船舶分類、種類大全（原創）

船舶的分類、種類按照不同的方法劃分的，本文根據我的造船知識，并參照了一些船舶專業

書籍和互聯網上的一些文章整理出來，試圖找到最全的船舶分類與種類劃分。

一、船舶分類的方法

現代船舶是為交通運輸、港口建設、漁業生產和科研勘測等服務的，隨著工業的

發展，船舶服務面的擴大，船舶也日趨專業化。不同的部門對船舶有不同的要求，使用權船

舶的航行區域、航行狀態、推進方式、動力裝置、造船材料和用途等到方面也各不同，因而

船舶種類繁多，而這些船舶在船型上、構造上、運用性能上和設備上又各有特點。

1、船舶的航行區域：船舶按航行區域可分為海洋船反作用、港灣船舶和內河船

舶三種。航行內湖泊上的船舶一般也歸入內河船舶類。

2、船舶航行的狀態：船舶按航行狀態可歸納為浮行、滑行、騰空航行三種。浮

行是指船舶在航行時，船體的聿量和排水量相等而瓢浮在水面航行的船舶（又叫做排水量

船）。水下潛航的船舶也屬于浮行。滑行船舶是指高速狀態下航行時，船體的大部分被水的

動力作用抬起，在水面滑行。滑行時船的排水量小于靜止時的排水量，同時減小了濕表面積,

水阻力大大減小，使船的速度加快。如快艇、水翼艇。騰空航行船舶是船身在完全脫離水面

的狀態下航行的。如氣墊船和沖翼艇。

3、推進方式：船舶按進方式可分為原始的撐篙、拉繹、劃槳、搖櫓等人力推進

的船舶和風力推進的帆船：機械推進的明輪船，噴水船、螺旋槳船、以及空氣推進船等。

de明輪是船舶以機器作為動力以來，最古老的一種推進器。以后又出現把推進哭裝在船的

艦部水面以下部分的螺旋槳推進器，后來，對?少數殊要求的船舶有的在艦部螺旋槳上加上導

管，也有在熊部加裝輔助的螺旋槳。大多數船舶螺旋槳的葉片是固定的，對經常駐要求改變

工況的船，采用可調螺距的螺旋槳。淺水航道中的船舶還有噴水推進的。全浮式氣墊船和騰

空艇上則用空氣螺旋槳推進。

4、動力裝置：船舶按動力裝置的種類可分為蒸汽機船、內燃機船，。電力推進

船和核動力裝置船。早期使用的蒸汽往復機目前已被淘汰。汽輪機（有蒸汽輪機和燃汽輪機）

在一些高速客船和軍艦上使用。現在各類船舶應用最廣的是柴油機動力裝置.。小艇上也有用

汽油機作為動力的。電動推進船是以內燃機或蒸汽機驅動發電機（或直接用蓄電池）發電，再

帶動與螺旋槳聯成一體的電動機來推進船舶。這種動力裝置的螺旋槳轉速可任意調節，且操

作簡單、操縱方便，為有特殊要求的船舶采用，如潛艇、破冰船廠、科學考察船、火車渡船

等。核動力裝置是當前世界上較先進的動力裝置，它以核反應堆通過原子核的反應，產生蒸

汽熱能來驅動汽輪機運轉。

二、船舶的分類

由于船舶的發展，現代船舶的種類很多，可以有各種各樣的分類方法，如按船體

材料分，有木船、鋼船、水泥船和玻璃鋼船等：按航行區域分，有遠洋船、近洋船、沿海船

和內河船等；按動力裝置分，有蒸汽機艙、內燃機船、汽輪機船、電動船和核動力船等：按

推進方式分，有明輪船、螺旋槳船、平旋推進器船和風帆助航船等；按航行方式分，有自航

船和非自航船：按航行狀態分，有排水型和非排水型船。而最能說明船舶特征的是按照船舶

的用途來分類，首先可分為軍用和民用兩大類。

（一）民用船舶的分類：

運輸船——客船、客貨船、貨船（雜貨船、散貨船、集裝箱船、滾裝船、載駁船、

油船、液化氣體船、冷藏船等）、渡船、駁船等。

工程船一挖泥船、起重船、浮船塢、救撈船、布設船（布纜船、敷管船等）、打

樁船。

漁業船——網類漁船（拖網漁船、圍網漁船、刺網漁船等）、釣類魚船、捕鯨船、

漁業加工船、漁業調查船、冷藏運輸船等。

港務船——破冰船、引航船、消防船、供應船、交通船、工作船（測量船船、

航標船等）、浮油I可收船等。

海洋開發船一海洋調查船，、深潛器（艇）、鉆井船、鉆井平臺等。

拖船和推船——海洋拖船、港作拖船、，內河拖船、海洋拖船、內河拖船等八燈

標發展中的高速船艇——水翼艇（劃水式水翼艇、全浸式水翼艇）、氣墊船（全浮式氣墊船、側

壁式氣墊船）、沖翼艇、半潛式小水面艇、穿浪船等。

（二）軍用艦艇的分類：

水面戰斗艦艇——航空母艦、直升機母艦、戰列艦、巡洋艦，驅逐艦、護衛艦、

導彈艇、魚雷艇、獵潛艇、護衛艇等。

水中戰斗艦艇——攻擊型潛艇（柴油機動力、電動機動力）、戰略導彈潛艇（常規動

力、核動力）。

特種戰斗艦船一兩棲艦艇（兩棲指揮艦、兩棲攻占艦、船塢登陸艦、兩棲船媽

運輸艦、坦克登陸艦、兩棲貨船、車輛人員登陸艇、通用登陸艇）、布雷艦艇、掃雷艦艇、

獵雷艇。

輔助艦艇——后支援船（運輸船、艦隊補給船、供應維修船、衛生勤務船、撈雷

