2025年經濟師考試運輸經濟專業知識和實務（初級）重

點難點題庫詳解

一、單項選擇題（共60題）

1、下列關于運輸經濟活動中運輸需求的基本特征，描述錯誤的是（）0

A.運輸需求的派生性

B.運輸需求的波動性

C.運輸需求的多樣性

D.運輸需求的不可儲存性

答案：D

解析：運輸需求的基本特征包括：運輸需求的派生性、運輸需求的波動性、運輸需

求的多樣性、運輸需求的替代性、運輸需求的不可儲存性。因此，選項D描述錯誤。運

輸需求是可以儲存的，例如，運輸企業在淡季可以儲存運輸能力，用于旺季的需求。

2、在運輸經濟活動中，運輸成本是指（）。

A.運輸企業為了實現運輸服務所發生的全部費用

B.運輸企業運輸產品所消耗的活勞動和物化勞動的貨幣表現

C.運輸企業為了實現運輸服務所發生的活勞動費用

D.運輸企業為了實現運輸服務所發生的物化勞動費用

答案：B

解析：運輸成本是指運輸企業在運輸產品過程中所消耗的活勞動和物化勞動的貨幣

表現。它包括了運輸生產過程中的人力、物力、財力等資源的消耗。因此，選項B是正

確的。

3、下列關于運輸成本的說法中，錯誤的是：

A.運輸成本是衡量運輸活動經濟效益的重要指標

B.運輸成木是指為完成運輸任務而發生的各種費用

C.運輸成本包括直接成本和間接成本

D.運輸成本與運輸效率成正比關系

答案：D、解析：運輸成本與運輸效率的關系是反比的。當運輸效率提高時，單位

運輸成本會降低；反之，如果運輸效率下降，則單位運輸成本會上升。因此，本題答案

選Do

4、根據運輸需求彈性理論，對于運輸需求量來說，價格彈性系數小于1時，表明

運輸需求量對價格變化反應較弱，屬于：

A.需求完全無彈性

B.需求缺乏彈性

C.需求富有彈性

D.需求單位彈性

答案：B、解析：需求彈性是指在一定時期內一種商品的需求量對其價格變動的反

應程度，用需求量變動的百分比除以價格變動的百分比來表示。若需求量對價格變動的

反應小于1,則表明該商品的需求缺乏彈性，即需求量的變化幅度小于價格的變化幅度。

因此，本題答案選B。

5、在運輸經濟學中，運輸成本主要包括以下哪?項？

A.運輸資本成本

B.運輸勞動力成本

C.運輸原材料成本

D.運輸稅費

答案：A

解析：運輸成木主要包括運愉資木成木、運輸勞動力成木、運輸燃料成木和運輸折

舊成本等，其中運輸資本成本是運輸成本的重要組成部分。運輸資本成本指的是運輸設

備、車輛、建筑物等固定資產的購置、維護和折舊成本。

6、運輸需求曲線通常表示的是：

A.隨著運輸價格上升，運輸需求增加

B.隨著運輸價格上升，運輸需求減少

C.隨著運輸價格下降，運輸需求減少

D.隨著運輸價格下降，運輸需求增加

答案：B

解析：運輸需求曲線是表示運輸價格與運輸需求量之間關系的曲線。根據運輸經濟

學原理，運輸需求曲線通常呈負相關關系，即隨著運輸價格上升，運輸需求減少；隨著

運輸價格下降，運輸需求增加。因此，正確答案為B。

7、關于貨物運輸成本中的固定成本與可變成本，以下哪項描述是正確的？

A.固定成本隨運輸量變化而變化。

B.可變成本隨著運輸量的增加而增加。

C.固定成本在短期內不會發生變化。

D.可變成本通常包括燃料費用和駕駛員工資。

答案：C）固定成本在短期內不會發生變化。

解析：固定成本是指在一定時期內不隨運輸量變化的成本，比如車輛折舊費、保險

費等。這些成本在短期內不會因為運輸量的變化而改變。可變成本則會隨著運輸量的增

加或減少而變化，例如燃料費、裝卸費以及駕駛員的工資等。

8、在物流成本分析中，下列哪個指標用于衡量運輸過程中的效率？

A.運輸距離

B.載貨率

C.交貨時間

D.運輸費用

答案：B）載貨率

解析：載貨率是衡量運輸過程中的一個重要指標，它表示實際運輸貨物的重量占運

輸工具總容量的比例。載貨率高意味著單位運輸成本低，表明運輸過程效率高。載貨率

越高，說明單位運輸成本越低，因此運輸過程的效率也越高。

9、某運輸企業為了提高運輸效率，決定采用一種新的運輸方式。以下哪種運輸方

式最適合長途、大批量貨物的運輸？（）

A.公路運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

答案：B

解析：鐵路運輸適合長途、大批量貨物的運輸，因為它具有運輸能力強、成本低、

安全性高等優點。公路運輸雖然靈活，但適合短途運輸；水路運輸適合兩海港之間的大

宗貨物運輸；航空運輸適合急需、貴重的小批量貨物運輸。因此，選項B是正確答案。

10、在運輸經濟中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？（）

A.貨物重量

B.貨物種類

C.運輸距離

D.運輸工具的燃料消耗

答案：B

解析：在運輸經濟中，影響運輸成本的主要因素包括貨物重量、運輸距離、運輸工

具的燃料消耗、運輸工具的折舊、人工成本等。貨物種類雖然會影響運輸過程中的特殊

處理需求，但不是直接影響運輸成本的主要因素。因此，選項B不是影響運輸成本的主

要因素。

11、關于貨物運輸合理化，下列哪項措施能夠有效減少運輸成本？

A.增加運輸距離以增加貨物體積

B.采用直達運輸避免中間環節

C.提高貨物包裝以增加重量

D.減少運輸次數以提高裝卸費用

答案：Bo解析：合理的運輸距離和直接運輸可以減少不必要的中轉環節，從而降

低運輸成本。

12、在進行運輸決策時，以下哪種方法不是常用的決策工具？

A.因果分析法

B.計劃評審技術（PERT）

C.網絡計劃技術（N?T）

D.蒙特卡洛模擬

答案：Ao解析：因果分析法主要用于找出變量之間的因果關系，并不適用于運輸

決策的規劃與優化。其他選項如計劃評審技術（PERT）、網絡計劃技術（NTT）和蒙特卡

洛模擬都是常見的用于運輸決策中的優化工具。

13、在運輸經濟學中，下列哪項指標可以反映運輸業的勞動生產率？

A.運輸噸公里

B.運輸成本

C.運輸設備數量

D.人均運輸噸公里

答案：D

解析：人均運輸噸公里是反映運輸業勞動生產率的重要指標，它表示每名員工在單

位時間內完成的運輸工作量。這個指標可以用來衡量運輸業的工作效率。

14、在運輸需求彈性分析中，下列哪種情況表明運輸需求對價格的變化非常敏感？

A.彈性系數大于1

B.彈性系數等于1

C.彈性系數小于1

D.彈性系數等于0

答案：A

解析：在運輸需求彈性分析中，彈性系數大于1表示運輸需求對價格的變化非常敏

感，即需求富有彈性。這意味著價格的小幅度變化會導致運輸需求的大幅度變化。相反,

彈性系數小于1表示需求缺乏彈性，價格變化對需求的影響較小。彈性系數等于1表示

需求單位彈性，價格變化與需求變化成比例。彈性系數等于0表示需求完全無彈性，價

格變化不會影響需求。

15、以下關于運輸經濟的特點描述中，哪一項是正確的?

