課程教案用紙教學環(huán)節(jié)教學內容備注清點人數(shù)導入新課新課新課新課新課新課新課新課新課新課新課新課小結師生互相問好、考勤列車在車站發(fā)生車門故障時，由駕駛員前往故障門處進行處理，車站站務員及時協(xié)助。如果處理及時，一般說來車門故障對乘客影響不大，但是在實際工作也出現(xiàn)過因為車門打不開而導致清客甚至列車救援的情況，給運營服務帶來很大的影響。例如在某城市軌道交通公司的一次車門故障中，一列車在站臺停穩(wěn)后，整列車門不能打開，駕駛員按壓“強行開門”按鈕和切除ATP均不能開門，在嘗試后端駕駛室后也無法打開車門，最終行車調度員要求駕駛員廣播讓乘客手動拉開車門清客。這是一起列車因車門故障而導致清客的實例，由此可見，車門故障不能僅當作小故障來看待，小故障也會給運營安全和客運服務帶來較大影響，需要引起行車指揮人員的足夠重視。模塊六突發(fā)事件的行車處置作業(yè)實務項目一列車故障時的行車處置一、項目目標1.掌握列車車門故障、牽引制動系統(tǒng)故障的行車處置流程。2.能夠團隊協(xié)作完成列車車門故障、牽引制動系統(tǒng)故障時的行車處置模擬演練。

3.培養(yǎng)規(guī)范作業(yè)、安全作業(yè)的職業(yè)綜合素養(yǎng)。二、項目描述1.人員安排：學生以小組進行模擬演練，每組自行安排角色，按照作業(yè)程序，完成演練任務。2.演練要求：按照列車故障的行車處置流程，由學生分別擔當不同工種的作業(yè)，完成列車車門故障、牽引制動系統(tǒng)故障時的行車處置模擬演練。3.項目評價：演練結束后，根據(jù)評價標準完成項目評價。三、項目要求1.場地要求：城市軌道交通車實訓室2.工具要求：對講機、電腦3.設備要求：ATC行車調度仿真系統(tǒng)四、模擬演練情境1：人物：調度長、行車調度員、故障車駕駛員、值班站長、站務員場景：列車車門故障的行車處置單項演練下圖所示為列車車門故障應急處理線路示意圖，請按照列車車門故障行車處置作業(yè)程序，完成模擬演練。1.“幾個車門狀態(tài)不正常且車門故障無法排除”的行車處置(1)值班站長：行調，G站1312次02A車1A、2A、3A車門狀態(tài)不正常。(2)1312次駕駛員：行調，1312次02A車1A、2A、3A車門狀態(tài)不正常。(3)行車調度員：調度長，G站上行站臺1312次有車門狀態(tài)不正常。(4)調度長：通知值班站長安排站務人員協(xié)助1312次駕駛員把故障車門隔離；1312次駕駛員在抵達終點站之后清客，退出運營進行檢修。(5)1312次駕駛員重新打開、關閉車門，車門狀態(tài)仍然故障后匯報，內容為：行調，車門故障依舊存在，請安排站務人員將故障車門隔離。(6)行車調度員：G站值班站長，請安排站務人員協(xié)助1312次駕駛員把故障車門隔離。1312次駕駛員，車站將派人將故障車門隔離。G站值班站長、1312次駕駛員復誦。(7)值班站長：站務員，用鑰匙轉動門板外側的隔離鎖將上行列車故障車門隔離。(8)站務員執(zhí)行值班站長的指示，手動將車門關閉，用鑰匙轉動門板外側的隔離鎖將車門隔離并貼上“車門故障，暫停使用”的字條后匯報，內容為：值班站長，故障車門已被隔離。(9)值班站長：1312次駕駛員，故障車門已被隔離；行調，故障車門已被隔離。(10)行車調度員：1312次駕駛員，列車車門已被隔離，繼續(xù)運行至終點站清客后進存車線退出運營準備檢修；1312次駕駛員復誦。2.“車門關閉后，門關好指示燈不亮，列車不能正常牽引”的行車處置(1)1312次駕駛員：行調，1312次在G站上行站臺上下客完畢后，車門關閉到位指示燈不亮，推牽引手柄時列車不動。(2)行車調度員：調度長，1312次在G站上行站臺上下客完畢后，車門關閉到位指示燈不亮，推牽引手柄時列車不動；1314次到達F站后停車待令。1314次駕駛員復誦。(3)調度長：通知故障車駕駛員進行故障處理，通知車站派遣站務人員沿著站臺沿途檢查每扇車門是否鎖閉到位。(4)行車調度員：1312次駕駛員按《車輛故障處理指南》進行故障處理，車站將派人檢查車門是否鎖閉到位；G站值班站長，請派遣站務人員沿著站臺檢查每扇車門是否鎖閉到位；G站值班站長、1312次駕駛員復誦。