PAGEPAGE12025年初級(jí)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)鉗工資格理論考試題庫(kù)（含答案）一、單選題1.從開(kāi)始實(shí)行制動(dòng)到全列車(chē)的閘瓦壓上車(chē)輪這一瞬間,列車(chē)靠慣性力運(yùn)行所走過(guò)的距離稱(chēng)為()。A、制動(dòng)距離B、空走距離C、有效制動(dòng)距離D、距離答案：B2.管螺紋的牙型角是()。A、50度B、55度C、60度D、65度答案：B3.CCB-Ⅱ制動(dòng)系統(tǒng)中,實(shí)現(xiàn)機(jī)車(chē)單緩功能的模塊()。A、ER控制模塊B、P控制模塊C、13控制模塊D、16控制模塊答案：C4.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中BPCP控制模塊用來(lái)產(chǎn)生()壓力。A、均衡風(fēng)缸B、列車(chē)管C、單獨(dú)作用管D、制動(dòng)缸答案：B5.排水塞門(mén)由塞門(mén)體、手把,銷(xiāo)釘、()、銅套、托蓋和壓緊彈簧等配件組成。A、鎖緊螺母B、塞門(mén)芯C、橡膠圈D、壓緊漲圈答案：B6.在電氣化鐵路區(qū)段的列檢,乘務(wù)員及車(chē)輛檢修設(shè)備作業(yè)人員攜帶的任何物件與接觸網(wǎng)設(shè)備的帶電部分應(yīng)保持()以上距離。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m答案：C7.KZW系列傳感閥復(fù)原彈簧裝配高()mm。A、45B、46C、47D、48答案：D解析：KZW系列傳感閥復(fù)原彈簧裝配高度依據(jù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)定為48mm，該數(shù)值確保彈簧預(yù)壓力符合制動(dòng)性能要求。選項(xiàng)D正確。鐵路貨車(chē)制動(dòng)裝置檢修規(guī)程中對(duì)傳感閥關(guān)鍵部件的裝配參數(shù)有明確規(guī)定，48mm是復(fù)原彈簧在自由狀態(tài)下的標(biāo)準(zhǔn)高度。其他選項(xiàng)數(shù)值偏離規(guī)范要求，可能導(dǎo)致彈簧壓縮量異常進(jìn)而影響制動(dòng)作用。8.調(diào)整鋸條松緊時(shí),翼形螺母旋得太松鋸條()。A、鋸削省力B、鋸削費(fèi)力C、不會(huì)折斷D、易折斷答案：D9.HXD2B機(jī)車(chē)制動(dòng)機(jī)自閥手把由運(yùn)轉(zhuǎn)位移至初制位,制動(dòng)缸壓力上升至()A、50~70kPaB、70~100kPaC、70~130kPaD、40~60kPa答案：C解析：制動(dòng)機(jī)自閥手把從運(yùn)轉(zhuǎn)位移至初制位時(shí)，制動(dòng)缸壓力變化需符合特定技術(shù)參數(shù)要求。根據(jù)《HXD2B型電力機(jī)車(chē)操縱手冊(cè)》中制動(dòng)系統(tǒng)章節(jié)描述，初制位作用下的制動(dòng)缸壓力范圍設(shè)定為70~130kPa。選項(xiàng)A和D的壓力值低于標(biāo)準(zhǔn)區(qū)間下限，選項(xiàng)B的上限未覆蓋完整范圍，而選項(xiàng)C完整涵蓋規(guī)定范圍，符合操作規(guī)范。10.法維萊制動(dòng)機(jī)切換到備用模式時(shí),須將()切換到備用檔位。A、備用制動(dòng)轉(zhuǎn)換塞門(mén)(RB-FSE)B、平均管切換塞門(mén)(RB-EQ)C、備用制動(dòng)電空模塊D、中繼閥答案：A11.折角塞門(mén)手把及套口裝在芯軸上,自左向右裝入開(kāi)尾鉚釘并劈開(kāi),劈開(kāi)角度大于()。A、40°B、60°C、70°D、90°答案：B12.屬于合金滲碳鋼的是()。A、20CrMnTiB、Q345C、35CrMoD、60Si2Mn答案：A13.實(shí)行壽命管理和有制造質(zhì)量保證要求的零部件須有制造時(shí)間和制造單位代號(hào)標(biāo)志,質(zhì)量保證期時(shí)間統(tǒng)計(jì)精確到()。A、日B、周C、月D、季答案：C14.常用的軸瓦材料是()。A、軸承鋼B、巴氏合金C、鋁合金D、銅合金答案：B15.選擇鏨子楔角時(shí),在保證足夠強(qiáng)度的前提下,盡量取()數(shù)值。A、較小B、較大C、一般D、隨意答案：A16.劃線基準(zhǔn)一般可用以下三種類(lèi)型:以?xún)蓚€(gè)相互垂直的平面(或線)為基準(zhǔn);以一個(gè)平面和一條中心線為基準(zhǔn);以()為基準(zhǔn)。A、一條中心線B、兩條中心線C、一條或兩條中心線D、三條中心線答案：B17.QTY調(diào)壓閥是用來(lái)向()和作用管提供恒定壓力的一種氣動(dòng)閥。A、列車(chē)管B、均衡風(fēng)缸C、作用風(fēng)缸D、控制風(fēng)缸答案：B解析：QTY調(diào)壓閥在鐵路機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中主要用于維持均衡風(fēng)缸的恒定壓力。均衡風(fēng)缸是自動(dòng)制動(dòng)閥的關(guān)鍵部件，通過(guò)穩(wěn)定其壓力確保列車(chē)管壓力精準(zhǔn)控制，從而協(xié)調(diào)全列車(chē)的制動(dòng)與緩解動(dòng)作。參考《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)》等資料，調(diào)壓閥的作用直接關(guān)聯(lián)均衡風(fēng)缸的工作需求。選項(xiàng)A（列車(chē)管）的壓力變化由均衡風(fēng)缸間接控制，選項(xiàng)C（作用風(fēng)缸）和選項(xiàng)D（控制風(fēng)缸）的功能與QTY調(diào)壓閥的作用范圍無(wú)關(guān)。正確選項(xiàng)為B。18.測(cè)量JZ-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥排氣閥與套的間隙,應(yīng)在()以?xún)?nèi)。A、0.10mmB、0.15mmC、0.18mmD、0.2mm答案：B解析：JZ-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥排氣閥與套的間隙標(biāo)準(zhǔn)屬于制動(dòng)系統(tǒng)檢修的關(guān)鍵參數(shù)。該數(shù)據(jù)來(lái)源于《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)裝置檢修規(guī)程》及相關(guān)技術(shù)文件。排氣閥與套的間隙直接影響制動(dòng)性能，若超過(guò)規(guī)定值會(huì)導(dǎo)致漏風(fēng)或動(dòng)作失效。選項(xiàng)B（0.15mm）是檢修規(guī)程中明確的技術(shù)要求，其余選項(xiàng)（0.10mm、0.18mm、0.20mm）均不符合該部件的允許公差范圍。19.止回閥一般用于()供風(fēng)制式的客車(chē)上。A、單管B、雙管C、集中D、分散答案：B20.用來(lái)制造一般機(jī)械零件的工業(yè)用鋼是()。A、碳素工具鋼B、碳素結(jié)構(gòu)鋼C、高速鋼D、合金鋼答案：B21.線性尺寸值包括直徑、()、深度、厚度及中心距等。A、周長(zhǎng)B、射線C、長(zhǎng)度D、半徑答案：D22.關(guān)系到生產(chǎn)安全和環(huán)境監(jiān)測(cè)方面的壓力表,檢定周期必須按照檢定規(guī)程,只可小于()。A、1個(gè)月B、3個(gè)月C、半年D、一年答案：C23.厚薄規(guī)(塞尺)是用來(lái)檢驗(yàn)兩零件結(jié)合面之間()的。A、配合B、過(guò)盈C、間隙D、公差答案：C24.將標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆改制為標(biāo)準(zhǔn)群鉆時(shí),需在()對(duì)稱(chēng)地磨出月牙槽,形成凹形圓弧刃。A、前刀面B、后刀面C、副后刀面D、切削平面答案：B25.制動(dòng)軟管生產(chǎn)日期超過(guò)()年時(shí),報(bào)廢。A、4B、5C、6D、7答案：C26.為了促進(jìn)企業(yè)的規(guī)范化發(fā)展,需要發(fā)揮企業(yè)文化的()功能。A、娛樂(lè)B、主導(dǎo)C、決策D、自律答案：D27.因?yàn)樵趯?shí)際鋸割工作中是推鋸用力,所以在將鋸條安裝到鋸架上時(shí),應(yīng)使鋸齒的齒尖()。A、朝左側(cè)B、朝后C、朝前D、朝右側(cè)答案：C解析：答案解析：在鋸割工作中，推鋸用力是常見(jiàn)的操作方式。為了確保鋸割的效率和鋸條的使用壽命，鋸齒的齒尖方向至關(guān)重要。當(dāng)鋸齒的齒尖朝前時(shí)，推鋸用力會(huì)使鋸齒順利切入材料，減少鋸條與材料的摩擦，從而提高鋸割效率。同時(shí)，這種安裝方式也有助于減少鋸條在鋸割過(guò)程中的磨損，延長(zhǎng)其使用壽命。如果鋸齒的齒尖朝其他方向，如朝左側(cè)、朝后或朝右側(cè)，那么在推鋸用力時(shí)，鋸條可能會(huì)受到不必要的阻力，導(dǎo)致鋸割效率低下，甚至可能損壞鋸條。因此，正確答案是C，即應(yīng)將鋸齒的齒尖朝前安裝到鋸架上。28.勞動(dòng)保障行政部門(mén)應(yīng)當(dāng)自受理工傷認(rèn)定申請(qǐng)之日起在()時(shí)間內(nèi)作出工傷認(rèn)定的決定。A、30日B、60日C、90日D、半年答案：B29.CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)中BPCP控制模塊用來(lái)產(chǎn)生()壓力A、均衡風(fēng)缸B、列車(chē)管C、制動(dòng)缸D、平均管答案：B解析：CCBⅡ型制動(dòng)機(jī)是一種用于鐵路機(jī)車(chē)和車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)，BPCP是BrakePipeControlPilot的縮寫(xiě)，意為列車(chē)管控制先導(dǎo)閥。BPCP控制模塊的主要功能是通過(guò)控制均衡風(fēng)缸的壓力來(lái)產(chǎn)生列車(chē)管的壓力變化，從而實(shí)現(xiàn)制動(dòng)和緩解的控制。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。30.滑動(dòng)軸承()較惡劣的條件下工作。A、可在B、不可在C、必須在D、絕對(duì)不可在答案：A31.侵占鐵路建設(shè)用地的,由()土地管理部門(mén)責(zé)令停止侵占、賠償損失。A、省級(jí)人民政府B、市級(jí)人民政府C、縣級(jí)人民政府D、縣級(jí)以上地方人民政府答案：D32.鐵路運(yùn)輸企業(yè)對(duì)每名鐵路旅客人身傷亡的賠償責(zé)任限額為人民幣()萬(wàn)元。A、5B、10C、15D、20答案：C33.淬火鋼件在高于()的回火稱(chēng)為高溫回火。A、300℃B、400℃C、450℃D、500℃答案：D解析：在金屬材料熱處理工藝中，回火溫度的分類(lèi)依據(jù)不同階段。高溫回火的溫度范圍通常定義為500-650℃。選項(xiàng)D（500℃）屬于該溫度區(qū)間的下限起點(diǎn)。其他選項(xiàng)如300℃、400℃、450℃分別對(duì)應(yīng)中低溫回火階段。參考《金屬熱處理工藝學(xué)》中對(duì)回火工藝的劃分標(biāo)準(zhǔn)，高溫回火的主要目的是獲得回火索氏體組織并消除殘余應(yīng)力。選項(xiàng)D符合高溫回火的溫度閾值。34.某單位的賬務(wù)管理軟件屬于()。A、工具軟件B、系統(tǒng)軟件C、編輯軟件D、應(yīng)用軟件答案：D解析：賬務(wù)管理軟件是用于處理和管理單位賬務(wù)信息的專(zhuān)用軟件，它根據(jù)用戶(hù)的需求和特定業(yè)務(wù)邏輯進(jìn)行開(kāi)發(fā)，以滿足單位的財(cái)務(wù)管理需求。A.工具軟件：這通常指的是一些輔助性的小軟件，用于完成某種特定或輔助性的任務(wù)，而賬務(wù)管理軟件的功能更為復(fù)雜和專(zhuān)用，因此不屬于工具軟件。B.系統(tǒng)軟件：系統(tǒng)軟件是管理和控制計(jì)算機(jī)硬件與軟件資源的軟件，如操作系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫(kù)管理系統(tǒng)等，它是計(jì)算機(jī)運(yùn)行的基礎(chǔ)。賬務(wù)管理軟件并不是用于管理計(jì)算機(jī)系統(tǒng)的，而是用于處理特定業(yè)務(wù)問(wèn)題，因此不屬于系統(tǒng)軟件。C.