A.運輸經濟具有很強的地域性特點，不同地區的運輸需求和供給差異顯著。

B.運輸經濟在很大程度上受到自然條件的影響，但不受經濟政策的影響。

C.運輸經濟與國民經濟各行業之間沒有直接聯系。

D.運輸經濟的發展速度與整個社會經濟發展水平無關。

答案：A、解析：運輸經濟確實具有較強的地域性特征，不同地區由于地理位置、

經濟活動類型等因素的不同，其運輸需求和供給存在較大差異。因此，A項正確。運輸

經濟受自然條件影響的同時，也深受經濟政策、市場機制等經濟因素的影響，B項錯誤;

同時，運輸業作為國民經濟的重要組成部分，其發展與整個社會經濟的發展水平密切相

關，C項錯誤；而D項則忽略了運輸'也與國民經濟其他部門之間的緊密聯系。

16、在運輸價格構成中，以下哪一項不屬于運輸成本的一部分？

A.人力資源成本

B.能源消耗成本

C.裝卸費用

D.客戶服務費

答案：D、解析：運輸成本通常包括但不限于人力資源成本、能源消耗成本、裝卸

費用等直接與運輸服務提供相關的費用。客戶服務費一般屬于間接費用或運營中的非直

接成本項目，而非運輸成本本身。因此，在運輸價格構成中，客戶服務費不屬于運輸成

本的一部分。

17、在運輸經濟中，以下哪項不是影響運輸成本的主要因素？

A.運輸距離

B.運輸工具的燃料消耗

C.運輸貨物的體積

D.運輸速度

答案：C

解析：在運輸經濟中，運輸成本的主要影響因素包括運輸距離、運輸工具的燃料消

耗和運輸速度等。運輸貨物的休積雖然會影響運飾成木，但不是主要因素。主要因素通

常與運輸的距離、工具效率和速度直接相關。因此，C選項不是影響運輸成本的主要因

素。

18、以下關于運輸經濟中規模經濟的說法，正確的是：

A.規模經濟是指運輸企業規模越大，單位運輸成本越高

B.規模經濟是指運輸企業規模越大，單位運輸成本越低

C.規模經濟是指運輸企業規模越大，運輸效率越低

D.規模經濟是指運輸企業規模越大，運輸效率越高，但單位運輸成本可能增加

答案：B

解析：規模經濟是指在一定范圍內，企業隨著生產規模的擴大，單位成本逐漸降低

的現象。在運輸經濟中，規模經濟意味著隨著運輸企業規模的擴大，單位運輸成本會降

低，因為企業可以更有效地利用資源、降低固定成本分攤到每個單位貨物上的比例。因

此，B選項是正確的。其他選項與規模經濟的定義相悖。

19、在運輸需求分析中，影響運輸需求量的主要因素不包括：

A.價格B.收入水平C.運輸成本D.消費者偏好

答案：C

解析：運輸需求量主要受價格、收入水平以及消費者偏好等因素的影響。而運輸成

本屬于運輸供給方面的影響因素。

20、關于運輸需求曲線，以下描述正確的是：

A.需求曲線向右下方傾斜B.需求曲線向左上方傾斜C.需求曲線是垂直的D.

