汽車電子控制技術模考試題（含答案）一、單選題（共36題，每題1分，共36分）1.技術員甲說復合式車輛燃油壓力讀數低就說明燃油泵否更換了；技術員乙說復合式車輛上燃油壓力讀數高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了。誰正確？A、只有甲正確B、只有乙正確C、兩人均正確D、兩人均不正確正確答案：D答案解析：技術員甲說復合式車輛燃油壓力讀數低就說明燃油泵需更換，這種說法太絕對，燃油壓力低可能還有其他原因，比如燃油濾清器堵塞、燃油管泄漏等，所以甲不正確；技術員乙說復合式車輛上燃油壓力讀數高說明燃油濾清器或燃油管被堵塞了，燃油壓力高也可能是燃油壓力調節器故障等原因導致，并非一定是燃油濾清器或燃油管堵塞，所以乙也不正確。因此兩人均不正確。2.混合氣霧化質量最好的噴射方式是()。A、連續噴射B、分組噴射C、同時噴射D、順序噴射正確答案：D答案解析：順序噴射能根據發動機各缸的工作順序適時地噴射燃油，使燃油在進氣行程中更均勻地與空氣混合，相比其他噴射方式，混合氣霧化質量更好。3.巡航執行機構有以下哪些部分組成？除了（）A、驅動電動機B、安全電磁離合器C、減速機構D、其他正確答案：C4.甲說：變矩器進入偶合工況，也就進入了鎖止工況。乙說：變矩器進入偶合工況后還必須具備一定的條件才能進入鎖止工況。A、甲正確B、乙正確C、兩人都正確D、兩人都不正確。正確答案：B答案解析：變矩器進入偶合工況后，還需要滿足一定條件才會進入鎖止工況，甲的說法錯誤，乙的說法正確，所以答案選B。5.自動變速器的控制系統中，制動帶的工作是由()_驅動的。A、背油壓B、電力C、液壓D、機械反作用力正確答案：C答案解析：制動帶是自動變速器控制系統中的一個重要執行元件，它的工作是由液壓驅動的。液壓系統通過控制制動帶的松緊來實現對行星齒輪機構中某個元件的制動，從而改變變速器的傳動比和工作狀態。背油壓主要用于一些與壓力反饋相關的控制，但不是直接驅動制動帶工作；機械反作用力在制動帶工作過程中會起到一定作用，但不是其驅動方式；電力一般不直接用于驅動制動帶工作。6.在自動變速器中，當行星齒系中有鎖止元件，并且行星架作為輸入元件時，行星齒輪機構就_()。A、輸出與輸入轉向相反B、形成降速檔C、形成降矩檔D、形成增速檔正確答案：D答案解析：行星架作為輸入元件，當有鎖止元件時，行星齒輪機構會形成增速檔。比如單排行星齒輪機構，當太陽輪固定，行星架輸入，齒圈輸出時，輸出轉速大于輸入轉速，形成增速檔。7.汽車發動機電控系統的主要功用是提高汽車的（）。A、安全性和舒適性B、不知道C、動力性、經濟性和排放性D、安全性、操作性和通過性正確答案：C答案解析：汽車發動機電控系統主要通過對發動機的燃油噴射、點火時刻、進氣控制等進行精確控制，從而提高汽車的動力性，讓發動機輸出更強勁的動力；提高經濟性，使燃油燃燒更充分，降低油耗；同時改善排放性，減少有害氣體的排放。而安全性、操作性、通過性、舒適性等方面雖也與汽車整體性能相關，但不是發動機電控系統的主要功用。8.甲說：行星齒輪機構磨損會造成換檔延遲。乙說：液壓系統的泄漏或閥體內滑閥粘著會造成換檔延遲或打滑。A、兩人都正確。B、甲正確。C、兩人都不正確。D、乙正確。正確答案：D9.下列哪種情況下,()實際點火提前角等于初始點火提前角？A、起動B、小負荷C、中速D、大負荷正確答案：A答案解析：在發動機起動時，由于轉速較低，進氣管真空度小，節氣門開度小，發動機的負荷較小，此時實際點火提前角等于初始點火提前角。小負荷、中速、大負荷時實際點火提前角會根據發動機工況等因素進行調整，不等于初始點火提前角。10.下列哪種屬于間接測量空氣流量的傳感器（）。