目錄

一、橋梁工程概況.....................................................1

1、主要工程量.........................................................1

2、設計參數...........................................................2

二、基本要求........................................................4

三、施工要點.........................................................5

1.橋梁施工現場管理..................................................5

2.施工機械設備......................................................5

3.基坑施工..........................................................7

4.挖孔樁施工........................................................8

5.鉆孑L樁施工........................................................9

6.樁基承臺施工....................................................10

7.墩臺施工.........................................................16

8.模板工程施工....................................錯誤!未定義書簽。

8.腳手架工程施工...................................................18

9.鋼筋工程施工.....................................................21

11.混凝土工程施工..................................................30

12.滿堂支架法施工..................................................38

13.預應力混凝土連續梁懸臂灌注施工.................................39

14.提、運、架梁施工................................................40

15.跨公路、鐵路橋梁施工............................................41

16.橋梁水上、高空施工..............................................41

17.橋臺排水及防護工程施工..........................................42

18.臨時用電施工....................................................42

18.文明施工........................................................43

橋涵工程作業指導書

一、橋梁工程概況

1、主要工程量

本標段共新建橋梁16座（未計遠東左、右線中橋（設計變更暫未出圖），

包括一分部頭道河子及細鱗河沿河大橋），計8.996km,占線路總長的20%；其

中特大橋7.659km/7座，大橋1.193km/4座；中橋0.144km/2座,框架橋3

座計2148.57.4n）2（跨301省道、興陽街、紅花嶺）。結止2011年主體已經完成

特大橋二座（跨既有線及跨301）框構橋完成1座（紅花嶺）大橋完成1座（細

鱗河大橋）。

牡綏鐵路二標橋梁工程量一覽表

孔跨樣式橋長（m）

編號工程名稱里程

1石砌粒特大橋DK441+362.11一DK441+966.1318X32604

2湖北溝特大橋DK445+228.32一DK447+500.6669X322271.34

3細鱗河沿河大橋'DK476+164.30—DK476+603.1213X32438.82

4頭道河子大橋DK478+300.55DK478+477.355X32176.8

5細鱗河大橋DK481+733.90DK482+070.0210X32336.12

6柳毛河特大橋DK487+228.86—DK487+888.9819X32+1X24660.12

33X32+

小綏芬河特大橋DK490+174.97—DK491+414.201238.23

7(40+64+40)

8北溝中橋DK499+161.60—DK499+220.552X2458.95

28X32+

跨既有線特大橋DK502+407.21一DK503+452.281045.07

9(32+48+32)

10金家溝中橋DK505+078.80DK505+163.613X2484.81

11朝陽河大橋DK508+064.71DK508+305.567X32240.85

19X32+13X

小綏芬河特大橋（單）LDK490+190.63—LDK491+295.131104.5

1224+(40+64+40)

13跨301國道特大橋LDK492+178.92一LDK492+913.9122X32734.99

14紅花嶺框構小橋DK501+401.03頂平米228.9

15興陽街框構中橋DK490+028.5頂平米526.47

16跨301省道框構中橋DK540+805頂平米1393.2

2、設計參數

2.1橋梁基礎

(1)基底置于基巖的明挖基礎，其底層基礎應垂直開挖滿坑灌注，最下

層基礎或墊塊底面，縱橫向均要設置直徑16mm間距10cm的HRB335綜合接地

鋼筋網?！惰F路綜合接地系統》通號(2009)9310o

樁基承臺配筋采用頂面和底面配筋形式，擴大基礎采用頂面配筋形式。均

采用HRB335鋼筋。

樁頂主筋上緣直徑采用16mm,承臺下緣主筋直徑采用20mm,擴大基礎頂

面主筋直徑采用16mm。

樁頂主筋伸入承臺板連接，樁身伸入承臺板內的長度為150mm。

承臺下緣主筋主中心到混凝土底面的距離為150mm,承臺上緣鋼筋中心到

碎上表面的距離為100mm,其余鋼筋最小凈保護層為70mmo

(2)樁身主筋根數及直徑：

①1.0m樁：主筋20①16鋼筋、加強筋①20間距2m、螺旋筋①10間距采

用200mm。

①1.25m樁：主筋32①16鋼筋、加強筋①20間距2m、螺旋筋①10間距采

用200mmo

(3)挖孔樁C20鋼筋混凝土鎖口：一般地面以下1m范圍設置C20鋼筋

混凝土鎖口，鎖口采用壁厚35cm,如果表層為松軟土，則鎖口應穿過松軟土。

(4)挖孔樁C20混凝土護壁：挖孔樁設計時需采用C20混凝土護壁至

完整基巖面(W2頂面)，護壁壁厚20cm。

(5)鋼護筒：鉆孔樁鋼護筒數量一般情況下每樁至少1節，當覆蓋層為

細砂、軟土層、淤泥時為防止樁孔坍塌，可考慮鋼護筒跟進。

(6)樁基檢測：當樁長大于40米或者樁徑D>=2.0m時樁基檢測應采用

聲波透射法。其它一般簡支橋梁樁基礎檢測均采用“瞬態激震時域頻域法”。

(7)嵌巖深度的規定：各橋梁墩臺樁端嵌入W2完整基巖的深度應不小

于設計圖中所示的嵌巖深度，各墩臺施工樁長不應小于設計樁長。

2.2墩臺結構

橋墩類型采用圓端型實體墩，橋臺采用T型實體橋臺。

2.3上部結構

橋梁時速200公里客貨共線的采用《通橋(2005)-2201》24m、32m跨度

的預應力混凝土簡支T梁。聯絡線時速都為160km及以下，采用《通橋(2005)

