項目三

CCBⅡ型制動系統檢查及試驗任務六

檢查空氣制動柜的輔助控制模塊輪緣潤滑彈停輔助彈停輔助壓縮機閘缸塞門升弓控制輔助控制模塊組成及原理圖位置輔助控制模塊1、調壓器模塊；2、升弓控制模塊；3、制動缸切除模塊；4、彈簧停放制動模塊；5、緊急放風控制模塊；6、停放制動輔助控制模塊；7、撒砂控制模塊。一、彈簧停放（停車）制動控制裝置（B40）1.彈停作用

模塊接受司機控制指令，從而控制機車走行部彈簧停車制動缸壓力。當彈簧停車制動缸中的空氣壓力達到480kPa以上時，彈簧停車制動裝置緩解，允許機車行車；機車停車后，將彈簧停車制動缸中的壓力空氣排空，彈簧停車裝置動作，閘瓦壓緊輪對，避免機車因重力或風力的原因溜走。

HXD3機車第一、第六軸上安裝有四個彈停裝置。HXD3C機車第一、三、四、六軸安裝四個彈停裝置。HXD3HXD3C一、彈簧停放（停車）制動控制裝置（B40）緩解電磁閥彈停塞門彈停減壓閥彈停風缸壓力傳感器作用電磁閥彈停壓力測點2.彈停組成雙脈沖電磁閥彈停塞門壓力開關彈停止回閥或單向閥變向閥或雙向止回閥減壓閥彈停壓力測點彈停縮堵制動缸總風彈停風缸A13(25L)彈停制動缸彈停作用彈停緩解序號停放壓力狀態按鈕顯示1480kPa﹤P﹤550kPa緩解常態280kPa﹤P﹤450kPa制動進行紅燈閃爍3P﹤80kPa制動紅燈常亮4120kPa﹤P﹤480kPa緩解進行紅燈閃爍

2.彈停組成

(1)雙脈沖電磁閥：可以電控還可以手動控制緩解或制動。如果系統沒有電，可操作左側或右側按鈕，向右推時緩解、向左推制動。

(2)彈停塞門06，帶排風功能，通彈停風缸水平位溝通，垂直直位關閉，會產生排風彈停作用。

(3)壓力開關：1個是80-120kPa，另一個是450-480kPa.

a.實施彈停制動，按下操縱臺的紅色按鈕或者按電磁閥右側的按鈕，彈停缸的風按以下通路排大氣：

彈停制動缸—B40.06彈停塞門—減壓閥—變向閥—作用電磁閥—大氣。壓力降至80--450kPa之間，操縱臺上紅色按鈕會閃動，壓力降至80kPa以下操縱臺紅色按鈕會變亮。b.如需緩解按綠色按鈕，緩解電磁閥會動作，開通以下通路：

總風—單向閥—緩解電磁閥—變向閥—減壓閥—彈停塞門—彈停制動缸。

當總風缸壓力升至120kPa以上，并且小于480kPa時，操縱臺上紅色按鈕會閃動，當壓力超過480kPa時操縱臺紅色會滅掉，綠燈亮，彈停完全緩解。一、彈簧停放（停車）制動控制裝置（B40）3.彈停供風通路一、彈簧停放（停車）制動控制裝置（B40）4.制動缸通彈停的通路

如果制動缸管有風的情況下，因彈停的作用力會比較大，它會緩解一下彈簧停車的作用力，假定彈停缸有300kPa的壓力，能緩解一部分彈停缸的作用力，防止作用在輪盤上的壓力過大，發生部件破損，通路如下：制動缸閘缸塞門變向閥彈停缸一、彈簧停放（停車）制動控制裝置（B40）當關閉彈停塞門（B40.06）后，彈簧停車裝置動作，如果要緩解彈停動作，必須在走行部的彈停制動缸上進行手動緩解。

在發生供電故障的情況下，也可以使用脈沖電磁閥的手動裝置對停放制動裝置進行手動操作。

在系統無風的情況下，可以使用停放制動單元的手動緩解裝置（位于制動缸夾鉗上）緩解停放制動。手動緩解后，不能再次實施停放制動。如果需要重新實施停放制動,必須使系統總風壓力達到450kPa以上，方可實施停放制動。

