氣象學考試題+參考答案一、單選題（共100題，每題1分，共100分）1.哪種云會導致最強烈的顛簸A、雨層云B、積雨云C、塔狀云正確答案：B答案解析：積雨云通常伴隨著強烈的對流活動，內部氣流垂直上升和下沉運動非常劇烈，容易產生最強烈的顛簸。塔狀云不一定都伴有強烈顛簸，雨層云一般帶來連續性降水，氣流相對平穩，顛簸較弱。2.雷暴積云階段即發展階段的相關特征是A、頻繁的閃電B、持續的上升氣流C、翻滾的云正確答案：B答案解析：積云階段即發展階段的特征是有持續的上升氣流，促使云不斷發展。頻繁的閃電通常在成熟階段較為突出，翻滾的云并不是積云發展階段特有的標志性特征。3.層積云包括（）A、碎層云、雨層云、高層云、層云B、卷云、卷層云、高層云、雨層云C、層積云、高層云、卷層云、碎層云正確答案：B4.機長在起飛前從天氣圖上看到，一條穩定的緩行冷鋒正好移到他的目的地機場，他應想到，此時目的地機場的天氣狀況是A、有積雨云，陣雨和大風B、雨過天晴，偏北風和較強亂流C、陰天有小雨，低云和較弱的亂流正確答案：C答案解析：在穩定的緩行冷鋒影響下，通常會出現陰天有小雨，伴有低云和較弱的亂流天氣。而有積雨云、陣雨和大風一般是冷鋒快速移動等劇烈天氣變化時出現的；雨過天晴、偏北風和較強亂流不是緩行冷鋒此時典型的天氣狀況。5.飛行中積冰形成的必要條件是A、水汽充沛B、層狀云C、氣溫低／露點分散正確答案：A6.下述何種性質描述了氣團的特征？A、能形成結構不同的云B、能覆蓋大片地區，溫度和濕度等特性相對均勻C、氣團內部各地天氣差異很大正確答案：B答案解析：氣團是在水平方向上溫度、濕度等物理性質比較均勻、垂直方向上物理性質也很相似的大團空氣。它能覆蓋大片地區，溫度和濕度等特性相對均勻。選項A中形成結構不同的云不是氣團的特征；選項C中氣團內部各地天氣差異不大，因為其特性相對均勻。7.在空中等壓面圖上分析的槽線和切變線，它們的相異之處在于A、切變線兩側有較大的風切變，而槽線兩側的風無明顯的切變B、切變線反映了水平氣流的特征，槽線反映了水平氣壓場的特征C、切變線處在兩個高壓之間，槽線則處于兩個低壓之間正確答案：B答案解析：切變線主要是從氣流的角度來描述的，它反映了水平氣流的不連續或急劇變化等特征；而槽線是從氣壓場的角度來定義的，是等壓面上氣壓槽的邊界線，反映了水平氣壓場的特征。選項A中槽線兩側也可能有一定風切變；選項C中切變線位置與槽線位置描述錯誤。8.飛行員在飛行中發現前方的云有如下特征：云體高大，像大山成高塔，底部陰暗，頂部凸起而明亮，呈圓弧形重疊，像花菜，這種云應是A、積雨云B、濃積云C、高積云正確答案：B9.產生飛機強積冰的云是A、積雨云（Cb),濃積云（TCU)、雨層云（Ns)B、層積云（Sc),高層云（As)、積雨云（Cb)C、層云（St).高層云（As)、積雨云（Cb)正確答案：A答案解析：積雨云（Cb）和濃積云（TCU）垂直發展旺盛，水汽充足，容易產生強積冰；雨層云（Ns）云層厚且含水量大，也會出現較強積冰。層積云（Sc）、高層云（As）、層云（St）一般不會產生飛機強積冰。10.METARZSSS120500Z32006MPSCAVOK30/26Q1008=依據上述METAR報，ZSSS站報告的地面能見度是A、大于等于10公里B、大于5公里C、小于10公里正確答案：A答案解析：依據METAR報中“CAVOK”表示能見度良好，在航空領域通常表示能見度大于等于10公里。11.西北風可以表示為A、135°或SEB、200°或NWC、315°或NW正確答案：C答案解析：風向的表示方法中，西北風是指從西北方向吹來的風，其風向角度范圍大致是315°到45°，所以西北風可以表示為>315°或NW。12.強對流天氣臨近機場時，下面何種征兆表明有強烈的低空風切變？A、因強風而形成的沙暴堤B、雷暴云頂出現云砧并有遠電C、地面風向雷暴吹去正確答案：A13.鋒面主要分為A、冷鋒、暖鋒、靜止鋒B、冷鋒和暖鋒C、冷鋒、暖鋒、靜止鋒、錮囚鋒正確答案：C答案解析：鋒面主要分為冷鋒、暖鋒、靜止鋒和錮囚鋒。冷鋒是冷氣團主動向暖氣團移動的鋒；暖鋒是暖氣團主動向冷氣團移動的鋒；靜止鋒是冷、暖氣團勢均力敵，或遇地形阻擋，移動幅度很小的鋒；錮囚鋒是由冷鋒趕上暖鋒，或兩條冷鋒迎面相遇，把暖空氣抬離地面，錮囚到高空而形成的鋒。