2025年中級壓縮機操作工(四級)技能認定理論考試題庫(含答案)一、單選題1.氣馬達的小齒輪伸不出去，可能是()被卡死。A、繼氣器；B、油霧器；C、濾氣器；D、轉(zhuǎn)子葉片；答案：A2.整體式壓縮機組發(fā)動機排氣煙色呈藍色，可能的原因是()磨損導(dǎo)致曲軸箱潤滑油大量進入燃燒室。A、刮油環(huán)組；B、活塞環(huán)；C、氣閥；D、填料環(huán)；答案：AB、傳動放大；C、指示；4.()不是電驅(qū)壓縮機組機組不能正常啟動的原因。B、電源的一相中斷；C、定子繞組連接不正確；D、定子繞組中線圈短路或相位短路；5.整體式壓縮機組燃氣發(fā)動機冷卻器翅片管具有()的作用。6.當外加載荷轉(zhuǎn)矩為零時，即為空轉(zhuǎn)，此時氣馬達的轉(zhuǎn)速達最大值，馬達輸出功B、最小功率；7.分體式壓縮機組主油泵為齒輪泵，按照工作原理屬于()轉(zhuǎn)子泵，一般用于輸送較高黏度的液體。A、容積式；B、離心式；C、往復(fù)式；答案：A8.不是間壁式換熱器的是()。A、螺形管線式換熱器；B、板式換熱器；C、涼水塔；D、管束式換熱器；答案：C9.PT100鉑電阻在0℃時的電阻值為()。答案：C10.為保證填料環(huán)在環(huán)槽中能自由浮動，給環(huán)的受熱膨脹預(yù)留一定的空間，防止脹死，此空間稱為填料環(huán)的()間隙。A、軸向；B、徑向；C、切口；11.雙金屬溫度計的感溫元件是用兩片()不同的金屬片焊接在一起制成的。C、薄厚；答案：D12.干式空氣濾清器中，最普遍使用的濾材是()。B、紙；13.整體式壓縮機組風扇皮帶采用三角膠帶傳動的兩輪平面相對位移量應(yīng)不大于14.對于球閥的操作來說，打開球閥前，必須注意的是()。A、及時向密封圈充壓；B、平衡球閥兩端的壓力；C、關(guān)閉動力設(shè)備；D、進行閥體的排污；答案：B15.以下哪一個不是渦輪蝸桿傳動方式的優(yōu)點()。A、傳動比精確；B、傳動平穩(wěn)；C、噪音小；D、發(fā)熱量低；答案：D16.提高天然氣中的(),可以防止輸氣過程中水合物的生成。A、壓力；B、輸送溫度；C、水蒸氣含量；D、固體顆粒含量；答案：BA、鑄造；C、沖壓；18.DPC型壓縮機組壓縮機級間壓力降低與()無關(guān)。19.瓦克夏燃氣發(fā)動機排藍煙的可能原因是()。B、中間冷卻器漏液；C、渦輪增壓器漏油；D、油氣分離器失效；20.按照維護保養(yǎng)的時間及內(nèi)容的不同，可將壓縮機組的維護保養(yǎng)分為()級。21.視圖內(nèi)作旋轉(zhuǎn)剖面時外輪廓用()。22.整體式壓縮機組空冷器管板堵頭有()的作用。C、排污；23.壓縮氣缸內(nèi)產(chǎn)生異常聲響不是因為()損壞造成的。C、活塞裝配間隙；24.關(guān)于瓦克夏VHP4系列發(fā)動機油冷器，下列說法正確的是()。A、通過夾套水泵使冷卻液進入油冷器，潤滑油走殼程；B、通過夾套水泵使冷卻液進入油冷器，潤滑油走管程；C、通過輔助水泵使冷卻液進入油冷器，潤滑油走殼程；D、通過輔助水泵使冷卻液進入油冷器，潤滑油走管程；25.不屬于卡特彼勒發(fā)動機月度保養(yǎng)內(nèi)容的是()。A、更換發(fā)動機機油及機油濾清器；B、更換發(fā)動機油水分離器及柴油細濾器；C、發(fā)動機風扇軸承注潤滑脂；D、檢查與調(diào)整氣門間隙；答案：D26.電動機的對地絕緣電阻是()檢查的內(nèi)容。C、每年；答案：C27.整體式壓縮機組注油器油箱潤滑油入口處安裝有()。A、單向閥；B、濾網(wǎng)；C、無油流開關(guān)；D、熱電偶；答案：BA、易燃易爆；B、震動；D、其它答案均正確；29.瓦克夏燃氣發(fā)動機渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速由()控制。B、進入渦輪增壓器動力端的尾氣量；D、其它答案均正確；30.飛輪主要用于(),以穩(wěn)定機組轉(zhuǎn)速和減小振動。31.柴油中混入空氣可能會造成柴油發(fā)動機()。A、啟動困難；C、無法啟動；32.()因其密封形式是法蘭且與管內(nèi)輸送介質(zhì)不接觸，故常用于輸送有腐蝕性介質(zhì)的管道。答案：A33.站內(nèi)閥門的驗收要求是()。B、操作靈活、性能可靠；C、布置整齊美觀；答案：B34.瓦克夏ATGL系列發(fā)動機預(yù)/后潤滑的油壓應(yīng)達到()。35.常用金屬的塑性判斷依據(jù)是斷后伸長率和()。C、斷面收縮率；36.安裝閥門時，可以先預(yù)安裝靠近下部的幾根螺栓，裝入()后再裝余下的螺栓。A、螺母；B、密封墊片；C、盲板；D、管道；答案：B37.點對點式壓力潤滑系統(tǒng)的特點是，每個注油單泵對應(yīng)()個注油點。A、一；B、兩；C、三；答案：A38.超大功率壓縮機組的壓縮缸或排氣緩沖罐的支撐應(yīng)該在()進行調(diào)整。A、冷機停機狀態(tài)下；B、啟動機組后；C、機組小循環(huán)后；D、機組加載排溫穩(wěn)定后；答案：D39.瓦克夏VHP4系列發(fā)動機潤滑油節(jié)溫器靠()開啟油冷器與精濾油器的通道。A、彈簧力；B、感溫元件；答案：B40.在離心式天然氣壓縮機組中，氣體從葉輪流出時，它仍具有較高的流動速度。為了充分利用這部分速度能，以提高氣體的壓力，在葉輪后面設(shè)置了流通面積逐C、隔板；D、回流器；41.整體式壓縮機組風扇皮帶調(diào)節(jié)以()為宜。A、在兩皮帶輪中央的皮帶上施加20磅力，皮帶變形1英寸；B、在兩皮帶輪中央的皮帶上施加25磅力，皮帶變形1英寸；C、在兩皮帶輪中央的皮帶上施加20磅力，皮帶變形2英寸；D、在兩皮帶輪中央的皮帶上施加25磅力，皮帶變形2英寸；答案：B42.導(dǎo)致壓縮機組排氣量不足的原因有()。A、活塞桿與填料函泄漏；B、活塞桿與刮油環(huán)泄漏；C、余隙容積調(diào)節(jié)過?。籇、排氣單流閥內(nèi)漏；答案：A43.緊固法蘭時，要()進行，以保證密封墊片均勻受力。B、逆時針；D、依次；答案：C44.球閥主要由閥體、球體、密封結(jié)構(gòu)和()等幾部分組成。A、閥桿；B、執(zhí)行機構(gòu)；答案：B45.瓦克夏L7044GSI發(fā)動機正常運行時排氣溫度變化范圍應(yīng)控制在()。A、47℃以內(nèi)；B、57℃以內(nèi)；C、45℃以內(nèi)；D、55℃以內(nèi)；答案：A46.整體式壓縮機組注油單泵P-55U型排出管直徑為()。答案：C47.直徑尺寸標注在圓內(nèi)時，其尺寸線必須經(jīng)過()。A、圓?。籅、圓心；C、外圓；答案：B48.公稱壓力小于4.0MPa的閥門密封面可采用()進行密封。A、齒形墊片；B、橢圓形墊片；D、透鏡式墊片；答案：CA、葉輪安裝不合適；C、聯(lián)軸器振動大；D、泵殼密封圈損壞；答案：D50.整體式壓縮機組空冷器管束的選用應(yīng)與()有關(guān)。A、價格、能源利用；C、工藝、熱力、經(jīng)濟；51.整體式壓縮機組冷卻系統(tǒng)張緊輪的作用是()。B、調(diào)節(jié)皮帶松緊程度；C、大幅提高效率；D、大幅降低損耗；答案：B52.分體式壓縮機組發(fā)動機潤滑油耗量增加可能是因為()。A、活塞桿刮油環(huán)組件密封不良；B、環(huán)境溫度過高；C、發(fā)動機刮油環(huán)損壞；D、其它答案均正確；答案：C53.以下哪一個部件不是由臥軸上的凸輪驅(qū)動的()。B、注油單泵；C、液壓油柱塞泵；D、缸頭啟動開關(guān)；答案：A54.當物體一個方向的圓及孔較多時，采用()比較簡單。A、正等測圖；55.分體式壓縮機組夾套水冷卻系統(tǒng)不用于對()的冷卻。