PAGE2施工組織設(shè)計

目錄一、施工組織設(shè)計 1第1章編制依據(jù) 111.1編制原則 111.2主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范 11第2章項目概況 132.1工程概況 132.1.1工程簡介 132.1.2工程基本情況 142.1.3地理位置 142.1.4建設(shè)環(huán)境 162.2橋梁概況 192.2.1橋梁總體布置 192.2.2橋梁縱斷面設(shè)計（主線橋） 202.2.3平縱組合設(shè)計（主線橋） 202.2.4橋梁橫斷面設(shè)計（主線橋） 212.3鋼箱梁概況 222.3.1主線橋鋼箱梁總體布置 222.3.2人行天橋鋼箱梁總體布置 232.3.3鋼箱梁結(jié)構(gòu)概況 24第3章工程重難點分析及對策 343.1吊裝、焊接受交通影響較大 343.2鋼箱梁制造質(zhì)量控制 343.3U肋對接精度控制 343.4鋼結(jié)構(gòu)焊接難度大 353.5現(xiàn)場安裝臨時胎架的穩(wěn)定性及強(qiáng)度控制 363.6安全維護(hù)難度大 363.7夜間施工 36第4章施工總體部署 374.1項目管理組織框架 374.1.1組織架構(gòu)設(shè)置原則 374.1.2鋼結(jié)構(gòu)項目組織機(jī)構(gòu) 374.1.3主要管理崗位職責(zé) 394.2總體施工思路 414.3總體施工順序 414.4施工總平面布置 424.5勞動力組織計劃 434.5.1施工隊伍說明 434.5.2擬投入的施工人員 434.5.3本公司勞動衛(wèi)生保障措施 444.6資源配置計劃 444.7施工進(jìn)度計劃 474.8鋼結(jié)構(gòu)總體施工流程 48第5章鋼結(jié)構(gòu)制造方案 495.1原材料進(jìn)場 495.1.1材料采購 495.1.2材料復(fù)檢 505.1.3材料存放及保管 515.2鋼材預(yù)處理 555.3下料及成型加工 565.3.1放樣 565.3.2下料 575.3.3零件成型加工 605.4單元件制造 635.4.1鋼箱梁頂板與橋面板單元件制造 685.4.2鋼箱梁底板單元件制造 695.4.3鋼箱梁腹板單元件制造 705.4.4鋼箱梁橫隔板單元件制造 715.4.5橫梁與挑臂單元件制造 725.5分段總成及預(yù)拼裝 735.5.1分段總成流程 735.5.2整體組裝胎架 745.5.3主線橋鋼箱梁總拼與預(yù)拼裝工藝 755.5.4人行天橋主梁總拼與預(yù)拼裝工藝 875.5.5人行天橋梯道梁總拼與預(yù)拼裝工藝 945.5.6組裝與焊接注意事項 965.6鋼護(hù)欄制造 98第6章鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸及成品保護(hù) 996.1構(gòu)件存放 996.1.1廠內(nèi)存放 996.1.2構(gòu)件廠內(nèi)堆放保護(hù)措施 1036.1.3場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn) 1056.2組織裝車運(yùn)輸 1066.2.1構(gòu)件裝車 1066.2.2組織運(yùn)輸 108第7章鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場安裝方案 1197.1安裝前的準(zhǔn)備工作 1197.1.1安裝準(zhǔn)備 1197.1.2臨時吊耳的選用 1227.1.3吊裝單元應(yīng)力及變形分析 1257.1.4鋼絲繩的選用 1317.1.5卸扣的選用 1327.2臨時措施設(shè)計與施工 1337.2.1臨時措施概況 1337.2.2臨時胎架設(shè)計與施工 1347.2.3臨時胎架布置及安裝 1367.3主線橋鋼箱梁安裝方案 1377.3.1節(jié)段、分段劃分 1377.3.2吊裝工況分析 1447.3.3起重設(shè)備的選用 1527.3.4鋼箱梁安裝順序 1557.3.5鋼箱梁吊裝工藝 1587.3.6橫梁單元件吊裝工藝 1597.3.7橋面板吊裝工藝 1627.3.8鋼箱梁安裝流程 1647.4人行天橋安裝方案 1897.4.1分段劃分 1897.4.2主梁地面接長拼裝工藝 1907.4.3工況分析 1917.4.4起重設(shè)備的選用 1927.4.5人行天橋安裝流程 195第8章現(xiàn)場交通疏導(dǎo)方案 2058.1設(shè)計原則 2058.2交通警示裝置的安裝、拆除 2058.3交通管理組織 2078.4臨時配套措施 2078.5交通控制區(qū)的布置 2108.6施工作業(yè)人員的安全防護(hù)準(zhǔn)則 2118.7交通標(biāo)志及交通組織宣傳工作 2128.8吊裝期間的交通疏導(dǎo) 2128.9交通導(dǎo)改安全措施 2138.10交通應(yīng)急預(yù)案 2148.10.1應(yīng)急預(yù)案目的 2148.10.2應(yīng)急組織機(jī)構(gòu)及職責(zé) 2148.10.3應(yīng)急預(yù)案 215第9章鋼結(jié)構(gòu)測量方案 2179.1施工測量主要內(nèi)容 2179.2測量前的準(zhǔn)備工作 2179.3測量控制網(wǎng)的建立 2199.4鋼結(jié)構(gòu)安裝誤差消除措施 2249.5測量中注意事項 225第10章鋼結(jié)構(gòu)現(xiàn)場連接 22610.1焊接施工 22610.1.1焊接接頭形式 22610.1.2焊接及檢測設(shè)備 22610.1.3焊接方法及焊接材料 22710.1.4焊接的環(huán)境要求 22810.1.5焊接工藝評定 22910.1.6焊縫檢查 22910.1.7焊接工藝流程 23510.2高強(qiáng)螺栓施工 23610.2.1高強(qiáng)螺栓施工要求 23610.2.2高強(qiáng)螺栓施工方法 23810.2.3高強(qiáng)度螺栓施擰 23810.2.4施擰質(zhì)量檢查 240第11章鋼結(jié)構(gòu)涂裝工藝 24211.1涂裝配套體系 24211.2涂裝施工要求 24311.2.1涂裝前表面清理 24311.2.2涂裝前鋼表面粗糙度要求 24311.2.3涂料的備料 24411.2.4涂裝前的準(zhǔn)備 24411.2.5涂層施工方法 24611.2.6涂裝后收尾工作 24911.2.7涂層附著力檢測 250第12章質(zhì)量保證措施 25112.1質(zhì)量目標(biāo) 25112.2質(zhì)量保證體系 25112.2.1監(jiān)控測量體系 25112.2.2試驗檢測體系 25212.2.3質(zhì)量檢測體系 25212.3質(zhì)量管理組織機(jī)構(gòu) 25212.4質(zhì)量保證措施 25312.4.1工藝方案、工藝文件及工序質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的編制 25312.4.2施工圖紙控制措施 25412.4.3生產(chǎn)作業(yè)設(shè)備和工藝裝備控制措施 25412.4.4人員控制措施 25412.4.5外購物資控制措施 25512.4.6鋼箱梁制造的主要質(zhì)量特性控制 25712.4.7施工測量控制 26312.4.8安裝質(zhì)量控制 26412.4.9質(zhì)量系統(tǒng)的控制 264第13章安全保障措施 26813.1安全管理目標(biāo) 26813.2安全管理組織機(jī)構(gòu) 26813.3安全管理體系 26913.4安全管理 26913.4.1安全管理制度及辦法 26913.4.2安全注意事項 27013.4.3安全過程控制 27513.4.4安全措施 279第14章環(huán)境保護(hù)及文明施工 28114.1環(huán)境保護(hù) 28114.2環(huán)境保護(hù)措施 28114.2.1一般規(guī)定 28114.2.2具體環(huán)保措施 28214.3節(jié)能減排 28314.3.1節(jié)能減排目標(biāo) 28314.3.2鋼結(jié)構(gòu)加工制作損耗控制 28314.3.3減少粉塵排放、保護(hù)大氣環(huán)境 28614.3.4降低噪音措施 28614.4文明生產(chǎn)管理 28614.4.1文明施工目標(biāo)及組織機(jī)構(gòu) 28614.4.2文明生產(chǎn)保證措施 286第15章特殊環(huán)境下施工措施 28915.1雨季施工保證措施 28915.1.1雨季施工管理措施 28915.1.2雨季施工準(zhǔn)備 29015.1.3測量作業(yè)雨季施工措施 29115.1.4機(jī)械設(shè)備雨季施工措施 29115.1.5安裝作業(yè)雨季施工措施 29115.1.6雨季施工措施 29215.1.7雨季施工安全措施 29215.2冬季施工保證措施 29215.2.1冬季施工組織措施 29315.2.2冬季施工焊接保證措施 29315.2.3冬季施工安全保證措施 29415.2.4冬季施工其他措施 29415.3高溫施工保證措施 29515.4夜間施工保證措施 29615.5環(huán)境保護(hù)施工保護(hù)措施 29615.5.1環(huán)境保護(hù)組織措施 29615.5.2環(huán)境保護(hù)施工保證措施 296第16章工程維修服務(wù)承諾 30016.1后續(xù)服務(wù)承諾及響應(yīng)協(xié)作承諾 30016.2缺陷責(zé)任期內(nèi)對工程的維護(hù) 30016.3工程質(zhì)量保修制度 30216.4工作流程 30216.5顧客投訴 30216.6顧客滿意度調(diào)查及回訪 30316.7保修承諾 305第17章同類工程施工經(jīng)驗 30817.1江漢六橋 30817.1.1工程概況 30817.1.2結(jié)構(gòu)概況 30917.1.3項目現(xiàn)場照片 31117.2武咸公路橋 31417.2.1工程概況 31417.2.2結(jié)構(gòu)概況 31517.2.3項目現(xiàn)場照片 31617.3重慶粉房灣長江大橋 32117.3.1工程概況 32117.3.2結(jié)構(gòu)概況 32217.3.3項目現(xiàn)場照片 32317.4楊泗港快速通道四新段 32517.4.1工程概況 32517.4.2結(jié)構(gòu)概況 32617.4.3項目現(xiàn)場照片 327擬投入的主要施工機(jī)械設(shè)備表 330勞動力計劃表 331計劃開、竣工日期和施工進(jìn)度橫道圖 332施工總平面圖 333臨時用地表 334二、項目管理機(jī)構(gòu)配備情況 3351、項目管理人員配備情況表 3362、項目經(jīng)理簡歷表 3373、項目技術(shù)負(fù)責(zé)人簡歷表 3384、項目管理機(jī)構(gòu)情況說明 339編制依據(jù)編制原則1、采用可靠的工藝、材料、設(shè)備，力求工藝成熟，可操作性強(qiáng)。