任務2船舶安全管理一、應急和安全設備的一般要求機艙應急設備的種類按功能不同可分為：①應急動力設備。應急電源、應急空氣壓縮機和應急操舵裝置等。②應急消防設備。應急消防泵、燃油速閉閥、風油應急切斷開關、通風筒防火板和機艙天窗應急關閉裝置等。③應急救生設備。救生艇發動機和脫險通道（逃生孔）等。④其他應急設備。應急艙底水吸口及吸入閥、水密門等。（一）應急動力設備的使用與管理1．應急電源(1)應急電源要求5①一切客船和500總噸及以上的貨船均應設獨立的應急電源。②應急電源應布置于經主管機關／船級社認可的最高一層連續甲板以上和機艙棚以外的處所，整個應急電源的布置，應能在船舶橫傾22.5°和|或縱傾10°時仍起作用。③應急電源可以是發電機，由1臺具有獨立的冷卻系統、燃油系統和起動裝置的柴油機驅動。1．應急電源(1)應急電源要求④應急電源也可以是蓄電池組。當主電源供電失效時，蓄電池組自動連接至應急配電板：它應能承載應急負載而無需再充電，并在整個放電期間保持其電壓在額定電壓的±12%以內：⑤應急電源的功率和供電時間應滿足《SOLAS公約》和船級社對不同類型船舶的規定。（2）應急電源使用管理①應急發電機：在船舶布置上位于救生艇甲板層，為船舶應急照明、空壓機、消防泵、舵機、助航設備等提供電源。應急發電機應按ISM體系文件和PMS規定作定期檢查、維護和試驗；檢查其柴油儲存柜油量、冷卻水箱與曲軸箱液位是否正常；潤滑點要加油；檢查啟動電瓶或啟動空氣瓶，進行起動和并電試驗（包括遙控啟動）；冬季或寒冷區域應做好防凍保溫工作。2．應急空氣壓縮機(l)應急空氣壓縮機要求①應急空壓機應采用手動起動的柴油機或其他有效的裝置驅動，以保證對空氣瓶的初始充氣。②應急空壓機是船舶以“癱船狀態”恢復運轉的原始動力。所謂“癱船狀態”是指包括動力源的整個船舶動力裝置停止工作。(2)應急空氣壓縮機使用管理要按其結構的具體情況，定期檢查和加注潤滑油，進行起動和效用試驗，確保其技術狀況達到隨可用狀態。3．應急操舵裝置（1）應急操舵裝置的要求①每艘船舶應配備主操舵裝置和輔助操舵裝置，并且兩者之一發生故障時不會導致另一裝置不能工作。②輔助操舵裝置迅速投入工作，并能在船舶最深航海吃水和以最大營運前進航速的一半或7kn時，在60s內將舵自一舷15°轉至另一舷15°。③對于輔助操舵裝置，其操作在舵機室進行，如系動力操縱也應能在駕駛室進行，并也獨立于主操舵裝置④駕駛室與舵機室之間應配備有通信設施。（二）應急消防設備的使用與管理1．應急消防泵(1)應急消防泵要求①2000總噸以下船舶的應急消防泵為可攜式，常用汽油機驅動的離心泵；2000總噸及以上船舶應設固定式動力泵。固定式應急消防泵應設在機艙以外，其原動機為柴油機或電動機。電動應急消防泵須由主配電板和應急配電板供電。②應急消防泵的排量應不少于所要求的消防泵總排量的40%，且任何情況下不得少于25m3/h。③作為驅動應急消防泵的柴油機，在溫度降至O℃時的冷態下應能用人工手搖曲柄隨時起動。任何燃油供給柜所裝盛的燃油，應能使該泵在全負荷下至少運行3h，在主機艙以外可供使用的儲備燃油，應能使該泵在全負荷下再運行15h。(2)應急艙底水吸口和吸入閥要求機艙應設一個應急艙底水吸口。應急吸口應與排量最大的一臺海水泵相連，如主海水泵、壓載泵、通用泵等。應急吸口與泵的連接管路上裝設截止止回閥，閥桿應適當延伸，使閥的開關手輪在花鐵板以上的高度至少為460mm（《鋼質海船入級規范》規定為450mm）（三）應急救生設備的使用與管理2．脫險通道(l)脫險通道要求①貨船和載客不超過36人的國際航行客船，在機器處所內，在每一機艙、軸隧和鍋爐艙應設有2個脫險通道，其中一個可為水密門。在專設水密門的機器處所內，2個脫險通道應為2組盡可能遠離的鋼梯，通至機艙棚上同樣遠離的門，從該處至艇甲板應設有通路。②從機艙處所的下部起至該處所外面的一個安全地點，應能提供連續的防火遮蔽。圖1-2-17軸隧

在軸隧末端靠近尾尖艙艙壁處，設有應急圍井并向上通至露天甲板上，作為軸隧和機艙的應急出口，亦稱應急通道或逃生孔。平時作為軸隧的通風口，圍井內不許亂放雜物，應急出口蓋不能加鎖。雙槳船的軸隧，是對稱于船體中縱剖面左右各設置一個軸隧，兩軸隧間設有通道。