需求曲線是水平的

答案：A

解析：運輸需求曲線通常表現為一條向右下方傾斜的曲線，表示在其他條佇不變的

情況下，當運輸價格上升時，運輸需求量會減少；反之亦然。因此選項A是正確的。

21、下列哪項不屬于運輸經濟中的“運輸市場結構”？

A.完全競爭市場

B.完全壟斷市場

C.壟斷競爭市場

D.公共物品市場

答案：D

解析：運輸市場結構通常分為完全競爭市場、壟斷競爭市場、寡頭壟斷市場利完全

壟斷市場。公共物品市場不屬于運輸市場結構，而是指那些具有非競爭性和非排他性的

商品或服務，如國防、路燈等。

22、以下哪個因素不是影響運輸成本的主要因素？

A.貨物運輸距離

B.貨物種類

C.運輸工具的效率

D.運輸市場的供需關系

答案：D

解析：貨物運輸距離、貨物種類和運輸工具的效率都是影響運輸成本的主要因素。

運輸市場的供需關系主要影響運輸價格，而不是直接決定運輸成本。

23、以下哪項不屬于運輸經濟中的基本要素？

A.運輸需求

B.運輸供給

C.運輸價格

D.運輸市場

答案：Do解析：在運輸經濟領域中，運輸需求、運輸供給以及運輸價格是構成運

輸市場的基本要素，而運輸市場本身則是一個包含了運輸需求、供給和價格相互作用的

系統。

24、在運輸市場上，當運輸需求增加而供給保持不變時，通常會帶來什么結果？

A.運輸價格下降

B.運輸需求曲線向左移動

C.運輸供給曲線向右移動

D.運輸價格上漲

答案：D。解析：在運輸供給不變的情況下，如果運輸需求增加，意味著消費者愿

意并且能夠購買更多的運輸服務，這通常會導致運輸價格上升，因為供不應求的情況會

使得運輸服務變得更加昂貨。

25、在運輸經濟中，下.列哪項不屬于運輸成本構成要素？

A.固定成本

B.變動成本

C.機會成本

D.直接成本

答案：c

解析?：運輸成本通常由固定成本、變動成本和直接成本構成。固定成本是指不隨運

輸量變化而變化的成本，如設備折舊、租金等；變動成本是指隨運輸量變化而變化的成

本，如燃油、工資等；直接成本是指直接與運輸活動相關的成本。機會成本是指為了進

行某項活動而放棄的其他選擇可能帶來的收益，不屬于運輸成木的構成要素。

26、以下哪項不是運輸需求預測的主要方法？

A.時間序列分析法

B.因素分析法

C.交叉彈性分析法

D.情景分析法

答案：C

解析:運輸需求預測的主要方法包括時間序列分析法、因素分析法和情景分析法等。

時間序列分析法通過分析歷史數據來預測未來的需求；因素分析法通過分析影響運輸需

求的各個因素來預測需求；情景分析法則是通過設定不同的情景來預測需求。交叉彈性

分析法主要用于分析兩個變量之間的相互影響程度，不屬于運輸需求預測的主要方法。

27、以下關于運輸成本與運輸效率的關系，描述正確的是：

A.運輸成本越高，運輸效率越高。

B.運輸成本越低，運輸效率越高。

C.運輸成本與運輸效率沒有關系。

D.運輸成本與運輸效率呈線性關系。

答案：B,解析：一般而言，運輸成本與運輸效率之間存在反向關系。即在其他條

件不變的情況下，運輸成本的降低通常會帶來運輸效率的提高，反之亦然。因此，運輸

成本越低，意味著單位運輸距離或單位運輸量的成本更低，這往往意味著運輸服務的質

量更高，即運輸效率更高。

28、根據運輸方式的不同，以下哪種運輸方式的運輸成本最低？

A.公路運輸

B.鐵路運輸

C.水路運輸

D.航空運輸

答案：C,解析：水路運輸因其規模效益顯著、單位運輸成本較低，且對環境影響

相對較小，通常被認為是運輸成本最低的一種運輸方式。相比之下，公路運輸、鐵路運

輸以及航空運輸雖然各有優勢，但其單位運輸成本普遍高于水路運輸。

29、在運輸經濟中，下列哪個指標表示單位運輸距離所消耗的能源？

A.能源消耗總量

B.能源消耗率

C.運輸成本

D.運輸效率

答案：B

解析：能源消耗率是指單位運輸距離所消耗的能源，它反映了運輸活動中能源使用

的效率。能源消耗總量是總的能源消耗量，運輸成本是指運輸過程中產生的全部費用，

運輸效率是指運輸完成的效果與所消耗資源的關系。

30、在運輸經濟學中，關于運輸需求彈性，以下哪種說法是正確的？

A.運輸需求彈性越大，運輸價格變動對運輸量的影響越小

B.運輸需求彈性越大，運輸價格變動對運輸量的影響越大

C.運輸需求彈性與運輸價格無關

D.運輸需求彈性只與運輸量有關

答案：B

解析：運輸需求彈性是指運輸需求量對運輸價格變動的敏感程度。運輸需求彈性越

大，說明運輸需求對價格變動的反應越敏感，即運輸價格變動對運輸量的影響越大。因

此，選項B是正確的。選次A與定義相反，選項C和D都與運輸需求彈性的定義不符。

31、在運輸經濟中，關于運輸需求的價格彈性，以下哪種描述最準確？

A.完全無彈性

B.彈性較大，需求量變化顯著

C.需求量對價格變化不敏感

D.與收入水平高度相關

答案：B

解析：運輸需求的價格彈性指的是價格變動引起的需求量變動的相對程度。對于大

多數運輸服務而言，其需求量對價格的變化是敏感的，即當價格上升時，需求顯會大幅

下降；反之亦然。因此，正確答案是B。

32、在考慮運輸成本與收益平衡時，以下哪個因素不是主要考量？

A.運輸工具的維護成本

B.貨物的重量與體積

C.運輸線路的選擇

D.競爭對手的服務質量

答案：D

解析：運輸成本與收益平衡的考量因素主要包括運輸工具的維護成本、貨物的重量

與體積以及運輸線路的選擇。競爭對手的服務質量雖然重要，但并不是直接決定運輸成

本與收益平衡的因素。因此，正確答案是D。

33、下列關于運輸經濟中的運輸成本結構，下列說法正確的是：

A.運輸成本中，固定成本隨著運輸量的增加而增加

B.運輸成木中，可變成木隨著運輸量的增加而減少

C.運輸成本中，固定成本是指運輸過程中不隨運輸量變化的成本

D.運輸成本中，可變成本是指運輸過程中不隨運輸量變化的成本

答案：C

解析：運輸成本可以分為固定成本和可變成本。固定成本是指在一定范圍內不隨運

輸量變化的成木，如運輸設備的折舊、租金等。可變成本是指隨著運輸量的增加而變化

的成本，如燃料、人工等。因此，選項C正確。

