鐵路線路工中級模考試題及答案一、單選題（共96題，每題1分，共96分）1.線路設備修理應采用新技術、新設備、新材料、新工藝和先進的（）方法，優化勞動組織，提高勞動生產率和施工作業質量，降低成本。A、養護維修B、施工作業C、科學管理D、大修施工正確答案：B2.線路大中修及大型養路機械作業的施工天窗不少于（）min。A、70B、240C、90D、180正確答案：D3.設計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴格控制軌道與橋梁相互作用的（）。A、反彈力B、粘著力C、附加力D、疊加力正確答案：C答案解析：設計橋上無縫線路時，軌道與橋梁相互作用會產生附加力，這種附加力對無縫線路的穩定性等有重要影響，所以必須嚴格控制軌道與橋梁相互作用的附加力。粘著力主要與物體間的摩擦等有關；疊加力不是這里關鍵要控制的；反彈力也不是針對這種相互作用的主要控制因素。4.道口之間的距離不應小于（）km。A、3B、2C、0.5D、1正確答案：B5.營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和（）的各種施工,分為施工作業和維修作業。A、侵入限界B、人身安全C、設備安全D、行車安全正確答案：D答案解析：營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。營業線施工的關鍵在于不能對營業線設備穩定、使用以及行車安全造成不良影響，選項D準確涵蓋了這幾個關鍵方面，而其他選項不能全面準確地表述營業線施工所涉及的影響范疇。6.普速線路軌底處道床頂面應低于軌枕頂面（）。A、10～20mmB、20～30mmC、15～20mmD、20～40mm正確答案：B答案解析：普速線路軌底處道床頂面應低于軌枕頂面20～30mm，這是為了保證道床對軌枕的支撐效果以及線路的穩定性等多方面性能要求。7.線路大中修及大型養路機械作業的施工天窗不少于（）min。A、240B、180C、90D、70正確答案：B答案解析：大型養路機械作業的施工天窗，雙線不應少于180分鐘，單線不應少于120分鐘。線路大中修等作業的施工天窗，雙線不應少于180分鐘，單線不應少于120分鐘。所以線路大中修及大型養路機械作業的施工天窗不少于180min，答案選B。8.道口護軌輪緣槽寬度，直線上應為（）mm。A、90B、70C、90～100D、70～100正確答案：D9.《無縫線路鋪設驗收標準》規定，無縫線路位移量鋪設后5天內觀測，伸縮區兩端不得大于20mm，固定區不得大于（）mm。A、6B、5C、40D、3正確答案：B10.某正線線路年通過總質量為60Mt，其適用軌道類型為（）。A、重型B、特重型C、輕型D、次重型正確答案：B11.曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應大于（）。A、1/（8Vmax）B、1/（10Vmax）C、1/（9Vmax）D、1/（7Vmax）正確答案：B答案解析：曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應大于1/（10Vmax），其中Vmax為線路允許速度最大值（單位：km/h）。12.行車速度140km/h，復曲線可不設中間緩和曲線的兩圓曲線最大曲率差為（）。A、1/4000B、1/2000C、1/1000D、1/6000正確答案：D答案解析：復曲線可不設中間緩和曲線時，兩圓曲線最大曲率差的計算公式與行車速度有關。根據相關規范，行車速度140km/h時，兩圓曲線最大曲率差大于1/6000可不設中間緩和曲線。13.《道岔保養質量評定標準》規定：道岔尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2mm，每塊扣（）分。A、5B、41C、16D、2正確答案：D答案解析：道岔尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2mm時，每塊扣2分，這是《道岔保養質量評定標準》中的明確規定。