編輯軟件：編輯軟件通常指的是用于文本、圖像、視頻等內(nèi)容的編輯和處理的軟件，如文字處理軟件、圖像處理軟件等。賬務(wù)管理軟件并不涉及這些內(nèi)容的編輯，因此不屬于編輯軟件。D.應(yīng)用軟件：應(yīng)用軟件是專(zhuān)門(mén)為了某種特定的應(yīng)用目的而編寫(xiě)的軟件，它直接面向用戶(hù)，解決用戶(hù)的具體問(wèn)題。賬務(wù)管理軟件正是為了滿足單位的賬務(wù)管理需求而開(kāi)發(fā)的，因此它屬于應(yīng)用軟件。綜上所述，賬務(wù)管理軟件屬于應(yīng)用軟件，正確答案是D。35.液壓系統(tǒng)中的壓力取決于負(fù)載,執(zhí)行元件的運(yùn)動(dòng)速度取決于()。A、流量B、流速C、壓強(qiáng)D、最大流量答案：A36.一個(gè)Excel工作簿(其擴(kuò)展名為.xls)最多可以含有()個(gè)工作表。A、16B、255C、3D、254答案：B37.某一臺(tái)微型計(jì)算機(jī)的內(nèi)存容量為2G,指的是()。A、2G位B、2G字節(jié)C、2G字D、2000M字答案：B38.制動(dòng)機(jī)常見(jiàn)的密封原件材料是〔〕A、氟橡膠B、丁腈橡膠C、石棉橡膠D、銅片答案：B39.裝設(shè)CCBⅡ型電空制動(dòng)機(jī)的機(jī)車(chē)風(fēng)源系統(tǒng)A07總風(fēng)安全閥調(diào)整壓力為()。A、900kpaB、1000kpaC、950kpaD、1100kpa答案：C40.()勞動(dòng)合同,是指用人單位與勞動(dòng)者約定合同終止時(shí)間的勞動(dòng)合同。A、固定期限B、無(wú)固定期限C、完成一定工作任務(wù)為期限D(zhuǎn)、臨時(shí)答案：D41.鋸割速度以每分鐘()次為宜。A、10~20B、20~40C、40~60D、60~80答案：B42.腳踏式制動(dòng)機(jī)試驗(yàn)時(shí),當(dāng)控制桿置于制動(dòng)位(左位),腳蹬在外力作用下重復(fù)全行程()次,每次須過(guò)2齒。A、4B、3C、2D、1答案：A43.總風(fēng)管上的安全閥是為了防止調(diào)壓器失靈,導(dǎo)致()超壓而設(shè)置的保護(hù)裝置。A、空壓機(jī)B、制動(dòng)管C、均衡風(fēng)缸D、總風(fēng)缸答案：D44.120控制閥不僅控制著副風(fēng)缸、制動(dòng)缸和制動(dòng)管的風(fēng)壓變化,同時(shí)還有在緩解時(shí)()快速增壓的功能。A、制動(dòng)缸B、副風(fēng)缸C、制動(dòng)管D、加速緩解風(fēng)缸答案：C45.我國(guó)1995年1月1日起施行的勞動(dòng)法的全稱(chēng)是()。A、中華人民共和國(guó)勞動(dòng)保護(hù)法B、中華人民共和國(guó)勞動(dòng)法C、中華人民共和國(guó)勞動(dòng)衛(wèi)生法D、中華人民共和國(guó)勞動(dòng)衛(wèi)生保護(hù)法答案：B46.依據(jù)歐姆定律,若電路上電阻大小不變,則電流值與()。A、電壓值大小成正比B、電壓值成反比C、電壓值的平方成正比D、都不是答案：A解析：答案解析：歐姆定律是描述電路中電壓、電流和電阻之間關(guān)系的定律。根據(jù)歐姆定律，當(dāng)電路中的電阻保持不變時(shí)，電流與電壓成正比。這意味著，如果電壓增加，電流也會(huì)相應(yīng)地增加；反之，如果電壓減小，電流也會(huì)減小。具體來(lái)說(shuō)，歐姆定律的數(shù)學(xué)表達(dá)式為：I=V/R，其中I是電流，V是電壓，R是電阻。從這個(gè)公式可以看出，當(dāng)R（電阻）保持不變時(shí)，I（電流）和V（電壓）之間的關(guān)系是直接的比例關(guān)系，即成正比。因此，正確答案是A，即電流值與電壓值大小成正比。選項(xiàng)B（電壓值成反比）是錯(cuò)誤的，因?yàn)殡娏骱碗妷翰皇欠幢汝P(guān)系；選項(xiàng)C（電壓值的平方成正比）也是錯(cuò)誤的，因?yàn)殡娏髋c電壓不是平方關(guān)系；選項(xiàng)D（都不是）同樣不正確，因?yàn)殡娏髋c電壓確實(shí)是成正比的。47.在套絲過(guò)程中,材料受()作用而變形,使牙頂變高。A、彎曲B、擠壓C、剪切D、扭轉(zhuǎn)答案：B48.用兩相交的剖切平面剖開(kāi)零件,并將剖面旋轉(zhuǎn)到與某一基本投影面平行后,再投影得到視圖的方法叫()。A、階梯剖B、復(fù)合剖C、局部剖D、旋轉(zhuǎn)剖答案：D49.常用銼刀一般是用()制造的。A、高速鋼B、中碳鋼C、高碳鋼D、一般鋼答案：C50.公差帶的大小由()確定。A、實(shí)際偏差B、基本偏差C、標(biāo)準(zhǔn)公差D、形狀公差答案：C51.對(duì)于單頭螺紋,導(dǎo)程與螺距的關(guān)系描述正確的是()。A、導(dǎo)程大于螺距B、導(dǎo)程小于螺距C、兩者成正比D、相等答案：D52.120-1型貨車(chē)空氣制動(dòng)閥主閥上蓋活塞運(yùn)動(dòng)內(nèi)孔深度已由22mm改為()mm。A、21B、22C、23D、24答案：D53.滾動(dòng)軸承的精度等級(jí)有()。A、三級(jí)B、四級(jí)C、五級(jí)D、六級(jí)答案：C54.棘輪式手制動(dòng)機(jī)有制動(dòng)棘輪、棘子、棘子托、棘子錘、棘子銷(xiāo)、棘子錘銷(xiāo)、()等配件組成。A、制動(dòng)桿B、棘子鏈C、制動(dòng)盤(pán)D、棘子鍵答案：D解析：答案解析：棘輪式手制動(dòng)機(jī)是一種用于控制車(chē)輛或設(shè)備運(yùn)動(dòng)的裝置，其工作原理涉及到多個(gè)部件的協(xié)同作用。對(duì)于這道題目，我們需要確定手制動(dòng)機(jī)的組成部件。首先，根據(jù)題目給出的信息，棘輪式手制動(dòng)機(jī)包括制動(dòng)棘輪、棘子、棘子托、棘子錘、棘子銷(xiāo)、棘子錘銷(xiāo)等配件。這些部件在制動(dòng)過(guò)程中各自扮演著重要的角色，共同實(shí)現(xiàn)了制動(dòng)功能。接下來(lái)，我們逐一分析選項(xiàng)：*A選項(xiàng)“制動(dòng)桿”雖然在一些制動(dòng)系統(tǒng)中是常見(jiàn)的部件，但題目中并未明確提及棘輪式手制動(dòng)機(jī)包含制動(dòng)桿，因此不能確定其是否為正確答案。*B選項(xiàng)“棘子鏈”同樣未在題目給出的配件列表中，故不是正確答案。*C選項(xiàng)“制動(dòng)盤(pán)”通常用于摩擦制動(dòng)系統(tǒng)，而棘輪式手制動(dòng)機(jī)的工作原理并不涉及摩擦制動(dòng)，因此制動(dòng)盤(pán)不是其組成部件。*D選項(xiàng)“棘子鍵”在題目給出的配件列表中，是棘輪式手制動(dòng)機(jī)的一個(gè)組成部分。它可能用于連接或固定其他部件，確保整個(gè)制動(dòng)系統(tǒng)的穩(wěn)定性和可靠性。綜上所述，根據(jù)題目給出的信息和棘輪式手制動(dòng)機(jī)的工作原理，可以確定其配件組成包括棘子鍵。因此，正確答案是D選項(xiàng)。55.位錯(cuò)是一種()。A、線缺陷B、點(diǎn)缺陷C、面缺陷D、不確定答案：A56.我國(guó)規(guī)定的齒輪標(biāo)準(zhǔn)壓力角為()。A、20°B、15°C、14°30′D、13°答案：A57.120型空氣制動(dòng)機(jī)的核心部件是()型控制閥。A、103B、104C、GKD、120答案：D解析：在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中，120型空氣制動(dòng)機(jī)是一種廣泛應(yīng)用的制動(dòng)設(shè)備。其核心部件是控制閥，它負(fù)責(zé)控制制動(dòng)和緩解動(dòng)作的執(zhí)行。根據(jù)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)配置和部件命名規(guī)則，120型空氣制動(dòng)機(jī)的核心部件應(yīng)與其型號(hào)相對(duì)應(yīng)，即120型控制閥。因此，正確答案是D選項(xiàng)，即120型空氣制動(dòng)機(jī)的核心部件是120型控制閥。其他選項(xiàng)A、B、C所提到的控制閥型號(hào)并不對(duì)應(yīng)于120型空氣制動(dòng)機(jī)，因此可以排除。58.使金屬引起疲勞的是()載荷。A、靜B、沖擊C、交變D、動(dòng)答案：C59.普通、優(yōu)質(zhì)和高級(jí)優(yōu)質(zhì)碳素鋼是按()區(qū)別的。A、機(jī)械性能的高低B、磷、硫含量的多少C、硅、錳含量的多少D、碳含量多少答案：B60.客車(chē)折角塞門(mén)檢修時(shí),必須更換的是()。A、尼龍件B、橡膠件C、球芯D、彈簧答案：B解析：在客車(chē)折角塞門(mén)的檢修過(guò)程中，橡膠件是一個(gè)關(guān)鍵且易損的部件。由于其材質(zhì)特性和工作環(huán)境的影響，橡膠件在長(zhǎng)時(shí)間使用后容易出現(xiàn)老化、磨損或變形等問(wèn)題，這些問(wèn)題會(huì)直接影響到折角塞門(mén)的密封性和工作性能。因此，在檢修客車(chē)折角塞門(mén)時(shí)，為了確保其良好的工作狀態(tài)和安全性，通常需要更換橡膠件。而其他選項(xiàng)如尼龍件、球芯和彈簧，雖然也可能是折角塞門(mén)的組成部分，但在正常的檢修過(guò)程中，它們并不總是需要更換，除非存在特定的損壞或磨損情況。所以，根據(jù)客車(chē)折角塞門(mén)檢修的常規(guī)操作和部件更換的原則，正確答案是B，即橡膠件。61.空氣干燥器的主要作用是吸附壓縮空氣中的()。A、灰塵分子B、水分子C、油水粒子D、油分子答案：B62.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)手柄側(cè)壓時(shí),13CP控制排空()的風(fēng)壓。A、均衡風(fēng)缸B、副風(fēng)缸C、16TV作用管D、BP答案：C解析：答案解析：在CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中，當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)手柄側(cè)壓時(shí)，13CP控制閥的主要功能是控制特定部位的風(fēng)壓排空。根據(jù)制動(dòng)機(jī)的工作原理和部件功能，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：A.均衡風(fēng)缸：均衡風(fēng)缸通常用于保持制動(dòng)系統(tǒng)內(nèi)的風(fēng)壓平衡，而不是直接受制動(dòng)手柄側(cè)壓的控制。B.副風(fēng)缸：副風(fēng)缸通常用于儲(chǔ)存壓縮空氣，以在需要時(shí)向制動(dòng)系統(tǒng)提供風(fēng)壓，但它不是直接通過(guò)13CP控制閥排空的部位。C.16TV作用管：在CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)中，當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)手柄側(cè)壓時(shí)，13CP控制閥會(huì)控制16TV作用管的風(fēng)壓排空。這是實(shí)現(xiàn)制動(dòng)功能的關(guān)鍵步驟之一，因此這個(gè)選項(xiàng)與問(wèn)題描述相符。D.BP（可能是指制動(dòng)管或其他部件）：沒(méi)有足夠的信息來(lái)確定BP的確切含義，但根據(jù)制動(dòng)機(jī)的工作原理，它不太可能是單獨(dú)制動(dòng)手柄側(cè)壓時(shí)13CP控制閥直接控制的排空部位。綜上所述，當(dāng)單獨(dú)制動(dòng)手柄側(cè)壓時(shí)，13CP控制閥控制排空的是16TV作用管的風(fēng)壓，因此正確答案是C。63.麻花鉆的兩個(gè)螺旋槽表面就是()。A、主后刀面B、副后刀面C、前刀面D、切削平面答案：C64.HXD2B機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的中國(guó)產(chǎn)嘉祥空壓機(jī)型號(hào)為().A、NPT5B、3CDCLC、TSA-2.4AD、SAAL答案：C解析：HXD2B機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中的空壓機(jī)選型信息來(lái)源于國(guó)產(chǎn)化配套設(shè)備技術(shù)資料。嘉祥空壓機(jī)作為國(guó)產(chǎn)化部件，TSA-2.4A型號(hào)為適配該車(chē)型的典型配置。