-2101》24m、32m跨度的預應力混凝土簡支T梁。

大中橋設置雙側人行道，除預應力混凝土結構采用整體橋面(人行道與道

萬查共用橋面)外，其它橋梁采用外設人行道角鋼支架的形式。

2.4米用的有關標準圖、參考圖

牡綏線施工設計橋涵專業參考圖目錄

序號圖名通用圖或院參圖號適用情況

一、鐵路梁圖及支座

1后張法預應力混凝土梁(L=16,20,24,32m)通橋(2005)2201時速200地段

2后張法預應力混凝土梁(L=16,20,24,32m)通橋(2005)2101時速160及以下地段

3雙曲面鑄鋼支座通橋(2007)8160-SQMZ

4鐵路常用跨度連續梁球形鋼支座通橋(2009)8361-KTQZ

二、墩臺及基礎參考圖

1單線T形橋臺叁橋(2006)4101

2單線圓端形橋墩叁橋(2005)4203

3雙線圓端形橋墩叁橋(2005)4204

4不等跨頂帽通用設計圖牡綏橋通-03

5防震落梁措施通用圖牡綏橋通-09

序號圖名通用圖或院參圖號適用情況

6連接踏布、橋臺尾牡綏橋通T0

7電纜槽通用設計圖牡綏橋通-05

8接觸網立柱托架通用設計圖牡綏橋通-04

9承臺鋼筋布置圖牡綏橋通-01

10線雙線T形橋臺叁橋(2006)4202

11避車臺通橋(2006)8030

12鐵路綜合接地系統通號(2009)9301

13限高架專橋設(05)8184

14護軌、彎頭、梭頭專線(3448)

15樁基鋼筋布置圖牡綏橋通-02

16客貨共線鐵路橋梁防水體系通橋(2006)8061

17連續梁伸縮縫通用設計圖牡綏橋通-11

18人行道角鋼支架、避車臺及電纜槽構造圖牡綏橋通-05

19涵洞路堤檢查臺階設計圖牡綏涵通-01

20立交兼排灌涵流水槽設計圖牡綏涵通-02

21涵洞地基處理通用設計圖牡綏涵通-03

22框構、涵洞防水體系構造圖三橋通(2010)8066

23涵洞出入口鋪砌叁橋(2007)8011

24肋板式蓋板涵洞叁橋(2006)5211

25整體式鋼筋碎圓形涵洞叁橋(2007)5204

26鋼筋碎蓋板箱涵叁橋(2006)5202

27斜交鋼筋碎蓋板涵洞叁橋(2006)5203

28鋼筋混凝土框架箱涵叁橋(2005)5201

二、基本要求

1.橋梁施工現場應統一規劃、合理布局，并繪制橋梁分段（孔）平面布置

圖。

2.施工現場應布置“五牌一圖”及各類標示牌、警示牌齊全。

3.施工作業人員數量應符合施工組織設計或方案要求。特種作業人員應

持證上崗。進入施工現場的人員應依照《鐵路建設項目現場安全文明標志》

要求，佩戴安全帽和上崗證，勞動保護用品穿戴齊全。安全監察人員應佩戴袖

標(牌)。

4.現場各類機械設備應符合施工組織設計或方案要求，質量證明文件齊

全、狀態良好?，F場各類機械設備停放位置應合理規劃，分區布置，擺放整齊。

設備安全可靠，運轉正常，嚴禁帶病作業。應定期對施工機械(具)設備進行檢

查維修、保養清洗，并有運轉，保養、維修記錄。

5.鉆孔樁口、坑槽口、操作平臺空口等均設防護。

6.基坑深度超過5.0m應按專項基坑支護方案，指導施工。

三、施工要點

1.橋梁施工現場管理

1.1現場出入口懸掛“施工重地，閑人免進”的禁止標志，標牌的制作和

安裝應符合《鐵路建設項目現場安全文明標志》。

1.2橋梁施工的碎接縫處理部分分別留存照片以待檢查。留存照片文件大

小盡量控制在500kb以內，以便保存，照片要求顯示日期及可識別物體。

(1)鉆孔樁部位將每個樁頭截樁鑿平處理的情況分別留存一張。

(2)承臺部位墩臺身碎澆筑前承臺施工縫部位鑿平清理情況留存一張照

片。

(3)支承墊石部位每一個支承墊石碎灌注前墩臺頂施工縫鑿平處理情況

各留存一張照片

2.施工機械設備

2.1鉆孔施工設備停放地點應平整、夯實，并避開高壓線。

2.2起重機械的使用應符合現行《起重機械安全規程》(GB6067)的規定,

起重作業應做到“十不準”，即：無特種作業操作證不準操作；身體不適不準

操作；操作時不準閑聊和打磕睡；無關人員不準隨便進入駕駛室；吊鉤不準過

人頭；作業時不準上車下車；吊物時不準長時間懸空；安全裝置不準當開關使

用；三個動作不準同時開動；工作時間不準調整機器。

2.3各種氣瓶應有標準色，氣瓶間距不小于5m,距明火不小于10m且采

取隔離措施。氣瓶使用或存放符合要求，應有防震圈和防護帽。

2.4施工機械其他要求：

（1）大型機械施工現場必須嚴格執行一機一人專職防護，做到“五個一”