A、熱膜式空氣流量計B、進氣歧管壓力傳感器C、葉片式空氣流量計D、熱線式空氣流量計正確答案：B答案解析：進氣歧管壓力傳感器是通過測量進氣歧管壓力來間接反映空氣流量，而葉片式空氣流量計、熱膜式空氣流量計、熱線式空氣流量計都是直接測量空氣流量的傳感器。11.電控自動變速器的控制系統中，使用最廣泛的、反映發動機負荷的傳感器是_()。A、進氣歧管絕對壓力傳感器B、發動機轉速傳感器C、節氣門位置傳感器D、進氣流量計正確答案：C12.甲說：泵輪是被變矩器殼驅動，油泵是被變矩器驅動轂驅動，所以它們都是和曲軸同步運轉。乙說：泵輪是用花鍵連接在變速器輸入軸上，A、乙正確B、兩人都不正確。C、兩人都正確D、甲正確正確答案：D答案解析：泵輪是被變矩器殼驅動，油泵是被變矩器驅動轂驅動，它們都和曲軸同步運轉。而泵輪是通過花鍵連接在發動機曲軸后端，并非變速器輸入軸上。所以甲正確，乙錯誤。13.汽油噴射系統按照噴油器的安裝部位可分為（）。A、機械式、機電式、電控式B、連續噴射、間歇噴射C、單點汽油噴射、多點汽油噴射D、同步、非同步噴射正確答案：C答案解析：汽油噴射系統按照噴油器的安裝部位可分為單點汽油噴射和多點汽油噴射。單點汽油噴射是在節氣門體上安裝一個或兩個噴油器，向進氣總管中噴油；多點汽油噴射是在每個氣缸的進氣門前安裝一個噴油器，直接向氣缸內噴油。A選項是按控制方式分類；B選項是按噴射方式分類；D選項是按噴射時刻分類。14.在自動變速器的控制系統中，制動帶與制動鼓之間的間隙調整，是通過()_來進行的。A、換用不同長度標準的制動帶B、換用不同長度標準的推桿C、換用不同長度標準的活塞D、換用不同長度標準的彈簧正確答案：B答案解析：在自動變速器控制系統中，制動帶與制動鼓間隙調整主要依靠換用不同長度標準的推桿來實現。推桿長度不同會改變制動帶作用于制動鼓的距離等參數，從而調整間隙。而活塞、制動帶、彈簧一般不直接用于這種間隙調整。15.工作時不需要外加電源的曲軸位置傳感器是（）。A、磁脈沖式；B、霍爾式；C、沒有D、光電式；正確答案：A答案解析：磁脈沖式曲軸位置傳感器工作時不需要外加電源，它是利用電磁感應原理產生感應電動勢信號來檢測曲軸位置和發動機轉速。霍爾式需要外加電源提供穩定的工作電壓；光電式也需要電源來驅動發光元件等工作。所以工作時不需要外加電源的是磁脈沖式。16.隨著電源電壓下降，閉合角應（）。A、不變；B、增大；C、不確定；D、減小；正確答案：B答案解析：當電源電壓下降時，點火線圈初級電流增長速度減慢，為了保證足夠的點火能量，需要延長初級電路的通電時間，即增大閉合角。17.電控發動機燃油供給系統中，（）用于保持汽油壓力與進氣歧管之間的壓力差為恒定值。A、燃油壓力調節器B、噴油器C、燃油分配管D、燃油泵正確答案：A答案解析：燃油壓力調節器的作用是使燃油壓力與進氣歧管壓力之差保持恒定，這樣能保證噴油器的噴油量只取決于噴油器的開啟時間，從而精確控制噴油量，使發動機工作更穩定、高效。燃油泵主要是為燃油系統提供壓力，將燃油從油箱輸送到燃油分配管等部件；燃油分配管用于分配燃油到各個噴油器；噴油器則是根據發動機控制單元的指令將燃油噴入進氣歧管或氣缸內。所以用于保持汽油壓力與進氣歧管之間的壓力差為恒定值的是燃油壓力調節器。18.關于熱線式空氣流量計，哪一種是不正確的？A、進氣阻力小B、測量的是空氣體積流量C、用于L型EFI系統D、測量精確正確答案：B答案解析：熱線式空氣流量計測量的是空氣質量流量，而非空氣體積流量。它具有進氣阻力小、測量精確等特點，常用于L型EFI系統。19.甲說：變矩器故障只會引起汽車低速時加速不良。乙說：變矩器不能進入鎖止工況或支承導輪的單向離合器打滑都會造成汽車中高速時加速A、甲正確B、兩人都正確C、乙正確D、兩人都不正確。正確答案：C答案解析：變矩器故障不只會引起汽車低速時加速不良，在一些情況下也會影響中高速性能。變矩器不能進入鎖止工況或支承導輪的單向離合器打滑，確實會造成汽車中高速時加速不良，所以乙的說法正確，甲的說法錯誤。