任務三高壓快充系統故障診斷項目四新能源汽車充電系統故障診斷車輛工程系鄭春偉學習目標任務三高壓快充系統故障診斷一、知識點1.了解新能源汽車高壓快充充電模式、連接方式。2.掌握新能源汽車高壓快充系統組成。3.掌握新能源汽車高壓快充系統控制策略及檢測。4.能夠分析新能源汽車高壓快充系統故障的原因。二、技能點1.正確檢測新能源汽車高壓快充系統，依據檢測結果做出診斷。2.針對新能源汽車高壓快充系統故障，具備一定診斷思路及排故能力。三、思政點1.樹立嚴謹求實、為實尚行的職業素養。2.勇于開拓進取，增強創新、創業意識。1充電模式任務三高壓快充系統故障診斷快充模式：連接電動汽車到電網（電源）給電動汽車供電的方法。直流充電分模式4。將電動汽車連接到交流電網或直流電網時，使用了帶控制導引功能的直流供電設備。2連接方式任務高壓快充系統故障診斷連接方式：使用電纜和連接器將電動汽車接入電網(電源)的方法。分連接方式A、B和C。電動汽車和交流電網連接時，使用和電動汽車永久連接在一起的充電電纜和供電插頭。將電動汽車和交流電網連接時，使用帶有車輛插頭和供電插頭的獨立的活動電纜組件。將電動汽車和交流電網連接時，使用和供電設備永久連接在一起的充電電纜和車輛插頭。任務三高壓快充系統故障診斷屬于直流充電，普遍可以在運營的充電站、公用充電樁看到。充電插頭為9孔插頭，與交流充電的7孔插頭不同；直流充電的充電速度很快，國標中要求充電電流最大到250A，電壓最高到1000V。充電模式4+連接方式C2連接方式3主要部件任務高壓快充系統故障診斷（1）快充樁快充充電樁集成了充電機的作用，直接將高壓直流電源通過快充接口連接到車輛。直流充電樁基本為公共充電樁，一般由國家電網、南方電網這類電力企業建設并維護經營。快充樁通常布置在一些公共場合。

直流樁接入的是380V三相電壓，常見的功率一般為15kW、30kW、45kW、60kW、90kW、120kW、180kW、240kW、360kW等。任務三高壓快充系統故障診斷（2）快充口端子號功能DC-直流電源負DC+直流電源正PE車身地（搭鐵）A-低壓輔助電源負極A+低壓輔助電源正極CC1充電連接確認CC2充電連接確認S+充電通信CAN-HS-充電通信CAN-L3主要部件任務三高壓快充系統故障診斷（3）連接線束端子號功能1A-（低壓輔助電源負極）2A+（低壓輔助電源正極）3CC2（充電插接器確認）4S+（充電通信CAN_H）5S-（充電通信CAN_L）6空3主要部件任務三高壓快充系統故障診斷3主要部件DC-DCOBC交流充電口直流充電口PTC主動泄放被動泄放MG負極接觸器維修開關正極接觸器預充接觸器霍爾傳感器預充電阻電容30A30A動力電池包EMS逆變模塊漏電傳感器2019款比亞迪E5高壓電氣原理圖：任務三高壓快充系統故障診斷（1）快充系統充電過程a.快充槍的連接過程快充樁通過快充口的CC1信號判斷充電槍與充電口是否連接。車端通過快充口的CC2信號判斷充電槍與充電口是否連接。只有車端和樁端都判定充電槍已連接才能判斷充電連接確認無誤4充電通信快充口快充樁CC1CC2VCU4充電通信任務三高壓快充系統故障診斷（1）快充系統充電過程b.快充喚醒信號充電樁RMSVCU儀表DC/DCBMS快充喚醒BMS喚醒DC/DC使能4充電通信任務三高壓快充系統故障診斷（1）快充系統充電過程c.