56.成功的物流業(yè)務(wù)外包可以提高企業(yè)的（），使企業(yè)集中精力做好自己的核心業(yè)務(wù)。

A.勞動生產(chǎn)率B.管理水平C.生產(chǎn)成本D.產(chǎn)品價格

57.生產(chǎn)企業(yè)出售商品時，物品在供方與需方之間的實(shí)體流動稱為（）。

A.采購物流B.企業(yè)內(nèi)物流C.銷售物流D.退貨物流

58.物流信息的（）是指物流信息系統(tǒng)的報(bào)告與實(shí)際狀況相比的差異程度。

A.可得性B.準(zhǔn)確性C.及時性D.適應(yīng)性

59.儲運(yùn)條形碼是用在商品裝卸、倉儲、運(yùn)輸?shù)扰渌瓦^程中的識別符號，也稱（）。

A.標(biāo)準(zhǔn)碼B.縮短碼C.物流條形碼D.二維碼

60.為了保證貨物拼裝后的安全，便于裝卸作業(yè)和倉庫保管，還規(guī)定一些貨物不得按零擔(dān)辦

理，如限按（）辦理的危險(xiǎn)貨物，需要冷藏，保溫，或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳锏取?/p>

A.整車B.零擔(dān)C.集裝箱D.有關(guān)規(guī)定

61.與長距離運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。

A.干線的、末端B.干線、中端C.支線的、中端D.支線的、末端

62.自用倉庫、營業(yè)倉庫、公用倉庫、出口監(jiān)管倉庫和保稅倉庫，是按倉庫的（）進(jìn)行分類

的。

A.使用范圍不同B.功能不同C.建筑型式不同1）.庫內(nèi)形態(tài)不同

63.按照貨物自身的理化性質(zhì)與儲存要求，根據(jù)分庫、分區(qū)、分類的原則，將貨物固定區(qū)域

與位置存放，稱為（）。

A.分區(qū)分類B.分區(qū)定置C.四號定位D.系列存放

64.根據(jù)用戶要求，對物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割、組配等作業(yè)，并按時送達(dá)指定地

點(diǎn)，是（）O

A.送貨活動B.銷售服務(wù)C.運(yùn)輸活動D.配送活動

65.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

66.物流標(biāo)準(zhǔn)化是進(jìn)行（A）物流管理的重要手段。

A.科學(xué)化B.統(tǒng)一化C.具體化D.合理化

67.傳統(tǒng)的對外委托形式只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是（）交由外部物流企業(yè)去做,

物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍保留在本企業(yè)。

A.庫存管理B.物流作業(yè)C.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)D.經(jīng)營業(yè)務(wù)

68.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、質(zhì)量和（）進(jìn)行綜合考

慮。

A.運(yùn)作速度B.管理水平C.服務(wù)水平D.設(shè)備利用率

69.集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

70.供應(yīng)鏈?zhǔn)且粋€（）系統(tǒng)，它包括不同環(huán)節(jié)之間持續(xù)不斷的信息流、產(chǎn)品流和資金流。

A.動態(tài)系統(tǒng)B.固定系統(tǒng)C.獨(dú)立系統(tǒng)D.復(fù)雜系統(tǒng)

71.通過型（分揀型）配送中心、集中庫存型配送中心、流通加工型配送中心是按（）劃分的

A.按配送貨物的性質(zhì)B.按服務(wù)對象C.從經(jīng)營主體的角度D.按配送中心的功能

72.配送中心的主要作業(yè)活動除包括：保管、配送、分貨、流通加工、揀選、信息處理外，

還應(yīng)具有（）活動。

A.報(bào)關(guān)B.訂單處理C.檢驗(yàn)存D.入庫

73.配貨時，大多是按照入庫日期的“（）”原則進(jìn)行。

A.先進(jìn)先出B.先進(jìn)后出C.后進(jìn)先出D.任其自然

74.所謂揀選，就是按訂單或出庫單的要求，從（），并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)。