34、在運輸經濟中，以下哪項不是影響運輸需求的主要因素？

A.運輸價格

B.運輸時間

C.運輸質量

D.運輸政策

答案：D

解析：運輸需求受多種因素影響，包括運輸價格、運輸時間、運輸質量等。運輸政

策雖然可能間接影響運輸需求，但并不是直接影響的主要因素。因此，選項D不是影響

運輸需求的主要因素。

35、下列關于運輸需求價格彈性描述正確的是：

A.運輸需求價格彈性是指運輸服務價格變化對運輸需求量變化的反映程度。

B.當需求價格彈性系數大于1時，表明運輸需求對價格變化非常敏感。

C.如果運輸服務價格提高，需求量減少幅度小于價格提高幅度，則該運輸需求為

缺乏彈性的。

D.以上說法均正確。

答案：D

解析：運輸需求價格彈性是衡量運輸服務價格變動對運輸需求量變動影響的指標，

其計算公式為：需求價格彈性二需求量變動百分比/價格變動百分比。當需求價格彈性系

數大于1時，說明需求量對價格變化非常敏感；當需求量變動百分比大于價格變動百分

比時，表明需求是富有彈性的；反之，如果需求量變動百分比小于價格變動百分比，則

需求是缺乏彈性的。

36、以下哪種情況下的運輸需求最具有價格彈性？

A.城市居民口常通勤所需的公交服務。

B.農民在農忙季節運輸農產品。

C.貴重貨物的航空運輸服務。

D.高鐵商務座的旅客運輸。

答案：A

解析：城市居民日常通勤所需的公交服務，由于其屬于基本生活必需品，需求量對

于價格變動的反應不敏感，因此價格彈性較小。而農民在農忙季節運輸農產品、貴重貨

物的航空運輸服務以及高鐵商務座的旅客運輸，這些都屬于非生活必需品或高價值商品,

它們的需求量對價格變動反應較為敏感，因此價格彈性較大。

37、在運輸經濟學中，下列哪項指標反映了運輸企業單位運輸成本所消耗的運輸能

力？

A,運輸成本利潤率

B.運輸效率

C.運輸成本

D.運輸能力利用率

答案：B

解析：運輸效率是指運輸企業單位運輸成本所消耗的運輸能力，是衡量運輸企'亞運

輸效率的重要指標。A項反映了運輸成本與利潤之間的關系；C項指運輸過程中所發生

的全部成本；D項指運輸能力實際使用與可能使用的比率。

38、在運輸需求預測中，下列哪種方法適用于短期預測？

A.時間序列分析法

B.因素分析法

C.情景分析法

D.專家調查法

答案：A

解析：時間序列分析法是一種常用的短期預測方法，它基于歷史數據，通過分析數

據的變化趨勢和周期性來預測未來的需求。B項因素分析法適用于分析影響運輸需求的

多種因素；C項情景分析法適用于中長期預測，通過設定不同的情景來預測未夾；D項

專家調查法適用于無法獲取足夠歷史數據的情況，通過專家意見來預測。

39、以下哪項不屬于運輸經濟政策的目標？

A.提高運輸效率

B.促進運輸公平

C.增加運輸成本

D.保護環境

答案：Co解析?：增加運輸成本不屬于運輸經濟政策的目標。相反，政策通常旨在

減少運輸成本，提高運輸效率，并促進公平競爭。

40、在運輸需求分析中，哪種模型常用于預測運輸服務的需求量？

A.需求曲線模型

B.彈性模型

C.時間序列分析模型

D.相關性分析模型

答案：Co解析：時間序列分析模型是常用的工具之一，用來預測運輸服務的需求

量隨時間的變化趨勢。其他選項如需求曲線模型、彈性模型和相關性分析模型雖然在經

濟學分析中有廣泛的應用，但它們并不專門針對預測運輸服務需求的長期趨勢。

41、在運輸經濟分析中，以下哪項不屬于運輸成本的主要構成部分？

A.運輸作業成本

B.資本成本

C.運輸服務成本

D.運輸管理成本

答案：C

解析：運輸成本主要包括運輸作業成本、資本成本和運輸管理成本。運輸服務成本

并非運輸成本的主要構成部分，而是指為滿足運輸服務需求而發生的費用，如客戶服務

費用、運輸保險費等。

42、在運輸經濟中，運輸需求彈性是指運輸服務價格變動對運輸需求量的影響程度。

以下哪種情況下，運輸需求彈性較大？

A.運輸服務是必需品

B.運輸服務是非必需品

C.運輸服務價格變動較小

D.運輸服務市場競爭激烈

答案：B

解析：運輸需求彈性較大意味著運輸服務價格變動對運輸需求量的影響較大。通常

情況下，非必需品的運輸需求彈性較大，因為消費者在選擇此類服務時有更多的替代選

擇，對價格變動的敏感度較高。而必需品的需求彈性較小，因為消費者對這類服務的需

求相對穩定。運輸服務價格變動較小和市場競爭激烈并不直接決定需求彈性的大小。

43、在運輸業中，對于貨物運輸成本的控制，以下哪一項是最直接有效的策略？

A.提升車輛裝載率

B.增加運輸人員數量

C.擴大運輸路線覆蓋范圍

D.加強運輸設備更新換代

答案：A。提升車輛裝載率可以最直接有效地降低單位貨物的成本，通過提高每輛

車的載貨量來減少運輸次數，從而節省成本。

44、根據運輸經濟原理，當運輸需求增加而供給相對固定時，市場均衡價格將如何

變化？

A.上升

B.下降

C.保持不變

D.波動不定

答案：Ao根據運輸需求曲線和供給曲線的基本原理，在其他條件不變的情況下，

如果運輸需求增加而供給沒有相應增加，則會導致均衡價格上升，因為供需失衡使得消

費者愿意支付更高的價格以獲取有限的運輸服務。

45、在運輸經濟分析中，下列哪項不是運輸成本構成的一部分？

A.直接成木

B.間接成本

C.資本周轉速度

D.投資成本

答案：C

解析：運輸成本通常包括直接成木（如燃料、勞動力、維修等）、間接成木（如管

理費用、財務費用等）和&資成本（如設備購置、疔舊等）。資本周轉速度是指資本的

流動速度，不是運輸成本陶成的一部分。

46、下列關于運輸市場供需關系的說法，錯誤的是：

A.供給量隨著運輸價格的上升而增加

B.需求量隨著運輸價格的上升而增加

C.運輸價格上升會導致運輸服務質量的提高

D.運輸價格下降會導致運輸服務質量的下降

答案：B

解析：在一般情況下，運輸需求量會隨著運輸價格的上升而減少，隨著價格的下降

而增加，即需求量與價格呈負相關關系。選項B的說法是錯誤的。運輸價格上升或下降

并不直接決定運輸服務質量的提高或下降，服務質量取決于多種因素，包括管理水平、

技術水平等。

