飛機(jī)結(jié)構(gòu)與系統(tǒng)模塊：飛機(jī)起落架系統(tǒng)Knowledge1.飛機(jī)起落架的作用和組成2.飛機(jī)起落架的配置形式3.飛機(jī)起落架的安裝位置4.飛機(jī)起落架的結(jié)構(gòu)形式飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型知識(shí)點(diǎn)飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型1.飛機(jī)起落架的作用和組成主要作用：支撐飛機(jī)起落架供飛機(jī)在起飛、滑行、著陸、停放時(shí)使用。起落架上安裝有減震裝置和轉(zhuǎn)彎裝置。減震裝置可以在起飛、降落、滑行或被牽引拖行時(shí)抑制振動(dòng)，減小飛機(jī)的受力。轉(zhuǎn)彎裝置方便駕駛員在地面控制飛機(jī)的移動(dòng)。另外，主起落架還安裝有剎車(chē)裝置，用于在地面完成飛機(jī)制動(dòng)以及使飛機(jī)具有更好的轉(zhuǎn)彎?rùn)C(jī)動(dòng)性。

飛機(jī)起落架飛機(jī)前起落架上的轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型1.飛機(jī)起落架的作用和組成主起落架對(duì)飛機(jī)后部起支撐作用，主要承受著陸載荷前起落架通常有兩個(gè)機(jī)輪。前起落架有轉(zhuǎn)彎功能，但沒(méi)有剎車(chē)裝置。前起落架一般不能承受初始著陸載荷。當(dāng)起落架處于完全收上或者完全放下?tīng)顟B(tài)時(shí)，起落架艙門(mén)也隨之關(guān)閉，這樣可以降低飛行時(shí)的阻力，減小燃油消耗。起落架艙門(mén)分為前起落架艙門(mén)和主起落架艙門(mén)。

飛機(jī)主起落架飛機(jī)前起落架前起落架艙門(mén)前起落架轉(zhuǎn)彎作動(dòng)筒飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型飛機(jī)起落架的配置形式最常見(jiàn)的有兩種后三點(diǎn)式——飛機(jī)重心在兩個(gè)主起落架之后；前三點(diǎn)式——飛機(jī)重心在兩個(gè)主起落架之前；2.飛機(jī)起落架的配置形式主起落架重心重心主起落架飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型2.飛機(jī)起落架的配置形式(1)后三點(diǎn)式的優(yōu)點(diǎn)：1.構(gòu)造簡(jiǎn)單，重量輕；2.易于在螺旋槳飛機(jī)上布置；3.飛機(jī)停機(jī)角與最佳起飛迎角接近，易于起飛；4.便于利用氣動(dòng)阻力使飛機(jī)減速。飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；2.著陸必須三點(diǎn)接點(diǎn)，操縱較為困難；飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；2.著陸必須三點(diǎn)接點(diǎn)，操縱較為困難；3.兩點(diǎn)接地時(shí)可導(dǎo)致飛機(jī)“跳躍”；飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；2.著陸必須三點(diǎn)接點(diǎn)，操縱較為困難；3.兩點(diǎn)接地時(shí)可導(dǎo)致飛機(jī)“跳躍”；4.采用剎車(chē)裝置時(shí)，飛機(jī)可發(fā)生倒立、翻筋斗現(xiàn)象。飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型2.飛機(jī)起落架的配置形式(2)后三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.方向穩(wěn)定性差，飛機(jī)容易打地轉(zhuǎn)；2.著陸必須三點(diǎn)接點(diǎn)，操縱較為困難；3.兩點(diǎn)接地時(shí)可導(dǎo)致飛機(jī)“跳躍”；4.采用剎車(chē)裝置時(shí)，飛機(jī)可發(fā)生倒立、翻筋斗現(xiàn)象。飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型2.飛機(jī)起落架的配置形式(3)前三點(diǎn)式的優(yōu)點(diǎn)：1.滑行時(shí)方向穩(wěn)定性好；2.發(fā)動(dòng)機(jī)軸線與跑道基本平行，避免燃?xì)鈸p壞跑道；3.著陸時(shí)兩主輪接地，容易操縱；4.可以大力剎車(chē)，縮短著陸滑跑距離；5.駕駛員視野良好；(4)前三點(diǎn)式的缺點(diǎn)：1.前起落架所受載荷較大，前輪在滑跑時(shí)容易擺振飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型3.飛機(jī)起落架的安裝位置對(duì)于大型飛機(jī)會(huì)安裝有更多的起落架空客A340飛機(jī)安裝有三組起落架波音B747飛機(jī)上安裝有四組主起落架現(xiàn)代民航客機(jī)一般至少有：一個(gè)前起落架、若干個(gè)主起落架根據(jù)安裝位置的不同，可將起落架分為：機(jī)翼起落架（如空客A320和B737）機(jī)身起落架（如空客A380和B747）中央起落架（如空客A340和MD11）飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型4.飛機(jī)起落架的結(jié)構(gòu)形式14(1)構(gòu)架式起落架：由撐桿和減震支柱鉸鏈而成空間支架承力和減震，不承受彎矩。1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，重量輕2.各桿鉸接承受軸向力3.梳狀接頭處易產(chǎn)生裂紋4.固定式起落架5.外廓尺寸大，在高速飛機(jī)上已不采用飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型4.飛機(jī)起落架的結(jié)構(gòu)形式(2)支柱套筒式起落架：由外筒和活塞桿套接起來(lái)的緩沖支柱，機(jī)輪直接連接在支柱下端，支柱上端固定在機(jī)體骨架上。其承力支柱和緩沖器是一體。1.支柱套筒式起落架比構(gòu)架式起落架體積小，容易做成可收放的形式2.起落架承受水平撞擊時(shí)，緩沖支柱不能很好地起到緩沖作用3.當(dāng)緩沖支柱受到正面來(lái)的水平撞擊時(shí)，水平撞擊力使支柱承受較大的彎矩，而不能很好地使支柱受到壓縮4.現(xiàn)代飛機(jī)起落架一般都采用支柱套筒式起落架飛機(jī)起落架的作用和類(lèi)型4.飛