(5)G站值班站長：站務員，沿著站臺檢查上行列車每扇車門是否鎖閉到位。(6)站務員復誦并按值班站長的指示沿著站臺檢查1312次每扇車門是否鎖閉到位后匯報，內容為：值班站長，1312次車門已完全關閉。(7)1312次駕駛員發(fā)現(xiàn)車門關閉指示燈仍然不亮后匯報，內容為：行調，1312次車門故障未能解除，請求在站臺清客后退出運營。(8)行車調度員：調度長，1312次車門故障未能解除，建議在站臺清客后退出運營。(9)調度長：1312次在G站清客后退出運營。(10)行車調度員：1312次在G站臺清客，G站協(xié)助做好清客工作。1312次駕駛員、G站值班站長復誦。(11)1312次駕駛員利用車載廣播通知乘客：各位乘客請注意，由于列車故障，本次列車將退出服務，全體乘客請下車，對給您帶來的不便，我們深表歉意。(12)G站值班站長：站務員，請到站臺協(xié)助疏散1312次列車乘客。(13)G站值班站長利用車站廣播通知乘客：各位乘客，由于設備故障，本次開往P站方向列車將退出服務，有急事的乘客，請改乘其他交通工具。出站時請聽從工作人員的指引，已購票的乘客在本站票亭退票或更新IC卡，不便之處，敬請諒解。(14)站務員復誦后到站臺協(xié)助駕駛員疏散乘客。(15)站務員匯報：值班站長，1312次列車清客完畢。(16)值班站長：1312次駕駛員，1312次列車清客完畢；行調，1312次列車清客完畢。(17)行車調度員：1312次列車空車運行至終點站后，進折返線退出運營準備進行檢修。1312次駕駛員復誦。情境2：人物：調度長、行車調度員、故障車駕駛員、值班站長、站務員、檢修人員場景：列車牽引制動系統(tǒng)故障的行車處置單項演練1.一節(jié)車廂制動單元嚴重故障的處理程序（1）發(fā)現(xiàn)故障。=1\*GB3①故障列車駕駛員：確認一節(jié)車廂制動單元嚴重故障；向行車調度員報告列車編號、位置、故障情況。=2\*GB3②行車調度員：接到故障車駕駛員報告后，報告調度長列車的編號、位置和故障狀態(tài)；請示調度長該故障列車在抵達終點站之后遣返車輛基地。=3\*GB3③調度長：接獲列車故障報告后進行記錄；指示行車調度員通知故障車駕駛員在抵達終點站之后返回車輛基地，通知終點站的值班站長協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。（2）抵達終點站之后退出運營。=1\*GB3①行車調度員：執(zhí)行調度長的指示，通知故障車駕駛員在抵達終點站之后清客、返回車輛基地；通知故障車駕駛員在抵達終點站之前密切注意故障車的車廂制動單元功能的操作是否正常；通知終點站的值班站長協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。=2\*GB3②故障列車駕駛員：根據(jù)行車調度員的指示，繼續(xù)運行到終點站；到終點站后，通過車載廣播系統(tǒng)通知列車乘客此列車將停止服務，請列車乘客不要留在車上。=3\*GB3③值班站長：根據(jù)行車調度員的通知，通知終點站站務人員到站臺協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。=4\*GB3④站務人員：執(zhí)行終點站值班站長的指示，到站臺協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車，作業(yè)完畢后報告值班站長及駕駛員全部列車乘客已離開列車。=5\*GB3⑤故障列車駕駛員、值班站長：報告行車調度員列車乘客已全部離開。=6\*GB3⑥行車調度員：接到故障車駕駛員及值班站長報告后，報告調度長全部列車乘客已離開列車；請示調度長可將故障列車遣返車輛基地。=7\*GB3⑦調度長：指示行車調度員通知故障車駕駛員可將列車遣返車輛基地。=8\*GB3⑧行車調度員：通知故障車駕駛員可駕駛列車返回車輛基地。=9\*GB3⑨故障列車駕駛員：根據(jù)行車調度員的安排，將列車駛回車輛基地。2.兩節(jié)車廂制動單元嚴重故障的處理程序（1）發(fā)現(xiàn)故障。