鐵路軌道施工與維護考試模擬題一、單選題（共43題，每題1分，共43分）1.軌縫應設置均勻,最大軌縫不得大于()。A、預留軌縫B、構造軌縫C、10mmD、8mm正確答案：B答案解析：軌縫設置要均勻，最大軌縫不得大于構造軌縫，若大于構造軌縫會存在安全隱患等問題，所以最大軌縫不得大于構造軌縫。2.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層頂面軌道板未覆蓋區排水坡,起坡點距離軌道板邊()mm。A、30B、40C、50D、60正確答案：C答案解析：支承層頂面軌道板未覆蓋區排水坡起坡點距離軌道板邊大于50mm，這是CRTSⅡ型板式無砟軌道在路基上的一個施工要求和標準規定，目的是保證排水順暢等軌道相關性能。3.Ⅰ型軌道板,混凝土底座寬度需在保證結構強度的前提下,考慮板式軌道的施工設備和機具的使用,橋梁和隧道地段一般為()M。A、2.5B、2.8C、2.6D、3正確答案：B4.曲線軌道方向檢查時,以曲線軌道上()為基準線。A、外股軌線B、線路中心線C、任選一線D、里股軌線正確答案：A答案解析：曲線軌道方向檢查時，一般是以曲線軌道上外股軌線為基準線，通過測量軌向偏差等情況來評估曲線軌道的狀態。5.我國軌枕埋入式無砟軌道,鋼筋混凝底座為()鋼筋混凝土。A、預制C40級B、現澆C40級C、現澆C30級D、預制C30級正確答案：B答案解析：我國軌枕埋入式無砟軌道，鋼筋混凝底座為現澆C40級鋼筋混凝土。6.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,路基、橋隧地段標準軌道板寬()m。A、2.35B、3.55C、1.55D、2.55正確答案：D答案解析：CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板，路基、橋隧地段標準軌道板寬2.55m。7.《鐵路線路修理規則》規定:允許最大的欠超高,困難情況下應不大于()mm。A、70B、75C、90D、40正確答案：C8.軌距是鋼軌頂面下()兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。A、14mm處B、14mm范圍內C、16mm處D、16mm范圍內正確答案：D9.WJ-8B型扣件采用B類彈性墊板,適應鋪設雙塊式無砟軌道,最高速度為()km/h的客運專線運營條件。A、350B、300C、250D、200正確答案：A10.站在岔頭面向岔尾(在直股面向尖軌尖端),凡側線位于直線右方的稱()。A、左開道岔B、逆向通過道岔C、順向通過道岔D、右開道岔正確答案：D答案解析：道岔開通位置以“左開”“右開”來區分，站在岔頭面向岔尾（在直股面向尖軌尖端），側線位于直線右方的稱為右開道岔。11.當圓曲線始點位于ZY點時,則其正矢為()。A、圓曲線正矢的三分之一B、圓曲線正矢C、圓曲線正矢的二分之一D、圓曲線正矢的六分之一正確答案：C12.CRTSⅢ型板式無砟軌道采用()系統。A、無擋肩WJ-8型扣件B、有擋肩WJ-8型扣件C、無擋肩WJ-7型扣件D、有擋肩WJ-7型扣件正確答案：B13.()號以上道岔多用于高速鐵路。A、18B、12C、9D、7正確答案：A答案解析：道岔號數越大，轍叉角越小，側向通過速度越高，18號及以上道岔側向通過速度能滿足高速鐵路的運營要求，所以多用于高速鐵路。