動(dòng)車組司機(jī)專業(yè)知識(shí)習(xí)題庫(kù)含參考答案一、單選題（共49題，每題1分，共49分）1.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動(dòng)無(wú)效時(shí),將自動(dòng)觸發(fā)()。A、緊急制動(dòng)B、最大電制動(dòng)C、快速制動(dòng)正確答案：A答案解析：當(dāng)CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架運(yùn)行穩(wěn)定性監(jiān)控或軸端軸承溫度監(jiān)控觸發(fā)最大常用制動(dòng)無(wú)效時(shí)，為確保行車安全，將自動(dòng)觸發(fā)緊急制動(dòng)。2.CRH2型動(dòng)車組()根據(jù)來(lái)自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)模擬信號(hào),控制電氣制動(dòng)。A、牽引電機(jī)B、牽引變流器C、牽引變壓器正確答案：B答案解析：牽引變流器根據(jù)來(lái)自制動(dòng)控制裝置的再生制動(dòng)模擬信號(hào)，控制電氣制動(dòng)。牽引變流器接收相關(guān)信號(hào)后，對(duì)牽引電機(jī)的工作狀態(tài)進(jìn)行調(diào)整等操作來(lái)實(shí)現(xiàn)電氣制動(dòng)控制，而牽引電機(jī)是執(zhí)行制動(dòng)動(dòng)作的部件，牽引變壓器主要是進(jìn)行電壓變換等功能，與直接控制電氣制動(dòng)關(guān)系不大。3.CRH380B型動(dòng)車組施加停放制動(dòng)按鈕作用:對(duì)()施加停放制動(dòng)。A、頭車B、全列C、第一編組正確答案：B4.CRH380B型動(dòng)車組安全裝置ASD動(dòng)作,將觸發(fā)()。A、緊急制動(dòng)UBB、緊急制動(dòng)EBC、常用全制動(dòng)正確答案：B5.CRH380B型動(dòng)車組牽引變流器由四象限斬波器、DC中間連接和一個(gè)脈寬調(diào)制逆變器組成,其中())確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動(dòng)能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。A、四象限斬波器B、DC中間連接C、脈寬調(diào)制逆變器正確答案：A答案解析：四象限斬波器的主要功能是實(shí)現(xiàn)網(wǎng)側(cè)電流的四象限控制，它可以根據(jù)牽引電機(jī)的需求，將接觸網(wǎng)送來(lái)的交流電整流為直流電，并在再生制動(dòng)時(shí)將電機(jī)反饋的直流電逆變?yōu)榻涣麟姺答伝亟佑|網(wǎng)，從而確保穩(wěn)定的供電系統(tǒng)并且允許再生制動(dòng)能量反饋到接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)。DC中間連接主要起到濾波和穩(wěn)定直流電壓的作用；脈寬調(diào)制逆變器是將直流電能轉(zhuǎn)換為交流電能供給牽引電機(jī)。6.CRH2A型動(dòng)車組受電弓設(shè)置在()車上A、4號(hào)車或6號(hào)B、2號(hào)車或7號(hào)C、3號(hào)車或6號(hào)正確答案：A7.CRH2A型動(dòng)車組一個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè)牽引(),全列共2個(gè)。A、變壓器B、變流器C、輔助變壓器正確答案：A8.CRH380B型動(dòng)車組()安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域,用于保護(hù)動(dòng)車組及電氣系統(tǒng)。A、電流互感器B、高壓互感器C、避雷器正確答案：C答案解析：避雷器是用于保護(hù)電氣設(shè)備免受雷擊過(guò)電壓、操作過(guò)電壓等危害的裝置。在CRH380B型動(dòng)車組中，避雷器安裝在車頂受電弓安裝區(qū)域，能夠有效保護(hù)動(dòng)車組及電氣系統(tǒng)，防止過(guò)電壓對(duì)其造成損壞。而電流互感器主要用于測(cè)量電流等；高壓互感器主要用于變換電壓等，均不符合安裝在該區(qū)域用于此保護(hù)目的的描述。9.CRH2A型動(dòng)車組避雷器每個(gè)基本動(dòng)力單元1個(gè),全列共()。A、3個(gè)B、2個(gè)C、1個(gè)正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組每個(gè)基本動(dòng)力單元有1個(gè)避雷器，全列有兩個(gè)基本動(dòng)力單元，所以全列共2個(gè)，答案選大于2個(gè)的選項(xiàng)，即[B]10.CRH2A型動(dòng)車組制動(dòng)測(cè)試中,制動(dòng)手柄置快速位,確認(rèn)BC壓力應(yīng)不小于()。