壓力開關（B40.07）監測彈停管路內的壓力，保證安全行車。當管路內壓力低于450kPa時，機車牽引封鎖，不允許行車；當管路內壓力高于480kPa時機車牽引封鎖取消，允許行車。5.彈停注意事項一、彈簧停放（停車）制動控制裝置（B40）二、停放制動輔助裝置（R30）截斷塞門單向閥

1.作用：HXD3機車無此模塊。該裝置用于機車長時間停放后，機車總風缸和停放風缸風壓泄露為零，即機車總風缸（A11/A15）和停放風缸（A13）均無風壓情況下，可用其它機車列車管的壓力來實現彈簧停車制動的快速緩解，無需在走行部的彈停風缸上進行手動緩解。該裝置將會提高機務段的調車作業效率，減小勞動強度。

平時不用時截斷塞門打水平位，用時打在豎直位。

2.通路：其它或者調車機車列車管→截斷塞門（R30.01）→逆止閥（R30.02）↗彈停風缸（A13）↘彈簧停車制動裝置控制模塊（B40）（手動緩解電磁閥后動車）停放制動輔助緩解通路其它車列車管二、停放制動輔助裝置（R30）壓力表主斷塞門帶排風功能水平關閉，垂直開通壓力開關測試接頭單向閥升弓風缸塞門安全閥過濾器總風輔助壓縮機升弓風缸或者控制風缸主斷受電弓三、升弓控制裝置（U43）

1.作用此模塊為受電弓和主斷路器提供干燥、穩定的壓縮空氣。機車升弓指令投入后，若升弓風缸壓力低于480kPa時，壓力開關（U43.02）動作發出指令，輔助壓縮機自動投入工作，當升弓風缸壓力高于735kPa時，壓力開關(U84)動作發出指令，輔助壓縮機自動停止工作，同時干燥風缸（U83）中的干燥空氣將干燥器中的水和油污排出。如果通過按鈕手動控制輔助壓縮機起動，壓力開關（U43.02、U84）將不再對壓縮機的起停進行控制。安全閥過濾器主斷塞門升弓風缸塞門安全閥壓力表壓力開關單向閥測試接頭2.工作通路通路1總風缸通路2輔助壓縮機通路3控制風缸通路4控制風缸通路5受電弓弓電弓通路6主斷主斷三、升弓控制裝置（U43）2.工作通路----正常運行時總風缸供風升弓

通路1正常運行時總風缸供風升弓通路2壓力開關通路3升弓風缸充風控制風缸通路4受電弓弓電弓通路5主斷主斷三、升弓控制裝置（U43）2.工作通路------庫停后使用輔助壓縮機升弓

通路1庫停后使用輔助壓縮機升弓通路2壓力開關通路3控制風缸或者升弓風缸控制風缸通路4受電弓弓電弓通路5主斷主斷三、升弓控制裝置（U43）四、調壓器模塊（P50）（1）P50.75,壓縮機起停控制壓力開關,控制兩臺壓縮機同時投入工作,680±20Kpa啟動;900±20Kpa停止.（2）P50.74，總風低壓保護壓力開關，當總風壓力過低時，切除動力牽引。切除牽引壓力：600±20Kpa正常工作壓力：700±20Kpa（3）P50.72，壓縮機起停控制壓力開關,控制單臺壓縮機投入工作。起動壓力750±20Kpa停止壓力;900±20Kpa.五、輪緣潤滑(W20)和鳴笛控制裝置

HXD3B型機車采用油脂式輪緣潤滑方式,通過電磁閥控制油脂的噴涂。機車兩端均設有兩個高音喇叭P93、一個低音喇叭P90，由電空閥控制，電空閥由司機操縱臺面板上的喇叭按鈕、操縱臺下的喇叭腳踏開關分別控制。喇叭控制采用高、低音單獨控制方式。截斷塞門喇叭塞門喇叭電磁閥六、撒砂控制模塊(F41)

機車設有八個砂箱和撒砂裝置，每個走行部上面四個砂箱，容積為100L/個，撒砂量可在0.5~1L/min范圍內調節。撒砂動作與司機腳踏開關、緊急制動、防空轉、防滑行等功能配合使用，撒砂方向與機車實際運行方向一致。截斷塞門（帶排風）電磁閥04干燥05一端06二端減壓閥七、轉向架制動設備輪緣潤滑砂箱帶彈停的制動缸不帶彈停的制動缸八、制動缸切除模塊（Z10）該模塊完成對機車第一轉向架或第二轉向架空氣制動的切除功能