14.若曲線里股縮短軌的根數大于外股軌線上鋪設的標準軌的根數,則應選用縮短量()縮短軌。A、不變的B、更小的C、任意值的D、更大的正確答案：D答案解析：曲線里股縮短軌根數多于外股標準軌根數時，為了保證曲線軌線的正確長度關系，需要選用縮短量更大的縮短軌，這樣才能使軌道在曲線部分保持合適的幾何形狀和軌線長度匹配，確保列車運行安全和平順。15.道岔號數以轍叉號數()來表示。A、mB、NC、MD、n正確答案：B16.實測資料表明,夏季高溫季節軌溫與氣溫,最大相差為()℃。A、18~28B、18~20C、15~25D、18~25正確答案：D答案解析：夏季高溫季節，軌溫受太陽輻射等影響會比氣溫高較多，實測資料表明軌溫與氣溫最大相差一般在18℃到25℃之間。17.我國軌枕埋入式無砟軌道,道床板厚度()mm。A、270B、280C、290D、300正確答案：D答案解析：我國軌枕埋入式無砟軌道道床板厚度大于300mm。18.我國板式軌道系統,24m梁跨內每線布置()塊軌道板。A、3B、4C、5D、6正確答案：C答案解析：對于24m梁跨，我國板式軌道系統中每線布置5塊軌道板。19.道岔用()m弦測量直外股的方向、高低。A、20B、10C、25D、15正確答案：B20.12號道岔的有害空間為()mm。A、639B、936C、702D、1404正確答案：B21.曲線里股鋪設的縮短軌根數()曲線外股軌線上鋪設的標準軌的根數。A、不應大于B、大于C、一定要等于D、大于等于正確答案：A答案解析：曲線里股由于存在曲線半徑導致軌線長度變化，為保持曲線圓順，縮短軌主要鋪設在外股，里股鋪設的縮短軌根數不應大于曲線外股軌線上鋪設的標準軌的根數。22.我國板式軌道系統,C型軌道板的長度為()m。A、4.93B、4.675C、4.765D、4.39正確答案：C23.()等地鐵鋪有塑料短枕式整體道床。A、法國B、日本C、德國D、奧地利正確答案：D24.CRTSⅡ型板式無砟軌道的軌道板,每塊標準軌道板上扣件節點間距()m。A、0.35B、0.45C、0.55D、0.65正確答案：D25.鋼軌折損嚴重或斷縫()mm,以及緊急處理后,不能立即焊接修復時,應進行臨時處理。A、大于30B、大于50C、不大于30D、不大于50正確答案：B答案解析：當鋼軌折損嚴重或斷縫大于50mm，以及緊急處理后，不能立即焊接修復時，應進行臨時處理。26.防爬設備包含()。A、軌撐B、防爬支撐C、軌距桿D、墊板正確答案：B27.轍叉翼軌輪緣槽與護軌情況相同,開口段終端輪緣槽為()mm。A、68B、86C、90D、78正確答案：C28.CRTSⅢ型板式無砟軌道,底座表面設置隔離層,隔離層為()㎜厚的土工布。A、2B、3C、4D、5正確答案：C29.在我國鐵路上還存在一定數量按舊標準加工的岔枕。這類岔枕最短的()m。A、2.5B、2.8C、2.7D、2.6正確答案：D30.當用普通截面鋼軌制作尖軌時,在尖軌頂寬()mm以下部分,完全由基本軌受力。A、17B、18C、19D、20正確答案：D答案解析：當用普通截面鋼軌制作尖軌時，在尖軌頂寬20mm以下部分，完全由基本軌受力。31.據測算,每100m長的無縫線路鋼軌,伸長1.2mm,相當于鎖定軌溫()。A、升高了1℃B、升高了2℃C、降低了1℃D、降低了2℃正確答案：A32.