A、210kPaB、270kPaC、360kPa正確答案：A11.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備()可以在停車或運(yùn)行過(guò)程中輸入/修改,其它列車數(shù)據(jù)只有在列車停車時(shí)才能輸入/修改。A、車次號(hào)B、司機(jī)號(hào)C、列車編組正確答案：A答案解析：車次號(hào)是CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備中可以在停車或運(yùn)行過(guò)程中輸入/修改的信息，而司機(jī)號(hào)和列車編組等其它列車數(shù)據(jù)通常只有在列車停車時(shí)才能輸入/修改。12.CRH2A型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)向牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車上設(shè)備提供()電源。A、單相交流B、三相交流C、直流正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組輔助供電系統(tǒng)主要提供三相交流電源，用于為牽引變流器通風(fēng)機(jī)、牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)、牽引變壓器通風(fēng)機(jī)、壓縮機(jī)等車上設(shè)備供電，以保證這些設(shè)備正常運(yùn)行。13.列控車載設(shè)備應(yīng)答器信息接收單元()通過(guò)其天線,接收、解調(diào)地面應(yīng)答器的報(bào)文信息,并在校核后將正確的信息傳輸給VC。A、DMIB、STMC、BTM正確答案：C14.CRH380B型動(dòng)車組全列共有()個(gè)牽引單元。A、1B、2C、4正確答案：B答案解析：CRH380B型動(dòng)車組全列共有2個(gè)牽引單元。每個(gè)牽引單元由一臺(tái)牽引變壓器、兩臺(tái)牽引變流器、八臺(tái)牽引電機(jī)等組成，通過(guò)合理配置牽引單元，實(shí)現(xiàn)高效的動(dòng)力輸出和列車運(yùn)行控制。15.牽引工況下,CRH2A型動(dòng)車組受電弓將接觸網(wǎng)AC25kV單相工頻交流電,經(jīng)過(guò)相關(guān)的高壓電氣設(shè)備傳輸給牽引變壓器,牽引變壓器降壓輸出()供給牽引變流器。A、1500V直流電B、1500V單相交流電C、1500V三相交流電正確答案：B16.CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室機(jī)車電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于ON位,其功能是獲得外部()電源。A、DC110VB、AC110VC、DC100V正確答案：A答案解析：當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組司機(jī)室機(jī)車電源轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)置于ON位時(shí)，其功能是獲得外部DC110V電源。17.CRH2A型動(dòng)車組緊急制動(dòng)復(fù)位的操作:將制動(dòng)手柄應(yīng)置()位,并且按下緊急制動(dòng)復(fù)位按鈕(UBRS)。A、拔取B、快速制動(dòng)C、7級(jí)正確答案：B答案解析：操作緊急制動(dòng)復(fù)位時(shí)，要先將制動(dòng)手柄置快速制動(dòng)位，然后按下緊急制動(dòng)復(fù)位按鈕（UBRS）來(lái)實(shí)現(xiàn)緊急制動(dòng)的復(fù)位。18.正常情況系,CRH2A型動(dòng)車組電制動(dòng)系統(tǒng)用于常用制動(dòng)和()。A、快速制動(dòng)B、緊急制動(dòng)C、輔助制動(dòng)正確答案：A19.CRH2A型動(dòng)車組牽引變壓器將架線電壓25kV變換成輔助電源裝置的輸入電壓AC(),同時(shí)也擔(dān)負(fù)輔助電源裝置對(duì)架線的絕緣作用。A、380VB、400VC、600V正確答案：B20.正常情況下,CRH380B型動(dòng)車組隔離開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)所需的風(fēng)壓由動(dòng)車組()提供。A、輔助風(fēng)缸B、主風(fēng)缸C、空壓機(jī)正確答案：B21.CRH2A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力低于590±10kPa時(shí),會(huì)觸發(fā)()制動(dòng)。