在軸隧末端靠近尾尖艙艙壁處，設有應急圍井并向上通至露天甲板上，作為軸隧和機艙的應急出口，亦稱應急通道或逃生孔。平時作為軸隧的通風口，圍井內不許亂放雜物，應急出口蓋不能加鎖。雙槳船的軸隧，是對稱于船體中縱剖面左右各設置一個軸隧，兩軸隧間設有通道。（四）其他應急設備的使用與管理1．水密門的要求①水密門應為滑動門或鉸鏈門或其他等效形式的門。任何水密門操作裝置，無論是否為動力操作，均須于船舶橫傾15°時能將水密門關閉。②機艙與軸隧間艙壁上應設有滑動式水密門，水密門的關閉裝置應能就地兩面操縱和遠距離操縱。在遠距離操縱處應設有水密門開關狀態的指示器。（五）輪機部應急設備維護保養輪機人員應加強對應急設備方面的管理，所有應急設備應按規定周期進行效用試驗并記錄，確保應急設備始終處于立即可用狀態，并能達到熟練操作使用的程度屬輪機部管理的應急設備種類、效用試驗周期、設備負責人及維護如表5-1所示1.救生艇艇機、消防泵和應急消防

泵、應急空壓機（每周）2.應急發電機、應急配電板（每個月）3.機艙應急吸入閥、應急舵機、機艙

天窗、煙囪的百葉窗速閉裝置、機

艙風筒擋火板、機艙水密門

（每3個月）4.油類速閉閥、主機機旁應急操作裝

置、風油應急切斷裝置（每6個月）二、消防設備的管理規定1.國際通岸接頭2.人員保護3.滅火器4.固定式氣體滅火系統5.固定式泡沫滅火系統6.固定式壓力水霧和細水霧滅火系統7.自動噴水器、探火和失火報警系統8.固定式探火和失火報警系統9.取樣探煙系統二、消防設備的管理規定10.低位照明系統11.固定式應急消防泵12.脫險通道的布置13.固定式甲板泡沫系統14.惰性氣體系統三、惡劣海況下安全管理規定（1）海面受臺風的襲擊或影響及季節風的影響，

導致海面上風浪較大，即大風浪天氣。（2）海面上霧大，能見度不良。（3）在冰區航行，如冬季航行在北冰洋海域。（一）在大風浪中航行時輪機部安全管理事項（二）船舶在大風浪中錨泊時輪機部安全管理事項（三）航行中能見度不良時輪機部安全管理事項（四）船舶在冰區航行時應急安全措施（一）在大風浪中航行時輪機部安全管理事項大風浪中航行時，在條件允許的情況下，盡可能找一避風處避風，如無法避開，應按照公司SMS體系的相關程序文件的規定執行。l．輪機長①應經常到機艙督促和檢測輪機部全體人員的工作，防止主機、副機和舵機發生故障。②如果是無人值班機艙，可根據具體情況，調整無人值班機艙為航行班（機艙有人值班）。③在安全范圍內，主機轉速應盡可能配合駕駛臺的需求。④根據海上風浪，輪機長應適當降低主機負荷，并調整好主機限速裝置。2．機艙值班人員①值班輪機員不得遠離操縱室，應注意主機轉速變化，防止主機飛車，減輕或避免主機增壓器喘振，認真執行船長和輪機長的命令。②做好行車、工具、備件和可移動的物料、油桶等綁扎事宜。③盡量將分散在各燃油艙柜里的燃油駁到幾個或少數燃油艙柜中，以減少自由液面。④燃油的日用柜和沉淀柜要及時放殘水，并保持較高的油位和適當的油溫。⑤主機滑油循環油柜的油量應保持正常，不可過少。⑥注意主、副機燃油系統的壓力，酌情縮短清洗燃油濾器的時間，以免燃油濾器被堵而影響供油。⑦密切注意輔助鍋爐和廢氣鍋爐的工況，特別是輔助鍋爐的水位，防止出現假水位。⑧機艙艙底水要及時處理。⑨必要時增開一臺發電機。（二）船舶在大風浪中錨泊時輪機部安全管理事項①按航行要求保持有效的輪機值班。②影響備車和航行的各項維修檢查工作必須立即完成，并使之保持良好的工作狀態。③仔細檢查所有運轉和備用的機器設備。④按駕駛臺命令使主、副機保持備用狀態。⑤防止污染周圍環境并遵守各項防污規則。⑥所有應急設備、安全設備和消防系統均處于備用狀態。⑧進行機艙內部移動物品的綁扎工作（補充）。（三）航行中能見度不良時輪機部安全管理事項①輪機部加強值班，集控室不能無人值班，保持主機、發電機、鍋爐及空壓機等機器設備處在正常使用狀態。②保證汽笛的工作空氣正常使用。③保持船內通信暢通。④隨時聽從駕駛臺的命令。⑤必要時增開一臺發電機。