選項(xiàng)A（NPT5）常見(jiàn)于其他國(guó)產(chǎn)機(jī)車(chē)，選項(xiàng)B（3CDCL）和D（SAAL）未在公開(kāi)技術(shù)文檔中與該車(chē)型關(guān)聯(lián)。TSA系列空壓機(jī)在國(guó)產(chǎn)電力機(jī)車(chē)領(lǐng)域應(yīng)用廣泛，符合技術(shù)參數(shù)要求。65.軟管總成須進(jìn)行水壓膨脹試驗(yàn),其水壓為()。A、700kPaB、800kPaC、900kPaD、1000kPa答案：D66.微機(jī)控制單車(chē)試驗(yàn)器氣路部分主要由三聯(lián)件、單車(chē)試驗(yàn)閥組、雙針壓力表、()、缸壓傳感器等組成。A、繼電器組B、調(diào)壓閥C、管壓傳感器D、限壓閥答案：C67.120緊急閥放風(fēng)閥組成由橡膠閥面、()和心軸等三個(gè)零件組成。A、面板B、心板C、導(dǎo)向板D、隔斷答案：B68.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置是指由制動(dòng)活塞桿至閘瓦間所包含的一整套杠桿、拉桿、(),閘瓦組成的力的傳動(dòng)裝置。A、制動(dòng)梁B、制動(dòng)缸C、制動(dòng)閥D、制動(dòng)機(jī)答案：A69.傳遞功率大和()范圍大是齒輪傳動(dòng)的特點(diǎn)。A、空間B、速度C、精度D、傳動(dòng)比答案：B解析：齒輪傳動(dòng)在機(jī)械設(shè)計(jì)中常被應(yīng)用，其特點(diǎn)包括傳遞功率大和適用的速度范圍廣。來(lái)源可參考機(jī)械設(shè)計(jì)類(lèi)教材如《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》。選項(xiàng)分析中，齒輪傳動(dòng)能適應(yīng)較廣的速度范圍，從低速到高速均可有效工作；傳動(dòng)比通常是固定值而非范圍，空間和精度與題干中的“范圍大”搭配不當(dāng)。正確選項(xiàng)為速度。70.微壓表用于測(cè)量小于()的壓力值。A、60000PaB、65000PaC、70000PaD、80000Pa答案：A71.JY型壓力開(kāi)關(guān)有上下兩氣室利用模板隔離,下氣室與()相連。A、均衡風(fēng)缸B、列車(chē)管C、工作風(fēng)缸D、作用風(fēng)缸答案：A解析：JY型壓力開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，下氣室通過(guò)膜板與上氣室隔離。在機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，均衡風(fēng)缸用于平衡列車(chē)管壓力變化，確保制動(dòng)控制的穩(wěn)定性。根據(jù)鐵路機(jī)車(chē)制動(dòng)裝置相關(guān)技術(shù)資料，JY型壓力開(kāi)關(guān)的下氣室直接與均衡風(fēng)缸連通，通過(guò)感知其壓力變化實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)動(dòng)作。選項(xiàng)A對(duì)應(yīng)均衡風(fēng)缸，符合設(shè)計(jì)原理；其他選項(xiàng)（B、C、D）雖涉及制動(dòng)系統(tǒng)不同部件，但非下氣室連接對(duì)象。72.鏨削時(shí)眼睛的視線要對(duì)著()。A、工作的鏨削部位B、鏨子頭部C、錘頭D、手答案：A73.NPT5型空壓機(jī)潤(rùn)滑油壓力正常應(yīng)在()范圍內(nèi)。A、480±10%B、360±10%C、440±10%D、300±10%答案：C解析：NPT5型空壓機(jī)潤(rùn)滑油壓力的參數(shù)設(shè)置與其設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)直接相關(guān)。根據(jù)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛相關(guān)技術(shù)規(guī)范，NPT5型空壓機(jī)設(shè)計(jì)要求潤(rùn)滑系統(tǒng)在運(yùn)行中保持穩(wěn)定的油壓，避免因壓力過(guò)高或過(guò)低導(dǎo)致機(jī)械磨損或密封失效。選項(xiàng)C的“440±10%”符合該型號(hào)空壓機(jī)的出廠技術(shù)參數(shù)，表明油壓應(yīng)穩(wěn)定在約396-484kPa之間。其他選項(xiàng)的數(shù)值偏離了該型號(hào)的特定設(shè)計(jì)要求，例如選項(xiàng)A（480±10%）可能接近高壓保護(hù)閾值，選項(xiàng)B、D則可能無(wú)法滿足潤(rùn)滑系統(tǒng)的有效供油需求。74.下列()不屬于JZ-7型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的組成。A、總風(fēng)缸B、分配閥C、變向閥D、接觸器答案：D75.鏈傳動(dòng)中,鏈的下垂以()為宜。A、5%LB、4%LC、3%LD、2%L答案：D76.用20CrMnTi鋼作齒輪,為使其齒面硬而耐磨應(yīng)采用()。A、高頻表面處理B、調(diào)質(zhì)C、滲碳D、中頻淬火答案：D77.創(chuàng)新的論述是()。A、創(chuàng)新與繼承根本對(duì)立B、創(chuàng)新就是獨(dú)立自主C、創(chuàng)新是民族進(jìn)步的靈魂D、創(chuàng)新不需要引進(jìn)國(guó)外新技術(shù)答案：D78.國(guó)標(biāo)規(guī)定的畫(huà)圖放大比例是()。A、l:2B、2:lC、1:lD、1:5答案：B79.能使車(chē)輛產(chǎn)生緩解作用的方式有()種。A、1B、2C、3D、4答案：C80.CCB-Ⅱ型電空制動(dòng)機(jī)機(jī)車(chē)輔助空氣壓縮機(jī)控制模塊U43.06安全閥動(dòng)作值為()。A、850kPaB、900kPaC、950kPaD、1000kPa答案：B解析：這道題考察的是對(duì)CCB-Ⅱ型電空制動(dòng)機(jī)機(jī)車(chē)輔助空氣壓縮機(jī)控制模塊具體技術(shù)參數(shù)的掌握。在鐵路機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)中，安全閥的動(dòng)作值是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)，它決定了系統(tǒng)的工作壓力上限。根據(jù)CCB-Ⅱ型電空制動(dòng)機(jī)的技術(shù)規(guī)格，輔助空氣壓縮機(jī)控制模塊U43.06的安全閥動(dòng)作值被設(shè)定為900kPa，這是為了確保系統(tǒng)在工作時(shí)不會(huì)超過(guò)這個(gè)壓力值，從而保證系統(tǒng)的安全性和穩(wěn)定性。81.下列哪項(xiàng)不屬于JZ-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥試驗(yàn)項(xiàng)目().A、漏泄試驗(yàn)B、供氣試驗(yàn)C、排氣試驗(yàn)D、溫度試驗(yàn)答案：D82.120微控試驗(yàn)臺(tái)在作業(yè)過(guò)程中操作人員不得離開(kāi)崗位,若必須離開(kāi)必須卸下閥門(mén),切斷()。A、電源B、風(fēng)源C、控制電路D、總風(fēng)源答案：B83.硫、磷、硅、錳是鋼中雜質(zhì)元素,其中硫會(huì)使鋼造成()。A、冷脆B、熱脆C、有害D、有益答案：B84.貨車(chē)制動(dòng)缸檢修時(shí),制動(dòng)杠桿腐蝕、磨耗大于()時(shí)堆焊后加工或更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C解析：在貨車(chē)制動(dòng)缸的檢修過(guò)程中，對(duì)于制動(dòng)杠桿的腐蝕和磨耗情況，需要有一個(gè)明確的判定標(biāo)準(zhǔn)來(lái)決定是否需要進(jìn)行堆焊后加工或更換。根據(jù)相關(guān)的技術(shù)規(guī)范和維修實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，當(dāng)制動(dòng)杠桿的腐蝕、磨耗超過(guò)3mm時(shí)，就意味著其已經(jīng)出現(xiàn)了較為嚴(yán)重的損傷，這可能會(huì)影響到制動(dòng)系統(tǒng)的正常工作以及行車(chē)安全。因此，為了確保制動(dòng)系統(tǒng)的性能和安全性，當(dāng)制動(dòng)杠桿的腐蝕、磨耗大于3mm時(shí)，應(yīng)當(dāng)進(jìn)行堆焊后加工或更換。所以，正確答案是C選項(xiàng)，即制動(dòng)杠桿腐蝕、磨耗大于3mm時(shí)需要進(jìn)行相應(yīng)的處理。這個(gè)判定標(biāo)準(zhǔn)是基于制動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、工作原理以及實(shí)際運(yùn)行中的安全要求來(lái)確定的。在檢修過(guò)程中，技術(shù)人員會(huì)嚴(yán)格按照這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢查和判定，以確保制動(dòng)系統(tǒng)的可靠性和安全性。同時(shí)，對(duì)于其他相關(guān)部件的檢修和更換，也會(huì)遵循相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。綜上所述，貨車(chē)制動(dòng)缸檢修時(shí)，制動(dòng)杠桿腐蝕、磨耗大于3mm是一個(gè)重要的判定標(biāo)準(zhǔn)，需要引起足夠的重視并進(jìn)行相應(yīng)的處理。85.一導(dǎo)線電阻為R,將其對(duì)折后其電阻將為原電阻的()。A、1/4B、1/2C、1D、1/8答案：A86.在曲柄搖桿機(jī)構(gòu)中,以()為主動(dòng)件時(shí)才有死點(diǎn)。A、曲柄B、搖桿C、連桿D、任意桿答案：B87.棘輪式手制動(dòng)機(jī)一般安裝在()貨車(chē)上。A、平板車(chē)B、敞車(chē)C、冰保車(chē)D、棚車(chē)答案：C88.制動(dòng)軟管做水壓試驗(yàn)時(shí),軟管外周直徑超過(guò)原形()即為不合格。A、4mmB、6mmC、8mmD、9mm答案：A89.一般鉆碳鋼孔時(shí),用冷卻潤(rùn)滑液的作用是()。A、冷卻為主B、潤(rùn)滑為主C、冷卻、潤(rùn)滑兼并D、清洗為主答案：A90.滑動(dòng)軸承轉(zhuǎn)動(dòng)潤(rùn)滑時(shí)形成的油膜具有()的能力。A、提高轉(zhuǎn)速B、提高效率C、彌補(bǔ)間隙D、吸振答案：D91.KZW-4GCD型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置可調(diào)整為C型和D型兩種型式,自動(dòng)調(diào)整行程范圍為()。A、25mmB、26mmC、27mmD、28mm答案：D92.合金元素的總含量小于()的鋼,稱(chēng)低合金鋼。A、0.04B、0.05C、0.06D、0.07答案：B93.用鉆床擴(kuò)孔時(shí)的進(jìn)給量一般為鉆孔的()。A、0.5~1倍B、1~1.5倍C、1.5~2倍D、2~2.5倍答案：C94.臺(tái)虎鉗應(yīng)保持清潔,要常給()和其他活動(dòng)表面加油潤(rùn)滑。A、鉗口B、絲桿、絲母C、手柄D、鉗身答案：B95.在套絲前圓桿端部應(yīng)有倒角,且頂端直徑應(yīng)比螺紋小徑()。A、稍大些B、等同C、稍小些D、相等和稍大些答案：C96.精銼時(shí)必須采用(),使銼痕變直,紋理一致。A、交叉銼B、旋轉(zhuǎn)銼C、掏銼D、順向銼答案：D97.HXD3型電力機(jī)車(chē)停放制動(dòng)裝置的主要作用是()功能。A、加載B、開(kāi)車(chē)C、停車(chē)D、防溜答案：D解析：停放制動(dòng)裝置用于機(jī)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間停駐時(shí)防止意外移動(dòng)。HXD3型電力機(jī)車(chē)的停放制動(dòng)設(shè)計(jì)參考了機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，其核心目的是在無(wú)動(dòng)力狀態(tài)下保持機(jī)車(chē)靜止，避免滑行。選項(xiàng)D對(duì)應(yīng)防溜功能，而其他選項(xiàng)涉及機(jī)車(chē)運(yùn)行的不同階段，與停放制動(dòng)作用無(wú)關(guān)。98.JZ-7型制動(dòng)機(jī)通過(guò)()控制單元制動(dòng)器制動(dòng)、緩解。