2、根據(jù)四環(huán)線南段龔家鋪立交鋼箱梁工程的設(shè)計成果，結(jié)合工程的地質(zhì)、氣象條件及工程規(guī)模、技術(shù)特點、工期要求、工程造價多方面綜合確定。3、保證施工質(zhì)量和確保計劃工期如期或提前完成。4、通過合理有效的資源組織，力求縮短工期，為橋梁的施工提供有力保障。5、高度重視環(huán)保、施工安全。主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及規(guī)范序號標(biāo)準(zhǔn)名稱標(biāo)準(zhǔn)代號1《工程測量規(guī)范》GB50026-20072《城市測量規(guī)范》CJJ8-993《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTG-TF50-20114《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊》JTGF80/1-20045《橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》JT/T722-20086《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》GB50007-20117《國家一、二等水準(zhǔn)測量規(guī)范》GB\T12897-20068《公路交通安全設(shè)施設(shè)計規(guī)范》JTGD81-20069《金屬結(jié)構(gòu)件表示法》GB4656-8410《鋼焊縫超聲波探傷方法和探傷結(jié)果分級》GB11345-8911《建筑鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)程》JTB81-200212《熔化焊用鋼絲》GB/T14957-199413《氣體保護(hù)焊用鋼絲》GB/T14958-199414《碳鋼焊條》GB/T5117-199515《低合金鋼焊條》GB/T5118-199516《氣體保護(hù)電弧焊用碳鋼、低合金鋼焊絲》GB/T8110-199517《碳素鋼埋弧焊用焊劑》GB/T5293-199918《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205-200119《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計規(guī)范》GB50017-200320《鋼熔化焊對接接頭照相和質(zhì)量分級》GB332321《焊縫符號表示法》GB324-200822《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》GB/T714-200823《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》JTJ041-200024《公路工程水文勘測設(shè)計規(guī)范》JTGC30-200225《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB01-200326《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》JTGD60-200427《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》JGJF80/1-200428《厚度方向性能熱連軋鋼板》Q/BQB350-200329《焊接材料質(zhì)量管理規(guī)程》JB/T3223-199630《涂裝前鋼材表面銹蝕等級和除銹等級》GB8923.1-201131《埋弧焊焊縫坡口的基本形式和尺寸》GB986-8832《氣焊、手工電弧焊及氣體保護(hù)焊焊縫坡口的基本形式與尺寸》GB985-8833《埋弧焊用低合金鋼焊絲和焊劑》GB/T12470-200334城市橋梁工程施工與質(zhì)量驗收規(guī)范CJJ2-200835《建筑施工起重吊裝工程安全技術(shù)規(guī)范》GJG276-2012項目概況工程概況工程簡介四環(huán)線全長146公里，總投資約408億元，雙向八車道，設(shè)計速度100公里/小時。整個工程分東段、南段、西段、北段四個路線段和沌口、青山兩座長江公路大橋六個項目（簡稱“四路兩橋”）。本工程鋼箱梁位于南段工程，四環(huán)線建成后，以貨運(yùn)為主，客運(yùn)為輔，連接武漢市六大新城組群的快速通道，是武漢市都市發(fā)展區(qū)內(nèi)聯(lián)外通及新城組群建設(shè)、提升產(chǎn)業(yè)物流功能，助推“工業(yè)倍增”計劃實施、構(gòu)建全國綜合交通樞紐具有十分重要的意義。武漢四環(huán)線項目效果圖工程基本情況項目名稱武漢市四環(huán)線龔家鋪至中洲段土建一標(biāo)鋼箱梁工程建設(shè)地點湖北省武漢市江夏區(qū)項目業(yè)主武漢市交通工程建設(shè)投資集團(tuán)有限公司招標(biāo)人中國建筑第六工程局有限公司設(shè)計單位武漢市公路勘察設(shè)計院招標(biāo)范圍武漢市四環(huán)線龔家鋪至中洲段土建一標(biāo)鋼箱梁工程制造及安裝工程量主線橋鋼箱梁：3963.85t合計：4250.09t天橋鋼箱梁：174.4t鋼護(hù)欄：111.84t工期及質(zhì)量要求計劃工期：7個月計劃開工日期：2015年8月1日計劃交工日期：2016年3月31日上述計劃開、交工時間僅作為編制投標(biāo)文件的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，實際開工日期以開工通知（令）為準(zhǔn)。標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：工程質(zhì)量合格。地理位置武漢四環(huán)線龔家鋪至中洲段第一合同段西起龔家鋪工業(yè)一路，樁號為K102+432.889，東至京廣鐵路路段高架橋，樁號為K107+538.000，全程5.105千米。其中鋼箱梁橫跨107國道，位于一標(biāo)段樁號K102+904.000～K103+44.000處，采用43m+54m+43m布置，鋼結(jié)構(gòu)曲率半徑為6000km。本工程地理位置本工程地理位置項目地理位置圖本工程地理位置本工程地理位置鋼箱梁分布位置示意圖建設(shè)環(huán)境地形地貌本工程地處漢江平原東部邊緣，地貌主要為剝蝕堆積崗狀平原間夾洼地。鋼箱梁主要位于107國道上方，107國道以東為星光大道，地面標(biāo)高在24.0m～26.0m之間，地勢平緩，施工條件較好；107國道以西基本保持原始地貌，地形高低不平，起伏較大，地面標(biāo)高在17.0m～33.0m之間。S6聯(lián)107國道S6聯(lián)107國道鋼箱梁分布置示意圖氣象條件武漢地區(qū)屬于我國東南季風(fēng)氣候區(qū)，具有冬寒夏熱，春濕秋旱，四季分明，降水充沛冬季少雪等主要氣候特點，年平均氣溫16.3℃，極端最高氣溫41.3℃，極端最低氣溫-18.0℃。擬建項目所經(jīng)區(qū)域?qū)偃A中地區(qū)亞熱帶氣候，主要具大陸氣候特色，溫暖濕潤，時量充沛，日照時間長，光、溫、水配合協(xié)調(diào)。四季分明，無霜期長，一般年平均氣溫在16.7℃～17.0℃，最冷月份為1月，平均氣溫3.8℃～4.1℃，極端最低氣溫-18.0℃，最熱月份為7月，平均氣溫29.0℃～29.5℃，極端最高氣溫41.3℃。全年平均無霜期為253～262天，多年平均日照時數(shù)為1955小時。多年平均降水量1261.2mm，降水多集中在6～8月，占全年的41%；最大年降水量2107.1mm，最大日降水量332.6mm，年平均蒸發(fā)量為1447.9mm，絕對濕度年平均16.4mb，相對濕度75.7%。每年10月至次年3月初為干旱季節(jié)，降雨量小于蒸發(fā)量。4～7月多東南風(fēng)，其余多為北風(fēng)或東北風(fēng)，多年平均風(fēng)速在2.9m/s，最大風(fēng)力8級，風(fēng)速27.9m/s，大氣影響深度為3.0m，大氣影響急劇深度為1.35m。冬季多北風(fēng)和東北風(fēng)，夏季多東南風(fēng)和西南風(fēng)，春季多東北風(fēng)、西南風(fēng)和東南風(fēng)交替，秋季偏北風(fēng)增加，風(fēng)向有明顯的季節(jié)變化。交通環(huán)境擬建項目附近有G107～S101、紙賀線、星光大道、江夏大道、陽光大道及各種等級公路，分布較密，運(yùn)輸條件整體較好，局部路段修建施工便道，以滿足材料及設(shè)備運(yùn)輸至工地的要求，均可采用汽車裝運(yùn)，運(yùn)輸條件較好。G107國道現(xiàn)場照片G107國道與星光大道交叉路口現(xiàn)場照片星光大道現(xiàn)場照片G107西側(cè)樹林現(xiàn)場照片橋梁概況橋梁總體布置1、主線橋本工程主線橋鋼箱梁橫跨G107國道，鋼箱梁全長140m，其分跨為（43+54+43）m，起點樁號K102+904.000，終點樁號K103+44.000。平面位于R=6000m的圓曲線上，左右分幅布置，分別為全焊三箱單室截面鋼箱梁，左幅頂面寬度由31.162m變化至37.610m，右幅頂面寬度由27.667m變化至31.157m，橋面橫坡為2.5％。