20.檢測自動變速器的電磁閥時，通常最簡便、最可靠的方法是測量()_。A、工作電壓B、閥門的升程C、工作電流D、閥門所控制的油流大小正確答案：C答案解析：測量電磁閥的工作電流是檢測自動變速器電磁閥時通常最簡便、最可靠的方法。通過測量工作電流，可以判斷電磁閥是否正常工作。當電磁閥工作時，電流會有相應的變化，若電流異常，則說明電磁閥可能存在故障。而測量工作電壓可能會受到多種因素干擾，不夠準確；閥門升程測量較為復雜且需要專業工具；閥門所控制的油流大小測量難度較大且不直觀。所以最簡便可靠的方法是測量工作電流。21.甲說：所有的制動帶調整到整圈轉動時不發卡就行了。乙說：低檔。倒檔制動帶的間隙應略大些。A、乙正確。B、甲正確。C、兩人都正確。D、兩人都不正確。正確答案：A22.自動變速器油變黑色，并有惡臭味，甲說自動變速器油被氧化，乙說離合器或制動器被燒蝕了。A、兩人都正確B、乙正確C、兩人都不正確。D、甲正確正確答案：B23.怠速控制步進電動機步進角的大小取決于（）A、發動機轉速B、控制脈沖的寬度C、不知道D、步進電動機轉速正確答案：B答案解析：步進電動機的步進角是由控制脈沖的寬度決定的。控制脈沖寬度不同，步進電動機轉過的角度不同，從而實現對怠速的精確控制。發動機轉速和步進電動機轉速與步進角大小并無直接關聯。24.在單行星齒排中，如果有鎖止元件并且行星架作為輸出軸，其輸出結果必定是_()。A、增速減轉矩B、減速增轉矩，但方向相同C、減速增轉矩，但方向相反D、等速等轉矩正確答案：B答案解析：單行星齒排中，當有鎖止元件且行星架作為輸出軸時，相當于行星齒輪機構被鎖止，動力直接從太陽輪經行星架輸出，實現減速增轉矩，且方向相同。25.ECU判別出發動機爆燃時，將（）點火提前角。A、增大；B、減小；C、不變；D、不確定正確答案：B答案解析：當ECU判別出發動機爆燃時，為了避免爆燃對發動機造成損害，會采取措施來降低爆燃的可能性，通常會減小點火提前角，使混合氣燃燒的時間更合理，從而減少爆燃現象的發生。26.共軌柴油機其噴油器電磁閥觸發峰常采用較高電壓驅動，其驅動電壓為（）。A、接近100VB、接近200VC、接近400VD、接近300V正確答案：A27.高壓共軌技術是將噴射壓力的產生和噴射過程彼此()的一種供油方式。A、同步B、合為一體C、完全分開正確答案：C答案解析：高壓共軌技術是將噴射壓力的產生和噴射過程彼此完全分開的一種供油方式。該技術中，燃油壓力的產生由高壓油泵負責，它將燃油增壓后輸送到共軌管中。而噴射過程則由噴油器根據發動機的工作需求精確控制，從共軌管中獲取高壓燃油進行噴射。這樣就實現了噴射壓力產生與噴射過程的分離，使得噴油更加精確、靈活，能夠更好地滿足發動機不同工況下的燃燒需求，提高燃油經濟性和降低排放。28.甲說：變矩器是靠油液衰減振動。乙說：變矩器在鎖止工況前是靠油液衰減振動,進入鎖止工況后則是靠減振彈簧衰減振動。A、兩人都不正確。B、甲正確C、兩人都正確D、乙正確正確答案：D29.在MPI（多點汽油噴射系統）中，汽油被噴入()。A、節氣門后B、進氣道C、進氣歧管D、燃燒室內正確答案：B30.汽車底盤電控系統的主要功用是提高汽車的（）。A、動力性、經濟性和排放性B、安全性、操作性和通過性C、安全性和舒適性D、不知道正確答案：B答案解析：汽車底盤電控系統主要包括電子控制懸架系統、電子控制轉向系統、電子控制制動系統等。這些系統通過電子控制技術，可以根據不同的行駛工況和駕駛員的操作，自動調整汽車的底盤參數，從而提高汽車的安全性、操作性和通過性。例如，電子控制懸架系統可以根據路面情況和車速自動調整懸架的剛度和阻尼，提高汽車的行駛舒適性和操控穩定性；電子控制轉向系統可以根據車速和轉向角度自動調整轉向助力的大小，使轉向更加輕便和靈活；電子控制制動系統可以根據車速和制動踏板的行程自動調整制動力的大小，提高制動的安全性和可靠性。