A、快速制動(dòng)B、常用制動(dòng)C、緊急制動(dòng)正確答案：C答案解析：當(dāng)CRH2A型動(dòng)車組總風(fēng)壓力低于590±10kPa時(shí)，會(huì)觸發(fā)緊急制動(dòng)。這是為了確保列車在總風(fēng)壓力不足的情況下能及時(shí)采取制動(dòng)措施，保障運(yùn)行安全。22.CRH380B型動(dòng)車組蓄電池電壓正常狀態(tài)應(yīng)為()。A、24VB、100VC、110V正確答案：C23.DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括車次號(hào)、()以及各種文本信息等。A、司機(jī)號(hào)B、車站號(hào)C、列車號(hào)正確答案：A答案解析：DMI顯示器允許查詢的數(shù)據(jù)包括車次號(hào)、司機(jī)號(hào)以及各種文本信息等，車站號(hào)和列車號(hào)并非其允許查詢的特定數(shù)據(jù)內(nèi)容，所以答案選司機(jī)號(hào)，即選項(xiàng)A。24.CRH380B型動(dòng)車組緊急斷電按鈕的作用:緊急斷開(kāi)主斷路器和()。A、緊急制動(dòng)B、停車C、降弓正確答案：C答案解析：按下緊急斷電按鈕后，能緊急斷開(kāi)主斷路器和降弓，使動(dòng)車組迅速停止受電弓的工作，切斷高壓電源，保障運(yùn)行安全等一系列作用，而不是緊急制動(dòng)或停車相關(guān)功能。25.CRH380B型動(dòng)車組,通過(guò)每個(gè)主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測(cè)值間的比較,可以判斷主變壓器是否存在()故障。A、接地B、超壓C、過(guò)流正確答案：A答案解析：通過(guò)比較每個(gè)主變壓器電流互感器、主變壓器回流互感器的檢測(cè)值，當(dāng)兩者差值異常時(shí)可判斷主變壓器是否存在接地故障。接地故障會(huì)導(dǎo)致電流互感器檢測(cè)值出現(xiàn)偏差，通過(guò)這種比較能及時(shí)發(fā)現(xiàn)接地故障隱患，確保動(dòng)車組安全運(yùn)行。26.計(jì)算機(jī)控制器必須通過(guò)各種()進(jìn)行檢測(cè),形成閉環(huán)控制,達(dá)到最佳的控制精度,同時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)與保護(hù)。A、繼電器B、傳感器C、儀表正確答案：B答案解析：計(jì)算機(jī)控制器通過(guò)傳感器獲取各種信息，將實(shí)際運(yùn)行情況反饋回來(lái)，與設(shè)定值等進(jìn)行比較，從而形成閉環(huán)控制，以達(dá)到最佳控制精度，同時(shí)利用傳感器進(jìn)行監(jiān)測(cè)與保護(hù)。繼電器主要用于控制電路的通斷等，儀表側(cè)重于對(duì)各種物理量的測(cè)量顯示等，都不如傳感器在閉環(huán)控制及監(jiān)測(cè)保護(hù)方面直接關(guān)鍵。27.在CTCS3級(jí)列控車載設(shè)備控車時(shí),CTCS2列控車載設(shè)備()接收軌道電路信息和應(yīng)答器信息。A、不再B、強(qiáng)制C、正常正確答案：C28.正常情況下,CRH380B型動(dòng)車組的主斷路器作動(dòng)器所需的壓縮空氣由()提供。A、總風(fēng)缸B、輔助風(fēng)缸C、副風(fēng)缸正確答案：A答案解析：正常情況下，CRH380B型動(dòng)車組的主斷路器作動(dòng)器所需的壓縮空氣由總風(fēng)缸提供。總風(fēng)缸儲(chǔ)存有經(jīng)過(guò)處理的壓縮空氣，能滿足主斷路器等設(shè)備對(duì)壓縮空氣的需求。輔助風(fēng)缸主要用于一些輔助設(shè)備的操作，副風(fēng)缸一般與制動(dòng)系統(tǒng)相關(guān)，它們都不直接為主斷路器作動(dòng)器提供壓縮空氣。29.列控車載設(shè)備DMI需要進(jìn)行選擇確認(rèn)的數(shù)據(jù)有運(yùn)行等級(jí)、載頻、()和模式。A、司機(jī)號(hào)B、列車長(zhǎng)度C、車次號(hào)正確答案：B30.CRH2A型動(dòng)車組的固定軸距為()。A、2500mmB、2700mmC、3000mm正確答案：A31.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)故障顯示燈“關(guān)車門安全”點(diǎn)亮表示車速>=(),側(cè)門壓緊。A、2km/hB、5km/hC、10km/h正確答案：B32.VVVF調(diào)速系統(tǒng)中,改變調(diào)制波的頻率可調(diào)節(jié)逆變器的()。