2024年度四川省二級建造師之二建公路工程實務通關提分題庫及完整答案一單選題(共60題)1、在地形艱險及爆破量較小地段（如打水溝、開挖便道、基坑等），應優先選擇以下哪種爆破方式（）。A.鋼釬炮B.深孔爆破C.藥壺炮D.貓洞炮【答案】A2、關于橋梁工程安全風險評估范圍，表述錯誤的是(??）。A.多跨或跨徑大于40m的石拱橋B.跨徑大于或等于120m的梁式橋C.墩高或凈空大于100m的橋梁工程D.跨徑大于400m的斜拉橋【答案】B3、關于連拱隧道施工的說法，錯誤的是（）A.主要適用于洞口地形狹窄，或對兩洞間距有特殊要求的中、短隧道B.主洞開挖時，左右兩洞開挖掌子面錯開距離宜大于20mC.開挖宜先貫通中導洞、澆筑中隔墻，然后依次開挖主洞D.采用導洞施工時，導洞寬度宜大于4【答案】B4、土質路堤地基表層處理要求中，當地下水影響路堤穩定時，應采取攔截引排地下水或在路堤底部（）等措施。A.填筑滲水性好的材料B.設置透層C.填筑重黏土D.設置封層【答案】A5、（2017年真題）公路水運工程生產安全重大事故隱患排查治理的責任主體是（）。A.交通運輸主管部門B.建設單位C.施工單位D.監理單位【答案】C6、下列關于路基改建施工說法，錯誤的是（）。A.老路堤坡面，清除的法向厚度應不小于0.3mB.既有路堤的護腳擋土墻及抗滑樁可不拆除C.從老路堤坡腳向上開挖臺階時，應隨挖隨填，臺階高度應不大于1.0m，寬度應不小于1.0mD.路肩式擋土墻路基拼接時，上部支檔結構物應予拆除，宜拆除至上路床底面以下【答案】D7、（）不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖。A.超前錨桿B.管棚C.超前小導管注漿D.噴射混凝土【答案】C8、水泥混凝土抗壓強度是以試件標準養護到（）d，按規定方法測得的。A.3B.7C.14D.28【答案】D9、有抗冰（鹽）凍要求地區，各交通等級路面、橋面、路緣石、路肩及貧混凝土基層必須使用（）。A.引氣劑B.早強劑C.阻銹劑D.緩凝劑【答案】A10、屬于自有機械費中不變費用的是（）。A.機駕人員工資B.車船使用稅C.維修費D.燃油費【答案】C11、填隙碎石施工工藝流程順序正確的是（）。A.初壓→撒布填隙料→振動壓實→攤鋪粗碎石B.攤鋪粗碎石→振動壓實→撒布填隙料→初壓C.攤鋪粗碎石→初壓→撒布填隙料→振動壓實D.攤鋪粗碎石→初壓→振動壓實→撒布填隙料【答案】C12、關于水泥穩定碎石基層裂縫病害預防措施的說法，錯誤的是（）。A.在保證強度的情況下，應適當降低水泥穩定碎石混合料的水泥用量B.碎石級配因接近要求級配范圍的中值C.養護結束后應及時鋪筑粘層D.應嚴格控制加水量【答案】C13、下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法錯誤的是（）。A.設計時應根據圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比，降低骨膠比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h【答案】C14、隧道施工方法中，采用噴錨技術、監控量測等并與巖石力學理論構成的一個體系而形成的一種工程施工方法是()。A.傳統的礦山法B.隧道掘進機法C.新奧法D.盾構法【答案】C15、不僅適用于一般軟弱破碎圍巖，也適用于地下水豐富的松軟圍巖的超前支護措施是（）。A.超前小導管注漿B.管棚C.超前錨桿D.圍巖預注漿加固【答案】A16、某橋梁基礎，基坑土質較差且有嚴重流砂現象、地下水位較高、基坑不深但坑壁不易穩定，其基坑排水方法宜采用（）。A.集水坑排水法B.井點降水法C.板樁法D.沉井法【答案】B17、下面關于后張法預制梁板說法錯誤的是（）。A.臺座用表面壓光的梁（板）筑成，應堅固不沉陷，確保底模沉降不大于2mmB.當預制梁跨大于20m時，要按規定設置反拱C.使用龍門吊拆除模板，拆下的模板要順序擺放，清除灰漿，以備再用D.