城軌交通運(yùn)營調(diào)度南鐵院城軌運(yùn)營調(diào)度課程開發(fā)團(tuán)隊(duì)項(xiàng)目二

列車運(yùn)行計劃任務(wù)1列車運(yùn)行圖城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、列車運(yùn)行圖概述（一）列車按計劃運(yùn)行列車運(yùn)行計劃指預(yù)先制定的，組織列車運(yùn)行的基礎(chǔ)計劃。普通的地鐵線路，運(yùn)營期間通常有數(shù)十列車同時開行，運(yùn)行間隔低至90s，速度多變以滿足運(yùn)行需要。列車的運(yùn)行并非隨意而為，必須依照預(yù)定的計劃開行，以此滿足乘客對列車運(yùn)行的需要。城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、列車運(yùn)行計劃根據(jù)列車運(yùn)行計劃，車輛段（車場）按規(guī)定完成乘務(wù)員派班和列車出入段，控制中心（OCC）確定列車車次并進(jìn)行調(diào)度組織，車站根據(jù)組織接發(fā)列車客運(yùn)服務(wù)。列車檢修、通信、信號、供電、工務(wù)、機(jī)電等部門安排好施工和維修工作，保障列車運(yùn)行計劃的順利實(shí)施。城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院一、列車運(yùn)行計劃列車運(yùn)行計劃通常包括運(yùn)營期間計劃和非運(yùn)營期間計劃；運(yùn)營期間列車運(yùn)行計劃由于車次繁多復(fù)雜，一般以圖示或數(shù)據(jù)表格的形式出現(xiàn)。表現(xiàn)為列車運(yùn)行圖和時刻表的形式。城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、列車運(yùn)行圖和時刻表概述1、列車運(yùn)行圖：定義：列車運(yùn)行圖是運(yùn)用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行的一種圖解形式。意義：它規(guī)定了列車占用區(qū)間的次序，列車在每一個車站出發(fā)、到達(dá)或通過的時間、區(qū)間運(yùn)行時分、車站停車時分，車底折返等是列車運(yùn)行的綜合計劃。城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院二、列車運(yùn)行圖和時刻表概述2、時刻表：以數(shù)據(jù)表格形式表示列車停站、運(yùn)行、折返、出入段作業(yè)時刻。時刻表數(shù)據(jù)通常用于ATS系統(tǒng)用來控制列車自動運(yùn)行；也用于車站、司機(jī)作業(yè)。城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院A站時刻表（2019-3-C）上行下行車次到達(dá)時刻車次到達(dá)時刻11129:3117139:2712149:3618139:3214129:4119139:3715129:4615159:4416129:5320119:50201410:0021119:54二、列車運(yùn)行圖和時刻表概述3、時刻表是列車運(yùn)行圖的數(shù)據(jù)化，列車運(yùn)行圖是時刻表的圖形化，二者是列車運(yùn)行計劃的不同表現(xiàn)形式，本質(zhì)上沒有區(qū)別。城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院三、列車運(yùn)行圖的坐標(biāo)形式（一）列車運(yùn)行圖坐標(biāo)形式列車運(yùn)行圖用坐標(biāo)原理表示列車運(yùn)行，有兩種形式：一是按照鐵路傳統(tǒng)，用橫坐標(biāo)表示時刻、縱坐標(biāo)表示車站，斜線表示列車運(yùn)行線；二是以縱坐標(biāo)表示時刻、橫坐標(biāo)表示車站，斜線表示列車運(yùn)行線。按照何種顯示形式，取決于地鐵企業(yè)的具體需求和設(shè)備廠家的設(shè)置習(xí)慣。當(dāng)車站數(shù)量較多的情況下，第二種方法更適合寬屏顯示器使用。城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院（二）列車運(yùn)行圖基本格式城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院卡斯柯設(shè)備的運(yùn)行圖城市軌道交通運(yùn)營專業(yè)課程