2、人行天橋本工程人行天橋位于GDK14+368處，上跨G107國道，平面位于直線段上，主橋結(jié)構(gòu)寬4米，上部采用兩跨連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁梁高1.2米，跨徑布置為（25+38）米，天橋橋面、坡道面及梯道踏步面均設(shè)置1%雙向橫坡。橋梁縱斷面設(shè)計（主線橋）路線縱面設(shè)計主要受立交、跨越相交道路、高架橋帽梁下星光大道保證有足夠的凈空等控制，部分路段橋梁路基還受設(shè)計水位等控制。全線l處最大縱坡2.6186%，1處最小坡長420m有，縱面設(shè)變坡點15個，平均變坡0.873次/開km，平均坡長1146.031m，凸形豎曲線最小半徑為13624.169m，凹形豎曲線最小半徑為7200m，豎曲線占路線總長的31.05%。本合同段縱坡主要受龔家鋪互通布設(shè)、跨越相交道路及橋下星光大道的控制，同時考慮橋下星光大道及相交道路的視野和安全設(shè)施的設(shè)置，避免及減輕太過壓抑、影響視線、標(biāo)志牌受影咱等不利于安全的情況，并考慮橋墩的美觀及整體協(xié)調(diào)性，讓橋墩高度和寬度的比例盡量協(xié)調(diào)。平縱組合設(shè)計（主線橋）路線設(shè)計中，自始至終注意平縱線形的配合，將平縱橫作為一個整體同時考慮。線形設(shè)計依照平面流暢，縱面均衡，配合得當(dāng)?shù)脑瓌t進(jìn)行，保證汽車行駛的安全性及駕駛員視覺的連續(xù)性。平面線形設(shè)計中注意前后曲線以及直線之間的搭配，線形流暢。縱面線形設(shè)計兼顧安全美觀與經(jīng)濟(jì)合理的原則，設(shè)計時采用合適的標(biāo)準(zhǔn)。本合同段豎曲線半徑均大于視覺所需的最小半徑，并且均做到了平包堅，經(jīng)安全性評價檢驗，運(yùn)行速度協(xié)調(diào)性較好。駕駛員透視圖檢驗表明，平、縱配合適當(dāng)，視覺誘導(dǎo)良好。橋梁橫斷面設(shè)計（主線橋）鋼箱梁全長140m，其分跨為（43+54+43）m，平面位于R=6000m的圓曲線上，左右分幅布置，分別為全焊三箱單室截面鋼箱梁，左幅頂面寬度由31.162m變化至37.61m，右幅頂面寬度由27.667m變化至31.157m，橋面橫坡為2.5％。本橋設(shè)計為全封閉道路，因此本橋無人行道設(shè)計。主線高架橋標(biāo)準(zhǔn)橫斷面鋼箱梁概況主線橋鋼箱梁總體布置S6聯(lián)右幅S6聯(lián)左幅S6聯(lián)右幅S6聯(lián)左幅主線橋鋼箱梁整體分布示意圖人行天橋鋼箱梁總體布置主梁坡道梁坡道梁梯道梁梯道梁主梁坡道梁坡道梁梯道梁梯道梁人行天橋鋼箱梁整體分布示意圖鋼箱梁結(jié)構(gòu)概況主線橋左幅鋼箱梁結(jié)構(gòu)概況鋼箱梁全長140m，其分跨為43+54+43m，平面位于R=6000m的圓曲線上，左幅頂面寬度由31.162m變化至37.61m，橋面橫坡為2.5％。箱梁腹板采用等高設(shè)計，橋面橫坡由箱梁截面繞設(shè)計高程點旋轉(zhuǎn)而成。鋼箱梁的頂板兼做橋面承重結(jié)構(gòu)，按正交異性板設(shè)計。鋼梁箱體部位頂、底板采用U形肋加勁，懸臂部位頂板采用U肋和板肋加勁。箱內(nèi)縱向每3.0m左右設(shè)一道普通橫隔板，中間開設(shè)人孔。支點處設(shè)支點橫隔板，并在支點處設(shè)豎向支承加勁肋。中支點處單室隔板和端支點隔板為整板式隔板。箱梁內(nèi)外側(cè)懸臂長度為3.4m。懸臂根部高76cm，端部高31cm，縱向每3.0m左右設(shè)一道懸臂梁，其位置與箱內(nèi)橫隔板對齊。箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面三維示意圖標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段分解示意圖：箱梁平、立面示意圖隔板人孔隔板加勁橫隔板箱梁底板腹板加勁底板加勁箱梁腹板挑臂挑臂加勁肋頂板U肋頂板隔板人孔隔板加勁橫隔板箱梁底板腹板加勁底板加勁箱梁腹板挑臂挑臂加勁肋頂板U肋頂板箱梁結(jié)構(gòu)示意圖主線橋右幅鋼箱梁結(jié)構(gòu)概況鋼箱梁全長140m，其分跨為43+54+43m，平面位于R=6000m的圓曲線上，右幅頂面寬度由27.667變化至31.157m，橋面橫坡為2.5％。箱梁腹板采用等高設(shè)計，橋面橫坡由箱梁截面繞設(shè)計高程點旋轉(zhuǎn)而成。鋼箱梁的頂板兼做橋面承重結(jié)構(gòu)，按正交異性板設(shè)計。鋼梁箱頂、底板采用U形肋加勁，懸臂部位頂板采用U肋和板肋加勁。箱內(nèi)縱向每3.0m左右設(shè)一道普通橫隔板，中間開設(shè)人孔。支點處設(shè)支點橫隔板，并在支點處設(shè)豎向支承加勁肋。中支點處單室隔板和端支點隔板為整板式隔板。箱梁內(nèi)外側(cè)懸臂長度為3.4m。懸臂根部高76cm，端部高31cm，縱向每3.0m左右設(shè)一道懸臂梁，其位置與箱內(nèi)橫隔板對齊。箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖鋼箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面三維示意圖標(biāo)準(zhǔn)節(jié)段分解示意圖：箱梁平、立面示意圖隔板人孔隔板加勁橫隔板箱梁底板腹板加勁底板加勁箱梁腹板挑臂挑臂加勁肋頂板U肋頂板隔板人孔隔板加勁橫隔板箱梁底板腹板加勁底板加勁箱梁腹板挑臂挑臂加勁肋頂板U肋頂板箱梁結(jié)構(gòu)示意圖主線橋鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)概況主線橋左右兩幅挑臂邊緣各有兩條鋼護(hù)欄，護(hù)欄高1.16m，寬0.432m，每延米重量182.5kg，其中靠橋中側(cè)為異形帶肋板，橋外側(cè)為規(guī)格矩形板，護(hù)欄內(nèi)側(cè)每間隔2m布置一道橫隔板。箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖人行天橋鋼箱梁結(jié)構(gòu)概況天橋主橋鋼箱梁全長63m，跨徑布置為25+38m，主橋平面位于直線段上，縱斷面位于R=1600m的凸曲線上，主橋鋼箱梁為等截面，其中左側(cè)與梯道交接部分箱梁與主橋斜交71°，右側(cè)與梯道交接部分箱梁與主橋垂直。天橋主橋鋼箱梁縱向加勁肋均為板肋結(jié)構(gòu)，沿結(jié)構(gòu)縱向方向每間隔2m布置一道橫隔板。箱梁標(biāo)準(zhǔn)斷面示意圖人行天橋平面示意圖底板箱梁腹板底板加勁隔板加勁腹板加勁頂板橫隔板頂板縱肋底板箱梁腹板底板加勁隔板加勁腹板加勁頂板橫隔板頂板縱肋梯道踏步梯道梁梯道踏步梯道梁人行天橋主橋箱梁及梯道梁結(jié)構(gòu)示意圖工程重難點分析及對策吊裝、焊接受交通影響較大分析：本工程鋼箱梁橫跨107國道，其交通地位十分重要，每天交通量較大，且梁段位置覆蓋現(xiàn)有路面。根據(jù)交管部門要求，現(xiàn)場道路不能封閉，必須保證行人及車輛通行，給吊裝、焊接帶來極大不便。措施：根據(jù)實地考察，11:00～次日6:00為道路上車輛較少的時段且無公交車通行，故選擇此時段進(jìn)行鋼箱梁的吊裝；在施工作業(yè)位置，確保通行要求，作好圍護(hù)設(shè)施和交通引導(dǎo)標(biāo)識并時該觀注交通路況，主動引導(dǎo)車輛通行；安裝前提前考察現(xiàn)場，選擇最優(yōu)的汽車吊和運(yùn)輸車輛站位地點，減少對交通的影響，同時做好吊裝的前期工作，確保在11:00～次日6:00完成吊裝；焊接時設(shè)置安全硬隔離，確保在橋下通行的車輛及行人不被焊接火花濺到。鋼箱梁制造質(zhì)量控制分析：鋼箱梁單元的制作具有施工工藝復(fù)雜，技術(shù)難度大的特點，且制造質(zhì)量的控制是保證現(xiàn)場安裝質(zhì)量的前提。措施：鋼箱梁在加工廠進(jìn)行預(yù)拼裝，梁段預(yù)拼在梁段制作預(yù)拼專用胎架上進(jìn)行。梁段組裝時，相鄰梁段位置與成橋時位置一致，梁段預(yù)拼后，測量其總長度，并將該長度與理論長度比較，其差值在下一個預(yù)拼裝單元加以修正，避免產(chǎn)生積累誤差。U肋對接精度控制分析：本工程鋼梁上部結(jié)構(gòu)為正交異性橋面板，橋面板U肋及扁鋼工地連接接頭為栓接結(jié)構(gòu)，由于橋面板寬度大，縱向加勁數(shù)量多，在工廠板單元制作過程中會產(chǎn)生累積變形，同時，現(xiàn)場鋼箱梁定位也有一定的誤差，最終導(dǎo)致栓接接頭難以精確定位。措施：1、橋面板在廠內(nèi)制造時均采用反變形措施，嚴(yán)格控制板單元焊接變形收縮；2、板單元U肋端頭根部預(yù)留一段緩焊區(qū)域，便于實際施工時調(diào)整U肋對接錯邊量；3、合理安排螺栓孔的制備順序，U肋螺栓孔在廠內(nèi)加工完成，U肋連接板的螺栓孔一端在廠內(nèi)加工，另一端在現(xiàn)場根據(jù)實測尺寸鉆另一端的U肋螺栓孔，保證螺栓孔群的匹配性。鋼結(jié)構(gòu)焊接難度大分析：鋼箱梁為了運(yùn)輸及吊裝需要，分段較多，焊接量巨大，且許多焊縫必須在橋面箱室內(nèi)完成。措施：正式施工前首先系統(tǒng)的開展工藝試驗及評定等技術(shù)核定工作，優(yōu)選出合適的焊接工藝；強(qiáng)化組對焊口工序的核檢，確保交付給焊接施工的接頭組對質(zhì)量首先符合優(yōu)質(zhì)焊縫的條件；系統(tǒng)的開展工前對機(jī)具、焊材、主要輔材、環(huán)境、加熱準(zhǔn)備、坡口質(zhì)量驗評、氣象預(yù)知，工中對工藝參數(shù)、技法、層溫、層厚，工后對面觀質(zhì)量、保溫及附件清理、完善焊后環(huán)境保持等以及內(nèi)在質(zhì)量驗評等技術(shù)管理環(huán)節(jié)，確保本工程焊接施工受控；進(jìn)場的焊工必須是持證上崗，焊前必須進(jìn)行焊接考試；在橋面設(shè)置排風(fēng)口及送風(fēng)口，并設(shè)置相關(guān)設(shè)備，確保焊工焊接安全。