汽車式起重機使用基礎知識培訓課件汽車式起重機使用基礎知識培訓課件汽車式起重機使用基礎知識培訓課件1.汽車式起重機的主要參數2.汽車式起重機特性曲線和特性表3.汽車式起重機的選擇4.計算荷載書籍能培養我們的道德情操，給我們巨大的精神力量，鼓舞我們前進1.汽車式起重機的主要參數2.汽車式起重機特性曲線和特性表3.汽車式起重機的選擇4.計算荷載5.汽車式起重機使用注意事項主要內容2021/7/172一、汽車式起重機的主要參數

起重設備的主要參數有：起重量Q、起升高度H、幅度L、起重力矩M、工作速度、幾何尺寸等。1.起重量Q

起重量是表示起重機在正常作業時允許起吊的最大重量與取物裝置自重之和。吊鉤及起重高度內的鋼絲繩的重量不包括在內。起重量用Q表示，單位為噸（t）。2.起升高度H

它是指起重機取物裝置上、下限位置之間的距離。通常用H表示，單位為米（m）。主要參數2021/7/1733.幅度L

它是指起重設備的旋轉中心與取物裝置中心鉛垂線之間的距離。單位為米（m）。4.起重力矩M

指幅度L與其相對應的起重量的乘積，單位為噸·米（t·m）。5.幾何尺寸主要表示起重機的外形尺寸，包括長、寬、高等，它表明了起重機的運輸條件,單位為m。主要參數2021/7/174汽車式起重機主要參數圖示主要參數2021/7/175二、起重機特性曲線和特性表

起重機特性曲線和特性表都是用來表示起重機的臂長、幅度和起重量、起升高度的關系。特性曲線由起重量——幅度變化曲線、起升高度——幅度變化曲線組成。特性曲線和特性表2021/7/1768t液壓起重機特性曲線圖

1.由曲線2可知，幅度變大，起重能力變小，即起重量降低；2.由曲線1、3可知，幅度增大，起升高度相應降低：

特性曲線和特性表2021/7/177Q2—8汽車起重機特性

特性曲線和特性表2021/7/1781.從該表查出的數據與特性曲線圖所表示的數據一致2.表中有一條粗折線，折線以上部分的工作半徑小，而起重量大，工作穩定性好。起重機的額定起重量是按吊臂的機械強度確定的，因此，在此區域內，應避免因超載而造成折臂事故。3.折線以下部分的工作半徑大，但起重量相應減小，對吊臂不易造成損壞，但在此區域內作業穩定性差，易于發生傾翻事故。4.汽車式起重機隨著起重臂桿的增加或起重臂桿的變幅增加，起重量下降。5.此表中重量包括吊鉤的重量。起算起重量時必須注意吊鉤的重量。特性曲線和特性表2021/7/179三、起重機的選擇

選擇起重機時，首先根據所吊設備的幾何尺寸和安裝位置，確定起升高度H和幅度L，從而根據起升高度曲線確定吊臂的長度和仰角；再根據起重量特性曲線確定起重量Q能否滿足所吊設備的需要。每一種類型的汽車式起重機械都有自身的變化特性，在使用時，要遵守起重機的特性變化，方可做到安全使用。正確選擇起重機的條件是基于對被吊設備的了解，對作業環境深入勘察和吊裝方案的正確制定。起重機的選擇2021/7/17101.起吊設備或構什的重量、形體尺寸、標高以及吊裝的特殊要求等。2.建筑物的外形尺寸：車間(室內)的高度、跨距，吊車梁及屋架上、下弦的標高，基礎形狀、位置、標高等。3.安裝工程量、施工進度的具體要求。4.工地現有施工機具的配備狀況，特別是大、中型機械的數量和運轉質量。5.自行式起重機的技術性能及應用范圍等。6.起重機的起重量要根據施工現場設備或構件的最大重量考慮，同時要兼顧起重機的作用半徑(幅度)和調運路線等。起重機的幅度要按照設備或構件的重量、形體尺寸等在平面布置中的位置以及吊運線路和起重機接近被吊物的距離等來確定。7.起吊高度要根據設備或構件的全高來選定。起重機的選擇2021/7/1711起升高度自行式起重機的起吊高度，可按下列公式進行核算H=h1＋h2＋h3＋h4式中H——起重機起吊高度(m)；hl——設備(構件)高度(m)；h2——索具高度(包括千斤索、平衡梁、卸扣等的高度)(m)；h3——設備吊裝到位后懸吊時的工作間隙，可視具體情況確定，但不應小于10cm；h4——基礎高(m)。起重機的選擇2021/7/1712起重臂桿的長度求出起重機起吊高度后，然后計算起重臂桿的長度：L=[（H－c）＋b]/sinα式中L——起重機起重臂長度(m)；