=1\*GB3①故障列車駕駛員：確認兩節(jié)車廂制動單元嚴重故障；向行車調度員報告列車編號、位置、故障情況。=2\*GB3②行車調度員：接到故障車駕駛員報告后，報告調度長列車的編號、位置和故障狀態(tài)；請示調度長該故障列車將在下一站疏散列車內的乘客后，安排列車返回車輛基地。=3\*GB3③調度長：接獲列車故障報告后進行記錄；指示行車調度員通知故障車駕駛員在將抵達的車站疏散列車內的乘客后，安排列車返回車輛基地；指示行車調度員通知列車將抵達車站的值班站長協(xié)助疏散列車內的乘客。（2）抵達下站之后退出運營。=1\*GB3①行車調度員：執(zhí)行調度長的指示，通知故障車駕駛員在抵達車站后疏散列車內的乘客、返回車輛基地；通知列車將抵達車站的值班站長協(xié)助疏散列車內的乘客。=2\*GB3②故障列車駕駛員：執(zhí)行行車調度員的指示，在抵達車站后通過車載廣播通知列車乘客進行疏散。=3\*GB3③值班站長：在接獲行車調度員有關疏散列車乘客的指示后，通知站務人員到站臺協(xié)助疏散列車乘客。=4\*GB3④站務人員：執(zhí)行值班站長的指示，到站臺協(xié)助疏散列車乘客，作業(yè)完成后報告值班站長及列車駕駛員全部乘客已離開列車。=5\*GB3⑤故障列車駕駛員、值班站長：報告行車調度員列車乘客已全部離開。=6\*GB3⑥行車調度員：接到故障車駕駛員及值班站長報告后，報告調度長全部乘客已離開列車；請示調度長可將故障列車遣返車輛基地。=7\*GB3⑦調度長：指示行車調度員通知故障車駕駛員駕駛列車返回車輛基地。=8\*GB3⑧行車調度員：通知故障車駕駛員可駕駛列車返回車輛基地。=9\*GB3⑨故障列車駕駛員：根據(jù)行車調度員的安排，將列車駛入車輛基地。3.一節(jié)車廂常用制動無法緩解的處理程序（1）運行中突發(fā)制動故障。=1\*GB3①故障列車駕駛員：確認一節(jié)車廂常用制動無法緩解；將情況報告行車調度員。=2\*GB3②行車調度員：接到故障駕駛員報告后，報告調度長列車的編號、位置和故障狀態(tài)；根據(jù)列車狀況確定按向前限速運行；通知檢修調度員指示下個站的駐站檢修人員做好上車檢修準備。=3\*GB3③調度長：接獲列車故障報告后進行記錄。（2）抵達下站之后搶修。=1\*GB3①故障列車駕駛員：根據(jù)行車調度員的指示，按向前限速駕駛模式運行；密切注意車輛狀況，在出現(xiàn)其他情況時，應及時通知行車調度員。=2\*GB3②行車調度員：密切注意故障車的運行。=3\*GB3③檢修人員：接到檢修調度員通知，在列車到站后進入列車進行檢修；如故障不能很快排除，將檢修情況通報給行車調度員及駕駛員。=4\*GB3④行車調度員：接到檢修人員及駕駛員故障不能很快排除的報告后，請示調度長該故障列車將在抵達終點站之后退出運營檢修。（3）到達終點站后退出運營。=1\*GB3①調度長：指示行車調度員通知故障車駕駛員在抵達終點站之后清客，退出運營進行檢修；指示行車調度員通知終點站的值班站長協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。=2\*GB3②行車調度員：執(zhí)行調度長的指示，通知故障車駕駛員在抵達終點站之后清客、退出運營進行檢修；通知終點站的值班站長協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。=3\*GB3③故障列車駕駛員：根據(jù)行車調度員的指示，繼續(xù)運行到終點站；到終點站后，通過車載廣播系統(tǒng)通知列車乘客此列車將停止服務，請列車乘客不要留在車上。=4\*GB3④值班站長：根據(jù)行車調度員的通知，指示終點站站務人員到站臺協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車。=5\*GB3⑤站務人員：執(zhí)行終點站值班站長的指示，到站臺協(xié)助防止有乘客上車及所有的乘客已下車，作業(yè)完成后報告值班站長和駕駛員全部乘客已離開列車。=6\*GB3⑥故障列車駕駛員：報告行車調度員乘客已全部離開列車。