梁（板）的振搗以插入式振搗器為主，緊固安裝在側模上的附著式為輔【答案】D18、在間歇式設備生產率計算公式：Qj=nGjKB/1000（t/h）中，其中n的含義是（）。A.每拌制一份料的質量B.時間利用系數C.每小時拌制的份數D.設備功率【答案】C19、石灰粉煤灰穩定碎石基層實測項目中不包含（）。A.平整度B.強度C.壓實度D.彎沉值【答案】D20、在鉆孔樁施工質量控制中，清孔后的泥漿性能指標，相對密度為（）A.1.5B.200C.1.03~1.10D.17~20【答案】C21、（2019年真題）鉆孔灌注樁施工中埋設護筒，不屬于護筒作用的是（）。A.穩定孔壁B.鉆頭導向C.隔離地表水D.增強樁身強度【答案】D22、（2020年真題）設置隧道照明系統能避免隧道黑洞效應，使駕駛員適應隧道內外的（）。A.視距差B.視角差C.視線差D.亮度差【答案】D23、下列不屬于工程變更的是（）。A.設計變更B.工程價款變更C.進度計劃變更D.施工條件變更【答案】B24、關于透層施工說法錯誤的是（）。A.氣溫低于10℃或大風、即將降雨時不得噴灑透層油B.透層油灑布后應自由流淌，應滲入基層一定深度，在表面形成油膜C.應按設計噴油量一次均勻灑布，當有漏灑時，應人工補灑D.在攤鋪瀝青前，應將局部尚有多余的未滲入基層的瀝青清除【答案】B25、存在中、小型突水突泥隱患的地段，物探有較大異常的地段，斷裂帶時，應采用（）。A.1級預報B.2級預報C.3級預報D.4級預報【答案】B26、關于挖孔樁施工的技術要求，正確的是（）。A.挖孔施工時相鄰兩樁孔宜同時開挖B.樁孔必須挖一節，澆筑一節護壁C.孔深大于15m時，必須采取機械強制通風措施D.樁孔每挖一節后，應進行孔底處理【答案】B27、關于重力式擋土墻墻背所受的土壓力排序，正確的是（）。A.仰斜式>俯斜式>垂直式B.仰斜式>垂直式>俯斜式C.俯斜式>垂直式>仰斜式D.垂直式>仰斜式>俯斜式【答案】C28、下列有關暗溝施工，符合要求的是（）。A.暗溝（管）用于降低地下水位B.溝底必須埋入透水層內，溝壁最低一排滲水孔應高出溝底至少200mmC.寒冷地區的暗溝應按照設計要求做好防凍保溫處理，出口處也應進行防凍保溫處理，坡度宜大于5%D.暗溝頂面必須設置混凝土蓋板或石料蓋板，板頂上填土厚度應大于300mm【答案】C29、極重、特重、重交通荷載等級公路面層水泥混凝土用的細集料質量應不低于（）級。A.ⅠB.ⅡC.ⅢD.Ⅳ【答案】B30、關于爆炸擠淤材料要求的說法，錯誤的是()。A.水下爆炸宜選用抗水性能好的乳化炸藥B.水下傳引爆器材宜選用導爆索或導爆管C.采用電雷管作為起爆器材時，應采用兩發同型號的串聯電雷管D.嚴禁使用加強帽歪斜的電雷管【答案】C31、關于水泥混凝土路面脹縫設置的說法，正確的是（）。A.高溫施工時應設置脹縫B.常溫施工，集料溫縮系數較小時應設置脹縫C.鄰近橋梁或其他固定構造物處或與其他道路相交處，應設置橫向脹縫D.常溫施工，年溫差較小時應設置脹縫【答案】C32、鉆孔灌注樁基礎在灌注水下混凝土過程中，導管的埋置深度宜控制在（）m。A.1～3B.2～5C.3～6D.2～6【答案】D33、不屬于（鋼纖維）噴射混凝土支護質量檢驗包括（）。A.噴射混凝土強度B.噴層厚度C.空洞檢測D.混凝土坍落度【答案】D34、隧道存在中、小型突水突泥隱患地段，物探有較大異常，那么該隧道超前地質預報的分級是（）。A.A級B.B級C.C級D.D級【答案】B35、下列關于明洞施工說法，錯誤的是（）。A.墻背回填應兩側對稱進行B.墻后有排水設施時，應與回填同時施工C.靠山側邊墻頂或邊墻墻后，應設置縱向和豎向盲管，將水引至邊墻泄水孔排出D.石質地層中墻背與巖壁空隙較大時，可采用與墻身同級混凝土回填【答案】D36、下列關于隧道襯砌裂縫病害防治的說法,錯誤的是（）A.設計時應根據圍巖級別選取襯砌形式及襯砌厚度B.鋼筋保護層必須保證不小于3cmC.混凝土宜采用較大的水膠比,降低骨灰比D.