47、在運輸成本控制中，通過提高車輛裝載率來降低成本，這種策略屬于：

A.經濟性控制B.結構性控制C.動態性控制D.靜態性控制

答案：A、經濟性控制

解析：經濟性控制是指通過優化管理活動以節約成本的策略，如提高車輛裝載率，

減少空駛里程，降低燃油消耗等，以實現運輸成木的有效控制。

48、在進行運輸成本分析時，以下哪一項不屬于其分析內容？

A.運輸成本構成分析B.運輸效率分析C,運輸質量分析D.成本控制效果分析

答案：C、運輸質量分析

解析：運輸成本分析主要關注的是運輸過程中成本的構成、運輸效率以及成本控制

的效果。而運輸質量更多地涉及貨物的完好程度、服務質量和客戶滿意度等內容，因此

不屬于運輸成本分析的內容。

49、在運輸經濟中，下列哪項不是運輸成本構成要素？

A.直接成本

B.間接成本

C.固定成本

D.質量成本

答案：D

解析：運輸成本的構成要素主要包括直接成本、間接成本和固定成本。質量成本是

指為了確保產品或服務質量而發生的成本，不屬于運輸成本的構成要素。因此，選項D

是正確答案。

50、下列哪項不是運瑜業經濟活動的基本要素？

A.運輸需求

B.運輸供給

C.運輸設備

D.運輸政策

答案：D

解析：運輸業經濟活動的基木要素包括運輸需求、運輸供給和運輸設備.運輸政策

是影響運輸業發展的外部因素，不屬于基本要素之一。因此，選項D是正確答案。

51、問題：關于運輸需求彈性，以下哪一項描述是正確的？

A.一般來說，運輸需求對價格的彈性小于1。

B.當收入增加時，運輸需求通常會減少。

C.運輸需求對價格的彈性通常為負值。

D.在運輸市場中，運輸需求對價格的彈性總是小于0。

答案：A

解析：

運輸需求彈性是指運輸需求量對價格變化的反應程度。根據需求法則，一般情況下,

價格與需求量之間存在反向變動關系，即價格上升導致需求量減少，反之亦然。在大多

數情況下，運輸需求對價格的彈性小于1,意味著需求量對價格的變化反應不敏感。因

此選項A正確。

52、問題：在運輸市場中，當供給增加且需求不變時，會導致什么結果？

A.市場均衡價格下降，均衡數量增加。

B.市場均衡價格上升，均衡數量減少。

C.市場均衡價格上升，均衡數量增加。

D.市場均衡價格下降，均衡數量減少。

答案：A

解析：

當供給增加而需求不變時，供給曲線向右移動。這將導致新的市場均衡點出現在原

均衡點的下方，從而引起市場均衡價格下降，但均衡數量增加。這是因為供給的增加使

得在相同的價格水平下，更多的運輸服務能夠被提供,從而增加了市場的總運輸需求量。

因此，選項A是正確的。

53、在運輸經濟分析中，下列哪項指標不屬于運輸成本分析的基本指標？

A.運輸成本

B.運輸效率

C.運輸費用

D.運輸投資

答案：B

解析：運輸成本分析的基本指標包括運輸成本、運輸費用和運輸投資等，而運輸效

率是指運輸系統在一定條件下的效率表現，不屬于成本分析的基本指標。因此，選項B

是正確答案。

54、關于運輸需求預測，以下哪種方法不屬于定量預測方法？

A.時間序列分析法

B.相關分析法

C.模糊綜合評價法

D.邏輯回歸分析法

答案：C

解析：定量預測方法主要包括時間序列分析法、相關分析法和邏輯同歸分析法等,

它們都基于數學模型和統計數據。而模糊綜合評價法是一種定性預測方法，通過模糊數

學原理對預測對象進行綜合評價。因此，選項C是正確答案。

55、關于運輸市場的定義，下列描述準確的是：

A.運輸市場的主體是運輸企業

B.運輸市場是運輸供求雙方進行運輸商品交換的場所

C.運輸市場的客體是運輸需求方

D.運輸市場僅限于陸上運輸活動

答案：B

解析：運輸市場是指運輸供求雙方為了實現各自的目的，通過交易行為進行商品交

換的場所。因此，正確答案為B。

56、在運輸需求彈性分析中，當運輸價格變動1%時，運輸需求量變動2%,這表明

該運輸需求的價格彈性系數為：

A.0.5

B.1

C.2

D.3

答案：C

解析：價格彈性系數計算公式為：需求量變化百分比/價格變化百分比。根據題

目描述，需求量變動2%,價格變動1%,則價格彈性系數為2%/1%=2。因此，正確

答案為C。

57、某企業采用集裝箱運輸，與傳統的散裝運輸相比，其優點不包括以下哪項？

A.提高運輸效率

B.降低運輸成本

C.減少貨損貨差

D.提高包裝成本

答案：D

解析：集裝箱運輸通過集裝化、標準化，能夠提高運輸效率、降低運輸成木、減少

貨損貨差，但相對于散裝運輸，集裝箱運輸的包裝成本較高，因為需要額外購置和保養

集裝箱。

58、以下哪項不屬于運輸需求預測的方法？

A.時間序列法

B.因素分析法

C.專家調查法

D.投資回報率法

答案：D

解析：運輸需求預測的方法包括時間序列法、因素分析法、專家調查法等，而投資

回報率法主要用于評估項目的經濟效益，不屬于運輸需求預測的方法。

59、在運輸成本中，屬于固定成本的是：

A.燃油費

B.車輛折舊費

C.雇傭司機的工資

D.保險費

答案：B

解析：固定成本是指在短期內不會隨著業務量的變化而變化的成本，如車輛折舊費、

保險費等。燃油費和雇傭司機的工資通常會隨著運輸量的變化而變化。

60、以下哪一項不是影響運輸成本的因素？

A.運輸距離

B.運輸工具類型

C.市場需求量

D.交通擁堵情況

答案：C

解析：運輸成本主要受運輸距離、運輸工具類型以及交通狀況的影響。市場需求量

是影響商品價值的因素，而非直接決定運輸成本的因素。

二、多項選擇題(共60題)

1、在運輸經濟活動中，下列哪些因素會影響運輸成本？()

A.運輸距離

B.運輸工具類型

C.運輸貨物種類

D.運輸市場供需關系

答案：ABCD

解析：運輸成本受多種因素影響，其中包括運輸距離、運輸工具類型、運輸貨物種

類以及運輸市場供需關系等。運輸距離越長，運輸成本通常越高；不同類型的運輸工具

成本不同；不同種類的貨物可能需要不同的運輸方式，影響成本；市場供需關系也會影

響運輸價格，進而影響運輸成本。因此，以上選項均正確。

2、以下哪些屬于運輸經濟學的核心理論？()