船）、海上救助船（近岸救助船、遠洋救助船、潛艇救助船、破冰船）、情報支援船（海洋調查

船、偵察船、通訊船、測量船）、試艙訓練船（導彈靶船、導彈測量船、兵器試驗船、海軍訓

練船），港務支援船（港口建設船、港口作業船、港口勤務船等，這類船同民用船如勘探船、

打樁船、起重船、駁船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航標船、燈船、消防船、

浮船塢等）。

民用船舶分類中通常是按用途進行劃分，現分別具體介紹如下：

1.客船（passengervessel）適指用于運送旅客及其攜帶行李的船舶。對兼運少量貨物的客

船也稱客貨船。由于客船多為定期定航線航行，又稱客班船。具有多層甲板的上層建筑，有

較好的抗沉性，一般為“二艙不沉制”，船速較高，一般為16-20節（kn）。乘客＞12人。

在《國際海卜人命安全公約》（SOLAS公約）中規定,凡載客超過12人的船舶應視為客船。

客船的外形如圖所示。其特點是具有良好的航海性能，安全設各與生活設施完善，上層建筑

高大，船速較高，一般在20kn（節，海里/小時）左右。有的短途客船采用水翼艇（hydrofoil

craft）和氣墊船（hovercraft）,船速?般在40kn左右。

2.干貨船（cargoship）根據所裝貨物及船舶結構、設備不同，可分為：

（1）.普通貨船（generalcargoship）：亦稱雜貨船，特征是貨艙設計成多層甲板結構通

常為2-3層甲板，為便于裝卸，各貨艙的艙口尺寸均較大，并配吊桿(2-5T)或起重機(120T)。

?般設3-6個貨艙。朵貨船?股是指定期航行于貨運繁忙的航線，以裝運零星雜貨為主的船

舶。這種船航行速度較快，船上配有足夠的起吊設備，船舶構造中有多層甲板把船艙分隔成

多層貨柜，以適應裝載不同貨物的需要。

(2).散裝船(bulkcargovessel)專門運糧、礦、煤等，由于散貨不怕壓，為裝卸方便，其

貨艙均為單甲板。根據結構不同分為以下幾種類型。

干散貨船(BukCargoShip)是用以裝載無包裝的大宗貨物的船舶。依所裝貨物的種類不

同，又可分為糧谷船(GrainShip)、煤船(Collier)和礦砂船(OreShip)。這種船大都為

單甲板，艙內不設支柱，但設有隔板，用以防止在風浪中運行的艙內貨物錯位。特點是艙口

圍板高而大，貨艙橫剖面成棱形，這樣既可減少平艙工作，貨艙四角的三角形艙柜為壓載水

艙，可調在吃水和穩性高度。

散貨船的類型

靈便型散貨船(Handysizebulkcarrier)：指我重量在2—5萬噸左右的散貨船，其中超過

4萬噸的船舶又被稱為大靈便型散貨船(HandymaxbHkearner)。眾所周知，干散貨是海

運的大宗貨物，這些噸位相對較小的船舶具有較強的時航道、運河及港口的適應性，載重噸

量適中，■多配有起卸貨設備，營運方便靈活，因而被稱之為“靈便型”。

巴拿，型散貨船(Panamaxbulkcarrier)：顧名思義，該型船是指在滿載情況下可以通過巴

拿馬運河的最大型散貨船，即主要滿足船舶總長不超過274.32米，型寬不超過32.3

0米的運河通航有關規定。根據需要，調整船舶的尺度、船型及結構來改變我重量，該型船

載重量一般在6-7.5萬噸之間。

好望角型散貨船(Capesizebulkcarrier)：指載重量在15萬呵左右的散貨船，該船型以運

輸鐵礦石為主，由丁尺度限制不可能通過巴拿馬運河和蘇伊士運河，需繞行好望角和合恩角，

臺灣省稱之為“海蚓”型。由于近年蘇伊士運河當局已放寬通過運河船舶的吃水限制，該型船

多可滿載通過該運河。

大湖型散貨船(Lakebulkcarrier)：是指經由圣勞倫斯水道航行于美國、加拿大交界處五大

湖區的散貨船，以承運煤炭、鐵礦石和糧食為主。該型船尺度上要滿足圣勞倫斯水道通航要

求，船舶總長不超過222.50米，型寬不超過23.16米，且橋樓任何部分不得伸出船

體外，吃水不得超過各大水域最大允許吃水，桅桿頂端距水面高度不得超過35.66米，

該型船一般在3萬噸左右，大多配有起卸貨設備。

3.礦石船(orecarrier)由于礦石比重大，占艙容小，使船舶重心偏低，故為提高重心高度，

其雙層底特別高，而貨艙兩側的壓載艙也大。

礦石-石油運輸船(ore-oilcarrier)

4.集裝箱船(containership)是指以裝運集裝箱貨物為主的船舶.貨艙多為單層甲板，雙船

殼，可堆放3-9層集裝箱。經濟航速為19-24kn,集裝箱規格：40ft(40x8x8ft)和20ft(20x8x8ft)