14.在鋪設無縫線路中，將長軌條始終端落槽就位時的平均軌溫稱為（）。又稱零應力狀態的軌溫。A、設計軌溫B、中和軌溫C、鋪設軌溫D、施工鎖定軌溫正確答案：D15.曲線超高應在整個緩和曲線內順完，允許速度大于120km/h的線路，順坡坡度不應大于（）。A、1/（8Vmax）B、1/（10Vmax）C、1/（7Vmax）D、1/（9Vmax）正確答案：B16.正線、到發線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過（）。A、2年B、3年C、1年D、4年正確答案：A答案解析：正線、到發線道岔的綜合維修周期可與線路同步，但不宜超過2年。這是根據鐵路線路維修相關規定和實際經驗確定的，以確保道岔設備的正常運行和行車安全。17.《線路保養質量評定標準》規定：容許速度大于120km/h線路軌距變化率大于1‰，其他線路大于2‰（不含規定的遞減率），每處扣（）分。A、16B、4C、1D、2正確答案：D答案解析：根據《線路保養質量評定標準》，容許速度大于120km/h線路軌距變化率大于1‰，其他線路大于2‰（不含規定的遞減率）時，每處扣2分。18.混凝土枕(含混凝土寬枕)無縫線路，當軌溫在實際鎖定軌溫（）以下時，伸縮區和緩沖區禁止進行維修作業。A、-30℃B、+25℃C、+20℃D、-20℃正確答案：A19.小型養路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業中發生故障，應（）。A、停機下道進行檢修B、當即派專人檢修C、設置故障防護D、設置移動停車信號防護正確答案：A答案解析：小型養路機械、機具、防護電話和自動報警器等如在作業中發生故障，應停機下道進行檢修，以確保作業安全，避免故障設備在運行中引發安全問題。而設置移動停車信號防護是在一些特定的危及行車安全等情況下采取的措施，不是針對這些設備故障時的做法；設置故障防護表述不準確且不符合規范作業要求；當即派專人檢修不一定能馬上實現，且在作業現場不規范檢修也不安全，所以應先停機下道再檢修。20.《鐵路線路修理規則》規定，正線及到發線鋼軌接頭錯牙，軌面及內側錯牙不大于（）mm。A、2B、0.5C、1D、3正確答案：C答案解析：《鐵路線路修理規則》規定，正線及到發線鋼軌接頭錯牙，軌面及內側錯牙不大于1mm。21.每千米線路動態評定標準，扣分總數在（）分及以內為優良。A、300B、200C、100D、50正確答案：D答案解析：每千米線路動態評定標準中，扣分總數在50分及以內為優良，51-300分為合格，300分以上為失格。所以答案選[D]22.用于側向通過列車速度超過80km/h的單開道岔，轍叉號數不得小于（）號。A、18B、12C、6D、30正確答案：D23.直線上以（）m弦在軌頭內側頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。A、30B、20C、5D、10正確答案：D答案解析：直線上以大于10m弦在軌頭內側頂面下16mm處量取軌向的最大矢度。24.某線路為直線上坡，每500m水平距離高程是升1m，則該線路坡度為（）。A、0.5‰B、4‰C、2‰D、1‰正確答案：C答案解析：已知每500m水平距離高程升1m，坡度等于高程差與水平距離的比值。則坡度為1÷500×1000‰=2‰，所以該線路坡度大于2‰，答案選C。25.道口欄桿（門）以對道路開放為定位，特殊情況下需要以對道路關閉為定位時，須經（）批準。A、鐵道部B、當地政府C、工務段D、鐵路局正確答案：D答案解析：特殊情況下道口欄桿（門）以對道路關閉為定位時，須經鐵路局批準。26.提速道岔可動心軌設置兩個牽引點，采用外鎖閉裝置，第一牽引點動程為（）mm。A、117B、180C、160D、75正確答案：C27.線路大、中修時，五年內年計劃通過總重50Mt＞W年≥25Mt，Vmax≤120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。A、450B、350C、300D、250正確答案：D28.