任務(wù)2船舶損害控制一、船舶損害的應(yīng)急操作（一）船舶失火時(shí)的限制損害和救助行動(dòng)1.船舶失火時(shí)所采取的行動(dòng)2.船舶火災(zāi)的應(yīng)急措施3.救助與棄船4.常用的滅火方法（二）船舶碰撞時(shí)的限制損害和救助行動(dòng)根據(jù)船舶碰撞的程度，對(duì)船體及其相關(guān)設(shè)備可能造成的損壞包括：（1）使船體破損進(jìn)水，引起船身傾斜，甚至沉船。（2）如果碰撞發(fā)生在船體燃油艙部位，會(huì)造成燃油的泄漏，給海洋環(huán)境造成污染。（3）有時(shí)會(huì)伴有火情產(chǎn)生，危及船舶及人員生命的安全。2.機(jī)艙部的應(yīng)急措施（1）輪機(jī)長迅速進(jìn)入機(jī)艙。（2）如為航行狀態(tài)，命令當(dāng)值人員做好備車工作，使主機(jī)處于隨時(shí)可操縱狀態(tài)。（3）如為停泊狀態(tài)，停止甲板作業(yè)（裝卸貨中），或加開一臺(tái)發(fā)電機(jī)（錨泊中）。（4）監(jiān)督值班輪機(jī)員按照船長命令操縱主機(jī)，做好輪機(jī)日志、車鐘記錄簿的記錄。（5）其他人員應(yīng)到指定地點(diǎn)（航行中到機(jī)艙）集合聽候分配。3.碰撞部位在機(jī)艙外的進(jìn)一步安全措施（1）視情切斷碰撞部位的油、水、電、氣、汽源，關(guān)閉有關(guān)油水柜的進(jìn)出口閥，盡量減輕油水污染并為搶救工作創(chuàng)造一個(gè)安全的現(xiàn)場。（2）如有火情、進(jìn)水現(xiàn)象發(fā)生，各職責(zé)人員應(yīng)按應(yīng)變部署表的規(guī)定迅速進(jìn)入各自應(yīng)變崗位。（3）反復(fù)測量受損部位及其附近油水艙的液位高度（水艙由甲板部負(fù)責(zé)）變化情況。（4）碰撞發(fā)生在非機(jī)艙部位，除值班人員外應(yīng)一律參加由甲板部組織的搶救工作4.碰撞部位在機(jī)艙內(nèi)的進(jìn)一步安全措施（1）機(jī)艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急排水措施5①一旦發(fā)現(xiàn)機(jī)艙進(jìn)水，值班人員應(yīng)立即發(fā)出警報(bào)并報(bào)告值班輪機(jī)員或輪機(jī)長，同時(shí)應(yīng)迅速采取緊急措施，不得擅離機(jī)艙。②輪機(jī)長或值班輪機(jī)員接到報(bào)告后，應(yīng)立即進(jìn)入機(jī)艙現(xiàn)場檢查并接應(yīng)變部署組織搶救。③盡力保持船舶電站正常供電，必要時(shí)起動(dòng)應(yīng)急發(fā)電機(jī)．4.碰撞部位在機(jī)艙內(nèi)的進(jìn)一步安全措施（1）機(jī)艙進(jìn)水時(shí)的應(yīng)急排水措施5④根據(jù)進(jìn)水情況使用艙底水系統(tǒng)或應(yīng)急排水系統(tǒng)，若機(jī)艙大量進(jìn)水時(shí)做好應(yīng)急吸入閥及其海水泵系的應(yīng)急操作。⑤根據(jù)進(jìn)水部位、進(jìn)水速率判斷排水措施的有效性，進(jìn)一步采取相應(yīng)措施。（三）發(fā)生擱淺事故時(shí)應(yīng)采取的應(yīng)急安全措施船舶擱淺所謂船舶擱淺，指的是船舶進(jìn)入淺水域航行時(shí)，船體底部落在水底的情況。當(dāng)船體底部分落在水底時(shí)稱為部分?jǐn)R淺；當(dāng)船體底部全部落在水底時(shí)稱為全部擱淺。（1）海水系統(tǒng)吸進(jìn)泥沙或堵塞。（2）船舶底部破損使相應(yīng)的艙柜進(jìn)水。（3）船體變形使運(yùn)轉(zhuǎn)沒備的對(duì)中性改變。故發(fā)生擱淺事故時(shí)應(yīng)采取相應(yīng)的應(yīng)急安全措施。1.