兩種。

事先將貨物裝入集裝箱內，再把集裝箱裝上船。這種運輸方式的優點是裝卸效率高、降低勞

動強度、減少貨損貨差和便于開展多式聯運。目前，集裝箱運輸發展很快，已成為件雜貨的

主運輸方式。

集裝箱船基本上可以分為全集裝箱船和半集裝箱船兩大類。全集裝箱船的貨艙和甲板均能

裝載集裝箱。貨艙內設有格柵式貨架，以利貨箱的固定。其甲板和貨艙蓋是平直的，上面可

以裝2~4層集裝箱。通常船上不設起貨設備，而利用碼頭上的專用設備裝卸。半集裝箱船則

而在部分貨艙裝運集裝箱，其他貨艙裝運雜貨或散貨。

集裝箱船的貨艙艙口很大，為了保證船體強度，采用雙層船殼。其不僅裝卸效率高，船速也

較快，多在20kn以上。目前，已建造第六代集裝箱船，可裝載8000個集裝箱。集裝箱船

可分為部分集裝箱船、全集裝箱船和可變換集裝箱船三種：

(1)部.分集裝箱船(Partialcontainership)。僅以船的中央部位作為集裝箱的專用艙位，

其他艙位仍裝普通雜貨。

(2).全集裝箱船(FullContainerShip)。指專門用以裝運集裝箱的船舶。它與一般雜貨

船不同，其貨艙內有格柵式貨架，裝有垂直導軌，便于集裝箱沿導軌放卜，四角有格柵制約，

可防傾倒。集裝箱船的艙內可堆放三至九層集裝箱，甲板上還可堆放三至四層。

⑶.可變換集裝箱船(ConvertibleContainerShip)。其貨艙內裝載集裝箱的結構為可拆裝

式的。因此，它既可裝運集裝箱，必要時也可裝運普通雜貨。

集裝箱船航速較快，大多數船舶本身沒有起吊設備，需要依靠碼頭上的起吊設備進行裝卸。

這種集裝箱船也稱為吊上吊下船0

5.滾裝船，又稱滾上滾下船(rollon/rolloffship)：船舶靠碼頭裝卸時，先從船尾放下跳板

到岸上，由拖車把貨箱拖入船艙。故它的結構特殊，上甲板平整，無舷弧和梁拱，沒起貨設

備，甲板層數多(2-4層)，貨艙內支柱少，甲板為縱通甲板。造價高。航速16-18kn。

它裝運的貨物主要是汽車和集裝箱。這種船本身無須裝卸設備，裝卸時，在船的尾部、舷側

或首部，有跳板放到碼頭上，汽車，或者是集裝箱(裝在拖車上的)直接開進或開出船艙。

實現貨物的裝卸。滾裝船又稱開上開下船或滾上滾下船。

滾裝船的上層建筑高大，最上層的露天甲板平坦，無起貨設備。貨艙內設有多層縱通甲板，

汽車或拖車可以通過坡道或升降平臺進入各層艙內。滾裝般對碼頭要求低，裝卸效率高，船

速較快。但艙容利用率低，造價高；這種船的優點是不依賴碼頭上的裝卸設備，裝卸速度快，

可加速船舶周轉。

6.木材船(timbercarrier)木材船是專門用以裝載木材或原木的船舶。這種船艙口大，艙內無

梁柱及其它妨礙裝卸的設備。船艙及甲板上均可裝載木材。為防甲板上的木材被海浪沖出舷

外，在船舷兩側一般設置不低于一米的舷墻。其貨艙要求長而大，艙內無支柱。

7.載駁船(BargeCarrier)又稱子母船，它先將貨物裝在規格相同的小駁船里，再將這些小

駁船裝到母船上一起運輸。也就是說在大船上搭載駁船，駁船內裝載貨物的船舶。

載駁船的優點是可以提高裝卸效率，縮短船舶停港時間，加速船舶周轉，而且不受港口、碼