“一準、二清、三測、四不超、五不走”作業經驗中的一準是指()。A、要準確掌握作業地點B、要準確掌握作業長度C、要準確掌握實際鎖定軌溫D、要準確理解作業要求正確答案：C答案解析：作業經驗中的“一準”是指要準確掌握實際鎖定軌溫。鎖定軌溫是無縫線路的關鍵參數，準確掌握實際鎖定軌溫對于后續作業以及線路的穩定和安全至關重要。33.《修規》規定未被平衡過超高,允許速度大于160km/h線路個別特殊情況下不應大于()Mm。A、30B、50C、70D、75正確答案：C答案解析：根據《修規》規定，允許速度大于160km/h線路個別特殊情況下未被平衡過超高不應大于70mm。34.軌枕嵌入式無砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊(LVT)式和德國的彈性長枕類型無砟軌道結構,主要用于()。A、城市地下鐵道工程B、各大企業專用線C、地方鐵路D、城市地面軌道交通工程正確答案：A答案解析：軌枕嵌入式無砟軌道的代表是瑞士的彈性支承塊（LVT）式和德國的彈性長枕類型無砟軌道結構，主要用于城市地下鐵道工程。這種軌道結構具有較高的穩定性和減振性能，適合在地下空間有限、對軌道結構要求較高的城市地下鐵道環境中使用。35.曲線撥正計算中,半撥量為負時,采用()進行調整。A、“某點加上半撥量的數值”B、“某點減去半撥量的數值”C、“上減下加”D、“上加下減”正確答案：C36.道岔護軌的平直段,相當于(),外加兩側各100~300mm。A、自轍叉咽喉起至心軌頂寬30mm處止B、自轍叉咽喉起至心軌頂寬50mm處止C、自轍叉咽喉起至心軌頂寬40mm處止D、自轍叉咽喉起至心軌頂寬60mm處止正確答案：B答案解析：護軌平直段長度是自轍叉咽喉起至心軌頂寬50mm處止，外加兩側各100-300mm。37.如鋼軌軌面光帶偏離軌頂中心向內,說明軌底坡()。A、不定B、不足C、合適D、過大正確答案：B答案解析：當軌面光帶偏離軌頂中心向內時，說明鋼軌向外傾斜過多，也就是軌底坡不足。軌底坡合適時，軌面光帶應大致位于軌頂中心。軌底坡過大時，光帶應偏離軌頂中心向外。38.CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道,是在()旭普林無砟軌道基礎上,結合中國國情創新的一種無砟軌道結構形式。A、法國B、德國C、日本D、中國正確答案：B答案解析：CRTSⅡ型雙塊式無砟軌道，是在德國旭普林無砟軌道基礎上，結合中國國情創新的一種無砟軌道結構形式。39.鋼軌組合式轍叉僅在()使用。A、一些主要線路上B、一些次要線路上C、速度較高的線路上D、正線上正確答案：B答案解析：鋼軌組合式轍叉具有一定局限性，一般在一些次要線路上使用，在主要線路、速度較高線路及正線上通常較少采用。40.在正常軌道條件下,混凝土枕位移超過()mm后,縱向阻力的基本不再增加,道床進入破壞階段。A、4B、1C、3D、2正確答案：D41.在鋪設12.5m標準軌的線路上,重傷鋼軌()%發生在接頭區。A、30B、60C、50D、40正確答案：B42.我國規定無砟軌道曲線超高最大值不得超過()mm。A、125B、150C、170D、175正確答案：D答案解析：無砟軌道曲線超高最大值的規定是一個重要的技術標準。我國規定無砟軌道曲線超高最大值不得超過175mm，這是基于軌道結構的力學性能、列車運行安全等多方面因素綜合確定的。