A、輸入頻率B、輸出電流C、輸出頻率正確答案：C答案解析：在VVVF調(diào)速系統(tǒng)中，調(diào)制波的頻率決定了逆變器輸出的交流信號(hào)的頻率，所以改變調(diào)制波的頻率可調(diào)節(jié)逆變器的輸出頻率。33.CRH380B型動(dòng)車組的輔助供電方式三相為()。A、AC440V/60HZB、AC110V/50HZC、AC220V/60HZ正確答案：A答案解析：輔助供電系統(tǒng)的三相輸出一般為AC440V/60HZ，而AC110V/50HZ、AC220V/60HZ不符合CRH380B型動(dòng)車組輔助供電方式三相的參數(shù)。34.CRH380B型動(dòng)車組每輛頭車各設(shè)有()相互冗余的制動(dòng)控制單元BCU。A、1個(gè)B、2個(gè)C、3個(gè)正確答案：B35.CRH380B型動(dòng)車組的輔助空壓機(jī)是由()控制的。A、CCUB、BCUC、MVB正確答案：A36.CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)牽引單元設(shè)置()變流器。A、一臺(tái)B、二臺(tái)C、三臺(tái)正確答案：B答案解析：CRH380B型動(dòng)車組每個(gè)牽引單元設(shè)置兩臺(tái)變流器。這樣的配置能夠滿足動(dòng)車組不同工況下的功率需求，為列車的牽引和運(yùn)行提供穩(wěn)定可靠的電力支持。37.CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用()傳輸行車許可信息。A、應(yīng)答器B、無(wú)線電C、軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器正確答案：C答案解析：CTCS-2級(jí)列控系統(tǒng)采用軌道電路和點(diǎn)式應(yīng)答器傳輸行車許可信息。軌道電路用于連續(xù)監(jiān)測(cè)列車占用情況，點(diǎn)式應(yīng)答器用于提供定位信息、線路參數(shù)、臨時(shí)限速等信息，二者結(jié)合共同為列車傳輸行車許可等關(guān)鍵信息，以保障列車運(yùn)行安全和效率。38.CRH2A型動(dòng)車組穩(wěn)壓()系統(tǒng)向車輛的控制電源、車用照明、蓄電池等供電。A、DC97VB、DC100VC、AC110V正確答案：B答案解析：CRH2A型動(dòng)車組穩(wěn)壓DC100V系統(tǒng)向車輛的控制電源、車用照明、蓄電池等供電。該系統(tǒng)輸出穩(wěn)定的直流100V電壓，以滿足這些設(shè)備正常工作的電壓需求。39.CRH2A型動(dòng)車組中,()將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓。A、脈沖整流器B、IGBT逆變器C、輸出LC濾波回路正確答案：A答案解析：脈沖整流器的作用是將牽引變壓器輸入的單相交流電壓變換成恒定直流電壓，為后續(xù)的逆變器等設(shè)備提供合適的電源。IGBT逆變器是將直流電壓變換成三相交流電壓輸出給牽引電機(jī)等負(fù)載。輸出LC濾波回路主要是對(duì)電路中的電壓、電流進(jìn)行濾波處理，改善電能質(zhì)量等。40.CRH2A型動(dòng)車組顯示器的()是檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動(dòng)作模式。A、一般模式B、檢修模式C、診斷模式正確答案：B答案解析：檢修模式主要用于檢修車輛或車上試驗(yàn)等動(dòng)作，在檢修模式下可以進(jìn)行一些特定的檢修操作和功能測(cè)試等，與題目中描述的檢修車輛用或車上試驗(yàn)用的動(dòng)作模式相符合，而一般模式主要是正常運(yùn)行等常規(guī)狀態(tài)，診斷模式側(cè)重于故障診斷等，均不符合題意。41.動(dòng)車組兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)通過(guò)車頂()相互連接。A、隔離開(kāi)關(guān)B、接地裝置C、高壓電纜正確答案：C答案解析：高壓電纜用于連接動(dòng)車組兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)高壓電的傳輸。隔離開(kāi)關(guān)主要用于隔離電源，保證檢修安全等功能；接地裝置主要是為了保障電氣設(shè)備和人員安全，將電氣設(shè)備的外殼等接地。所以動(dòng)車組兩個(gè)牽引單元的高壓系統(tǒng)通過(guò)車頂高壓電纜相互連接。42.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)墻面板上電壓表切換控制開(kāi)關(guān)的作用是把直流電壓表連接目標(biāo)切換到())線(列車無(wú)線蓄電池回路)。A、101B、102C、103正確答案：B答案解析：該開(kāi)關(guān)用于切換直流電壓表的連接目標(biāo)，將其連接到102線（列車無(wú)線蓄電池回路）。43.