31.一輛車的動力傳動系控制組件不能改變噴油器脈寬,下面哪一項可能引起這問題？A、燃油壓力調節器失效B、氧傳感器故障C、燃油泵壓力不足D、動力傳動系控制組件失效正確答案：D答案解析：動力傳動系控制組件失效會直接導致其不能正常改變噴油器脈寬。燃油壓力調節器失效主要影響燃油壓力，氧傳感器故障主要影響對空燃比的反饋從而影響噴油控制但不是直接不能改變脈寬，燃油泵壓力不足主要影響燃油供應而非直接導致控制組件不能改變脈寬。32.以下不屬于信號輸入裝置的是（）。A、曲軸位置傳感器；B、進氣壓力傳感器；C、電動汽油泵；D、啟動開關；正確答案：C答案解析：電動汽油泵屬于燃油供給系統的部件，主要作用是將汽油從油箱中吸出并泵入發動機燃油系統，不屬于信號輸入裝置。進氣壓力傳感器用于檢測進氣歧管內的壓力信號并傳遞給發動機控制單元；啟動開關用于控制車輛啟動，向相關系統發送啟動信號；曲軸位置傳感器檢測曲軸的位置和轉速信號，這些都屬于信號輸入裝置。33.一般來說，缺少了（）信號，電子點火系統將不能點火。A、水溫B、轉速C、上止點信號D、其他正確答案：C答案解析：電子點火系統工作需要多個信號協同，其中上止點信號尤為關鍵，它能確定活塞處于上止點位置，從而精確控制點火時刻，缺少上止點信號，電子點火系統將不能點火。水溫信號主要用于修正點火提前角等參數，轉速信號用于控制點火的頻率等，雖然它們對點火系統有重要作用，但不是缺少就不能點火的關鍵信號。34.甲說：所有的汽車都可以作失速試驗。乙說：車況極差、過于陳舊的汽車不易作失速試驗。A、乙正確B、兩人都正確C、兩人都不正確。D、甲正確正確答案：A答案解析：乙的說法是合理的，車況極差、過于陳舊的汽車由于自身狀況不佳，進行失速試驗可能會對車輛造成進一步損壞或存在安全隱患，所以這類汽車不易作失速試驗，而甲說所有汽車都可以作失速試驗過于絕對，所以乙正確，甲錯誤。35.在電控汽油噴射系統中，當大氣壓力升高時，其基本噴油時間將（）。A、增長B、保持不變C、不知道D、縮短正確答案：A36.采用電控點火系統時，發動機實際點火提前角與理想點火提前角關系為（）A、等于B、小于C、接近于D、大于正確答案：C二、多選題（共3題，每題1分，共3分）1.下列部件不屬于發動機執行器的有（）。A、節氣門B、噴油器C、傳感器D、油門踏板正確答案：CD2.怠速工況判斷需要（）信號。A、車速B、進氣壓力C、節氣門位置D、水溫正確答案：AC3.汽油機點火系統按配電方式不同有()。A、有分電器的點火系B、無火花塞C、無分電器的點火系D、有火花塞正確答案：AC答案解析：汽油機點火系統按配電方式不同分為有分電器的點火系和無分電器的點火系。有火花塞是點火系統的部件，不是配電方式分類；無火花塞不符合點火系統實際情況。三、判斷題（共63題，每題1分，共63分）1.通過冷起動噴油器可獲得噴油增量。A、正確B、錯誤正確答案：A2.點火時刻是ECU根據發動機負荷信號，轉速信號等計算得到。A、正確B、錯誤正確答案：A3.氧傳感器主要有氧化鋯型和氧化鈦型。A、正確B、錯誤正確答案：A4.所有發動機的ECU中都存儲一張點火正時圖。A、正確B、錯誤正確答案：B5.發動機集中控制系統中，一個傳感器信號輸入ECU可以作為幾個子控制系統的控制信號。A、正確B、錯誤正確答案：A6.不同車型采用的燃油泵控制電路是不相同的。A、正確B、錯誤正確答案：A7.點火信號發生器產生的信號使點火模塊的大功率三極管由導通狀態變為截止狀態，切斷點火線圈中初級線圈的電流，在點火線圈次級繞組產生高壓電。A、正確B、錯誤正確答案：A8.電控自動變速器的換檔電磁閥直接由閥體搭鐵，ECU控制其工作電源。A、正確B、錯誤正確答案：A9.