思政導學--心中有夢想，腳下有力量心懷夢想，全力以赴思政導學--心中有夢想，腳下有力量汽車芯片就相當于汽車的大腦。汽車芯片主要分為四大類:功能芯片、功率半導體、傳感器、存儲芯片。傳感器可以說是市場份額最小的。汽車大腦思政導學--心中有夢想，腳下有力量據統計傳統汽車中的芯片數量約為500-600顆。隨著自動駕駛、新能源等功能的增加，現在大部分車型普遍裝配的芯片數量至少在1000-1200個。而一些以智能為主打的車型，則需要的芯片數量更多。而除了傳統汽車，新能源汽車才是芯片“大戶”。一臺好些的新能源汽車需要芯片可能達到2000顆左右。車規級芯片車規級芯片最重要的就是安全。汽車芯片需要承受-40°C~150°C的溫度波動。智能汽車的安全問題。一旦被黑，尤其是在行駛途中，很可能會發生交通安全事故造成車毀人亡。思政導學--心中有夢想，腳下有力量芯片設計、制造都離不開架構，沒有架構，就沒有芯片自主架構目前主要是龍芯架構，但其在生態、性能方面與英特爾仍有很大差距，可以滿足黨政軍，但是個人PC領域幾乎很難見到。移動端基本被ARM把控，為了擺脫ARM，華為、阿里、騰訊等紛紛選擇了RISC-V架構，但這條路能否行得通仍是一個未知數。首先，架構方面被ARM、英特爾把控思政導學--心中有夢想，腳下有力量設計芯片必須使用EDA軟件，而設計7nm及以下工藝的芯片必須使用“三巨頭”的EDA軟件。EDA三巨頭分別是新思科技、楷登電子、西門子EDA，清一色的歐美企業。這三家公司不僅實力強大，產線豐富，更能夠保證芯片設計的準確性。國內華大九天基本處于16nm水平，要想突破7nm技術，就必須與7nm制造廠商深度融合，但目前內地企業尚不具備這個水平。其次，EDA軟件被國際三巨頭壟斷思政導學--心中有夢想，腳下有力量臺積電、三星工藝水平達到了3nm，是最先進工藝的代表國內中芯國際因為沒有EUV光刻機，被卡在了7nm工藝處，要想突破必須要拿到EUV光刻機。而EUV光刻機號稱工業制造皇冠上的明珠，是歐美日韓等多個國家的技術結晶，ASML也僅僅是集成商，只掌握了10%的核心技術因為《瓦森納協定》，EUV光刻機及其零部件對我國禁售，因此中芯國際要拿到EUV光刻機，只能靠國內自主研發。最后，也是最難點就是制造端思政導學--心中有夢想，腳下有力量麒麟990A是款車規級芯片，與智能手機搭載的麒麟990是不一樣的990A的CPU比較特殊，采用了華為自研泰山架構+ARM架構的組合形式。大核為泰山V120Lite，小核為Cortex-A55，GPU依然是ARM的MaliG76.算力方面，增加了自研的達芬奇架構算力芯片，分別是2個D110+1個D100大小核，可以提供3.5TOPs的算力。但從算力方面來看，麒麟990A是不如高通8155的，畢竟3.5TOPs<8TOPs.

麒麟990A仍然是臺積電代工的，不過是在2020年9月15日之前生產的目前使用的都是庫存。麒麟990A的庫存預計能使用到2023年。如果2023年底，找不到代工廠將再陷入無芯可用的境地。華為麒麟990A思政導學--心中有夢想，腳下有力量2021年12月10日，吉利汽車發布了國產7nm座艙芯片一“龍鷹一號”。龍鷹一號在83平方毫米的面積上集成了88億個晶體管，同時擁有8個CPU核心，14個GPU核心，算力達到了8TOPs。在安全方面，龍贏一號內置獨立的信息安全島，擁有高性能的同時也具備高加密、高解密，支持安全啟動，安全調試和安全OTA更新等。龍鷹一號集成了強大的CPU、GPU、NPU、DPU、SIP、DSP，其綜合性能已經達到了世界領先?？梢哉f，現在的高端電