14.下述何種天氣現象標志著雷暴已進入成熟階段？A、出現了砧狀云頂B、出現了混亂的低云C、地面開始下雨正確答案：C答案解析：在雷暴的成熟階段，下沉氣流已經發展得比較強烈，它會將雨滴帶到地面，所以地面開始下雨標志著雷暴已進入成熟階段。砧狀云頂通常出現在雷暴的消散階段；混亂的低云不是雷暴成熟階段的典型標志。15.飛行員在飛行中發現前方的云有如下特征：孤立分散的小云塊，底部平坦，頂部呈圓弧形凸起，像小山丘，這種云應是A、層積云B、淡積云C、濃積云正確答案：B答案解析：淡積云通常為孤立分散的小云塊，底部平坦，頂部呈圓弧形凸起，形似小山丘。濃積云個體高大，底部較平而頂部凸起明顯，垂直發展旺盛。層積云是呈較大的塊狀、層狀或波狀，云塊之間有明顯的縫隙，或有一定的連續性。所以這種云應是淡積云。16.機組在起飛時獲悉，他們的目的地機場正處在一條靜止鋒的鋒面之下，他們可以想象目的地機場此時的天氣狀況可能是A、有積狀云，陣雨和雷暴，能見度好B、有卷云，輻射霧和強的亂流C、層狀云，小雨，有低云或霧造成的低能見度正確答案：C答案解析：靜止鋒是冷暖氣團勢力相當，使鋒面來回擺動的鋒。在靜止鋒控制下，常出現連續性降水天氣，多為層狀云，有小雨，且容易形成低云或霧，導致能見度降低。積狀云、陣雨和雷暴一般出現在對流旺盛的天氣系統中，如冷鋒等；卷云通常出現在高空，輻射霧多在夜間或清晨形成于地面，靜止鋒控制下一般不會出現這些典型特征。所以答案選[C]。17.下列哪個地區最容易形成冷鋒？A、沿海B、平原C、山區正確答案：B18.若航線上出現孤立的雷暴，飛機可以在雷暴云的上風方一側繞過，目視距離距雷暴單體不應?。ǎ┕顰、20B、10C、5正確答案：B答案解析：當航線上出現孤立雷暴時，飛機在雷暴云上風方一側繞過，目視距離距雷暴單體不應小于10公里。這樣能確保飛機與雷暴保持足夠的安全距離，避免遭遇雷暴帶來的強對流、閃電等危險天氣狀況對飛行安全造成威脅。19.衛星云圖上，下面何種天氣系統呈現出螺旋狀云系A、活躍的冷鋒B、高空槽C、成熟的氣旋正確答案：C答案解析：衛星云圖上，成熟的氣旋呈現出螺旋狀云系。氣旋是一種低壓系統，空氣圍繞中心旋轉，在衛星云圖上表現為螺旋狀的云系結構。活躍的冷鋒云系通常是狹長的帶狀；高空槽在衛星云圖上一般表現為一條相對較窄的云帶，不會呈現螺旋狀。20.關于逆溫層，下述何種說法正確A、逆溫層中空氣密度小，有利于大型飛機飛行B、逆溫層是穩定氣層，其下能見度通常較差C、逆溫層中溫度隨高度升高而降低正確答案：B答案解析：逆溫層是穩定氣層，空氣不易對流，使得逆溫層以下的污染物等不易擴散，從而導致能見度通常較差。選項A，逆溫層中空氣密度大；選項C，逆溫層中溫度隨高度升高而升高。21.卷云在可見光云圖和紅外云圖上的顏色分別是A、黑色、白色B、白色、灰色C、灰色、白色正確答案：C22.氣象的三大最基本要素是指A、氣溫、氣壓、風B、氣壓、風、降水C、氣溫、氣壓、空氣濕度正確答案：C23.水汽進入不飽和空氣中的過程是A、蒸發和升華B、加熱和冷凝C、過飽和和蒸發正確答案：A答案解析：水汽進入不飽和空氣的過程主要是蒸發和升華。蒸發是液態水變為氣態水進入空氣，升華是固態水直接變為氣態水進入空氣，從而使水汽進入不飽和空氣中。加熱和冷凝與水汽進入不飽和空氣過程無關；過飽和是水汽含量超過飽和狀態，不是水汽進入不飽和空氣的過程。24.什么時候可能遇到危險的風切變？A、層積云形成，鋒面過境B、穩定氣流移經山脈，形成晶體狀云層C、低層逆溫層，鋒面區，以及晴空顛簸情況下正確答案：C答案解析：風切變常常出現在低層逆溫層、鋒面區以及晴空顛簸情況下。層積云形成、鋒面過境不一定就會遇到危險風切變，A選項不準確；穩定氣流移經山脈形成晶體狀云層與危險風切變并無直接關聯，B選項不符合。所以答案選C。25.在夏季暖氣團不穩定時，在暖鋒的層狀云系中可產生A、鋒面霧B、高積云C、積雨云正確答案：C答案解析：在夏季暖氣團不穩定時，在暖鋒的層狀云系中可產生積雨云。暖鋒云系是由暖空氣沿鋒面緩慢滑升形成的層狀云系，當夏季暖氣團不穩定時，暖空氣強烈對流上升，就可能在層狀云系中發展出積雨云。