船員適任證書等級及劃分

根據(jù)最新版本的《中華人民共和國船員適任證書考試評估的發(fā)證

規(guī)則》，船員職務適任證書與等級劃分如下：

一、按航區(qū)劃分

分為無限航區(qū)、近洋航區(qū)、沿海航區(qū)、近岸航區(qū)（即甲、乙、丙、

丁類）水手、機工只有乙類和丙類

二、按船舶等級劃分

分為一等適任證書，二等適任證書，三等適任證書，（即3000總

噸及以匕或主推動力裝置3000千瓦及以上船舶，500至3000總噸或

主推進動力裝置750至3000千瓦船舶，未滿500總噸或主推進動力

裝置未滿750千瓦船舶。）

但是值班水手和機工適任證書的等級只有500總噸或750千瓦

及以上船舶。

二、按船員職務和部門劃分

甲板部：船長、大副、二副、三副、值班水手統(tǒng)稱甲板部船員、

大副、二副、三副統(tǒng)稱駕駛員

輪機部：輪機長、大管輪、二管輪、三管輪、值班機工稱輪機部

船員，大管輪、二管輪、三管輪統(tǒng)稱輪機員。另有船上無線電人員有：

GMDSS一級無線電子員，GMDSS二級無線電子員，GMDSS通用操

作員，GMDSS限用操作員，統(tǒng)稱無線電人員。

各類適任證書

一、甲類適任證書

1.無限航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副

2.無限航區(qū)主推裝置3000千瓦及以上船舶輪機長，大管輪、二

管輪、三管輪

3.GMDSS一級無線電子員

4.GMDSS二級無線電子員

5.GMDSS通用操作員

二、乙類適任證書

1,近洋航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長、？蟾薄6.薄⑷？

2.近洋航區(qū)500-3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副

3.近洋航區(qū)主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長，大

管輪、二管輪、三管輪

4.近洋航區(qū)主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管

輪、二管輪、三管輪

5.無限航區(qū)500總噸及以上航區(qū)的值班水手

6.無限航區(qū)750千瓦及以上船舶的值班機工

三、內(nèi)類適任證書

1.沿海航區(qū)3000總噸及以上船舶的船長、大副、二副、三副

（2）沿海航區(qū)500至3000總噸船舶的船長、大副、二副、三副

2.沿海航區(qū)主推進動力裝置3000千瓦及以上船舶的輪機長、大

管輪、二管輪、三管輪

3.沿海航區(qū)主推進動力裝置750-3000千瓦船舶的輪機長、大管

輪、二管輪、三管輪

4.GMDSS限用操作員

5.沿海航區(qū)500總噸及以上船舶的值班水手

6.沿海航區(qū)主推進動力裝置750千瓦及以上船舶的值班機工

四、丁類適任證書

1,近岸航區(qū)未滿500總噸船舶的船長、大副、二副、三副

2,近岸航區(qū)主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的輪機長、大管

輪、二管輪、三管輪

3.進岸航區(qū)未滿500總噸船舶的值班水手

4.進岸航區(qū)主推進動力裝置未滿750千瓦船舶的值班機工

注：在拖輪上任職的船長和甲板部船員所持適任證書的等級于該

拖輪主推進動力裝置功率的等級相一致。

航區(qū)的界定和劃分

一、無限航區(qū)

海上任何通航水域包括世界各國的開放港口和國際通航運河及

河流。

一、近洋航區(qū)

北緯55度至北回歸線之間與東經(jīng)142度以西的太平洋水域以及

北回歸線至赤道之間與東經(jīng)99度以東，東經(jīng)130度以西所包括的太

平洋水域（俗稱東南亞航線、中日韓航線）

二、沿海航區(qū)

中國的近岸航區(qū)、黃海、東海、南海和中國各沿海港口的水域。

三、近岸航區(qū)