混凝土溫度的變化速度不宜大于5℃/h【答案】C37、（2021年第1批真題）根據《公路工程建設項目概算預測編制辦法》，屬于材料費的是（）。A.周轉材料攤銷費B.場內運輸及操作損耗費C.檢驗試驗費D.燃油費【答案】A38、瀝青混凝土攤鋪機按行走方式可分為（）和拖式兩種。A.自行式B.履帶式C.輪胎式D.復合式【答案】A39、關于滑坡地段路基施工技術要點的說法，錯誤的有()。A.迅速排除地面匯水及地下水B.減輕滑體作業機械重力、土體重力和振動C.在干旱季節內盡快完成滑坡地帶的施工D.牽引式滑坡處治宜采用滑坡減重法【答案】D40、瀝青瑪蹄脂碎石（SMA）是一種以瀝青、礦粉及纖維穩定劑組成的瀝青瑪蹄脂結合料，填于（）的礦料骨架中，所形成的瀝青混合料。A.密級配B.半開級配C.開級配D.間斷級配【答案】D41、后張法預制梁板的施工過程中，張拉應按設計要求在兩端同時對稱張拉，張拉時千斤頂的作用線必須與（）重合，兩端各項張拉操作必須一致。A.鋼筋形心線B.預應力軸線C.梁截面軸線D.彎矩影響線【答案】B42、不屬于高速公路監控系統的子系統的是（）。A.視頻監視子系統B.火災報警子系統C.收費視頻監視子系統D.調度指令電話子系統【答案】C43、鉆孔灌注樁基礎鉆孔施工方法中，（）的鉆進與排渣效率較高，但接長鉆桿時裝卸麻煩，鉆渣容易堵塞管路。A.反循環回轉鉆孔B.沖抓錐鉆孔C.正循環回轉鉆孔D.潛水電鉆鉆孔【答案】A44、下列關于混凝土路面說法錯誤的是（）。A.縱縫包括縱向施工縫和縱向縮縫兩類，構造上分為設拉桿平縫型和設拉桿假縫型B.橫向施工縫構造上分為設傳力桿平縫型和不設傳力桿平縫型C.橫向縮縫的切縫方式應由施工期間該地區路面攤鋪到切縫時的晝夜溫差確定D.養護時間根據混凝土彎拉強度增長情況而定，混凝土路面養護時間不宜小于設計彎拉強度的80%【答案】B45、采用錨桿掛網噴射混凝上加固坑壁時，符合要求的做法是（）A.漿的壓力宜不小于0.2MPaB.孔深小于或等于4m時，宜采用先注漿后插人錯桿的施工工藝C.孔深大于4m時，宜先插入錨桿后注漿D.錨桿插人孔內后應居中固定，注漿應采用孔底注漿法，注漿管應插至距孔底100-150m處【答案】A46、適用于各級公路的路面面層是（）。A.瀝青混凝土B.瀝青碎石C.瀝青貫入層D.瀝青表面處治【答案】A47、二級及二級以上公路地基表層碾壓處理壓實度控制標準中一般土質應不小于（）A.90%B.95%C.85%D.100%【答案】A48、豎向排水體處理軟基時可采用袋裝砂井和塑料排水板，豎向排水體可按正方形或（）布置。A.梯形B.等邊三角形C.圓形D.長方形【答案】B49、當混凝土拌合物從攪拌機出料起至澆筑人模的時間不超過（）min時，其坍落度可僅在攪拌地點取樣檢測。A.5.00B.10.00C.15.00D.30.00【答案】C50、屬于公路工程常用的流水工藝參數的是（）。A.施工過程數B.工作面C.流水節拍D.技術間歇【答案】A51、路堤填筑前，需對原地基進行處理，下面做法不正確的是（）。A.二級及二級以上公路路堤基底的壓實度應不小于90%B.原地面的坑、洞、穴等，應在清除沉積物后，用合格填料分層回填分層壓實C.泉眼或露頭地下水時，應先填筑后導排D.路基填土高度小于路面和路床總厚度時，可按設計要求對地基表層土進行超挖、分層回填壓實【答案】C52、某項目2017年3月1日確定了中標人，2017年3月8日發出了中標通知書，2017年3月12日中標人收到了中標通知書，則簽訂合同的日期應該不遲于（）。A.2017年3月16日B.2017年3月31日C.2017年4月7日D.2017年4月11日【答案】C53、關于掛籃設計與加工的說法，正確的是（）。A.掛籃質量與懸澆梁段混凝土的重量不宜大于0.7B.允許最大變形（不包括吊帶變形的總和）為20mmC.施工、行走時的抗傾覆安全系數不得小于2D.掛籃試壓的最大荷載一般可按最大懸澆梁段重量的1.2倍考慮【答案】C54、涵洞完成后，當涵洞砌體砂漿或混凝土強度達到設計強度的（）時，可進行洞身兩側的回填。