A.交通運輸布局理論

B.運輸需求理論

C.運輸市場結構理論

D.運輸技術進步理論

答案：ABCD

解析：運輸經濟學是一門研究運輸活動中的經濟規律和現象的學科，其核心理論包

括：

A.交通運輸布局理論：研究交通運輸設施和網絡的布局與規劃，以提高運輸效率

和降低成本。

B.運輸需求理論：分析運輸需求與價格、收入、運輸服務特性等因素之間的關系。

C.運輸市場結構理論：研究運輸市場的競爭和壟斷情況，以及市場結構末運輸價

格和效率的影響。

D.運輸技術進步理論：探討技術進步對運輸業的影響，包括技術進步如何提高運

輸效率、降低成本以及改變運輸市場結構等。

因此，以上選項均屬于運輸經濟學的核心理論。

3、關于貨物運輸合同中的承運人責任，下列哪些說法是正確的？

A.承運人對貨物的責任期間是從貨物裝上船開始直至卸下船為止。

B.承運人必須按照合同約定的時間和路線將貨物安全送達目的地。

C.如果貨物在運輸途中因不可抗力因素導致損失，承運人無需承擔責任。

D.在運輸過程中，承運人對貨物的滅失或損壞不承擔任何責任。

答案及解析：

正確答案：B

解析：根據《中華人民共和國合同法》及相關法律法規，承運人應當按照合同約定

的時間和路線將貨物安全送達目的地，因此選項B是正確的。選項A錯誤在于，貨物的

責任期間并非從裝船開始，而是從收貨人接收貨物開始；選項C錯誤在于，即使是因為

不可抗力導致貨物損失，承運人仍需承擔相應的責任；選項D則與實際情況不符，因為

承運人應當對貨物的滅失或損壞承擔責任，除非可以證明其無過錯。

4、在物流系統中，以下哪幾種方法可以用于提高運輸效率？

A.增加車輛裝載量

B.實施合理的配送策略

C.利用先進的信息技術進行調度管理

D.增加運輸成本以保證服務質量

答案及解析：

正確答案：ABC

解析：提高運輸效率的方法主要包括增加車輛的裝載量、實施合理的配送策略以及

利用先進的信息技術進行調度管理。而選項D則與提高效率的目標相悖，因為增加運輸

成本通常會降低效率。

5、關于運輸成本的概念，以下哪項描述是正確的？

A.運輸成本是指運輸過程中發生的全部費用

B.運輸成本僅包括運輸活動本身的費用

C.運輸成本包括運輸設備折舊、維修和保養費用

D.運輸成本包括運輸服務過程中產生的所有費用

答案：ACD

解析：運輸成本是指運輸過程中發生的全部費用，不僅包括運輸活動本身的費用,

還包括運輸設備折舊、維修和保養費用，以及運輸服務過程中產生的所有費用。因此，

選項A、C、D都是正確的描述。選項B錯誤，因為它只考慮了運輸活動本身的費用，而

忽略了其他相關費用。

6、以下哪項不屬于運輸經濟專業知識和實務（初級）的重點內容？

A.運輸市場結構分析

B.運輸政策法規解讀

C.運輸企業財務管理

D.運輸設備制造技術

答案：D

解析：運輸經濟專業知識和實務（初級）的重點內容包括運輸市場結構分析、運輸

政策法規解讀、運輸企業財務管理等。選項A、B、C都是與運輸經濟直接相關的內容，

屬于重點。而選項D涉及的是運輸設備制造技術，屬于工程技術領域，與運輸經濟專業

知識和實務（初級）的內容關系不大，因此不屬于重點內容。

7、以下關于運輸成本的描述，哪些是正確的？

A.運輸成本與運輸距離呈正相關關系

B.運輸成本與運輸工具的選擇無關

C.長途運輸比短途運輸成本更高

D.選擇合適的運輸方式可以降低總體運輸成本

答案：AD

解析：運輸成本與運輸距離一般呈正相關關系，但選擇運輸方式時需要考慮多種因

素，包括但不限于運輸距離、貨物性質、時間要求等。因此，B選項錯誤。長途運輸確

實通常成本較高，但選擇合適的運輸方式可以顯著降低運輸成本，故C選項不正確。

8、在運輸成本控制中，以下哪些方法可以被有效應用？

A.使用更高效的運輸工具

B.實施合理的配載策略

C.增加運輸頻率以減少單位成本

D.優化物流網絡布局

答案：ABD

解析：有效的運輸成本控制措施包括使用更高效且適合的運輸工具、實施合理的配

載策略以及優化物流網絡布局。增加運輸頻率可能會在短期內降低單位成本，但從長期

來看，這可能導致資源浪費，因此并不是一種最優的成本控制方法。

9、在運輸經濟中，以下哪項屬于運輸成本構成要素？

A.固定成本

B.可變成本

C.運輸服務成本

D.運輸設備成本

答案：AB

解析：運輸成本通常由固定成本和可變成本構成。固定成本是指不隨運輸量的變化

而變化的成本，如運輸設備的折舊、租金等；可變成本是指隨運輸量的增加而增加的成

本，如燃油、維修等。運輸服務成本和運輸設備成本屬于運輸成本的具體類別，但不是

構成要素。因此，選項A和B是正確的。

10、以下哪種運輸方式在運輸速度、運輸成本、運輸能力等方面具有以下辱點？

A.航空運輸：速度快、成本高、運輸能力小

B.鐵路運輸：速度快、成本適中、運輸能力大

C.公路運輸：速度適中、成本適中、運輸能力適中

D.水路運輸：速度慢、成本低、運輸能力大

答案：ACD

解析：航空運輸的特點是速度快、成本高、運輸能力小；鐵路運輸的特點是速度適

中、成木適中、運輸能力大；公路運輸的特點是速度適中、成木適中、運輸能力適中；

水路運輸的特點是速度慢、成本低、運輸能力大。因此，選項A、C、D是正確的。選項

B中的“速度快”與鐵路運輸的實際情況不符。

11、關于運輸成本與效益分析，以下哪些說法是正確的？

A.運輸成本主要由固定成本和變動成本組成。

B.長期平均成本（LAC）曲線在短期平均成本（SAC）曲線的最低點相交。

C.在完全競爭市場中，運輸企業的邊際成本等于市場價格。

D.運輸效率可以通過運輸時間、運輸費用等指標進行衡量。

答案：A、C

解析：

?A項正確，運輸成本通常被分為固定成本和變動成本兩部分。

?B項錯誤，長期平均成本（LAC）曲線在短期平均成本（SAC）曲線的最低點之下。

?C項正確，在完全競爭市場條件下，運輸企業作為價格接受者，其邊際成本等于

市場價格。

?D項正確，運輸效塞可以基于多個指標來衡量，包括運輸時間、運輸費月等。

12、在考慮運輸決策時，以下哪些因素應當被納入考量？

A.運輸成本

B.運輸速度

C.運輸服務質量

D.運輸人員素質

答案：AsB、C

解析：

?A項正確，運輸成K是運輸決策中的關鍵因素之一。

?B項正確，運輸速度直接影響貨物送達的時間，是運輸決策的重要考量。

?C項正確，運輸服務質量包括安全、準時等多方面，對客戶滿意度有重要影響。

?D項不完全準確，雖然運輸人員素質對服務質量有一定影響，但不是所有運輸決

策都需要直接考慮人員素質這一因素。

13、下列關于運輸成本構成的說法中，正確的是（）

A.運輸成本包括固定成本和可變成本

B.固定成本與運輸距離成正比

C.可變成本與運輸距離成反比

D.運輸成本與運輸效率無關

答案：A

解析：運輸成本由固定成本和可變成本構成。固定成本是指不隨運輸距離和運輸量

的變化而變化的成本，如設備折舊、管理費用等；可變成本是指隨運輸距離和運輸量的

變化而變化的成本，如燃料費、人工費等。因此，選項A正確。選項B和C錯誤，因為

固定成本和可變成本都不一定與運輸距離成正比或反比。選項D錯誤，因為運輸效率的

提高可以降低運輸成本。

14、以下關于運輸市場供需關系的說法中，正確的是（）

A.運輸需求量與運輸價格成反比

B.運輸供給量與運輸價格成正比

C.運輸需求曲線向右下方傾斜

D.運輸供給曲線向左下方傾斜

答案：ABC

解析：運輸需求量與運輸價格成反比，即運輸價格越高，需求量越低；運輸價格越

低，需求量越高。因此，選項A正確。運輸供給量與運輸價格成正比，即運輸價格越高,

供給量越大；運輸價格越低，供給量越小。因此，選項B正確。運輸需求曲線向右下方

傾斜，表示運輸需求量隨價格上升而減少，隨價格下降而增加。因此，選項C正確。運

輸供給曲線向右上方傾斜，表示運輸供給量隨價格上升而增加，隨價格下降而減少。因

此，選項D錯誤。

15、以下關于貨物運瑜合理化的主要措施描述正確的有哪些？

A.提高運輸工具的裝載率，減少空駛率。

