接發(fā)列車工作雙線自動(dòng)閉塞集中聯(lián)鎖—接車作業(yè)（1）雙線自動(dòng)閉塞（接車作業(yè)程序圖）：接車作業(yè)程序與方法1接收發(fā)車預(yù)告2準(zhǔn)備接車3確認(rèn)接車線4開放信號(hào)5列車接近6接送列車7列車到達(dá)、通過8報(bào)點(diǎn)一、接收預(yù)告二、開放信號(hào)三、接車四、列車到達(dá)、通過接車（通過）雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（1）接受預(yù)告接受發(fā)車預(yù)告(1)車站值班員接受發(fā)車站預(yù)告并復(fù)誦。(2)接受預(yù)告后，按《站細(xì)》規(guī)定通知有關(guān)人員。(3)填寫《行車日志》，使用計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)時(shí)，填寫電子行車日志。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（1）接受預(yù)告準(zhǔn)備接車：確定接車線1.接車前，車站值班員要根據(jù)列車種類、性質(zhì)、有無作業(yè)，與階段計(jì)劃核對(duì)無誤后，按階段計(jì)劃，確定接入相應(yīng)的股道。2.確認(rèn)接車線空閑（預(yù)計(jì)空閑）線路空閑是指接車線發(fā)車線路內(nèi)無機(jī)車、車輛、動(dòng)車、重型軌道車、施工封鎖、輕型車輛或小車占用。3.檢查接車線空閑方法；（1）從設(shè)備上檢查：車站值班員通過控制臺(tái)上表示燈（光帶）檢查確認(rèn)接車線空閑。（2）現(xiàn)場(chǎng)檢查：到發(fā)線未設(shè)軌道電路或施工、停電等軌道電路失效，車站值班員不能從設(shè)備上檢查確認(rèn)接車線空閑時(shí)，應(yīng)親自或指派助理值班員及接車線兩端扳道員（長(zhǎng)）檢查。（3）查看占線簿。為保證接發(fā)列車安全，《站細(xì)》對(duì)站內(nèi)所有線路的使用都有具體規(guī)定，在作業(yè)時(shí)應(yīng)認(rèn)真遵守。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（1）接受預(yù)告準(zhǔn)備接車：接發(fā)車線路的使用原則接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理（1）旅客列車、超限列車應(yīng)接入固定線路。（2）特快旅客列車應(yīng)在正線上通過，其他通過列車原則上應(yīng)在正線通過。《技規(guī)》第355條雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（1）接受預(yù)告準(zhǔn)備接車：接發(fā)車線路的使用原則接發(fā)列車應(yīng)在正線或到發(fā)線上辦理（3）動(dòng)車組列車在車站辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)時(shí)，須固定股道、固定站臺(tái)、固定停車位置。（4）原規(guī)定為通過的旅客列車由正線變更為到發(fā)線接車及特快旅客列車遇特殊情況變更基本進(jìn)路的接車。（5）其它列車應(yīng)接入有利安全、便于作業(yè)的線路。《技規(guī)》第355條雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（1）接受預(yù)告準(zhǔn)備接車：接發(fā)車線路的使用原則保證車站有不間斷接車的空閑線路（1）正線上不應(yīng)停留車輛（2）到發(fā)線上停留車輛須經(jīng)車站值班員準(zhǔn)許，并采取安全措施雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（1）接受預(yù)告準(zhǔn)備接車：接發(fā)車線路的使用原則雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（2）開閉信號(hào)開放和關(guān)閉由車站操縱的固定信號(hào)機(jī)的過程，稱為開閉信號(hào)。使站內(nèi)（線路所）的固定信號(hào)機(jī)由紅色燈光或無顯示器狀態(tài)變?yōu)檫M(jìn)行顯示的過程，稱為開放信號(hào)機(jī)，反之為關(guān)閉信號(hào)機(jī)。