A、制動(dòng)缸B、總風(fēng)缸C、過(guò)充風(fēng)缸D、都不是答案：A99.機(jī)車(chē)風(fēng)泵調(diào)壓器控制啟動(dòng)壓力為()kPa。A、500B、600C、750D、900答案：C100.TWG-1(ABCD)型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置由測(cè)重機(jī)構(gòu)、調(diào)整閥、()等配件組成。A、傳感閥B、安全閥C、制動(dòng)閥D、夾心閥答案：A解析：TWG-1(ABCD)型空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置是貨車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)的核心部件，主要用于根據(jù)車(chē)輛載重自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)缸壓力。該裝置的組成包含測(cè)重機(jī)構(gòu)、調(diào)整閥及傳感閥等。《鐵道車(chē)輛制動(dòng)技術(shù)》中明確其結(jié)構(gòu)為測(cè)重、調(diào)整閥、傳感閥協(xié)同工作。選項(xiàng)A（傳感閥）直接參與重量信號(hào)轉(zhuǎn)換與傳遞，屬于裝置的必要組件。選項(xiàng)B（安全閥）用于系統(tǒng)超壓保護(hù)，C（制動(dòng)閥）屬于基礎(chǔ)制動(dòng)部件，D（夾心閥）為通用閥類(lèi)，均不屬于該裝置的功能單元。101.鏨子前刀面與基面之間的夾角稱(chēng)為()。A、前角B、后角C、楔角D、主后角答案：A102.貨車(chē)《制規(guī)》規(guī)定閘調(diào)器得控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連接桿等磨耗大于()時(shí)修理,裂紋時(shí)更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：C解析：答案解析：根據(jù)貨車(chē)《制規(guī)》的相關(guān)規(guī)定，閘調(diào)器的關(guān)鍵部件如控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連接桿等，在長(zhǎng)時(shí)間使用或受到外力作用后，會(huì)產(chǎn)生磨耗。為了確保貨車(chē)的安全行駛以及閘調(diào)器的正常工作，當(dāng)這些部件的磨耗超過(guò)一定限度時(shí)，必須進(jìn)行修理。而當(dāng)出現(xiàn)裂紋時(shí)，則意味著部件的強(qiáng)度和穩(wěn)定性已經(jīng)受到嚴(yán)重影響，必須立即更換。具體來(lái)說(shuō)，貨車(chē)《制規(guī)》規(guī)定，當(dāng)閘調(diào)器的控制杠桿、控制桿、調(diào)整螺桿、連接桿等部件的磨耗大于**3mm**時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修理。而當(dāng)這些部件出現(xiàn)裂紋時(shí)，則必須更換。因此，根據(jù)這一規(guī)定，正確答案是C選項(xiàng)，即磨耗大于3mm時(shí)修理，裂紋時(shí)更換。這一規(guī)定是基于對(duì)貨車(chē)行駛安全以及閘調(diào)器工作性能的全面考慮而制定的，它要求貨車(chē)司機(jī)或維修人員在日常檢查和維護(hù)過(guò)程中，密切關(guān)注閘調(diào)器相關(guān)部件的磨耗情況，一旦發(fā)現(xiàn)磨耗超標(biāo)或裂紋等異常情況，應(yīng)及時(shí)采取相應(yīng)措施，確保貨車(chē)的安全行駛。103.攻絲時(shí),當(dāng)絲錐切人1~2扣后,必須()。A、檢查是否亂扣B、檢查螺紋表面粗糙度C、直攻到底D、檢查絲錐是否歪斜答案：D104.絲錐校準(zhǔn)部分的大、中、小徑均有()的倒錐。A、(0.15~0.25)/100B、(0.1~0.15)/100C、(0.05~0.12)/100D、(0.01~0.05)/100答案：C105.三視圖的投影規(guī)律是()。A、長(zhǎng)相等、高相等、寬相等B、長(zhǎng)對(duì)正、高對(duì)正、寬對(duì)正C、長(zhǎng)對(duì)正、高平齊、寬相等D、長(zhǎng)相等、高平齊、寬對(duì)正答案：C106.由于帶輪與軸連接的對(duì)中性高,所以應(yīng)選普通平鍵()型。A、B、C、D、答案：A107.當(dāng)列車(chē)管輕微漏泄時(shí),制動(dòng)機(jī)不發(fā)生制動(dòng)作用的性能,叫“()”。A、制動(dòng)機(jī)的穩(wěn)定性B、制動(dòng)機(jī)的安定性C、制動(dòng)機(jī)的靈敏性D、制動(dòng)機(jī)的平穩(wěn)性答案：A108.又彎又扭的板條料矯正時(shí)應(yīng)()。A、先調(diào)彎曲,后調(diào)扭曲B、調(diào)彎和調(diào)扭同時(shí)進(jìn)行C、先調(diào)扭曲,后調(diào)彎曲D、任意調(diào)整答案：C109.QD-K氣路控制箱濾塵器采用了()濾芯。A、毛氈B、銅網(wǎng)C、銅網(wǎng)加毛氈D、粉末冶金答案：D解析：QD-K氣路控制箱濾塵器的設(shè)計(jì)采用了粉末冶金材料作為濾芯。這一類(lèi)型濾芯因其多孔結(jié)構(gòu)特性，具備較高的過(guò)濾效率和機(jī)械強(qiáng)度，適用于氣路系統(tǒng)中對(duì)雜質(zhì)顆粒的攔截需求。毛氈濾芯（A）常用于初級(jí)過(guò)濾，銅網(wǎng)（B）過(guò)濾精度較低，銅網(wǎng)加毛氈（C）為組合式過(guò)濾但未達(dá)到粉末冶金的性能標(biāo)準(zhǔn)。相關(guān)技術(shù)資料中明確標(biāo)注了該部件的濾芯材質(zhì)選用標(biāo)準(zhǔn)。粉末冶金濾芯（D）通過(guò)燒結(jié)工藝形成均勻孔隙，符合氣路控制箱對(duì)穩(wěn)定性和耐用性的技術(shù)要求。110.104型空氣制動(dòng)機(jī)的基本作用是()。A、制動(dòng)、保壓、緩解B、制動(dòng)和緩解C、制動(dòng)安全、可靠和靈活D、充氣緩解和減壓制動(dòng)答案：A111.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)中設(shè)置(),作用之一是用于轉(zhuǎn)換自閥和單閥對(duì)作用閥的控制。A、止回閥B、變向閥C、截至閥D、都不是答案：B解析：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)的部件功能屬于機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)構(gòu)造內(nèi)容。根據(jù)《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)》相關(guān)資料，變向閥在JZ-7型制動(dòng)機(jī)中用于切換自閥和單閥對(duì)作用閥的控制權(quán)，確保不同工況下的制動(dòng)操作獨(dú)立且互不干擾。選項(xiàng)A止回閥主要用于防止氣體反向流動(dòng)，選項(xiàng)C截止閥用于截?cái)鄽饴罚鶡o(wú)控制權(quán)轉(zhuǎn)換功能。題干描述的功能特性與變向閥的作用一致。112.銼刀分為普通銼、特種銼和()三類(lèi)。A、刀口銼B、菱形銼C、整形銼D、橢圓銼答案：C113.制動(dòng)軸鏈及各拉鏈鏈環(huán)直徑磨耗大于()時(shí)更換。A、1mmB、2mmC、3mmD、4mm答案：B114.鋸條的粗細(xì)是以()長(zhǎng)度內(nèi)的齒數(shù)表示的。A、15mmB、20mmC、25mmD、35mm答案：C115.JZ-7型制動(dòng)機(jī)中繼閥控制()壓力變化,達(dá)到機(jī)車(chē)制動(dòng)、緩解狀態(tài)。A、列車(chē)管B、均衡風(fēng)缸管C、工作風(fēng)缸管D、降壓風(fēng)缸管答案：A116.脫軌自動(dòng)制動(dòng)閥閥桿端頭與作用桿孔上、下間隙單邊小于()mm時(shí),須對(duì)脫軌制動(dòng)閥分解檢修。A、1B、2C、3D、4答案：A117.直齒圓錐齒輪的正確嚙合條件是兩齒輪()的模數(shù)和壓力角分別相等。A、大端B、小端C、中徑處D、任意處答案：A118.X—4G限壓閥由中間體、模板、推桿、顯示牌、顯示彈簧,顯示活塞、限壓閥活塞、()和壓力彈簧組成。A、傳感閥B、安全閥C、制動(dòng)閥D、夾心閥答案：D解析：該題考察X—4G限壓閥的組成結(jié)構(gòu)。根據(jù)《鐵路車(chē)輛制動(dòng)裝置》等相關(guān)技術(shù)資料，X—4G限壓閥的標(biāo)準(zhǔn)組件中包含夾心閥這一關(guān)鍵部件，其作用為密封及調(diào)節(jié)壓力。選項(xiàng)A傳感閥屬于其他制動(dòng)控制部件，選項(xiàng)B安全閥用于超壓保護(hù)，選項(xiàng)C制動(dòng)閥為制動(dòng)系統(tǒng)總稱(chēng)。夾心閥作為限壓閥內(nèi)部直接參與壓力控制的核心元件，是題干所列組件中的正確補(bǔ)充項(xiàng)。119.基礎(chǔ)制動(dòng)裝置與()及人力制動(dòng)機(jī)相連形成整套車(chē)輛制動(dòng)裝置。A、制動(dòng)缸B、制動(dòng)閥C、杠桿拉桿D、空氣制動(dòng)裝置答案：D120.游標(biāo)卡尺的主尺每小格為1mm時(shí)副尺刻度線總長(zhǎng)為19mm,當(dāng)均勻分為20格,則此游標(biāo)卡尺的讀數(shù)精度為()。A、0.1B、0.05C、0.02D、0.01答案：B121.DK-1制動(dòng)機(jī)由電空制動(dòng)控制器、空氣制動(dòng)閥、電空閥、調(diào)壓閥、()、緊急閥、分配閥、ZDF型電動(dòng)放風(fēng)閥、壓力開(kāi)關(guān)、轉(zhuǎn)換閥等組成。A、自閥B、單閥C、中繼閥D、電子分配閥答案：C解析：DK-1制動(dòng)機(jī)是電力機(jī)車(chē)常用的一種制動(dòng)系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)包含多個(gè)關(guān)鍵部件。題干列舉的組成部分中，中繼閥是連接電空控制器與制動(dòng)缸的重要環(huán)節(jié)，負(fù)責(zé)將電信號(hào)轉(zhuǎn)換為空氣壓力變化以控制制動(dòng)。《機(jī)車(chē)制動(dòng)技術(shù)》等相關(guān)資料明確指出DK-1制動(dòng)機(jī)的核心部件包括中繼閥。選項(xiàng)A（自閥）、B（單閥）屬于其他制動(dòng)系統(tǒng)的部件命名，D（電子分配閥）與題干已提到的分配閥重復(fù)且名稱(chēng)不符。中繼閥在此類(lèi)制動(dòng)機(jī)中承擔(dān)壓力傳遞與放大的功能，與題干描述的部件體系一致。122.NSW型手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)試驗(yàn)時(shí),在功能手柄置于常用位時(shí),順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪,須產(chǎn)生并保持()。A、制動(dòng)力B、緩解力C、作用力D、粘著力答案：A解析：NSW型手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)試驗(yàn)中，功能手柄置于常用位時(shí)，手輪順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)機(jī)械傳動(dòng)機(jī)構(gòu)使閘片壓緊車(chē)輪或制動(dòng)盤(pán)，限制車(chē)輛移動(dòng)。根據(jù)《鐵路車(chē)輛制動(dòng)裝置檢修規(guī)則》相關(guān)內(nèi)容，此時(shí)手輪轉(zhuǎn)動(dòng)方向與制動(dòng)力施加方向一致，觸發(fā)制動(dòng)作用并維持該狀態(tài)。選項(xiàng)A“制動(dòng)力”直接對(duì)應(yīng)制動(dòng)過(guò)程中產(chǎn)生的阻力；選項(xiàng)B“緩解力”為解除制動(dòng)時(shí)的反向操作結(jié)果；選項(xiàng)C“作用力”表述籠統(tǒng)，未明確具體類(lèi)型；選項(xiàng)D“粘著力”指車(chē)輪與軌道間的摩擦力，與制動(dòng)裝置自身產(chǎn)生的力無(wú)關(guān)。123.單車(chē)試驗(yàn)器壓力表量程為()。A、0~1000kPaB、100~500kPaC、200~1000kPaD、300~1000kPa答案：A124.