D、其它答案均正確；56.在整體式壓縮機組中，()不屬于油浴潤滑。C、臥軸上的凸輪；D、注油器傳動齒輪；57.()是整體機組發(fā)動機燃料氣過濾器的結(jié)構(gòu)特點。A、單層直通；B、雙層結(jié)構(gòu)一致；C、上層捕霧下層過濾；D、上層過濾下層捕霧；58.組合體的視圖上，除了標注形狀和位置尺寸外，還標注()尺寸。A、總體；B、長度；59.脫除天然氣中的(),可以防止輸氣過程中水合物的生成。60.下面不屬于PLC系統(tǒng)組成部分的是()。A、中央處理器CPU;61.分體式壓縮機組發(fā)動機輔助水循環(huán)冷卻液流經(jīng)()等部位。A、中冷器；62.發(fā)動機啟動邏輯不當，可能造成()時間過短，排不盡缸內(nèi)或排氣管內(nèi)的殘留燃料，就容易發(fā)生排氣管爆燃現(xiàn)象。B、掃氣；D、點火；63.在整體式壓縮機組累計工作()小時后應(yīng)考慮對該機組進行大修。64.整體式壓縮機組液壓柱塞泵D形密封圈平面應(yīng)(),噴射閥精密偶件D形A、朝向受壓端；朝向受壓端；B、朝向受壓端；背離受壓端；C、背離受壓端；朝向受壓端；D、背離受壓端；背離受壓端；65.電動機軸承溫度升高時潤滑油的黏度將()。66.()是ZTY壓縮機組每月的維護保養(yǎng)內(nèi)容之一。B、放掉掃氣室的廢油；67.活塞桿與氣缸間隙采用填料密封，常用的密封元件有平面填料和錐面填料，平面填料適用于排氣壓力()MPa的工況。68.電動機的轉(zhuǎn)速與()有關(guān)。A、電壓；C、頻率；D、周期；答案：CA、常開或常閉；D、220VAC輸出；答案：A70.對于整體式壓縮機組，其它條件不變時，第一級壓縮缸缸徑由9"改為7"時，排氣量將()。A、降低；C、升高；D、不能確定；答案：A71.分體式壓縮機增設(shè)中冷器，以降低發(fā)動機的()。A、進氣溫度；B、進氣壓力；C、排氣溫度；72.一般情況下網(wǎng)狀氣閥閥片容易損壞的部位是()。A、閥片的內(nèi)圈；B、閥片的中間圈；C、閥片的外圈；73.整體式機組節(jié)溫器有()個閥芯。A、1;74.整體式天然氣發(fā)動機壓縮機壓縮缸排氣溫度升高與()因素無關(guān)。B、排氣壓力升高；75.卡特系列發(fā)動機油壓主要是由()控制的。B、溢流閥；D、節(jié)流閥；答案：B76.對于同一機件的各個剖面區(qū)域，其剖面線的()。A、傾斜方向應(yīng)一致，間隔不相同；B、傾斜方向不一致，間隔相同；C、傾斜方向不一致，間隔不相同；D、傾斜方向應(yīng)一致，間隔相同；答案：D77.()不是電動機操作過程中發(fā)生振動噪聲的原因。A、過載；B、電源電壓太高；C、定子繞組連接不正確；D、定子繞組中線圈短路或相位短路；答案：B78.整體式壓縮機組吸氣壓力降低，機組負荷將()。D、不能確定；79.在三視圖中，左視圖反映物體的()。D、上下前后方位；80.分體式壓縮機組的發(fā)動機主水泵損壞將導(dǎo)致()升高。81.瓦克夏燃氣發(fā)動機空氣進氣不足或沒有進氣，可能的原因是()。A、空氣濾清器濾芯堵塞；B、中間冷卻器堵塞或不干凈；C、渦輪增壓器不工作；82.D3408發(fā)動機的配氣機構(gòu)主要由凸輪軸正時齒輪、凸輪軸、挺柱、()、搖臂、搖臂軸、氣門等部件組成。83.整體式燃氣發(fā)動機采用缸頭啟動方式時，止回閥的作用是防止氣體回流到(A、動力缸；C、啟動氣管線；84.()不是瓦克夏VHP4系列發(fā)動機油冷器的作用。A、利用具有一定溫差的兩種流體介質(zhì)實現(xiàn)熱交換，降低潤滑油溫度；B、避免因油溫過高導(dǎo)致潤滑油黏度和油壓達不到要求；C、通過潤滑油的導(dǎo)熱性能和不斷循環(huán)，能有效降低發(fā)動機各摩擦部件的工作溫D、把發(fā)動機油溫控制在規(guī)定范圍內(nèi)，保證機組可靠運行；85.()是ARIELKBU/6電驅(qū)壓縮機儀表風的作用之一。A、冷卻潤滑油；答案：C86.不會造成整體式天然氣壓縮機壓縮缸排氣量不足的是()。B、排氣壓力升高；答案：C87.整體式壓縮機組缸頭啟動用天然氣作啟動氣源，容易引起消聲器“放炮”的原因是()。A、啟動轉(zhuǎn)速過低；B、啟動氣壓力高；C、消聲器內(nèi)的爆炸性氣體被點燃；D、火花塞不點火；答案：C88.外混式燃氣發(fā)動機進氣歧管內(nèi)是()。A、空氣；C、易燃燒的混合氣體；89.整體式壓縮機組燃料氣帶液過多，可能造成()燒蝕。A、壓縮活塞環(huán)；B、活塞頭部；D、活塞桿；答案：B90.曲軸箱強制通風系統(tǒng)的油氣分離器損壞可能導(dǎo)致()。A、發(fā)動機曲軸箱內(nèi)的油氣和水汽凝結(jié)，使機油變質(zhì)；B、發(fā)動機曲軸箱內(nèi)壓力過大，產(chǎn)生漏氣、漏油現(xiàn)象；C、油耗增大；D、其它答案均正確；答案：D91.壓縮機組排氣壓力異常上升的原因不包括()。A、背壓升高；B、排氣閥門堵塞；C、單流閥故障；D、進氣壓力高；答案：D92.()是整體式壓縮機組夾套水溫和排氣溫度迅速升高的原因。B、缺水；C、夾套竄氣；D、皮帶斷裂；93.整體式壓縮機組的壓力潤滑系統(tǒng)通過()給潤滑油加壓。A、齒輪泵；94.安裝填料密封環(huán)組時，直三瓣的()應(yīng)靠()安裝。A、密封環(huán)；氣缸側(cè)；B、密封環(huán)；曲軸側(cè)；C、閉鎖環(huán)；氣缸側(cè)；C、程序邏輯控制器；答案：C96.對于加工精密器件，加工工序正確的是()。①鑄造②車③銑④磨答案：A97.整體式壓縮機組在使用氣馬達進行啟動時，轉(zhuǎn)速達到要求后，應(yīng)該()。A、先打開燃氣球閥，后關(guān)閉啟動球閥；B、先打開啟動球閥，后關(guān)閉燃氣球閥；C、先打開燃氣球閥，后打開啟動球閥；D、先關(guān)閉燃氣球閥，后關(guān)閉啟動球閥；答案：A98.整體式壓縮機組曲軸兩端的主軸承為()。B、雙列圓錐滾子軸承；C、單列圓柱滾子軸承；D、單列圓錐滾子軸承；99.造成測量誤差的因素包括()。100.氧氣傳感器只有在高溫時其特性才能充分體現(xiàn)，因此瓦克夏VHP4系列發(fā)動機設(shè)定只有排氣溫度超過()℃時，AFR(空燃比控制)起控制作用。101.為避免壓縮機曲軸箱內(nèi)壓力過高，在曲軸箱頂蓋上均裝有()。102.處理發(fā)動機燃油壓力低的最常見方法是()。103.從氣井至集氣站第一級分離器入口之間的管線稱為()。A、集氣管線；104.瓦克夏VHP4系列發(fā)動機油冷器隔流板通道中的流體是()。105.導(dǎo)致瓦克夏燃氣發(fā)動機排氣歧管中出現(xiàn)潤滑油的可能原因是()。A、空氣濾清器濾芯堵塞；B、中間冷卻器漏液；C、渦輪增壓器漏油；答案：C106.當分體式壓縮機組發(fā)動機潤滑系統(tǒng)中的機油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)彈簧斷裂或彈力不足時，可能導(dǎo)致()。A、潤滑油壓力偏低；B、潤滑油耗量增大；C、潤滑油濾清器堵塞；D、潤滑油黏度降低；答案：A107.檢查生產(chǎn)設(shè)備和管道中易燃、易爆物質(zhì)的滲漏時，錯誤的方法是()。B、用肥皂水檢查連接處；C、用明火檢查連接處；D、用檢漏儀檢查；108.整體式燃氣發(fā)動機采用缸頭啟動方式時，()啟動氣球閥，啟動氣進入動力缸推動活塞做功。A、自動開啟；109.檢查燃氣過濾分離器壓力降，其值應(yīng)小于0.034MPa,超過該值時應(yīng)該對分離器進行清洗和吹掃，該保養(yǎng)的周期是()小時。A、150;110.