B.通過合理安排運輸計劃，優化運輸線路。

C.盡可能選擇成本最低的運輸方式。

D.增加運輸環節，提高效率。

答案：A、B

解析：貨物運輸合理化主要通過提高運輸工具的裝載率、減少空駛率、合理安排運

輸計劃、優化運輸線路等方式實現。選擇成本最低的運輸方式是合理的，但并非唯一標

準，因為不同運輸方式在某些情況下可能各有優勢。增加運輸環節會增加物流成本，并

不一定能提高整體效率，因此此選項不正確。

16、在貨物運輸過程中，為了確保貨物安全，可以采取哪些措施？

A.選用適合的包裝材料和方法。

B.運輸過程中全程監控貨物狀態。

C.對貨物進行適當的保險。

D.建立健全貨物運輸事故處理機制。

答案：A、B、C、D

解析：為了確保貨物安全，確實可以采取多種措施。選用適合的包裝材料和方法可

以保護貨物在運輸過程中的完整性；運輸過程中全程監控貨物狀態可以及時發現并處理

問題；對貨物進行適當的保險可以在發生損失時獲得賠償；建立健全貨物運輸事故處理

機制則能在事故發生后快速響應，減少損失。因此，以上所有選項都是有效的措施。

17、關于運輸成本，以下哪些說法是正確的？（）

A.運輸成本是指運輸過程中產生的所有費用

B.運輸成本可以分為固定成本和變動成本

C.運輸成本的高低直接影響到運輸企業的盈利能力

D.運輸成本的計算通常不考慮運輸效率的影響

答案：ABC

解析：運輸成本確實是指運輸過程中產生的所有費用，包括固定成本和變動成本。

運輸成本的高低是衡量運輸企業盈利能力的重要指標。運輸成本的計算通常會考慮運輸

效率的影響，因此D選項錯誤。A、B、C選項都是正確的。

18、在運輸經濟中，下列哪些因素會導致運輸需求曲線向左移動？（）

A.運輸價格的提高

B.客戶收入水平的下降

C.運輸服務的質量下降

D.替代運輸方式的增多

答案：BCD

解析：運輸需求曲線向左移動意味著在相同的運輸價格水平下，運輸需求減少。B

選項中客戶收入水平的下降會導致消費者對運輸服務的需求減少，因此需求曲線向左移

動。C選項中運輸服務的質量下降也會導致需求減少。D選項中替代運輸方式的增多會

減少對現有運輸方式的需求。A選項運輸價格的提高會導致需求曲線向下移動，而不是

向左移動，因此A選項錯誤。BCD選項都是導致運輸需求曲線向左移動的因素。

19、關于運輸成本與效率的關系，以下說法正確的是：

A.運輸成本越低，運輸效率越高

B.運輸成本與運輸效率之間沒有直接關系

C.運輸成本越低，不一定意味著運輸效率越高

D.運輸效率高，必然導致運輸成本增加

答案：C

解析：運輸成本和運輸效率是相互影響的關系，但它們并不總是成正比。成本降

低可以帶來效率的提升，但這并不是唯一的因素％有時為了追求更高的效率，可能需要

犧牲一些成本，或者通過技術創新來實現更低的成本。因此，運輸成本與運輸效率之間

并沒有絕對的直接關系，成本降低不一定提高效率，而效率的提高也不一定伴隨著成本

的增加。

20、在運輸需求預測中，以下哪些因素會影響運輸需求量的變化？

A.經濟發展水平

B.人口數量

C.貨物種類

D.市場競爭狀況

答案：A、B、D

解析：運輸需求量受多種因素影響，其中包括經濟發展水平、人口數量以及市場

競爭狀況。經濟發展水平和人口數量直接影響貨物的需求量；而市場競爭狀況則決定了

運輸服務的價格和供給情況。貨物種類雖然也是考慮因素之一，但其對運輸需求量的影

響通常不如經濟發展水平和人口數量那么直接顯著。

21、下列關于運輸市場供需關系的說法，正確的是（）

A.運輸需求是隨著經濟發展而不斷增長的

B.運輸供給是受政策調控和資源配置影響的

C.運輸市場供需關系穩定，波動較小

D.運輸需求彈性較大，受價格影響明顯

答案：ABD

解析：運輸需求確實會隨著經濟發展而增長，因此A選項正確。運輸供給受政策調

控和資源配置的影響較大，因此B選項正確。C選項錯誤，因為運輸市場供需關系并不

總是穩定的，會因多種因素波動。D選項正確，因為運輸需求對價格變動比較敏感，具

有較大的需求彈性。

22、以下關于運輸成本構成的說法，正確的是（）

A.運輸成本主要由固定成本和變動成本構成

B.固定成本不受運輸量影響，變動成本隨運輸量增加而增加

C.資本成本是運輸固定成本的主要組成部分

D.運輸成本中的管理費用屬于變動成本

答案：ABC

解析：運輸成本確實主要由固定成本和變動成本構成，所以A選項正確。固定成本

如固定資產折舊、租賃費等，不受運輸量影響，而變動成本如燃料費、人工費等，會隨

運輸量增加而增加，因此B選項正確。資本成本是固定成本的主要組成部分，C選項正

確。管理費用通常屬于固定成本，因為它不隨運輸量變化而變化，所以D選項錯誤。

23、關于運輸成本控制的說法，正確的有：

A.運輸成木控制是通過制定運輸成木預算、加弼成木核算、嚴格成木考核來實現

的。

B.運輸成本控制的主要方法包括責任成本法、標準成本法、作業成本法等。

C.在運輸成本控制中，采用作業成本法可以更明準確地反映各作業環節電成本的

影響程度。

D.運輸成本控制的目標在于減少不必要的支出，提高運輸效率，而不是追求成本

絕對最小化。

答案與解析：

正確答案：A、B、C

解析：

?A選項正確，運輸成本控制確實需要通過制定成本預算、進行成本核算和成本考

核來實現。

?B選項正確，運輸成本控制主要采用的責任成本法、標準成本法和作業成本法等

方法可以有效降低成本。

?C選項正確，作業成本法能夠更精確地識別和衡量各種作業活動對成本的影響，

有助于進行有效的成本控制。

?D選項不完全準確，雖然運輸成本控制的目標是降低成本，但其目標不僅僅是追

求成本的絕對最小叱，還應考慮效率提升和合理配置資源。

24、在運輸需求預測中，常用的定性預測方法包括：

A.時間序列分析法

B.因果關系分析法

C.直觀判斷法

D.德爾菲法

答案與解析：

正確答案：C、D

解析：

?A選項錯誤，時間序列分析法屬于定量預測方法，用于分析運輸需求隨時間變化

的趨勢和規律。

?B選項錯誤，因果關系分析法主要用于研究變量之間的相互影響，不適用于直接

用于運輸需求預測。

?C選項正確，直觀判斷法是一種基于專家或決策者經驗來進行預測的方法，常用

于運輸需求預測。

?D選項正確，德爾菲法是一種通過匿名函詢的方式收集專家意見，從而進行預測

的方法，在運輸需求預測中應用廣泛。

25、運輸經濟活動中，以下哪些因素會影響運輸成本？（）

A.貨物重量

B.路線長度

C.運輸工具類型

D.運輸時間

E.市場供需

答案：ABCE

解析：運輸成本受到多種因素的影響，包括貨物的重量、路線的長度、運輸工具的

類型以及運輸時間等。市場供需雖然會影響運輸價格,但不是直接影響運輸成本的因素。

因此，正確選項為A、B、C和E。

26-.在運輸經濟分析中，以下哪些屬于運愉業的市場結構？（）

A.完全競爭市場

B.壟斷競爭市場

C.壟斷市場

D.完全壟斷市場

E.有限競爭市場

答案：ABE

解析：運輸業的市場結構可以分為完全競爭市場、壟斷競爭市場、壟斷市場和完全

壟斷市場等。其中，完全競爭市場和壟斷競爭市場屬于競爭性市場結構，有限競爭市場

是介于完全競爭市場和壟斷市場之間的市場結構。因此，正確選項為A、B和E。完全

壟斷市場在運輸業中較為罕見，故排除選項D。

27、在運輸業發展中，下列哪些因素對運輸需求產生了影響？

A.人口數量與分布變化

B.經濟結構的調整

C.技術進步與創新

D.政府政策與法規

答案：A/B/C/D

解析：運輸需求受多種因素影響，包括人口數量及分布的變化、經濟結構的調整以

及技術進步與創新等。政府政策與法規也會影響運輸業的發展方向和需求模式。

28、以下哪項不是運輸成本構成的一部分？

A.車輛折舊費用

B.燃油費

C.運輸服務費用

D.保險費

答案：C

解析：運輸成本通常由車輛折舊費用、燃油費、保險費等構成。而“運輸服務費用”

一般是指因提供運輸服務所收取的費用，而非成本的一部分。

29、下列哪些屬于運輸經濟中的基礎設施投資？()

