行車題庫

一、判斷題：

1.()閉塞設備分為集中與非集中兩種。

答案：X

2.()在空線上牽引運行時，不準超過30km/h；調動乘坐旅客或裝

載爆炸品、壓縮氣體、液化氣體、超限貨物的車輛時，不準超過15km/h。

答案：X

3.()日常進行設備檢查、清掃道岔及撿拾垃圾等上線路作業時，

必須一人防護，一人檢查，不足2人不準作業。()

答案：V

4.()調車場分類線容車數：按有效長75%計算；牽出線客車數，按

有效長減去40米(機車長度及安全距離)計算。

答案：X

5.()預告、復示、駝峰、駝峰輔助信號機，在正常情況下的顯示

距離不得小于400m

答案：X

6.()自動站間閉塞法行車轉為半自動閉塞法行車及轉回的調度命

令，可不發給司機。

答案：V

7.()64D型半自動閉塞正常情況下的行車憑證為出站信號機顯示

的進行信號。

答案：J

8.()脫軌表示器晝間為紅色方牌，夜間為紅色燈光表示線路在遮

斷狀態。

答案：X

9.()重敞車車體漲出不能超過80mm。

答案：X

10.()開放進站信號機最理想的時機是，當列車運行至預告信號機

外方時，進站信號即開放。

答案：V

11.()《電氣化鐵路有關人員電氣安全規則》規定，電氣化鐵路相

關作業人員每年至少進行一次安全考試，考試合格后，方準參加作業。

答案：V

12.()聽覺信號為號角、口笛、響墩及機車、軌道車鳴笛發出的音

響。

答案：V

13.()電話記錄號碼自每日0時起至24時止，按日循環編號。

答案：V

14.()股道編號，單線區段內的車站，向列車出發方向由左側開始

順序編號

答案：X

15.()集中聯鎖的車站，沒有固定走行線或臨時變更走行線時，應

通知司機經路。

答案：X

16.()超限列車應在車站固定的線路上辦理列車到發或通過。

答案：V

17.()按施工特定行車辦法行車時，準許車站不向司機遞交書面行

車憑證和調度命令。

答案：V

18.()路票需車站值班員親自填寫

答案：X

19.()列車未超過本區段圖定計長，而實際超過本站停放該列車的

到發線有效長時，不按超長列車辦理接發車。

答案：X

20.()半自動閉塞區間內設有軌道電路。

答案：X

21.()引導手信號的收回時機為：列車頭部越過顯示人地點后。

答案：V

22.()遇天氣惡劣，信號機顯示距離不足200m時，車站值班員或車

站調度員須立即報告到車調度員，列車調度員應及時發布調度命令,

改按天氣惡劣難以辨認信號的辦法行車。

答案：X

23.()要求列車減速運行，晝間用展開的黃色信號旗，在頭上左右

搖動。

答案：X

24.()不準在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。

答案：J

25.()《技規》規定接發列車的五項內容，除辦理閉塞外，其他各

項可指派助理值班員、信號員或扳道員(長)辦理。

答案：X

26.()自輪運轉特種設備站內轉線，可不編制調車通知單。

答案：V

27.()單機、大型養路機械及重型軌道車，未完全具備列車條件,

不按列車辦理。

答案：X

28.()列尾裝置由列尾裝置主機和司機控制盒組成。

答案：V

29.()每輛貨車的車號在全國范圍內必須統一編號，不得重號。

答案：V

30.()列車須按規定編定車次。上行列車編為雙數，下行列車編為

單數。在個別區間，使用直通車次時，可與規定方向不符"

答案：V

31.()單機、重型軌道車可由車站發車人員直接向司機顯示發車信

號。

答案：V

32.()禁止辦理同方向同時發接列車時，原則上應先接后發。

答案：V

33.()電務部門在確認軌道電路分路不良后，應及時在《行車設備

檢查登記簿》準確登記該區段(股道、道岔直向/側向)名稱及其范

圍，仍能使用其聯鎖條件辦理行車時無須注明〃不影響正常排列進路、

開放信號〃。

答案：X

34.()惡劣天氣難以辨認信號時，車站要提早準備接發列車進路,

信號機一經開放，不準變更。

答案：V

35.()線路坡度超過12%。的區段，單機掛車不得超過5輛。()