=7\*GB3⑦行車調度員：接到故障車駕駛員報告后，報告調度長全部乘客已離開列車；請示調度長可將故障列車退出運營進行檢修。=8\*GB3⑧調度長：指示行車調度員通知故障車駕駛員可將列車退出運營進行檢修。=9\*GB3⑨行車調度員：通知故障車駕駛員可將列車退出運營進行檢修。=10\*GB3⑩故障列車駕駛員：根據(jù)行車調度員的安排，將列車退出運營檢修。情境3：人物：行車調度員、調度長、駕駛員、環(huán)控調度員、行車值班員場景：區(qū)間列車故障行車處置綜合演練故障概要：某日10時26分，在某城市軌道交通線路上0607次運行至E站-D站區(qū)間時車輛嚴重故障，駕駛員處理后無法恢復，請求救援。OCC決定后續(xù)0807次擔當救援任務，推進故障車至D站上行站臺清客再牽引回基地。其間OCC組織P站—F站小交路運行，F(xiàn)站上行站臺經(jīng)D站渡線至D站下行站臺反方向運行，10:53救援列車出清下行正線，11:00出清上行正線。模擬演練：10:26，0607次駕駛員向行車調度員報告車輛嚴重故障，現(xiàn)已停在E站—D站區(qū)間的兩個隧道間。10:27，行車調度員1：0607次車輛嚴重故障，停在E站—D站區(qū)間的兩個隧道間，做好乘客廣播，按《車輛故障處理指南》處理。10:27，行車調度員2(報告調度長)：調度長，0607次列車故障，在區(qū)間停車。10:27，調度長：注意全線列車調整，0208次扣在A站上行站臺。10:28，行車調度員1(向上行列車發(fā)布命令)：D站—P站上行各次列車沿途站各多停40s，0708次復誦，行調01。0708次駕駛員復誦。10:28，行車調度員1：0208次A站待令，行調01。0208次駕駛員復誦。10:28，行車調度員1：0807次E站待令，行調01。0807次駕駛員復誦。10:29，行車調度員1(向下行列車發(fā)布命令)：1207次、1307次沿途各站各多停40s，1207次駕駛員復誦，行調01。1207次駕駛員復誦。10:29，環(huán)控調度員向相關車站發(fā)布晚點信息。10:29，行車調度員l：P站下行0109次晚開2min，行調01。0109次駕駛員復誦。10:29，行車調度員2(向車輛檢修調度員通報故障情況)：檢調，0607次在E站—D站區(qū)間車輛嚴重故障，已停車處理。車輛檢修調度員回復。10:30，環(huán)控調度員再次向相關車站發(fā)布晚點信息，通報故障處理情況。10:31，行車調度員1：0607次駕駛員故障處理如何?10:31，0607次駕駛員回答：正在處理，故障依然存在。10:31，行車調度員2聯(lián)系設備維修調度員指導駕駛員處理故障。10:32，行車調度員1：0908次、1007次列車到F站待令，0908次駕駛員復誦，行調01。0908次駕駛員復誦。0607次列車救援示意如下圖所示。10:32，0607次駕駛員：故障處理不好，請求救援。10:32，行車調度員1將情況報告調度長。調度長布置救援方案，后續(xù)0807次擔當救援任務，推進故障車至D站上行站臺清客再牽引回車輛基地。同時進行信息通報。10:33，行車調度員1：0807次E站清客，行調01。0807次駕駛員復誦。10:33，行車調度員1：(向0607次、0807次列車發(fā)布救援命令)因0607次在E站—D站區(qū)間故障請求救援，準E站—D站下行線加開601次到E站—D站間下行線擔任救援工作，推進故障車至D站上行站臺清客再牽引回車輛基地，601次由0807次擔任，0807次駕駛員復誦，行調01。0807次駕駛員復誦。10:33，行車調度員2：(向E站、D站發(fā)布救援命令)因0607次在E站—D站區(qū)間故障請求救援，準E站—D站下行線加開601次到E站—D站下行線擔任救援工作，推進故障車至D站上行站臺清客再牽引回基地，601次由0807次擔任，D站復誦，行調02。D站行車值班員復誦。10:35，行車調度員1：1007次F站清客，憑行調指令折返到F上行站臺改開2102次，行調01。1007次駕駛員復誦。10:35，行車調度員1：0908次F站清客，換端后改開2101次F站載客，反方向運行經(jīng)D站渡線至D站下行站臺再運行至A站下行