I 1 2 2 2 2 3 4 5 5 5 6 7 7 7 8 8 9 9 20 20 20 21 22 23 23 23 24 24 25 26 26 27 28 29 29 29 29 30 30 31 31 31 1調峰電價及補償政策將推動儲能商業模式的確立，并為大規模儲能金融的參雖然《關于推進新能源微電網示范項目建設的指導意見》于2015年發布，且項目征集期望相去甚遠，相對于仍在進行的低效電網建設和火電建設，產業發大家一道，為解決行業發展遇到的共性問題盡我們的2第一章全球儲能市場發展現狀起，全球儲能項目累計裝機規模的增長速度趨于平穩，年復合增長率（2010-2015）18%，技術分布無論是運行中的項目還是在建、規劃中的項目，鋰離子電3從區域分布上看，雖然美/歐、中/日/韓地區依舊年新增裝機總量的96%但同時也涌現出一些新興市場，特別是澳大利亞，不僅是2015若干儲能項目，這些地區擁有優越的風/光資源，但電網設施和經濟并不發達，有的項目是電動汽車“車電互聯”+“需求響應充電”+“梯次利用”應用研究如火如荼，助力儲4預測彭博新能源財經5第二章中國儲能市場發展現狀一的位置，占比分別為56%和77%。“十二五”規劃的收官之年，同時也是為更好地迎接“十三62015年，國務院、發改委、工信部、財政部、國家能源局等部門先后出臺了電動汽車“互聯網+智慧能源”是2015年能源領雖然中國的“互聯網+智慧能源”研究正處在起步階段，但是建立一在“互聯網+”智慧能源的框架下，儲能不再局限于電力存儲技術，儲氫、儲熱、天然7裝機規模（GW）第三章2015年儲能技術動態盤點2015年全球儲能技術研發快速發展，不僅在液流電池、鋰離子電池、全固態電池的性低成本的全鐵基液流電池和采用有機聚合物作電解質的水系液流電池等都是代表性的研究8溫運行等方面出現的問題，2015年研究人員也做出了大量工作，拋開從電池外部實施監測離子電池安全性能具有重要意義，并且可以拓展應用到其他電“全氣候自電池”20℃,消耗電池容量的3.8%。同時具有高功率充放電性能。保證了鋰電池9識。2015年有很多低成本電池被重新發掘出來，金屬離子電池、光充電電池、金屬空氣電池、金屬二氧化碳電池等電池體系都取得重第四章2015年儲能政策解析2015年，中國電力體制改革大幕拉開，十三五規劃相繼啟動，可再生能源、智能電網2015年，對儲能的刺激政策主要集中在能源發展規劃政策、電改電價政策、可再生能能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）中國制造2025關于促進智能電網發展的指導意見配電網建設改造行動計劃(2015～能源發展戰略行動計劃（2014-2020年）中國制造2025關于促進智能電網發展的指導意見配電網建設改造行動計劃(2015～2020年)關于加快配電網建設改造的指導意見關于推進“互聯網+”智慧能源發展的指導意見中共中央國務院關于進一步深化電力體制改革的若干意見關于改善電力運行調節促進清潔能源多發滿發的指導意見關于加快推進輸配電價改革的通知 電改、電價類政策關于電力交易機構組建和規范運行的實施意見關于有序放開發用電計劃的實施意見202015年臺的儲能相關政策關于擴大輸配電價改革試點范圍有關事項的通知關于推進新能源微電網示范項目建設的指導意見關于組織太陽能熱發電示范項目建設的通知關于可再生能源就近消納試點的意見（暫行）可再生能源發展類政策關于完善陸上風電光伏發電上網標桿電價政策的通知可再生能源發展類政策關于建立可再生能源開發利用目標引導制度的指導意見關于推動電儲能參與“三北”地區調峰輔助服務工作的通知（征求意見稿）鋰離子電池行業規范條件 儲能技術行業規范類政策 儲能技術行業規范類政策新能源汽車類政策鉛蓄電池行業規范公告管理暫行辦法(2015年本)《廢電池污染防治技術政策》（征求意見稿）新能源汽車類政策2016-2020新能源汽車推廣應用財政支持政策國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見電動汽車充電設施標準體系項目表(2015年版)關于“十三五”新能源汽車充電基礎設施獎勵政策及加強新能源汽車推廣應用的通知電動汽車動力蓄電池回收利用技術政策（2015年版）新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范條件新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業規范公告管理暫行第一章鋰離子電池儲能應用及回收再利用產業探討大規模可再生能源、分布式發電及微網、電力輸配、電動汽車儲能應儲能系統或產品是目前梯次利用的主要方向。