A.75%B.80%C.85%D.100%【答案】C55、二級及二級以上公路施工過程中必須進行(）和水平位移觀測。A.垂直B.高差C.沉降D.動態【答案】C56、根據《公路水運工程質量監督管理規定》，負責對公路工程從業單位進行質量監督檢查的部門是（）。A.建設單位B.交通運輸主管部門或其委托的建設工程質量監督機構C.監理單位D.勘察設計單位【答案】B57、臺背和涵洞洞身兩側的填土應分層夯實，其壓實度不應小于（）。A.94%B.95%C.96%D.97%【答案】C58、隧道洞口開挖前，應結合設計文件，遵循（）的原則。A.早進早出B.早進晚出C.晚近早出D.晚近晚出【答案】B59、下列關于路基雨期施工說法錯誤的是（）。A.雨期開挖巖石路塹，炮眼宜水平設置B.路堤應分層填筑，路堤填筑的每一層表面應設2%～4%的排水橫坡C.雨期路塹施工宜分層開挖，每挖一層均應設置縱橫排水坡，使水排放暢通D.挖方邊坡應一次挖到設計坡面【答案】D60、(2021年第1批真題)關于預應力混凝土薄壁管施工規定的說法中，正確的是（）。A.沉樁中遇到較難穿透土層時，接樁宜在樁尖穿過該土層前進行B.每根樁應間歇沉至控制高程C.宜采用GPS進行垂直度控制D.焊接接樁時，滿足三級焊縫的要求【答案】D二多選題(共20題)1、關于地面排水施工施工的說法，正確的有（）。A.地面排水可采用邊溝、截水溝、排水溝、跌水、急流槽、攔水帶、蒸發池、檢查井等設施B.邊溝設置于挖方地段和填土高度小于邊溝深度的填方地段C.曲線外側邊溝應適當加深，其增加值應大于超高值D.挖方路基的塹頂截水溝應設置在坡口5m以外E.填方路基上側的路堤截水溝距填方坡腳的距離，應不小于2m【答案】BD2、透層是為了使瀝青面層與基層結合良好，在基層上澆灑（）而形成的透入基層表面的薄層。A.乳化瀝青B.SBS改性瀝青C.快、中凝液體石油瀝青D.煤瀝青E.液體瀝青【答案】AD3、公路工程施工企業資質等級劃分中，隧道工程專業承包企業分為（）。A.特級企業B.一級企業C.二級企業D.三級企業E.四級企業【答案】BCD4、填石路堤的填筑方法有（）。A.豎向填筑法B.分層壓實法C.沖擊壓實法D.強力夯實法E.分段填筑法【答案】ABCD5、土質路堤地表層處理中，需將樹根全部挖除的范圍有（）。A.二級及二級以上公路路堤基底范圍內B.高度小于1m的公路路堤基底范圍內C.高度大于1m的公路路堤基底范圍內D.取土坑范圍內E.棄土場范圍【答案】ABD6、施工單位在工程中使用（）前，應當組織有關單位進行驗收，或者委托具有相應資質的檢驗檢測機構進行驗收。A.翻模B.施工測量儀器C.整體提升式腳手架D.滑模、爬模E.自行設計的掛籃【答案】ACD7、隧道的附屬設施包括（）。A.通風設施B.照明設施C.安全設施D.供配電設施E.洞身防水設施【答案】ABCD8、交通標志主要包括()、指路標志、作業區標志等主標志以及附設在主標志下的輔助標志。A.警告標志B.禁令標志C.指示標志D.旅游區標志E.突起標志【答案】ABCD9、橋梁按其全長和跨徑的不同，分為(??）。A.上承式橋B.特大橋C.大橋D.中橋E.小橋【答案】BCD10、一般路堤施工要求正確的做法有（）。A.拓寬路堤填筑前，應拆除原有排水溝、隔離柵等設施B.拓寬部分的基底清除原地表土應不小于0.3mC.老路堤坡面，清除的法相厚度應不小于0.2mD.上邊坡的既有防護工程宜拆除后再進行路基開挖E.下邊坡的防護工程拆除時應采取措施保證既有路堤的穩定【答案】AB11、某二級公路，路段地基軟土厚度1m左右，可用（）進行軟土處理較合適。A.換填墊層B.拋石擠淤C.穩定劑處理D.粒料樁E.CFG【答案】ABC12、軟土鑒別的指標有（）A.天然孔隙比B.天然含水率C.壓縮系數D.?CBR值E.快剪內摩擦角【答案】ABC13、關于檢查井的說法，正確的有（）。A.深而長的暗溝（管）、滲溝及滲水隧洞，在直線段每隔一定距離及平面轉彎、縱坡變坡點等處，宜設置檢查井B.檢查井內應設檢查梯，井口應設井蓋C.