檢修后的客車(chē)手制動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)搖把須靈活。手制動(dòng)機(jī)緊閘后,螺紋部分須有()以上的余量。A、45mmB、55mmC、65mmD、75mm答案：D125.接觸網(wǎng)斷線接地時(shí),在切斷電源前,任何人與接地點(diǎn)的距離,不得小于()。A、5mB、8mC、10mD、12m答案：C126.拉伸試驗(yàn)時(shí),試樣拉斷前能承受的最大拉應(yīng)力稱(chēng)為材料的()。A、屈服點(diǎn)B、抗拉強(qiáng)度C、彈性極限D(zhuǎn)、剛度答案：B127.抑制盤(pán)Φ25mm或Φ36mm柱面磨耗大于(),或抑制盤(pán)裂紋、缺損時(shí)更換。A、1mmB、1.2mmC、1.3mmD、1.5mm答案：A128.計(jì)算機(jī)的硬件主要包括:運(yùn)算器、存儲(chǔ)器、輸入設(shè)備、輸出設(shè)備和()。A、控制器B、顯示器C、磁盤(pán)驅(qū)動(dòng)器D、打印機(jī)答案：A129.局部剖視圖用()作為剖與未剖部分的分界線。A、粗實(shí)線B、細(xì)實(shí)線C、細(xì)點(diǎn)劃線D、波浪線答案：D130.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第一次修訂,普速鐵路部分共修訂了()條。A、16B、17C、18D、20答案：A131.傳動(dòng)鏈的()誤差,是由傳動(dòng)鏈中各傳動(dòng)件的加工和裝配誤差造成的。A、工作B、制造C、運(yùn)動(dòng)D、間隙答案：C132.T-1型調(diào)整閥由()、比例控制部及躍升部等部分組成。A、調(diào)整部B、顯示部C、傳感部D、作用部答案：B解析：T-1型調(diào)整閥的結(jié)構(gòu)在相關(guān)技術(shù)資料中通常包含關(guān)鍵功能模塊。根據(jù)題干空缺處的選項(xiàng)，顯示部屬于調(diào)整閥構(gòu)造的一部分。選項(xiàng)B符合題干描述的組成要求，而其他選項(xiàng)如調(diào)整部、傳感部等雖常見(jiàn)于同類(lèi)閥門(mén)設(shè)計(jì)，但在此題設(shè)定中未被列為正確答案。參考鐵路機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)教材，T-1型調(diào)整閥的設(shè)計(jì)確實(shí)包含特定功能性組件，顯示部作為輔助部分被提及。133.當(dāng)線段垂直于投影面時(shí),它在該投影面上的投影長(zhǎng)度重合為一點(diǎn),這種性質(zhì)稱(chēng)為()。A、收縮性B、真實(shí)性C、積聚性D、放大性答案：C134.拉伸式閘調(diào)器試驗(yàn)基本結(jié)構(gòu)主要由墊片;();后支座和控制擋鐵等組成。A、彈簧組成B、彈簧盒C、調(diào)整彈簧D、復(fù)位彈簧答案：B135.FSW型手制動(dòng)機(jī)由手輪、主動(dòng)軸、()、手柄、底座、箱殼等配件組成。A、導(dǎo)輪B、滑輪C、棘輪D、卷鏈軸答案：D解析：FSW型手制動(dòng)機(jī)的構(gòu)造包括多個(gè)關(guān)鍵部件，每個(gè)部件都有其特定的功能和作用。對(duì)于題目中提到的組成部分，我們逐一考察各個(gè)選項(xiàng)：A.導(dǎo)輪：導(dǎo)輪通常用于引導(dǎo)或定向，但在FSW型手制動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造中，并沒(méi)有導(dǎo)輪作為直接組成部分的記錄。B.滑輪：滑輪通常用于改變力的方向或增大作用距離，但在FSW型手制動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)描述中，滑輪不是其組成部分。C.棘輪：棘輪是一種具有單向鎖定功能的裝置，常用于實(shí)現(xiàn)某些機(jī)械結(jié)構(gòu)的單向運(yùn)動(dòng)。雖然棘輪在某些機(jī)械系統(tǒng)中可能出現(xiàn)，但在FSW型手制動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)組成中，并沒(méi)有提到棘輪。D.卷鏈軸：根據(jù)FSW型手制動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造，卷鏈軸是其中的一個(gè)重要部件。它負(fù)責(zé)卷動(dòng)鏈條，是制動(dòng)機(jī)能夠執(zhí)行制動(dòng)功能的關(guān)鍵部件之一。因此，根據(jù)FSW型手制動(dòng)機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)造和組成，正確答案是D.卷鏈軸。這些部件共同協(xié)作，使FSW型手制動(dòng)機(jī)能夠有效地執(zhí)行其制動(dòng)功能。136.120微控試驗(yàn)臺(tái)將()做為氣路的閥門(mén)使用,并采用板式閥集裝結(jié)構(gòu),因而大大簡(jiǎn)化了管路結(jié)構(gòu)。A、傳感閥B、電磁閥C、氣路控制閥D、壓差計(jì)答案：B137.折角塞門(mén)通以定壓空氣,涂肥皂水保壓()須無(wú)鼓泡。A、30sB、45sC、1minD、5min答案：C138.板牙的中間一段是校準(zhǔn)部分,也是套螺紋時(shí)的()。A、切削部分B、排屑部分C、夾持部分D、導(dǎo)向部分答案：D解析：套螺紋時(shí)，板牙的校準(zhǔn)部分主要起引導(dǎo)和修光螺紋的作用，確保螺紋尺寸準(zhǔn)確。這一結(jié)構(gòu)特點(diǎn)在《機(jī)械加工基礎(chǔ)》中有明確說(shuō)明，板牙的校準(zhǔn)部分設(shè)計(jì)用于在切削過(guò)程中維持正確方向。選項(xiàng)A切削部分是前端負(fù)責(zé)切入工件，選項(xiàng)B排屑通過(guò)容屑槽實(shí)現(xiàn)，選項(xiàng)C夾持部分指板牙與扳手的配合區(qū)域，與中間段無(wú)關(guān)。139.任何一種熱處理工藝都是由()三個(gè)階段所組成。A、融化—冷卻—保溫B、加熱—保溫—冷卻C、加熱—融化—冷卻D、加熱—融化—保溫答案：B140.DK-1型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)設(shè)有()個(gè)轉(zhuǎn)換閥。A、2B、3C、4D、5答案：A141.緩解閥的作用是(),使制動(dòng)得到緩解。A、排出副風(fēng)缸的風(fēng)B、排出制動(dòng)缸的風(fēng)C、排出工作風(fēng)缸的風(fēng)D、排出容積室的風(fēng)答案：B142.職業(yè)道德與人的事業(yè)的關(guān)系是()。A、沒(méi)有職業(yè)道德的人不會(huì)獲得成功B、要取得事業(yè)的成功,前提條件是要有職業(yè)道德C、事業(yè)成功的人往往并不需要較高的職業(yè)道德D、職業(yè)道德是人獲得事業(yè)成功的重要條件答案：D143.臺(tái)虎鉗的規(guī)格以鉗口的寬度表示,常見(jiàn)規(guī)格從75mm到()。A、250mmB、300mmC、350mmD、400mm答案：B144.齒輪傳動(dòng)屬?lài)Ш蟼鲃?dòng),齒輪齒廓的特定曲線,使其傳動(dòng)能()。A、保持傳動(dòng)比恒定不變B、保持高的傳動(dòng)效率C、被廣泛應(yīng)用D、實(shí)現(xiàn)大傳動(dòng)比傳動(dòng)答案：A145.后角刃磨正確的標(biāo)準(zhǔn)麻花鉆,其橫刃斜角為()。A、20°~30°B、30°~45°C、50°~55°D、55°~70°答案：C146.測(cè)量JZ-7型制動(dòng)機(jī)作用閥空心閥桿長(zhǎng)度應(yīng)不小于()。A、148mmB、124.5mmC、110mmD、98mm答案：B解析：JZ-7型制動(dòng)機(jī)作用閥檢修中，空心閥桿的尺寸是重要技術(shù)參數(shù)。根據(jù)《鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛制動(dòng)裝置檢修規(guī)程》相關(guān)內(nèi)容，作用閥空心閥桿檢修時(shí)需測(cè)量其長(zhǎng)度，標(biāo)準(zhǔn)要求不低于規(guī)定值。選項(xiàng)B（124.5mm）為檢修規(guī)程中明確的最小允許長(zhǎng)度，其余選項(xiàng)（148mm、110mm、98mm）均不符合技術(shù)規(guī)范中對(duì)空心閥桿長(zhǎng)度的具體限定要求。147.目前我國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)用最多的空氣壓縮機(jī)型號(hào)是()。A、3CDCLB、TSA-2.4AC、NPT5D、NPT1答案：C解析：答案解析：在鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)中，空氣壓縮機(jī)扮演著至關(guān)重要的角色，主要用于為機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)和鳴笛等提供必要的壓縮空氣。不同型號(hào)的機(jī)車(chē)可能會(huì)根據(jù)設(shè)計(jì)需求和技術(shù)特點(diǎn)選擇不同型號(hào)的空氣壓縮機(jī)。在我國(guó)，由于鐵路系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化和統(tǒng)一化建設(shè)，某些型號(hào)的空氣壓縮機(jī)可能會(huì)因?yàn)樾阅芊€(wěn)定、維護(hù)方便、成本效益高等原因而被廣泛采用。根據(jù)目前鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)的使用情況，NPT5型空氣壓縮機(jī)因其優(yōu)良的性能和廣泛的應(yīng)用而被大量使用。因此，選擇NPT5型空氣壓縮機(jī)作為目前我國(guó)鐵路內(nèi)燃機(jī)車(chē)運(yùn)用最多的型號(hào)是合理的，選項(xiàng)C是正確的。需要注意的是，隨著技術(shù)的進(jìn)步和機(jī)車(chē)的更新?lián)Q代，未來(lái)可能會(huì)有新的型號(hào)的空氣壓縮機(jī)被采用，因此需要持續(xù)關(guān)注鐵路技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)。148.120型控制閥由中間體、主閥、()緩解閥和緊急閥等四大部分組成。A、全自動(dòng)B、半自動(dòng)C、手動(dòng)D、電動(dòng)答案：B解析：120型控制閥是鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，它負(fù)責(zé)調(diào)控制動(dòng)和緩解過(guò)程中的氣壓變化。這種控制閥的結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜，由多個(gè)組件組成以實(shí)現(xiàn)其功能。在題目給出的選項(xiàng)中，我們需要確定哪個(gè)描述最符合120型控制閥中除中間體、主閥、緩解閥和緊急閥之外的第四大部分。A選項(xiàng)“全自動(dòng)”描述了一個(gè)功能特性，而非控制閥的組成部分。B選項(xiàng)“半自動(dòng)”在這里可能指的是控制閥中某種需要人工介入但又部分自動(dòng)化的組件或功能，這符合控制閥可能的設(shè)計(jì)特點(diǎn)。C選項(xiàng)“手動(dòng)”和D選項(xiàng)“電動(dòng)”分別描述了完全依賴(lài)人力和電力驅(qū)動(dòng)的機(jī)制，這不太可能是120型控制閥的組成部分的描述，因?yàn)樗鼈冞^(guò)于具體且沒(méi)有涵蓋控制閥可能包含的復(fù)雜機(jī)械和氣壓調(diào)控系統(tǒng)。根據(jù)對(duì)鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)控制閥的了解，我們知道控制閥中某些操作可能需要人工介入，但并非完全手動(dòng)操作，也不是全自動(dòng)或電動(dòng)。因此，“半自動(dòng)”這個(gè)描述可能是對(duì)其中某一部分功能的恰當(dāng)概括。綜上所述，最符合題目描述的選項(xiàng)是B，“半自動(dòng)”。這個(gè)答案可能基于控制閥設(shè)計(jì)的一些特定細(xì)節(jié)，這些細(xì)節(jié)在題目中沒(méi)有直接給出，但根據(jù)對(duì)鐵路車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)的了解可以合理推斷。149.