現(xiàn)場安裝臨時胎架的穩(wěn)定性及強(qiáng)度控制分析：鋼箱梁現(xiàn)場安裝用臨時支架的穩(wěn)定性及其強(qiáng)度直接影響其的安裝精度，所以鋼箱梁安裝用支架的強(qiáng)度作為控制重點。措施：1、臨時胎架安裝前，對現(xiàn)場進(jìn)行考察和測量，首先對安裝基礎(chǔ)不符合要求的場地，事先進(jìn)行平整、硬化或加鋪鋼板；2、胎架安裝完成后，需進(jìn)行胎架試壓，試壓的目的是觀察地基穩(wěn)定性、地基的沉降、胎架的實際穩(wěn)定性、胎架的實際彈性變形、消除胎架的非彈性變形；3、依據(jù)施工過程模擬計算設(shè)計驗算胎架，采用有限元軟件MIDAS對胎架承載力、整體穩(wěn)定等受力性能進(jìn)行校核。安全維護(hù)難度大分析：本工程在107國道上施工，施工期間需減小對107國道的使用造成的影響，保證107國道車輛在施工區(qū)間安全通過。措施：制定專項安全方案，并在施工前切實做好各類安全措施、警示教育牌等投入，定期對項目管理及施工人員進(jìn)行安全交底及思想教育，保證安全方案得到充分的貫徹執(zhí)行。夜間施工分析：夜間施工照明、測量難度大；工人施工狀態(tài)差。措施：在施工前提前布設(shè)好照明線路及燈具；測量點位提前設(shè)置，并配有足夠的照明，確保測量質(zhì)量；關(guān)心工人的住宿及伙食，確保工人足夠的休息并調(diào)節(jié)好生物鐘，使夜間施工工作狀態(tài)良好。施工總體部署項目管理組織框架組織架構(gòu)設(shè)置原則本著結(jié)構(gòu)合理、精干高效的原則，我單位將選派綜合素質(zhì)高、具有同類工程豐富施工經(jīng)驗的施工管理團(tuán)隊組成“野芷湖立交鋼箱梁工程項目經(jīng)理部”，實行項目經(jīng)理負(fù)責(zé)制，項目經(jīng)理部在公司的直接監(jiān)督與指導(dǎo)下，建立科學(xué)的項目管理制度，完善質(zhì)量、安全、技術(shù)、計劃、成本和合約方面的管理程序，實現(xiàn)對業(yè)主的承諾。項目組織設(shè)計原則鋼結(jié)構(gòu)項目組織機(jī)構(gòu)本工程鋼結(jié)構(gòu)項目部共設(shè)重要崗位6個：鋼結(jié)構(gòu)項目經(jīng)理1名、項目總工1名、商務(wù)經(jīng)理1名、安全總監(jiān)1名、質(zhì)量總監(jiān)1名、生產(chǎn)經(jīng)理1名。我公司組建的項目經(jīng)理到崗后，立即開始施工準(zhǔn)備工作。現(xiàn)場設(shè)置一個勞務(wù)隊，由項目部統(tǒng)一協(xié)調(diào)管理。項目組織機(jī)構(gòu)圖主要管理崗位職責(zé)序號崗位職責(zé)1項目經(jīng)理（1）全面負(fù)責(zé)整個項目的日常事務(wù)，對工程的質(zhì)量、安全、進(jìn)度、合約、資金等全面負(fù)責(zé)。（2）根據(jù)有關(guān)規(guī)定，簽訂本工程由項目經(jīng)理簽訂的合同或協(xié)議。（3）制定項目部規(guī)章制度，明確項目各部門的崗位職責(zé)，領(lǐng)導(dǎo)項目部開展工作。（4）主持編制項目管理方案，組織實施項目管理的目標(biāo)與方針。（5）主持項目部會議工作，審定、簽發(fā)對內(nèi)、外各類文件。（6）與業(yè)主、監(jiān)理保持經(jīng)常接觸，解決隨時出現(xiàn)的各種問題。積極處理好與項目所在地政府部門及周邊關(guān)系。（7）完善內(nèi)部基礎(chǔ)管理，合理分配各項工作并予以指導(dǎo)，獎優(yōu)罰劣。（8）負(fù)責(zé)履行合同規(guī)定的工程交付使用后的保修工作。2項目總工（1）領(lǐng)導(dǎo)技術(shù)管理部、深化設(shè)計部，負(fù)責(zé)項目部的技術(shù)工作和鋼結(jié)構(gòu)的深化設(shè)計工作，統(tǒng)一組織其它深化設(shè)計工作，并提供技術(shù)支持。（2）主持項目的安全技術(shù)措施、大型機(jī)械設(shè)備的安裝及拆卸、腳手架的搭設(shè)及拆除、季節(jié)性安全施工措施的編制、審核工作。（3）主持圖紙內(nèi)部會審、施工組織設(shè)計交底及技術(shù)交底。（4）負(fù)責(zé)工程材料設(shè)備選型的相關(guān)工作。（5）主持項目計量設(shè)備管理及檢驗、試驗工作。（6）及時組織技術(shù)人員解決工程施工中出現(xiàn)的技術(shù)問題，組織對本項目的關(guān)鍵技術(shù)難題進(jìn)行科技攻關(guān)，進(jìn)行新工藝、新技術(shù)的研究。（7）領(lǐng)導(dǎo)工程資料管理組對工程資料進(jìn)行收集、歸納、存檔及管理。（8）及時組織相關(guān)單位和部門開展各階段質(zhì)量驗收工作。3商務(wù)經(jīng)理（1）在鋼結(jié)構(gòu)項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，主持內(nèi)部預(yù)算體系的建立。（2）協(xié)助項目經(jīng)理選擇各供應(yīng)商，組織合同談判與簽約。（3）協(xié)助項目經(jīng)理與總承包之間的工程報價及審價,進(jìn)行成本核算。（4）協(xié)助項目經(jīng)理審核項目預(yù)決算，合理組織資金周轉(zhuǎn)。（5）協(xié)助項目經(jīng)理審核內(nèi)部經(jīng)濟(jì)類臺帳、報表，并協(xié)調(diào)各部門之間的經(jīng)濟(jì)關(guān)系。（6）負(fù)責(zé)項目物資及材料的采購管理。4安全總監(jiān)（1）認(rèn)真貫徹執(zhí)行安全工作規(guī)程、安全施工管理規(guī)定，負(fù)責(zé)安全施工管理工作。（2）制定年度安全工作計劃、安全生產(chǎn)目標(biāo)、事故預(yù)防措施。（3）督促有關(guān)人員做好施工措施的編制及交底工作，并監(jiān)督措施的執(zhí)行。（4）負(fù)責(zé)監(jiān)督檢查施工現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)的安全和文明施工。（5）督促有關(guān)人員做好安全防護(hù)，發(fā)現(xiàn)隱患及時提出整改意見，并督促整改。（6）在總承包的帶領(lǐng)下，定期參加安全大檢查和專項安全檢查。5質(zhì)量總監(jiān)（1）對鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量進(jìn)行全過程檢查、監(jiān)督及控制。（2）負(fù)責(zé)對分部分項工程及最終產(chǎn)品的檢驗。（3）負(fù)責(zé)各種質(zhì)量記錄資料的填制、收集、立卷工作。（4）確保鋼結(jié)構(gòu)施工質(zhì)量，為整個工程創(chuàng)優(yōu)創(chuàng)獎打好基礎(chǔ)。6生產(chǎn)經(jīng)理（1）全面組織現(xiàn)場鋼結(jié)構(gòu)安裝的生產(chǎn)活動，合理調(diào)配勞動力資源。（2）負(fù)責(zé)項目的生產(chǎn)組織、生產(chǎn)管理和生產(chǎn)活動。（3）負(fù)責(zé)項目的安全生產(chǎn)活動，建立健全項目的安全管理組織體系。（4）協(xié)調(diào)作業(yè)班組之間的進(jìn)度矛盾及現(xiàn)場作業(yè)面沖突，確保現(xiàn)場施工有序合理的進(jìn)行。（5）具體抓項目的進(jìn)度管理，從計劃進(jìn)度、實際進(jìn)度和進(jìn)度調(diào)整等多方面進(jìn)行控制，確保項目結(jié)構(gòu)施工如期完成。（6）進(jìn)行施工現(xiàn)場的標(biāo)準(zhǔn)化管理，積極推進(jìn)施工現(xiàn)場文明工地標(biāo)準(zhǔn)化管理達(dá)標(biāo)活動。（7）負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)施工范圍內(nèi)的綜合治理工作，確保方針目標(biāo)的實現(xiàn)。總體施工思路根據(jù)本工程鋼梁的結(jié)構(gòu)形式特點，我司綜合考慮了廠內(nèi)制造、運(yùn)輸、現(xiàn)場安裝、施工環(huán)境等因素，若我司有幸中標(biāo)本項工程，我司擬采用縱向劃分方案，分別劃分為鋼箱梁分段、橋面板單元件、橫梁部件等，在廠內(nèi)完成分段/單元件總裝、焊接、涂裝等工序，發(fā)運(yùn)至現(xiàn)場，在現(xiàn)場使用支架法安裝，在橋位完成環(huán)縫的焊接、補(bǔ)涂等工序。總體施工順序本項目擬采用項目法施工，廠內(nèi)制造順序均以現(xiàn)場安裝需求為主，根據(jù)總包方提供的總工期計劃及現(xiàn)場交通疏導(dǎo)方案，總體施工順序為：①左幅第一跨鋼梁安裝（15#～16#）→②左幅第二跨鋼梁安裝（16#～17#）→③左幅第三跨鋼梁安裝（17#～18#）→④左幅挑臂分段安裝→⑤右幅第一跨鋼梁安裝（15#～16#）→⑥右幅第二跨鋼梁安裝（16#～17#）→⑦右幅第三跨鋼梁安裝（17#～18#）。單跨施工順序為先吊裝墩頂鋼箱梁分段，往跨中依次吊裝，待相鄰的兩列鋼箱梁分段焊接完成后吊裝分段中間的橫梁單元件，橫梁單元件焊接完成后再吊裝橋面板單元件，最終完成單跨的全部工序。施工總平面布置勞動力組織計劃施工隊伍說明我公司決定將本工程列為公司重點工程，從人員設(shè)備、資金等方面全力投入。抽調(diào)具有豐富經(jīng)驗的技術(shù)、管理人員組成項目經(jīng)理部，發(fā)揮一切優(yōu)勢完成本工程的全部工作。投入本工程的技術(shù)人員和工人是一支高素質(zhì)的施工隊伍，其中絕大多數(shù)人都參加了武咸公路橋、重慶粉房灣長江大橋、武漢江漢六橋、武漢西三環(huán)等項目。擬投入的施工人員四環(huán)線南段龔家鋪立交鋼結(jié)構(gòu)工程勞務(wù)人員統(tǒng)計表時間