開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)機(jī)是當(dāng)列車運(yùn)行至預(yù)告信號(hào)機(jī)外方時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)即開放。開放進(jìn)站信號(hào)機(jī)的時(shí)間（T開）等于列車從預(yù)告信號(hào)機(jī)外方運(yùn)行至車站接車線警沖標(biāo)內(nèi)方的進(jìn)站走行時(shí)間（T進(jìn)）。開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)機(jī)是最晚開放進(jìn)站信號(hào)時(shí)間，因此只要具備接車條件后即可開放進(jìn)站信號(hào)。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（2）開閉信號(hào)集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站、進(jìn)路、出站信號(hào)機(jī)，設(shè)有軌道電路的線路所通過信號(hào)機(jī)及自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，由于軌道電路的作用，當(dāng)機(jī)車或車輛第一輪對(duì)越過該信號(hào)機(jī)后即自動(dòng)關(guān)閉。

非集中聯(lián)鎖車站的進(jìn)站信號(hào)機(jī)及線路所通過信號(hào)機(jī)，在列車進(jìn)入接車線軌道電路后自動(dòng)關(guān)閉。信號(hào)機(jī)的關(guān)閉時(shí)機(jī)雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（2）開閉信號(hào)引導(dǎo)手信號(hào)應(yīng)在列車頭部越過信號(hào)后及時(shí)關(guān)閉。調(diào)車信號(hào)機(jī)在調(diào)車車列全部越過調(diào)車信號(hào)機(jī)后自動(dòng)關(guān)閉；當(dāng)調(diào)車信號(hào)機(jī)外方不設(shè)或雖設(shè)軌道電路而占用時(shí)，應(yīng)在調(diào)車車列全部出清調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉；根據(jù)需要也可在調(diào)車車列第一輪對(duì)進(jìn)入調(diào)車信號(hào)機(jī)內(nèi)方第一軌道區(qū)段后自動(dòng)關(guān)閉。信號(hào)機(jī)關(guān)閉時(shí)機(jī)雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（3）列車接近列車即將到達(dá)進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)）處時(shí)，稱為列車接近。一般自動(dòng)閉塞區(qū)間為列車壓上第二接近或第三接近軌道電路，半自動(dòng)閉塞區(qū)間集中連鎖車站為列車壓上預(yù)告信號(hào)或預(yù)告標(biāo)處的軌道電路，非集中聯(lián)鎖車站為列車頭部到達(dá)預(yù)告標(biāo)或預(yù)告信號(hào)機(jī)處為列車接近。車站值班員接到扳道員或信號(hào)員（長(zhǎng)）列車接近報(bào)告后，親自或指示助理值班員及進(jìn)路上報(bào)道員（長(zhǎng)）出場(chǎng)接車。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（4）進(jìn)路的變更

