CAN總線導(dǎo)線故障主講人：張習(xí)泉課程名稱：《汽車全網(wǎng)關(guān)控制與娛樂(lè)系統(tǒng)技術(shù)（中級(jí)）》CAN總線導(dǎo)線故障CAN總線導(dǎo)線故障CAN總線導(dǎo)線的故障主要是斷路、短路、相互短接等一、總線系統(tǒng)原理現(xiàn)在的汽車是一種交通工具，越來(lái)越多的現(xiàn)代科技在車上得到應(yīng)用。例如：無(wú)線寬帶、籃牙技術(shù)、個(gè)人通訊、娛樂(lè)設(shè)備已經(jīng)應(yīng)用到車上，分別與汽車的動(dòng)力系統(tǒng)、舒適系統(tǒng)和安全系統(tǒng)相結(jié)合，為乘客提供安全舒適的駕駛條件。而這一切都有賴于汽車網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，它是汽車電子發(fā)展的重要方向之一。控制單元是通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交換數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)總線可以比作公共汽車。公共汽車可以運(yùn)輸大量乘客，數(shù)據(jù)總線包含大量的數(shù)據(jù)信息。CAN總線導(dǎo)線故障一、總線系統(tǒng)原理目前在車輛上應(yīng)用的數(shù)據(jù)傳遞形式有兩種：1．每項(xiàng)信息都通過(guò)各自獨(dú)立的數(shù)據(jù)線進(jìn)行交換。例如下列中，共需要五條數(shù)據(jù)線來(lái)傳遞數(shù)據(jù)，每項(xiàng)信息都需要一個(gè)獨(dú)立的數(shù)據(jù)線，隨著所需信息兩的增加，數(shù)據(jù)線的數(shù)量和控制單元的針腳數(shù)也會(huì)相應(yīng)增加。CAN總線導(dǎo)線故障一、總線系統(tǒng)原理發(fā)動(dòng)機(jī)電控汽油噴射系統(tǒng)與變速器之間的信息通訊通過(guò)兩根數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳遞。通過(guò)該種數(shù)據(jù)傳遞形式不管控制單元的多少和信息容量的大小，都可以通過(guò)這兩條數(shù)據(jù)線進(jìn)行傳遞。CAN總線導(dǎo)線故障傳輸數(shù)據(jù)、聲音或圖像時(shí)的數(shù)據(jù)量越來(lái)越大。一、總線系統(tǒng)原理CAN總線導(dǎo)線故障傳輸大量的數(shù)據(jù)信息和圖像信號(hào)時(shí)需要用大量的銅導(dǎo)線才能完成傳輸，使車身的重量增加。一、總線系統(tǒng)原理CAN總線導(dǎo)線故障針對(duì)這種情況汽車制造廠開(kāi)發(fā)了用于傳輸數(shù)據(jù)、聲音、圖像、服務(wù)于多媒體應(yīng)用和通信方面的光纜系統(tǒng)。CAN總線導(dǎo)線故障PT-CAN的無(wú)故障示波圖K-CAN的無(wú)故障示波圖二、CAN總線導(dǎo)線故障CAN總線導(dǎo)線故障CAN-High與CAN-Low短路二、CAN總線導(dǎo)線故障CAN總線導(dǎo)線故障一根CAN導(dǎo)線上對(duì)工作電壓短路一根

CAN導(dǎo)線對(duì)地短路二、CAN總線導(dǎo)線故障CAN總線導(dǎo)線故障CAN-Low對(duì)地短路：CAN-Low的電壓大約為0V.CAN-High線的隱性電壓也被降至0V.

該故障的判斷方法與故障1相同。CAN-Low對(duì)正極短路：

兩條總線電壓都大約為12V。該故障的判斷方法與故障1相同。CAN總線導(dǎo)線故障如果一根總線導(dǎo)線上的信號(hào)未被完全到達(dá)0V或工作電壓上，而是僅在其方向上移動(dòng)某個(gè)值，則不存在直接短路。導(dǎo)線已通過(guò)一個(gè)電阻與該電位連接。通過(guò)電阻的間接短路通常會(huì)在車輛中發(fā)生滲水時(shí)出現(xiàn)。此外，污垢、清洗劑和鹽可能導(dǎo)致任意的接觸電阻。另一種可能性例如是，一根總線電纜磨損并通過(guò)油漆、污垢和氧化鐵與接地連接。二、CAN總線導(dǎo)線故障引入知識(shí)講解小結(jié)CAN總線導(dǎo)線的故障類型只有幾種，檢測(cè)方法都比較簡(jiǎn)單，且具有普適性。CAN總線