工種2016年2月3月4月5月吊車司機(jī)3333司索工6666起重工3333裝配工12303020電焊工16454530油漆工0244雜工2222測量工2222各月人員數(shù)量小計44939370本公司勞動衛(wèi)生保障措施以“職業(yè)健康安全第一”、“預(yù)防為主”為指導(dǎo)思想，以“管生產(chǎn)必須管職業(yè)健康安全”為原則，積極主動的引導(dǎo)我司的各項職業(yè)健康安全防護(hù)工作的展開。健康安全防護(hù)的主要任務(wù)和職責(zé)有：1、貫徹實施勞動保護(hù)和職業(yè)健康安全生產(chǎn)的方針政策、法規(guī)和本公司各項職業(yè)健康安全生產(chǎn)管理規(guī)章制度；2、領(lǐng)導(dǎo)和支持職業(yè)健康安全管理部門開展職業(yè)健康安全監(jiān)督檢查工作；對檢查出來的危險源簽發(fā)整改通知書，按“三定一落實”限期整改，消除不安全因素；3、定期檢查本公司職業(yè)健康安全技術(shù)措施及職業(yè)健康安全技術(shù)措施費用使用計劃執(zhí)行情況；4、定期對施工及安全區(qū)域等進(jìn)行一次防火、衛(wèi)生、防雨、防洪等為內(nèi)容的職業(yè)健康安全檢查。消除和預(yù)防影響職業(yè)健康安全衛(wèi)生的危險源，確保職工身體健康和職業(yè)健康安全；5、每月底公司對施工區(qū)域進(jìn)行一次職業(yè)健康安全大檢查；6、做好勞逸結(jié)合和女工保護(hù)工作。資源配置計劃序號工作任務(wù)規(guī)格及容量單位需求數(shù)量備注一、設(shè)備類1全方位切割機(jī)臺22CO2氣體保護(hù)焊機(jī)臺20帶機(jī)柜3直流焊機(jī)ZXS-400臺204埋弧自動焊機(jī)ZX5-630臺25氣刨機(jī)ZX5-630臺46空壓機(jī)0.9ｍ3臺47烘箱YG-120臺28全站儀J2-5DE臺19水準(zhǔn)儀DSZ2臺1二、工具類1螺旋千斤頂16t個82螺旋千斤頂32t個123液壓千斤頂50t個84手拉葫蘆5t個45手拉葫蘆3t個86花蘭螺絲個407保溫桶個308手動割刀把259油布6米×8米張20三、安全勞保防護(hù)類序號工作任務(wù)規(guī)格及容量單位需求數(shù)量備注1雙鉤安全帶副402干粉式滅火器瓶203低壓變壓器5000w臺84低壓鼓風(fēng)機(jī)2450轉(zhuǎn)臺85臨時護(hù)欄（鋼管）米25006臨時施工平臺（鋼管）米30007安全繩φ16米10008安全網(wǎng)米15009掛籃個810安全帽個160四、工裝、物資類1集裝箱3000×6000個22門式腳手架套603木跳板250×50×4000塊8004氣籠個85鐵尖個3006定位馬板12×160×300塊10007七字馬板14×150×150塊5008引熄弧板塊8009配電箱個2010電表塊411施工電纜線φ120米120012施工電纜線φ70米40013圓管φ426×10米50014槽鋼[10米160015H型鋼400*400米400施工進(jìn)度計劃鋼結(jié)構(gòu)總體施工流程鋼結(jié)構(gòu)總體施工流程鋼結(jié)構(gòu)制造方案原材料進(jìn)場材料采購采購流程我司具有嚴(yán)格的材料采購流程，主要原材料（鋼材、焊材、油漆等）嚴(yán)格按照工藝部門下發(fā)的采購清單以及技術(shù)要求進(jìn)行采購。根據(jù)采購種類劃分限價采購與招標(biāo)采購。我司的主要原材料具體的采購流程下圖：主要材料供貨周期本項目的工期保證重要環(huán)節(jié)之一為構(gòu)件加工所需各類材料是否能夠按照預(yù)定的時間節(jié)點到達(dá)加工廠。充足的鋼材采購、供應(yīng)周期是材料按時進(jìn)場的首要保證。為此，結(jié)合本工程工期計劃，考慮材料招標(biāo)、定標(biāo)、合同簽訂周期、材料生產(chǎn)周期、運(yùn)輸周期、構(gòu)件加工制作及運(yùn)輸周期、現(xiàn)場拼裝時間、構(gòu)件吊裝時間等，并結(jié)合公司的生產(chǎn)能力等因素，采用“時間倒推法”確定開始物資招標(biāo)、訂貨時間。“時間倒推法”模式圖如下：根據(jù)本公司實際采購經(jīng)驗，具體材料供貨周期如下表。材料供貨周期表材料名稱材料供貨周期備注鋼板約30個日歷天熱軋型鋼約30個日歷天焊材5～7個工作日按照項目總需用量分批訂貨；按照構(gòu)件加工需要分批供應(yīng)油漆5～7個工作日材料復(fù)檢鋼材復(fù)檢1、本橋鋼材Q345qD、Q345qE各項指標(biāo)條件應(yīng)符合《橋梁用結(jié)構(gòu)鋼》（GB/T714-2008）的要求，鋼材必須有材料質(zhì)量證明書。2、鋼材進(jìn)場復(fù)驗應(yīng)按同一廠家、同一材質(zhì)、同一板厚、同一出廠狀態(tài)每10個爐（批）號抽驗一組試件。3、鋼板在使用前，必須先上滾板機(jī)矯平，消除可能存在的軋制應(yīng)力。矯平后的鋼板平面度為1mm/m。螺栓復(fù)檢高強(qiáng)度螺栓連接副應(yīng)進(jìn)行以下檢驗：螺栓楔負(fù)載、螺母保證載荷、螺母及墊圈硬度、連接副的扭矩系數(shù)平均值和標(biāo)準(zhǔn)偏差。檢驗結(jié)果應(yīng)符合《鋼結(jié)構(gòu)用高強(qiáng)度大六角頭螺栓、大六角螺母、墊圈技術(shù)條件》（GB1231）規(guī)定，合格后方準(zhǔn)使用。油漆復(fù)檢1、涂裝材料應(yīng)符合涂裝設(shè)計與《公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂裝技術(shù)條件》（JT/T722-2008）的規(guī)定2、每個涂裝材料品種按不同生產(chǎn)批號各抽取一個樣品，樣品的數(shù)量應(yīng)滿足檢驗的需要。3、檢驗結(jié)果中如有某項指標(biāo)存在爭議時，允許在該批涂裝材料中再隨機(jī)抽取一個樣品，重新進(jìn)行檢驗。材料存放及保管庫存管理主要目的是在保證材料的安全性、材料信息準(zhǔn)確性、賬物相符性等方面，確保生產(chǎn)需要。鋼材在庫鋼材應(yīng)按工程、按規(guī)格、按材質(zhì)堆垛，堆碼時地下必須墊放枕木保證離地高度在300mm以上。鋼材出庫時采取先進(jìn)先出原則，盡量減少鋼材的庫存時間。鋼材應(yīng)堆碼整齊，在堆垛時注意防止薄板的壓彎，鋼板側(cè)部應(yīng)噴漆記錄鋼材規(guī)格、材質(zhì)及工程名稱，按鋼材材質(zhì)不同進(jìn)行噴涂不同顏色的油漆。鋼材堆場部分圖片如下：鋼材堆場圖片（一）鋼材堆場圖片（二）鋼材堆場圖片（三）鋼材堆場圖片（四）焊材在庫焊材必須在干燥通風(fēng)性良好的室內(nèi)倉庫中 堆放，焊材庫房內(nèi)不允許放置有害氣體及腐蝕性介質(zhì)，室內(nèi)應(yīng)保持清潔。焊條應(yīng)擺放在貨架上，距離地面高度不低于300mm，離墻壁距離不小于300mm。堆放時應(yīng)按種類、牌號、批次、規(guī)格及入庫時間分類堆放，每跺均應(yīng)標(biāo)識清楚，避免混亂。焊條貯存庫內(nèi)應(yīng)置溫度計濕度計。低氫型焊條室內(nèi)溫度不低于5℃，相對空氣濕度低于60%。焊材庫房部分圖片如下：焊材庫存圖片（一）焊材庫存圖片（二）焊劑烘干及焊劑倉儲圖片如下：焊劑烘干機(jī)圖片焊劑庫存照片油漆在庫油漆庫房應(yīng)加強(qiáng)明火管理，應(yīng)有“禁止煙火”或“禁帶火種”等明顯標(biāo)志，并備用相應(yīng)的消防器材。油漆庫房內(nèi)應(yīng)干燥、陰涼、通風(fēng)，防止烈日、爆曬。庫房內(nèi)溫度一般保持在18～25℃，相對濕度55%～75%。在使用時應(yīng)做到先進(jìn)先出，確保油漆均能在有效期內(nèi)使用。油漆倉庫部分圖片如下：油漆庫存圖片（一）油漆庫存圖片（二）鋼材預(yù)處理鋼板進(jìn)廠復(fù)驗合格后，方可投入生產(chǎn)。下料前先對鋼板的材質(zhì)、爐批號進(jìn)行移植或記錄，再經(jīng)趕平機(jī)趕平后對鋼板進(jìn)行預(yù)處理，鋼板在預(yù)處理線上進(jìn)行拋丸除銹、噴涂車間底漆、烘干，除銹等級為GB8923-2008標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的Sa3.0級，表面粗糙度RZ30μm~75μm，車間底漆為無機(jī)硅酸鋅，干膜厚度20μm~25μm。鋼板預(yù)處理工藝流程如下：在鋼板拋丸除銹前使用趕板機(jī)對鋼板趕平，消除鋼板軋制內(nèi)應(yīng)力產(chǎn)生的瓢曲變形（尤其是運(yùn)輸?shù)跹b過程造成的局部硬彎），保證板件在制造過程中的平整度，同時采用磁力吊配合上下料，不使用吊鉤或虎頭卡吊裝，避免鋼板產(chǎn)生局部塑性變形。下料及成型加工放樣1、專業(yè)設(shè)計院采用Pro/e+CAD+TEKLA三維放樣技術(shù)，對鋼箱梁各構(gòu)件進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，繪制各構(gòu)件零件詳圖，作為繪制下料套料圖及數(shù)控編程的依據(jù)。2、放樣時按工藝要求預(yù)留制作和安裝焊接收縮補(bǔ)償量、加工余量及線形調(diào)整量。3、放樣流程：放樣流程示意圖下料1、號料前核對鋼材的牌號、規(guī)格、材質(zhì)等相關(guān)資料，檢查鋼材表面質(zhì)量。2、號料嚴(yán)格按工藝套料圖進(jìn)行，保證主要構(gòu)件受力方向與鋼材軋制方向一致。鋼板及大型零件的起吊轉(zhuǎn)運(yùn)采用磁力吊具，U型肋、扁鋼加勁板等采用專用吊具起吊，保證鋼板及下料后零件的平整度。3、鋼板采用等離子或火焰切割下料，主要設(shè)備有澳大利亞FABRICATOR3500型門式數(shù)控鉆割機(jī)、德國梅塞爾6500數(shù)控等離子—氧乙炔多頭切割機(jī)、CNC-4A門式數(shù)控切割機(jī)、LC-3.0-8門式自動多頭切割機(jī)、華聯(lián)DS2-700D數(shù)控火焰切割機(jī)、激光切割機(jī)、半自動切割機(jī)等。門式數(shù)控鉆割機(jī)乙炔多頭切割機(jī)數(shù)控火焰切割機(jī)激光切割機(jī)4、U型肋采用仿形軌道自動切割機(jī)進(jìn)行切割。U型肋仿形軌道自動切割5、精密切割零部件邊緣允許偏差±1.0mm。