鋒面霧是冷暖空氣在鋒面附近混合形成的，高積云通常不是在這種情況下由暖鋒層狀云系直接產生的。暖鋒云系一般是較為穩定的層狀結構，但夏季暖氣團不穩定時會促使暖空氣強烈對流，進而形成積雨云。26.下列哪些屬于影響飛機顛簸強度的因素①亂流強度②飛行速度③飛機的翼載荷A、①②B、①②③C、②③正確答案：B答案解析：影響飛機顛簸強度的因素包括亂流強度，亂流越強顛簸越劇烈；飛行速度，速度不同遭遇顛簸的情況有差異；飛機的翼載荷，翼載荷不同顛簸感受也不同，所以①②③都正確。27.下面關于冰雹的論述哪一個正確？A、堡狀云通常會產生冰雹B、地面下雨表明空中冰雹已消失C、雹塊能被拋出雷暴云幾千米遠正確答案：C答案解析：選項A，堡狀云不一定會產生冰雹；選項B，地面下雨時空中可能仍有冰雹；選項C，雹塊在強對流等情況下能被拋出雷暴云幾千米遠，該選項正確。28.較強的低空風切變多產生于下列何種天氣系統中？A、鋒面和雷暴B、氣旋和低渦C、槽線和切變線正確答案：A答案解析：低空風切變通常是指在低空幾百米高度以下，風向、風速發生劇烈變化的現象。鋒面是冷暖氣團的交界面，在鋒面附近，冷暖空氣的交匯會導致大氣運動的劇烈變化，容易產生較強的低空風切變；雷暴是伴有雷擊和閃電的局地對流性天氣，其強烈的對流活動會造成大氣的不穩定，也常常會出現較強的低空風切變。而氣旋和低渦、槽線和切變線雖然也會引起天氣變化，但相比之下，鋒面和雷暴產生較強低空風切變的情況更為常見。29.積狀云包括（）A、淡積云、濃積云、積雨云、碎積云B、濃積云、碎積云、卷積云、層積云C、積雨云、層積云、高積云、淡積云正確答案：A答案解析：積狀云是垂直發展的云塊，包括淡積云、濃積云、積雨云、碎積云。濃積云、淡積云、積雨云是積狀云的典型代表，碎積云是積狀云發展較弱階段形成的。卷積云屬于高云族，層積云屬于低云族，它們不屬于積狀云。所以答案是A。30.500百帕等壓面的高度大致相當于海拔A、3000米B、5500米C、9000米正確答案：B答案解析：500百帕等壓面的高度大致相當于海拔5500米左右。大氣在垂直方向上的分層中，500百帕等壓面所處高度對應著對流層中層，其高度大約在5500米左右，它比3000米高，比9000米低，所以答案是B。31.200HPa等壓面圖上的等高線密集區反映的是A、對流層頂B、高空急流C、高空鋒區正確答案：B答案解析：在200HPa等壓面圖上，等高線密集區反映的是高空急流。高空急流是指在對流層頂附近或平流層中，風速水平切變大的強風帶，其在等壓面圖上表現為等高線密集。對流層頂是對流層和平流層的分界面，一般不會直接通過等高線密集體現。高空鋒區是冷暖空氣在高空的交界面，其與等高線密集區有一定聯系，但不是直接反映關系。所以200HPa等壓面圖上的等高線密集區反映的是高空急流。32.飛機在雷暴云下進近著陸可造成嚴重飛機事故。主要是雷暴云中有A、強的下降氣流B、強的逆風切變C、強的順風切變正確答案：A答案解析：雷暴云中有強烈的下降氣流，飛機在雷暴云下進近著陸時遭遇強下降氣流，會導致飛機突然下沉、姿態失控等，從而造成嚴重飛機事故。而逆風切變一般在雷暴云前方等位置，順風切變情況相對復雜且不是在雷暴云下進近著陸造成事故的最主要直接原因。所以選A。雷暴云下進近著陸事故主要是因雷暴云中強下降氣流，它會嚴重影響飛機狀態導致事故，逆風切變和順風切變雖也有影響但不是最主要因素。33.氣溫升高，飛機起飛著陸時的滑跑距離要A、保持不變B、縮短C、增長正確答案：C答案解析：氣溫升高時，空氣密度減小，飛機發動機產生的推力會變小，同時飛機獲得的升力也會減小，導致飛機在起飛和著陸時需要更長的滑跑距離來達到所需的速度和高度，或者實現安全著陸。34.在下述何種情況下最有可能形成輻射霧？A、在晴朗微風的夜晚，低洼和平坦的地面上有溫暖潮濕的空氣B、晴空、平靜的夜晚，露點溫度很低C、在海岸外的冷水面上有潮濕的熱帶氣團移動正確答案：A答案解析：輻射霧形成的條件通常是晴朗微風的夜晚，地面輻射冷卻使貼近地面的空氣層降溫至露點溫度以下形成飽和水汽凝結。低洼和平坦地面有利于空氣聚集和輻射冷卻，溫暖潮濕的空氣提供了充足的水汽，滿足輻射霧形成條件。B選項露點溫度很低不利于水汽凝結成霧。C選項描述的情況不符合輻射霧形成的典型條件。