輪機(jī)部的應(yīng)急措施船舶發(fā)生擱淺或擦底時(shí)，輪機(jī)部應(yīng)采取下列應(yīng)急處理措施：（1）輪機(jī)長迅速進(jìn)入機(jī)艙。（2）轉(zhuǎn)換主機(jī)的操縱方式為集控室操縱，命令值班輪機(jī)員迅速進(jìn)行相應(yīng)的操作，使機(jī)艙的相應(yīng)設(shè)備處于備車狀態(tài)。（3）根據(jù)主機(jī)的負(fù)荷情況，適時(shí)地降低主機(jī)轉(zhuǎn)速。及時(shí)與駕駛臺(tái)聯(lián)系，詢問情況，以便及時(shí)地采取相應(yīng)的降速措施。2.主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的檢查內(nèi)容及處理措施（1）推進(jìn)裝置及其附屬系統(tǒng)6①持續(xù)檢查主海水系統(tǒng)的工作情況，如果發(fā)現(xiàn)海水壓力較低，立即換用另一舷的高位海底閥，同時(shí)盡快清洗海水濾器，清除積存的泥沙；②連續(xù)檢查滑油循環(huán)柜的液位，關(guān)注主機(jī)滑油壓力和主機(jī)滑油冷卻器的滑油進(jìn)出口溫度。③檢查曲軸箱的溫度。④檢查中間軸承和艉軸的溫度，觀察艉軸在回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中是否有跳動(dòng)現(xiàn)象，地腳螺栓是否有松動(dòng)情況。⑤傾聽齒輪箱（如果適用）的聲音是否正常。⑥檢查舵機(jī)工作電流及轉(zhuǎn)動(dòng)聲音是否正常。（2）其他設(shè)備及系統(tǒng)①擱淺時(shí)雙層底艙柜可能變形破裂，要注意檢查和測量各艙柜的液位變化，注意海面有無油花漂浮等，并做好機(jī)艙排水準(zhǔn)備工作。②停止非必須運(yùn)行的海水冷卻系統(tǒng)的工作，避免由于船舶擱淺而吸入的泥沙造成大范圍的海水系統(tǒng)堵塞。3.停止主機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后的檢查4(1)盤車檢查停車后為判斷軸系是否正常，艉部擱淺時(shí)可用盤車機(jī)盤車檢查，檢查軸系運(yùn)轉(zhuǎn)是否受阻，查看盤車機(jī)電流的變化情況是否正常。(2)柴油機(jī)曲軸臂距差的測量擱淺后應(yīng)盡快創(chuàng)造條件測量曲軸臂距差，通過曲軸臂距差來判斷曲軸中心線的變化和船體的變形，決定脫險(xiǎn)后主機(jī)是否正常運(yùn)行或減速運(yùn)行。(3)舵系的檢查①進(jìn)行操舵試驗(yàn)，檢查轉(zhuǎn)舵是否受阻。②檢查舵機(jī)負(fù)荷是否增加，如電機(jī)電流和舵機(jī)油壓是否正常。③檢查轉(zhuǎn)舵時(shí)間是否符合要求（從任一舷的35°轉(zhuǎn)至另一舷的30°不超過28s）。④檢查舵柱有無移位，轉(zhuǎn)舵時(shí)舵柱是否振動(dòng)。4.做好事故記錄二、船舶損害應(yīng)急處理程序1.船長將船舶損害情況的信息報(bào)告給公司2.公司的應(yīng)急處理程序3.船舶損害的應(yīng)急處理程序三、船舶棄船程序（1）當(dāng)確認(rèn)不棄船就無法保全船上人命安全時(shí)，船長應(yīng)果斷下令棄船。（4）機(jī)艙固定值班人員應(yīng)堅(jiān)守崗位按令操作；在得到完車通知后，在輪機(jī)長的領(lǐng)導(dǎo)下，抓緊做好鍋爐熄火放汽，關(guān)機(jī)，停電等棄船安全防護(hù)工作；攜帶規(guī)定物品撤離機(jī)艙登艇。（5）船長應(yīng)督促檢查下列工作：11①降下國旗并攜旗下艇。②銷毀秘密文件。③鍋爐熄火放汽。④關(guān)停發(fā)電機(jī)和機(jī)艙內(nèi)正在運(yùn)轉(zhuǎn)中的其他一切設(shè)備⑤關(guān)閉海底閥及各個(gè)應(yīng)急遙控油閥等。⑥是否已發(fā)出遇險(xiǎn)求救電報(bào)并已投放（衛(wèi)星）應(yīng)急無線電示位標(biāo)。⑦油艙在甲板上的透氣口是否封死（？）。⑧檢