當(dāng)列車發(fā)生溜逸時(shí),列控車載設(shè)備實(shí)施緊急制動(dòng),該制動(dòng)在列車()才能由司機(jī)緩解。A、低于溜逸速度B、運(yùn)行中C、停車后正確答案：C答案解析：列車發(fā)生溜逸時(shí)列控車載設(shè)備實(shí)施緊急制動(dòng)，這種緊急制動(dòng)是保障行車安全的一種措施，只有在列車停車后，司機(jī)才能進(jìn)行緩解操作，以確保后續(xù)行車安全。低于溜逸速度時(shí)列車還處于異常運(yùn)行狀態(tài)，不能緩解；運(yùn)行中不能隨意緩解緊急制動(dòng)，必須停車后才可以，所以選[C]。44.CRH2A型動(dòng)車組操縱臺(tái)左側(cè)的試驗(yàn)開(kāi)關(guān)的作用是模擬動(dòng)車組()速度信號(hào)輸出,用以關(guān)閉頭罩。A、5km/hB、4km/hC、3km/h正確答案：A45.CTCS-2列控地面設(shè)備由()控制,通過(guò)ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息,應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式列控信息。A、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)B、應(yīng)答器C、車站列控中心正確答案：C答案解析：CTCS-2列控地面設(shè)備由車站列控中心控制，通過(guò)ZPW-2000系列軌道電路、車站電碼化設(shè)備傳輸連續(xù)列控信息，應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式列控信息。車站列控中心根據(jù)軌道電路信息、聯(lián)鎖進(jìn)路信息等生成控車命令，通過(guò)軌道電路和應(yīng)答器等設(shè)備將信息傳遞給列車，實(shí)現(xiàn)對(duì)列車運(yùn)行的控制。車站聯(lián)鎖系統(tǒng)主要用于控制車站內(nèi)的道岔、信號(hào)機(jī)等設(shè)備，實(shí)現(xiàn)進(jìn)路的排列和鎖閉等功能；應(yīng)答器主要用于向列車提供特定的信息，如線路速度、坡度等。46.CRH2A型動(dòng)車組牽引電動(dòng)機(jī)額定輸出功率()kW。A、310B、300C、330正確答案：B47.牽引控制單元簡(jiǎn)稱()。A、TCUB、DCUC、ACU正確答案：A答案解析：牽引控制單元的英文是TractionControlUnit，簡(jiǎn)稱TCU。而DCU一般指的是驅(qū)動(dòng)控制單元（DriveControlUnit），ACU通常指的是空調(diào)控制單元（AirConditioningUnit）等，所以牽引控制單元簡(jiǎn)稱TCU。48.CRH2A型動(dòng)車組保溫轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)正常使用位置是置于左側(cè),功能是室外溫度()℃以下,自動(dòng)投入保溫加熱器。A、10B、15C、5正確答案：A49.CRH380B型動(dòng)車組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)?)的三相交流電。A、調(diào)頻調(diào)壓4B、定頻定壓C、調(diào)頻定壓正確答案：A答案解析：CRH380B型動(dòng)車組交流傳動(dòng)系統(tǒng)的變流裝置主要功能是將單相交流電轉(zhuǎn)變?yōu)檎{(diào)頻調(diào)壓的三相交流電，以滿足牽引電機(jī)等設(shè)備的需求。它通過(guò)一系列電力電子變換技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)這種轉(zhuǎn)變，從而為動(dòng)車組的運(yùn)行提供合適的電能。定頻定壓不符合其功能特點(diǎn)，調(diào)頻定壓也不準(zhǔn)確，所以答案是調(diào)頻調(diào)壓，即[A、]。二、判斷題（共51題，每題1分，共51分）1.CRH380B型動(dòng)車組司機(jī)HMI顯示屏最近的故障顯示在列表的底部,按時(shí)間順序依次向下排列。【頂部】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B2.CRH2A型動(dòng)車組的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架構(gòu)架采用“H”字形結(jié)構(gòu)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A3.CRH2A型動(dòng)車組正常時(shí)只有一臺(tái)受電弓升弓受流,而整列動(dòng)車組有兩臺(tái)牽引變壓器同時(shí)工作,因此需要使用高壓電纜和高壓電纜連接器。