35.在云貴高原飛行最容易碰到A、靜止鋒B、冷鋒C、錮囚鋒正確答案：A答案解析：靜止鋒是冷暖氣團勢力相當，使鋒面來回擺動的鋒。云貴高原受地形影響，冷暖空氣在此交匯，靜止鋒活動頻繁，所以在云貴高原飛行最容易碰到靜止鋒。冷鋒是冷氣團主動向暖氣團移動形成的鋒，錮囚鋒是由冷鋒趕上暖鋒或兩條冷鋒迎面相遇，把暖空氣抬到高空而形成的鋒，在云貴高原不是最容易碰到的。36.下擊暴流對飛行的影響主要是A、在低空造成強烈的垂直風切變和水平風切變B、強烈的下擊雷電擊壞飛機C、暴雨影響跑道的使用正確答案：A答案解析：下擊暴流是一種局部性、小尺度、突發性的強下沉氣流，能在低空造成強烈的垂直風切變和水平風切變，對飛行安全構成嚴重威脅。強烈的下擊雷電一般不是下擊暴流的主要影響，選項B錯誤；暴雨影響跑道使用不是下擊暴流對飛行的主要影響方面，選項C錯誤。所以主要影響是在低空造成強烈的垂直風切變和水平風切變，答案選A。37.SPECIZBAA241115Z05012G20MPS0500NESS-依據上述SPECI報，ZBAA站報告天氣是A、東北風12m/s、陣風20m/s、東北方向能見度500m，沙暴B、西南風12m/s、陣風20m/s、東北方向能見度500m、揚沙C、東北風12m/s、陣風20m/s、能見度500m、浮塵正確答案：A答案解析：SPECI報中“05012G20MPS”表示風向050°（即東北風），風速12m/s、陣風20m/s；“0500NE”表示東北方向能見度500m；“SS”表示沙暴。所以報告天氣是東北風12m/s、陣風20m/s、東北方向能見度500m，沙暴。38.冷、暖氣團之間十分狹窄的過渡區域，稱為A、鋒生B、鋒面C、鋒消正確答案：B答案解析：鋒面是冷、暖氣團之間十分狹窄的過渡區域。鋒消是指鋒面減弱消失的過程；鋒生是指鋒面形成或加強的過程。39.在北半球穿過低壓中心飛行時，風向的變化一般是A、左側風轉右側風B、右側風轉左側風C、逆風轉順風正確答案：A答案解析：在北半球，低壓中心氣流是逆時針輻合上升的。當飛機穿過低壓中心飛行時，初始處于低壓中心左側，風向為左側風，隨著飛行到低壓中心右側，風向變為右側風，所以風向變化是左側風轉右側風。40.嚴重危害飛行安全的冰雹，通常與下列何種云有聯系？A、堡狀高積云B、普通雷暴云C、強烈雷暴云正確答案：C答案解析：強烈雷暴云通常會產生嚴重危害飛行安全的冰雹。強烈雷暴云內部氣流垂直上升速度大且強烈，能夠為冰雹的形成和增長提供有利條件，形成的冰雹尺寸較大、破壞力強。普通雷暴云一般相對較弱，產生危害飛行安全的大冰雹可能性較??；堡狀高積云通常不產生冰雹。41.在北半球，一個飛行員作一次由西向東的長途飛行，在下面何種情況下，他將有可能因氣壓系統而形成的順風A、在高壓系統和低壓系統南側B、在高壓系統北側和低壓系統南側C、在高壓系統南側和低壓系統北側正確答案：B42.氣象電報中的R27R/0800V1200D表示A、27號右跑道跑道視程最小800m,最大1200m,在觀測時跑道視程有明顯下降趨勢B、27號右跑道跑道視程最小800m,最大1200m,在觀測時跑道視程有明顯上升趨勢C、27號右跑道跑道視程最小800m,最大1200m,在觀測時跑道視程沒有明顯變化正確答案：A答案解析：R27R表示27號右跑道，0800V1200表示跑道視程最小800m，最大1200m，V通常表示有明顯變化趨勢，這里指在觀測時跑道視程有明顯下降趨勢。43.在高空急流軸附近，（）可以引起顛簸A、風切變B、地形C、波動正確答案：A答案解析：在高空急流軸附近，風切變可以引起顛簸。風切變是指風速在水平和垂直方向上的突然變化，這種變化會導致氣流的不穩定，從而引發顛簸。地形主要影響氣流的爬坡、繞流等，一般不是在高空急流軸附近引起顛簸的主要原因。波動雖然也可能與氣流變化有關，但相比之下，風切變在高空急流軸附近引發顛簸更為直接和常見。44.天氣變化的每一個物理過程都是（）的結果A、大氣運動B、壓力差C、熱交換正確答案：C答案解析：天氣變化的物理過程包括熱量傳遞、水汽相變等，熱交換在其中起著關鍵作用，熱量的交換會引起溫度、濕度等變化，進而導致天氣變化。大氣運動雖然也是天氣變化的重要因素，但熱交換是更基礎更本質的導致天氣變化物理過程的關鍵因素。