《化學品生產(chǎn)單位受限空間作業(yè)安全規(guī)范》AQ3028—2008規(guī)定：受限空間A、必須要有專人監(jiān)護；B、溫度控制和良好的通風；C、照明及電氣符合要求；D、其它答案均正確；答案：D111.電動機的轉(zhuǎn)速與()無關(guān)。A、轉(zhuǎn)子對數(shù)；B、電流頻率；C、功率因素；D、其它答案均正確；答案：C112.全剖視圖選用的是()剖切面。B、幾個平行的；C、幾個相交的；D、其它答案均正確；答案：D113.整體式壓縮機組動力缸側(cè)蓋板油杯中的潤滑油用來補充()。A、人工潤滑；B、壓力潤滑；C、飛濺潤滑；D、油浴潤滑；114.往復(fù)活塞式壓縮機的活塞環(huán)密封是()兩種密封的組合。115.燃氣渦輪發(fā)動機也常采用迷宮密封，其密封采用的介質(zhì)是()。B、空氣；A、10;B、缺水；118.環(huán)狀氣閥與網(wǎng)狀氣閥的區(qū)別之一是，環(huán)狀氣閥的升程限制器上沒有()。C、閥片；119.整體式機組三通式恒溫閥主要由閥芯、感溫元件、()、密封元件等組成。C、齒輪；A、公稱外徑為16mm的粗牙普通；B、公稱外徑為16mm的普通；C、公稱外徑為16mm的細牙普通；D、牙距為16mm的細牙普通；121.球閥的球體在閥體內(nèi)轉(zhuǎn)動()是全開或全關(guān)。答案：C122.瓦克夏VHP4系列發(fā)動機主油泵把潤滑油從油底殼中抽汲出來，經(jīng)過()后輸送到主油道。A、計量、溫度控制、過濾；B、計量、壓力控制、過濾；C、計量、溫度控制、壓力控制；D、溫度控制、過濾、壓力控制；123.整體式壓縮機組缸頭啟動時，機組不能啟動的故障不會是()造成的。A、啟動管路松脫及嚴重泄漏；B、曲軸位置不正確；C、啟動閥凸輪位置不正確；D、原料氣壓力低；答案：D124.整體式壓縮機組燃料氣中對硫化氫含量的要求是()。答案：A125.處理車載式壓縮機組發(fā)動機曲軸不旋轉(zhuǎn)的最常見方法是()。A、檢查啟動電瓶電壓及電流值；B、更換啟動電動機；D、其它答案均不正確；126.整體式壓縮機組其連桿大頭是()式的，連桿小頭為()式結(jié)構(gòu)。B、剖分，整體；127.下列關(guān)于標準孔板計量的使用條件說法正確的是()。D、無論什么氣流都可以；128.ARIELKBU/6電驅(qū)壓縮機潤滑油過濾器油壓壓差達到()MPa,應(yīng)清洗過濾器并更換濾芯。129.DPC系列機組在啟動過程中當轉(zhuǎn)速低于()r/min時，就不能夠?qū)崿F(xiàn)穩(wěn)定點火，這是因為轉(zhuǎn)速越低，飛輪磁極掠過觸發(fā)線圈產(chǎn)生的電壓不足以打開()。B、100,磁電機中的可控硅；D、110,磁電機中的可控硅；130.磁電機點火系統(tǒng)中不包括()。D、點火線圈；131.整體式燃氣發(fā)動機燃料氣調(diào)壓閥具有()的作用。A、提供符合壓力值要求的燃氣；C、降低壓力；D、其它答案均正確；答案：D132.下列關(guān)于降低機組及配套設(shè)施振動的措施中說法錯誤的是()。A、機組的進、排氣緩沖罐和分離器應(yīng)盡量靠近壓縮機的氣缸；B、機組基礎(chǔ)的重量一般為壓縮機重量的3～5倍；C、進、出機組管線及設(shè)備盡量少用彎頭；D、在對機組管線及設(shè)備做減震時，可就地借助梁、柱以及房架等大型穩(wěn)定物進行支撐、固定；答案：D133.在動力潤滑的條件下，油膜厚度會隨油品黏度的提高而(),摩擦力也會隨油品黏度的提高而(),因此選擇合適的黏度是正確選用壓縮機油的首要問A、增加；減??；B、增加；增加；C、減?。辉黾?；D、減??；減??；答案：B134.瓦克夏VHP4系列發(fā)動機油冷器U形管道中的流體是()。A、空氣；B、冷卻液；C、潤滑油；D、天然氣；135.哪種情況一般情況下不會引起壓縮機組排氣壓力升高()。A、排出管線堵塞；B、排氣閥開度不夠；D、機組處理量大于下游裝置處理量；136.機械調(diào)速器飛鐵與飛鐵座的連接方式是()。137.整體式壓縮機組，其皮帶輪的輪緣上有數(shù)道皮帶槽，靠()傳動。A、三角皮帶；138.ARIELKBU/6電驅(qū)壓縮機水冷卻系統(tǒng)中，如果水泵損壞，會造成()。A、氣缸排氣溫度升高；B、潤滑油壓力升高；C、壓縮機填料溫度升高；139.注油單泵的注油量是通過調(diào)節(jié)其()來實現(xiàn)的。D、排油管直徑；140.蓄電池點火系統(tǒng)包括()。A、分電器；B、點火提前裝置；141.電動機月檢查的內(nèi)容有()。A、檢查開關(guān)、配線、接地有無松動；B、檢查引出線有無老化；C、檢查粉塵堆積情況，要及時清潔；142.瓦克夏VHP4系列發(fā)動機主水泵的作用是將冷卻液由管道輸送到(),并提供循環(huán)動力。A、膨脹水箱；B、夾套水道；D、曲軸箱；答案：B143.固定式和便攜式硫化氫檢測儀的第1級閾限值是()。A、10ppm;答案：A144.氣動液壓調(diào)速器常用的執(zhí)行氣源是()。A、氮氣；B、清潔的壓縮空氣；C、氧氣；D、天然氣；答案：B145.清管收發(fā)球筒的長度應(yīng)滿足發(fā)送最長清管器的需要，一般應(yīng)不小于筒徑的(146.整體式壓縮機組壓縮缸排氣溫度升高的原因是()。A、冷卻水量不足；答案：D147.P-55U型注油單泵依靠()驅(qū)動吸油沖程。D、壓力潤滑點產(chǎn)生的負壓；149.整體式壓縮機組，其曲軸齒輪與臥軸齒輪的傳動比為()。150.在同一機組中，功率最大的是()。D、其它答案均不正確；151.活塞環(huán)對缸壁應(yīng)有一定的預(yù)緊力，若該預(yù)緊力過大則()。A、零件易磨損，密封良好；B、零件不易磨損，密封良好；C、零件易磨損，密封不良；D、零件不易磨損，密封不良；152.整體式壓縮機組動力活塞為一筒形結(jié)構(gòu)，頂部呈冠狀，以利于()。B、掃氣；C、排氣；D、空氣和燃氣的混合及燃燒；答案：D153.氣缸蓋與缸體之間采用()密封，以防止高溫下氣、水泄漏。A、復(fù)合墊片；B、石棉繩；C、氟塑料；D、聚四氟乙烯；答案：A154.下列哪個部件是由臥軸直接驅(qū)動的()。B、噴射閥；C、永磁交流電動機；D、冷卻水泵；答案：C155.工藝流程設(shè)計圖中，主要新建管道用()繪制。B、細實線；答案：A156.在圖樣上標注尺寸時，應(yīng)()標注。A、按放大的圖形實值；B、按縮小的圖形實值；C、按機件的實際尺寸標注；D、其它答案均正確；答案：C157.如果氣閥彈簧過軟，則彈簧力過小，有可能造成氣閥的()開啟和()關(guān)閉。A、提前，延遲；B、延遲，提前；C、提前，提前；D、延遲，延遲；答案：A158.測量精度高，但不能測量高溫的是()。A、熱電阻溫度計；B、雙金屬溫度計；C、熱電偶高溫計；D、壓力式溫度計；答案：A159.整體式壓縮機組動力缸內(nèi)壁中部沿內(nèi)徑周邊布滿孔口，其上部孔口為()。A、進氣口；B、排氣口；C、進水口；D、排水口；答案：A160.()不屬于平面立體。C、圓柱；D、六棱臺；答案：C答案：C162.整體式壓縮機組每一個壓力潤滑點對應(yīng)()個單流閥。A、一；B、兩；答案：A163.柴油發(fā)動機曲軸箱潤滑油油位高的原因不可能是()。A、加入過多的潤滑油；B、噴油器密封圈失效；C、輸油泵齒輪間隙過??；D、輸油泵主動軸油封損壞；164.整體式燃氣發(fā)動機液壓柱塞泵D形密封圈損壞可能導(dǎo)致()故障產(chǎn)生。A、液壓油消耗慢、動力缸排溫升高；B、液壓油消耗慢、動力缸排溫降低；C、液壓油消耗快、動力缸排溫升高；D、液壓油消耗快、動力缸排溫降低；165.四棱錐在其軸線所垂直的投影面上的投影為四邊形，則另兩個投影()。