A.轉(zhuǎn)運(yùn)場所選出物品B.檢驗(yàn)場所選出物品

D.儲存場所選出物品C.加工場所選出物品

75.配送是（）運(yùn)輸。

A.前端B.中端C.末端D.全程

76.現(xiàn)代的檢測計(jì)量設(shè)備主要以電子檢測和（）為主導(dǎo)。

A.識別裝置B.包裝設(shè)備C.設(shè)定裝置D.自動分類裝置

77.識別裝置是對標(biāo)簽上的（）進(jìn)行識別，把識別的信息與計(jì)算機(jī)下達(dá)的指令對照，向自動

分類機(jī)發(fā)出執(zhí)行的信息。

A.圖案B.字母C.記號D.代碼

78.國際通用的（）體系，適合制造商、供應(yīng)商和零售商共同使用。

A.EAN商品條形碼B.ITF交插二五碼C.Code39碼D.Code128碼

79.EDI是通過電子方式，采用（），利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)的傳輸和交換。

A.WORD格式B.超文本格式C.標(biāo)準(zhǔn)化格式D.RTF格式

80.銷售點(diǎn)實(shí)時管理系統(tǒng)，即（）系統(tǒng)，為實(shí)時控制經(jīng)營活動提供了幫助。

A.OCRB.MISC.EOSD.POS

三、多選題：（每題1分，共20分，每題至少有二個以上正確答案）

81.企業(yè)物流的垂直結(jié)構(gòu)，包括管理層、（）。物流系統(tǒng)通過它們的協(xié)調(diào)配合實(shí)現(xiàn)其總體功

能。

A.規(guī)劃層B.作業(yè)層C.信息層D.控制層

82.搬運(yùn)裝卸作業(yè)省力化原則是：能往下則不往上；能直行則不拐彎；能用機(jī)械則不用人

力；（）.

A.能水平則不要上坡B.能連續(xù)則不要間斷C.能集裝則不分散D.能一次裝卸則不要多次換裝

83.配送處于（）的地位，與運(yùn)輸相比，更直接面向靠近用戶。

A.二次運(yùn)輸B.單一運(yùn)輸C.干線運(yùn)輸D.末端運(yùn)輸

84.運(yùn)輸機(jī)械的類型有：輸送機(jī)械、（）。

A.分揀機(jī)械B.裝卸機(jī)械C.給料機(jī)械D.倉儲機(jī)械

85.從物流需求的內(nèi)容結(jié)構(gòu)來分析，物流需求主要包括：（）等內(nèi)容。

A.流通加工B.倉儲C.配送D.物流信息

86.電子商務(wù)對物流需求變化的影響主要體現(xiàn)在物流的（）。

A.運(yùn)作方式B.需求結(jié)構(gòu)C.活動范圍D.需求數(shù)量

87.廣義的物流量應(yīng)當(dāng)反映商品流動過程中的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量、商品（）以及商品的包裝、

流通加工等的作業(yè)量。

A.儲存量B.運(yùn)輸量C.需求量D.銷售量

88.銷售物流服務(wù)要素包括時間、通訊以及（）。

A.安全性B.可靠性C.方便性D.經(jīng)濟(jì)性

89.訂單管理中的訂單傳輸可通過（）方式來完成。

A.模擬方式B.自動方式C.人工方式D.電子方式

90.貨物堆碼的主要目的是便于對貨物進(jìn)行（）等和提高倉容利用率。

A.堆碼B.查點(diǎn)C.美觀D.方便

91.貨物堆碼必須要考慮（）等因素。

A.貨物的倉容定額B.地坪承載能力C.貨物的形狀D.允許堆積層數(shù)

92.配送中心按經(jīng)營主體不同，可分為廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型以及（）。

A.商業(yè)主導(dǎo)型B.共同型C.物流企業(yè)主導(dǎo)型D.個別企業(yè)

93.物流信息系統(tǒng)按垂直方向可劃分為：管理層、（）。

A.數(shù)據(jù)層B.運(yùn)用層C.控制層D.作業(yè)層

94.物流服務(wù)的特性有：從屬性、移動性和分散性、需求波性（）。

A.可替代性B.隨機(jī)性C.即時性D.配合性

95.按照叉車的不同用途，叉車可分為（）?