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A4.CRH2A型動(dòng)車組第2、3、6和7號(hào)車下有牽引變壓器(MTr)。【2和6車】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B5.軌道電路具備檢查列車是否占用線路、構(gòu)建車地通信、檢查鋼軌是否斷裂等功能。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A6.應(yīng)答器信息接收天線接收地面應(yīng)答器所發(fā)出的高頻信號(hào),并通過(guò)專用的電纜將該信號(hào)傳遞給BTM。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A7.動(dòng)車組特征是固定編組,自帶動(dòng)力,只能單向運(yùn)行。【可雙向運(yùn)行】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B8.列控車載設(shè)備與動(dòng)車組的接口均為繼電器接口,不同型號(hào)的動(dòng)車組與不同型號(hào)的列控車載設(shè)備均采用統(tǒng)一接口。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A9.CRH380B型動(dòng)車組停放按鈕黃色燈點(diǎn)亮?xí)r表示停放制動(dòng)在緩解狀態(tài)。【施加狀態(tài)】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B10.CRH380B型動(dòng)車組中每輛車均設(shè)置一個(gè)制動(dòng)控制單元(BCU)。【每輛頭車各設(shè)有兩個(gè)相互冗余的制動(dòng)控制單元(BCU),其他車各設(shè)有一個(gè)制動(dòng)控制單元(BCU)】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B11.CTCS3-300T列控車載設(shè)備冗余開(kāi)關(guān)處于“0”位時(shí),ATP無(wú)條件輸出制動(dòng),這時(shí)可以移動(dòng)列車。【不能移動(dòng)列車】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B12.CRH380B型動(dòng)車組常用制動(dòng)時(shí)速度超過(guò)15km/h通過(guò)簡(jiǎn)單的按壓制動(dòng)手柄上的按鈕,就可激活比例方式。【25km/h】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B13.列控車載設(shè)備在人控優(yōu)先的狀態(tài)下,如果列車觸發(fā)了常用制動(dòng),當(dāng)列車運(yùn)行速度等于或低于允許緩解速度后,列控車載設(shè)備允許司機(jī)緩解制動(dòng)。【減速至】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B14.分散自律控制的基本模式是用列車運(yùn)行調(diào)整計(jì)劃自動(dòng)控制列車運(yùn)行時(shí)刻。【運(yùn)行進(jìn)路】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B15.CRH2A型動(dòng)車組車輛之間的連接裝置通常只包括車鉤及電氣連接器。【包括車鉤、緩沖器、內(nèi)外風(fēng)擋和】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B16.當(dāng)車站聯(lián)鎖建立列車進(jìn)路后,CTCS-2車站列控中通過(guò)控制進(jìn)站端處有源應(yīng)答器為列車提供車站進(jìn)路信息和車站及區(qū)間的限速信息。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A17.CRH380B型動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架均為模塊化設(shè)計(jì),主要結(jié)構(gòu)基本相同。()。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A18.CRH2A型動(dòng)車組主空氣壓縮機(jī)共三套,吊裝在3、5、7號(hào)車的地板下,由BCU按照總風(fēng)壓力變化同步控制啟停。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A19.只有在回送和救援工況時(shí)才能使用過(guò)渡車鉤牽引動(dòng)車組,在列車正常運(yùn)行時(shí),不得使用。