頭和裝卸設備的限制，同時便于把海河聯運有機地結合起來。缺點是我駁船的高度的組織管

理較為復雜，目前發展緩慢。指載駁船的主要優點是不受港口水深限制，不需要占用碼頭泊

位，裝卸貨物均在錨地進行，裝卸效率高。目前較常用的載駁船主要有“拉希”型(Lighter

AboardShip,縮寫為LASH)和“西比''型(Seabee)兩種。

8.冷藏船(refrigieratedship)是運送肉、魚、疏菜和水果等易腐貨物的專用船舶，其船舶結

構與雜貨船相近，但貨艙口較小，貨艙具良好的隔熱功能，并配有大能量的制冷裝置。由于

受貨源批量的限制，冷藏船的噸位一般在萬噸以下。U前，用于裝運冷藏貨物的冷藏集裝箱

發展迅速。由于其運輸方便，所以在某種程度上取代了冷藏船的運輸。船上設有冷藏系統，

能調行多種溫度以適應各艙貨物對不同溫度的需要。貨艙口較小，噸位不大，貨艙甲板層數

較多，一般有8-4層。

9.油船(oiltanker)(油槽船(Tanker)是主要用來裝運液體貨物的船舶。油槽船根據所裝貨

物種類不同，又可分為油輪和液化天然氣船)指運載石油及石油產品(柴油、汽油和重油等)

的船舶。為了防火防爆，甲板上不允許用帶電拖動設備，通常用蒸汽機。結構上也不設雙層

底，尾機型，干舷很小，船型豐滿，船速不高，為13-17kn。

油船的特點是機艙都設在船尾，船殼衣身被分隔成數個貯油艙，有油管貫通各油艙。油艙大

多采用縱向式結構，并設有縱向艙壁，在未裝滿貨時也能保持船舶的平穩性。為取得較大的

經濟效益，二戰以后油輪的載羽噸位不斷地增加，目前世界上最大的油輪載重噸位已達到

60多萬噸。

油輪以散裝原油為主要承運龍象，目前，世界上最大的油輪可裝載55萬噸原油，習慣上把

載重量在20萬噸以上，30萬噸以下的油輪稱為大型油輪(VLCGVeryLargeCrudeCarrier),

把30萬噸以上的稱為超大型油輪(ULCC-UltraLargeCrudeCarrier),油輪裝卸一般靠帶泵

的管道系統完成。

10.液貨船(liquidcargovessel)

液化天然氣船(liquefiednaturalgascarrier縮寫LNGcarrier)：液化天然氣主要是甲烷，在

常壓下極低溫(-165*0冷凍才能使天然氣液化，液化后的體枳只有氣態時的1/600,因而

便于運輸。液艙有嚴格的隔熱結構，形狀有球場形和矩形。

液化石油氣船(liquefiedpetroleumgascarrier縮寫LPGcarrier)：液化石油氣船分為全

加壓式液化石油氣船：全冷凍式液化石油氣船和半加壓半冷凍式液化石油氣船三種。

液體化學品船(liquidchemicaltanker)：液體化學品多數是有毒、易燃、腐蝕性強，且品

種多。因此，船舶多為雙層底，貨艙多且小。

11.工程船舶種類繁多，按用途分類有：疏浚用船舶；水工建筑用船舶；海洋開發用船舶；

防險救助用船舶：敷設用船舶等。

12.工作船舶：指為航行船舶進行服務性或專業性工作的專用船舶，主要有：輔助船:拖(頂)