即：一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證

（機械操作證）。機械設備標識牌的制作和安裝應符合《鐵路建設項目現場安全

文明標志》。

（2）施工現場安裝、拆裝大型施工機械時，必須由具有相應資質的單位

承擔，施工單位負責人、安質部長、安全（設備）主管工程師到場把關。轉場時，

應有“專項方案、專項檢測、專項見證、專項放行、專項檢查”。施工架子隊

隊長、技術負責人、領工員、安全員、技術員及監理員要現場把關。大型施工

機械夜間不得安排轉場、移機。大型施工機械作業時現場必須有相關人員把關。

（3）正在使用的機械設備應在醒目位置懸掛機械操作安全規定公示牌（即

安全操作規程），公示牌的制作和安裝應符合《鐵路建設項目現場安全文明標

志》。易發生機械傷害的場所、施工現場出入口應設置禁止和警示標志，標志

應符合《鐵路建設項目現場安全文明標志》。

（4）機械作業人員進入施工現場作業前，應按設備操作規程進行檢查，

作業中嚴格遵守勞動紀律，不得酒后上崗或連續疲勞作業，應嚴格執行操作規

程和相關安全規章制度，并做好設備使用、維護、保養記錄。

(5)施工現場各類機具設備應定期檢查。電線接頭必須綁扎牢固，確保

不透水、不漏電；對穿越水、泥漿等位置應架空搭設。

(6)挖掘機、裝載機、吊車等機械作業范圍內如有高壓線、管線等，應

盡可能避免機械化作業或派專人指揮監控作業。挖掘機、裝載機作業時，鏟斗

內、臂桿、履帶和機棚上嚴禁載人，其回轉范圍得有人或機械通過。臨近高壓

電纜以及起重機臂桿的回轉半徑達到施工現場范圍以外的，均應按要求設置安

全隔離設施。

(7)運輸車輛防護應符合當地的相關規定。運輸車輛不得超速、超載、

超限，不得人貨混載，駕駛室不得超定員搭乘；自卸式汽車翻斗內嚴禁載人。

(8)施工場地狹小，行人和機械作業繁忙地段應設臨時交通指揮員。

(9)大型施工機械施工現場必須做到四“嚴禁”，即：嚴禁使用沒有制

造資質的企業生產的設備；嚴禁使用沒有經過專業培訓的低素質人員進行大型

機械操作；嚴禁施工現場大型機械施工違章作業；嚴禁大型機械帶故障作業。

3.基坑施工

3.1基坑宜在少雨季節施工?；禹斆鎽陂_挖前做好防、排水設施。

3.2在土石松動地層或粉、細砂層中開挖基坑時，應先作好安全防護。土

質松軟層基坑開挖必須先進行支護?；娱_挖時，應觀測坡面穩定情況。當發

現坑沿頂面出現裂縫、坑壁松塌或遇涌水、涌砂時，應立即停止施工，加固處

理后，方可繼續施工。按規定深度挖土或超挖的，應進行基坑支護變形監測。

3.3基坑內作業人員有安全立足點，垂直作業上下有隔離防護；上下設置

牢固通暢的專用通道，寬度不小于80cm。

3.4基坑有動載時，坑口邊緣與動載間的安全距離應根據基坑深度、坡度、

地質和水文條件及動載大小等情況確定。

3.5基坑位于現場通道或居民區附近時，應沿邊緣設立兩道護欄，夜間加

設紅色標志燈。

3.6基坑防護設置雙橫桿鋼管防護欄，欄桿立柱打入地面深度不少于

50cm,防護欄埋設距基坑邊緣不能小于50cm,立柱間距不大于3m；當基坑周

邊采用板樁時，鋼管可打在板樁外側。防護欄應掛設安全指令標志。

3.7深基坑施工嚴禁拋物，應設置禁止標志，標志的制作和安裝應符合《鐵

路建設項目現場安全文明標志》。

4.挖孔樁施工

4.1孔口開挖：孔口不得堆集土渣、機具及雜物，附近不得有重車通過。

挖孔時應經常檢查孔內有害氣體濃度，當CO?或其他有害氣體濃度超過允許值

或孔深超過10m、腐殖質土層較厚時，應加強通風。挖孔樁鎖口應高出地面

30cm,鎖口高度1.0m,厚為35cm,采用C20鋼筋混凝土，其余護壁厚20cm,

護到弱風化W2為止。

4.2孔口防護：孔口四周必須搭設防圍欄，圍欄采用鋼管牢固焊制。停止

作業時，孔口應用蓋板蓋嚴并設置圍欄和警告標志牌，用堅實的蓋板覆蓋并固

定；作業人員必須規范佩戴安全防護用品，井孔內必須搭設應急時使用的安全

繩和軟爬梯，并隨樁孔深放長至作業面。不得用人工拉繩子運送作業人員和腳

踩護壁凸緣上下樁孔。

4.3鋼筋制安

(1)鋼筋備料：鋼筋的材質、規格，復核設計要求。

(2)鋼筋籠加工：鋼筋籠制作場地進行硬化，鋼筋籠加工及堆放應設置

防雨棚。

(3)鋼筋籠制作分節應滿足設計要求，當設計無要求時可根據加工、運

輸和吊裝能力分節。

(4)鋼筋籠保護層設置滾動式的砂漿墊塊，墊塊縱向間距不大于2米，

環向不少于4個，梅花形布置。

(5)加工后的鋼筋籠存放時，每隔2m設置襯墊，使鋼筋籠高于地面5cm,

鋼筋籠應加蓋防雨布。

(6)鋼筋籠運輸、吊裝入孔就位檢查，應符合設計及規范要求。

檢孔內容：檢孔器、垂直度

4.4混凝土灌注

導管直徑一般為250mm-300mm,使用前應拼裝試壓，不得漏水，首盤混凝

土入孔后，應保證導管埋入與1m導管埋深控制在2?6m,在任何時候不得小于