壓力差與天氣變化的每一個物理過程的直接關聯不如熱交換緊密。45.氣象臺觀測的風向是180°，飛機起飛著陸時的最佳方向是A、由南朝北B、由西向東C、由北朝南正確答案：C46.形成風的原動力是A、水平氣壓梯度力B、地球的旋轉運動C、水平地轉偏向力正確答案：A答案解析：水平氣壓梯度力是形成風的直接原因，而地球的旋轉運動是風產生地轉偏向力等影響的基礎，風形成的原動力是太陽輻射造成的地面冷熱不均，進而產生水平氣壓梯度力，所以形成風的原動力是水平氣壓梯度力。47.在我國，下列何種天氣系統是由于特殊的地形造成的？A、熱帶風暴B、西南低渦C、錮囚鋒正確答案：B答案解析：西南低渦是出現在我國西南地區的一種比較特殊的天氣系統，它的形成與青藏高原及特殊地形等因素密切相關。青藏高原的熱力、動力作用對其形成和維持有著重要影響。熱帶風暴是熱帶氣旋的一種，是發生在熱帶海洋上的天氣系統，與地形關系不大。錮囚鋒是不同性質的氣團相遇后形成的鋒面，主要是不同氣團相互作用的結果，并非主要由特殊地形造成。48.下面何種雷暴飛機不宜從云下飛過？A、地形雷暴B、熱雷暴C、空中槽和切變線雷暴正確答案：A49.雷暴來臨前天氣特悶熱是由于大氣的壓力A、高B、低C、與氣壓無關正確答案：B答案解析：雷暴來臨前天氣特悶熱是由于大氣壓力降低。大氣壓力降低時，空氣密度減小，空氣分子間距增大，導致空氣容納水汽的能力增強，水汽不容易凝結，從而使得空氣濕度增大，人們會感覺特別悶熱。所以雷暴來臨前天氣特悶熱與大氣壓力降低有關，答案選B。雷暴來臨前，地面熱量無法及時散發，空氣受熱上升，近地面形成低氣壓區。同時，空氣中的水汽含量增加，使得空氣濕度增大，人們就會感到悶熱。這種低氣壓環境有利于雷暴天氣的形成和發展。50.通常情況下，對流層中隨高度的增加風速A、逐漸增大B、不變C、逐漸減小正確答案：A51.哪種霧會導致輕度顛簸并出現危險積冰A、上坡霧B、引發降雨的霧C、汽霧正確答案：C52.中緯度地區對流層上界的高度通常是A、15-17千米B、10-12千米C、8-9千米正確答案：B答案解析：對流層高度隨緯度變化而變化，低緯度地區對流層高度較高，可達17-18千米；中緯度地區對流層高度一般在10-12千米；高緯度地區對流層高度較矮，約8-9千米。所以中緯度地區對流層上界的高度通常是>10-12千米。53.機長在快要起飛時獲悉，有一條不穩定的急行冷鋒正通過他的目的地機場，他可以想到，此時目的地機場的天氣狀況是A、雨層云，有小雨，能見度差B、晴天，大風，能見度好C、雷暴，陣雨和大風正確答案：C答案解析：冷鋒過境時，常出現陰天、下雨、刮風、降溫等天氣現象，且冷鋒移動速度較快，容易引發雷暴、陣雨和大風等不穩定天氣，所以目的地機場可能出現雷暴、陣雨和大風的天氣狀況。雨層云有小雨且能見度差一般不是冷鋒過境時最典型的天氣；晴天大風且能見度好不符合冷鋒過境的天氣特征。54.雷暴云中的氣流對飛行的影響是A、由于上升和下降氣流都強，所以會出現強烈顛簸B、強雷暴云中的升降氣流十分穩定，不會形成亂流C、消散階段的雷暴只會產生弱顛簸正確答案：A答案解析：雷暴云中氣流復雜，上升和下降氣流都強時會出現強烈顛簸。B選項中強雷暴云升降氣流不穩定易形成亂流，不是十分穩定不會形成亂流；C選項消散階段的雷暴也可能產生較強顛簸，并非只會產生弱顛簸。所以正確答案是A。55.能產生飛機強顛簸的云是A、積雨云（Cb)、濃積云（TCU)B、濃積云（TCU)、層積云（Sc)C、積雨云（Cb)、層積云（Sc)正確答案：A答案解析：飛機強顛簸通常出現在積雨云和濃積云中。積雨云發展旺盛，垂直氣流強烈且不穩定，容易產生劇烈的顛簸。濃積云也具有較強的對流活動，當飛機進入其中時，也可能遭遇較強顛簸。而層積云一般較為穩定，較少產生能導致飛機強顛簸的情況。56.飛行員發現前方的云有如下特征；云體龐大，垂直發展極盛，像高大山峰，云頂呈白色纖維結構，并擴展成鐵砧狀，這種云應是A、淡積云B、波狀云C、積雨云正確答案：C答案解析：積雨云是一種云體龐大、垂直發展極盛的云，云頂呈白色纖維結構并擴展成鐵砧狀，與題目中描述的云的特征相符。淡積云通常個體孤立，底部平坦，頂部凸起，垂直發展不旺盛；波狀云是由于空氣波動形成的云，云體常呈波浪狀，與題目描述不符。