線路大、中修時，五年內年計劃通過總重W年≥50Mt，Vmax＞120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。A、250B、300C、350D、450正確答案：B29.《線路保養質量評定標準》規定：鋼軌接頭頂面或內側面錯牙大于2mm時，每處扣（）分。A、16B、4C、2D、1正確答案：B答案解析：根據《線路保養質量評定標準》，鋼軌接頭頂面或內側面錯牙大于2mm時，每處扣4分。30.尖軌非工作邊與基本軌工作邊的最小距離為（）mm。A、40B、48C、42D、65正確答案：D31.線路大、中修時，五年內年計劃通過總重50Mt＞W年≥25Mt，不易風化的巖石、碎石路基無墊層的碎石道床厚度（）mm。A、300B、450C、250D、350正確答案：D答案解析：根據相關線路大、中修的技術標準規定，五年內年計劃通過總重50Mt＞W年≥25Mt，不易風化的巖石、碎石路基無墊層的碎石道床厚度應大于350mm。32.線路允許速度不大于120km/h，在直線上的超高順坡，無緩和曲線時不得大于（）mm。A、25B、10C、15D、8正確答案：A33.正線無縫線路250km/h≥Vmax＞200km/h，道床頂面寬度（）m。A、3.6B、3.4C、3.5D、3.1正確答案：A34.《鐵路線路修理規則》規定，在線路允許速度vmax≤120km/h正線及到發線，道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，軌向（直線）的臨時補修標準為（）。A、3mmB、9mmC、10mmD、5mm正確答案：B35.線路大、中修，在封鎖施工前，υmax≤45km／h的慢行時間內，允許每隔（）根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。A、4B、3C、6D、5正確答案：C36.自動放散式無縫線路，允許長軌條（）。A、充分固定B、鎖定狀態C、自由伸縮D、限制伸縮正確答案：C答案解析：自動放散式無縫線路，其特點就是允許長軌條自由伸縮，以適應溫度變化等因素。而限制伸縮、充分固定、鎖定狀態均不符合自動放散式無縫線路的特性。37.50kg/h鋼軌，12號道岔，轍叉前長1849mm，轍叉后長2708mm，轍叉前開口量、后開口量分別為（）。A、154、228B、171、228C、154、226D、71、226正確答案：C38.某正線線路年通過總質量為60Mt，其適用軌道類型為（）。A、次重型B、重型C、輕型D、特重型正確答案：D39.道岔保養質量評定標準》規定：查照間隔、護背距離、尖趾距離超過容許限度時，每組扣（）分。A、16B、5C、2D、41正確答案：D40.為提高軌道結構的（），應積極發展無縫線路、新型軌下基礎及彈性扣件。A、儲備能力B、平順性C、承載能力D、運輸能力正確答案：C41.查照間隔和護背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌普通道岔設計圖紙規定為心軌頂寬（）mm斷面處。A、30B、50C、25D、20～30正確答案：C42.某正線線路年通過總質量為60Mt，其適用軌道類型為（）。A、輕型B、重型C、特重型D、次重型正確答案：C43.某曲線，緩和曲線正矢遞增率30mm，則曲線始點正矢為（）。A、5㎜B、3㎜C、15㎜D、6㎜正確答案：A44.某正線線路年通過總質量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、輕型B、特重型C、重型D、次重型正確答案：C45.普通線路道岔尖軌跟端直向軌距加寬向轍叉方向遞減，距離為（）。A、6mB、4mC、1.5mD、3m正確答案：C46.客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度200km/h＜v≤250km/h，線間最小距離為（）mm。A、5000B、4600C、4800D、4400正確答案：B47.某正線線路年通過總質量為45Mt，其適用軌道類型為（）。