如果超高值過大，會對軌道結構產生較大的側向力，影響軌道的穩定性和耐久性，同時也會給列車運行帶來安全隱患。43.道岔的手工精細檢查時要求()檢查。A、每根岔枕B、每五根檢查C、每四根檢查D、隔根檢查正確答案：A答案解析：道岔的手工精細檢查時要求每根岔枕檢查，這樣能更全面、細致地對道岔進行檢查，及時發現道岔各部件存在的問題，確保道岔設備的安全穩定運行。二、多選題（共22題，每題1分，共22分）1.()可誘發脹軌跑道。A、鋼軌不正常的收縮及嚴重不均勻位移,使局部實際鎖定軌溫過低B、作業后的道床阻力、結構強度未能恢復到應有程度C、扣件壓力不足,道釘浮離,造成軌道框架剛度降低D、扣件壓力充足正確答案：ABC答案解析：1.選項A：鋼軌不正常的收縮及嚴重不均勻位移，使局部實際鎖定軌溫過低，會導致鋼軌內部應力變化，容易誘發脹軌跑道。2.選項B：作業后的道床阻力、結構強度未能恢復到應有程度，軌道抵抗變形的能力下降，不利于軌道穩定，易誘發脹軌跑道。3.選項C：扣件壓力不足，道釘浮離，造成軌道框架剛度降低，軌道整體穩定性變差，易引發脹軌跑道。4.選項D：扣件壓力充足有利于軌道穩定，不會誘發脹軌跑道，所以該選項不符合。2.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,與橋上Ⅱ型軌道相比,不設()、端刺。A、滑動層B、側向擋塊C、硬泡沫塑料板D、摩擦板正確答案：ABCD3.彈條II型彈性分開式扣件其主要結構特征包括().A、鋼軌與鐵墊板間及鐵墊板與基礎間均設橡膠墊板,雙層減振B、T型螺栓插入鐵座與鋼軌間設置軌距塊以保證軌距不變化C、采用Ⅱ型彈條作為扣壓件,也可安裝I型扣件B型彈條D、鐵墊板上設T型螺栓插入鐵座,通過擰緊T型螺栓的螺母而緊固彈條正確答案：ACD4.直線式固定轍叉分為()。A、整鑄轍叉B、鋼軌組合式轍叉C、半整鑄半組合式轍叉D、部分整鑄式轍叉正確答案：AB5.軌枕要有一定的()。A、堅固性B、耐久性C、彈性D、脆性正確答案：ABC答案解析：軌枕需要有一定的堅固性，以承受列車荷載并保持軌道穩定；要有彈性，能緩沖和分散列車運行時產生的沖擊力，減少對軌道結構和列車的損傷；還要有耐久性，保證在長期使用過程中性能穩定，抵抗各種環境因素和列車荷載的作用而不損壞。脆性不利于軌枕在列車荷載等作用下的性能，所以軌枕不需要有脆性。6.與有砟軌道相比,無砟軌道結構的優點包括()等。A、具有穩定性好B、軌道狀態可以長期保持C、維修工作量可以大幅減少D、平順性高正確答案：ABCD答案解析：無砟軌道結構相對有砟軌道具有以下優點：穩定性好，能更好地保持軌道狀態；平順性高，列車運行更平穩；軌道狀態可以長期保持，減少了頻繁調整軌道的需求；維修工作量可以大幅減少，降低了養護成本和對運營的影響。7.鋼軌必須為車輪提供()的滾動表面。A、阻力最大B、平順C、阻力最小D、連續正確答案：BCD8.彈性可彎式尖軌()。A、結構簡單B、易于現場維護保養C、堅固D、結構復雜正確答案：ABC9.應力放散計算包括()。A、鋸軌量B、放散量C、預留軌縫D、鎖定軌溫正確答案：ABC10.道岔檢查項目包括()。A、高低B、勾劃超限C、開程D、鋼軌類型正確答案：ABC答案解析：1.**高低**：道岔高低不平順會影響列車運行的平穩性，是道岔檢查的重要項目之一。