lmo最后一批混凝土導管埋深控制在3?5m。水下混凝土澆筑面宜高出樁頂設

計高程0.5~lm。

5.鉆孔樁施工

_5.1樁機作業區域應平整，采取安全防護措施并設立警示標志，非工作人

員未經批準不得入內?？卓趨^布置(見：6.1)o

5.2鉆機安裝時，機架應墊平，保持穩定，不得產生位移或沉陷，鉆架頂

端應用纜風繩對稱張拉，地錨應牢固。

5.3鉆孔前應設置堅固、不漏水的孔口護筒。護筒內徑應大于鉆頭直徑，

使用旋轉鉆機鉆孔應比鉆頭大約20cm,使用沖擊鉆機鉆孔應比鉆頭大約40cm。

護筒頂面宜高出施工水位或地下水位2m,還應滿足孔內泥漿面的高度要求，

在旱地或筑島時還應高出施工地面0.5mo護筒埋置深度應符合下列規定：

(1)岸灘上，黏性土應不小于1m,砂類土應不小于2m。當表層土松軟時,

宜將護筒埋置到較堅硬密實的土層中至少0.5m。岸灘上埋設護筒，應在護筒

四周回填黏土并分層夯實?？捎缅N擊、加壓、振動等方法下沉護筒。

(2)水中筑島上，護筒宜埋入河床面以下1m；水中平臺上可按最高施工

水位、流速、沖刷及地質條件等因素確定埋深，必要時打入不透水層。在水中

平臺上下沉護筒，應有導向設備控制護筒位置。

(3)護筒頂面中心與設計樁位偏差不得大于5cm,傾斜度不得大于1%。

5.4旋鉆鉆機進鉆時，高壓膠管下不得站人。

5.5鋼筋籠不得直接在泥土地上進行加工。

5.6制漿池、儲漿池和沉淀池周圍應設立防護設施和安全指令標志，制漿

材料的堆放地應有防水、防雨和防風措施，棄渣泥漿應及時外運，廢棄后應回

填處理。

6.樁基承臺施工

6.1樁基承臺施工應符合下列規定

①承臺混凝土應在無水條件下澆筑，可按地質、地下水位和水深條件，采

用排水或防水措施；

②綁扎承臺鋼筋前，應核實承臺底面高程及每根基樁埋入承臺長度，并應

對基底面進行修整。在基底為軟弱土層時，應按設計要求采取適當措施，防止

承臺在灌筑混凝土過程中產生不均勻沉降；

③承臺底面以上到設計高程范圍的基樁頂部應顯露出新鮮混凝土面?；鶚?/p>

埋入承臺長度及樁頂主鋼筋錨入承臺長度應滿足設計要求；

④承臺底層鋼筋網在越過樁頂處不得截斷。采用基樁頂部直接埋入承臺聯

結時，承臺底層鋼筋網碰及基樁時，可以調整鋼筋間距或在基樁兩側改用束筋

越過，確需截斷時，宜在截斷處增設附加等強度鋼筋連續繞過；

⑤承臺混凝土應一次連續澆筑，當混凝土與環境溫差大于25℃時，應采

取降低混凝土水化熱和內部溫度措施；

6.2樁頭及基底處理

(1)樁頭處理:①先由測量組準確測放出樁頂標高，并做上標記;②由人工用

風鎬鑿除樁頭浮漿及多余的混凝土(注意預留設計要求的樁頭嵌入承臺的10cm高

度)，并及時將碎碓清除出基坑；③將樁基聲測管伸出樁頂部分切除，將聲測管剩

余部分壓注水泥漿予以封閉；④修整樁頭鋼筋并綁扎好。

(2)基底處理：①基坑開挖完成后，及時進行基底處理，及時開始承臺施工,

避免基坑長期暴露、擾動或浸泡；②一般基坑開挖超深0.1m,挖至基坑底標高后,

應及時由人工將基底修理平整；③基底及時鋪墊一層0.05m厚度的碎石墊層，碎石

墊層表面則澆筑一層厚5cm的C15混凝土面層作為承臺施工的底模,墊層表面要求

基本平整，頂面高程允許偏差為土50mm。

6.3承臺放樣

基坑施工完畢后，在基底墊層表面精確測量放出承臺縱橫十字軸線及標高

線，并做上醒目標志。

6.4鋼筋制安：鋼筋加工按照規范要求，布置按照設計圖紙要求施工。

6.5模板制安

模板全部采用鋼模板，并保證模板強度、剛度和穩定性。模板安裝必須嚴

格按設計尺寸進行施工。

(1)模板安裝

①在安裝鋼筋之前，依據承臺縱橫十字線用墨線彈出承臺的尺寸線及模板

邊線，支模后再用儀器進行復合校正;②模板安裝前，應除銹，并涂刷脫模劑；

③模板安裝在鋼筋安裝完成后進行。模板分塊吊裝安裝，按從中央向兩側拼裝

順序進行拼裝。模板安裝必須穩固牢靠，接縫嚴密，不得漏漿;④模板根部用

水泥砂漿堵嚴，防止跑漿。

6.6模板及支架檢驗項目

模板及支架安裝和拆除的檢驗必須符合設計文件、鐵路施工指南和驗標的

規定。

6.7混凝土灌注及養護

(1)混凝土灌注

澆注混凝土前，應對模板、鋼筋、支架和預埋件進行檢查，并作好記錄，

符合設計要求后方可澆注。模板內的雜物、積水和鋼筋上的污垢應清理干凈。

模板如有縫隙，應填塞嚴密。

混凝土由混凝土拌和站集中拌和，混凝土輸送車運輸，經混凝土泵送至施

工點，混凝土分區布料、分層澆筑，采用插入式振搗器振搗，當混凝土自由落

體高度超過2m時，采用串筒下料，防止混凝土離析。混凝土澆筑完畢后，在

頂部混凝土初凝前，對其進行二次振搗，并壓實抹平。

(2)混凝土養護

①混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿,控制表面收縮裂紋,減少水分蒸發,