精密切割精度要求等級項目1用于主要部件2用于次要部件附注表面粗糙度Ra30μm50μmGB/T1031-1995用樣板檢測崩坑不允許1m長度內(nèi)，容許有一處1mm超限應(yīng)修補(bǔ)，按焊接有關(guān)規(guī)定塌角圓角半徑≤0.5mm切割面垂直度≤0.05t,且不大于2.0mmt為鋼板厚度長度±1mm寬度±1mm對角線差2mm直線度≤2mm型鋼端頭垂直度≤2mm零件成型加工1、U肋的制造U形肋材料采用定軋，先鉆孔后折彎，用U肋油壓機(jī)冷加工成型，并使用端面銑完成U肋焊接邊坡口。1.零件下料，檢查尺寸2.螺栓孔放樣3.螺栓孔鉆孔4.U肋冷軋成型U肋成型后允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。零件名稱簡圖說明允許偏差(mm)U形肋開口寬度B2底寬度b2肢高H1、h22平整度四角不平度≤3兩肢差H1-H2≤2.0旁彎、豎彎L/1000或6取較小值2、零件成型后尺寸的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。橋面系零件允許偏差序號名稱項目允許偏差mm1頂板底板長度、寬度±2.0平面度橫向(S1U肋間距)S1/300縱向(S2隔板間距)S2/500U肋與頂板組裝間隙≤0.5(局部允許1.0))橫梁組裝間隙±2.0U肋中心距端部及橫隔板處±1.0其它部位±2.02橫梁、箱梁腹板長度、寬度±2.0平面度±2.0對角線差≤3平面度±2.03、零件矯正及組拼件技術(shù)要求（1）零件宜采用冷矯，矯正時的環(huán)境溫度不宜低于-12℃，矯正后的鋼材表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損傷，否則仍需進(jìn)行整形。也可采用機(jī)械矯正或熱矯正。（2）主要受力零件冷作彎曲時，環(huán)境溫度不宜低于-5℃，內(nèi)側(cè)彎曲半徑不得小于板厚的15倍，小于者必須熱煨，熱煨溫度宜控制在900～1000℃之間。冷作彎曲后零件邊緣不得產(chǎn)生裂紋。（3）零件可采用冷矯正或熱矯正，矯正后的允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。零件矯正允許偏差零件名稱簡圖說明允許偏差(mm)鋼板平面度每米范圍f≤1.0直線度全長范圍L≤8000f≤3.0L＞8000f≤4.04、冷矯正后的鋼材表面不應(yīng)有明顯的凹痕和其它損傷。采用熱矯時，熱矯溫度應(yīng)控制在600～800℃，嚴(yán)禁過燒，熱矯后的零件應(yīng)緩慢冷卻，降至室溫以前，不得錘擊零件或用水冷卻。5、當(dāng)采用冷加工制造U形肋時，U形肋外緣不得有裂紋，否則應(yīng)采用熱煨。6、由幾種零件組拼形成的組拼件允許偏差應(yīng)符合下表的規(guī)定。組拼件組裝尺寸允許偏差類別簡圖項目允許偏差(mm)組拼件對接高低差T25≤1T<25<0.5對接間隙b+10面板、底板、腹板對接錯邊量<0.5無孔兩豎板中心線偏移≤2.0拼裝縫隙≤0.5拼裝縫隙≤0.5面板傾斜≤0.5組合角鋼肢高低差≤0.5(結(jié)合處),≤1.0(其余處)縱橫梁加勁肋間距S1.0(有橫向聯(lián)結(jié)關(guān)系者)3.0(無橫向聯(lián)結(jié)關(guān)系者)板梁腹板、縱、橫梁腹板的局部平面度≤1.0磨光頂緊縫隙≤0.2單元件制造根據(jù)橋體結(jié)構(gòu)形式將其分為以下單元件分別制造：鋼箱梁節(jié)段單元件示意圖全橋單元件組合示意圖單元件制作質(zhì)量直接決定鋼箱梁的制作質(zhì)量，甚至影響全橋質(zhì)量，因此單元件裝配精度、焊接質(zhì)量、變形控制及矯正顯得尤為重要，為此，在板單元件生產(chǎn)線上設(shè)置專門的工序和設(shè)備工裝，保證裝配精度和焊接質(zhì)量，控制和矯正焊接變形。1、氣動式U型肋裝配機(jī)在底板單元件生產(chǎn)線上設(shè)置氣動式U型肋裝配機(jī)。氣動式U型肋裝配機(jī)設(shè)有裝配平臺、行走機(jī)構(gòu)、門架、氣動系統(tǒng)、專用模具等。裝配平臺上設(shè)板塊自動定位裝置和板邊壓緊裝置及U型肋縱向定位擋板。行走機(jī)構(gòu)使門架、專用模具沿單元件縱向移動；門架為氣壓系統(tǒng)提供支撐；氣壓系統(tǒng)為U型肋裝配提供外力；專用模具根據(jù)板單元結(jié)構(gòu)形式設(shè)計，設(shè)有彈性壓塊和U型肋自動對位裝置。工作時將板吊上平臺，啟動板塊自動定位裝置，板塊自動定中、對位，壓緊板邊；按大致位置擺放U型肋，并使端頭靠緊定位擋塊；啟動行走機(jī)構(gòu)，使模具對準(zhǔn)U型肋的一端；啟動氣壓系統(tǒng)，模具下壓，在下壓過程中U型肋自動定位裝置張開頂住U型肋腹板下緣并逐步定位，當(dāng)模具下壓到位時，U型肋已定位完畢，點焊固定；啟動行走機(jī)構(gòu)，移位，再次裝配U型肋，直到安裝完畢。由于設(shè)置了彈性壓塊，U型肋不致受壓變形。U型肋裝配機(jī)不僅提高了U型肋的裝配效率，實現(xiàn)無碼裝配，而且保證U型肋裝配間隙、直線度和位置精度，為單元件反變形自動焊接提供了保障。自動對位裝置U肋裝配機(jī)2、液壓反變形亞船形搖擺焊接胎架反變形亞船形焊搖擺焊接在單元件生產(chǎn)線上設(shè)置液壓反變形亞船形搖擺焊機(jī)。液壓反變形亞船形焊搖擺機(jī)設(shè)有焊接平臺、板邊壓緊液壓系統(tǒng)、平臺旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)。板邊壓緊液壓系統(tǒng)按四連桿原理設(shè)計，條狀壓緊，平臺旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)可使焊接平臺作橫向正負(fù)25度的旋轉(zhuǎn)，使U型肋與面底板的焊縫處于亞船形焊接位置。工作時將面底板單元件吊上焊接平臺，啟動板邊壓緊液壓系統(tǒng)壓緊板邊，為單元件施加焊接反變形，壓緊的同時單元件沿對中定位模板自動定位；啟動旋轉(zhuǎn)液壓系統(tǒng)，焊接平臺向一側(cè)旋轉(zhuǎn)25度，焊接一側(cè)角焊縫，平臺向另一側(cè)旋轉(zhuǎn)，焊接另一側(cè)角焊縫由于采取了反變形措施及板邊壓緊裝置，使焊接變形控制在最小范圍。3、橫梁、橫隔板單元件制造反變形胎架橫梁、橫隔板單元件制作裝焊胎架由胎架本體和頂緊裝置組成。橫梁、橫隔板單元件制作胎架

鋼箱梁頂板與橋面板單元件制造鋼箱梁頂板、橋面板單元件制作流程鋼箱梁頂板、橋面板各零件按下述流程進(jìn)入制造工藝環(huán)節(jié)。鋼箱梁頂板、橋面板單元件制作工藝序號工藝內(nèi)容示意圖1零件檢驗檢查來料（零件號、外形尺寸、對角線、坡口、材質(zhì)及爐批號）。劃線U型肋裝配U型肋角焊縫焊2劃線劃線工作在專用劃線平臺上完成。劃線平臺上設(shè)有自動對位裝置，板材自動對位后，按平臺上的標(biāo)記點配合鋼帶繪制單元件縱橫向定位線、結(jié)構(gòu)裝配檢查線及端口檢查線。3U型肋裝配U型肋裝配在液壓U型肋裝配機(jī)上進(jìn)行無馬裝配。將面板吊上U型肋裝配機(jī)裝配平臺上，用定位裝置自動對中固定，擺放U型肋，并將端頭對齊。U型肋裝配機(jī)從U型肋一端向另一端進(jìn)行裝配。4U型肋角焊縫焊單元件置于液壓反變形亞船形焊搖擺機(jī)上焊接。5單元件矯正單元件矯正。檢查單元件平面度，局部采用火焰矯正，矯正溫度控制在600℃～800℃，自然冷卻，嚴(yán)禁過燒、錘擊和水冷。6單元件檢查及標(biāo)記將單元件吊到專用檢驗平臺上，檢查單元件長度、寬度、對角線差、焊接質(zhì)量和平面度等。合格單元件標(biāo)記后轉(zhuǎn)入存放。鋼箱梁底板單元件制造序號工藝內(nèi)容示意圖1來料檢查檢查來料（零件號、外形尺寸、對角線、坡口、材質(zhì)及爐批號）。劃線縱肋裝配縱肋焊接2劃線劃線工作在專用平臺上進(jìn)行，胎架周邊設(shè)有各加勁板位置線標(biāo)記。采用磁力吊將板材吊上胎架，調(diào)整定位好后，周邊用夾具將其與胎架固定，再按各標(biāo)記點連線繪制加勁肋裝配線和單元件定位線、檢查線。3縱肋裝配對線安裝縱肋，注意控制縱肋安裝的垂直度。4縱肋焊接單元件置于液壓反變形亞船形焊搖擺焊接胎架上焊接。5單元件矯正將單元件置于檢驗、矯正胎架上，檢查單元件平面度和板邊平直度。變形采用火焰矯正，矯正溫度控制在600℃~800℃之間，自然冷卻，嚴(yán)禁過燒、錘擊和水冷。6單元件檢查及標(biāo)記將單元件吊到專用檢驗平臺上，檢查單元件長度、寬度、對角線差、焊接質(zhì)量和平面度等。合格單元件標(biāo)記后轉(zhuǎn)入存放。鋼箱梁腹板單元件制造序號工藝內(nèi)容示意圖1來料檢查檢查來料（零件號、外形尺寸、對角線、坡口、材質(zhì)及爐批號）。劃線縱肋裝配縱肋焊接2劃線劃線工作在專用平臺上進(jìn)行，胎架周邊設(shè)有各加勁板位置線標(biāo)記。采用磁力吊將板材吊上胎架，調(diào)整定位好后，周邊用夾具將其與胎架固定，再按各標(biāo)記點連線繪制加勁肋裝配線和單元件定位線、檢查線。3縱肋裝配對線安裝縱肋，注意控制縱肋安裝的垂直度。4縱肋焊接單元件置于液壓反變形亞船形焊搖擺焊接胎架上焊接。5單元件矯正將單元件置于檢驗、矯正胎架上，檢查單元件平面度和板邊平直度。變形采用火焰矯正，矯正溫度控制在600℃~800℃之間，自然冷卻，嚴(yán)禁過燒、錘擊和水冷。6單元件檢查及標(biāo)記將單元件吊到專用檢驗平臺上，檢查單元件長度、寬度、對角線差、焊接質(zhì)量和平面度等。合格單元件標(biāo)記后轉(zhuǎn)入存放。鋼箱梁橫隔板單元件制造序號工藝內(nèi)容示意圖1來料檢查檢查來料（零件號、外形尺寸、對角線、坡口、材質(zhì)及爐批號）。劃線筋板裝配人孔加強(qiáng)圈2劃線劃線工作在橫隔板專用裝焊胎架上進(jìn)行，胎架周邊設(shè)有各加勁板位置線標(biāo)記。采用磁力吊將板材吊上胎架，調(diào)整定位好后，周邊用夾具將其與胎架固定，再按各標(biāo)記點連線繪制加勁肋裝配線和單元件定位線、檢查線。3筋板裝焊在預(yù)置反變形量的專用胎架上對合結(jié)構(gòu)定位線安裝加勁板，測量裝配間隙和垂直度。