A、均為圓；B、均為矩形；C、均為直線；D、均為三角形；166.瓦克夏燃氣發(fā)動機主燃氣壓力調(diào)節(jié)器前過濾器濾芯的清洗和檢查描述不正B、檢查前需要確認上游的停氣閥關(guān)閉、不內(nèi)漏；C、濾芯堵塞，需要頻繁地清洗檢查；D、其它答案均正確；答案：A167.分體式壓縮機組加載前，要求防凍液溫度應(yīng)達到()以上。168.往復(fù)活塞式壓縮機組在實際運行過程中，機組吸入氣缸的氣體壓力()吸入管線的壓力。D、以上都有可能；169.引起發(fā)動機空氣進氣量不足的原因可能是()。B、渦輪增壓器卡死；170.由于濾油器堵塞造成潤滑油壓不足的處理措施是清洗()。A、油冷器；C、機油泵；D、油管；答案：B171.整體式壓縮機組發(fā)動機排氣煙色呈白色，表明氣缸中含(),需停機檢查氣缸夾套和燃料氣系統(tǒng)。A、水；C、酸性氣；答案：A172.天然氣發(fā)動機出現(xiàn)爆燃的原因可能是()。A、氣缸積碳；B、火花塞損壞；C、冷卻液溫度過低；D、高壓線圈故障；答案：A173.分體式壓縮機組潤滑油節(jié)溫器通常采用石蠟式，其上標注的溫度為()溫A、最高工作；B、開始開啟；C、完全開啟；D、關(guān)閉；答案：B174.關(guān)于測量誤差的正確描述是()。B、誤差無法減少；C、誤差是操作失誤造成的；175.在等溫、絕熱、多變?nèi)N壓縮過程中，等溫過程消耗壓縮功(),絕熱過C、次之，最多；D、最多，最少；答案：B176.DPC(ZTY)型天然氣壓縮機機組發(fā)動機點火系統(tǒng)設(shè)有啟動磁極和運轉(zhuǎn)磁極，其中()磁極在前，()磁極在后，在啟機時，雖轉(zhuǎn)速較低，但由于啟動磁極與觸發(fā)線圈的距離(),觸發(fā)信號較強而使動力缸著火，隨即發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高，發(fā)動機進入正常運行。A、啟動；運轉(zhuǎn)；遠；B、啟動；運轉(zhuǎn)；近；C、運轉(zhuǎn)；啟動；遠；D、運轉(zhuǎn)；啟動；近；177.壓力表式溫度計主要由溫包和()組成。B、測溫部分和毛細管和轉(zhuǎn)換放大部分；178.機械密封的最佳工作狀態(tài)應(yīng)是()。179.整體式天然氣壓縮機壓縮缸排氣量不足的原因有()。A、吸排氣閥故障；答案：D180.整體式壓縮機組的儀表控制系統(tǒng)中，屬于開關(guān)量信號的有()。A、分離器液位高，水箱水位低；B、進氣壓力，排氣壓力；C、水箱水位低，夾套水溫；D、進氣壓力，夾套水溫；答案：A181.整體式壓縮機組用壓縮空氣作啟動氣時，對其露點的要求是()。B、低于環(huán)境溫度10℃;C、低于環(huán)境溫度5℃;答案：B182.熱電阻是測()的常用元件。B、中低溫；183.冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器通過控制冷卻水大、小循環(huán)來實現(xiàn)溫度調(diào)節(jié)，其小循環(huán)流程A、熱源-節(jié)溫器-散熱器-水泵-熱源；B、熱源-散熱器-水泵-節(jié)溫器-熱源；D、熱源-散熱器-節(jié)溫器-水泵-熱源；184.設(shè)備保養(yǎng)應(yīng)做到“十字作業(yè)”,即：清潔、()緊固、調(diào)整、防腐。A、注脂；C、潤滑；D、掛牌；答案：C185.在天然氣生產(chǎn)站場的裝置中，要控制(),關(guān)鍵的一條是控制裝置的泄漏。B、可燃物質(zhì)；C、助燃物質(zhì)；D、起火；答案：B186.整體式燃氣發(fā)動機采用缸頭啟動時，是靠()來推動活塞做功的。A、啟動氣壓力；B、飛輪轉(zhuǎn)動；C、電動機；D、風扇皮帶；答案：A187.使用雙空氣濾芯的卡特彼勒發(fā)動機，其空氣粗濾器濾芯最多可能被清潔()。C、5次；188.選擇主視圖，一般應(yīng)從()方面來考慮。A、投影方向和零件的位置；B、投影方向和零件的繁簡；189.為消除地下水活動對氣井產(chǎn)能的影響，在水活躍區(qū)打排水井或改水淹井為排水井等，使水層壓力(),減小水向主力氣井流動的能力。A、下降；B、上升；190.井口安全系統(tǒng)的遠程關(guān)斷是通過控制()的動作來實現(xiàn)的。答案：B191.整體式壓縮機組的動力缸側(cè)蓋板油杯中的潤滑油來自()。A、人工加注；B、壓力潤滑；C、飛濺潤滑；D、油浴潤滑；答案：C192.曲軸兩端分別安裝皮帶輪和飛輪，皮帶輪用于驅(qū)動水泵和()。A、注油器；C、氣馬達；D、空冷器風扇；答案：D193.整體式壓縮機組壓力潤滑的油流來自()。A、注油器；B、曲軸箱；C、臥軸；D、液壓油罐；答案：A194.整體式壓縮機組，其壓縮缸總成設(shè)計為()形式，可根據(jù)需要拆裝()來改變作用方式。A、單作用，吸氣閥；B、單作用，排氣閥；C、雙作用，吸氣閥；D、雙作用，排氣閥；195.瓦克夏VHP4系列發(fā)動機潤滑油壓力調(diào)節(jié)閥通過調(diào)節(jié)()來控制主油道壓力。B、溢流回路流量；C、彈簧力；D、主油道流量；答案：C196.當壓縮機運行參數(shù)超過報警值，經(jīng)調(diào)整無效，且儀表保護系統(tǒng)未起停車作用，C、實施人工緊急停車；197.不可能引起柴油發(fā)動機燃油壓力低的是()。B、油水分離器底杯破裂；198.熱電偶通過測量()來實現(xiàn)測溫。199.整體式燃氣發(fā)動機空氣濾清器阻力損失超過()mmH20時，應(yīng)清洗濾芯；底盤中的機油內(nèi)如含有約()的沉渣時，則應(yīng)更換機油。答案：B200.通常用()來表示管材的直徑。B、內(nèi)徑；C、外徑；答案：A201.對于公差描述正確的是()。A、最小極限尺度與基本尺度之差；B、最大極限尺度與最小極限尺度之差；C、最大極限尺度與基本尺度之差；D、最大極限尺度與實際尺度之差；202.集中分配式壓力潤滑系統(tǒng)的分配器出口數(shù)量用英文字母表示，()表示雙203.()不可能造成電動機通電后有嗡嗡聲。B、電源電壓過低；答案：A205.液位浮子開關(guān)的工作原理是分離器液位到達該浮子開關(guān)的要求位置時，微動開關(guān)送出()信號到PLC。A、模擬量；B、脈沖量；C、開關(guān)量；D、其它答案均不正確；答案：C206.注油器單泵是通過柱塞的()來實現(xiàn)供油的。A、往復(fù)運動；B、轉(zhuǎn)動；C、擺動；答案：A207.環(huán)狀閥片與網(wǎng)狀閥片相比，具有()的優(yōu)勢。A、使用更經(jīng)濟；B、使用噪聲?。籆、開關(guān)更及時；D、其它答案均正確；答案：A208.整體式壓縮機組中體內(nèi)十字頭滑道的潤滑方式是()。A、壓力潤滑；B、飛濺潤滑；C、油浴潤滑；D、人工潤滑；209.不影響天然氣壓縮機組燃氣消耗率的因素是()。B、燃料氣低位熱值；210.整體式壓縮機組曲軸箱油位控制器的安裝位置過低可能造成()。B、十字頭滑道損壞；D、其它答案均正確；211.往復(fù)活塞式壓縮機氣閥內(nèi)漏不可能是()造成的。A、氣閥蓋密封圈損壞，密封不嚴；B、氣閥墊片損壞，密封不嚴；C、氣閥閥片損壞；212.余隙活塞桿的潤滑方式是()。A、人工潤滑；B、壓力潤滑；213.以下關(guān)于整體式壓縮機組動力缸，說法正確的是()。B、缸體和缸蓋均為單層結(jié)構(gòu)；C、缸體為雙層，缸蓋為單層結(jié)構(gòu)；D、缸蓋為雙層，缸體為單層結(jié)構(gòu)；214.一般位置直線在三個投影面上的投影具有()。答案：D216.靠油泵以一定壓力將潤滑油輸送給摩擦副的潤滑方式是()。