混凝土終凝后即開始覆蓋養護,一般混凝土澆注完畢后的12h內即應覆蓋并保

濕養護。混凝土采用保濕蓄熱法養護，即在承臺四周及表面覆蓋兩層草袋、兩

層尼龍薄膜，草袋上下錯開、互相搭接，使敞露的全部表面覆蓋嚴密，形成良

好的保溫層,并應保持尼龍薄膜內有凝結水；

②混凝土養護時間以混凝土內部溫度與大氣環境平均溫度之差小于15℃

以下為標準，至少養護14天；

③混凝土強度達到1.2Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支

架及腳手架等荷載。

6.8需要采用冷卻水管降溫大體積混凝土施工宜按下列要求：

(1)冷卻水管安裝

①為降低混凝土內部水化熱溫度，調節承臺混凝土內表溫差，采取在承臺

混凝土體內設冷卻水管通水降溫措施；

②冷卻水管網按照冷卻水由熱中心區流向邊緣區的原則分層分區布置，進

水管口設在靠近混凝土中心處，出水口設在混凝土邊緣區，每層水管網的進、

出水口相互錯開；

③冷卻水管采用壁厚2mm、直徑630mm的薄壁鋼管。厚5m承臺沿豎向布

置水管網4層，厚4m承臺沿豎向布置水管網3層，其垂直間距和水平間距均

為1.0m；厚3.5m承臺沿豎向布置水管網2層，其水平間距為1.0m,兩層網垂

直間距1m,上層網至承臺頂面、下層網至承臺底面距離均為1.25m；厚2.5m

承臺沿豎向布置水管網1層，水管網沿豎向布置在承臺中央；最外層水管距離

混凝土最近邊1m,每層水管的垂直進出口要相互錯開1.5m。進、出水口需引

出混凝土面1m以上，每層水管的進出水口要相互錯開，且出水口要有調節流

量的水閥和測流量設備。冷卻水管接頭采用軟管接頭。各墩冷卻水管詳細布置

見各墩相關圖；

④布管時，水管要與承臺主筋錯開，當局部管段錯開有困難時，要適當移

動水管的位置；

⑤水管要與鋼筋骨架或架立鋼筋綁扎牢靠，防止混凝土灌注過程中，水管

變形或接頭脫落而發生堵水或漏水；

⑥水管網安裝完成后，將進、出水管口與進出水總管、水泵接通，進行通

水試驗，要求水管暢通且不漏水；

⑦將水管網分區分層編號，將進、出水管進行編號并登記。

(2)測溫管埋設

①為了準確測量、監控混凝土內部的溫度，指導混凝土的養護，確保大體

積混凝土的施工質量，在承臺混凝土內合理布設溫度測量裝置；

②采用埋設測溫管方法進行測溫。測溫管采用壁厚2mm、直徑630mm的薄

壁鋼管。測溫管在全斷面內按間距3?6m設置，測溫管埋設時貫通承臺全高，

上口露出承臺頂面0.2m左右，上口不封閉，下口封閉，管內不充水；

③測溫管布置時不能接觸水管，且須固定；④將測溫管進行編號并登記。

(3)測溫監控

①混凝土澆注完畢后即開始抹面收漿,控制表面收縮裂紋,減少水分蒸發,

混凝土終凝后即開始覆蓋養護,一般混凝土澆注完畢后的12h內即應覆蓋并保

濕養護。

②通水冷卻:A、每層冷卻水管被澆注的混凝土覆蓋并振搗完畢，即可在該

層冷卻水管內通水;B一般地，冷卻水的流量可控制在1.2?1.5m3/h,使進、

出口水的溫差不大于6℃;C、冷卻管排出的水，在混凝土澆注未完以前，應立

即排出基坑外，不得排至混凝土頂面。在承臺混凝土澆注全部結束后，也可視

具體情況排至混凝土頂面，形成保溫層，蓄水保溫養護。

③測溫監控，指導養護：

a測溫時間：自混凝土覆蓋測溫點開始測溫，直至混凝土內部溫度與大氣

環境平均溫度之差小于20℃以下時止；

b測溫頻率：一般在溫度上升階段2?4h一次,溫度下降階段4?8h一次,

同時應測大氣溫度，并做好記錄。另外：1?3天，每2小時測溫一次；4?7

天，每4小時測溫一次；8?14天，每8小時測溫一次；_______________

c測溫點布置：每個測溫管內沿高度每50?100cm設測溫點一個；每個測

溫管內距承臺頂面、底面各設測溫點一個；每個測溫管內近冷卻管網處設測溫

點，以觀測冷卻通水對混凝土中心的冷卻效果；

d通過對測溫數據進行計算、分析，及時指導現場混凝土養生。一般地，

可通過調節冷卻水流量、進水溫度等方法來調控混凝土內部溫度；通過改變混

凝土表層養生手段調控混凝土表層溫度；|

_e測定混凝土溫升峰值及其達到所需的時間，定期記錄冷卻水管進、出水

的溫度，繪制混凝土內部溫度變化曲線。根據觀測結果確定冷卻水管通水量、

通水時間和蓄熱養護時間等，以降低混凝土內外溫差；

B水流監控：

a一般地，冷卻水流量的大小會影響進、出口水的溫差，影響冷卻水和混

凝土的熱交換。因此，有必要對冷卻水的流量、流速、進出水口的水溫進行監

b水流監控時間及監控頻率均與承臺混凝土溫度監控同步。

③溫度控制標準應符合表6.8-1規定；|

④混凝土養護時間以混凝土內部溫度與大氣環境平均溫度之差小于15℃

以下為標準，至少養護14天。

⑤混凝土強度達到1.2Mpa前，不得使其承受行人、運輸工具、模板、支

架及腳手架等荷載。

表6.8-1溫度控制表

序號項目允許范圍