所以這種云應是積雨云。57.在夏季暖氣團不穩定時，在靜止鋒的層狀云系中可產生（）。A、鋒面低云B、高積云C、積雨云正確答案：C答案解析：在夏季暖氣團不穩定時，在靜止鋒的層狀云系中可產生積雨云。這是因為夏季暖氣團不穩定，空氣對流運動較強，在靜止鋒的層狀云系中，具備了一定的水汽等條件，較強的對流運動容易促使積雨云的產生。鋒面低云通常是與鋒面相關的低云類別統稱，不是這種情況下特別產生的典型云；高積云一般是在穩定的天氣條件下出現，不太會在這種不穩定且是靜止鋒層狀云系背景下產生。58.下列哪個儀表是判斷飛機遇到風切變時最靈敏的儀表A、姿態表B、空速表C、轉速表正確答案：B答案解析：風切變是指風向、風速在水平或垂直方向上的突然變化?？账俦砟苤苯臃从筹w機與周圍空氣的相對速度變化，當遇到風切變時，空速會迅速改變，所以空速表是判斷飛機遇到風切變時最靈敏的儀表。轉速表主要反映發動機轉速；姿態表主要顯示飛機的姿態，它們對風切變的反映不如空速表靈敏。59.衛星云圖上的高空急流云系中出現了橫向波動云線，說明A、高空急流中風速很強，會有嚴重顛簸B、高空急流中的卷云將演變成卷積云，對流將發展C、高空急流經過的地區出現了波動正確答案：A60.下面哪種情況可能發生引起風向突變的低空風切變？A、低空有逆溫層，在逆溫層上面有強風時B、在飛行中穿過切變線時C、在暖鋒過后的暖氣團中正確答案：A答案解析：低空有逆溫層時，逆溫層像一個蓋子阻擋了空氣的垂直交換，使得逆溫層上下空氣流動特性差異大。當逆溫層上面有強風時，逆溫層下的空氣相對穩定，與上層強風形成明顯切變，容易引起風向突變的低空風切變。而暖鋒過后暖氣團中一般風切變相對較弱且風向變化較平穩；穿過切變線不一定就會遇到引起風向突變的低空風切變情況。61.在暖鋒地面鋒線后容易出現的天氣是A、持續的陰雨天氣B、地面大風C、平流霧正確答案：C62.在對流運動的初期形成的云是A、碎層云B、淡積云C、濃積云正確答案：B答案解析：對流運動初期，空氣塊開始上升，水汽逐漸冷卻凝結，首先形成的是淡積云。隨著對流的發展，淡積云可能發展為濃積云，當對流進一步增強，濃積云可能發展為積雨云等。而碎層云通常是在空氣層不穩定，有亂流混合作用，使云層邊緣破碎而形成的，不是對流運動初期形成的云。63.下列關于反氣旋說法正確的是A、北半球，反氣旋做逆時針旋轉B、南半球，反氣旋作順時針旋轉C、北半球，反氣旋作順時針旋轉正確答案：C答案解析：在北半球，反氣旋的氣流是順時針方向旋轉的。氣旋是低壓系統，氣流從四周向中心輻合；反氣旋是高壓系統，氣流從中心向四周輻散。在北半球，地轉偏向力使氣流向右偏，所以反氣旋作順時針旋轉。而在南半球，地轉偏向力使氣流向左偏，反氣旋作逆時針旋轉。選項A說北半球反氣旋做逆時針旋轉錯誤；選項B說南半球反氣旋作順時針旋轉錯誤。64.下列屬于可見光云圖特征的是A、不會出現暗影B、高云在低云上有暗影C、薄的卷云很容易被發現正確答案：B65.在衛星云圖上，纖維狀紋理是哪種云的特征？A、中云B、積狀云C、卷狀云正確答案：C答案解析：纖維狀紋理是卷狀云的典型特征。積狀云通常表現為孤立的塊狀；中云一般沒有纖維狀紋理的典型特征。卷狀云由冰晶組成，常呈纖維狀、絲縷狀結構。66.航路重要氣象情報由（）發布A、氣象監視臺B、空中交通服務單位C、局方正確答案：A答案解析：航路重要氣象情報是由氣象監視臺發布的?？罩薪煌ǚ諉挝恢饕撠熆罩薪煌ü苤频认嚓P工作；局方是管理機構，一般不直接發布航路重要氣象情報。67.為了預防在航線飛行中遇到飛機積冰，飛行前應該A、減小載重量B、打開防冰裝置C、研究航線天氣及可能積冰的情況，確定避開積冰區的方案正確答案：C答案解析：在航線飛行前，研究航線天氣及可能積冰的情況并確定避開積冰區的方案是預防飛機積冰的重要措施。減小載重量與預防積冰并無直接關聯；打開防冰裝置是在飛行過程中應對積冰的操作，而非飛行前預防積冰的做法。所以飛行前應研究航線天氣及可能積冰的情況，確定避開積冰區的方案。68.在北半球衛星云圖上，那種北部邊界光滑，略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區表現的是A、冷鋒B、高空槽C、高空急流正確答案：C答案解析：高空急流在北半球衛星云圖上常表現為北部邊界光滑，略呈反氣旋性彎曲的帶狀卷云區。