答案：V

36.()向封鎖區間發出救援列車時，辦理行車閉塞手續，以列車調

度員的命令，作為進入封鎖區間的許可。

答案：X

37.()只要列車巳到達鄰站，雖跟蹤調車通矢」書沒未收回，也可辦

理區間開通手續。

答案：X

38.()站線是指到發線、調車線、牽出線、貨物線及特別用途線。

答案：X

39.()無聯鎖或聯鎖失效而使用書面憑證發車時，發車人員與進路

準備人員要進行對道。

答案：V

40.()進路表示器僅在其主體信號機開放后，才能著燈，不能獨立

構成信號顯示。

答案：J

41.()發車手信號的收回時機為：司機回示后。

答案：X

42.()列車已到達鄰站，但出站調車通知書尚未收回時，禁止辦理

區間開通手續。

答案：X

43.()雙機牽引時，兩臺機車應重聯掛于列車頭部，本務機車的職

務由第一位機車擔當，第二位機車應根據第一位機車的要求進行操作。

答案：V

44.()TYJL-H型計算機聯鎖屏幕上的進、出站信號顯示紅色，表

示信號機在關閉狀態。

答案：V

45.()司機發現通過信號機故障時?，應將故障信號機的號碼通知后

方站(列車調度員)。

答案：X

46.()關閉截斷塞門的車輛，禁止編入列車尾部最后一輛。

答案：V

47.()占用丟失的列車應立即停車

答案：X

48.()中間站停留車輛，因裝卸車對貨位等情況，不能連掛在一起

時，應分組做好防溜措施。

答案：J

49.()集中聯鎖車站到發線上臨時停留公務車時，該線兩端道岔應

扳向不能進入該線的位置并用鉤鎖器加鎖。

答案：X

50.()進站信號機在最壞的情況下，其顯示距離不得少于200m。

答案：V

51.()為了提高作業效率，可以在運行中的機車、車輛前面搶越。

答案：X

52.()車站值班員下達準備接發列車命令后，如時間緊迫，受令者

不必復誦，即可命令其執行。

答案：X

53.()當調車機車距行車室較遠時，可由扳道員按車站值班員的指

示填寫出站調車通知書。()