進(jìn)路的變更可能造成車站作業(yè)紊亂，產(chǎn)生不安全因素。因此，進(jìn)站或出站信號(hào)機(jī)開放后，其接車或發(fā)車進(jìn)路不得隨意變更。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（4）進(jìn)路的變更變更接車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)保證列車在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外不停車、不減速的情況下，方可關(guān)閉進(jìn)站信號(hào)機(jī)，變更接車進(jìn)路。設(shè)有接近鎖閉的車站，當(dāng)列車進(jìn)入接近鎖閉區(qū)段后，除站內(nèi)臨時(shí)發(fā)生情況危及行車安全外，不得變更接車進(jìn)路。遇特殊情況需要變更進(jìn)路，應(yīng)做到：雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（4）進(jìn)路的變更變更接車進(jìn)路時(shí)，車站值班員應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員，對(duì)原規(guī)定通過的旅客列車及特快旅客列車還應(yīng)采取前述相應(yīng)的安全措施。取消發(fā)車進(jìn)路時(shí)，應(yīng)先通知發(fā)車人員并得到回示；如發(fā)車人員已顯示發(fā)車信號(hào)，而列車尚未起動(dòng)時(shí)，還應(yīng)通知司機(jī)，收回行車憑證后，再取消發(fā)車進(jìn)路。嚴(yán)禁先取消進(jìn)路后通知發(fā)車人員。遇特殊情況需要變更進(jìn)路，應(yīng)做到：雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（5）進(jìn)路的鎖閉和解鎖進(jìn)路有建立和未建立兩種狀態(tài)。建立了進(jìn)路，即排列了進(jìn)路且處于鎖閉狀態(tài)。進(jìn)路未建立，即未排列進(jìn)路，其在解鎖狀態(tài)。（1）進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉進(jìn)路的鎖閉是為實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖關(guān)系而將所排進(jìn)路上的各道岔限制于規(guī)定位置。進(jìn)路的鎖閉按時(shí)機(jī)分為進(jìn)路鎖閉和接近鎖閉。①進(jìn)路鎖閉（又稱預(yù)先鎖閉）在進(jìn)路選通、有關(guān)聯(lián)鎖條件具備時(shí)構(gòu)成，此時(shí)列車或調(diào)車車列尚未占用該進(jìn)路的接近區(qū)段。②接近鎖閉（又稱完全鎖閉）在信號(hào)開放后接近區(qū)段有車占用時(shí)構(gòu)成。當(dāng)無接近區(qū)段時(shí)，信號(hào)開放后即構(gòu)成接近鎖閉。設(shè)接近鎖閉的作用是為了防止列車或調(diào)車車列接近后信號(hào)突然關(guān)閉而停不住冒進(jìn)信號(hào)時(shí)，進(jìn)路上道岔有可能轉(zhuǎn)換以致發(fā)生擠岔或進(jìn)異線而危及行車安全。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（5）進(jìn)路的鎖閉和解鎖進(jìn)路的解鎖進(jìn)路解鎖指解除對(duì)進(jìn)路的鎖閉。進(jìn)路的解鎖也是構(gòu)成該進(jìn)路的各區(qū)段的解鎖。進(jìn)路的解鎖分為正常解鎖、取消解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和故障解鎖。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（5）進(jìn)路的鎖閉和解鎖進(jìn)路的解鎖分為正常解鎖、取消解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和故障解鎖。1）進(jìn)路的正常解鎖指列車或調(diào)車車列駛?cè)氡绘i閉的進(jìn)路使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在順序出清進(jìn)路上各道岔區(qū)段后，各道岔區(qū)段自動(dòng)解鎖。集中聯(lián)鎖采用逐段解鎖的方式，即采用多次分段解鎖的方式，車出清一段解鎖一段。目的：可以充分發(fā)揮咽喉道岔的利用率，縮短兩項(xiàng)作業(yè)間的間隔時(shí)間，提高車站咽喉區(qū)的通過能力和調(diào)車作業(yè)效率。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（5）進(jìn)路的鎖閉和解鎖進(jìn)路的解鎖分為正常解鎖、取消解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和故障解鎖。1）進(jìn)路的正常解鎖進(jìn)路的正常解鎖必須符合以下條件：①由于列車或調(diào)車車列進(jìn)入進(jìn)路而使信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉；②要用三點(diǎn)檢查法來驗(yàn)證車占用過進(jìn)路；③車出清進(jìn)路上各道岔區(qū)段。三點(diǎn)檢查指在解鎖某區(qū)段時(shí)，必須證實(shí)列車或調(diào)車車列曾占用相鄰的前一區(qū)段，再占用并出清本區(qū)段，而且又占用相鄰的后一區(qū)段。列車進(jìn)路解鎖原則上應(yīng)滿足三點(diǎn)檢查。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（5）進(jìn)路的鎖閉和解鎖進(jìn)路的解鎖分為正常解鎖、取消解鎖、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和故障解鎖。2）取消解鎖：進(jìn)路始端按鈕+本咽喉的總?cè)∠粹o；

3）人工解鎖：進(jìn)路始端按鈕+本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕；

4）調(diào)車中途返回解鎖：一般自動(dòng)進(jìn)行，無需操作，必要時(shí)按取消進(jìn)路方式解鎖

5）引導(dǎo)進(jìn)路解鎖：車站值班員確認(rèn)列車全部進(jìn)入股道后，同時(shí)按本咽喉的總?cè)斯そ怄i按鈕+該進(jìn)站信號(hào)機(jī)的進(jìn)路按鈕；

6）引導(dǎo)總鎖閉的解鎖：車站值班員確認(rèn)列車全部到位后，拉出本咽喉的總鎖閉按鈕解鎖

7）故障解鎖：本咽喉的總?cè)斯そ怄i+故障解鎖按鈕盤對(duì)應(yīng)的區(qū)段的按鈕雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（6）車機(jī)聯(lián)控接車作業(yè)車機(jī)聯(lián)控標(biāo)準(zhǔn)雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（7）占線簿的填寫規(guī)定