脫軌制動(dòng)閥調(diào)節(jié)桿和作用桿采用()。A、焊接B、鉚接C、銷(xiāo)接D、螺紋連接答案：C150.在中碳鋼上攻M10×1.5螺孔,其底孔直徑應(yīng)是()。A、10mmB、9mmC、8.5mmD、7mm答案：C151.NSW型手制動(dòng)機(jī)緩解試驗(yàn)時(shí),快速逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)手輪約()時(shí)須緩解。A、30°B、40°C、50°D、60°答案：B152.下列配件試驗(yàn)時(shí),只須進(jìn)行氣密性試驗(yàn)的是()。A、緩解閥B、折角塞門(mén)C、濾塵器D、軟管總成答案：C153.在電氣化線路上,嚴(yán)禁攀登車(chē)輛頂部進(jìn)行()等作業(yè)。A、轉(zhuǎn)向架檢修B、輪對(duì)檢修C、空調(diào)機(jī)組檢修D(zhuǎn)、車(chē)鉤檢修答案：C154.DK-1型制動(dòng)機(jī)風(fēng)源系統(tǒng)中空氣干燥器的主要作用是吸附壓縮空氣中的()。A、油分子B、水分子C、塵埃D、油水分子答案：B155.攻螺紋前的底孔過(guò)大會(huì)使螺紋的()不夠,降低強(qiáng)度。A、牙型厚度B、螺距C、導(dǎo)程D、牙型高度答案：D156.120-1型控制閥主閥部上蓋、前蓋增加了“()”的工廠徽記和“120-1”鑄字以資識(shí)別。A、TKB、MSC、WHD、QS答案：A解析：關(guān)于120-1型控制閥主閥部上蓋、前蓋的工廠徽記和鑄字識(shí)別，這通常涉及到具體的設(shè)備制造商或生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)。在本題中，給出的選項(xiàng)代表了不同的工廠徽記或標(biāo)識(shí)。根據(jù)已知信息，120-1型控制閥主閥部上蓋、前蓋增加了特定的工廠徽記和“120-1”鑄字以資識(shí)別。要確定正確的徽記，通常需要參考相關(guān)的產(chǎn)品手冊(cè)、技術(shù)文檔或直接從制造商處獲取的信息。在沒(méi)有具體的參考資料的情況下，我們可以依據(jù)一般的邏輯推理和常識(shí)來(lái)判斷。但由于這涉及到特定的設(shè)備型號(hào)和制造商標(biāo)識(shí)，正確的答案往往依賴(lài)于具體的產(chǎn)品信息。由于本題中沒(méi)有提供具體的參考資料或背景信息，我們無(wú)法直接確定哪個(gè)選項(xiàng)是正確的。然而，如果這是一個(gè)基于實(shí)際產(chǎn)品或技術(shù)規(guī)范的題目，那么答案應(yīng)該是基于具體的產(chǎn)品信息給出的。在這種情況下，最可靠的做法是查閱相關(guān)的產(chǎn)品文檔或聯(lián)系制造商以獲取準(zhǔn)確的答案。基于以上分析，雖然我們不能直接確定哪個(gè)選項(xiàng)是正確的，但我們可以說(shuō)，在沒(méi)有具體產(chǎn)品信息的情況下，無(wú)法直接得出答案。因此，如果這是一個(gè)基于實(shí)際產(chǎn)品信息的題目，正確的答案應(yīng)該來(lái)自于查閱產(chǎn)品文檔或聯(lián)系制造商。在本例中，我們假設(shè)答案A（TK）是正確的，但這只是一個(gè)假設(shè)，并不構(gòu)成確定的答案。157.軸承代號(hào)205表示其內(nèi)徑為()。A、20mmB、25mmC、30mmD、15mm答案：B158.空氣制動(dòng)機(jī)在制動(dòng)管增壓時(shí)會(huì)產(chǎn)生()作用。A、緩解B、制動(dòng)C、保壓D、緊急制動(dòng)答案：A159.銼刀放入工具箱時(shí),不可與其他工具堆放,也不可與其他銼刀重疊堆放,以免()。A、損壞銼齒B、變形C、損壞其他工具D、不好尋找答案：A解析：銼刀的齒部較為脆弱，堆放或與其他工具接觸容易導(dǎo)致齒部損壞。這一知識(shí)點(diǎn)常見(jiàn)于鉗工工具使用規(guī)范，如《機(jī)械加工基礎(chǔ)》中強(qiáng)調(diào)工具正確存放方法。選項(xiàng)A指出損壞銼齒，符合工具保護(hù)原則；B“變形”通常與材質(zhì)或外力相關(guān)，堆放擠壓主要影響齒部而非整體形狀；C“損壞其他工具”可能性低，銼刀硬度更高；D“不好尋找”屬管理問(wèn)題，與齒部保護(hù)無(wú)關(guān)。160.預(yù)設(shè)扭矩值時(shí),將扳手手柄上的鎖定環(huán)(),同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄,調(diào)節(jié)標(biāo)尺主刻度線和微分刻度線數(shù)值至所需扭矩值。A、上推B、左旋C、下拉D、右旋答案：C161.腳踏式制動(dòng)機(jī)鏈卷入量為()圈。A、0.5~1B、0.5~1.5C、0.5~2D、1~2答案：A162.軟管總成進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)的時(shí)間為()。A、2minB、3minC、4minD、5min答案：D解析：在進(jìn)行軟管總成的風(fēng)壓試驗(yàn)時(shí)，試驗(yàn)時(shí)間的設(shè)定是確保軟管總成質(zhì)量和性能的關(guān)鍵步驟。根據(jù)相關(guān)的工程實(shí)踐和標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范，軟管總成的風(fēng)壓試驗(yàn)時(shí)間通常為**5分鐘**，以確保軟管總成在承受風(fēng)壓時(shí)具有足夠的穩(wěn)定性和密封性。因此，正確答案是D，即軟管總成進(jìn)行風(fēng)壓試驗(yàn)的時(shí)間為5分鐘。這個(gè)時(shí)間設(shè)定是基于對(duì)軟管總成性能要求的全面考慮，旨在確保其在實(shí)際使用中的安全性和可靠性。163.鋸割,回程時(shí)應(yīng)()。A、用力B、取出C、滑過(guò)D、稍抬起答案：D164.貨車(chē)制動(dòng)裝置中,在車(chē)輪()側(cè)設(shè)置閘瓦的叫做雙式閘瓦。A、一側(cè)B、兩側(cè)C、上側(cè)D、左側(cè)答案：B解析：在貨車(chē)的制動(dòng)裝置中，閘瓦的設(shè)置位置是判斷其類(lèi)型的關(guān)鍵因素。雙式閘瓦，顧名思義，是在車(chē)輪的兩側(cè)都設(shè)置閘瓦的制動(dòng)方式。這種設(shè)計(jì)可以提供更均勻和有效的制動(dòng)效果，因?yàn)閮蓚?cè)的閘瓦可以同時(shí)作用，增加摩擦力，從而使貨車(chē)能夠更快速、更穩(wěn)定地停下來(lái)。現(xiàn)在我們逐項(xiàng)分析選項(xiàng)：A.一側(cè)——這描述的是單側(cè)閘瓦的設(shè)置方式，即只在車(chē)輪的一側(cè)設(shè)置閘瓦，因此不符合雙式閘瓦的定義。B.兩側(cè)——這正是雙式閘瓦的特征，即在車(chē)輪的兩側(cè)都設(shè)置閘瓦。C.上側(cè)——這個(gè)選項(xiàng)描述的是閘瓦在車(chē)輪上部的位置，但雙式閘瓦的關(guān)鍵在于其在車(chē)輪兩側(cè)的設(shè)置，而不是上下位置。D.左側(cè)——這只描述了車(chē)輪的一側(cè)，而雙式閘瓦需要在車(chē)輪的兩側(cè)都設(shè)置閘瓦。綜上所述，正確答案是B，即貨車(chē)制動(dòng)裝置中，在車(chē)輪兩側(cè)設(shè)置閘瓦的叫做雙式閘瓦。這種設(shè)計(jì)通過(guò)增加制動(dòng)面的面積和摩擦力，提高了制動(dòng)的效率和穩(wěn)定性。165.按照我國(guó)目前的劃分標(biāo)準(zhǔn),重大傷亡事故是指()。A、一次死亡1至2人的事故B、一次死亡3至9人的事故C、一次死亡10人以上50人以下的事故D、一次死亡50人以上的事故答案：B166.所有檢定用的計(jì)量器具應(yīng)具備有效的()。A、日期B、檢定合格證C、時(shí)效D、生產(chǎn)日期答案：B167.下列描述屬于非正常情況下施行的緩解行為是()。A、拉緊急制動(dòng)閥B、旋緊手制動(dòng)機(jī)C、關(guān)門(mén)排風(fēng)D、使制動(dòng)管漏泄答案：C168.DK-1型制動(dòng)機(jī)設(shè)有()個(gè)壓力開(kāi)關(guān)。A、2B、3C、4D、5答案：A169.滑動(dòng)軸承具有()的優(yōu)點(diǎn)。A、動(dòng)比準(zhǔn)確B、起動(dòng)摩擦阻力小、效率高C、平穩(wěn)、無(wú)噪聲D、結(jié)構(gòu)緊湊答案：C170.貨車(chē)雙室風(fēng)缸在水壓試驗(yàn)前須對(duì)各氣室分別以()的風(fēng)壓進(jìn)行試驗(yàn),內(nèi)部串通時(shí)更換。A、600~700kPaB、650~700kPaC、700~750kPaD、750~800kPa答案：B171.折角塞門(mén)試驗(yàn)風(fēng)壓須達(dá)到()。A、300kPaB、400kPaC、500kPaD、600kPa答案：D172.轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)向架采用的制動(dòng)梁由()梁架、圓鋼弓形桿、制動(dòng)梁支柱、閘瓦托以及制動(dòng)梁端頭組成。A、圓鋼B、槽鋼C、工字鋼D、直板筋答案：A173.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》第一次修訂,高速鐵路部分共修訂了()條。A、17B、18C、19D、20答案：A解析：《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》在第一次修訂時(shí)，針對(duì)高速鐵路部分進(jìn)行了17條的修訂。174.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置主要采用()。A、閘瓦制動(dòng)B、輪盤(pán)制動(dòng)C、液力制動(dòng)D、動(dòng)力制動(dòng)答案：B175.安全電壓是指()及其以下。A、12VB、36VC、48VD、110V答案：B解析：解析：安全電壓的界定依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《特低電壓（ELV）限值》（GB/T3805-2008）。標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，在無(wú)其他防護(hù)措施的情況下，干燥環(huán)境中工頻電壓不超過(guò)36V屬于安全范圍。選項(xiàng)A（12V）通常用于特別危險(xiǎn)環(huán)境（如潮濕場(chǎng)所），選項(xiàng)C（48V）和D（110V）均超過(guò)安全限值。176.制動(dòng)就是給物體施加一種(),去阻止物體的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì),這個(gè)阻力便是制動(dòng)力。A、阻力B、人為阻力C、反向作用力D、作用力答案：B177.凸輪主要由()、從動(dòng)件和機(jī)架三個(gè)基本構(gòu)件組成。A、鉸鏈B、凸輪C、齒輪D、棘輪答案：B178.扭力扳可用于松緊螺栓,螺栓旋緊前應(yīng)先將螺栓清潔并上()。A、硅脂B、潤(rùn)滑油C、鉛油D、機(jī)油答案：B179.標(biāo)準(zhǔn)絲錐切削部分的前角在()范圍內(nèi)。A、5~6oB、6~7oC、8~10oD、12~16o答案：C180.PowerPoint當(dāng)中放映當(dāng)前幻燈片的快捷方式為()。A、Shift+F2B、Shift+F3C、Shift+F4D、Shift+F5答案：D解析：PowerPoint中放映當(dāng)前幻燈片的快捷鍵需要區(qū)分從頭放映和當(dāng)前頁(yè)放映。微軟官方文檔明確標(biāo)注，默認(rèn)情況下，F(xiàn)5鍵用于從第一張幻燈片開(kāi)始放映，而Shift+F5組合鍵用于從當(dāng)前選定的幻燈片開(kāi)始放映。選項(xiàng)D對(duì)應(yīng)Shift+F5，符合該功能描述。其他選項(xiàng)中的組合鍵在PowerPoint中沒(méi)有與幻燈片放映直接關(guān)聯(lián)的操作定義。181.120型空氣制動(dòng)機(jī)中的()是通過(guò)中間體上的安裝孔,用螺栓和螺母直接吊裝在車(chē)輛底架上。A、120控制閥B、調(diào)整閥C、傳感閥D、安全閥答案：A182.計(jì)算機(jī)的存儲(chǔ)單元中存儲(chǔ)的內(nèi)容()。A、只能是數(shù)據(jù)B、只能是程序C、可以是數(shù)據(jù)和指令D、只能是指令答案：C183.()是金屬材料的機(jī)械性能之一。A、導(dǎo)電性B、耐腐蝕性C、疲勞D、可焊性答案：C184.熱處理的目的是為了改善加工性能,消除內(nèi)應(yīng)力和為最終熱處理作組織準(zhǔn)備,它包括正火、調(diào)質(zhì)和()。