快充CAN信號充電前，樁與車采集信息：充電槍完成BMS、車輛識別、動力電池充電參數、充電需求等；車輛完成充電機辨識、充電機最大輸出能力等；充電中，樁與車互換信息：SOC信息、電池溫度、充電電壓、充電電流、絕緣狀況、連接裝等參數；RMS電池管理系統120ΩDC-CHM快充樁OBD診斷接口RMS數據采集終端120ΩS+S-4充電通信任務高壓快充系統故障診斷（2）快充連接原理電池包R5U2K5K6DC+車輛控制器R4DC-PES+S-CC1A+A-CC2非車載充電機控制器輔助電源ACDCDCDCD1電壓測量FUSE泄放電路絕緣測量K1K2電壓檢測K3K4R1U1R2R3SDC-PES+S-CC1A+A-CC2K0檢測點2檢測點1快充樁充電槍快充口電動汽車DC+標注：U1、U2電壓：12V；R1、2、3、4、5=1KΩ；S是常閉機械開關。4充電通信任務高壓快充系統故障診斷（3）快充系統連接流程檢測插槍信號CAN總線通訊K5、K6閉合CAN通訊K3、K4閉合CC1CC2連接充電槍喚醒VCU、BMS等K1、K2閉合K5、K6斷開K1、K2斷開4充電通信任務三高壓快充系統故障診斷（4）快充系統邏輯圖1KΩ快充樁BMSDC/DC儀表RMSFB275AFB027.5AB+動力電池快充口VCUDC-DC+CC2A+S-S+CC1A-PEB-T121/105T121/17T121/118T121/116T121/81T121/62北汽EV200快充系統邏輯圖快充負極接觸器快充正極接觸器高壓配電盒4充電通信任務三高壓快充系統故障診斷（4）快充系統邏輯圖2019款比亞迪E5快充系統邏輯圖直流快充口BCMB+10A快充接觸器電源B+10A充電網CANH充電網CANL快充喚醒信號直流充電感應信號IG3電IG3繼電器150A15A10AB+充配電總成快充接觸器燒結信號燒結信號接地快充接觸器正極控制快充接觸器負極控制S+S-A+直流充電口溫度地2直流充電口溫度2直流充電口溫度地1直流充電口溫度1電池管理系器5快充系統測量任務高壓快充系統故障診斷1.快充樁與車輛無法通信1）快充設備工作正常；2）整車控制器VCU和動力電池管理系統BMS軟件版本號為最新；3）檢測快充口8腳與車身負極的導通情況：阻值應小于0.5Ω；4）測量快充口4腳與7腳阻值：正常為1000Ω。5）檢查充電喚醒信號；6）檢測車輛連接確認信號；7）無通訊，檢測以下項目；以北汽新能源EV200為例,介紹兩種故障現象的主要測量內容：5快充系統測量任務高壓快充系統故障診斷2.快充樁連接正常，動力電池信息正常，無充電電流1）檢測低壓電器盒FB02熔絲完好情況。2）檢測熔絲盒的供電端子與FB02熔絲導通情況：阻值應小于0.5Ω。3）檢測高壓控制盒低壓插件1針有無電壓。4）檢測前機艙電壓電器盒熔絲與背面J8插件的B1端子導通情況：阻值應小于0.5Ω。5）檢測低壓電機前機艙低壓電器盒16芯插件J8的B1針與高壓控制盒低壓插件1針端子導通情況：阻值應小于0.5Ω。以北汽新能源EV200為例,介紹兩種故障現象的主要測量內容：5快充系統測量任務高壓快充系統故障診斷6）檢測快充負極接觸器控制信號：①快充啟動后測量高壓控制盒低壓插件2針是否有搭鐵控制電壓；②快充啟動后測量高壓控制盒低壓插件3針是否有搭鐵控制電壓；7）測量動力電池與高壓控制盒連接插件A與B的電壓：應與動力電池低壓一致，否則檢測動力電池快充喚醒信號。8）測量高壓控制盒快充連接端子A與B有無電壓：有則是電