距中國海岸不超過50海里或按習慣航線航行中國沿海港口水域。

報考船員適任證書的五要

一、要專業(yè)學歷和培訓

1.申報乙類和丙類水手及GMDSS限用操作員適任證書的船員，

應具有主管機關規(guī)定的專業(yè)培訓時間，進行專業(yè)培訓或航海類學校的

相關專業(yè)學歷。

2,申報500總噸及以上船舶三副、三管輪和GMDSS通用操作員

必須適具有兩年以上的航海類職業(yè)教育或航海類中專及以上學歷

3.申報無線航區(qū)船舶大副、船長、輪機長、大管輪、及GMDSS

一級、二級無

線電子員的船員，必須具有航海類相關專業(yè)的高等教育或相關專

業(yè)的大專及以上學歷。

二、要海上資歷

1,申報乙類丙類機工水手適任證書者考試者取得培訓合格證書

后，需6個月的海上實習資歷（航區(qū)：無限航區(qū)、近洋航區(qū)、沿海航

區(qū)均可）。

2,申請三副、三管輪適任證書考試者，應持有相應航區(qū)船舶等級

值班水手和值班機工適任證書，實際擔任其職務12個月（新的文件：

沿海航區(qū)以上均可）。

3,申請大副、大管輪適任證書考試者、應持有相應航區(qū)、船舶等

級二副、二管輪適任證書、實際擔任其職務滿12個月。

4.申請船長、輪機長適任證書者，應持有相應航區(qū)、船舶等級的

大副、大管輪適任證書丙實際擔任其職務18個月。

5.申請擴大航區(qū)考試、評估者、應持有與申請航區(qū)較低一級，但

相同船舶的等級和職務的適任證書并實際擔任其職務6個月資歷

6.申請?zhí)岣邍嵨缓凸β士荚嚕u估者、應持有與申請噸位較低一

級噸位和功率，但相同航區(qū)和職務的適任證書并實際擔任其職務12

個月。

7.同時申請擴大航區(qū)和提供噸位、功率的應持有與所申請航區(qū)

和噸位、功率較低一級相同職務的適任證書，并實際擔任其職務18

個月。

三、要專業(yè)培訓

1.報乙類、丙類、水手、機工的必須要經(jīng)過正式培訓單位6個月

的專業(yè)培訓，其中必須經(jīng)過海員“基本安全”和“精通艇伐”專業(yè)培

訓。

2.（2）報考客船服務員或船舶廚工、電工均需要經(jīng)過為期10天左

右的海員“基本安全”專業(yè)培訓客船服務員還需要進行“客船專業(yè)