答案：V

54.()列車進站后，非超長列車尾部停在警沖標外方時，應顯示向

前移動手信號，使列車停于警沖標內方。

答案：V

55.()單線半自動閉塞區間，相鄰兩站辦理越出站界調車時，承認

站值班員應發出電話記錄號碼。

答案：V

56.()尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業的列車由列檢人員負貢，

無列檢作業的列車由車輛乘務員負責。

答案：X

57.()安全線及到發線線上，禁止停留機車車輛。

答案：X

58.()裝有進路表示器或發車線路表示器的出站信號機，當該表示

器不良時，由辦理發車人員通知司機后，列車憑發車人員的手信號出

發。

答案：X

59.()單機掛車時所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發車前由

車站發車人員按規定進行制動試驗

答案：X

60.()對設有計數器的設備，每計數一次，或對加封設備啟封使用，

均須登記。

答案：V

61.()旅客列車在到發線進行技術檢查時;用停車信號防護，可

不使用脫軌器。

答案：J

62.()車輛的換長就是測量的車輛兩端車鉤在鎖閉位置時?，車鉤內

側面距離的長度(m)與11m的比值。

答案：V

63.()岔線、段管線與正線、到發線接軌時，均應鋪設安全線。

答案：V

64.()半自動閉塞車站，超長列車頭部越過出站信號機而未壓上出

站方面的軌道電路時，應停用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車。

答案：X

65.()在有接觸網終點的線路上調車時，電力機車應控制速度，機

車距接觸網終點標應有20m的安全距離。

答案：X

66.()按車站線路的用途分，供機車停留的線路叫機車走行線。

答案：X

67.()遇列車調度電話不通時，閉塞法的變更或恢復，應由該區間

兩端站的車站值班員確認區間空閑后，直接以電話記錄辦理。

答案：V

68.()車輛按用途分為客車、貨車及各種專用車。

答案：X

69.()道岔表示器夜間為紫色燈光表示道岔位置開通側向。

答案：X

70.()在將燈光熄滅或遮住以及信號機滅燈時，應在信號機柱距鋼

軌頂面不低于2m處，加拄信號燈，向區間方面顯示紅色燈光。

答案：X

71.()車站應不間斷地接發列車，嚴格按列車運行圖行車。

答案：V

72.()人力制動機是通過人力操縱制動機，通過杠桿、拉桿和制動

梁的作用，使阿瓦貼緊車輪。

答案：V

73.()按列車運行速度的不同，列車運行圖可分為平行運行圖和非

平行運行圖。

答案：V

74.()特殊情況下，如兩鄰線有停留列車或車列阻隔、尾部試風、

車輛防溜、交接憑證或命令等，立崗接車位置應在能保證人身安全,

并能監視列車運行的適當位置。

答案：V

75.()信號機顯示的一方為后方。

答案：X

76.()鐵路動輸指揮應裝備列車調度指揮系統(TDCS)或調度集中

設備(CTC)o

答案：V

77.()橫越線路時，應注意左右機車車輛的停留位置及腳下有無障

礙物。

答案：X

78.()站舍位于線路終點的盡頭式車站，站舍位于盡端時，其線路

編號應面向終點方向，由右向左順序編號。

答案：X

79.()中間站是鐵路網上數量最多的車站。

答案：V

80.()有關行車人員必須執行列車調度員命令，服從調度指揮。

答案：V

81.()列車在分界站向鄰局出發的時刻，以第一次發出時刻為準。

答案：X

82.()調車指揮人確認有關人員已得到調車作業計劃后，即可開始

作業。

答案：X

83.()信號是指示列車運行的命令，有關行車人員必須嚴格執行。

答案：X

84.()如檢修地點距離行車室較遠時，可先檢修，后登記。

答案：X

85.()列車調度員向司機發布調度命令時，應在列車進入關系區間

(車站)前向司機發布或指定車站向司機交付，如來不及時應使列車

停車進行發布或交付。

答案：V

86.()信號機開放后，該進路上的有關道岔不能扳動。

答案：V

87.()裝有進路表示器的出站信號機，當表示器不良時，由車站發

車人員口頭通知司機后，列車可憑出站信號機的顯示出發。

答案：V

88.()中間站一批調車作業中臨時停留的車輛，須擰緊兩端車輛的

人力制動機或以鐵鞋(止輪器)止輪。

答案：V

89.()我國鐵路行車基本閉塞法分為自動閉塞、自動站間閉塞和半

自動閉塞法三種。

答案：J

90.()遇站內接觸網臨時停電，應及時向列車調度員報告。

答案：V

91.()出站兼作調車信號機開放一個月白燈光時?，表示準許越過該

信號機調車。

答案：V

92.()列車接近車站、進站和出站時，扳道、信號人員應及時向車

站助理值班員報告。

答案：X

93.()咽喉道岔是指道岔區中作業量最大，占用時間最長的道岔。

答案：V

94.()車站到發線的股道編號，一律采用1,2,3,4等阿拉伯數字

編號。

答案：X

95.()調車指揮人確認停留車位置有困難時，應指示減速運行。

答案：X

96.()安全線，避雉線及超過6%。坡度的線路上，不得停留機車車

輛。

答案：X

97.()三顯示自動閉塞法行車時，貨物列車可憑出站信號機的黃色

燈光進入閉塞分區。

答案：J

98.()安全線在特殊情況下可以停放機車車輛，須經鐵路局批準。

答案：X

99.()班前要充分休息，保證工作中精力充沛，可以在接班前或值

班中飲酒御寒。

答案：X

100.()列車發生火災、爆炸時，列車需要分隔甩車時，一般為先甩

下著火車輛，再甩下列車后部的未著火車輛，然后將機后未著火車輛

拉至安全地段。

答案：X

101.()凡進站、接車進路信號機不能使用或反向接車時應派引導

人員接車。

答案：X

102.()列車無線調度通信設備或其語音記錄裝置故障時，車站發

車人員需向司機顯示發車手信號。司機看不見發車手信號時，車站發

車人員應走近顯示U

答案：V

103.()在無聯鎖的線路上接發列車時，進路上無聯鎖的分動外鎖

閉道岔無論對向或順向，均應對密貼尖軌、斥離尖軌和可動心軌加鎖。

具體加鎖辦法，由《站細》規定。

答案：X

104.()設有雙向閉塞設備的雙線區間反方向發車時，按自動閉塞

方式組織行車。

答案：X

105.()裝載超限貨物的車輛沒有調度命令時，禁止掛運

答案：V

106.()電話閉塞時，路票可以作為出站調車的憑證。

答案：X

107.()信號機開放后，其敵對信號機不能開放。

答案：V

108.()半自動閉塞設有預辦設備的車站，已同意對方站跟蹤出站

調車，仍可預先辦理閉塞手續。

答案：X

109.()十、五、三車距離信號,其速度要求分別為三、10、5km/ho

答案：X

110.()當容許信號燈光熄滅或容許信號和通過信號機燈光都熄滅

時，司機在確認信號機裝有容許信號時，仍按規定速度通過該信號機。

答案：X

111.()半自動閉塞區段遇發車進路信號機故障或超長列車頭部越

過發車進路信號機發車時，列車越過發車進路信號機的行車憑證為調

度命令。

答案：X

112.()司機接到救援命令后，應立即動車，前去救援

答案：X

113.()在盡頭線上調車時，距線路終端應有20nl的安全距離，遇特

殊情況，必須近于20m時，要嚴格控制速度。

答案：X

114.()在聯鎖失效的情況下，車站助理值班員檢查確認接車線路

空閑后，應向車站值班員報告〃X道空閑〃。()