A.通用叉車B.特殊叉車C.電動叉車D.專用叉車

96.有關(guān)物流信息系統(tǒng)的特征，下列（）說法是正確的。

A.對于波動的忽略性B.大量信息的實(shí)時處理C.可得性D.與作業(yè)現(xiàn)場相互獨(dú)立

97.條形碼是由一組規(guī)則排列的（）組成的。

A.條B.空C.字符D.各種花紋

98.對承運(yùn)人的選擇，主要從（）等方面服務(wù)水平來考慮。

A.運(yùn)輸時間與可靠性B.安全性C.運(yùn)輸能力與可接近性D.運(yùn)價

99.若要變更運(yùn)輸計(jì)劃，以下說法中，正確的是：（）。

A.月度計(jì)劃可以變更兩次，旬計(jì)劃、追補(bǔ)計(jì)劃及月度聯(lián)運(yùn)計(jì)劃可以變更一次

B.貨物品名可以變更，但不同品類不能變更

C.收貨人可以變更，但發(fā)貨人不能變更

D.到站可以變更，發(fā)站不能變更

100.裝卸可以包括對物品的（）等。

A.堆碼B.取貨C.備貨D.分揀

（第二部分）

一、簡答題：（每題2分，共10分）

1.物流信息具有哪些特征？

2.簡答倉庫總平布置的目標(biāo)

3.簡答影響物流需求的環(huán)境因素。

4.作為配送中心應(yīng)符合哪些要求？

5.何謂貨物運(yùn)價率表?它有何作用？

二、論述題：（每題10分，共20分）

1.為保證庫存物資的質(zhì)量，應(yīng)采取哪些保管保養(yǎng)措施？

2.企業(yè)為什么要實(shí)施物流外包？一般企業(yè)物流外包有哪幾種形式？

三、案例分析題：共15分

山西大同的煤要銷往浙江電廠。經(jīng)有關(guān)方面調(diào)查山西大同計(jì)劃內(nèi)煤炭出礦價為169.2

元/噸。山西的煤經(jīng)鐵路運(yùn)到營口港，后改為水路運(yùn)輸，運(yùn)至浙江的某一港口。其間的費(fèi)用：

（1）在鐵路運(yùn)輸部分包括：運(yùn)費(fèi)加上鐵路建設(shè)基金、中轉(zhuǎn)作業(yè)費(fèi)等每噸煤要加90元；（2）到

達(dá)港口需支付港雜費(fèi)、化驗(yàn)費(fèi)、過磅費(fèi)等，每噸煤要加16.39元；（3）經(jīng)海上運(yùn)輸，需要加海

運(yùn)費(fèi)52.9元/噸；（4）其它費(fèi)用：鐵路護(hù)路費(fèi)、水資源費(fèi)、銷項(xiàng)稅金等費(fèi)用。煤炭運(yùn)至浙江

海港時其價格已漲到了373.9元。也就是說，一噸大同煤礦區(qū)的煤運(yùn)到浙江銷地期間，中

間環(huán)節(jié)的流通費(fèi)用已到了204.7元/噸。這還沒包括用戶到港口提貨，以及市內(nèi)的運(yùn)費(fèi)。

請分析下列問題：

1.山西出產(chǎn)的煤運(yùn)到浙江，其中間的流通費(fèi)用高達(dá)204.7元，約占煤炭到港價格的55%,

你分析一下這些費(fèi)用是否都是合理的，哪些環(huán)節(jié)是可以節(jié)省的？

2.如何減少貨物運(yùn)輸中的中間環(huán)節(jié)，減少貨物的流通費(fèi)用？

2005年11月助理物流師考試真題

第一部分

一、單選題：（每題0.5分，共20分）每題只有一個正確答案

1.根據(jù)物流活動發(fā)生的先后次序，可將其劃分為供應(yīng)物流、生產(chǎn)物流、銷售物流和回收、

廢棄物物流四個部分。這是企業(yè)物流系統(tǒng)的（）結(jié)構(gòu)。

A.內(nèi)部B.水平C.外部D.垂直

2.加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物

流，生產(chǎn)系統(tǒng)將會停頓。

A.兩個獨(dú)立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)