1混凝土獺溫度(振搗后5~10cm深處的溫度)W30℃

2內表溫差W15℃

3內高溫度W60℃

4最大水化熱溫升W40℃

5最大降溫速率W2.0℃/d

6.9樁基承臺混凝土允許偏差和檢驗方法

⑴混凝土施工和外觀質量的檢驗應符合設計文件、鐵路施工指南和驗標

的規定。

(2)承臺的允許偏差和檢驗方法應符合表6.9-1的規定。

序號項目允許偏差檢驗方法

1尺寸±30尺量長、寬、高各2點

2頂面高程±20測量5點

3軸線偏位15測量縱橫各2點

4前后、左右邊緣距設計中心線尺±50尺量各邊2處

7.墩臺施工

7.1墩臺：本標段橋墩主要類型為圓端形實體墩，橋臺T型橋臺。

混凝土集中供應，由混凝土輸送車運輸，輸送泵或輸送泵車泵送入模，一

次澆筑成型。保濕法養生。

墩臺身混凝土施工中要采取可靠措施降低水化熱，控制混凝土表面裂文。

墩臺身混凝土澆筑與承臺混凝土澆筑一樣，按水平分層的方法進行，分層及混

凝土震搗方法與承臺混凝土施工相同，參見承臺鋼筋混凝土施工。

7.2墩臺身施工前，應將基礎頂面浮漿鑿除，沖洗干凈，整修連結鋼筋。

并在基礎頂面測定中線、水平，標出墩臺底面位置。墩身鋼筋安裝時，應注意

鋼筋的型號、數量不能用錯，鋼筋骨架綁扎、焊接牢固，鋼筋的間距應與設計

一致，排列整齊，支承墊石的預埋鋼筋應牢固可靠。保護層應符合設計要求，

其要求與承臺鋼筋綁扎一樣。混凝土配合比、坍落度、和易性符合設計文件、

鐵路施工指南和驗標的規定。在具有硫酸鹽侵蝕范圍內地段內的墩臺，在最高

水位或地面以上1m部分的墩臺身采用抗侵蝕混凝土。

7.3墩臺身模板及支架應有足夠的強度、剛度與穩定性。

7.4墩臺身鋼筋的加工安裝、混凝土的施工養護和拆模等應符合設計文件

和驗標的規定。

（D鋼筋加工彎制前，其表面的油漬、漆污、浮皮、鐵銹等應清除干凈,

鋼筋應順直，無局部折曲，加工后表面無削弱鋼筋截面的傷痕。

（2）鋼筋在加工彎制前應調直，當采用冷拉方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯

直伸長率為：I級鋼筋不得大于2肌II級鋼筋不得大于1吼

（3）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應按設計要求辦理，設計未提要求時則按

標準彎鉤制作。

（4）鋼筋連接

墩臺身主筋接頭應符合設計文件和驗標的規定。鋼筋接頭應設置在承受應

力較小處，并應分散布置。配置在“同一截面”內受力鋼筋的截面面積，占受

力鋼筋總截面面積的百分率，應符合設計要求。當設計未提要求時，應符合下

列規定：

a焊接接頭或直螺紋接頭在受拉區不得大于50%；綁扎接頭在受拉區不得

大于25%,在受壓區不得大于50%；

b鋼筋接頭應避開鋼筋彎曲處，距彎曲點的距離不得小于鋼筋直徑的10

倍；

c在同一根鋼筋上應少設接頭?！巴唤孛妗眱?，同一根鋼筋上不得超過

一個接頭。

（7）鋼筋安裝

鋼筋應按設計圖紙要求進行綁扎安裝。鋼筋品種、規格、數量、形狀、

位置、間距、接頭等均應符合設計圖紙的要求，并嚴格做好原材料抽檢和接頭

試驗工作。鋼筋骨架應綁扎牢固并有足夠的剛度，且在混凝土灌注過程中，不

發生任何松動或大的變形。鋼筋保護層采用水泥砂漿墊塊，其強度不應小于混

凝土的設計強度。保護層墊塊宜錯開布置，一般按間距1米布設。在鋼筋的交

叉點處，應用直徑0.7?2.0mm的鐵絲綁扎，按逐點改變扎絲方向（8字形）

交錯扎結，或按雙對角線（十字形）方式扎結。鋼筋綁扎時，承臺底層鋼筋網

在越過樁頂處不得切斷。

墊塊應采用與主體混凝土同等級的高性能混凝土產品。

7.5墩身模板及鋼筋分層檢查合格并簽證后，即可進行混凝土澆筑。澆筑

混凝土時，應經常檢查模板、鋼筋及預埋部件的位置和保護層的尺寸，確保其

位置正確不發生變形。

7.6墩臺身混凝土宜一次連續澆筑。當分段澆筑時，施工接縫應符合設計

文件、鐵路施工指南和驗標的規定。

7.7墩臺頂帽施工前后均應復測其跨度及支承墊石高程。施工中應確保支

承墊石鋼筋網及錨栓孔位置正確，墊石頂面平整，高程符合設計要求。

7.8墩臺施工完畢，應對全橋進行中線、水平及跨度貫通測量，并標出各

墩臺的中心線、支座十字線、梁端線及錨栓孔位置。暫不架梁的錨栓孔或其它

預留孔，應排除積水將孔口封閉。

8.腳手架工程施工

8.1安裝腳手架單位資質應符合要求；安裝腳手架人員應經專業培訓。桿

件直徑、型鋼規格及材質應符合要求。

8.2腳手架基礎應堅固平實，應按規定設置剪刀撐，底部縱橫連結，腳手

板鋪滿，無探頭板。腳手架高度在7m以上，架體與結構物拉結。

8.3腳手架的構造要求：腳手架主要由立桿、橫向水平桿、縱向水平桿、

掃地桿、剪刀撐組成，依據腳手架的計算，各點要求必須符合以下具體要求。

(1)立桿：立桿的地基必須平整夯實，有排水措施，底部要設置底座或