答案：V

115.()在設有進路信號機的線路上，列車頭部不得越過進路信號

機。

答案：V

116.()引向安全線的道岔，除使用、清掃、檢查或修理外，應經

常開通安全線。

答案：V

117.()雙線區段反方向開來列車而無進站信號機時，應使用引導

信號接車。

答案：X

118.()集中操縱的道岔及不辦理接發列車的非集中操縱的道岔可

不保持定位(引向安全線、避難線的道岔除外)。

答案：X

119.()線路兩旁堆放貨物，距鋼軌頭部外側不得少于105mm。

答案：X

120.()線路有效長是指線路全長范圍內，可停留機車車輛而不影

響信號顯示、道岔轉換或鄰線行車的最長可利用部分長度。

答案：J

121.()鐵路信號按感覺分類分為視覺和聽覺信號兩類。

答案：V

122.()在無聯鎖的線路上接發列車時，應將進路上有關道岔全部

加鎖。

答案：X

123.()鐵路直線標準軌距規定為1453毫米。

答案：X

124.()列車摘掛作業后應進行試拉并檢查車輛連掛狀態。

答案：V

125.()集中操縱的道岔及不辦理接發列車的非集中操縱的道岔可

不保持定位。

答案：X

126.()在車站內無空閑線路的特殊情況下，準許接入的三種列車

均應在進站信號機外停車后再接入站內。

答案：X

127.()機車、車輛僅在重狀態時，不得超出機車車輛限界。

答案：X

128.()中間站利用本務機車調車，應使用附有車站示意圖的調車

作業通知單。

答案：V

129.()信號裝置一般分為信號表示器和信號標志兩類。

答案：X

130.()基本閉塞設備發生故障導致基本閉塞法不能使用、自動閉

塞區間內通過信號機故障或燈光熄滅時，改用電話閉塞法行車。

答案：X

131.()行車有關人員，取得相應職業資格證書和崗位培訓合格證

書后，方可任職

答案：V

132.()遇有超長、超限列車、單機掛車和列尾裝置燈光熄滅等情

況，車站值班員(助理值班員)應通知鄰站。

答案：V

133.()按同方向列車運行方式，列車運行圖可分為追蹤、非追蹤

和連發運行圖。

答案：X

134.()車站值班員接到列車開來的報告后，按《站細》規定及時

通知有關人員到崗接車，站內平過道應加強監護。

答案：X

135.()列車編組計劃是全路車流組織的基礎。

答案：X

136.()TYJL-II型計算機聯鎖屏幕上調車信號顯示白色光帶，表示

調車信號開放。

答案：V

137.()列車是指編成的車列并掛有機車和列車標志。

答案：X

138.()雙線車站正線進站道岔的定位，為由車站兩端向不同線路

開通的位置。

答案：X

139.()發出旅客列車時，能進入發車進路的線路上，與發出列車

相反的方向可以調車。

答案：V

140.()安全線向車擋方向不應采用下坡道，其有效長度一般不小

于列車長度的一半，最壞情況下不應小于250nl

答案：X

141.()遇兩列車不能同時接發時，原則上應先接后發，但遇兩列

車同時到發，助理值班員不能兼顧時，應先辦理發車

答案：V

142.()封鎖、開通區間時?，列車調度員需向司機發布調度命令

答案：X

143.()股道有效長指的是股道上可以停放機車車輛的那部分長度。

答案：X

144.()十、五、三車距離信號，是表示推進車輛的調機，距被連

掛車輛的距離。

答案：X

145.()站線是指貫穿或直股伸入車站的線路。

答案：X

146.()單機掛車可不連接制動軟管。

答案：X

147.()鐵路運輸管理信息系統是鐵路運輸生產的組成部分。

答案：V

148.()月白色是視覺信號的基本顏色之一。

答案：X

149.()聽覺信號長聲為3s,短聲為2s,音響間隔為Is,重復鳴示

時間間隔4s以上。

答案：X

150.()自動閉塞區間通過信號機顯示一個綠色燈光，說明前方有

一個閉塞分區空閑。

答案：X

二、單選題：

1.站線是指到發線、調車線、()、貨物線及站內指定用途的其他

線路。

A.段管線

B.牽出線

C.正線

D.岔線

答案：B

2.調車手信號顯示距離不足()m時，晝間應使用夜間信號。

A.100

B.250

C.150

D.200

答案：D

3.有關行車人員必須執行（）命令，服從調度指揮。

A.車站值班員

B.列車調度員

C.調度車間主任

D.車站調度員

答案：B

4.向施工封鎖區間開行路用列車，原則上每端只準進入（）歹U，

如超過時，其安全措施及運行辦法由鐵路局規定。

A.2

B.3

C.4

D.1

答案：D

5.集中聯鎖車站出站信號機應設在每一發車線的警沖標內方或對向

道岔尖軌尖端外方不少于（）mo

A.4

B.1

C.2

D.3.5

答案：D

6.客貨共線鐵路，站內正線線間最小距離規定為（）mmo

A.4000

B.5000

C.4800

D.4600

答案：B

7.四顯示自動閉塞區段通過色燈信號機顯示（）,準許列車按規定

速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑。

A.一個綠色燈光和一個黃色燈光

B.一個黃色燈光

C.一個綠色燈光

D.一個紅色燈光

答案：A

8.調車信號機顯示一個（）燈光，表示裝有平面溜放調車區集中

聯鎖設備時.，準許溜放調車。

A.藍色

B.月白色閃光

C.月白色

D.綠色

答案：B

9.救援列車進入封鎖區間后，接近救援地點2km時，以不超過（）

km/h速度運行。

A.5

B.10

C.15

D.20

答案：D

10.《鐵路技術管理規程》附件1系指（）。

A.調度命令

B.綠色許可證

C.紅色許可證

D.路票

答案：D