井基如遇不良土質，應采取換填、夯實等措施D.深度大于20m的檢查井，除設置檢查梯外，還應設置安全設備E.檢查井一般采用圓形，內徑不小于0.5m【答案】ABCD14、下列屬于無機結合料穩定材料組成設計中施工參數確定的技術內容的是（）。A.確定結合料劑量B.確定合理含水率C.確定結合料劑量的標定曲線D.確定最佳含水率E.確定最大干密度【答案】AB15、無機結合料混合料組成設計的生產配合比設計應包括的技術內容有(??）。A.選擇級配范圍B.確定料倉供料比例C.確定結合料劑量的標定曲線D.驗證混合料強度技術指標E.確定混合料的最佳含水率、最大干密度【答案】BC16、隧道施工中，監控量測Ⅰ級管理的是（）。A.支護結構出現開裂B.滲水壓力或水流量突然增大C.地表出現開裂D.水體顏色產生變化E.地表出現坍塌【答案】AC17、如果高路堤拓寬部分為軟土地基，施工中為了確保路基穩定、減少路基工后沉降，對高路堤拓寬可采取處理地基的措施有（）。A.布設粉噴樁B.打砂樁C.打碎石樁D.打設塑料排水體E.拋石【答案】ABCD18、瀝青瑪蹄脂碎石的優點有（）。A.抗滑耐磨B.抗疲勞C.接縫處理方便D.抗車轍E.密實耐久【答案】ABD19、石灰穩定土基層裂縫的防治方法有（）。A.石灰土成型后應及時灑水或覆蓋塑料薄膜養護，或鋪上一層素土覆蓋B.選用塑性指數合適的土C.加強劑量控制D.盡量避免在不利季節施工E.含水量提高2個百分點【答案】ABCD20、根據《公路工程質量檢驗評定標準》，分項工程質量檢驗應按（）等檢驗項目分別檢查。A.基本要求B.施工方案C.外觀質量D.實測項目E.質量保證資料【答案】ACD三大題(共10題)1、某預應力T型梁橋，大橋主體工程施工完成后，施工單位即進行臺背回填。該橋臺高9m,橋臺地基為微風化砂巖。為了施工管理和質量檢驗評定的需要，施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。臺背回填前，進行了挖臺階施工，自檢后請監理工程師檢查驗收，但駐地監理工程師臨時外出開會，考慮到地基為砂巖，強度滿足要求，施工單位及時進行了臺背填筑，等監理工程師回來后補辦手續。臺背填筑時，采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料，并對進場的填料進行檢驗，在橋臺上繪出每層填筑的填厚線位，采用水平分層填筑方法填筑，分層松鋪厚度30cm，用夯壓機械進行夯實，每層夯實完工后進行自檢并照相，并對每個橋臺單獨建立了技術檔案。問題：1.指出施工單位質量評定中的錯誤做法并改正。2.地基處理的驗收是否符合隱蔽工程驗收制度規定？說明理由。3.指出臺背填筑施工過程中的錯誤做法并改正。4.通車后，該橋臺最易出現哪種病害？【答案】1.施工單位質量評定中的錯誤做法：施工單位將臺背回填作為分部工程，下設挖臺階與填土兩個分項工程進行質量評定。正確做法：臺背回填應作為分項工程，挖臺階與填土不應作為分項工程。2.地基處理的驗收不符合隱蔽工程驗收制度規定。理由：隱蔽工程是指為下道工序施工所隱蔽的工程項目，隱蔽前必須進行質量檢查和驗收，由施工項目負責人組織施工人員、質檢人員，并請監理單位、建設單位代表參加，必要時請設計人參加，檢查意見應具體明確，檢查手續應及時辦理，不得后補。須復驗的要辦理復驗手續，填寫復驗日期并由復驗人做出結論。3.臺背填筑施工過程中的錯誤做法以及改正。（1）錯誤做法：采用與橋頭引道一致的黏土作為臺背填料。正確做法：臺背填筑應采用透水性材料填筑，優先選用砂礫類土，如砂礫、碎石、碎石土等，并有一定的級配。（2）錯誤做法：橋臺上繪出每層填筑的填厚線位。正確做法：掛牌劃線施工，每層填筑均照相并與檢測資料一并保存。（3）錯誤做法：分層松鋪厚度30cm。正確做法：分層松鋪厚度宜小于20cm。4.通車后，該橋臺最易出現的病害是：構造裂縫、橋頭跳車。2、某施工單位承建了一段路基工程，其中K18+220-K18+430設置了一段擋土墻，路基填方高度最高為11m。