A、輕型B、次重型C、重型D、特重型正確答案：C48.施工地段放行列車時，列車限速υmax≤45km/h時，軌枕盒內及軌枕頭部道碴不少于（）。A、1/4B、1/5C、1/2D、1/3正確答案：D49.普速線路曲線地段，實設最大超高，在單線上不得大于（）。A、125mmB、75mmC、50mmD、150mm正確答案：A答案解析：普速線路曲線地段，實設最大超高，在單線上不得大于125mm。50.《鐵路線路修理規則》規定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，線路軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，水平的經常保養標準為（）mm。A、6B、10C、8D、4正確答案：A51.搗固車一次起道量超過（）mm時應分兩次起道搗固。A、100B、40C、50D、80正確答案：C52.兩線路中心距離在5m以下的曲線地段，內側曲線的超高不得小于（），否則，必須根據計算加寬兩線的中心距離。A、外側曲線超高的1/3B、外側曲線超高的一半C、外側曲線超高D、外側曲線超高的1/4正確答案：B53.在電氣化鐵路線路上作業的起道或撥道量超出有關規定時，必須先通知（）予以配合。A、接觸網工區B、工務工區C、車站D、電務工區正確答案：A答案解析：在電氣化鐵路線路上作業，當起道或撥道量超出有關規定時，必須先通知接觸網工區予以配合，以防止作業對接觸網造成影響，確保作業安全和接觸網正常運行。54.道床橫斷面不包括（）。A、道床頂面坡度B、道床頂面寬度C、道床厚度D、道床邊坡坡度正確答案：A答案解析：道床橫斷面包括道床頂面寬度、道床厚度、道床邊坡坡度，不包括道床頂面坡度。55.客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度200km/h，線間最小距離為（）mm。A、4000B、4200C、4400D、4600正確答案：C答案解析：根據《鐵路線路設計規范》規定，客運專線鐵路區間正線或站內正線，列車行車速度200km/h時，線間最小距離為4400mm。56.曲線半徑為1000m，線路允許速度200km/h≥vmax＞120km/h，圓曲線正矢連續差允許偏差作業驗收為（）mm。A、3B、6C、8D、4正確答案：D57.曲線地段，未被平衡過超高，困難情況下不應大于（）mm。A、30B、90C、50D、75正確答案：C58.高溫季節可安排（）、鋼軌打磨、焊補等作業。A、線路撥道B、道床清篩C、矯直鋼軌硬彎D、抬道整修正確答案：C答案解析：在高溫季節，抬道整修、線路撥道、道床清篩等作業可能會受到高溫影響，導致線路狀態不穩定等問題。而矯直鋼軌硬彎相對來說受高溫直接影響較小，可在高溫季節安排作業。59.《道岔保養質量評定標準》規定：道岔尖軌、可動心軌與滑床板間縫隙大于2mm，每塊扣（）分。A、2B、16C、5D、41正確答案：A60.道口標志應設在通向道口，距道口最外股鋼軌不少于（）處的道路右側。A、50mB、25mC、10mD、20m正確答案：D61.自動放散式無縫線路，允許長軌條（）。A、限制伸縮B、充分固定C、鎖定狀態D、自由伸縮正確答案：D答案解析：自動放散式無縫線路，其特點就是允許長軌條自由伸縮，以適應溫度變化等因素引起的鋼軌伸縮變形，減少溫度應力的積累。而限制伸縮、充分固定、鎖定狀態均不符合自動放散式無縫線路的特性。62.高錳鋼整鑄轍叉心寬40mm斷面處，轍叉心垂直磨耗（不含翼軌加高部分），50kg/m及以下鋼軌，在除正線、到發線外的其他站線上超過（）mm時為重傷標準。A、6B、8C、10D、12正確答案：C63.當軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達到了一定值，無縫線路軌道就會出現橫向變形。變形的發生與發展過程基本上可分為（）三個階段。A、持穩-跑道-脹軌B、跑道-持穩-脹軌C、脹軌-持穩-跑道D、持穩-脹軌-跑道正確答案：D答案解析：當軌溫高于鎖定軌溫時，無縫線路鋼軌斷面上要承受溫度壓力。