A.交通設施建設

B.通信設施建設

C.倉儲設施建設

D.信息技術研發

答案：ABC

解析：運輸經濟中的基礎設施投資主要包括交通設施建設、通信設施建設和倉儲設

施建設。信息技術研發雖然對運輸經濟有重要影響，但通常不被歸類為基礎設施投資。

因此，選項A、B、C正確。

30、關于運輸經濟中的規模經濟和范圍經濟，以下說法正確的是哪些？()

A.規模經濟是指運輸企業隨著產量的增加，單位成本逐漸降低

B.范圍經濟是指運輸企業通過多元化經營，降低單位成本

C.規模經濟和范圍經濟都會導致運輸企業提高經濟效益

D.規模經濟和范圍經濟是相互獨立的

答案:ABC

解析：規模經濟和范圍經濟都是運輸經濟中的經濟效應。規模經濟是指運輸企業隨

著產量的增加，單位成本逐漸降低，選項A正確。范圍經濟是指運輸企業通過多元化經

營，降低單位成木，選項B正確。規模經濟和范圍經濟都會導致運輸企業提高經濟效益,

選項C正確。而規模經濟和范圍經濟并非相互獨立，它們在某些情況下可能同時存在，

因此選項D錯誤。

31、關于運輸經濟的基本原理，下列說法正確的是（）o

A.運輸需求量與運輸價格呈反方向變動

B.運輸供給量與運輸價格呈同方向變動

C.運輸需求彈性系數大于1表示為富有彈性的需求

D.運輸供給彈性系數小于。表示為完全無彈性的供給

答案：C

解析：根據運輸經濟學的基本原理，運輸需求量與運輸價格呈反方向變動，即當運

輸價格上升時，運輸需求量會減少；而當運輸價格下降時，運輸需求量會增加。因此選

項A正確。運輸供給量與運輸價格呈同方向變動，即當運輸價格上漲時，運輸供給量會

增加；當運輸價格下降時，運輸供給量會減少。所以選項B不正確。運輸需求彈性系數

大于1表示為富有彈性的需求，當需求量對價格變化的反應程度超過需求量本身的變化

時，需求是富有彈性的。因此選項C正確。運輸供給彈性系數小于。表示為完全無彈性

的供給，這意味著供給量不會隨著價格的變化而變化。所以選項D不正確。

32、在運輸市場結構中，寡頭壟斷市場的特征包括（）。

A.有多個廠商生產和銷售有差異的產品

B.廠商之間存在相互依存性

C.廠商之間存在激烈的競爭

D.長期來看，廠商可以獲得超額利潤

答案：B

解析：寡頭壟斷市場是指少數幾個企業控制著某一產品的大部分或全部生產及銷售

的市場結構。在這種市場結構中，廠商之間存在相互依存性，因為每個廠商都必須考慮

其他廠商的行為。寡頭壟斷市場的一個顯著特點是廠商之間沒有激烈的競爭，因為他們

的行為相互影響，任何單個廠商試圖改變價格或產量都會影響到其他廠商的行為。因此,

長期來看，寡頭壟斷市場中的廠商通常無法獲得超額利潤，這與完全競爭市場中的廠商

不同。所以選項C不正確。選項A也不準確，因為寡頭壟斷市場中，產品通常是同質的。

選項D不適用于寡頭壟斷市場，因為在這個市場結構中，廠商之間的相互依存性和限制

競爭導致長期利潤并不總是能夠實現。

33、關于運輸經濟中的規模經濟，以下說法正確的是（）

A.規模經濟是指運輸企業在擴大生產規模時，單位成本逐漸降低的現象

B.規模經濟通常在運輸企業的生產規模達到一定水平后出現

C.規模經濟會導致運輸企業降低運輸成本，提高服務質量

D.規模經濟不會受到市場需求、技術進步等因素的影響

答案：ABC

解析：規模經濟是指運輸企業在擴大生產規模時，單位成本逐漸降低的現象。當運

輸企業的生產規模達到一定水平后，規模經濟現象會出現。規模經濟會導致運輸企業降

低運輸成本，提高服務質量。市場需求、技術進步等因素也會對規模經濟產生影響。因

此，選項A、B、C是正確的，而選項D是錯誤的。

34、在運輸經濟中，以下哪些因素會影響運輸成本（）

A.貨物種類

B.運輸距離

C.運輸工具類型

D.運輸市場供求關系

答案：ABCD

解析：在運輸經濟中，運輸成本受到多種因素的影響。貨物種類、運輸距離、運輸

工具類型、運輸市場供求關系等都是影響運輸成本的因素。貨物種類不同，運輸成本可

能會有所不同；運輸距離越遠，運輸成本越高；運輸工具類型也會影響運輸成本；運輸

市場供求關系的變化也會對運輸成本產生影響。因此，選項A、B、C、D都是正確的。

35、關于運輸需求量變動對運輸價格的影響，以下說法正確的有：

A.當運輸需求量增加時，運輸價格必然上升。

B.運輸需求量的增加會導致運輸供給曲線向右承動，進而使運輸價格上升。

C.如果運輸需求量增加，而運輸供給保持不變，則運輸價格會提高。

D.運輸需求量減少意味著運輸供給增加，導致運輸價格下降。

答案與解析：

正確答案是Co

解析：當運輸需求量增加時，為了滿足需求，運輸企業可能會增加運輸服務的數量,

這會導致運輸供給曲線向右移動，從而可能使運輸價格上升或保持穩定。因此，當運輸

需求量增加且運輸供給不變時，運輸價格會上升。選項A錯誤，因為運輸價格的變化

受多種因素影響，并不一定隨著需求量的增加而直接上升；選項B錯誤，運輸需求量

增加不會直接改變運輸供給曲線；選項D錯誤，運瑜需求量減少意味著運輸需求量降

低，運輸供給可能增加，但運輸價格未必會下降，取決于供給與需求的具體變化情況。

36、在運輸市場中，如果某一運輸方式的運價低于市場均衡價格，可能會出現的情

況是：

A.運輸需求量增加。

B.運輸供給量增加。

C.運輸企業利潤增加。

D.運輸企業利潤減少。

答案與解析：

正確答案是Ao

解析：如果某一運輸方式的運價低于市場均衡價格，意味著該運輸方式提供的運輸

服務相對于其他運輸方式具有較高的性價比。在這種情況下，消費者會傾向于選擇這個

運輸方式，從而導致運輸需求量增加。同時，由于運價低于市場均衡價格，運輸企業可

能需要通過擴大規模來維持盈利，因此運輸供給量可能會增加。綜上所述，正確答案是

Ao

37、下列關于運輸市場細分的原則，說法錯誤的是（）

A.可衡量性

B.可進入性

C.可盈利性

D.可預測性

答案：C

解析：運輸市場細分的原則包括可衡量性、可進入性、可盈利性和差異性。可盈利

性是指細分市場必須具有一定的購買力，能夠為公司帶來利潤。因此，選項C說法錯誤。

38、以下關于運輸合同的法律特征，錯誤的是（）

A.合同當事人必須是兩個以上

B.合同內容必須合法

C.合同形式可以是口頭或書面

D.合同的成立必須以交付貨物為條件

答案：D

解析：運輸合同的法律