《占線簿》是信號(hào)員、助理值班員在接發(fā)列車作業(yè)中起輔助記憶的一種方法，一般采用記事本或黑板形式。對(duì)列車從辦理預(yù)告起至列車出站全過程進(jìn)行記錄。同時(shí)可記錄班中重點(diǎn)事項(xiàng)、調(diào)度命令、防溜措施采取、撤除等情況。√雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（7）行車日志的填寫規(guī)定

《行車日志》是記錄列車運(yùn)行真實(shí)情況的原始資料，必須及時(shí)、準(zhǔn)確地按時(shí)間順序連續(xù)記載，不得間斷。內(nèi)容應(yīng)當(dāng)反映列車在車站到達(dá)、通過、出發(fā)作業(yè)的基本情況。《行車日志》不準(zhǔn)涂改,填記錯(cuò)誤應(yīng)劃“—”線刪除，另啟一行重新登記。使用完畢后保存一年。凡辦理行車的車站（場(chǎng)）及線路所，均需使用《行車日志》必須由該行車處所負(fù)責(zé)辦理閉塞的車站值班員或助理值班員親自填記。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（7）行車日志的填寫規(guī)定填寫《行車日志》旅客列車使用紅筆、其它列車使用藍(lán)或黑色筆，真實(shí)記錄列車辦理預(yù)告、鄰站發(fā)出、本站到達(dá)、通過、出發(fā)、鄰站到達(dá)時(shí)刻以及接車線路、區(qū)間占用線別等情況（設(shè)有計(jì)算機(jī)報(bào)點(diǎn)系統(tǒng)的按有關(guān)規(guī)定辦理）。使用電話閉塞時(shí)，按規(guī)定發(fā)出電話記錄號(hào)碼，雙方站均應(yīng)將號(hào)碼記入《行車日志》的“電話記錄號(hào)碼”欄相應(yīng)的項(xiàng)目?jī)?nèi)。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（7）行車日志的填寫規(guī)定向封鎖區(qū)間開行救援列車或路用列車，使用調(diào)度命令時(shí)，填記“調(diào)令×”(×為調(diào)度命令號(hào)碼)。使用綠色許可證時(shí)，填記“綠×”(×為綠色許可證號(hào)碼)；使用紅色許可證時(shí)，填記“紅×”(×為紅色許可證號(hào)碼)；使用出站（跟蹤）調(diào)車通知書時(shí)，填記對(duì)方站承認(rèn)閉塞的電話記錄號(hào)碼。遇有超長(zhǎng)、超限列車、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車、單機(jī)掛車和貨物列車列尾裝置燈光熄滅等情況，應(yīng)填寫在記事欄內(nèi)并通知接車站。

雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（7）相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定No.1指接車進(jìn)站停妥或發(fā)車出清股道前相對(duì)方向（或同方向）開放進(jìn)站信號(hào)或出站信號(hào)。在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控裝置或軌道車運(yùn)行控制設(shè)備發(fā)生故障的列車、制動(dòng)力部分切除的動(dòng)車組列車而接車線末端無隔開設(shè)備。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌^6‰的下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；No.2No.3雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（7）相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定

相對(duì)方向不能同時(shí)接車時(shí)，應(yīng)先接不適于在站外停車的列車、停車后起動(dòng)困難的列車或后面有續(xù)行列車的列車。遇兩列車不能同時(shí)接發(fā)時(shí)，原則上應(yīng)先接后發(fā)。

車站應(yīng)將不能辦理相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的情況納入《站細(xì)》。雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（7）相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車列車的限制：（1）坡道：進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，進(jìn)站方向?yàn)槌?guī)6‰下坡道，而接車線末端無隔開設(shè)備；相對(duì)方向同時(shí)接車雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（7）相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定同方向同時(shí)發(fā)接列車雙線自動(dòng)閉塞接車作業(yè)程序（7）相對(duì)方向同時(shí)接車和同方向同時(shí)發(fā)接列車的規(guī)定（2）在接、發(fā)旅客列車的同時(shí)，接入列車運(yùn)行監(jiān)控記