路基工程施工前項目部進行了技術交底，技術交底工作由項目經理組織，項目總工程師主持實施，向項目部、分包單位的全體施工技術人員和班組進行交底，交底人員和參會人員雙方簽字確認。技術交底記錄部分內容如下：（1）筋帶采用聚丙烯土工帶，進場時檢查出廠質量證明書后即可用于施工。（2）聚丙烯土工帶的下料長度取設計長度。聚丙烯土工帶與面板的連接，可將土工帶的一端從面板預埋拉環或預留孔中穿過，折回與另一端對齊，并采用筋帶扣在前端將筋帶扎成一束。（3）填土分層厚度及碾壓遍數，應根據拉筋間距、碾壓機具和密實度要求，通過實驗確定。為保證壓實效果，所有填筑區域均使用重型壓實機械壓實，嚴禁使用羊足碾碾壓。（4）填料攤鋪，碾壓應從拉筋尾部開始，平行于墻面碾壓，然后向拉筋中部逐步進行。再向墻面方向進行。嚴禁平行于拉筋方向碾壓。碾壓機具不得在擋土墻范圍內調頭。【問題】1.項目部組織技術交底的方式是否正確？說明理由。2.逐條判斷技術交底記錄內容是否正確，并改正錯誤。【答案】1.技術交底的方式不正確。理由：技術交底未按不同要求、不同層次、不同方式進行技術交底。即分級進行、分級管理。技術交底工作由項目總工程師組織并主持實施。2.（1）不正確；理由：聚丙烯土工帶進場時除了查看出廠質量證明書外，還應查看出廠試驗報告，并且還應取樣進行技術指標測定。（2）條不正確；理由：聚丙烯土工帶的下料長度一般為2倍設計長度加上穿孔所需長度（30～50cm）。（3）條不正確；理由：距加筋土面墻1m范圍內，應使用小型機具夯實或人工夯實，不得使用重型壓實機械壓實。（4）條不正確；理由：填料攤鋪、碾壓應從拉筋中部開始平行于墻面碾壓，先向拉筋尾部逐步進行，然后再向墻面方向進行。3、背景資料：某新建一級公路土方路基工程施工，該工程取土困難。K10+000～K12+000段路堤位于橫坡陡于1：5的地面，施工方進行了挖臺階等地基處理，然后采用幾種不同土體填料分層填筑路基，填筑至0～80cm，施工方選擇細粒土，采用18t光輪壓路機，分兩層碾壓。兩層碾壓完成后，檢測了中線偏位（合格率90%）、縱斷高程（合格率85%）、平整度（合格率85%）、寬度（合格率88%），橫坡（合格率92%）和邊坡坡度（合格率90%），認定土方路基施工質量合格，提請下一道工序開工。【問題】1.對于挖臺階處的填筑具體應如何實施？2.請從強度、水穩定性、透水性三個方面對不同土體填筑路堤施工提出要求。3.影響土方路基質量最關鍵的因素是填料和壓實，該工程的施工方法對此是否有效控制？為什么？4.你認為該工程進行現場質量控制的檢測是否符合工序檢查要求？依據上述檢測內容能否認定質量合格？請簡述原因。【答案】1.地面橫坡為1：5～1：2.5時，原地面應挖臺階，臺階寬度不應小于2m。2.（1）強度較大的土應填在上層，強度較小的土應填在下層。（2）凡不因潮濕或凍融影響而變更其體積的優良土應填在上層。（3）不同土質混合填筑路堤時，以透水性較小的土填筑于路堤下層時，應做成2%-4%的雙向橫坡;如用于填筑上層時，除干旱地區外，不應覆蓋在由透水性較好的土所填筑的路堤邊坡上。3.該工程未能有效控制壓實質量。因為根據選擇的填料和壓實機具，應該至少分三層碾壓。4.不符合工序檢查的要求。因為分層碾壓時，每一壓實層都要進行相關檢測。不能認定合格，因為存在漏項，漏了壓實度和彎沉。4、某施工單位承接了南方一座雙向四車道分離式隧道工程，隧道穿越的地層有石灰巖、頁巖、泥灰巖，局部夾有煤層，該隧道穿越一向斜構造。隧道進出口圍巖為V級，洞內I級和IV級呈間隔分布，局部為V級。其中左線隧道進口樁號為K15+270,設計控制標高為240.0m，隧道出口樁號為K16+050，設計控制標高為240.0m。施工單位結合該隧道的特點進行了施工組織設計，其中：（1)采用新奧法施工，尤其是在圍巖軟弱地段，按照“短進尺，弱爆破，緊封閉”的原則穩步推進；（2)為防止地表水危及隧道施工安全，進洞50m左右后，開始做洞口工程，洞口支護時，支護面至開挖面的距離擬定為10m。