當高低出現偏差時，列車通過道岔時會產生較大的沖擊力，可能導致部件損壞，影響行車安全。2.**開程**：開程是指道岔尖軌或心軌的行程，合適的開程對于道岔的正常轉換至關重要。如果開程不符合規定，可能會導致道岔轉換不到位，影響行車安全和效率。3.**勾劃超限**：勾劃超限會影響道岔的正常工作和行車安全，所以也是檢查項目之一。它涉及到道岔各部件之間的配合尺寸等，如果超限可能導致道岔故障。4.**鋼軌類型**：鋼軌類型本身不屬于道岔檢查項目。道岔檢查主要側重于道岔的幾何尺寸、部件狀態等與道岔正常工作和安全相關的方面，鋼軌類型是在鋪設道岔時就已確定的參數，不是現場檢查道岔運行狀態時重點關注的直接項目。11.道床縱向阻力值與()等因素有關。A、道床的密實程度B、道床斷面形狀C、扣件類型D、粒徑級配正確答案：ABD12.CRTSⅢ型板式無砟軌道組成包括()。A、鋼軌B、預制軌道板C、限位凹槽D、鋼筋混凝土底座正確答案：ABCD答案解析：CRTSⅢ型板式無砟軌道主要由鋼軌、預制軌道板、限位凹槽、鋼筋混凝土底座等部分組成。鋼軌提供列車運行的軌道；預制軌道板是軌道結構的重要承載部件；限位凹槽用于限制軌道板的位移；鋼筋混凝土底座為整個軌道結構提供穩定的基礎支撐。13.()需進行應力放散或調整。A、同一區間內,單元軌條最低最高軌溫相差20℃以上B、冬季斷軌再焊,改變了原鎖定軌溫C、由于線路施工需要,改變了原鎖定軌溫D、同一區間內,單元軌條最低最高軌溫相差10℃以上正確答案：BCD14.軌撐可分為()。A、移動軌撐B、彈性軌撐C、可調軌撐D、固定軌撐正確答案：BCD答案解析：軌撐按其作用可分為固定軌撐、彈性軌撐和可調軌撐。移動軌撐不屬于軌撐的分類類型。15.60kg/m鋼軌,速度為140km/h,則()為輕傷鋼軌。A、垂直磨耗8mm,側面磨耗10mmB、側面磨耗10mmC、總磨耗13mmD、垂直磨耗10mm正確答案：ACD16.現場聯合接頭焊接主要有()等。A、鋁熱焊B、閃光焊C、電弧焊D、氣壓焊正確答案：ABCD17.CRTSⅢ型無砟軌道板與以往引進德國和日本板技術的CRTSⅡ型和CRTSⅠ型無砟軌道板相比具有的優點包括()。A、結構簡單B、用料節省C、工效相對提高D、用料相對較多正確答案：ABC答案解析：CRTSⅢ型無砟軌道板結構簡單，相比CRTSⅡ型和CRTSⅠ型在結構方面有簡化；用料節省，減少了材料消耗；工效相對提高，施工效率得到提升。而用料相對較多不是其優點。18.無縫線路維修冬季作業重點工作包括()。A、要加強夜間,尤其是黎明前后的巡道工作B、加強線路檢查和位移觀測分析工作,發現危及線路穩定性的處所要及時消除C、綜合整治接頭及焊縫病害,消除不平順接頭及焊縫D、打緊防縮一側的防爬器,全面擰緊扣件及接頭螺栓正確答案：ACD19.Ⅰ型軌道板,CA砂漿的功能包括()。A、增加硬性B、加速沖擊C、施工調整D、緩和沖擊正確答案：CD答案解析：Ⅰ型軌道板中CA砂漿具有施工調整功能，在施工過程中可對軌道板的位置等進行一定調整；同時具有緩和沖擊功能，能減少列車運行時對軌道板的沖擊，保護軌道結構。而增加硬性、加速沖擊不是CA砂漿的功能。20.CRTSⅡ型板式無砟軌道,支承層位于砂漿充填層和基床頂層之間,起到()等作用。