217.活塞環(huán)裝入氣缸后，在環(huán)背部與其環(huán)槽底之間的間隙稱為()。B、側(cè)隙；C、背隙；218.發(fā)動機潤滑油溫度主要是由()影響的。A、溫控閥開度、油循環(huán)量；B、負荷大小、油循環(huán)量；C、負荷大小、油冷器；219.氣動液壓調(diào)速器執(zhí)行氣源一直保持高壓運行會對()造成直接危害。C、導(dǎo)壓管；D、液壓腔；答案：B220.整體式壓縮機組壓力潤滑系統(tǒng)中，壓縮缸和填料的單流閥安裝應(yīng)盡量靠近(A、分配器；B、無油流開關(guān)；C、注油泵；D、潤滑點；答案：D221.齒輪泵是依靠泵腔與嚙合齒輪間形成的工作容積的變化和移動來輸送液體或使之增壓的，其齒寬與流量()。A、成正比；B、成反比；C、成指數(shù)關(guān)系；D、沒有關(guān)系；答案：AA、起泡劑；B、緩蝕劑；D、加臭劑；答案：C223.當輸氣管線被水合物堵死時，可采取()的措施，解除堵塞。A、放空降壓；B、加熱；C、注入防凍劑；D、調(diào)節(jié)壓差；答案：A224.發(fā)動機潤滑油壓力低一般是由()引起的。A、潤滑油濾清器堵塞；B、曲軸箱呼吸器堵塞；C、油底殼油位過高；D、主油道堵塞；答案：A225.三角膠帶傳動的缺點是()。A、維護簡單；B、價格便宜；D、過載安全；答案：C226.對閘閥加注密封脂時，閥門應(yīng)處于()位置。A、任意；C、關(guān)閉；D、半開半閉；答案：C227.乙二醇可以作為()加入管道，防止因水合物形成的堵塞。A、緩蝕劑；D、凝固劑；答案：B228.PLC控制系統(tǒng)的核心組成部分是()。A、中央處理器CPU;B、存儲器；C、電源模塊；D、輸入/輸出模塊；答案：A229.()不是整體式壓縮機組預(yù)潤滑的目的。A、強制潤滑；B、排空；C、逐步降溫；D、逐步升溫；答案：C230.整體式壓縮機組冷卻風扇靠()與曲軸連接。C、皮帶；D、萬向軸；答案：CA、氣門彈簧、液壓油壓力；B、液壓油壓力、氣門彈簧；C、燃氣壓力、自動；D、自動、燃氣壓力；答案：B232.平板閘閥采用()閘板。B、平行組合式；C、球體式；D、單個；答案：B答案：B234.燃氣發(fā)動機空氣過濾器的作用是()。A、過濾空氣中的固體顆粒；B、過濾空氣中的水分；C、過濾空氣中的固體雜質(zhì)及水分；D、其它答案均正確；答案：A235.整體式壓縮機組的余隙活塞組件應(yīng)不包括()。B、活塞環(huán)；D、活塞桿；答案：A236.雙金屬溫度計雙金屬片的彎曲率與雙金屬片的()無關(guān)。A、厚度；B、長度；C、材料；D、寬度；答案：D237.ZTY265壓縮機組柱塞直徑為1/4",沖程為3/8"的注油單泵，其最高注油答案：C238.在多級離心式天然氣壓縮機中，為使氣流按照所需方向均勻地進入下一級，A、擴壓器；B、彎道；C、回流器；D、渦殼；答案：C239.整體式壓縮機組的填料環(huán)起密封作用的主要部位是填料環(huán)的()。A、整個平面；B、平面的內(nèi)、外邊緣；D、外緣；答案：C240.不可能導(dǎo)致瓦克夏燃氣發(fā)動機進氣歧管中出現(xiàn)潤滑油的是()。A、空氣濾清器濾芯堵塞；B、中間冷卻器漏液；C、渦輪增壓器漏油；D、油氣分離器失效；241.對于千分尺，下列操作方法錯誤的是()。A、讀數(shù)時，最好取下千分尺進行讀數(shù)；B、不可用千分尺測量粗糙工件表面；C、測量前要檢查微分筒與固定套筒是否處于零位；D、千分尺微螺桿的軸線應(yīng)與零件表面垂直；242.整體式燃氣發(fā)動機采用缸頭啟動方式時，壓縮氣體進入各動力缸推動活塞是B、現(xiàn)場PID;C、手動開啟閥門；D、啟動氣分配閥；243.壓縮機組冷卻系統(tǒng)在檢修時是通過調(diào)整()來改變水泵皮帶松緊程度的。244.整體式燃氣發(fā)動機液壓系統(tǒng)中有生料帶殘渣會導(dǎo)致()現(xiàn)象。B、燃料氣壓力異常；C、動力缸排溫降低；D、調(diào)速器異常；答案：CB、輸入/輸出部件；C、物理繼電器；D、存儲器；答案：C246.()是整體式燃氣發(fā)動機動力排溫調(diào)節(jié)滯后的原因。A、氣門桿卡阻；B、燃氣轉(zhuǎn)閥卡阻；C、燃料氣源壓力降低；D、其它答案均正確；答案：D247.使用雙濾芯的卡特彼勒發(fā)動機，空氣粗濾器濾芯清潔3次后，必須對細濾器濾芯進行()。B、清潔；C、檢查；D、洗滌；248.PLC控制系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)由()、存儲器、電源、程式輸入裝置、1/0模塊組成。B、壓力表；D、變送器；249.零件圖尺寸標注的步驟是(),標注定位尺寸和定形尺寸。A、選擇、確定基準，考慮設(shè)計要求與工藝要求；B、選擇、確定基準，考慮設(shè)計要求與加工方法；C、選擇、確定基準；D、考慮設(shè)計要求和工藝要求，選定基準；250.氣動液壓調(diào)速器執(zhí)行氣源的供氣方式是()供氣。C、充氣式；D、不確定；251.柴油發(fā)動機燃油壓力低一般是由()引起的。A、供油太多；B、發(fā)動機功率不足；C、燃油濾清器堵塞；答案：CA、正垂面；答案：B253.雙向出口的分配器，必須連接所有潤滑油出口，若將其堵上，則()。A、整個循環(huán)停止；B、堵上的出口停止供油，其他出口正常供油；C、對應(yīng)出口停止供油，其他出口供油正常；D、兩個出口均停止供油，其他出口正常供油；答案：A254.整體式壓縮機組的活塞桿與十字頭采用()。A、法蘭連接；B、螺紋連接；D、鉚焊連接；答案：B255.造成四沖程發(fā)動機油壓力過低的主要原因是()。B、油位池油位過高；D、排出管道積垢；256.關(guān)于注油器單泵的工作原理，下列說法正確的是()。A、由偏心輪頂動柱塞吸油，由彈簧力復(fù)位泵油；B、由彈簧力復(fù)位吸油，由偏心輪頂動柱塞泵油；C、吸油和泵油都由偏心輪驅(qū)動柱塞完成；D、吸油和泵油都靠彈簧彈力完成；257.集中分配式壓力潤滑系統(tǒng)的分配器出口數(shù)量用英文字母表示，()表示單258.如果氣閥彈簧過硬，則彈簧力過大，有可能造成氣閥的()開啟和()259.當物體上的接合面不平齊時，兩者中間()。答案：B260.整體式壓縮機組火花塞工作不正?？赡苁怯?)引起的。A、火花塞受潮或電極積炭；B、火花塞電極間隙過大或過??；C、火花塞絕緣損壞；261.采用多級壓縮的機組其排氣量取決于()的吸入容積，當改變其它級的余隙容積時，將()影響壓縮機的排氣量。B、末級氣缸，間接；C、中間級氣缸，直接；答案：A262.瓦克夏發(fā)動機主燃氣壓力調(diào)節(jié)器調(diào)后壓力不受()的影響。B、增壓渦輪后空氣壓力；C、增壓渦輪前空氣壓力；D、混合器風門開度；263.確定主視圖的投影方向中，一般把()的面作為主視圖方向。C、最能反映零件結(jié)構(gòu)形狀特征；264.分體式壓縮機組冷卻液通常采用()防凍液。265.()不屬于發(fā)動機潤滑油溫度高的可能原因。A、冷卻液溫度高；B、油冷卻器故障；C、發(fā)動機負荷重；266.D3408發(fā)動機凸輪軸的安裝過程中，必須確保發(fā)動機處于()缸的()。A、1;下止點；C、2;下止點；D、2;上止點；267.與活塞環(huán)相比，整體式壓縮機組的活塞支撐環(huán)()。268.填料密封環(huán)緊貼在活塞桿上的預(yù)緊力來自于()。269.氣馬達啟動必須待()停止轉(zhuǎn)動后，才能進行下一次啟動。270.瓦克夏VHP4系列發(fā)動機主燃氣壓力調(diào)節(jié)器過濾器的過濾精度為()μm。A、5;271.