墊板，基礎不許隨意開挖。墩身外腳手架必須采用雙排碗扣式腳手架，立桿間

距為：1.2X1.2m,步距1.2m。相鄰立桿接頭應錯開0.5m,對接應用對接扣件

連接，立桿垂直偏差不許超過50mmo立桿接長除頂層頂步外，其余各層各步

接頭必須采用對接扣件連接。立桿要高出作業面造型上1.2m。_________

(2)掃地桿：縱向掃地桿要采用直角扣件固定在緊靠縱向掃地桿下方的

立桿上。

(3)縱向水平桿：縱向水平桿設置在立桿內側，其長度不小于3跨；接

長采用對接扣件連接，對接扣件要相互交錯布置，兩根相鄰的大橫桿的接頭不

應設置在同步或同跨內，不同步或不同跨兩個相鄰接頭在水平方向錯開的距離

不小于500nlm,各接頭中心至最近主接點的距離不大于縱距的1/30

(4)橫向水平桿：主節必須設置一跟橫向水平桿，用直角扣件扣接且嚴

禁拆除；作業層上非主節點處的橫向水平桿，根據支承腳手板的需要等間距設

置，最大間距不大于縱距1/2。

(5)剪刀撐：剪刀撐采用普通鋼管，嚴禁使用普通鋼管搭設腳手架。搭

設應將底部斜桿與立桿的連接點，在掃地桿處，均應扣在立桿上，另一根可扣

在小橫桿伸出部分。每道剪刀撐跨越立桿的根數為5根，每道剪刀撐寬度4

跨，6m長，斜桿與地面的傾角為60。。所有剪刀撐沿架高連續設置，剪刀撐

的連接采用搭接。

(6)腳手板：使用竹笆腳手板時，雙排腳手架的橫向水平桿的兩端，應

用直角扣件固定在立桿上。腳手板搭設時接頭必須支在橫向水平桿上，搭設長

度為250mm,其伸出橫向水平桿的長度為100mm。作業層端部腳手板探頭長度

為150nlm,其板長兩端均要與支承桿可靠的固定。

(7)安全網：立網采用全封閉式密目網，立網應搭設在縱向水平桿的內

側；平網每間隔3?6m搭設一道平網。安全網必須采用合格產品。

8.4腳手架的搭設程序|

腳手架搭設順序為：地基處理一擺放墊木一擺放掃地桿樹立桿并與掃地

桿扣牢f扣縱向水平桿并與各立桿扣牢f扣橫向水平桿一加臨時斜撐一扣

安二、三、四縱向水平桿f扣牢橫向水平桿f接立桿f加設剪刀撐f掛安全網。

8.5腳手架的搭設要求|

(1)腳手架必須配合施工進度搭設，一次搭設高度不超過相鄰作業高度

以上兩步；

(2)每搭設一部腳手架后，應按規范規定進行校正步距、縱距、橫距及

立桿的垂直度；

(3)墊板要準確安放在定位線上；墊板采用不小于2跨、厚度為75nlm的

木墊板；

(4)相鄰立桿的對接扣件不得在同一高度內，錯開距離為3m；

(5)剪刀撐搭設要隨立桿、橫向水平桿和縱向水平桿等同步搭設；

(6)扣件螺栓擰緊扭力矩不小于40N?m,且不得大于65N*m；

(7)在主節點處固定橫向水平桿、縱向水平桿、剪刀撐等用的直角扣件、

旋轉扣件的中心點的相互距離不應大于150mm；

(8)對接扣件開口應朝上或朝內；|

(9)各桿件端頭伸出扣件蓋板邊緣的長度不應小于100mm；

8.6腳手架的驗收

腳手架搭設完畢，應由分部組成由安全員、技術員、架子班組長共同組織

自檢，自檢合格后，填寫檢查記錄，報送項目經理部安檢部，驗收合格后填寫

驗收單，方可投入使用。

8.7腳手架的拆除

(1)拆除腳手架應由上而下進行，先搭后拆，后搭先拆；依次為先拆欄

桿、腳手板、剪刀撐，而后拆橫向水平桿、縱向水平桿，最后拆立桿。拆除中

應嚴格按照一步一清的原則依次進行，禁止上下同時拆除作業；拆除立桿時，

應先抱住立桿再拆開最后兩個扣件，縱向水平桿及剪刀撐先拆中間扣件，后拆

兩端扣件。

(2)拆除腳手架時應統一指揮，上下呼應動作協調；拆除前應對電線、

機具等采取隔離措施，拆下的材料應用滑輪下運，禁止往下拋擲任何材料；拆

除的各種材料應隨時運到指定的地點，分類堆放，當天拆除的各種材料應當天

清理干凈，集中回收，堆放整齊。

(3)在拆除過程中，不許中途換人，防止盲目亂拆，心中無數。腳手架

的搭設或拆除必須嚴格按照操作規程進行施工，作業人員必須持證上崗。上架

操作前要進行安全技術交底，戴好安全帽、系好安全帶。做到安全第一、預防

為主，把各項工作做的更好。

8.8其他主要事項

(1)架子工必須持證上崗。

(2)搭設腳手架前由項目技術人員向工人做詳細的技術交底。

(3)腳手架四角應設避雷裝置。

(4)在施工過程中設專人管理負責腳手架檢查保養工作。

(5)架體設專人定期進行沉降觀測，發現問題及時處理。

(6)凡上崗人員應經常體檢，高血壓、心臟病不允許上崗。

(7)遇有惡劣天氣，不得進行高空作業

8.9腳手架施工處所應設置禁止、警告、指令標志，標志的制作和安裝應

符合《鐵路建設項目現場安全文明標志》。

10.鋼筋工程施工

9.1鋼筋加工

（1）鋼筋在加工彎制前應調直，并應符合下列規定：

①鋼筋表面的油漬、漆污、水泥漿和用錘敲擊能剝落的浮皮、鐵銹等均應清

除干凈。②加工后的鋼筋，表面不應有削弱鋼筋截面的傷痕。④當利用冷拉

方法矯直鋼筋時，鋼筋的矯直伸長率為：I級鋼筋不得大于2知II級鋼筋不