11.車站必須設在坡道上時，一般情況下其坡度不得超過（）。

A.3%。

B.2.5%。

C.1%。

D.2%。

答案：C

12.（）屬于道岔人工加鎖裝置。

A.勾鎖器

B.集中聯鎖

C.電鎖器

D.三角木

答案：A

13.四顯示自動閉塞區段，出站色燈信號機顯示（），準許列車由

車站出發，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。

A.一個綠色燈光

B.兩個綠色燈光

C.一個月白色燈光

D.一個黃色燈光

答案：A

14.站內無空閑線路接車時，接車人員以（）將列車領入站內。

A.引導信號

B.引導手信號

C.調車手信號旗（燈）

D.減速信號

答案：C

15.進站信號機顯示距離不得少于（）m0

A.1400

B.800

C.1100

D.1000

答案：D

16.TYJL-H型計算機聯鎖，開機或人工切換時，出現全場鎖閉，點

壓（）按鈕，可對全場解鎖。

A.總人解

B.區段解鎖

C.上電解鎖

D.總取消

答案：C

17.變更計劃不超過（）鉤時，可用口頭方式布置（中間站利用本

務機車調車除外）。

A.三

B.四

C.六

D.五

答案：A

18.雙線車站股道編號，從（）起順序編號，上行為雙號，下行為

單號。

A.正線

B.列車進站方向左側

C.到發線

D.站舍

答案：A

19.全國鐵路的行車時刻，均以北京時間為標準，從（）時起計算，

實行24小時制。

A.零

B.12

C.18

D.6

答案：A

20.用于側向接發停車旅客列車的單開道岔，轍叉號數不得小于（）

號。

A.9

B.30

C.18

D.12

答案：D

21.車機聯控執行〃問路行車〃模式時，自動閉塞區段車站值班員應

主動呼叫司機的時機為列車（）。

A.進入進站信號機

B.從鄰站出發

C.臨近第一接近始端通過信號機

D.臨近第二接近始端通過信號機

答案：C

22.雙線半自動閉塞，出發列車進入發車軌道電路時，接車站接車表

示燈顯示為（）。

A.紅燈

B.無顯不

C.黃燈

D.綠燈

答案：C

23.重敞車車體脹出的容許限度是（）mm。

A.50

B.80

C.75

D.150

答案：D

24.雙向自動閉塞，當監督區間表示燈（）時，可用正常辦理方式

改變運行方向。

A.紅燈

B.綠燈

C.黃燈

D.滅燈

答案：D

25.中途變更運行方向的貨物列車，列車（）禁止編掛關門車。

A.尾部四輛內

B.尾部三輛內

C.機后四輛內

D.中后部

答案：B

26.一件貨物的長度，超過所裝平車的長度，需要使用游車或跨裝時,

稱為（）貨物。

A.集重

B.超長

C.跨裝

D.超限

答案：B

27.區段內各區間的通過能力各不相同，其中通過能力最小的區間稱

為（）區間。

A.最小

B.限制

C.最大

D.困難

答案：B

28.編組調車時，（）必須試拉。

A.去專用線作業前

B.編組列車最后一鉤

C.接制動軟管前

D.連拄車輛車組間隔超過5車

答案：B

29.四顯示自動閉塞區段，確認道岔位置正確及進路空閑，超長列車

頭部越過發車進路信號機發車的行車憑證為()。

A.出站信號機的黃色燈光

B.紅色許可證

C.出站信號機黃色燈光，發給司機綠色許可證綠色許可證

D.綠色許可證

答案：D

30.施工負責人要求封鎖區間進行施工時，須經()準許并發令。

A.施工領導人

B.車站值班員

C.工務調度

D.列車調度員

答案：D

31.在單線上，以相鄰兩站進站信號機機柱中心線所形成的區間叫

()。

A.站間區間

B.閉塞區間

C.閉塞分區

D.所間區間

答案：A

32.()屬于段管線。

A.站修線

B.站內整備線

C.三角線

D.換裝線

答案：C

33.車站助理值班員接發列車，發現貨物有坍塌的可能時，應及時（）

處理。

A.報告站調

B.停車

C.通知鄰站

D.報告車站值班員

答案：B

34.《技規》規定需向封鎖區間派出救援列車時,列車調度員應向（）

發布命令封鎖區間，并派出救援列車。（《技規》第374條）

A.請求救援的部門

B.救援列車司機

C.救援指揮人

D.有關車站

答案：D

35.單機掛車的輛數，線路坡度不超過12%。的區段，以（）輛為限；

超過12%。的區段，由鐵路局規定。

A.10

B.15

C.20

D.5

答案：A

36.（）不需要向運轉車長轉抄調度命令。

A.開通區間

B.變更列車徑路

C.臨時停運列車

D.臨時加開列車

答案：A

37.脫軌表示器晝間為（）牌，表示線路在遮斷狀態。

A.帶白邊的紅色圓

B.帶白邊的紅色長方

C.帶黃邊的紅色長方

D.帶黃邊的紅色圓

答案：B

38.單機、（）及重型軌道車，雖未完全具備列車條件，亦應按列

車辦理。（《技規》第331條）

A.動車

B.大型養路機械

C.除雪車

D.路用車

答案：B

39.救援列車進入封鎖區間的行車憑證是《技規》的（）。

A.附件2

B.附件3

C.附件1

D.附件4

答案：D

40.單機掛車時，在區間被迫停車后的防護工作由（）負責，開車

前應確認附掛輛數和制動主管貫通狀態是否良好。（《技規》第258

條）

A.機車乘務組

B.列檢人員

C.相鄰車站勝任人員

D,車輛乘務員

答案：A

41.在鐵路運輸中，凡具有爆炸、易燃、毒害、腐蝕、放射性等特性，

在運輸、裝卸和儲存保管過程中，容易造成人身傷亡和財產毀損而需

要（）的貨物，均屬危險貨物。

A.特別防護

B.特殊處理

C.特殊保護

D.特別注意

答案：A