培訓”。

3.（3）報考特殊船舶的船長、駕駛員、輪機員、水手、機工（油

輪、化學品、液化氣船）除還需進行“特殊專業(yè)”培訓。

四、要海上實習

1.乙類丙類水手、機工的船員，獲得“考試合格證”后要進行6

個月的海上實習（遠洋、沿海均可）

2,獲得各類三副、三管輪得考試合格證的船員，需到船上實習擔

任水手和機工12個月后，方能換取適任證書。

3.一般貨船或客船船員，在獲得“特殊專業(yè)”培訓后需要特殊

船上（油輪、化學品船、液化氣船等）實習三個月方能換取特殊船舶

適任證書。

五、安全記錄

無論隊那類船員，凡在海上工作中出現(xiàn)失誤或有責任事故的，海

事主管部門確認后，按表現(xiàn)和事故情況，確定能否申報各類適任證書。

報考適任證書的五不能

一、機工水手不能直接報考駕駛員和輪機員

根據(jù)《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》已

獲得水手、機工

適任證書的船員要報考駕駛員和輪機員，必須具有航海類中專及

以上學歷或2年航海類相關的專業(yè)職業(yè)教育。

二、持有丁類適任證書的駕駛員和輪機員報考丙類證書有限制

根據(jù)《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》和

主管機關的文件要求，凡丁類適任證書持有者，報考丙類適任證書者

必須具有航海類中等專業(yè)以上學歷或兩年航海類專業(yè)職業(yè)教育。（於

1998年8月31日前獲得丁類適任證者不受學歷限制）

三、持有內(nèi)河和漁船適任證書的駕駛員、輪機員報考丙類適任證

書的駕駛員、輪機員有說法（於1998年8月31前獲得內(nèi)河和漁船

適任證者暫不受學歷限制）根據(jù)《中華人民共和國海事船員適任考試、

評估和發(fā)證規(guī)則》和有關文件內(nèi)河和漁船的駕駛員、輪機員必經(jīng)具有

航海類中專及以上學歷或二年相關的航海專業(yè)職業(yè)教育才能考報相

應的丙類適任證書。

四、不經(jīng)過特殊培訓，實習不能上特殊種類船舶

無論持有那類適任證書，要上特殊種類船舶任職必須經(jīng)過特殊培

訓，合格后需進行定期實習，方能在特殊船舶上任職。一般需要實習

3個月。

五、五年內(nèi)不足12個月的海上服務資歷不能更換新證

根據(jù)《中華人民共和國海事船員適任考試、評估和發(fā)證規(guī)則》要

求，持有適任證書者五年內(nèi)必須具有不少于12個月與其適任證書所

載適用范圍相應的海上服務資歷且安全記錄良好，方能更換新證。

適任證書的主要內(nèi)容

一、適任證書編號

適任證書有主管機關按照證書的航區(qū)、等級、職務以及發(fā)證機關

編有特殊的編號。如無限航區(qū)的編號甲乙類丁類丁類證書以及被授權

機關的編號。這些數(shù)據(jù)均進入微機管理，全國聯(lián)網(wǎng)。

二、持證人的自然條件及簽名

包括姓名、籍貫、出生年月

三、持證人適任的范圍

其中包含持證任適任的航區(qū)、等級、職務和職能以及對持證任限

制的項目。

四、簽發(fā)機關名稱，簽發(fā)官員的署名

五、簽發(fā)證書的日期和有效截至日期

適任證書有效期不超過5年，到期前應該及時到簽發(fā)機關指定的

培訓單位進行知識更新培訓1（水手、機工免）以便換取新的適任證書。

對已滿65周歲的男性持證人和已滿60歲的女性持證人不再換

取新的適任證書。

如何加入海員隊伍

一、從當“兵”開始

具有初中及以上文化程度，身體各方面條件符合海上工作的青壯

年（18-45周歲為宜），可直接參加海員培訓單位舉辦的為期6個月

的水手、機工培訓班。成績合格后，經(jīng)過6個月的海上實習，就可以

獲得做海員的最基本的證書——乙類或丙類水手、機工適任證書。幾

年后，如再參加二年以上的航海職業(yè)教育，就可以進入高級船員（駕

駛員、輪機員）的行列。

二、一步到位進人高級船員的行列

1,初中或高中畢業(yè)，直接參加國家統(tǒng)一招考的航海院校的招生,

經(jīng)過2-4年中專、大專和本科的海上駕駛專業(yè)、輪機專業(yè)學習、畢業(yè)

后經(jīng)過實習評估既可獲得三副、三管輪或二副、二管輪適任證書。

2.高中畢業(yè)或相當高中文化畢業(yè)的青壯年，參加航海院校組織

的二年航海職業(yè)教育，經(jīng)過國家統(tǒng)一海船船員考試，合格后經(jīng)過實習

評估也可獲得丙類三副、三管輪適任證書。

3.

三、特殊技能身份進入海員隊伍

1,海船電工或電機員

過10天左右的“海員基本安全培訓”，合格后，辦理《船員服

務薄》，《海員證》既可成為海船的電工或電機員。

2.海船廚工

幾十名船員作為海上流動的群體，伙食好壞直接關系到船員的健

康和工作，船上配有專職廚工是必需，因此，有志從事海船廚工職業(yè)

的人員提供了機會，獲得廚師等級證書的人員經(jīng)過10天左右的“海

員基本安全培訓”培訓合格后，申請辦理《船員服務薄》和《海員證》

就可以進入海員行列。

3.客船服務員

近幾年，客船服務員的需求不斷旺盛，特別女服務員；客房服務

員，餐廳服務員等。為有志海上服務工作的青年女性提供了獻身海洋

的機會。女性服務員的要求比較高，除了學歷，對年齡，身高都有具

體要求。選中人員經(jīng)過短期培訓的“客船特殊培訓”“海員基本安全

培訓”外，還需要進行涉外教育培訓。

4.特殊技能人員

海上的特種船舶，例如漁業(yè)冷藏船、工程船、海上平臺等，需要

一批電焊、冷藏、搬運工等。具有電焊、冷藏等技術的青壯年工人是

這些工種的首選。只要經(jīng)過身體檢查符合海員體檢要求，參加規(guī)定的

“海員基本安全培訓”辦理《船員服務薄》和《海員證》就可以做為

特殊技術工人上船工作。

考前培訓與自學考試種種

一、選擇培訓大綱與科目

1.選最新版本的考試?蟾？

培訓大綱（或稱考試大綱）是主管機關擬定的船員考試總綱，包

含船員考試的范圍，深淺程度，理論與實踐的比例等等。船員在選擇

考試大綱時，首先要認準正式版本而且是最新版本。船員考試大綱經(jīng)