整體式燃氣發(fā)動機壓縮機站多臺機組同時發(fā)生轉(zhuǎn)速下降故障，是由()造成的。A、燃料氣源壓力升高；C、燃料氣源壓力降低；272.四沖程發(fā)動機排溫超高的原因可能是()。D、其它答案均正確；273.關(guān)于鉗工的工作特點表述錯誤的是()。A、加工靈活；B、可加工形狀復(fù)雜和高精度的零件；C、生產(chǎn)效率高，勞動強度?。籇、加工質(zhì)量不穩(wěn)定；274.不屬于整體式壓縮機組機身部分的是()。C、中體；275.井站中低壓PN2.5及以下的管子與閥門之間通常用()連接。276.整體式壓縮機組冷卻系統(tǒng)節(jié)溫器通過改變()而達到自動調(diào)節(jié)溫度的目的。B、氣缸冷卻水流量；C、冷卻水流速；D、其它答案均不正確；答案：A277.整體式壓縮機組調(diào)速器與燃氣轉(zhuǎn)閥是用()連接的。A、法蘭；C、皮帶；D、拉桿；答案：D278.以下關(guān)于點火系統(tǒng)的描述正確的是()。A、DPC型機組發(fā)動機設(shè)置兩個點火角的目的是啟動時點火和正常運行時點火；B、當緊急切斷壓縮機組電磁閥時，可以同時通過繼電器實現(xiàn)對點火系統(tǒng)斷路和接地；C、點火系統(tǒng)信號線可以與機組其它信號線同溝、同管線鋪設(shè)布置；D、其它答案均正確；答案：D279.固定式和便攜式硫化氫檢測儀第2級報警閾值均應(yīng)設(shè)置在()mg/m3。A、10;280.()是決定整體式燃氣發(fā)動機燃氣過濾質(zhì)量的重要因素。D、過濾器作用方式；281.關(guān)于壓縮機組功率及效率表述正確的是()。A、機組功率越大機械效率越高；B、機組輸出功率越大機械效率越高；C、指示功率在總功率中所占的比重越大，機械效率越高；D、高轉(zhuǎn)速高負荷比低轉(zhuǎn)速低負荷的機組效率高；282.熱電偶的供電電源為()。A、交流；283.()應(yīng)更換油浴式空濾器的機油，吹掃萬向干燥型空氣過濾器的粗細濾芯。B、每周；284.造成四沖程發(fā)動機消聲器發(fā)紅的故障不是由()引起的。B、消聲器堵塞；D、機組負荷過大；285.()不是電驅(qū)壓縮機組機組啟動緩慢的原因。B、電源的一相中斷；C、定子繞組連接不正確；D、定子繞組中線圈短路或相位短路；286.空氣被壓縮后溫度會升高，同時()會提高進氣溫度，因此增壓后的空氣要進行中冷。A、廢氣的高溫通過渦輪增壓器的熱傳遞；B、發(fā)動機較高的工作溫度通過進氣管路的熱傳遞；C、渦輪增壓器高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的熱量；答案：A287.大面積、圓形的氣田宜采用()集氣管網(wǎng)。A、環(huán)型；B、放射型；C、輻射型；D、組合型；答案：A288.整體式壓縮機組動力活塞桿的潤滑方式是()。A、飛濺潤滑；B、壓力潤滑；C、人工潤滑；D、油浴潤滑；答案：A289.整體式燃氣發(fā)動機空氣濾清器堵塞可能造成()現(xiàn)象。A、曲軸箱機油消耗過多；B、動力缸排溫都升高；C、動力缸爆燃；D、其它答案均正確；答案：D290.整體式壓縮機組其注油泵柱塞上行時，潤滑油只能通過()壓向潤滑點。B、滴油管；C、通道球閥；D、注油單流閥；291.壓縮機組產(chǎn)生的功主要用于()。C、傳動附屬機構(gòu)；292.排氣閥彈簧力增大將使()。C、氣閥磨損減?。淮鸢福築293.C15發(fā)動機噴油器主要由執(zhí)行器、噴油嘴和()組成。294.當溫度越高時，潤滑油的黏度();當壓力越高時，潤滑油的黏度()。所以分體式壓縮機組的動力缸和壓縮缸因為工作條件的不同有時需要選擇不同C、越低；越低；D、越低；越高；295.工藝流程圖的圖線寬度分為()。296.ZTY265動力缸一共有()個壓力潤滑孔。297.為確保大型離心式壓縮機的高轉(zhuǎn)速運行，常使用燃氣渦輪發(fā)動機作為動力源，在天然氣生產(chǎn)現(xiàn)場，兩者之間常依靠()傳遞動力。B、液力變矩器；D、萬向軸；答案：A298.關(guān)于整體式壓縮機組水泵皮帶組，以下()說法正確。A、水泵皮帶輪為主動輪、主軸皮帶輪為從動輪；B、主軸皮帶輪為主動輪、水泵皮帶輪為從動輪；C、風扇皮帶輪為主動輪、主軸皮帶輪為從動輪；D、主軸皮帶輪為主動輪、風扇皮帶輪為從動輪；答案：B299.閥門閥桿轉(zhuǎn)動不靈活的處理方法有()。A、清洗彈子盤，加潤滑油；B、調(diào)整密封填料松緊程度；C、校直或更換閥桿；答案：D300.熱電偶溫度計的測量范圍很寬，可達到()以上。301.緊固壓縮機組氣閥閥蓋螺栓時應(yīng)()。A、按規(guī)定扭力值將固定螺栓隨意緊固；B、按規(guī)定扭力值將固定螺栓按對角式緊固；C、按規(guī)定扭力值將固定螺栓按順時針方向逐一緊固；D、按規(guī)定扭力值將固定螺栓按逆時針方向逐一緊固；302.整體式燃氣發(fā)動機用缸頭直接啟動，出現(xiàn)轉(zhuǎn)速低現(xiàn)象的原因不包括()。A、啟動氣單流閥卡堵；B、啟動氣中液體較多；D、氣門與凸輪磨損；答案：C303.對于分體式壓縮機組，下列不用冷卻液冷卻的是()。A、中冷器；B、壓縮后的天然氣；C、油冷器；304.天然氣水合物的形成會引起管道堵塞、計量準確度降低，造成()等。305.目前氣井排水采氣工藝主要有()。A、氣舉排水采氣；B、泡沫排水采氣；C、電潛泵排水采氣；306.潤滑油壓力調(diào)節(jié)閥一般安裝在發(fā)動機的()上。B、離心式旁路過濾系統(tǒng)；307.往復(fù)式內(nèi)燃機火花塞中心電極和側(cè)電極之間的間隙稱為火花塞間隙，火花塞間隙大小對火花塞及發(fā)電機的工作都有很大的影響，間隙(),火花塞點火電C、過大；減弱；答案：D308.整體式壓縮機組壓力潤滑系統(tǒng)末端安裝有(),可以防止高壓氣體反竄。A、單流閥；B、截止閥；D、球閥；答案：A309.欲將物體外形與內(nèi)部表現(xiàn)在同一視圖中可用()。A、全剖視圖；B、半剖視圖；C、移轉(zhuǎn)剖視圖；D、旋轉(zhuǎn)剖視圖；答案：B310.連桿由連桿大頭、連桿小頭、桿體三部分組成，其連桿大頭與()相連。A、十字頭；B、曲柄銷；答案：B311.下列哪個部件不是由臥軸直接驅(qū)動的()。A、注油單泵；B、冷卻水泵；C、永磁交流電動機；312.整體式壓縮機組儀表控制系統(tǒng)常見故障有()。B、氣閥發(fā)熱或有異響；C、無油流報警；D、填料漏氣；313.燃氣渦輪發(fā)動機電氣控制系統(tǒng)的核心是一臺處理器，用于控制及檢測發(fā)動機運行，以下處理器不能控制的是()。314.調(diào)節(jié)壓縮機余隙時，打開余隙閥上的旁通閥能使()壓力平衡。D、余隙缸與大氣；315.造成分體式壓縮機組發(fā)動機潤滑油油壓過高的可能原因有()。A、潤滑油壓力調(diào)節(jié)閥調(diào)整不當；D、其它答案均正確；316.整體式壓縮機組注油器油位可通過()顯示。317.整體式壓縮機組點火線圈工作不正?？赡苁怯?)引起的。A、點火線圈損壞；C、點火電纜絕緣損壞；318.()是整體式燃氣發(fā)動機燃氣調(diào)壓閥作用原理。319.下列比例當中表示放大比例的是()。答案：B320.若發(fā)動機水泵溢流孔漏水，則表示()。B、水泵水封損壞；321.造成四沖程發(fā)動機水溫過高的原因有()。D、其它答案均正確；322.整體式壓縮機組風扇皮帶采用三角膠帶傳動時()是其最大缺點。B、成本高；C、拆裝困難；答案：D323.當分配器入口每收到一個壓力脈沖，分配器的柱塞就循環(huán)(),潤滑油就被分配到()潤滑點。A、一次；一個；B、一次；數(shù)個；C、數(shù)次；數(shù)個；答案：B324.