42.非集中聯鎖的車站，車站值班員應及時聽取（）關于接發列車

進路準備妥當的報告。

A.助理值班員

B.信號員

C.站務員

D.扳道員

答案：D

43.列車運行手信號顯示為晝間展開黃色信號旗，含義是（）。

A.引導手信號

B.機車出入段道岔開通信號

C.減速信號

D.道岔開通信號

答案：C

44.自輪運轉特種設備上線運行按（）辦理。

A.調車

B.調度命令

C.轉線

D.列車

答案：D

45.禁止停留機車車輛的線路是（）。

A.安全線、避難線

B.到發線

C.岔線

D.正線

答案：A

45.掛有貨車列尾裝置的列車簡略試驗由（）負責。

A.列尾作業員

B.司機

C.機車乘務員

D.列檢人員

答案：C

46.遇有超長、超限列車、制動力部分切除的動車組列車、單機掛車

和貨物列車列尾裝置燈光熄滅等情況，應通知（）。

A.司機

B.接車站

C.列車調度員

D.車站值班員

答案：B

47.曾經脫軌或曾編入發生（）的列車內，未經檢查確認可以運行

的車輛禁止編入列車。

A.重大事故

B.事故

C.重大、大事故

D.大事故

答案：C

48.超長列車原則上在中間站應辦理（）。

A.一停再開

B.側線停車

C.停車

D.通過

答案：D

49.列車長度應根據運行區段內各站到發線的有效長，并須預留（）

m的附加制動距離確定。

A.20

B.15

C.10

D.30

答案：D

50.四顯示自動閉塞區段通過色燈信號機顯示（），準許列車按規

定速度運行，要求注意準備減速，表示運行前方有兩個閉塞分區空閑。

A.一個綠色燈光和一個黃色燈光

B.一個黃色燈光

C.一個紅色燈光

D.一個綠色燈光

答案：A

51.在先發列車尾部越過預告、接近信號機（或靠近車站的第一個預

告標）或（）的間隔時間后，方可跟蹤出站調車，但最遠不得越出

站界500m。《技規》

A.《技規》規定

B.《接發列車實施細則》規定

C.《站細》規定

D.《行規》規定

答案：C

52.在有幾個車場的車站上指示列車能否由一個車場開往另一個車

場而設置的信號機稱為（）信號機。

A.進路

B.轉場

C.通過

D.預告

答案：A

53.三顯示自動閉塞區間，通過色燈信號機顯示黃色燈光，表示前方

有（）個閉塞分區空閑。

A.4

B.1

C.2

D.3

答案：B

54.旅客列車停靠的高站臺安全標線距站臺邊緣為（）miiio

A.1500

B.2000

C.1200

D.1000

答案：D

55.四顯示自動閉塞區段通過色燈信號機顯示（）燈光，準許列車

按規定速度運行，表示運行前方至少有三個閉塞分區空閑。

A.—個紅色

B.一個綠色

C.一個黃色

D.一個綠色和一個黃色

答案：B

56.用于側向通過列車，速度50km/h以上至80km/h的單開道岔，轍叉

號數不得小于（）號。

A.12

B.18

C.9

D.30

答案：B

57.在站內無空閑線路的特殊情況下接車時，車站值班員仍應按規定

手續準備接車進路，并派人登乘機車，用（）將列車領入站內。

A.黃色手信號

B.綠色手信號

C.引導手信號

D.特定引導手信號

答案：B

58.車機聯控實行問路行車時，車站值班員應主動呼叫司機的特殊情

況是（）。

A.改用引導接車

B.列車出站

C.列車接近車站

D.列車進入大坡道前

答案：A

59.雙線半自動閉塞區段，車站值班員向前方站預告發車前應（）o

A.報告列車調度員

B.確認區間空閑

C.布置進路

D.與接車站聯系

答案：B

60.引導接車時，列車以不超過（）km/h速度進站，并做好隨時停

車的準備。

A.10

B.40

C.20

D.30

答案：c

61.半自動閉塞區段非集中聯鎖車站的出站信號機應在（）自動關

閉。

A.列車進入出站方面軌道電路后

B.列車全部越過車站范圍后

C.列車全部越過出站信號機后

D.列車第一輪對越過出站信號機后

答案：A

62.線路、信號標志應設在其內側距線路中心不小于（）m處（警

沖標除外）。

A.3.1

B.3

C.3.3

D.3.2

答案：A

63.非集中聯鎖車站，列車全部進站并停于接車線警沖標內方后，（）

應向車站值班員報告整列到達。

A.扳道員

B.調車人員

C.助理值班員

D.信號員

答案：A

64.禁止使用鐵鞋制動的車輛是（）。

A.守車

B.集裝箱專用車

C.敞車

D.950nmi及其以上的大輪車和外閘瓦車

答案：D

65.全國各線的列車運行方向，以中國鐵路總公司的規定為準，但樞

紐地區的列車運行方向，由（）規定。

A.鐵路辦事處

B.鐵路站段

C.樞紐地區調度臺

D.鐵路局

答案：D

66.〃在出站（進路）信號機故障、未設出站信號機、列車頭部越過

出站（進路）信號機的情況下，準許第XXXX次列車由X線上發車。

〃為（）憑證的內容。

A.調度命令

B.跟蹤出站調車通知書

C.紅色許可證

D.綠色許可證

答案：D

67.集中聯鎖的車站，調車信號機在調車車列（）調車信號機后自

動關閉。

A.全部越過

B.前部越過

C.第一輪對越過

D.中部越過

答案：A

68.非集中區調車作業時，要認真執行（）制度。

A.要道還道

B.互對信號

C.呼喚應答

D.口頭聯系

答案：A

69.半自動閉塞區段進站信號機顯示一個黃色燈光，準許列車經道岔

直向位置，進入站內（）。

A.正線準備停車

B.側線通過

C.側線準備停車

D.正線通過

答案：A

70.非集中區調車作業時，要認真執行（）制度。

A.呼喚應答

B.調車聯控

C.問路調車

D.要道還道

答案：D

