新能源新能源智未來智未來主講人：趙炯新能源汽車電氣技術電動空調壓縮機檢測維修一.電動壓縮機的驅動方式321由主驅動電機通過皮帶驅動非獨立式驅動發動機與電動機混合驅動混合驅動方式利用單獨的小功率電機單獨驅動機進行驅動獨立式驅動一.電動壓縮機的驅動方式1.非獨立式驅動特點：壓縮機通過皮帶由整車的主驅動電機進行驅動結構比較簡單，方案容易實現可直接采用傳統的機械式壓縮機，排量和功率的選配也與機械式壓縮機相同。缺點：空調的使用增加了驅動電機的負荷，影響整車動力空調制冷量的控制，是通過電磁離合器的開閉以及壓縮機排量的改變來實現的，系統結構復雜，體積質量大，效率低，能耗大。非獨立式電動壓縮機驅動方式示意圖一.電動壓縮機的驅動方式2.獨立式電動壓縮機壓縮機由單獨的電機進行驅動空調系統的工作不會受到整車運行狀況的影響電動壓縮機的功率按照常見的制冷負荷工況進行匹配，驅動電機能夠經常工作在高效率區內空調系統制冷量的控制通過調節驅動電機的轉速來實現的，這樣可以根據車用內制冷負荷的需求來決定空調系統的能量輸出，降低了能量的消耗獨立式電動壓縮機驅動方式示意圖一.電動壓縮機的驅動方式2.獨立式電動壓縮機特點：壓縮機由單獨的電機進行驅動空調系統的工作不會受到整車運行狀況的影響電動壓縮機的功率按照常見的制冷負荷工況進行匹配，驅動電機能夠經常工作在高效率區內空調系統制冷量的控制通過調節驅動電機的轉速來實現的，這樣可以根據車用內制冷負荷的需求來決定空調系統的能量輸出，降低了能量的消耗分類：皮帶傳動同軸傳動：結構緊湊，應用廣泛獨立式電動壓縮機驅動方式示意圖一.電動壓縮機的驅動方式3.混合驅動方式采用發動機與電機混合驅動的壓縮機,可以將電驅動與發動機驅動集成為一個整體根據汽車行駛工況在發動機驅動模式和電機驅動模式之間進行切換。在發動機模式下,壓縮機由發動機通過皮帶驅動。在汽車臨時停車(比如遭遇交通堵塞)或持續減速時切換到電驅動模式,由電池組提供能量。混合驅動方式示意圖二.電動變排量渦旋式壓縮機的結構與工作原理電動變排量壓縮機主要包括一對螺旋纏繞的固定渦形管和可變渦形管、無刷電機、油擋板和電機軸。電動變頻壓縮機內部結構二.電動變排量渦旋式壓縮機的結構與工作原理工作過程（1）吸入過程固定渦形管和可變渦形管間產生的壓縮室的容量隨著可變渦形管的旋轉而增大，氣態制冷劑從進風口吸入。（2）壓縮過程吸入步驟完成后,隨著可變渦形管繼續轉動,壓縮室的容量逐漸減小。氣態制冷劑逐漸壓縮并被排到固定渦形管的中心。（3）排放過程氣態制冷劑壓縮完成而壓力較高時,氣態制冷利由固定渦形管中心排放口排出。電動變頻渦旋壓縮機工作原理二.電動變排量渦旋式壓縮機的結構與工作原理壓縮機排量是通過渦旋盤端面的周期性嚙合與脫開來改變的。電磁閥處于常團狀態時,活塞上下兩側的壓力為出口高壓壓力,彈簧力確保兩個渦旋盤共同加載,此時和標準型壓縮機一樣工作,容量達到100%；當外部電磁閥打開時,兩個渦旋盤稍微脫離,此時壓縮機無制冷劑被壓縮,從而改變排量。在一個10s的循環中,如果渦旋盤加載2s,卸載8s,其平均容量就是20%,加載時間占循環周期的比例可以在10%-100%輸出排量的范圍內任意改變。變排量壓縮機三.空調系統檢測壓縮機電路圖1.制冷系統泄漏檢測2.制冷系統壓力