受限空間內(nèi)氣體檢測()min后，仍未開始作業(yè)，應(yīng)重新進行檢測；如作業(yè)中斷，再進入之前應(yīng)重新進行氣體檢測。A、10;答案：D325.一般按剖開機件范圍的大小不同，將剖視圖分為()種。A、一；B、兩；C、三；答案：C326.當被測壓力由接頭進入彈簧管式壓力表后，()被迫變形，產(chǎn)生一定位移。A、游絲；B、扇形齒輪；C、指針；答案：D327.下列關(guān)于導(dǎo)致儀表風系統(tǒng)壓力不足的原因描述錯誤的是()。A、氣壓表失靈；B、空氣壓縮機與動力機之間的傳動皮帶打滑；C、空氣壓縮機排氣閥片密封不嚴；D、空氣壓縮機活塞及活塞環(huán)密封良好；答案：D328.畫正等測圖時，一般使()軸處于垂直位置。A、0X;D、其它答案均正確；答案：C329.關(guān)于閥門日常維護，說法正確的是()。A、為防止泄漏，閥門的填料壓得越緊越好；B、閥門不應(yīng)帶壓更換或添加填料密封；C、對閥體螺栓進行緊固時，應(yīng)在閥門全關(guān)位置上進行操作；D、對于閥桿和螺紋可用密封脂進行防護；330.在機組運行過程中，由于負荷和轉(zhuǎn)速的波動，必須使用()和操縱機構(gòu)來完成調(diào)節(jié)過程。C、信號電纜；D、火花塞；331.對焊法蘭因其強度高，一般用于壓力超過()MPa的管道連接中。332.瓦克夏ATGL系列發(fā)動機正常運行過程中，全流式機油濾清器壓差達到()應(yīng)更換。答案：D333.分體式壓縮機組出現(xiàn)夾套冷卻液溫度偏高的可能原因是()。A、冷卻器散熱不好；B、水泵密封不好；C、水泵皮帶斷裂；D、其它答案均正確；答案：D334.人工盤車旋轉(zhuǎn)曲軸(),即可完成對卡特彼勒發(fā)動機所有缸氣門間隙的檢查與調(diào)整。B、兩周；C、三周；D、四周；答案：B335.整體式機組恒溫閥的原理是()受熱膨脹原理，半液體狀態(tài)的該物質(zhì)在較小的溫度范圍內(nèi)具有較高的膨脹率。A、石蠟；C、油脂；D、金屬粉末；答案：A336.分體式壓縮機組發(fā)動機輔助水泵所輸送的冷卻水量與()無關(guān)。A、發(fā)動機轉(zhuǎn)速；B、葉輪是否損壞；C、水泵密封環(huán)是否損壞；D、冷卻液密度；答案：D337.()可導(dǎo)致翅片式空冷器效果差。A、百葉窗開度不夠；B、傳動皮帶調(diào)整過緊；C、風扇葉片數(shù)量增多；D、散熱翅片外徑過大；答案：A338.整體式壓縮機組，其連桿桿身作()。A、旋轉(zhuǎn)運動；B、往復(fù)直線運動；C、擺動；D、跳動；答案：C339.閘閥的維護保養(yǎng)中，潤滑的主要部位是()。A、銅套；B、彈子盤；C、密封填料壓蓋；D、銅套、彈子盤、密封填料和各種活動部件等；答案：D340.便攜式硫化氫氣體檢測儀對H2S的測量范圍是()。答案：D341.電動機的氣隙可能造成()。答案：D342.中低速齒輪適合的潤滑方式是()。B、飛濺潤滑；D、油浴潤滑；答案：D343.整體式壓縮機組，其余隙活塞屬于()。B、運動機構(gòu)；C、機身；344.瓦克夏ATGL系列發(fā)動機夾套水溫度高高限應(yīng)設(shè)置為()。345.壓縮機組現(xiàn)場儀表柜內(nèi)繼電器的額定工作電壓一般是()。346.三視圖中的主視圖反映了幾何形狀的()。D、長度、高度和寬度；347.整體式燃氣發(fā)動機液壓系統(tǒng)中()對液壓油產(chǎn)生壓力。A、柱塞偶件；B、柱塞泵；D、其它答案均不正確；答案：B348.設(shè)備檢修時采用()措施防止硫化亞鐵自燃。A、置換；B、吹掃；C、增濕；D、放空；答案：C349.石油天然氣生產(chǎn)現(xiàn)場燃氣輪機發(fā)動機的啟動常使用()。A、變頻電動機；B、壓縮空氣；C、凈化天然氣；D、輔助發(fā)動機；答案：A350.整體式壓縮機組儀表控制系統(tǒng)中，屬于開關(guān)量的有()。A、動力缸排溫；B、壓縮缸排溫；C、注油器油位；答案：C351.當壓差達到()psi時，瓦克夏VHP4系列發(fā)動機粗濾油器的旁路安全閥將打開，潤滑油繞過粗濾油器濾芯從安全閥進入主油道。A、15;352.閥門閥板與閥座密封面滲漏的原因可能有()。353.整體式燃氣發(fā)動機液壓柱塞泵由()、D形密封圈、凸輪機構(gòu)等組成。A、柱塞偶件；354.采用缸頭端單作用壓縮工況生產(chǎn)的往復(fù)活塞式機組，當工作端發(fā)生()后，易造成機組反向角超限。A、進氣閥內(nèi)漏；B、排氣閥內(nèi)漏；C、進氣閥蓋外漏；D、排氣閥蓋外漏；答案：B355.分體式壓縮機組發(fā)動機主水泵的工作原理是利用葉輪高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的()使流體獲得能量。A、摩擦力；B、阻力；C、離心力；D、向心力；答案：C356.截止閥按流體在閥體內(nèi)的流動方向，分為()三種。A、直通式、三通和直流式；B、直通式、直流式和角式；C、直通式、三通和角式；D、直通式、對流式和角式；答案：B357.在拆卸活塞式壓縮機排氣閥閥蓋時，應(yīng)卸松螺母，并()預(yù)留2個螺母，再用螺絲刀將壓蓋慢慢撬開。358.活塞環(huán)的幾種切口形式中，()形式的泄漏量最大。A、直切口；答案：A359.若瓦克夏VHP4系列V型發(fā)動機左側(cè)空氣過濾器堵塞，則可能導(dǎo)致()。A、左列氣缸組排氣溫度明顯升高；B、右列氣缸組排氣溫度明顯升高；C、所有氣缸排氣溫度均明顯升高；D、發(fā)動機排氣溫度無明顯變化；360.瓦克夏L7044GSI發(fā)動機調(diào)整一列氣缸組混合器時，另一列氣缸組的排溫和C、排溫降低、含氧量升高；A、1;361.VHP4系列瓦克夏發(fā)動機精濾油器濾芯壓差達到()psi時必須更換。362.整體式壓縮機組采用集中分配式壓力潤滑能()。A、降低注油壓力；C、降低注油頻率；D、減少注油單泵個數(shù)；363.鏜孔時，鏜床導(dǎo)軌在()對工件的加工精度影響較大。B、垂直面內(nèi)的直線度；C、水平面內(nèi)和垂直面內(nèi)的直線度；D、其它答案均正確；答案：C364.整體式壓縮機組一個壓縮缸有()個潤滑油注入點。()分鐘啟動時限。366.通過中冷器降低發(fā)動機的進氣溫度可以()。要(),靈敏度高；同樣可實現(xiàn)遠傳、自動記錄和多點測量。368.分體式壓縮機組的發(fā)動機潤滑系統(tǒng)潤滑油壓力調(diào)節(jié)閥實際上是一種()。369.分體式壓縮機組的發(fā)動機潤滑油泵()時，會導(dǎo)致油壓降低。A、齒輪端間隙過大；B、齒輪嚙合的側(cè)面間隙過大；C、齒頂與泵殼內(nèi)腔間隙過大；答案：D370.整體式壓縮機組調(diào)速器傳動齒輪的潤滑方式是()。A、壓力潤滑；B、飛濺潤滑；C、油浴潤滑；D、人工潤滑；371.瓦克夏燃氣發(fā)動機渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速由()直接控制。B、進入渦輪增壓器渦輪端的尾氣量；C、進氣歧管壓力；D、其它答案均正確；答案：B372.空氣中硫化氫濃度達到()mg/m3時，會刺激眼睛。A、10;答案：B373.整體式燃氣發(fā)動機每個動力缸對應(yīng)()流量控制閥。B、兩個；C、三個；D、其它答案均不正確；答案：A374.在MARK故障顯示器啟動定時內(nèi)，對前()個點進行屏蔽，直到定時結(jié)束為止。A、10;答案：BA、自動調(diào)節(jié)；376.()是ARIELKBU/6電驅(qū)壓縮機最終排出氣體溫度過高的原因之一。B、水冷卻效果差；D、其它答案均正確；377.