71.（）不是視覺信號的基本顏色。

A.黃色

B.綠色

C.月白

D.紅色

答案：C

72.三顯示自動閉塞區段出站色燈信號機顯示（），準許列車由車

站出發，表示運行前方至少有兩個閉塞分區空閑。

A.一個月白色燈光

B.一個黃色燈光

C.一個綠色燈光

D.兩個綠色燈光

答案：C

73.設有反方向閉塞設備時，列車憑出站信號機顯示的（）的信號

運行

A.調度命令

B.路票

C.允許運行

D.綠色許可證

答案：c

74.原規定為通過的旅客列車由正線變更為到發線接車及動車組列

車、特快旅客列車遇特殊情況必須變更基本進路時，須經（）準許，

并預告司機

A.值班站長

B.車站調度員

C.調度所值班主任

D.列車調度員

答案：D

75.旅客列車僅在正方向區間的線路封鎖施工、發生自然災害或因事

故中斷行車等特殊情況下，經（）準許，方可反方向運行。

A.鐵路局運輸處主任

B.列車調度員

C.鐵路局調度所值班主任

D.鐵路局局長

答案：C

76.三顯示自動閉塞區段，車站發車進路正確，發車進路信號機發生

故障發出列車時，行車憑證為（）。

A.紅色許可證

B.調度命令

C.路票

D.綠色許可證

答案：D

77.以下對〃按站間組織行車〃描述錯誤的是：（）

A.按自動站間行車

B.列車到達前方站后方可開行后續列車

C.按站間區間間隔放行列車

D.列車在區間按通過信號機的顯示耍求運行

答案：A

78.鐵路行車房舍內和辦理行車工作的有關人員均應備有鐘表。鐘表

的時刻應與（）校對。

A.鐵路局運輸處

B.北京時間

C.調度所的時鐘

D.車站調度室

答案：C

79.橫越線路時，應（），注意左右機車、車輛的動態及腳下有

無障礙物。

A.一看、二站、三通過

B.一站、二停、三通過

C.一看、二停、三通過

D.一站、一看、三通過

答案：D

80.為了表示線路某一地點的情況和狀態，指示行車有關人員根據線

路情況和狀態及時正確的作業，而設置（）。

A.線路標志

B.信號標志

C.信號機

D.信號表示器

答案：B

81.列車反方向運行時須確認（）空閑，并須列車調度員發布反方

向行車的調度命令。

A.所間區間

B.區間

C.閉塞分區

D.站間區間

答案：D

82.警沖標設在兩會合線路線間距離為（）m的中間。

A.8

B.6

C.4

D.2

答案：C

83.調車信號機的定位顯示為（）。

A.紅色燈光

B.黃色燈光

C.藍色燈光

D.綠色燈光

答案：C

84.救援車的基本型號是（）0

A.JY

B.WS

C.WJ

D.SY

答案：A

85.在正線、到發線上調車時，要經過（）的準許。

A.車站值班員

B.站長

C.調車指揮人

D.調車領導人

答案：A

86.調車信號機在調車車列（）越過調車信號機后自動關閉

A.頭部

B.第一輛車

C.全部

D.第一輪對

答案：C

87.列車在出發前輸入監控裝置有關數據；按規定對列車（）進行

試驗，在制動保壓狀態下列車制動主管的壓力hnin內漏泄不得超過

20kPa,確認列尾裝置作用良好。

A.自動制動機

B.總風缸風壓

C.緊急制動閥

D.列尾裝置

答案：A

88.（）應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間

A.列車調度員

B.機務段負責人

C.機車調度員

D.車輛調度員

答案：A

89.雙線半自動閉塞，列車出發進入發車站的發車軌道電路時，接車

站接車表示燈顯示（）U

A.紅燈

B.綠燈

C.滅燈

D.黃燈

答案：D

90.四顯示自動閉塞，進站信號機顯示（）燈光，準許列車按限速

要求越過該信號機，經道岔側向位置進入站內準備停車。

A.兩個黃色

B.一個綠色

C.兩個綠色

D.一個黃色

答案：A

91.接發列車時，接發車人員發現貨物列車列尾裝置丟失時,應（）

A.報告車站值班員

B.報告列尾值班員組織更換列尾

C.報告列車調度員

D.使列車停車并組織開行無守貨物列車

答案：C

92.車站值班員下達準備接發列車進路命令時，必須簡明清楚，正確

及時，講清（）和占用線路，并要受令人復誦，核對無誤。

A.列車種類

B.車次

C.方向

D.機車型號

答案：B

93.運行于區段兩端相鄰幾個站之間，并進行摘掛車作業的列車是

（）列車。

A.摘掛

B.市郊

C.樞紐小運轉

D.區段小運轉

答案：D

94.為正確制定列車運行計劃和掌握列車運行，按列車性質規定的各

種列車的級別稱為（）o

A.列車級別

B.列車種類

C.列車等級

D.列車性質

答案：C

95.調車指揮人應站在易于瞭望、確認前方進路又能使（）看見其

顯示信號的位置。

A.司機

B.制動員

C.扳道員

D.連結員

答案：A

96.車輛人力制動機安裝在車輛的（）0

A.一位端

B.右側

C.二位端

D.左側

答案：A

97.TYJLTI型計算機聯鎖辦理列車正線通過進路時，先點壓（）

按鈕，再點壓出發咽喉的發車進路終端按鈕。

A.終端

B.接車進路始端

C.始端

D.進站信號

答案：D

98.死區段的長度不得大于2.5m,相鄰兩死區段的間隔為（）mo

A.18

B.不少于11

C.不少于18

D.不少于15

答案：D

99.《鐵路車站行車作.業人身安全標準》規定，調整鉤位、處理鉤銷

時，不要探身到（）。

A.兩車輛之間

B.車鉤之上

C.車鉤之下

D.兩車鉤之間

答案：D

100.雙線區段由反方向開來列車而無進站信號機時，車站應（）

接車。

A.派引導人員

B.使用引導信號

C.派扳道人員