冷鋒在衛星云圖上一般表現為一條邊界比較清晰的云帶；高空槽在衛星云圖上表現為云系呈波狀或帶狀分布等，與題目中描述的特征不符。69.可見光云圖上森林、草地顯示什么顏色A、深灰B、灰白C、黑正確答案：A70.容易生成輻射霧的地區是A、山崗上B、湖面上C、陸上潮濕的谷地正確答案：C答案解析：輻射霧是由于地面輻射冷卻作用使近地面氣層水汽凝結而形成的霧。陸上潮濕的谷地，夜間地面輻射冷卻快，水汽容易聚集形成輻射霧。湖面上水汽雖然充足，但由于水面比熱大，降溫慢，不利于輻射霧形成。山崗上空氣流通性好，也不利于輻射霧的形成。71.大氣是一種混合物，它由（）組成A、空氣和水汽凝結物B、空氣和固體微粒C、空氣、水汽及液體或固體雜質正確答案：C答案解析：大氣是由多種氣體混合而成的，其中包括氮氣、氧氣、氬氣等主要成分，此外還有水汽以及懸浮在空氣中的液體或固體雜質，如塵埃、花粉、煙霧等。選項A只提到了空氣和水汽凝結物，不全面；選項B只提到了空氣和固體微粒，也不全面。只有選項C涵蓋了空氣、水汽及液體或固體雜質，符合大氣的組成情況。72.白天，熱雷暴移動到江河湖泊上空，一般會A、由于水汽增多面降水增強B、因降水蒸發在水面上形成霧C、因有下降氣流而減弱或消散正確答案：C答案解析：白天，熱雷暴移動到江河湖泊上空，因下墊面水汽豐富，會使對流發展得更旺盛，但當其移動到江河湖泊上空時，由于水面上空有相對較冷的空氣下沉，與上升氣流相遇，導致上升氣流減弱，進而使得雷暴因有下降氣流而減弱或消散，C正確；熱雷暴移動到江河湖泊上空不是因為水汽增多降水增強，A錯誤；降水蒸發在水面上一般不會形成霧，B錯誤。熱雷暴移動到江河湖泊上空時，水面上空的冷空氣下沉與上升氣流相互作用，改變了雷暴的氣流結構，從而使其減弱或消散，而不是因為水汽增多導致降水增強，也不是降水蒸發形成霧這種常見現象。73.如果氣溫露點差呈下降趨勢，溫度為62F,最可能形成（）A、雷暴B、霧或者低云C、凍降水正確答案：B答案解析：當氣溫露點差呈下降趨勢時，說明空氣中水汽含量與飽和水汽含量的差距在縮小，水汽更接近飽和狀態，這有利于霧或者低云的形成。而雷暴的形成通常需要不穩定的大氣層結、水汽、上升運動等多個條件，僅氣溫露點差下降趨勢不能直接導致雷暴。凍降水的形成也有其特定的氣象條件，一般需要更復雜的溫度層結等情況，不是僅由氣溫露點差下降決定。所以最可能形成霧或者低云。74.在鋒面兩側，下面何種氣象要素的差異最大？A、氣壓B、風速C、氣溫正確答案：C75.下面何種特征描述的是熱雷暴？A、與天氣系統一起移動B、在陸地上晚上增強，白天減弱C、范圍小，孤立分散，雷暴云間有間隙正確答案：C答案解析：熱雷暴通常是由于地面受熱不均導致空氣強烈對流而形成的，其范圍小，孤立分散，雷暴云間有間隙。選項A描述的是鋒面雷暴等與天氣系統相關的雷暴特征；選項B描述的特征不符合熱雷暴，熱雷暴一般在白天地面受熱強烈時更容易發展增強。76.當飛機穿過冷鋒時，保持指示高度飛行時，飛機的真實高度會A、一直升高B、先升高再降低C、先降低再升高正確答案：A77.大量微小的固體雜質，包括塵埃、煙粒、鹽粒等浮游在空中，使水平能見度等于或小于5km的現象，稱為A、霾B、浮塵C、煙幕正確答案：A答案解析：霾是大量微小的固體雜質，包括塵埃、煙粒、鹽粒等浮游在空中，使水平能見度等于或小于5km的現象。浮塵是塵土、細沙均勻地浮游在空中，使水平能見度小于10km的天氣現象。煙幕是由懸浮在大氣中的固體或液體微粒構成的氣溶膠系統，使水平能見度小于10km的天氣現象。78.在下述何組云中飛行時常產生強烈的飛機積冰A、雨層云和高積云B、層積云和淡積云C、濃積云和積雨云正確答案：C答案解析：濃積云和積雨云通常含有大量過冷水滴，飛機在其中飛行時，過冷水滴迅速凍結在飛機表面，容易產生強烈的積冰現象。雨層云主要產生連續性降水，高積云一般不會造成強烈積冰；層積云和淡積云也較少產生強烈積冰情況。79.飛機表面出現的冰珠說明A、在較高高度有逆溫現象，伴隨凍雨出現B、冷鋒過境C、本地有雷暴正確答案：A答案解析：當飛機表面出現冰珠時，通常意味著在較高高度有逆溫現象。