采用CO2氣體保護(hù)自動焊從中間向兩邊對稱焊接4人孔加強(qiáng)圈人孔加筋圈分兩段裝配，貼緊孔邊。采用CO2氣體保護(hù)自動焊焊接加勁板，CO2氣體保護(hù)半自動焊焊接加勁圈。5單元件矯正將單元件置于檢驗、矯正胎架上，檢查單元件平面度和板邊平直度。變形采用火焰矯正，矯正溫度控制在600℃~800℃之間，自然冷卻，嚴(yán)禁過燒、錘擊和水冷。6單元件檢查及標(biāo)記、標(biāo)識檢查單元件長度、寬度、對角線、焊接質(zhì)量、不平度等，合格單元件進(jìn)行標(biāo)識后轉(zhuǎn)入存放。橫梁與挑臂單元件制造序號工藝內(nèi)容示意圖1零件下料零件在激光切割機(jī)上下料。劃線T型組立豎向筋板裝焊2來料檢查檢查來料（零件號、外形尺寸、對角線、坡口、材質(zhì)及爐批號）。3T型組立在T型鋼生產(chǎn)流水線上的門型埋弧自動焊機(jī)上船位焊接。焊接時按照工藝要求的焊接順序施焊。4劃線劃線工作在橫隔板專用裝焊胎架上進(jìn)行，胎架周邊設(shè)有各加勁板位置線標(biāo)記。采用磁力吊將板材吊上胎架，調(diào)整定位好后，周邊用夾具將其與胎架固定，再按各標(biāo)記點連線繪制加勁肋裝配線和單元件定位線、檢查線。5豎向筋板裝焊在預(yù)置反變形量的專用胎架上對合結(jié)構(gòu)定位線安裝豎向加勁板，測量裝配間隙和垂直度。采用CO2氣體保護(hù)自動焊從中間向兩邊對稱焊接6單元件矯正將單元件置于檢驗、矯正胎架上，檢查單元件平面度和板邊平直度。變形采用火焰矯正，矯正溫度控制在600℃~800℃之間，自然冷卻，嚴(yán)禁過燒、錘擊和水冷。7單元件檢查及標(biāo)記、標(biāo)識檢查單元件長度、寬度、對角線、焊接質(zhì)量、不平度等，合格單元件進(jìn)行標(biāo)識后轉(zhuǎn)入存放。分段總成及預(yù)拼裝分段總成流程分段總成流程如下圖：整體組裝胎架整體組裝胎架設(shè)計應(yīng)滿足下列要求：1）根據(jù)設(shè)計施工圖上提供的橋梁線形數(shù)值，再結(jié)合由設(shè)計院提供的預(yù)拱值設(shè)計胎架縱向線型，鋼箱梁的縱向制作線形通過調(diào)整胎架牙板高差來實現(xiàn)；考慮到鋼箱梁受焊接收縮變形和重力的影響，在胎架橫向設(shè)置適當(dāng)?shù)念A(yù)拱度；2）在胎架上設(shè)置縱、橫基線和基準(zhǔn)點，以控制節(jié)段的位置及高度，確保各部尺寸和立面線形。胎架外設(shè)置獨立的基線、基點，形成測量網(wǎng)，以便隨時對胎架和節(jié)段線形進(jìn)行檢測；3）胎架基礎(chǔ)必須有足夠的承載力，確保在使用過程中不發(fā)生沉降，并要有足夠的剛度，避免在使用過程中變形；4）每輪次節(jié)段下胎后，應(yīng)重新對胎架進(jìn)行檢測，做好檢測記錄，確認(rèn)合格后方可進(jìn)行下一輪次的組拼。鋼箱梁制造胎架圖主線橋鋼箱梁總拼與預(yù)拼裝工藝板單元和部件制造完成后，在總拼胎架上進(jìn)行多梁連續(xù)匹配組焊和預(yù)拼裝，即節(jié)段組焊和預(yù)拼裝在胎架上一次完成。采用“正造法”進(jìn)行分段總成，以胎架為外胎，以橫隔板為內(nèi)胎，各板單元按縱、橫基線就位，輔以加固設(shè)施以確保精度和安全。為減少占用總裝胎架時間，縮短總裝周期，同時減少橫向焊接收縮量，底板單元在上胎前先按工藝要求在板單元拼裝胎架上完成單元件雙拼。組裝前要復(fù)核每塊板單元上的定位基線。對于橫向定位，板單元寬度方向預(yù)留焊接收縮量；對于縱向定位，要對齊I肋、T肋組裝基線和坡口定位端，控制板單元定位端的直線度。工序胎架制作示意圖說明1、胎架應(yīng)有足夠的承載力，設(shè)置縱向線型及橫向坡度（橫向要在設(shè)計值基礎(chǔ)上預(yù)加反變形量）。在胎架上設(shè)置縱、橫基線和基準(zhǔn)點胎架外設(shè)置獨立的基線、基點，形成測量網(wǎng)，以便隨時對胎架和節(jié)段線形進(jìn)行檢測；2、為避免受橫隔板處焊接及重量的影響產(chǎn)生永久變形，胎架對應(yīng)每到橫隔板處必須有橫梁支撐，與橫隔板位置的最大偏離距離不得大于50mm。在橫隔板與板單元端頭距離超過1200mm的端口處還要加設(shè)支撐橫梁。工序底板單元件定位示意圖說明對合底板與胎架的縱、橫基線。定位前，從每塊板單元的縱肋組裝基線（基準(zhǔn)頭端）向基準(zhǔn)端返組裝檢查線，作為板單元橫向定位時的經(jīng)緯儀測量檢查線，并做好標(biāo)記。每塊底板單元兩端與胎架中心縱梁用剛性馬板連接，焊接長度不得小于50mm。工序隔板定位示意圖說明頂板定位檢驗合格后焊接，對接焊縫間隙控制在6～8mm，縱基線間距預(yù)留2.5mm焊接收縮量，合格后對線組裝橫隔板單元件。按照設(shè)計要求控制橫隔板與底板的垂直度及橫隔板外側(cè)邊緣與腹板定位線的位置關(guān)系。工序外側(cè)斜腹板定位示意圖說明1、根據(jù)底板上的腹板定位線確定腹板單元件的位置，依次組裝外側(cè)斜腹板。2、注意控制腹板與底板的角度以及與底板端口的位置關(guān)系。工序依次封蓋頂板單元件示意圖說明按上述步驟及要求，依次組裝頂板單元件，頂板從一側(cè)朝另一側(cè)依次定位，用吊線垂的方法確定頂板與底板的位置關(guān)系。分段板單元廠內(nèi)縱縫處空6～8mm襯墊縫隙，現(xiàn)場接縫處頂緊。

工序依次拼裝橫梁單元件示意圖說明裝配定位橫梁單元。將其腹板板厚中心線對齊斜腹板上的安裝位置線，下翼緣板對齊底板安裝位置邊線，并嚴(yán)格控制橫梁腹板兩側(cè)的安裝高度，同時必須保證其垂直度要求，允許公差控制在±1mm，定位正確后進(jìn)行點焊牢固。

工序依次拼裝橋面板單元示意圖說明橋面板單元的組裝采取先組裝中間頂板單元件，再組裝兩側(cè)橋面板單元，組裝橋面板單元時利用箱體高度控制工裝控制橋面板板面的標(biāo)高，并用水準(zhǔn)儀監(jiān)控箱體高度，橋面板單元組裝時拼接縫間隙應(yīng)考慮焊接收縮量。

工序依次拼裝挑臂單元示意圖說明裝配定位挑臂單元。將其腹板板厚中心線對齊斜腹板上的安裝位置線，利用箱體高度控制挑臂板面的標(biāo)高，并用水準(zhǔn)儀監(jiān)控箱體高度，同時必須保證其垂直度要求，允許公差控制在±1mm，定位正確后進(jìn)行點焊牢固。

工序整體檢測示意圖說明1、待每個梁段所有焊接、修整完成后，進(jìn)行橋梁線形以及標(biāo)記點在頂板上的投影點縱距的復(fù)測（要求日出前測量）及環(huán)口的匹配修整。按理論尺寸進(jìn)行配切并開制頂、底板的坡口；2、梁段間臨時連接件的組裝應(yīng)在梁段環(huán)縫切割后進(jìn)行。臨時連接件組裝時，應(yīng)根據(jù)梁段間的間隙添加相應(yīng)厚度的工藝填板，將連接件、墊板和工藝填板用沖釘和螺栓連接好，按圖紙給定的位置組焊，同時注意臨時連接件端面與箱口平齊；3、鋼箱梁下胎前按臨時吊耳布置圖安裝臨時吊耳；4、節(jié)段預(yù)拼裝檢測合格后，采用經(jīng)緯儀，鋼帶等儀器工具，按工藝要求繪制節(jié)段縱向定位線、端口橫向檢查線及節(jié)段橋上吊裝標(biāo)高測量點等各類標(biāo)記，以便節(jié)段在存放、吊裝過程中易于辨別。工序涂裝、存放、運(yùn)輸示意圖說明一般采用3+2輪次，先拼3個節(jié)段，測量完成，裝好匹配件，拆除1個節(jié)段，留2個節(jié)段做為下一輪拼裝的基準(zhǔn)段，然后再連續(xù)安裝1個節(jié)段，測量完成后拆除1個節(jié)段，留2個節(jié)段做為基準(zhǔn)段，依次這樣完成整橋拼裝。人行天橋主梁總拼與預(yù)拼裝工藝板單元和部件制造完成后，在總拼胎架上進(jìn)行多梁連續(xù)匹配組焊和預(yù)拼裝，即節(jié)段組焊和預(yù)拼裝在胎架上一次完成。采用“正造法”進(jìn)行分段總成，以胎架為外胎，以橫隔板為內(nèi)胎，各板單元按縱、橫基線就位，輔以加固設(shè)施以確保精度和安全。為減少占用總裝胎架時間，縮短總裝周期，同時減少橫向焊接收縮量，底板單元在上胎前先按工藝要求在板單元拼裝胎架上完成單元件雙拼。組裝前要復(fù)核每塊板單元上的定位基線。對于橫向定位，板單元寬度方向預(yù)留焊接收縮量；對于縱向定位，要對齊縱肋組裝基線和坡口定位端，控制板單元定位端的直線度。工序胎架制作示意圖說明1、胎架應(yīng)有足夠的承載力，設(shè)置縱向線型及橫向坡度（橫向要在設(shè)計值基礎(chǔ)上預(yù)加反變形量）。在胎架上設(shè)置縱、橫基線和基準(zhǔn)點胎架外設(shè)置獨立的基線、基點，形成測量網(wǎng)，以便隨時對胎架和節(jié)段線形進(jìn)行檢測；2、為避免受橫隔板處焊接及重量的影響產(chǎn)生永久變形，胎架對應(yīng)每到橫隔板處必須有橫梁支撐，與橫隔板位置的最大偏離距離不得大于50mm。在橫隔板與板單元端頭距離超過1200mm的端口處還要加設(shè)支撐橫梁。工序底板單元件定位示意圖說明對合底板與胎架的縱、橫基線。定位前，從每塊板單元的縱肋組裝基線（基準(zhǔn)頭端）向基準(zhǔn)端返組裝檢查線，作為板單元橫向定位時的經(jīng)緯儀測量檢查線，并做好標(biāo)記。每塊底板單元兩端與胎架中心縱梁用剛性馬板連接，焊接長度不得小于50mm。工序一側(cè)隔板定位示意圖說明底板定位合格后對線組裝橫隔板單元件。按照設(shè)計要求控制橫隔板與底板的垂直度及橫隔板外側(cè)邊緣與腹板定位線的位置關(guān)系。工序中腹板定位示意圖說明1、根據(jù)底板上的腹板定位線確定腹板單元件的位置，依次組裝外側(cè)斜腹板。2、注意控制腹板與底板的角度以及與底板端口的位置關(guān)系。工序另一側(cè)隔板定位示意圖說明按上述步驟及要求，依次組裝另一側(cè)隔板單元件，同理操作。

工序定位頂板單元件示意圖說明組裝頂板單元時利用箱體高度控制工裝控制橋面板板面的標(biāo)高，并用水準(zhǔn)儀監(jiān)控箱體高度，頂板板單元組裝時拼接縫間隙應(yīng)考慮焊接收縮量。

工序組裝外側(cè)腹板示意圖說明依次組裝鋼箱梁外側(cè)的腹板，保證腹板與隔板貼緊。同時吊地樣線保證腹板鉛垂度。