溫度壓力達到了一定值，無縫線路軌道就會出現橫向變形。變形的發生與發展過程基本上可分為持穩、脹軌、跑道三個階段。持穩階段是軌道穩定未發生明顯變形；脹軌階段隨著溫度壓力增加，軌道開始出現微小變形并逐漸發展；跑道階段變形急劇發展，軌道失去穩定。64.線路大、中修時，五年內年計劃通過總重50Mt＞W年≥25Mt，Vmax≤120km/h有砟橋面上的碎石道床厚度（）mm。A、450B、300C、350D、250正確答案：D65.施工單位應建立健全（），不得使用質量、規格不符合標準或出廠證件不符合要求的材料。A、材料使用制度B、材料管理制度C、專款專用制度D、材料采購制度正確答案：B答案解析：施工單位建立健全材料管理制度，能夠對材料的采購、存儲、使用等各個環節進行有效管控，從而避免使用質量、規格不符合標準或出廠證件不符合要求的材料。材料使用制度側重于材料在使用過程中的規范，專款專用制度與材料本身質量等無關，材料采購制度重點在于采購環節，相比之下材料管理制度更全面地涵蓋了對不符合要求材料的防控，所以選B。66.道岔保養質量評定標準》規定：查照間隔、護背距離、尖趾距離超過容許限度時，每組扣（）分。A、41B、2C、5D、16正確答案：A答案解析：查照間隔、護背距離、尖趾距離超過容許限度時，每組扣41分。這些參數對于道岔的正常運行非常關鍵，超出容許限度會嚴重影響行車安全，所以扣分數值較高。67.轍叉號數N等于轍叉角的（）值。A、余弦B、余切C、正弦D、正切正確答案：B68.某正線線路年通過總質量為60Mt，其適用軌道類型為（）。A、特重型B、次重型C、重型D、輕型正確答案：A69.線路大中修，路基、橋隧大修及大型養路機械施工作業，接觸網大修作業，屬于（）項目。A、臨時天窗B、故障天窗C、施工天窗作業D、維修天窗作業正確答案：C答案解析：線路大中修，路基、橋隧大修及大型養路機械施工作業，接觸網大修作業等都屬于規模較大、需要封鎖線路進行的施工項目，這類作業需要安排施工天窗作業來確保施工安全和質量，所以答案是[C]。70.轍叉心、轍叉翼軌面剝落掉塊，在容許速度不大于120km/h的線路上長度超過15mm，深度超過（）mm時為輕傷標準。A、2B、1.5C、2.5D、3正確答案：D71.12號普通單開道岔的尖軌尖端軌距為（）mm。A、1445B、1450C、1440D、1435正確答案：A72.營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和（）的各種施工,分為施工作業和維修作業。A、設備安全B、行車安全C、人身安全D、侵入限界正確答案：B答案解析：營業線施工系指影響營業線設備穩定、使用和行車安全的各種施工，分為施工作業和維修作業。營業線施工對設備穩定、使用以及行車安全都可能產生影響，這里強調的是對行車安全的影響。設備安全表述不夠全面，侵入限界只是其中可能出現的一種情況，人身安全不是營業線施工定義中直接對應的關鍵影響因素，而行車安全最能準確概括營業線施工所涉及的關鍵影響方面。73.線路大、中修，在封鎖施工前，υmax≤45km／h的慢行時間內，允許每隔（）根軌枕(板結地段4根)挖開1根軌枕底的道碴，但必須保持兩側軌枕底的道碴不松動。A、4B、5C、3D、6正確答案：D74.區間及站內兩相鄰線路（）間的距離為線間距。A、外側鋼軌B、工作邊C、中心線D、內側鋼軌正確答案：C答案解析：線間距是指區間及站內兩相鄰線路中心線間的距離。75.普通單開12號道岔AT彈性可彎尖軌，道岔允許速度不大于120km/h，尖軌尖端軌距為（）mm。A、1445B、1435C、1450D、1437正確答案：D答案解析：道岔允許速度不大于120km/h時，普通單開12號道岔AT彈性可彎尖軌，尖軌尖端軌距為大于1437mm。這是鐵路道岔相關的標準規定，不同類型和速度要求的道岔尖軌尖端軌距有相應的具體數值標準。76.每千米線路動態評定標準，扣分總數在（）分及以內為優良。A、50B、100C、300D、200正確答案：A77.低溫鋪設無縫線路時，為提高（），采用鋼軌張拉鎖定。A、鋪設軌溫B、鎖定軌溫C、設計軌溫D、中和軌溫正確答案：B78.