(3)若遇不良地質情況，必須進行超前地質預報，以便提前采取預防措施。問題：1.在施工組織設計的第一條中，還應補充哪些基本原則？2.改正施工組織設計中第二條的錯誤做法。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害有哪些？4.左線隧道按長度劃分屬于哪一種？說明理由。【答案】1.在施工組織設計的第一條中，還應補充的基本原則：早噴錨、勤量測。2.施工組織設計中第二條的錯誤做法及改正：（1）錯誤做法：進洞50m左右后，開始做洞口工程。正確做法：掘進前應先做好隧道洞口工程，做好洞口邊坡、仰坡及天溝、邊溝等排水設施，確保地表水不危及隧道施工安全。（2）錯誤做法：支護面至開挖面的距離擬定為10m。正確做法：洞內支護，宜隨挖隨支護，支護至開挖面的距離一般不得超過4m。3.本隧道可能遇到的不良地質情況及危害：石灰巖、頁巖、泥灰巖等可溶性地層，當有充水的溶槽、溶洞或暗河等與隊道相連通時可能會造成水害。4.左線隧道接長度劃分屬于中隧道。理由：隧道按照長度分為特長隧道：L3000m;長隧道：3000≥L≥1000m;中隧道：1000L500m；短燧道：L≤500m。本案例中，左線隧道進口樁號為K15+270，隧道出口樁號為K16+050，其長度為（16050—15270）m=780m，因此屬于中隧道。5、（四） 【背景資料】【答案】 1.按順序作業法組織四道涵洞施工的工期=(6+2+4+5)d+(7+2+3+4)d+（4+4+4+3）d+(5+4+5+4)d+2*3d=72d。6、背景資料：某沿海大橋，其主墩基礎有40根樁徑為1.55m的鉆孔灌注樁，實際成孔深度達50m。橋位區地質為：表層為5m的礫石，以下為37m的卵漂石層，再以下為軟巖層。施工中有如下事件發生：事件一：施工現場附近有砂石料場，價格低廉。施工用鋼材、水泥由業主提供，砂石材料由承包商自行采購，考慮到與附近居民的關系協調，承包商將砂石材料的供應指定給附近的砂石料場，由于附近料場中粗砂含泥量偏高，級配不理想，承包人施工混凝土質量不能滿足要求，承包人不得不重新選擇砂石材料供應商。事件二：采用沖擊鉆成孔工藝。先場地平整，再樁位放樣、埋設護筒，然后采用沖擊鉆進行鉆孔。再設立鋼筋骨架，在鋼筋籠制作時，采用搭接焊接，當鋼筋籠下放后，發現孔底沉淀量超標，但超標量較小，施工人員采用空壓機風管進行擾動，使孔底殘留沉渣處于懸浮狀態。之后，安裝導管，導管底口距孔底的距離為35cm，且導管口處于沉淀的淤泥渣之上，對導管進行接頭抗拉試驗，并用1.5倍的孔內水深壓力的水壓進行水密承壓試驗，試驗合理后，進行混凝土灌注，混凝土坍落度18cm，混凝土灌注在整個過程中均連續均勻進行。事件三：施工單位考慮到灌注時間較長，在混凝土中加入緩凝劑。首批混凝土灌注后埋置導管的深度為1.2m，在隨后的灌注過程中，導管的埋置深度為3m。當灌注混凝土進行到10m時，出現塌孔，此時，施工人員立即用吸泥機進行清理；當灌注混凝土進行到23m時，發現導管埋管，但堵塞長度較短，施工人員采取用型鋼插入導管的方法疏通導管；當灌注到27m時，導管掛在鋼筋骨架上，施工人員采取了強制提升的方法；進行到32m時，又一次堵塞導管，施工人員在導管始終處于混凝土中的狀態下，拔抽抖動導管，之后繼續灌注混凝土，直到順利完成。養護一段時間后發現有斷樁事故。事件四：上部結構施工的材料主要通過塔吊完成，在起吊一臺電焊機時，由于安全防護設施和安全警示標識牌影響操作人員視線，為了安全起吊，現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。問題：1．針對事件一，承包人將砂石材料供應直接指定給附近砂石料場是否合理?材料采購時承包人可以采取哪些方法選擇材料供應商?2．根據事件二、事件三的描述，列出鉆孔灌注樁施工的主要工序。3．根據事件三分析，斷樁可能發生在何處?簡要說明理由。4．針對事件四，指出其中存在的安全管理問題，并提出正確的做法。