發動機在暖機的過程中，燃燒過程所占的曲軸轉角將逐漸增大。A、正確B、錯誤正確答案：B10.進氣歧管絕對壓力傳感器與空氣流量計的作用是相當的，所以一般車上，這兩種傳感器只裝一種。A、正確B、錯誤正確答案：B11.在液力變矩器中，當渦輪轉速最高時，產生的環流也最大。A、正確B、錯誤正確答案：B12.與熱線式相比，熱膜式空氣流量傳感器發熱體的響應性稍差。A、正確B、錯誤正確答案：A13.怠速控制的實質是通過調節空氣通道的流通面積來控制怠速的進氣量。A、正確B、錯誤正確答案：A14.汽車安全氣囊系統在所有碰撞情況下都能起作用A、正確B、錯誤正確答案：B15.在用蓄電池直接給燃油泵通電時，應注意通電時間不能過長。A、正確B、錯誤正確答案：A16.具有四個前進檔的電控自動變速器，必須具有4個換檔電磁閥。A、正確B、錯誤正確答案：B17.柴油電控系統能在不同工況及工作條件下對噴油量進行校正補償。A、正確B、錯誤正確答案：A18.在同時噴射系統中，噴油正時與發動機進氣、壓縮、作功、排氣四個循環有很大關系。A、正確B、錯誤正確答案：B19.新鮮空氣一般先流經空氣流量計，再進入空氣濾清器。A、正確B、錯誤正確答案：B20.光電耦合型車速傳感器通常裝在里程表內，由開縫輪和光電耦合器組成。A、正確B、錯誤正確答案：A21.水溫傳感器安裝在發動機水套上，與冷卻水直接接觸。A、正確B、錯誤正確答案：A22.獨立噴射可使燃油在進氣管中滯留的時間最短。A、正確B、錯誤正確答案：A23.進氣壓力傳感器的VC和E2之間的正常電壓應為5V。A、正確B、錯誤正確答案：A24.最理想的點火時機應該是將點火正時控制在爆震即將發生而還未發生的時刻。A、正確B、錯誤正確答案：A25.電控柴油機曲軸位置傳感器檢測曲軸轉角信號，輸入ECU作為點火控制主控信號，而不作為噴射信號。A、正確B、錯誤正確答案：B26.當節氣門全關閉時，怠速電刷與怠速觸點斷開。A、正確B、錯誤正確答案：B27.開關量輸出型節氣門位置傳感器既能測出發動機怠速工況和大負荷工況，又能測出發動機加速工況。A、正確B、錯誤正確答案：B28.發動機機油壓力不足會影響液壓式氣門挺柱的氣門升程。A、正確B、錯誤正確答案：A29.點火提前角的修正包括暖機修正和怠速修正等。A、正確B、錯誤正確答案：A30.發動機工作時，用手觸試噴油器針閥開閉，如有震動或聲響，說明噴油器無故障。A、正確B、錯誤正確答案：B31.通電時間和閉合角是完全不同的兩個概念，不可混為一談。A、正確B、錯誤正確答案：A32.多點噴射系統是在節氣門上方安裝一個中央噴射裝置。A、正確B、錯誤正確答案：B33.氧化鋯式氧傳感器鋯管內外表面鉑電極的電勢差是由廢氣與大氣的溫度差產生的。A、正確B、錯誤正確答案：B34.自動變速器的內嚙合式齒輪泵，是靠液力變矩器的輸出軸驅動的。A、正確B、錯誤正確答案：B35.開環控制的控制結果是否達到預期的目標對其控制的過程沒有影響。A、正確B、錯誤正確答案：A36.當內部電源電路開路或短路時，由ECU提供5V電源電壓的傳感器都不在工作。A、正確B、錯誤正確答案：A37.隨著負荷的減小，進氣管真空度增大，此時應適當減小點火提前角。A、正確B、錯誤正確答案：B38.減小點火提前角是消除爆燃的最有效措施。A、正確B、錯誤正確答案：A39.有些燃油泵可以實現變化變速。A、正確B、錯誤正確答案：A40.發動機起動或加速時的異步噴油量一般是可變的。A、正確B、錯誤正確答案：B41.冷起動噴油器僅在發動機低溫起動時噴油。A、正確B、錯誤正確答案：A42.隨著控制功能的增加，執行元件將會適當的減少。A、正確B、錯誤正確答案：B43.發動機停止工作后，供油管路仍保持有壓力。A、正確B、錯誤正確答案：A44.片閥式噴油器的抗堵塞能力比較強。A、正確B、錯誤正確答案：A45.在一般的自動變速器中，一組共用