線路設備大、中修完畢后，混凝土橡膠墊板、膠墊片及襯墊無缺少、損壞，歪斜者不得超過（）（連續檢查100頭）。A、0.12B、0.08C、0.1D、0.06正確答案：D79.《鐵路線路修理規則》規定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經常保養標準為（）。A、+6、-3mmB、+5、-2mmC、+4、-2mmD、+3、-2mm正確答案：C答案解析：《鐵路線路修理規則》規定，在線路允許速度160km/h≥vmax＞120km/h正線上，道岔軌道靜態幾何尺寸容許偏差管理值中，軌距的經常保養標準為+4、-2mm。80.鄰近營業線進行（），可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工，列為C類施工。A、使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業B、吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工C、開挖基坑、降水和挖孔樁施工D、營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工正確答案：C答案解析：C類施工是指鄰近營業線進行開挖基坑、降水和挖孔樁施工等，可能影響鐵路路基穩定、行車設備使用安全的施工。A選項使用高度或作業半徑大于吊車至營業線設備安全限界之間距離的吊車吊裝作業等屬于B類施工；B選項吊裝作業時侵入營業線設備安全限界的施工也屬于B類施工；D選項營業線路塹地段有可能發生物體墜落，翻落侵入營業線設備安全限界的施工屬于B類施工。81.曲線軌距加寬應在整個緩和曲線內遞減。如無緩和曲線，則在直線上遞減，遞減率不得大于（）。A、4‰B、2‰C、1‰D、3‰正確答案：C82.鐵路線路設備（）的基本任務，是根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周期地對損耗部分進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。A、維修B、大修C、狀態修D、中修正確答案：B答案解析：鐵路線路設備大修的基本任務，是根據運輸需要及線路設備損耗規律，有計劃、按周期地對損耗部分進行更新和修理，恢復和提高線路設備強度，增強軌道承載能力。維修主要是對線路進行日常的養護等工作；狀態修是根據設備狀態來安排檢修；中修達不到恢復和提高線路設備強度等大修的效果。所以選B。83.查照間隔和護背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌普通道岔設計圖紙規定為心軌頂寬（）mm斷面處。A、20～30B、30C、25D、50正確答案：C84.搗固車一次撥道量不宜超過（）mm，曲線地段上挑、下壓量應接近。A、40B、50C、80D、100正確答案：C85.查照間隔和護背距離的測量位置，12號60kg/m鋼軌提速道岔設計圖紙規定為心軌頂寬（）mm斷面處。A、50B、20～30C、30D、25正確答案：B86.曲線上各點正矢差之代數和為零，即曲線終點的（）等于零。A、正矢合計B、撥量C、現場正矢D、計劃正矢正確答案：B87.道床頂面寬度是指（）。A、軌枕長度與其兩端道床肩寬之和B、路基面有道砟覆蓋部分C、軌枕長度路基面無道砟覆蓋部分D、路基面無道砟覆蓋部分正確答案：A答案解析：道床頂面寬度是指軌枕長度與其兩端道床肩寬之和。道床肩寬對于保證道床的穩定性等有重要作用，軌枕長度加上兩端道床肩寬共同構成了道床頂面寬度。88.設計橋上無縫線路時必須充分考慮無縫線路與橋梁的相互作用，嚴格控制軌道與橋梁相互作用的（）。A、附加力B、粘著力C、疊加力D、反彈力正確答案：A答案解析：橋上無縫線路由于梁軌相互作用會產生附加力，設計時必須充分考慮并嚴格控制軌道與橋梁相互作用產生的附加力，以保證線路的穩定和安全。粘著力主要與列車運行時輪軌間的摩擦力等有關；疊加力不是這里所強調的關鍵相互作用力；反彈力