逆溫層的存在使得下方的暖空氣無法上升，當雨滴穿過逆溫層時，在較低溫度的區域迅速冷卻并凍結，形成凍雨，進而在飛機表面凝結成冰珠。雷暴天氣通常會帶來強對流、閃電、暴雨等現象，不一定會直接導致飛機表面出現冰珠。冷鋒過境主要帶來大風、降溫、降水等天氣變化，不一定會出現飛機表面有冰珠的情況，且冷鋒過境時降水不一定會在飛機所在高度形成凍雨導致冰珠出現。80.在海洋或湖泊上空，熱雷暴的日變化特點是A、多出現在中午，傍晚逐漸消散B、多出現在早上，午后開始消散C、多出現在夜間或黎明，白天減弱和消散正確答案：C81.某次飛行的高度是9000米，飛行前，飛行員要了解航線高度上的氣壓和風的分布情況，他應參考A、200百帕等壓面圖B、300百帕等壓面圖C、500百帕等壓面圖正確答案：B82.在各個天氣報告點之間，（）導致高度表設定的變化A、地形高度變化B、地表不等溫度的變化C、科氏力（即地球自轉偏向力）正確答案：B83.下列何種地區最容易出現山地背風波A、山谷風盛行的地區B、孤立山峰的后面C、高大山脈的背風面上空正確答案：C答案解析：山地背風波通常出現在高大山脈的背風面上空。當氣流越過山脈時，在背風坡形成波動氣流，即山地背風波。山谷風盛行的地區主要是受山谷地形影響形成的局地環流，與山地背風波關系不大。孤立山峰相對山脈規模較小，形成典型山地背風波的條件不如高大山脈充分。所以最容易出現山地背風波的是高大山脈的背風面上空，選C。84.大氣能夠容納的水汽的量取決于A、大氣溫度B、露點C、大氣穩定性正確答案：A答案解析：大氣容納水汽的能力主要取決于大氣溫度，溫度越高，大氣能夠容納的水汽量就越多。大氣穩定性主要影響空氣的垂直運動等，與大氣容納水汽的量無直接關系；露點是指空氣中水汽達到飽和時的溫度，它是一種狀態描述，不是決定大氣容納水汽量的因素。85.根據地面天氣圖上分析的等壓線，我們能決定出A、槽線位置B、降水區域C、氣壓梯度正確答案：C86.METARZSSS120500Z32006MPSCAVOK30/26Q1008=依據上述METAR報，ZSSS站報告的地面風是A、東南風6m/sB、東北風6m/sC、西北風6m/s正確答案：C87.飛機從低于0℃的機場起飛后突然進入較暖、較濕的晴空大氣中則飛機風擋及機體表面可能形成A、露珠B、明冰C、霜正確答案：C88.下列關于標準大氣的特性說法正確的是A、干潔大氣，且成分不隨高度改變B、溫度不隨高度變化C、每上升100米氣溫下降10℃正確答案：A89.關于對流沖擊力，下列說法正確的是A、冷鋒鋒面來臨時暖空氣帶來的上升氣流屬于熱力對流沖擊力B、對流沖擊力可分為熱力對流和動力對流C、對流沖擊力是使原來靜止的空氣產生水平運動的作用力正確答案：B90.飛機從無明顯升降氣流區進入到強的下降氣流區飛機所遇到的風切變是A、側風切變B、垂直風切變C、水平風切變正確答案：B答案解析：風切變是指風速在水平和垂直方向上的突然變化。當飛機從無明顯升降氣流區進入到強的下降氣流區時，垂直方向上的風速變化明顯，會遇到垂直風切變。水平風切變主要是水平方向風速的突然改變，側風切變是指風向的突然改變，在這種從無明顯升降氣流區進入強下降氣流區的情況下，主要體現的是垂直方向風速的劇烈變化，即垂直風切變。91.若在海平面1000英尺高度上地面空氣濕度為70℉，露點為48℉，那么積雨云云底端大概在什么高度A、海平面以上4000英尺的高度B、海平面以上5000英尺的高度C、海平面以上6000英尺的高度正確答案：C答案解析：首先要知道露點溫度與空氣上升冷卻時水汽開始凝結的高度有關。一般來說，每上升1000英尺，氣溫大約下降3℉。地面空氣濕度為70℉，露點為48℉，那么溫度與露點的差值為70-48=22℉。每上升1000英尺氣溫下降3℉，則上升到水汽開始凝結（即露點溫度對應的高度）需要上升的高度為22÷3×1000≈7333英尺。積雨云云底高度一般在水汽開始凝結高度之上，所以積雨云云底端大概在海平面以上6000英尺的高度。92.哪種云預示著對流顛簸即將出現A、卷云B、塔狀積云C、雨層云正確答案：B答案解析：對流顛簸通常與強烈的對流活動相關，塔狀積云是對流旺盛發展的標志，常常伴隨著對流顛簸等不穩定天