H——所需起吊高度(m)；

c——起重臂的下軸距地面高度(m)；

b——起重滑輪組定滑輪至吊鉤中心的距離(m)；

α——起重臂仰角(°)。起重機的選擇2021/7/1713四、計算荷載

一般荷載有兩種：即動荷載和不均衡荷載。用動載系數k1和不均衡系數k2分別乘以靜載荷，用以替代重物與索具在沖擊振動時的動載荷和不均衡對稱時的載荷。1.計算動載荷在起重吊裝作業中，由于頻繁和突然的起動與剎車，增大了設備的靜載荷。這個增大的載荷用動載系數進行核算。即靜載荷乘以動載系數k1，以此作為吊裝、運輸計算載荷。

計算載荷2021/7/1714動載系數k1(吊裝)計算載荷2021/7/1715設備在垂直吊裝作業時，提升系統的最大動載荷是由于鋼絲繩的快速起吊和降落以及緊急制動而出現的，它相當于靜載荷、慣性載荷、振動載荷的總和。所以通常在計算時，將靜載荷乘以大于1的動載系數，來補償動載荷的因素。其計算公式如下：Q計＝k1(Q+q)式中Q計——計算載荷(N)；k1——起重機構動載系數(見表2-2)；Q——被吊設備的重量(N)；q——提升機構中索具，吊具重量(N)。計算載荷2021/7/17162.計算不平衡載荷它的主要目的是對與設計計算理想條件下不同的不平衡因素予以補償。吊裝時不平衡的因素有：（1）使用多臺卷揚機時，由于各臺卷筒的規格、轉速、起動和制動等不盡相同，全系統會產生受力不均衡現象。（2）各分支吊索系統長短、松緊不協調，受力不相同，影響整體吊裝作業。為了克服吊裝作業中的不平衡因素，在選擇吊具、索具時，其受力值應以靜載荷乘以不均衡系數k2，一般k2＝。計算載荷2021/7/17173．綜合計算載荷在起吊作業中，對于索具、吊具可能會出現沖擊振動和不平衡載荷兩種受力情況，因此，對索具、吊具進行核算時，應將靜載荷同時乘以動載系數k1和不平衡系數k2，其結果即為索具、吊具承受的綜合計算載荷。它同時要小于起重吊索容許的最大安全承受力。計算載荷2021/7/1718五、汽車式起重機作業的操作注意事項

①汽車式起重機進入現場，首先應放開支腿，頂起汽車，使臂桿的轉動平臺保持水平狀態，絕不可傾斜作業。在支腿的下方應鋪設木方，加大承壓面積，使其在吊重物體時，不會有下沉現象。②汽車式起重機只許在汽車的后部作業，其臂桿轉動到左后方或右后方與車的縱向中心線的夾角不得大于45°。嚴禁側向起吊重物。在提升重物前，應使起重臂桿的端部滑輪，吊鉤和被吊物體的質心線互相重合，形成一條垂線。③在起吊時，開始應點動提升，將鋼絲繩拉緊，并待鋼絲繩不抖動后，方可發出信號均速提升。注意事項2021/7/1719④在起鉤時，先推吊鉤操縱桿，后徐徐括起離合器，落鉤時，先把換向器手柄放在落鉤的位置上，才可以踏下制動器踏板。⑤回轉到重臂桿時，只有在物體吊起后，不擺動的情況，才可轉動臂桿。轉動臂桿的動作要緩慢，以防止重物在空中搖擺，保持被吊物體的平穩，還要注意起重機的穩定。⑥起重臂桿變幅時，操縱桿不可扳得過緊。如操縱桿扳得過緊，一旦發生問題，操縱桿將被卡住，不能及時扳回，造成起重臂桿反向傾斜。同時，也要注意物體的平穩和起重機的穩定。注意事項2021/7/1720⑦起吊較重物體時，應當避免放下起重臂，若必需放下時，應先把物體放落在地面上，再放下起重臂桿。在起重機卸載時，若起重臂桿豎立太高，應先將物體放落在地面上，保持鋼絲繩的拉緊狀態，收短起重臂桿后再脫鉤，防止起重機后傾。⑧在起吊物體時，如發現發動機的轉速減慢，應及時退出操縱桿，待發動機轉速恢復正常后，再進行起吊，把重物吊離15cm，檢查制動器是否可靠靈敏，支腿是否穩定可靠。在物體起