D.派接車人員

答案：A

101.在雙線區間，退行的列車看不見鄰線的預告標時，在距站界外

（）1n處特設一個預告標

A.1000

B.800

C.900

D.1100

答案：D

102.注意或減速信號顯示距離不足（）m,應使用夜間信號。

A.400

B.800

C.1000

D.200

答案：A

103.無聯鎖接發列車時，必須按規定對有關道岔加鎖，并經（）

確認后，方可辦理接發列車。

A.二人

B.助理值班員

C.車站值班員

D.調車長

答案：A

104.脫軌表示器夜間顯示為（）一表示線路在開通狀態。

A.紫色燈光

B.紅色燈光

C.黃色燈光

D.月白色燈光

答案：D

105.貨物列車原則上應由（）通過。

A.側線

B.正線

C.貨物線

D.到發線

答案：B

106.車站由（）統一指揮

A.調度車間主任

B.車站總調度員

C.車站值班員

D.車站調度員

答案：C

106.集中聯鎖的車站開放進站信號機的時機t開（min）等于（）。

A.L進/V進X0.06

B.t作業+t進

C.L進/V進X0.05

D.L進/V進

答案：A

107.（）停留車輛，無論停留的線路是否有坡道，均應連掛在一

起，擰緊兩端車輛的人力制動機，并以鐵鞋（止輪器、防溜枕木等）

牢靠固定。

A.貨物線

B.中間站

C.調車線

D.牽出線

答案：B

108.雙線區間遇特殊情況，旅客列車須反方向運行時，要經（）

準許。

A.路局列車調度員

B.鐵路局值班主任

C.車站調度員

D.客運調度員

答案：B

109.自動閉塞區間通過信號機顯示停車信號（包括顯示不明或燈光

熄滅）時，列車必須在該信號機前停車，（）應使用列車無線調度

通信設備通知車輛乘務員（隨車機械師）。

A.司機

B.助理值班員

C.車站值班員

D.列車調度員

答案：A

110.相互連掛的車鉤中線水平線高度差超過75nmi時，司機立即報告

（）O

A.車站值班員

B.車輛調度員

C.列車調度員

D.前方站列檢

答案：A

111.劃分調車區的編組站、區段站，調車作業計劃由（）負責編制。

A.調車區長

B.調車長

C.車站調度員

D.車站值班員

答案：A

112.不屬于確定線路有效長起止范圍的因素是（）。

A.車擋

B.進站信號機

C.警沖標

D.出站信號機

答案：B

113.進站及接車進路、接發車進路色燈信號機的引導信號顯示一個

紅色燈光及一個月白色燈光一準許列車在該信號機前方不停車，以不

超過（）km/h速度進站或通過接車進路，并須準備隨時停車

A.10

B.15

C.12

D.20

答案：D

114.在扳動道岔，操縱信號時，認真執行（）制度。

A.一確認、二扳（按）、三看、四顯示（呼喚）

B.一看、二確認、三扳（按）、四顯示（呼喚）

C.一扳（按）、二看、三確認、四顯示（呼喚）

D.一看、二扳（按）、三確認、四顯示（呼喚）

答案：D

115.救援列車的車次范圍是（）。

A.58101?58998

B.60001?60998

C.60001?68998

D.68101?68998

答案：A

116.停留車距警沖標較近，連掛該車或車組有越出警沖標可能時，

應通知道岔操縱人員（）后方準作業。

A.開通尾部道岔

B.鎖閉尾部道岔

C.鎖閉前方道岔

D.開通前方道岔

答案：D

117.旅客列車、掛有（）的列車，應接入規定線路。

A.超重貨物車輛

B.劇毒品車輛

C.超限貨物車輛

D.液化氣體車輛

答案：C

118.鐵路行車組織工作，必須貫徹安全生產的方針，堅持高度集中、

（）的原則。

A.單一指揮

B.密切配合

C.統一領導

D.緊密聯系

答案：C

119.車站的接發列車工作由（）統一指揮。

A.車站調度員

B.站長

C.車站值班員

D.助理值班員

答案：C

120.在曲線上使用鐵路鞋制動時，鐵鞋應放在（）0

A.曲線外軌或曲線內軌上

B.曲線鋼軌上

C.曲線內軌上

D.曲線外軌上

答案：C

121.引導員接車地點標應設在列車距站界（）m外能清晰地看見引

導人員手信號的地點。

A.200

B.150

C.100

D.50

答案：A

122.接發列車進路準備完了后，應及時向（）報告。

A.助理值班員

B.信號長

C.車站值班員

D.扳道長

答案：C

123.（）的防溜措施是：擰緊兩端車輛人力制動機，或以鐵鞋（止輪

器、防溜枕木等）牢靠固定。

A.編組站、區段站

B.中間站

C.區段站、中間站

D.編組站、中間站

答案：A

124.引導接車時，引導人員晝間顯示的引導手信號為（）。

A.展開的綠旗高舉頭上左右搖動

B.展開的黃旗在下部左右搖動

C.展開的綠旗在下部左右搖動

D.展開的黃旗高舉頭上左右搖動

答案：D

125.車站的調車工作，應做到：及時編組，解體列車，保證按（）

的規定時刻發車，不影響接車。

A.運輸方案

B.列車運行圖

C.日班計劃

D.調車作業計劃

答案：B

126.接發列車時，車站值班員除（）外，其他各項工作可指派有

關人員辦理。

A.開閉信號

B.接送列車

C.布置進路

D.辦理閉塞

答案：C

127.手信號包括列車運行、調車和（）手信號三類。

A.防護

B.過標

C.聯系用

D.引導

答案：C

128.TYJL-H型計算機聯鎖，道岔單獨鎖閉，屏幕道岔名稱顯示（兀

A.黃色

B.白色

C.紅色閃光

D.紅色

答案：D

129.《鐵路車站行車作業人身安全標準》規定，在電化區段，接觸

網未停電、未接地的情況下，禁止到（）調車作業。

A.車頂上

B