用于小直徑的高壓管道，安裝方便，密封性好的法蘭是()。B、螺紋法蘭；C、平焊法蘭；判斷題1.()整體式壓縮機組冷卻器風扇皮帶的張緊度是靠調(diào)整風扇軸與曲軸之間的距離實現(xiàn)的。2.()連桿蓋與連桿體采用優(yōu)質(zhì)合金鋼制成的連桿螺栓連接和定位。4.()整體式壓縮機組啟動氣壓力應(yīng)不大于2.5MPa。6.()火花塞積炭會導(dǎo)致短路、斷火，因此必須及時更換，不可重復(fù)使用。7.()儀表的精度級別指的是儀表的誤差。8.()整體式燃氣發(fā)動機燃料氣調(diào)壓后壓力引壓至液壓油缸時，應(yīng)與其入口平9.()瓦克夏四沖程燃氣發(fā)動機主燃氣壓力調(diào)節(jié)器過濾器可以過濾燃料氣中的11.()安裝螺栓前，要選好螺栓、螺母，要求螺栓只能長不能短，否則會影13.()對于整體式壓縮機組，皮帶輪側(cè)的曲軸軸頸上裝有傳動圓柱斜齒輪，14.()壓縮活塞桿填料對往復(fù)運動的活塞桿進行密封，它一方面密封氣缸工16.()同活塞環(huán)一樣，填料環(huán)密封也是節(jié)流密封和阻塞密封的組合。17.()活塞與氣缸之間存在相對轉(zhuǎn)動，必須留有一定間隙。20.()壓縮機受壓部件上應(yīng)盡量少開孔。21.()整體式天然氣發(fā)動機排氣管或消聲器冒黑煙，是由潤滑油變質(zhì)引起的。22.()整體式壓縮機組的機身油位顯示器中設(shè)有浮子，控制油位和保護信號。24.()燃氣渦輪發(fā)動機-天然氣壓縮機組供給密封天然氣系統(tǒng)的密封天然氣可26.()空氣濾清器前后壓差大，檢查發(fā)現(xiàn)濾芯較臟，可用壓縮空氣吹掃后重復(fù)使用。27.()當使用金屬閥片用于密封時，閥片的兩面均應(yīng)適于安裝與密封，兩面(旁路)和C(進口)。30.()現(xiàn)場指示型壓力表主要應(yīng)用的規(guī)格是中60mm。31.()硫化氫和空氣以一定比例均勻混合后若遇到火源，也會發(fā)生爆炸。32.()由于膜片式聯(lián)軸器不間斷高速運行，為避免干摩擦產(chǎn)生高溫損壞，需33.()燃氣分離器內(nèi)的超細玻璃纖維濾芯在使用過程中，固體粉塵會逐漸堆34.()整體式壓縮機組氣馬達啟動前必須掃氣，不供燃料氣的情況下，讓飛輪轉(zhuǎn)動3~5秒，特別是啟動失敗后，再次啟動必須先掃氣。35.()使用雙濾芯的卡特彼勒發(fā)動機，其空氣細濾器濾芯無法維護或洗滌，37.()用熱電阻測溫度時不需要冷端補償。38.()球閥可以用作節(jié)流。41.()一般情況下整體式壓縮機組每運行半年后，應(yīng)檢查或更換機組的火花42.()整體式壓縮機組的壓縮缸及填料潤滑點裝有止回閥，以防止?jié)櫥突?3.()DPC型天然氣壓縮機組燃氣發(fā)動機的點火時間不能改變。45.()相對于凸輪軸下置式配氣機構(gòu)，凸輪軸頂置式配氣機構(gòu)通過凸輪軸凸46.()傳動三角皮帶通常是多根一組，如果只有一根損壞，出于成本考慮可48.()分體式壓縮機組使用的防凍液冬季能夠防止低溫時結(jié)冰，在夏季沒什50.()齒輪油泵是通過一對參數(shù)和結(jié)構(gòu)不同的漸開線齒輪的相互滾動嚙合，53.()用熱電偶測量溫度時，其連接導(dǎo)線必須使用補償導(dǎo)線。55.()整體式天然氣壓縮機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)屬于機組工況調(diào)整的57.()分體式壓縮機組的發(fā)動機輔助水泵為離心泵，其輸出壓力和流量與水58.()整體式壓縮機組動力缸刮油環(huán)組損壞或失效，會導(dǎo)致空燃比變化和造60.()在特殊情況下，可將墊片裝在壓縮機氣缸體和缸蓋之間來增加余隙容62.()整體式壓縮機組的臥軸是通過圓柱斜齒輪由機組曲軸驅(qū)動的。63.()如果潤滑油壓力過低而使壓縮機無法啟動或停機，在找出原因并加以65.()天然氣的露點越高，在管輸過程中就越不容易出現(xiàn)液態(tài)水。66.()發(fā)動機排氣管中安裝的氧傳感器是用來測量廢氣中氧濃度的，并將測67.()發(fā)動機使用稀薄燃燒技術(shù)能達到燃料燃燒完全、油耗低、污染小的目68.()電動機振動大，直接傷害電動機軸承，加速磨損，縮短使用壽命。69.()整體式燃氣發(fā)動機用壓縮空氣作啟動氣時，其露點應(yīng)比環(huán)境最低溫度低10℃。70.()工藝流程竣工圖中，已建主要管道用粗實線繪制。71.()發(fā)動機廢氣渦輪軸斷裂，最直觀的現(xiàn)象為發(fā)動機冒黑煙。72.()當壓縮機組運行參數(shù)超過規(guī)定值，經(jīng)調(diào)整無效，而儀表保護系統(tǒng)未起73.()順時針調(diào)節(jié)瓦克夏VHP4系列發(fā)動機主燃氣壓力調(diào)節(jié)器的調(diào)節(jié)螺釘，空74.()對于多通道的環(huán)狀閥，各環(huán)所受的氣流推力是不一樣的，內(nèi)環(huán)要比外76.()采氣井口高壓節(jié)流閥的法蘭密封采用的是金屬透鏡式墊片。77.()活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運動時有兩個極限位置，其中活塞頂端離曲軸旋79.()在節(jié)流密封中，小室的形狀對氣體的泄漏影響不大。80.()整體式壓縮機組壓力潤滑不需要外接電源。82.()雙作用是指壓縮活塞在壓縮缸內(nèi)做往復(fù)直線運動的過程中，壓縮活塞83.()帶渦輪增壓器的發(fā)動機，夾套水溫度和中冷水溫度報警限和停機限都84.()注油器長期運行不進行清洗，容易形成管路堵塞而引起供油量不足。85.()曲軸兩端主軸承為雙列圓錐滾子軸承，其內(nèi)圈與主軸頸是間隙配合。86.()球閥的球體是用于關(guān)閉或開啟氣體通道的啟閉件，直通孔直徑大于安87.()機組啟動不成功而頻繁啟動，不會造成前幾次啟動時未燃燒的天然氣88.()直流電路的電流方向是固定不89.()在混合氣體中加入惰性氣體，爆炸極限的范圍會縮小。當惰性氣體的90.()十字頭有開式結(jié)構(gòu)和閉式結(jié)構(gòu)兩種，整體式壓縮機組大量采用的是開式結(jié)構(gòu)。93.()《中國石油天然氣股份有限公司預(yù)防硫化氫中毒事故管理暫行規(guī)定》報警儀。95.()氣馬達啟動的整體式壓縮機組，其啟動氣壓力應(yīng)保持在0.6~0.9MPa。96.()對卡特彼勒發(fā)動機進行機油及機油濾清器更換后，不需再檢查機油液位情況。97.()整體式壓縮機組十字頭滑道用來承受側(cè)向力。99.()機械調(diào)速器在機組正常運行過程中轉(zhuǎn)速100.()連桿螺栓在工作中受交變載荷作用，是曲柄連桿機構(gòu)中受力情況最惡103.()發(fā)動機在正常溫度和轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時，潤滑油壓力表始終低于規(guī)定值的105.()整體式壓縮機組的動力活塞位于上止點時，活塞的頂部與氣缸內(nèi)壁及106.()氣舉排水采氣是利用電能來排除井內(nèi)的液體，從而把氣采出地面的采107.()鉗工可分為普通鉗工、修理鉗工、操作鉗工、模具鉗工等。108.()一般情況下，優(yōu)先使用基孔制配合，這是因為加工孔比加工軸困難。109.()提高功率因數(shù)就是為了節(jié)約用電，充分利用設(shè)備，減少線路損耗，改善電壓質(zhì)量，提高系統(tǒng)供電能力。110.()一般金屬的塑性越高，變形抗力越小，則表示金屬材料的可鍛性越好，越有利于鍛造生產(chǎn)。B、錯誤111.()曲軸周期性地