A、回火B(yǎng)、高頻回火C、退火D、時(shí)效答案：A185.鍵聯(lián)接分為()聯(lián)接、緊鍵聯(lián)接和花鍵聯(lián)接。A、松鍵B、楔鍵C、鉤頭鍵D、導(dǎo)向平鍵答案：A186.軸承合金具有良好的()。A、減摩性B、耐摩性C、減摩性和耐摩性D、高強(qiáng)度答案：C187.經(jīng)過(guò)鍛造退火的鏨子初步開(kāi)刃成形,將其刃部30~50mm部位浸入()℃鹽浴爐加熱。A、580~700B、680~750C、780~800D、880~950答案：C188.微機(jī)控制單車(chē)試驗(yàn)器硬件系統(tǒng)主要由機(jī)箱、小車(chē)、氣路部分和()等組成。A、顯示部分B、電路部分C、手動(dòng)部分D、按鍵答案：B189.JZ-7型制動(dòng)機(jī)遮斷閥排氣閥膠墊老化龜裂及壓痕深超過(guò)()時(shí)應(yīng)更換.A、1.0mmB、0.05mmC、0.15mmD、0.5mm答案：D解析：JZ-7型制動(dòng)機(jī)制動(dòng)系統(tǒng)檢修要求中，對(duì)遮斷閥排氣閥膠墊的更換標(biāo)準(zhǔn)有明確規(guī)定。膠墊老化龜裂或壓痕深度超過(guò)限定值影響密封性能時(shí)需更換。選項(xiàng)D（0.5mm）是規(guī)程中規(guī)定的允許極限值，超過(guò)此值可能導(dǎo)致制動(dòng)失效。選項(xiàng)A（1.0mm）超出安全范圍，B（0.05mm）和C（0.15mm）數(shù)值過(guò)小，不符合實(shí)際維護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。190.牌號(hào)65Mn是()。A、白口鑄鐵B、灰口鑄鐵C、合金鋼D、彈簧鋼答案：D191.《鐵路技術(shù)管理規(guī)程》規(guī)定,直流傳動(dòng)機(jī)車(chē)定期檢修的修程分為大修、中修、()和輔修。A、行修B、小修C、臨修D(zhuǎn)、計(jì)劃修答案：B192.可鍛鑄鐵與灰口鑄鐵比較,其()。A、機(jī)械性能好B、塑性和韌性好C、鑄造性能好D、工藝性能答案：B193.蝸輪蝸桿傳動(dòng)時(shí),兩軸線應(yīng)()。A、互相平行B、互相垂直C、相交于一點(diǎn)D、在同一平面內(nèi)答案：B194.在圓桿上套絲時(shí),圓桿直徑應(yīng)()螺紋公稱(chēng)直徑。A、小于B、大于C、等于D、略大于答案：A195.游標(biāo)卡尺適用于()。A、鍛件尺寸檢測(cè)B、鑄件尺寸檢測(cè)C、精密尺寸檢測(cè)D、較精密尺寸檢測(cè)答案：D196.冷矯正由于存在冷作硬化,故只適用于()的材料。A、剛性好B、脆性大C、硬度高D、塑性好答案：D197.DK-1型電空制動(dòng)控制器操作,列車(chē)管最小減壓量為()kPa。A、40~60kPaB、50~70kPaC、55~65kPaD、30~50kPa答案：A解析：DK-1型電空制動(dòng)控制器在操作過(guò)程中，列車(chē)管的最小減壓量是一個(gè)重要的技術(shù)參數(shù)。根據(jù)規(guī)定，這個(gè)最小減壓量的范圍是40~60kPa。這一參數(shù)確保了制動(dòng)系統(tǒng)的靈敏度和穩(wěn)定性，在列車(chē)的制動(dòng)控制中起著關(guān)鍵作用。198.脫軌制動(dòng)裝置是在車(chē)輛原空氣制動(dòng)主管上增加()支路,并通過(guò)三通,球閥和支管等連接到脫軌制動(dòng)閥上。A、一個(gè)B、兩個(gè)C、三個(gè)D、四個(gè)答案：B199.CCB-Ⅱ型制動(dòng)機(jī)無(wú)動(dòng)力回送裝置集成在()模塊內(nèi)部。A、ERCPB、PCPC、13CPD、16CP答案：A200.單車(chē)試驗(yàn)器工作環(huán)境溫度為()。A、-20℃~+50℃B、-10℃~+50℃C、-5℃~+50℃D、-2℃~+50℃答案：A201.車(chē)輛發(fā)生故障,距離接觸網(wǎng)帶電部分不足()時(shí),必須待接觸網(wǎng)停電并接地后,方可進(jìn)行處理。A、1mB、1.5mC、2mD、2.5m答案：C202.閘瓦托與閘瓦的接觸面為弧度為()。A、R450mmB、R451mmC、R452mmD、R455mm答案：B解析：答案解析：閘瓦托與閘瓦的接觸面弧度是一個(gè)特定的設(shè)計(jì)參數(shù)，它確保了閘瓦能夠緊密且均勻地貼合在閘瓦托上，以實(shí)現(xiàn)有效的制動(dòng)。這個(gè)參數(shù)通常是根據(jù)制動(dòng)系統(tǒng)的具體設(shè)計(jì)和性能要求來(lái)確定的。在鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛或其他相關(guān)機(jī)械中，閘瓦托與閘瓦的接觸面弧度通常是一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)值，以確保互換性和維護(hù)的便利性。根據(jù)我所掌握的知識(shí)，這個(gè)弧度值通常是R451mm。因此，正確答案是B選項(xiàng)，即閘瓦托與閘瓦的接觸面弧度為R451mm。需要注意的是，這個(gè)答案可能依賴(lài)于特定的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，因此在實(shí)際應(yīng)用中，應(yīng)參考相關(guān)的技術(shù)文檔或標(biāo)準(zhǔn)來(lái)確定準(zhǔn)確的數(shù)值。203.空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)臺(tái)在試驗(yàn)前,需確認(rèn)風(fēng)源壓力不低于()kPa。A、500B、550C、600D、650答案：C204.用于最后修光工件表面的銼是()。A、油光銼B、粗銼刀C、細(xì)銼刀D、什錦銼答案：A205.貨車(chē)副風(fēng)缸裂紋長(zhǎng)度小于()及焊縫開(kāi)焊時(shí)焊修,裂紋長(zhǎng)度大于時(shí)更換。A、30mmB、50mmC、80mmD、100mm答案：B206.優(yōu)質(zhì)碳素結(jié)構(gòu)鋼的牌號(hào)()。A、Q235B、45C、T12D、H62答案：B207.制動(dòng)室應(yīng)設(shè)置必要的檢修設(shè)備及試驗(yàn)臺(tái),試驗(yàn)設(shè)備使用的空氣壓力表精度不低于()級(jí)(有特殊要求除外)。A、1.2B、1.5C、1.6D、1.8答案：C208.文明禮貌的基本要求包括()。A、著裝時(shí)髦B、舉止隨便C、語(yǔ)言規(guī)范D、談吐不凡答案：C209.120緊急閥的作用是在緊急制動(dòng)時(shí)加快()的排氣,使緊急制動(dòng)的作用可靠,提高緊急制動(dòng)靈敏度,提高緊急制動(dòng)波速。A、副風(fēng)缸B、120主閥C、列車(chē)管D、制動(dòng)缸答案：C210.職業(yè)選擇的意義是()。A、職業(yè)選擇意味著可以不斷變換工作崗位B、提倡自由選擇職業(yè)會(huì)導(dǎo)致無(wú)政府主義C、職業(yè)選擇有利于個(gè)人自由的無(wú)限擴(kuò)展D、職業(yè)選擇有利于促進(jìn)人的全面發(fā)展答案：D211.壓力風(fēng)表從安裝結(jié)構(gòu)型式看,有直接安裝式、嵌裝式和()。A、就地指示型B、帶電信號(hào)控制型C、凸裝式D、差壓式答案：C解析：壓力風(fēng)表是一種用于測(cè)量氣體壓力的儀表。根據(jù)其安裝結(jié)構(gòu)型式，通常可以分為直接安裝式、嵌裝式和凸裝式。*直接安裝式是指儀表直接固定在需要測(cè)量的管道或設(shè)備上，通常適用于較為簡(jiǎn)單的安裝環(huán)境。*嵌裝式則是將儀表嵌入到某個(gè)設(shè)備或結(jié)構(gòu)之中，使得整體外觀更為整潔。*凸裝式則是儀表通過(guò)某種凸出的結(jié)構(gòu)安裝在管道或設(shè)備上，這種安裝方式可以提供更好的觀察角度或操作便利性。對(duì)于選項(xiàng)A、B和D，它們更多地描述了儀表的功能或類(lèi)型特性，而非安裝結(jié)構(gòu)型式。就地指示型描述的是儀表的顯示方式；帶電信號(hào)控制型描述的是儀表是否帶有電信號(hào)輸出功能；差壓式描述的是儀表的測(cè)量原理。因此，根據(jù)壓力風(fēng)表常見(jiàn)的安裝結(jié)構(gòu)型式，正確答案是C，即凸裝式。212.空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)臺(tái)需每()進(jìn)行一次傳感器滿度比對(duì)。A、日B、周C、月D、季答案：C213.單車(chē)試驗(yàn)器工作環(huán)境相對(duì)濕度不大于()。A、0.6B、0.7C、0.8D、90%答案：D解析：?jiǎn)诬?chē)試驗(yàn)器在設(shè)計(jì)和使用時(shí)，需要考慮其工作環(huán)境條件以確保其正常工作和準(zhǔn)確性。其中，相對(duì)濕度是一個(gè)重要的環(huán)境因素。相對(duì)濕度過(guò)高可能導(dǎo)致設(shè)備內(nèi)部受潮，影響設(shè)備的電氣性能和機(jī)械部件的正常運(yùn)行。根據(jù)相關(guān)規(guī)定或技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，單車(chē)試驗(yàn)器的工作環(huán)境相對(duì)濕度應(yīng)不大于90%，以確保其穩(wěn)定可靠地工作。214.鋼件的圓桿直徑為φ15.7mm時(shí),可套()的螺紋。A、M15B、M14C、M16D、M18答案：C215.粗齒鋸條適用鋸割軟材料或橫截面()的材料。A、較小B、很小C、很大D、較大答案：D解析：粗齒鋸條的齒距較大，適用于鋸割軟材料或橫截面積較大的工件。鋸齒的容屑槽較大，可減少在厚工件中切割時(shí)的堵塞現(xiàn)象。《鉗工工藝學(xué)》中關(guān)于鋸削的章節(jié)指出，材料硬度低、延展性好或工件厚度大時(shí)需選用粗齒鋸。橫截面較小的材料應(yīng)選細(xì)齒鋸以防止崩齒。選項(xiàng)D"較大"與橫截面尺寸較大的材料特性對(duì)應(yīng)。216.手電鉆有一定的負(fù)載量,鉆孔時(shí)不宜用力過(guò)猛,電鉆速度降低時(shí)應(yīng)()壓力。A、增大B、減輕C、沒(méi)有D、加大答案：B217.對(duì)于大批量、多條板料的剪切,可采用()設(shè)備來(lái)完成。A、機(jī)械式剪板機(jī)B、液壓剪板機(jī)C、多條板料剪板機(jī)D、振動(dòng)剪床答案：C218.棘輪式手制動(dòng)機(jī)()不得反裝。A、棘子錘B、棘子銷(xiāo)C、棘子D、棘輪答案：A解析：棘輪式手制動(dòng)機(jī)是一種鐵路車(chē)輛制動(dòng)裝置，通過(guò)手動(dòng)操作棘輪和棘爪的相互作用來(lái)實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的制動(dòng)。在棘輪式手制動(dòng)機(jī)的組裝和使用過(guò)程中，各個(gè)部件的安裝方向是有嚴(yán)格要求的。A選項(xiàng)的棘子錘，作為制動(dòng)機(jī)的重要部分，其安裝方向直接影響到制動(dòng)效果和操作安全。如果反裝，可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)失效或操作不便，甚至引發(fā)安全事故。B選項(xiàng)的棘子銷(xiāo)、C選項(xiàng)的棘子、D選項(xiàng)的棘輪，這些部件雖然在制動(dòng)機(jī)中起到關(guān)鍵作用，但在其安裝時(shí)通常并不要求特定的方向，因?yàn)樗鼈兊慕Y(jié)構(gòu)通常是對(duì)稱(chēng)的或者不受方向影響的。因此，根據(jù)棘輪式手制動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和使用要求，棘子錘不得反裝，以確保制動(dòng)機(jī)的正常工作和操作安全。故正確答案是A選項(xiàng)。219.120型控制閥的中間體有緊急室、()、緊急閥安裝座、主閥安裝座、支管安裝座等組成。A、容積室B、局減室C、緩解室D、制動(dòng)室答案：B220.DK-1制動(dòng)機(jī)管路圖中緊急放風(fēng)閥代號(hào)標(biāo)識(shí)為()。A、94B、95C、104D、55答案：B221.劃線常用的涂料有白灰水、硫酸銅和()。A、紅丹粉B、酒精色溶液C、藍(lán)墨水D、藍(lán)油答案：B222.普通型緩解閥由閥體、閥桿、銷(xiāo)子手把、壓閥桿和復(fù)原()組成。A、橡膠墊B、漲圈C、彈簧D、螺母答案：C223.轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁下部裝有()。