3.服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積與空間，是物流（）。

A.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計(jì)要素C.系統(tǒng)實(shí)施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點(diǎn)

4.物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。

A.運(yùn)用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策

5.（）可以實(shí)行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運(yùn)輸。

A.航空運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸D.公路運(yùn)輸

6.從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點(diǎn)來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)

的管理與控制，使物流系統(tǒng)更順暢，更合理地運(yùn)行。

A.流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運(yùn)中心

7.省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運(yùn)裝卸作業(yè)的（）。

A.特點(diǎn)B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容

8.包裝的（）是現(xiàn)代物流的重要標(biāo)志。

A.機(jī)械化、自動化B.單元化、標(biāo)準(zhǔn)化C.輕薄化、單純化D.規(guī)格化、集裝化

9.”中轉(zhuǎn)〃型送貨，二次運(yùn)輸，"門到門"服務(wù)，"配"和"送〃的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。

A.特點(diǎn)B.內(nèi)容C.運(yùn)作形式D.任務(wù)

10.商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。

A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運(yùn)輸管理

11.生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時

通過信息系統(tǒng)與物流服務(wù)企業(yè)保持密切聯(lián)系。這種物流運(yùn)作與管理方式稱作（）物流。

A.第三方B.共管制C.委托1）.分管制

12.總運(yùn)輸成本、庫存維持費(fèi)用、批量成本、總固定倉儲費(fèi)用、總變動倉儲費(fèi)用、訂單處理

和信息的總和是（）總成本。

A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)

13.物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）。

A.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證

14.適應(yīng)性強(qiáng)，設(shè)備能力強(qiáng)和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特點(diǎn)。

A.裝卸搬運(yùn)B.起重C.倉儲1）.流通加工

15.物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜

合考慮。

A.運(yùn)作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率

16.物流業(yè)是一種（）行業(yè)。

A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費(fèi)性

17.集裝單元化的特點(diǎn)之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系統(tǒng)化，以實(shí)現(xiàn)物流功能作

業(yè)的（

A.機(jī)械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化

18.集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運(yùn)輸?shù)拇笮拓浳锶萜鳌?/p>

A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運(yùn)

19.物流服務(wù)與物流成本之間存在（）關(guān)系。

A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)

20.以下運(yùn)輸方式中，載重量大，成本較低的是（）。

A.公路運(yùn)輸B.鐵路運(yùn)輸C.水路運(yùn)輸I）.航空運(yùn)輸

21.在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。

A.運(yùn)輸B.配送C.裝卸D.倉儲

22.在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱

為（）。

A.運(yùn)輸B.裝卸搬運(yùn)C.配送1）.流通加工

23.在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。

A.ABCB.BCDC.CDAD.TPQ

24.利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運(yùn)裝卸作業(yè)屬于搬運(yùn)的（）原則。

A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化

25.物流ABC與傳統(tǒng)成本計(jì)算的顯著區(qū)別是:ABC將傳統(tǒng)成本計(jì)算中無法看到的物流中心內(nèi)

部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。

A."動態(tài)”B."靜態(tài)"&"虛態(tài)”D."實(shí)態(tài)”

26.與運(yùn)輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運(yùn)輸。

A.干線的、末端;B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端

27.在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取（）的方式。

A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查0.重點(diǎn)調(diào)查

28.在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）.

A.詢問法B.觀察法C.報(bào)告法D.文案調(diào)查法

29.物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法與

軟件的設(shè)計(jì)和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計(jì)的延續(xù)性四個方面。

A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化

30.在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。

A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽(yù)

31.在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情

況下企業(yè)會選擇（）。

A.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組

32.企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為（）。

A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包

33.配送中心是指作為