得大于1%O

圖9.1-1半圓形彎鉤圖9.1-2直角形彎鉤

r^（lO或12）c/

□□□

圖9.1-3彎起鋼筋圖9.1-4箍筋末端彎鉤

_（2）鋼筋的彎制和末端的彎鉤應符合設計要求。當設計無要求時，應符

合下列規定：|

①所有受拉熱軋光圓鋼筋的末端應作成180。的半圓形彎鉤，彎鉤的彎

曲直徑比不得小于2.54鉤端應留有不小于3加勺直線段（圖9.1-1）；

_②受拉熱軋帶肋（月牙肋、等高肋）鋼筋的末端應采用直角形彎鉤，鉤

端的直線段長度不應小于3d,直鉤的彎曲直徑4不得小于5d（圖9.1-2）；

③彎起鋼筋應彎成平滑的曲線，其曲率半徑不宜小于鋼筋直徑的10倍

（光圓鋼筋）或12倍（帶肋鋼筋）（圖9.1-3）。_______________________

（3）用光圓鋼筋制成的箍筋，其末端應有彎鉤（半圓形、直角形或斜彎鉤）

(圖9.1-4)；彎鉤的彎曲內直徑應大于受力鋼筋直徑，且不應小于箍筋直徑

的2.5倍；彎鉤平直部分的長度一般為：一般結構不宜小于箍筋直徑的5倍，有

抗震要求的結構不應小于箍筋直徑的10倍。

(4)鋼筋宜在常溫狀態下加工，不宜加熱(梁體橫隔板錨固鋼筋若采用II

級鋼筋，應采用熱彎工藝)。彎制鋼筋宜從中部開始，逐步彎向兩端，彎鉤應

(5)鋼筋加工的允許偏差應符合表9.1-5的規定。

表9.1-5鋼筋加工的允許偏差

序允許偏差(mm)

名稱

號LW5000L>5000

1受力鋼筋順長度方向的全長±10±20

2彎起鋼筋的彎起位置±20

注：L為鋼筋長度(mm)。

9.2鋼筋接頭

(1)熱軋鋼筋的接頭應符合設計要求。當設計無要求時，應符合下列

規定:

①接頭應采用閃光對焊或電弧焊連接，并以閃光對焊為主。以承受靜

力荷載為主的直徑為28?32mm帶肋鋼筋，可采用冷擠壓套筒連接；②拉桿

中的鋼筋，不論其直徑大小，均應采用焊接接頭；③僅在確無條件施行焊接

時，對直徑25mm及以下的鋼筋方可采用綁扎搭接；

(2)鋼筋接頭類型應符合表9.2-1規定：

(mm)

I-

XI0(

級

閃

0

光4

II鋼I

1筋

X對(

I0

焊

M級X

5

筋2

鋼

2d(2.5d)

幫12?5mmiI?

d

2條io?

焊Jmin級

(5d)40

鋼筋

4d

單

幫I?

面

3條10?

焊

焊II級

縫40

鋼筋

單

搭

面1O

X(

接

5焊

4O

焊

縫

I

一

1O

X(

n級

4O

筋

鋼

（3）對于鋼筋焊接接頭的焊接工藝、參數、質量以及操作人員的培訓、

考試等要求，應符合國家現行標準《鋼筋焊接及驗收規程》（JGJ18）的有關

規定。

(4)冬期鋼筋的閃光對焊宜在室內進行，焊接時的環境氣溫不宜低于0℃。

鋼筋應提前運入車間，焊畢后的鋼筋應待完全冷卻后才能運往室外。在困難條

件下，對以承受靜力荷載為主的鋼筋，閃光對焊的環境氣溫可適當降低，最低

不應低于一10℃。冬期電弧焊接時，應有防雪、防風及保溫措施，并應選用韌

性較好的焊條。焊接后的接頭嚴禁立即接觸冰雪。

(5)采用閃光對焊接頭時，應符合下列規定：

①每批鋼筋焊接前，應先選定焊接工藝和參數，按實際條件進行試焊，

并檢驗接頭外觀質量及規定的力學性能。僅在試焊質量合格和焊接工藝(參數)

確定后，方可成批焊接?！?/p>

②每個焊工均應在每班工作開始時，先按實際條件試焊2個對焊接頭試

件，并作冷彎試驗，待其結果合格后，方可正式施焊。

③每個閃光對焊接頭的外觀應符合下列要求：

(a)接頭周緣應有適當的傲粗部分，并呈均勻的毛刺外形。

(b)鋼筋表面不應有明顯的燒傷或裂紋。

(c)接頭彎折的角度不得大于4。。

(d)接頭軸線的偏移不得大于0.Id,并不得大于2mm。

外觀檢查不合格的接頭，經剔出重焊后方可提交二次驗收。________

④在同條件下(指鋼筋生產廠、批號、級別、直徑、焊工、焊接工藝和

焊機等均相同)完成并經外觀檢查合格的焊接接頭，以200個作為一批(不足

200個，也按一批計)，從中切取6個試件，3個作拉力試驗，3個作冷彎試驗，

⑤對焊接頭的抗拉強度不應低于該級別鋼筋的規定值，并至少應有2個試

件斷于焊縫以外，且呈塑性斷裂。3個拉力試件中，當有1個抗拉強度低于該級

別鋼筋的規定值，或有2個試件在焊縫處或熱影響區(按接頭每邊0.75d計算)

脆性斷裂時，應另取兩倍數量(6個)的接頭試件重做試驗。復試中當有1個試

件的抗拉強度低于該級別鋼筋的規定值，或有3個試件在焊縫處或熱影響區脆

性斷裂時，則該批對焊接頭應判為不合格。預應力鋼筋與螺絲端桿閃光對焊接

頭拉伸試驗結果，3個試件應全部斷于焊縫之外，呈延性斷裂。當試驗結果有

一個試件在焊縫或熱影響區發生脆性斷裂時，應從成品中再切取3個試件進行

復驗。當復驗結果仍有一個試件在焊縫或熱影響區發生