輪、拖船(tugboat)這類船舶的強度大，穩性和浮性較好，但船體小。拖船的特點是尺寸較

小，但其功率大、強度高、穩性好、操作靈活，主要用于協助他船進行港內操縱，大功率拖

船還可用于海上拖帶。

13.工程船(Technicalships)包括有控派船、起重船、打撈船、海難救助船、破冰船和救纜船

等。

14.挖泥船(dredger)是用于疏浚航道、加深泊位或開掘運河的工程船舶。按挖泥設備不同

可分為耙吸式、絞吸式、抓斗式、鏈斗式等幾種類型。

15.起重船(floatingcrane)是專用于起重的工程船,又叫浮吊。它大多為非自航式,由拖

船拖帶移動。浮吊的起重量從幾十噸到幾百噸不等。大型浮吊的起重量可達數千噸。

16.打撈船(salvageship)是用于打撈沉船或水底遺棄物的工程專用船舶。打撈船上裝有起

聿機、絞車裝置和空氣壓縮機，還有潛水、電焊、切割、修補和水下定位系統等設備。

17.破冰船(icebreaker)是專門用于破開航道上冰層和救助困船舶的工作船。船首呈前傾

狀并予以特別加強。首尾的左右舷均設有大容量的壓載艙。破冰時使船首沖上冰層，再將尾

壓載水打到首壓載艙，靠重力或船身左右晃動將冰壓碎。

18.敷纜船(cableship)是敷設海底電纜的專用船，它可兼作電纜維修船，其首部形狀較特

殊，設有幾個大直徑的導纜滑輪。

19.服務類船舶

交通船(launch)是用于接送船員、工作人員等的小艇。

供應船(supplyboat)是指在港口用于向運輸船供應淡水(水,船)、燃油(油船)和物料等

專用船舶，

引航船(pilotboat)是專門用于接送引航員登船引航的船舶，其船體涂有明顯顏色并有引

航標志。

20.破冰船(icebreaker)結構堅固，功率大。

21.安全救助船(Shipsprovidingsafety)

海難救助船(rescueship)是專用于救援遇難船舶的工作船。其外形與大型拖船相似，船

體顏色一般為白色，船速較快，并配有各種救助設備。

消防船(fireboat)是專用于撲救港內船舶火災或撲救碼頭上砧近建筑物火災的工作船。船

上設有多門消防炮，用以噴射泡沫或高壓水柱，有的還設有升降臺，用于撲救高處火災。

22.科學考察船(scientificresearchship)是用于海洋水文、氣象、地質和生物等研究考察

的船舶。這種船舶。這種船舶航海性好、艙室生活設施完善、續航力強。

23.漁業船舶(fishingboat)

拖網漁船(trawler):可分單拖和雙拖；底拖和中層拖：近海拖和遠洋拖：舷拖和尾拖等。

圍網漁船(purseseniner):可分單船和雙船圍網漁船

流網漁船(diifter):亦稱流刺網。

延繩釣漁船(longlinefishingboat):延繩釣是由幾公里長的干繩接上很多帶有釣鉤的支繩組

成。

竿釣漁船(polefishingboat):可分近海(40-100總噸)和遠洋(200-500總噸)漁船

捕鯨船(whalecatcher):穩性好，船速快，一般不小于16kn。

24.特種船舶

滑行艇(planingboat)此種船的重量主要靠滑行時所產生的托力來支持。

水翼船(hydrofoilcraft)船底前、后部設有水翼板，隨著航速的增加，水翼產生.升力將艇托

出水面。

氣墊船(hovercraft)此船是靠風機氣壓所形成的氣墊把船體墊離水面，從而達到減少水阻力

的目的。

主機裝置冤好君互福蝮笑經片三磔?黜xe學戰箱更多”

機倉輔機￡5^8#侯油里元場2m星)后破百青合器軍合器&sSm更多>>田江

甲板機破前及車蛤月期臭令自昆抵伏盥萬宿期用弟正劇酸噓竊1n更多/p>

船用閥門ftirt?年期自話改止巨閥弦反我湖率吳同俁關樨豉看更多>>

泵電煨的溪勖最靜源?矽旗送班鰥/一曼多”

磨打走檢片密封條卦線oas更名》

通強航設備|航行信號設備修號設備"置無腦云羅至廣黎臺21水信號又言至號到工訴機瞌電5亙多>>

及惻報復瘴防￡3133情也三cn在型公樂更靠SA聆就注S烷隨犬茹EftXS計算但(、'￡&喻會更多”

環保冰過8瑞但《直的煤