工序整體檢測示意圖說明1、待每個梁段所有焊接、修整完成后，進(jìn)行橋梁線形以及標(biāo)記點在頂板上的投影點縱距的復(fù)測（要求日出前測量）及環(huán)口的匹配修整。按理論尺寸進(jìn)行配切并開制頂、底板的坡口；2、梁段間臨時連接件的組裝應(yīng)在梁段環(huán)縫切割后進(jìn)行。臨時連接件組裝時，應(yīng)根據(jù)梁段間的間隙添加相應(yīng)厚度的工藝填板，將連接件、墊板和工藝填板用沖釘和螺栓連接好，按圖紙給定的位置組焊，同時注意臨時連接件端面與箱口平齊；3、鋼箱梁下胎前按臨時吊耳布置圖安裝臨時吊耳；4、節(jié)段預(yù)拼裝檢測合格后，采用經(jīng)緯儀，鋼帶等儀器工具，按工藝要求繪制節(jié)段縱向定位線、端口橫向檢查線及節(jié)段橋上吊裝標(biāo)高測量點等各類標(biāo)記，以便節(jié)段在存放、吊裝過程中易于辨別。人行天橋梯道梁總拼與預(yù)拼裝工藝梯道梁兩側(cè)的箱形梁按單元件的制造方法進(jìn)行制造，梯道梁的總裝在專用胎架上進(jìn)行，采用正造法，以兩側(cè)箱型梁為基準(zhǔn)安裝中間踏步，重點控制梯道梁的寬度尺寸以及直線度。工序胎架制作示意圖說明1、胎架應(yīng)有足夠的承載力，設(shè)置縱向線型及橫向坡度（橫向要在設(shè)計值基礎(chǔ)上預(yù)加反變形量）。在胎架上設(shè)置縱、橫基線和基準(zhǔn)點胎架外設(shè)置獨立的基線、基點，形成測量網(wǎng)，以便隨時對胎架和節(jié)段線形進(jìn)行檢測；2、為避免受橫隔板處焊接及重量的影響產(chǎn)生永久變形，胎架對應(yīng)每到橫隔板處必須有橫梁支撐，與橫隔板位置的最大偏離距離不得大于50mm。在橫隔板與板單元端頭距離超過1200mm的端口處還要加設(shè)支撐橫梁。工序兩側(cè)箱形梁定位示意圖說明對合箱型梁與胎架的縱、橫基線。定位前，從箱形梁基準(zhǔn)線向基準(zhǔn)端返組裝檢查線，作為箱型梁橫向定位時的經(jīng)緯儀測量檢查線，并做好標(biāo)記。箱形梁與胎架用剛性馬板連接，焊接長度不得小于50mm。工序定位中間踏步示意圖說明兩側(cè)箱形梁定位合格后對線組裝中間踏步。按照設(shè)計要求控制踏步的垂直度及橫坡。

工序整體檢測示意圖說明1、待每個梁段所有焊接、修整完成后，進(jìn)行梁體線形以及標(biāo)記點在頂板上的投影點縱距的復(fù)測（要求日出前測量）及環(huán)口的匹配修整。按理論尺寸進(jìn)行配切并開制頂、底板的坡口；2、梯道梁下胎前按臨時吊耳布置圖安裝臨時吊耳；3、節(jié)段預(yù)拼裝檢測合格后，采用經(jīng)緯儀，鋼帶等儀器工具，按工藝要求繪制節(jié)段縱向定位線、端口橫向檢查線及節(jié)段橋上吊裝標(biāo)高測量點等各類標(biāo)記，以便節(jié)段在存放、吊裝過程中易于辨別。組裝與焊接注意事項1、鋼箱梁焊接順序：為保證鋼箱梁的外形和幾何尺寸，防止產(chǎn)生過大的內(nèi)應(yīng)力，鋼箱梁焊接應(yīng)分步進(jìn)行，并遵循先內(nèi)后外、先下后上、由中心向兩邊的施焊原則。優(yōu)先選用CO2焊方法，同時全面采用陶質(zhì)襯墊單面焊雙面成型的焊接工藝；2、組裝時基線至基線的距離要準(zhǔn)確預(yù)留各項工藝量，確保梁段的長度和相鄰梁段間距精度。相鄰吊裝分段間距應(yīng)為理論尺寸與焊接收縮量及工藝間隙之和；3、頂/底板單元、腹板、組裝定位除與基線對準(zhǔn)外，還應(yīng)用激光經(jīng)緯儀檢測，重點控制縱向直線度和端口與中心線垂直度，以滿足相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求；4、板單元及零部件必須經(jīng)過全面檢驗合格并經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方可參與鋼箱梁組裝，構(gòu)成各鋼箱梁段的板單元及零部件應(yīng)編號并記錄清楚其所在的部位。鋼箱梁段制造的各階段報驗單應(yīng)提交監(jiān)理工程師審核認(rèn)可。鋼箱梁預(yù)拼及檢測表序號項目測量方法測量部位1梁段預(yù)拱度用水準(zhǔn)儀檢查最外端橫隔板處頂板和底板的標(biāo)高。中心線和腹板、挑臂等部位2梁高鋼尺測量頂板和底板的垂直距離梁段端口和每檔橫隔板區(qū)域3預(yù)拼裝全長用全站儀測量最外兩個梁段端口之間的距離橋梁中心線、外腹板和挑臂單元部位4頂板寬度鋼尺測量最外側(cè)頂板的寬度梁段挑臂單元角點5橋梁中心線偏差用激光經(jīng)緯儀配合鋼直尺檢查每段梁段中心線偏差中心線上每點6對接間隙用鋼直尺測量相鄰梁段對接間隙工地環(huán)縫對接區(qū)域上每個部位7錯邊量用鋼直尺測量相鄰梁段對接縫板面高差工地環(huán)縫對接區(qū)域上每個部位鋼護(hù)欄制造鋼護(hù)欄結(jié)構(gòu)簡單，重量輕便，易于制造，其中內(nèi)、外腹板板均為折彎件，隔板為數(shù)控下料，內(nèi)、外腹板間對接縫使用鋼襯墊焊接，其余部位均為貼腳焊，總體制造流程如下，隔板外腹板內(nèi)腹板隔板外腹板內(nèi)腹板鋼護(hù)欄制結(jié)構(gòu)示意圖

鋼結(jié)構(gòu)運(yùn)輸及成品保護(hù)構(gòu)件存放廠內(nèi)存放材料在庫管理庫存管理主要目的是在保證材料的安全性、材料信息準(zhǔn)確性、賬物相符性等方面，確保生產(chǎn)需要。1、鋼材在庫鋼材應(yīng)按工程、按規(guī)格、按材質(zhì)堆垛，堆碼時地下必須墊放枕木保證離地高度在300mm以上。鋼材出庫時采取先進(jìn)先出原則，盡量減少鋼材的庫存時間。鋼材應(yīng)堆碼整齊，在堆垛時注意防止薄板的壓彎，鋼板側(cè)部應(yīng)噴漆記錄鋼材規(guī)格、材質(zhì)及工程名稱，按鋼材材質(zhì)不同進(jìn)行噴涂不同顏色的油漆。鋼材堆場部分圖片如下：1、鋼材堆場圖片（一）2、鋼材堆場圖片（二）3、鋼材堆場圖片（三）4、鋼材堆場圖片（四）2、焊材在庫焊材必須在干燥通風(fēng)性良好的室內(nèi)倉庫中堆放，焊材庫房內(nèi)不允許放置有害氣體及腐蝕性介質(zhì)，室內(nèi)應(yīng)保持清潔。焊條應(yīng)擺放在貨架上，距離地面高度不低于300mm，離墻壁距離不小于300mm。堆放時應(yīng)按種類、牌號、批次、規(guī)格及入庫時間分類堆放，每跺均應(yīng)標(biāo)識清楚，避免混亂。焊條貯存庫內(nèi)應(yīng)置溫度計濕度計。低氫型焊條室內(nèi)溫度不低于5℃，相對空氣濕度低于60%。焊材庫房部分圖片如下：1、焊材庫存圖片（一）2、焊材庫存圖片（二）焊劑烘干及焊劑倉儲圖片如下：1、焊劑烘干機(jī)圖片2、焊劑庫存照片3、油漆在庫油漆庫房應(yīng)加強(qiáng)明火管理，應(yīng)有“禁止煙火”或“禁帶火種”等明顯標(biāo)志，并備用相應(yīng)的消防器材。油漆庫房內(nèi)應(yīng)干燥、陰涼、通風(fēng)，防止烈日、爆曬。庫房內(nèi)溫度一般保持在18～25℃，相對濕度55%～75%。在使用時應(yīng)做到先進(jìn)先出，確保油漆均能在有效期內(nèi)使用。油漆倉庫部分圖片如下：1、油漆庫存圖片（一）2、油漆庫存圖片（二）構(gòu)件廠內(nèi)堆放保護(hù)措施1、成品須堆放在廠內(nèi)的指定位置。露天堆放的鋼構(gòu)件，擱置在干燥無積水處，防止銹蝕；底層墊枕有足夠的支承面，防止支點下沉，構(gòu)件堆放平穩(wěn)墊實。2、成品在放置時，在構(gòu)件下安置一定數(shù)量的墊木或支架，禁止構(gòu)件直接與地面接觸，并采取一定的防止滑動和滾動措施，如放置止滑塊等；構(gòu)件與構(gòu)件需要重疊放置的時候，在構(gòu)件間放置墊木或橡膠墊以防止構(gòu)件互相碰撞。3、構(gòu)件放置好后，在其四周放置警示標(biāo)志，防止吊裝時碰傷本工程構(gòu)件。4、待包裝或待運(yùn)的鋼構(gòu)件，按種類、安裝區(qū)域及發(fā)貨順序，分區(qū)整齊存放，標(biāo)有識別標(biāo)志，便于清點。5、常規(guī)小零件統(tǒng)一堆碼，設(shè)計專用的放置固定工具。零配件應(yīng)分類標(biāo)識打包，各包裝體上作好明顯標(biāo)志，零配件應(yīng)標(biāo)明名稱、數(shù)量、生產(chǎn)日期。6、鋼構(gòu)件按規(guī)定制作完畢，且檢驗合格后，除用鋼印打上構(gòu)件編號外，還需貼上條碼反映出構(gòu)件重量和規(guī)格等信息；按構(gòu)件類型和分布區(qū)域分類堆放，并墊上枕木，防止變形、磨損。7、鋼構(gòu)件的存儲、進(jìn)出庫，嚴(yán)格按企業(yè)制度執(zhí)行。鋼箱梁堆放一鋼箱梁堆放二場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)鋼梁節(jié)段在總拼胎架上整體組裝預(yù)拼裝結(jié)束后，利用門機(jī)解體下胎，將塊體放置于液壓升降平板車上，由平板車負(fù)責(zé)鋼梁塊體的場內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)工作。平板車上事先墊好300mm×300mm的方木，將塊體從預(yù)拼裝場地運(yùn)輸至噴砂涂裝房、臨時堆場，嚴(yán)禁任意亂放。門機(jī)液壓升降平板車組織裝車運(yùn)輸構(gòu)件裝車構(gòu)件裝載要求1、梁段運(yùn)輸時，按照安裝順序進(jìn)行配套發(fā)運(yùn)；2、汽車裝載不允許超過行駛證中核定的載重量；3、裝載時保證均衡平穩(wěn)，捆扎牢固；4、運(yùn)輸構(gòu)件時，根據(jù)構(gòu)件規(guī)格、重量選用汽車，大型貨運(yùn)汽車載物高度從地面起控制在4米內(nèi)，寬度不超出箱，長度前端不超出車身，后端不超出車身2米；5、鋼結(jié)構(gòu)構(gòu)件的體積超過規(guī)定時，須經(jīng)有關(guān)部門批準(zhǔn)后才能裝車。鋼箱梁裝車示意圖構(gòu)件裝車1、運(yùn)輸車到中建鋼構(gòu)武漢制造基地，等待裝車；2、平板車將構(gòu)件運(yùn)至運(yùn)輸車前沿，直接卸車?yán)闷嚨跹b車；3、包裝完好的構(gòu)件尺寸大的裝于運(yùn)輸車掛車上，遵循大不壓小、重不壓輕的原則層層裝車，每層之間進(jìn)行隔墊，隔墊上下應(yīng)一一對齊，且