過多年的修改和完善，內(nèi)容和形式均有

改變。所以選擇最新版本的大綱是首要的工作。

2.選準考試科目

考試大綱選好后，根據(jù)自身考試的種類（擴大航區(qū)、提高噸位、

晉升職務）選準考試的科目。根據(jù)自身的能力和條件，采取一次性全

考，還是分批分科目分階段考。

二、選擇有實力的培訓單位

目前，全國正式經(jīng)主管機關批準的船員培訓機構已達百余家。自

從主管機關取消了考前強制培訓后，非正式批準的培訓機構陸續(xù)登場。

參考船員選擇培訓單位應注意以卜幾點：

1.選擇經(jīng)主管機關批準培訓單位

2.選擇資歷深，教師隊伍雄厚的培訓單位

3.選擇考區(qū)（考試地區(qū)）就近或所在地的培訓單位

4.選擇有評估能力的培訓單位

三、分段分時報考

許多船員在選擇船員考試中，往往不顧自己的能力和條件，一味

追求職務，擴大航區(qū)甚至提高噸位或馬力同時進行。事實證明，這種

盲目貪多貪快的做法，往往是得不償失，造成“賠了夫人又折兵”的

困境。

經(jīng)驗證明：分段分時報考；也就是說根據(jù)自身能力，要么擴大航

區(qū)或提高噸位、馬力，要么先晉升職務,然后再擴大航區(qū)或提高噸位、

馬力。報考原則：先易后難，如果有一定基礎，從學校畢業(yè)時間不長，

可采取先難后易的做法，總之，要有計劃、分段分時分級考級為宜，

不要一口吃個胖子。

四、量力而行、選擇“捷徑”

俗話說：“求學路上無捷徑，考試途中無通途”這話不假，但做

為船員考試，如何選擇好升級考試的“捷徑”也是一門學問。

五、薄積厚發(fā)，先啃硬骨頭

在職船員往往沒有時間“埋頭讀書”，而是臨時抱佛腳，進行突

擊學習考試，因此成績不佳。成功者都按科目要求，對自己認為冷門

的、平時抽空間多讀多看，薄積厚發(fā)。先撿“硬骨頭”啃，考試成績

比較理想。例如，航海英語，許多船員感到頭痛，成功者，平時結合

工作，隨時與英文聯(lián)系在一起，叫“曲不離口，詞不離于”，考試成

績一般較理想。

六、選好升級的階梯

船員在升級考試中只考慮升級不考慮途徑，常常事得其反，成績

不理想。是先升職務還是先提高等級，還是擴大航區(qū)，應該因人而宜。

經(jīng)驗證明“員”字號考船長，以先升職務為宜，而“長”字號的船員

以先擴大航區(qū)為好。原因很簡單。“員”字號職務晉升的、科目內(nèi)容，

許多實踐知識都是平時接觸到的容易過關。而“長”字號擴大航區(qū)的

科目往往是理論知識較多，容易集中學習和掌握。

七、分時分階考試好處多

目前我國船員總體文化水平較低，年齡偏大特別活躍在我國沿海

的職務船員這種

現(xiàn)象比較“突出”因此，一次性通過率比較低。根據(jù)這種特點,

這些船員不妨分時分段報考。首先制定考試計劃，一次攻考幾門，分

幾次考完。如何集中攻克重點“難關”。要做到有計劃有步驟，這樣

效果較好，也適于這些船員的特點。隨著考試形式的逐年變化。“無

字考試”“隨時應考”的出現(xiàn)，這種模式考試法十分有效。

機工水平考培

近年來，由于航運市場的崛起，人才的需求增加。不少有志獻身

航海事業(yè)的青年紛紛加入水手、機工的培訓。海上工作是種特殊的行

業(yè)，選擇機工、水手培訓的青年應從一下幾個方面慎重考慮這種選擇。

一、身體條件：

海員要求身體健康，除