A、傳遞荷載B、擴散應力C、協調變形D、剛度過渡正確答案：ABCD答案解析：支承層位于砂漿充填層和基床頂層之間，能夠將軌道板傳來的荷載傳遞給基床頂層，起到傳遞荷載的作用；通過自身的結構特性，將集中的應力擴散，避免局部應力過大，起到擴散應力的作用；當基床頂層或軌道板出現一定變形時，支承層可在一定程度上協調兩者之間的變形差異，起到協調變形的作用；它在軌道結構剛度變化較大的部位，實現從一種剛度狀態到另一種剛度狀態的過渡，起到剛度過渡的作用。21.按平面形式分,轍叉有()。A、曲線轍叉B、直線轍叉C、固定轍叉D、可動式轍叉正確答案：AB答案解析：轍叉按平面形式可分為直線轍叉和曲線轍叉。固定轍叉和可動式轍叉是按其結構形式分類的，不是按平面形式分類。22.()影響道床的橫向阻力。A、道床肩部堆高B、行車條件C、道床的飽滿程度D、道碴的粒徑正確答案：ABCD答案解析：影響道床橫向阻力的因素較多，行車條件會通過列車的振動等影響道床橫向阻力；道床的飽滿程度不同，其橫向阻力也不同，飽滿時阻力大；道床肩部堆高可增強道床的橫向穩定性，從而影響橫向阻力；道碴的粒徑也會對道床橫向阻力產生影響，合適的粒徑有助于提高阻力。三、判斷題（共37題，每題1分，共37分）1.曲線軌道方向檢查時,在弦的中點弦線與外軌側面量出的距離,稱為計劃正矢。A、正確B、錯誤正確答案：B2.導曲線由于長度及界限的限制,一般不設超高和軌底坡,但在構造及條件容許的情況下可設置少量超高。A、正確B、錯誤正確答案：A3.復式交分道岔相當于兩組對向鋪設的單開道岔,實現平行股道的交叉。A、正確B、錯誤正確答案：B4.CRTSⅢ型板式無砟軌道,自密實混凝土層為單元結構,長度和寬度同軌道板,厚90㎜,采用強度等級C40的自密實混凝土,配置單層CRB550級冷軋帶肋鋼筋焊網。A、正確B、錯誤正確答案：A5.WJ-7型扣件系統,軌下墊板分為A、B、C三類。A、正確B、錯誤正確答案：B6.查照間隔和護背距離的測量位置,不用按設計圖紙規定確定。A、正確B、錯誤正確答案：B7.要保持曲線的轉角不變就必須使曲線上各測點的現場正矢總和等于計劃正矢總和。A、正確B、錯誤正確答案：A8.路基地段CRTSⅡ型板式無砟軌道,與CRTSⅠ型板式軌道一樣,要求板間采用不銹鋼鋼纜連接,鋼纜橫斷面積小于200mm2。A、正確B、錯誤正確答案：B9.要保持曲線的轉角不變就必須使曲線上各測點的正矢差總和等于零。A、正確B、錯誤正確答案：A10.在單開道岔上,以直股基本軌作用邊為橫坐標軸,導曲線上各點距此軸的垂直距離叫做導曲線支距。A、正確B、錯誤正確答案：A11.自動放散式無縫線路,結構復雜,目前仍在使用。A、正確B、錯誤正確答案：B12.在行駛快速列車的線路上,線路方向對行車的平穩性具有特別重要的影響。A、正確B、錯誤正確答案：A13.固定式軌撐用螺栓與基本軌相連,并用兩個螺栓與滑床板連接。A、正確B、錯誤正確答案：A14.路基上CRTSⅡ型板式無砟軌道,直線地段路基基床表面設1.5%的人字坡。A、正確B、錯誤正確答案：B15.CRTSⅠ型板式無砟軌道,超高設置需優先滿足直通列車旅客舒適度要求,并兼顧低速跨線列車和中間站起停列車的旅客舒適度要求。A、正確B、錯誤正確答案：A16.為使道岔的軌下基礎具有均勻的彈性,岔枕間距應盡可能保持一致。A、正確B、錯誤正確答案：A17.客運專線用WJ-8型扣件,鋼軌高低調整時采用調高墊板(分軌下調高墊板和鐵墊板下調高墊板)。A、正確B、錯誤正確答案：A18.軌道