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A20.CRH2A型動(dòng)車組受電弓折疊按鈕的功能是降下受電弓,同時(shí)斷開(kāi)VCB。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A21.CRH380B型動(dòng)車組電制動(dòng)系統(tǒng)ED制動(dòng)由01、03、06、08車的牽引制動(dòng)系統(tǒng)提供,并由BCU進(jìn)行連續(xù)控制,制動(dòng)能量將返回至接觸網(wǎng)上。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A22.分散自律調(diào)度集中系統(tǒng)在信號(hào)設(shè)備控制與行車指揮方式上設(shè)有分散自律控制與非常站控兩種模式()。A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A23.CRH2A型動(dòng)車組設(shè)置一套輔助制動(dòng)裝置作為備用,在EP閥、中繼閥等部件出現(xiàn)故障時(shí)使用。【制動(dòng)控制裝置發(fā)生故障或制動(dòng)指令線切斷以及急救等情況使用下】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B24.CRH380B型動(dòng)車組機(jī)械鉤頭裝有加熱器,加熱器在環(huán)境溫度降到約0℃時(shí)啟動(dòng),防止低溫對(duì)聯(lián)掛的影響。【5℃】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B25.CRH380B型動(dòng)車組的牽引系統(tǒng)由兩個(gè)對(duì)稱的牽引單元組成,牽引單元間由車頂高壓線纜連接。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A26.CRH2A動(dòng)車組二系懸掛采用空氣彈簧加“Z”字形牽引拉桿。【單牽引拉桿】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B27.動(dòng)車組輪軌間的粘著系數(shù)隨著運(yùn)行速度的提高而增大。【減小】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B28.為了確保停放制動(dòng)能夠緊急緩解,CRH380B型動(dòng)車組在設(shè)有停放制動(dòng)的轉(zhuǎn)向架兩側(cè)均裝有手動(dòng)緩解拉繩。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A29.比例制動(dòng)用來(lái)達(dá)到全部車軸上相同的黏者系數(shù),CRH380B型動(dòng)車組常用制動(dòng)時(shí),速度低于25km/h時(shí),通過(guò)短按“制動(dòng)手柄”上的按鈕就可激活比例制動(dòng)。【高于25km/h】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B30.為防止通過(guò)曲線時(shí)車體的側(cè)滾角過(guò)大,CRH2A型動(dòng)車組設(shè)置了抗側(cè)滾扭桿裝置。【橫向減振器和抗蛇行減震器及橫向止擋】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B31.CRH380B型動(dòng)車組中,2號(hào)車和7號(hào)車的每個(gè)動(dòng)軸上都裝有停放制動(dòng)缸。【拖軸】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B32.CTCS-3級(jí)列控車載設(shè)備在待機(jī)、目視行車、引導(dǎo)或冒進(jìn)模式下,收到完全監(jiān)控的行車許可,自動(dòng)轉(zhuǎn)到完全監(jiān)控模式。【刪除待機(jī)、冒進(jìn)】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B33.CTCS-3級(jí)列控系統(tǒng)人機(jī)界面的坡度信息,“+”表示上坡,“-”表示下坡。若坡度為0,只顯示“0”,不顯示“+”,“-”符號(hào)。()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：A34.CRH380B型動(dòng)車組在動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架上安裝有垂向加速度傳感器,用于監(jiān)測(cè)轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行穩(wěn)定性。【橫向】()A、正確B、錯(cuò)誤正確答案：B35.CRH380B型動(dòng)車組的聯(lián)掛運(yùn)行時(shí)能通過(guò)的最小曲線