【答案】P1591．不合理。材料采購時承包人可以采取公開招標、邀請招標以及其他詢價方式選擇材料供應商。2．埋設護筒，制備泥漿，鉆孔，清孔，鋼筋籠制作與吊裝，灌注水下混凝土。3．(1)可能發生在10m處：吸泥機清理不徹底時，形成灌注樁中斷或混凝土中夾有泥石。(2)可能發生在27m處：采取強制提升而造成導管脫節。4．事件四中，存在的問題是：現場技術人員安排民工拆除了部分安全防護設施和安全警示標識牌。正確的做法是：對于確因施工需要暫時移位和拆除的，要報經項目負責人審批后方可拆移。工作完成后要及時復原，發現破損，應及時更新。7、2016年3月，某二級公路工程實行公開招標，招標項目估算價為7000萬元人民幣。資金由項目所在地省交通運輸廳籌集，招標人為該省公路建設投資集團公司。招標文件參照《公路工程標準施工招標文件》（2009版）編制，投標報價方式為工程量清單報價，工程數量由招標人給出，由投標人填寫單價和總價。在招投標和施工過程中，發生了如下事件：事件1：為防止投標人圍標、串標或提供虛假資料，保證工程招標順利進行，招標人在招標文件中規定：投標人需繳納80萬元投標保證金和120萬元信用保證金，以現金或支票形式提交的投標保證金應當從其基本賬戶轉出，一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。事件2：投標人甲的總報價為6800.022萬元，其中第200章部分報價單見表4。在評標過程中，評標委員會發現，清單中細目209-3-c的單價與數量的乘積與合價不一致，細目210-3-b中，招標人給定了錨桿的工程量是256m，投標人甲沒有填寫單價和合價。錨桿的市場綜合單價為55.06元/m。其他部分的計算均正確。評標委員會按照偏差修正的有關原則對偏差進行了修正，并征得投標人甲的同意。最終投標人甲以修正后的報價中標并簽訂合同。事件3：工程開工后，為協調當地關系，在業主的推薦下，甲公司項目部同駐地所在村委會簽訂了勞務分包合同，但合同價格已超出甲公司與業主合同中該部分的人工費，甲公司項目部向業主提出了調整人工費的申請。<1>、事件1中，根據《公路工程建設項目招標投標管理辦法》（2016版），招標人的規定有何不妥？說明理由。<2>、事件2中，針對細目209-3-c和210-3-b分別應該如何處理？說明理由。<3>、事件2中按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》，計算招標人可以收取投標人甲的最高履約保證金。（保留小數點后一位）<4>、事件3中，甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法是否正確？甲公司項目部的調價申請能否獲得支持？分別說明理由。【答案】＜1>、不妥之一：招標文件中規定：投標人需繳納120萬元信用保證金。理由：投標人只需繳納投標保證金，而不需繳納信用保證金。不妥之二：一旦發現投標人出現違法、違規行為，一律沒收所有保證金。理由：只有在開標后出現投標人撤回及其他違反約定的行為時，才能沒收該投標人的投標保證金。否則招標人不得隨意沒收保證金。＜2>、（1）出現209-3-c中合價明顯錯誤的情況，應當以單價為準，調整合價為530×86=45580元。（2）出現210-3-b中對于投標報價中已經列出的工程量清單，只是沒有填寫價格的，表明此部分工程量投標人已經考慮到，因為其未填寫價格，可以視為其價格已經包含在其他項目中。＜3>、按照《中華人民共和國招標投標法實施案例》規定，招標文件要求中標人提交履約保證金的，中標人應當按照招標文件的要求提交。履約保證金不得超過中標合同金額的10%。修正后的總報價為6800.022-（45.58-4.558）=6759萬元因此本項目投標保證金最高為6759×10%=675.9萬元。＜4>、（1）甲公司項目部與駐地所在村委會簽訂勞務分包合同的做法不正確。理由：由于村委會不具有勞務資質，違反了下列規定。施