代表性并在2012-2020年節能與新能源汽車產業發展規劃中對未來動力電池回收工作進行了明確目前國內對于梯次利用的研究仍然處在退役動力電池的性能評估以及二次利用領域的因此梯次利用階段對電池性能、壽命、均衡，系統結構設計和熱管理等提出了電動汽車退役動力電池梯次利用于儲能領域雖然可以增加動力電池的全壽命周期使用一套經濟可行并且能夠持續健康運行的梯次利用商業體系還取決于以下因1、退役動力電池系統的機械和電化學條件是否具有梯次利用的2、是否具備梯次利用的技術能力和市場策略，包括從電動（2）大型新能源汽車企業積極參與廢舊動力電池回收工作，探索建立回收（5）健全的電池登記追蹤制度和完善的廢舊電池回收網絡保障了回收再利的宣傳教育和廣泛的公眾參與度都已經為實現車用動力電池的有效回收利用奠定了良好的鋰離子電池回收流程主要包括兩大關鍵技術（2）元素回收和材料再生。針對廢舊動力鋰離子電池中元素回收和材料再4、回收處理后的產物滿足一定的性能和質量要求，具有再利用的價值。工作實現經濟效益最大化、環境效益最優化和資源化利用程度最大化的保證。中，報廢汽車回收拆解企業、4S店、汽車維修店、電池經銷商等機構構成了廢舊動力鋰離第二章相變儲熱（冷）技術與市場研究儲熱材料到儲熱系統的一系列問題。總的來說，這些問題可歸納為兩個方面：（1）儲熱材料方面，面臨其熱導率低和與封裝材料不可兼容等缺點，是相變按照相變形式，相變儲熱材料可分為固-固相變、固-液相變、固-氣相變和液-氣相變，其中，固-液相變儲能材料的研究起步較早，是現行研究中相對成熟、應用最廣闊且最有前景的一類相變材料。傳統的固-液相變儲熱材料主要包括：無機相變材料和有機相變材料，（2）儲熱系統方面，換熱器是其中的重要組成部分，盡管換熱器產業化程周期短和儲/放熱速率不可控等問題，換熱器的強化換熱與設計優化是各大實驗室研究的重等搭配組合的方式，從而區域供能系統的規模要遠大于建筑節能領域中儲熱裝置，白天風力發電上網，夜間富裕風能料應用于光熱發電領域是近年來國內外研發的重二十多年來國內外許多學者在建筑圍護結構中采用相變材料領域進行了大量的研究及及德國對于蓄熱的優惠電價等激勵政策都是推動儲熱進入用戶側的重要推手。—跨季節儲能方面只有小規模的研發，還沒有大雖然在青海和甘肅有多個太陽能熱發電站在規劃或示范運行，但尚處于試由于盈利模式的限制，使得這類裝置的推廣第三章石墨烯技術及其在儲能中的應用石墨烯在鋰離子電池負極材料中的應用包括石墨烯直接作為鋰離子電池負極材料和石制備石墨烯復合正極材料是利用石墨烯改善正極材料整體離子電子導電特性的主要方性、體積膨脹和聚硫產物流失的問題，從而提升鋰硫電池的循環效率和大電制備硫/石墨烯復合材料作為正極材料是石墨烯應用在鋰硫電池中的主要方式。石墨烯導向設計出不同結構和性能的新型碳基復合材料,這些材料也為超級電容器的高效儲能帶來石墨烯與聚合物、金屬、金屬氧化物、以及碳纖維/碳納米管等炭材料進行復合，構筑觀體材料不僅自身可以用作電極材料，而且可作為基體，與贗電容材料(過渡金屬氧化物和本冊內容主要基于幾種主流儲能技術2的基本特性及應用現狀，采用層次分析法，結合第一章儲能技術性能及應用現狀分析球僅有兩個實現商業化運行的傳統壓縮空氣儲能電站，分別在德國和美國，總規模達到液流電池，主要包括四種技術類型，全釩電池、鋅溴電池、鐵鉻電池和多硫化鈉/溴電2本章討論的主流儲能技術以化學電池為主，第二章儲能技術經濟性評估本版白皮書討論的儲能經濟性評估方法是基于國網儲能技術經濟性研究課題專家組意質量、海島/偏遠地區供電六種具體應用為研究對象；選取八個關鍵指標以及當前在國內已有示范應用的六種儲能技術，進行儲能技術經濟性綜合評價，評價體系的層級結構如圖3種技術進行綜合評估，由此比選出每類應用場景中適用的最優技術方案或技第三章儲能技術未來發展趨勢預判起草了調研問卷以郵件或面訪的形式對不能出席上述四次會議相關領域內的重點專家及企應用層面上的儲能發展路線為：2015年之前，項目以示范應用為主，應用領域大致分向商業化邁進，并逐步建立起適合國情發展、具有可復制性的商業模式；2020年之后，儲需求響應 格DR需求側投標/競價緊急需求側響應容量市場需求響應 格DR需求側投標/競價緊急需求側響應容量市場第一章國際需求響應應用現狀大的挑戰，需求響應逐漸在歐洲、美國等發達國家興起。在40余年的發展中，全球范出現了多種需求響應模式，但總的來說可將需求響應分為價格型和激勵型兩類，如圖4所-分時電價實時電價尖峰電價直接負荷控制可中斷或可削減負荷激勵DR輔助服務市場.分時電價和實時電價的組合，.對特定觸發條件下（比如，當系統可.操作人員在發出提前通知的情.用戶基于批發市場價格，對降.讓用戶直接以可削減負荷作為備用近十年，美國不斷出臺的政策，極大地促進了需求響應市場的發展。相關政策如表4發布時間要求聯邦能源管理委員會（FERC）對美國需求響應資源電力批發市場中，電網運營商需要支付需求響應供應商高峰負荷，相當于沒有實施需求響應的情況下，當年預計峰荷的20%。第二章中國需求響應試點情況2014年，發改委指定上海在全國首次開展需求響應試點工作，同時對北京山、佛山四個電力需求側管理城市規劃和開展電力需求響應試點工作。2015年，需求響應上述城市的需求響應試點情況也顯示了不同8.112億元，同期需求響應資源可實現2.5GW的負荷削減