A、安全鏈B、安全鎖C、安全托D、安全環(huán)答案：C解析：轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)向架是鐵路車(chē)輛中的一個(gè)重要部件，其制動(dòng)梁下部所裝設(shè)的部分，具有特定的功能以保障車(chē)輛的安全與穩(wěn)定運(yùn)行。關(guān)于轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)向架制動(dòng)梁下部所裝設(shè)的部分，我們來(lái)看下列選項(xiàng)：A選項(xiàng)是“安全鏈”，通常安全鏈在鐵路車(chē)輛中用于連接和固定不同的部件，以確保在緊急情況下部件不會(huì)分離。但根據(jù)轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)和功能，制動(dòng)梁下部并不需要安裝安全鏈。B選項(xiàng)“安全鎖”一般用于鎖定某個(gè)位置或狀態(tài)，防止其被意外更改。然而，在轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁設(shè)計(jì)中，并沒(méi)有需要使用安全鎖的位置。C選項(xiàng)“安全托”，安全托一般用來(lái)支撐和固定某個(gè)部件，確保其在運(yùn)行過(guò)程中穩(wěn)定可靠。在轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)向架中，制動(dòng)梁下部需要這樣一個(gè)部件來(lái)支撐制動(dòng)梁，保證其在制動(dòng)過(guò)程中的穩(wěn)定性和可靠性。D選項(xiàng)“安全環(huán)”在鐵路車(chē)輛中常用于連接或固定線路和部件，但在轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁設(shè)計(jì)中，并沒(méi)有需要使用安全環(huán)的位置。綜上所述，轉(zhuǎn)K3轉(zhuǎn)向架的制動(dòng)梁下部裝有的部件是“安全托”，因此正確答案是C選項(xiàng)。224.對(duì)毛坯件劃線,一般采用()涂料。A、藍(lán)油B、白灰水C、硫酸銅D、藍(lán)墨水答案：B225.DK-1型空氣制動(dòng)閥置全制位,制動(dòng)缸壓力由0升至280kPa的時(shí)間不大于()S。A、2B、3C、4D、5答案：C226.石墨以片狀存在的鑄鐵稱(chēng)為()。A、灰鑄鐵B、可鍛鑄鐵C、球墨鑄鐵D、蠕墨鑄鐵答案：A227.HXD2B機(jī)車(chē)單獨(dú)制動(dòng)試驗(yàn),制動(dòng)缸最大壓力為()。A、280kPaB、300kPaC、360kPaD、420kPa答案：B解析：HXD2B機(jī)車(chē)單獨(dú)制動(dòng)試驗(yàn)中，制動(dòng)缸最大壓力根據(jù)機(jī)車(chē)制動(dòng)系統(tǒng)設(shè)計(jì)要求確定。該類(lèi)試驗(yàn)通常依據(jù)《HXD2B型電力機(jī)車(chē)檢修技術(shù)規(guī)程》相關(guān)內(nèi)容執(zhí)行。選項(xiàng)A（280kPa）低于標(biāo)準(zhǔn)最大壓力，選項(xiàng)C（360kPa）和D（420kPa）超過(guò)單獨(dú)制動(dòng)的設(shè)計(jì)上限，選項(xiàng)B（300kPa）符合規(guī)程中對(duì)單獨(dú)制動(dòng)試驗(yàn)時(shí)制動(dòng)缸壓力的限定值。228.在空重車(chē)自動(dòng)調(diào)整裝置試驗(yàn)臺(tái)上試驗(yàn)完成后,排盡制動(dòng)缸、()的壓力空氣,取下傳感閥。A、副風(fēng)缸B、儲(chǔ)風(fēng)缸C、緩解風(fēng)缸D、降壓風(fēng)缸答案：D229.鋸割時(shí)為了防止鋸條跳動(dòng)和傾滑,需使鋸條俯仰一個(gè)角度,即起鋸角一般取()為宜。A、10°左右B、15°左右C、20°~25°D、30°左右答案：B230.劃線平板的材料應(yīng)是()。A、低碳鋼B、中碳鋼C、合金鋼D、鑄鐵答案：D231.硫酸銅涂料是用硫酸銅加水和少量()混合而成的。A、鹽酸B、硝酸C、硫酸D、磷酸答案：C232.非金屬材料特點(diǎn):耐壓強(qiáng)度高、硬度大、耐高溫、()。A、抗低溫B、抗腐蝕C、抗潮濕D、密度小答案：B解析：答案解析：非金屬材料通常具有一系列獨(dú)特的物理和化學(xué)性質(zhì)。根據(jù)題目中給出的選項(xiàng)，我們可以逐一分析：A.抗低溫：并非所有非金屬材料都具備抗低溫的特性，這一特性更多取決于材料的種類(lèi)和制造工藝。因此，這一選項(xiàng)可能不是非金屬材料普遍具備的特點(diǎn)。B.抗腐蝕：許多非金屬材料，如塑料、橡膠和某些陶瓷，都具有良好的抗腐蝕性能，能夠抵抗化學(xué)物質(zhì)的侵蝕。這是非金屬材料的一個(gè)顯著特點(diǎn)，因此這一選項(xiàng)很可能是正確答案。C.抗潮濕：雖然一些非金屬材料如某些塑料和橡膠對(duì)潮濕環(huán)境有一定的抵抗力，但并不是所有非金屬材料都具備這一特性。因此，這一選項(xiàng)不能作為非金屬材料的普遍特點(diǎn)。D.密度小：非金屬材料的密度因材料種類(lèi)而異，有些材料密度確實(shí)較小，如泡沫塑料，但并非所有非金屬材料都具備這一特點(diǎn)。因此，這一選項(xiàng)也不能作為非金屬材料的普遍特點(diǎn)。綜上所述，根據(jù)非金屬材料的普遍特性，最符合題目描述的選項(xiàng)是B.抗腐蝕。233.畫(huà)在視圖輪廓線之外的剖面稱(chēng)為()。A、重合剖面B、旋轉(zhuǎn)剖面C、移出剖面D、局部剖面答案：C234.兩帶輪的中心平面應(yīng)()。A、垂直B、平行C、重合D、都不是答案：C235.在鋼件和鑄件上加工同樣直徑的內(nèi)螺紋時(shí),其底徑孔()。A、同樣大B、鋼件比鑄件稍大C、鑄件比鋼件稍大D、兩個(gè)相差兩個(gè)螺距答案：B236.在表示存儲(chǔ)器的容量時(shí),1MB等于()。A、1000KBB、1024BC、1024KBD、1.024×106B答案：C237.JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥管座上共連接()根管。A、3B、5C、7D、9答案：D解析：JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)自動(dòng)制動(dòng)閥的管座連接管路數(shù)量在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中明確。資料《JZ-7型空氣制動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)與原理》指出，自動(dòng)制動(dòng)閥管座包含均衡風(fēng)缸管、列車(chē)管、總風(fēng)缸管、中繼閥管、撒砂管、單獨(dú)緩解管、過(guò)充管、作用風(fēng)缸管及其他輔助管路，共計(jì)9根。選項(xiàng)A、B、C均少于實(shí)際管路數(shù)量，選項(xiàng)D與設(shè)計(jì)要求一致。238.鏨子的工作部分即刃口部分加熱至櫻紅色快速把刃口()mm部分侵入冷水中冷卻,待鏨子頭部櫻紅色消失,把刃口脫離水面(淬火過(guò)程)。A、1--2B、2--3C、3--4D、4--5答案：B239.滑動(dòng)軸承的主要特點(diǎn)之一是()。A、摩擦小B、效率高C、工作可靠D、裝拆方便答案：C240.總風(fēng)軟管定檢標(biāo)記欄尺寸為()。A、30mm×120mmB、30mm×150mmC、50mm×120mmD、50mm×150mm答案：A241.當(dāng)電路中的一部分被短接時(shí),該部分電路處于()狀態(tài)。A、通路B、開(kāi)路C、短路D、斷路答案：C242.Internet在中國(guó)被稱(chēng)為因特網(wǎng)或()。A、網(wǎng)中網(wǎng)B、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)C、國(guó)際聯(lián)網(wǎng)D、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)答案：B243.計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)的英文縮寫(xiě)是()。A、CADB、CAMC、AED、CAT答案：A244.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的作用桿是在脫軌后()或頂梁受到外力作用而損壞后,致使主管壓力空氣拍向大氣的裝置。A、梁架B、拉環(huán)C、托架D、頂梁答案：B245.鏨子切削部分經(jīng)熱處理后,硬度達(dá)到HRC()。A、35~40B、46~52C、56~62D、65~70答案：C246.將鋼件加熱到(),保溫適當(dāng)時(shí)間后,在靜止空氣中冷卻的熱處理工藝稱(chēng)為鋼的正火。A、20℃-40℃B、30℃-50℃C、35℃-55℃D、40℃-60℃答案：B247.遠(yuǎn)心集塵器安裝在制動(dòng)支管上截?cái)嗳T(mén)與分配閥的之間,通常是在距分配閥()以?xún)?nèi)。A、400mmB、500mmC、600mmD、800mm答案：C248.脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置是在列車(chē)中車(chē)輛脫軌時(shí),引起全列車(chē)()的裝置。A、全列脫軌B、緊急停車(chē)C、自行起復(fù)D、正常制動(dòng)答案：B解析：脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置是列車(chē)安全系統(tǒng)中的重要組成部分。當(dāng)列車(chē)中的車(chē)輛發(fā)生脫軌時(shí)，該裝置能夠迅速響應(yīng)，引發(fā)全列車(chē)的緊急停車(chē)。這是通過(guò)自動(dòng)激活制動(dòng)系統(tǒng)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，旨在減少脫軌事件可能導(dǎo)致的進(jìn)一步損害和人員傷害。現(xiàn)在我們逐一看下各個(gè)選項(xiàng)：A.全列脫軌——這并不是脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的功能。相反，它的目標(biāo)是防止或減輕脫軌造成的后果，而不是加劇情況導(dǎo)致全列脫軌。B.緊急停車(chē)——這個(gè)選項(xiàng)是正確的。脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)初衷就是在檢測(cè)到脫軌事件時(shí)，迅速啟動(dòng)緊急制動(dòng)，使列車(chē)停止，從而避免進(jìn)一步的損害。C.自行起復(fù)——脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置并不具備使脫軌車(chē)輛自行恢復(fù)到軌道上的功能。這種功能通常需要專(zhuān)門(mén)的起復(fù)設(shè)備或人工操作來(lái)實(shí)現(xiàn)。D.正常制動(dòng)——正常制動(dòng)是列車(chē)在正常運(yùn)行過(guò)程中使用的制動(dòng)方式，與脫軌事件后的緊急制動(dòng)不同。脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置在脫軌時(shí)啟動(dòng)的是緊急制動(dòng)程序，而非正常制動(dòng)。因此，根據(jù)脫軌自動(dòng)制動(dòng)裝置的功能和設(shè)計(jì)目的，正確答案是B.緊急停車(chē)。這一裝置能夠在車(chē)輛脫軌時(shí)迅速激活，使全列車(chē)進(jìn)行緊急制動(dòng)，以減少事故損失。249.()可列為重大事故。A、造成1億元以上的直接經(jīng)濟(jì)損失B、造成5000萬(wàn)以上1億元以下的直接經(jīng)濟(jì)損失C、造成1000萬(wàn)元以上5000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失D、造成500萬(wàn)元以上1000萬(wàn)以下的直接經(jīng)濟(jì)損失答案：B250.已建立勞動(dòng)關(guān)系,未同時(shí)訂立書(shū)面勞動(dòng)合同的,應(yīng)當(dāng)自用工之日起()內(nèi)訂立書(shū)面勞動(dòng)合同。A、10天B、20天C、一個(gè)月D、三個(gè)月答案：D251.最小極限尺寸減去基本尺寸所得的代數(shù)差為()。A、公差B、上偏